Ford Fiesta 1,25 Trend

Ne postoji "najoptimalnija verzija", optimalno je vec superlativ.

Uvek se na forumima zapanjim količinom mržnje koju naši ljudi imaju prema Fordovima, koja je potpuno iracionalna. Ponekad mislim da je razlog u uvozniku. Top gear, 5th gear, većina svetski poznatih imena su ovaj autić proglasili kao najbolji u klasi. Focus i Mondeo u svojim klasama isto. Kod nas Fabije Fiestu "jedu za doručak", mislim da bi se Škodini inženjeri krstili ovim izjavama. Isto se često priča o "očajnoj završnoj obradi", a jedan časopis je pre par nedelja objavio test gde su rasklapana kola B segmenta, novi VW Polo je dobio ocenu 9,5 a Fiesta 8,9... hiperkvalitetni indijski Hjundai i20 6,5. Stalno veliki stručnjaci sa foruma pominju neke zazore, očajnu plastiku, auto se jednostavno raspada i dok stoji. Verujte mi, milion kupaca za 3 godine u Evropi ima miopiju.
Ne bih ovo pisao da i sam nisam uzeo Fiestu, posle mnooooogo razmišljanja o kupovini. 9490 evra na sajmu je bio Trend paket, bez metalik boje. Auto je fenomenalan, za svaku pohvalu. Od kvaliteta vožnje, perfektog ogibljenja, akustične udobnosti, upravljanja. Da ne pričam o osećaju kad uđete u auto, pametnim rešenjima, dizajnu, svaki put se oduševim. Meni je trenutno prosečna potrošnja 6,5l, sa istim ovim motorom, na otvoreni put jedva da sam izašao. Moj ćale, koji ima novog Clia III je hteo da se pojede što nije uzeo Forda, toliko je bolji. Ortak sa Fabijom 1.4 se krstio da je tolika razlika u korist Forda.
Jednostavno, nemojte da komentarišete nešto što niste ni videli a kamoli vozili. Autor je toliko ishvalio auto u testu, čak i previše, a onda su se svi uhvatili za komentar jedne žene kojoj auto troši 10 l. Neka joj troši, ostali su prezadovoljni.
A da, "ničim se ne izdvaja iz klase" sem što je najlepši, najprodavaniji, nemački, pravljen za ceo svet, najjeftiniji u Srbiji od svih evropskih tržišta... par činjenica.
Pozdrav za sve nove ljubitelje Forda.

Gospodja je u pravu,i meni trosi oko 11 litara u gradu.Kada vozim 140km trosi oko 10 litara(na Autoputu)!Dva puta sam reklamirao u servisu...kazu da tako treba!?

Predstavljena Fijesta sem simpaticnog izgleda nema nista cime bi se izdvojila od konkurencije, pocevsi od tromih i slabih motora (nebitno je da li su dizel i benzin) pa do visoke nabavne cene, troskova odrzavanja i velike potrosnje u odnosu na zapreminu motora. Performanse Ford Fijeste su ispod proseka klase i da bi se imala iole tecna voznja, mora se posegnuti za agregatima vece snage koji se nalaze na gornjoj cenovnoj lestvici, a za taj novac se vec ulazi u visu klasu konkurentskih modela.
Jos jedna stvar a tice se troskova odrzavanja, pre par godina objavljena je lista malih gradskih automobila sa cenom odrzavanja u prvih 100.000km i zanimljivo je sto se Fijesta nasla na samom zacelju jer je bila bukvalno duplo skuplja za odrzavanje od npr. Opel Corse sa slicnom zapreminom i snagom motora. Dizel verzija je cak za nekoliko hiljada dinara pravazilazila cenu odrzavanja Ford Mondea (verovali ili ne) koji je barem 2 klase iznad.
Sto se potrosnje tice, Fiesta sa ovim motorom i upaljenom klimom u gradskoj guzvi uz malo jacu nogu na gasu moze bez po muke da prebaci 10 litara goriva, ovde se radi o starom motoru koji je sve samo ne stedljiv, a ne o najnovijem Eco boost motoru.
Zanimljiv mi je komentar koji je ostavila osoba "No hard feelings" da mu Hyundai I10 1.2 trosi po gradu sa klimom 6,3 litra benzina, pogotovo zato sto je upravo ta cifra navedena u katalogu pomenutog auta. Uz to sto je taj rezultat dobijen testom u laboratoriji u kontrolisanim uslovima i bez upotrebe klime, svetala i ostalih perifernih uredejaja koji povecavaju potrosnju, tako da je ta potrosnja u realnom svetu, pa jos i u Srbiji sa losim gorivom,guzvama na ulicama, upaljenom klimom i l malo zustrijom voznjom bukvalno nemoguca!!!!!
Zanimljivo je koliko se ljudi hvale kako im kola malo trose, ali sve do trenutka dok ih ne zamolis da te odvezu negde na malo duzi put, tada im potrosnja skoro po pravilu skace barem 50%

15 dana sam na letovanju vozio ovaj model kad se pojavio, sa istim motorom i opremom. Auto ima odlično ogibljenje i upravljanje, motor je adekvatan. Kvalitet enterijera takođe adekvatan, nije u rangu VW Polo-a, ali opet, nijedan auto u klasi nije kvalitetan kao Polo. Zato Polo kosta minimum 11k ali ne zaboravite da paket Trendline (sto Srbi obozavaju - moto - sto jeftinije to bolje) donosi tvrdu armaturu instrument table sa plastikom iz Dacia-e, tek od paketa Comfortline, Polo je kvalitetan i kompletan auto ali tada kosta od 13k EUR. Sada kada Fiesta košta 10k EUR, ne mogu a da ne pomislim da je to možda najbolja kupovina u klasi. Vidim da ljudi nabrajaju mane, pa normalno je da auto ima mane kad je ovako jeftin. Dakle treba auto posmatrati u klasi kojoj pripada. I zasto je toliko potrosnja kola bitna...pa kome je bitno da li mu auto trosi 9,2 ili 7,1 litar na 100 km. Onda lepo autobusom na posao pa ne brinete o potrosnji. Svi bi voleli da imaju auto koji:
se ne kvari
ne gubi cenu
trosi 3.8 litara u gradu
kosta malo a velik je i izgleda skupo

iz tog razloga se ljudi u Srbiji i radije opredele za starudiju tipa Passat, Laguna, Stilo, Megane i sl. starog 6 godina sa 500,000 km nego za novu Fiestu ili slično. To što na su na tim polovnjacima amortizeri, gume, elementi ogibljenja i kočnica bili za zamenu pre dva ili tri vlasnika, nikome nije bitno. Nije bitno sto se trag kocenja meri u miljama, bitno je da je to auto koji ne gubi cenu i malo trosi a, kako svi volimo, izgleda "moderno" i velik je.

Ne zelim da pravim losu reklamu nikome,ipak sam sama birala auto.Jedino na sta moram da se osvrnem je motor.Novinar koji je napisao ovaj tekst ili ga je prepisao ili nikad nije vozio kola,pogotovo ovaj primerak.1.25 motor sa nejakih 82 hps i masom od 1 tone i kusur je sve samo ne optimalan,startan kao dizelas i ostalo.
Trom,guta gorivo 10-11 litara po gradu.Ne daj Boze da upalite klimu pa jos uz brdo!!!Pa ja brze trcim uzbrdo nego sto ovaj auto ide!Svaka cast na dizajnu i enterijeru.Moja preporuka je jedino i samo dizel varijanta.Pozz!

@No hard feelings
Različiti ljudi različito vide kao gradsku vožnju. Otuda i razlike u potrošnji. Neko vozi po Novom Beogradu gde su gužve manje. Neko mora da prelazi Gazelu svakog dana ili da vozi pored Sajma i sl. Neko vozi van špiceva neko isključivo u špicevima (sa posla i na posao). Velike su tu razlike u potrošnji. Ništa nije neobično da u špic vožnji recimo Sajam + Gazela čak i malolitražni auto troši preko 10l.

Moram da se osvrnem na komentar gospodje kojoj auto trosi 11 lit u gradu.
To je prosto nemoguce po svim zakonima fizike. Ja vozim Hyundai i10 takodje 1.25 doduse nesto manje konja (78) i takodje tezi preko tone i sa sve klimom ne prelazim u gradu 6.3lit koliko god agresivno vozio a verujte mi ne stedim djon na pedali :)
Tako da vozacko umece pomenute gospodje je vrlo upitno. Mozda ga vozite u drugoj brzini 60-80km/h :)

Ne treba se cuditi velikoj potrosnji automobila B klase, radi se o autima 4m dugim teskim oko 1,1 T sa motorima sa 1.2 L sa malo obrtnog momenta, ako mene pitate od konjaze je mnogo bitniji obrtni momenat. Ja recimo vozim Clia III 1.2 16V zivim u gradu sa mnogo brda i planina i stalno idem gore dole po brdima, guzva je cesta, tako da kod mene potrošnja redovno je u gradu 10.5 ili 11 L. Druga je prica na otvorenom gdje potrosnja moze pasti i do nevjerovatnih 5 litara. Sa ovakvim autima se na uzbrdici i ne pomislja da se upali klima uredaj, jer sa upaljenom klimom kao da je motor potpuno ostao bez daha. Fiesta ima vjerovatno najljepsi dizajn B klase, unutra mi se bas i ne svida ergonomija instrumenata.

Najprodavaniji model na evropskom tržištu je u maju bio VW Golf, na drugom mestu je Ford Fiesta, dok je treće mesto zauzeo još jedan Volkswagen - Polo.

Kompletnu listu 10 naprodavanijih modela pogledajte u nastavku, a ovde i napomena da ovi podaci važe za prodaju u zemljama EU plus u Švajcarskoj, Norveškoj i Islandu.

VW Golf 45.843
Ford Fiesta 32.722
VW Polo 32.026
Opel Corsa 29.365
Opel Astra 28.033
Ford Focus 25.960
Renault Clio 25.243
VW Passat 25.119
Peugeot 207 24.224
Fiat Punto 20.577


Mora da ništa ne valja kada je drugi u prodaji.

Evo i ja da se javim, obzirom da sam kupio marta ove godine Fiestu 1.4 96ks trend + dodatna oprema (maglenke,alu-felne,zatamljena stakla).Dakle prilično sam kompetentan da komentarišem ovaj automobil.Prešao sam do sada 8.000 km...vozim 95% kombinovane vožnje a još i prelazim GAZELU svakog dana... potrošnja je tačno 5,8 litara tako piše na satu..a i ja sam proveravao da sa 20 lit pređem 300 km .
Nemam posebne zamerke za sada za ovaj motor- osim da je malo više lenj na uzbrdici... Takođe ove fore da možete uzeti Fiestu za 8.999 eur- je navla jer kada odete u salon toga obično nema !!! Akcija traje dok traju zalihe a na zalihama 2 auta !!!

Koliko mrznje prema Fordu pa to je strasno,a svi koji ga pljuju nisu ga vozili i neznaju koliko je vozacki auto...ako znaju sta to znaci.
Ovaj sto kaze da je ogibljenje fiatovo,skripe vrata itd.nema blage veze o cemu prica. Fiesta je uz Polo najbolji auto u klasi. Najbolje se vozi,ogibljenje istovremeno i sportsko ali tiho i udobno,a volan i precizno upravljanje su posebna prica,a kao slag na tortu je prelep dizajn!

Supruga poseduje Fiestu 1.25 u Titanium verziji sa felnama od 16 cola (utice na potrosnju) vec 2 god i potrosnja u gradskoj voznji u Becu je oko 8.5 l.Potrosnja od navedenij 7 l. je nerealna. Ja vozim Mondeo Tdci 2.0 130 konja 2002 god. i u istim uslovima trosi daleko manje...oko 7.5. Kad se uzme u obzir da je benzin skuplji od dizela za oko 15 centi ispada da nije ni malo jeftino vozikati se Fiesticom.

Uglavnom se na forumima razvije ovakva diskusija koja i zaluta po malo. Ne zelim da sudim, ali vozim treceg, polovnog forda i imam na njima oko 500 000 km. Posle dva dizel eskorta sada vozim prethodni model fieste sa motorom 1.25l na gas koji sam ja ugradio. Zavrsna obrada perfektna, posle 150000km nema nikakvih zvukova, kederi oko vrata impresivni i neuporedivi sa bilo kojim autom iz klase. Pronadjite go lim na vratima oko prozora! Na gas, sa klimom trosi oko 8 litara. Kad vam zatreba vise snage za ubrzavanje, oko pola sekunde nakon sto pritisnete gas do kraja, klima se nakratko automatski iskljucuje. Do tada, motor je vec presao 3000 obrtaja i, svih 16v pokazuje sta zna.A zna!Jos da ne strepim od presretaca na Ibarskoj, niko me ne pretece! Zato nemojte porediti motore od skode ili pola od 1.2 sa 8v i ovaj. Najvisi obrtni moment kod 16v motora je obicno na preko 4000 o. Dajte mu da dise,i naravno, zamenite filter vazduha mnogo pre fabrickog intervala, posebno ako vozite puno po gradu, ili, ne daj boze, po makadamu. Svaki mali motor, a 1.25 je to svakako, dramaticno povecava potrosnju ako se dugo vozi na visokim obrtajima. Isto tako, mala zapremina ne dozvoljaava velika ubrzanja na usponu i pod opterecenjem. Nije isto da li ste sami, ili vas je cetvoro. Ko cesto vozi vise putnika, promasio je klasu. Ona, jednostavno nije zato napravljena. Zato, kome mnogo trosi, neka proba ovako: nov filter pa kratka, ali energicna ubrzanja, bez zadrzavanja u visokim obrtajima, pa sledeca brzina...(i, ona dva putnika sa zadnjeg sedista neka idu autobusom) Sto pre do pete, ali isto tako i nanize, bez mucenja da li ce povuci sa 1500. Taj motor voli da se vrti. Najlepse mu je izmedju 2 i 4000 obrtaja. Voleo bih i ja da neko proba da vozi ovako, pa da se javi!

Pisite vi sta hocete, ali ovo je ogromna potrosnja za ovako malu kubikazu.
Takodje, kada kazete da je jedan od naj povoljnijih redovnih servisa, navedite mu i cenu ili ga barem uporedite sa servisima neka druga dva automobila u klasi. I opet mali motori nabijeni konjskim snagama. Neznam, ali osim dizajna i dobrnog fordovog ogubljenja.

Predstavljena Fijesta sem simpaticnog izgleda nema nista cime bi se izdvojila od konkurencije, pocevsi od tromih i slabih motora (nebitno je da li su dizel i benzin) pa do visoke nabavne cene, troskova odrzavanja i velike potrosnje u odnosu na zapreminu motora. Performanse Ford Fijeste su ispod svakog proseka i da bi bi se imala iole tecna voznja, mora se posegnuti za agregatima vece snage koji se nalaze na gornjoj cenovnoj lestvici, a za taj novac se vec ulazi u visu klasu konkurentskih modela.
Jos jedna stvar a tice se troskova odrzavanja, pre par godina objavljena je lista malih gradskih automobila sa cenom odrzavanja u prvih 100.000km i zanimljivo je sto se Fijesta nasla na samom zacelju jer je bila bukvalno duplo skuplja za odrzavanje od npr. Opel Corse sa slicnom zapreminom i snagom motora. Dizel verzija je cak za nekoliko hiljada dinara pravazilazila cenu odrzavanja Ford |Mondea (verovali ili ne) koji je barem 2 klase iznad.
Savet buducim kupcima je da ne veruju mnogo raznim testovima po netu, nego da se dobro raspitaju i uporede nabavne cene i troskove odrzavanja automobila koji zele da kupe!

Previse kilograma, premalo konja. Rezultat - lose ubrzanje, visoka potrosnja.
S druge strane, dizel je takodje vrlo slab, a cena prilicno visoka.
Sve u svemu, izdvaja ga jedino dizajn, drugi aduti su mu slabi (zasto su evropskim proizvodjacima i dalje luksuz zadnji podizaci stakala?).

Imam hondu civic 1.8 od 140 ks, teza je mozda 100-150 kg od ove fieste. Na magistrali trosi 5-5,5, na autoputu oko 7l na 140km/h. Sta hocu da kazem, ljudi kupuju mala auta sa nejakim motorima a jedan od glavnih parametara pri izboru im je i potrosnja.. i kada vas proizvodjaci prevare sa ovim naduvanim ciframa, na kraju dobijete malo, sporo, nebezbjedno auto, sa malo opreme, za dosta para koje u losijem slucaju morate godinama da otplacujete. Prema tome, kod kupovine auta raspitajte se prvo kod drugih vlasnika, a onda malo i na probnu voznju. Po meni, u nasim uslovima ne isplati se kupovati manja kola od C klase ako se radi o jedinom/univerzalnom porodicnom vozilu.

@Dragan

350 evra na godisnjem nivou uopste nije malo. Ne pricamo o E63 AMG koji kosta 80.000, nego o malim JEFTINIM gradskim automobilima -> kupuju ih oni koji nemaju mnogo novca, samim tim bitno im je da sto manje trose na gorivo. Nekome od kupaca je mozda tih 350 evra cela mesecna plata. Za 350 evra se moze otici na letovanje, ako su te pare "visak".

Zasto nam novinar ne napise koliko trosi na autoputu?
Pretpostavljam da trosi 7-8 litara, kao i mnoga druga manja auta sa slabasnim motorima. U gradu vjerujem da ide tesko ispod 7,5-8 litara.

Nemam obicaj da ostavljam komentare ali nisam mogla da ostanem duzna s obzirom da sam vlasnik doticnog automobila od marta ove godine (identican paket opreme i motor).
1. Najveca mana je sto su, izgleda fabricki, zaboravili da ubace gas za klimu i tek posle punjenja ona je proradila (shvatila neispravnost tek u junu sa prvim vrucinama) - videcemo da li ce za par meseci iscureti ili ne...
2. Trosi zaista oko 7.0l u gradu, vozim je SAMO u gradu, zivim na Dorcolu a radim na NBGD
3. Auto je zaista solidan, mane u zavrsnoj obradi nisu previse evidentne niti smetaju (slazem se nije kao Polo). Nista ne skripi, lupka ili sl.
4. Auto se odlicno ponasa u gradu, lagan za voznju, jako losa preglednost pozadi (slicno kao i ostali automobili u klasi) pa preporucujem ugradnju parking senzora
Toliko....

Ne znam koji je auto vozio autor teksta. Vozio sam Fiestu sa ovim motorom i Ambiente opremom. Zavrsna obrada je katastrofa (mogu i slike da prilozim), toliko je lose da je sajtna uvucena nekoliko cm u odnosu na suvozacka vrata a sa druge strane izbacena toliko! Auto je nov, dakle ni reci da je bio u udesu. Motor povlaci kao dizel? Ide 50kmh petom? Ja ne znam da li smo vozili iste motore. Ovo je tromo i slabo ubrzava i nigde nema tog zustrog ubrzanja na lagani dodir pedale gasa. Tek kad se dobro zgazi, nesto se desava ispod haube. Probao sam i 1.4 motor, e to je druga prica. Dobro dise u toj karoseriji. Ali reci da je ovaj motor tako dobar kao sto ga nahvaliste uopste nije tacno. Fabia 1.2 HTP odere ovo za dorucak. Ja sam vozim 1.3 motor u japancu koji je raketa za ovo. Pri tom plastika unutra je ocajna, auto oseca sve rupe koje se uzasno jako cuju (losa zvucna izolacija). Stabilan je i okretan i to je sve. Yaris, Polo, Fabia su izmisljeni automobili za ovo.

Dragane vrlo je znacajno koliko auto trosi, barem meni jer ogromna je razlika hoculi ja na jedan rezervar preci 400 ili vise od 600 km. Mislim da je to mozda i najvaznija stavka kod kupivine auta iz B i C segmenta.

Druga je stvar da ja imam milione da kupim Bugati Veyron pa me nije briga je li trosi 35 ili 45 L na 100km.

I ja sam prije tri godine imao dilemu novo manje ili polovno staro auto i ipak sam odlucio za novo jer kako Henri Ford kaze najbolje auto je novo auto :)

Vidim razvile se pecaroške diskusije. Alvirovic u svojim novinama juče prezentovao Quattroruote-testove potrošnje 11 gradskih automobila.

Prvo mesto (najniža prosečna potrošnja): Honda Jazz 1.4 i-VTEC 99KS - 6,06 l/100 km
Jedanaesto (poslednje) mesto (najviša prosečna potrošnja): Ford Fiesta 1.2 16 V 82 KS - 7,87 l/100 km.

To whom it may concern.

Od nedavno sam i ja vlasnik dotičnog automobila sa istim motorom i opremom. Prosečna potrošnja u gradu (ns) mi je 6.5l, sa napomenom da motor ne teram u visoke obrtaje (naročito hladan) i usporavanje višim u brzini a ne u "leru" ... Samo kad bi vozači malo obratili pažnju na način vožnje sigurno bi imali manju prosečnu potrošnju. Ali (uglavnom muškarci ne priznaju da su loši vozači i ljubavnici ) ne vredi nekom "iskusnom" vozaču ukazivati na loš način vožnje, lakše je tvrditi da je auto loš...
Ni jednog trenutka nisam zažalio što sam kupio ovaj auto, tako da ga toplo preporučujem. pozdrav svima :-)

Svi mali benzinci previse trose, narocito u gradu - za koji su i namenjeni. Pojedini dizelasi od 200+ ks trose isto toliko. Pre kupovine dobro bi bilo sve staviti na papir, pa onda odluciti. Jaci dizel motori jesu u startu skuplji, ali kasnije mogu da se isplate + nema patnje na uzbrdicama.

Oko potrosnje, mozda je bolje da pogledamo i sta kazu Svabe:

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/147-Fiesta.html?fueltype=2&constyear_s=2009&power_s=80&power_e=90&powerunit=2

Citajuci komentare o potrosnji i o performansama zakljucio sam da ljudi pojma nemaju da voze, a o rasudjivanju sto se tice kvaliteta stvarno nemam reci. Koliko Vam Puntici trose?

lep auto, meni jedan od lepsih u klasi gradskih automobila. ja sam prosle godine kupio reno klio dvojku i to mi je prvi i poslednji auto iz te klase koji cu kupiti. za nase prilike golf klasa je ipak prava mera, bilo golf, astra, megan, stilo/bravo, 147, focus ili bilo koji drugi iz navedene klase.

Evo ovako, sto se tice i10, vozim ga dve i po godine, za to vreme potrosnja mi nikada nije presla 6.5l. Ni zimi ni leti. Moja ruta je rakovica-zemun i svaki dan gazela, prema tome ne znam ko je pomenuo da ce tako trositi 10l, sto je apsolutno nemoguce. Sad sam samo jos srecniji i zadovoljniji. Prosto ne mogu shatiti da malolitrazni auto trosi 10-11l u gradu, meni to nije normalno. Koliko onda trose veliki motori 20lit.??
Prosecna potrosnja je dakle 6.3l i zimi i leti sa klimom, ko ne veruje moze da proveri svakako. Kola su izuzetno zivahna i startna, a da nisu verovatno bi trosila i manje. Potrosnja na otvorenom putu je 5.5l.

Ako su motori peugeot-ovi, to može da bude samo plus, nije sve što je "made in Germany" najbolje samo po sebi. Za ostalo ne znam.

@Dr. Drakmen Postovani Dr.? Ford nema NIKAKVE veze sa Fiatom osim ako vi mislite OPEL Corsu onda da Opel Ciorsa je ispod lima Grande Punto, A sto se tice delova za Ford zar vi mislite da se za recimo Mercedes rade svi delovi u Nemackoj? Evo da vas razocaram znam recimo da se farovi(neki) i recimo altenator rade recimo u Sloveniji dakle za Mercedes to se zove globalizacija. A o potrosnji necu...

Ne bih se baš složio sa tvrdnjom da se sve komponente za Fiestu proizvode u Nemačkoj. Dizel motori su Pežoovi, samo što ih je Ford brendirao kao "Duratorq". Kompletan trap na Fiesti je zapravo Fiatov. Reklamacija ima i kreću se od toga da posle četiri-pet meseci ne rade prskalice vetrobrana, preko 3/5 vrata koja ne mogu da se zatvore, problema sa elektronikom, pa sve do neispravnog menjača posle 15000 km pređenih. Završna obrada je loša, ako uzmemo u obzir da je to ipak Ford. Hauba i kada je zatvorena ne izgleda tako, loše podešeni branici i farovi, škripa vrata su samo neke od stvari. Potrošnja kod 1.25 motora je veća od deklarisane fabričke, naročito u gradskoj vožnji sa uključenom klimom. Sve u svemu, jedan simpatičan tekst.

Mislim da pravi recept za danasnje prestavnike B segmenta su mali turbo benzinci. U prosjeku su skuplji oko 500 eura od atmosferaca a za isto toliko jeftiniji od dizela. Dizelasi se ne isplate i zbog pocetne vece cijene, vece cijene goriva a i male kilometraze sto ova auta prave.

I mislim da je krajnje vrijeme da se primoraju EU prozvodaci da daju stvarne cifre potrosnje motora a ne ono sto su oni dobili simulacijom na radnom stolu. Ja sam upravo kupio svoga Clia kontajuci da necu vise trositi od 8L u gradu, sva sreca da auto nije potpun mrtav konj, da je prostran, ima dobru sasiju i siguran.

Znaci istina je o slaboj kvaliteti unutrasnjosti kod nove Fieste i ja sam to cuo :(.

Opet ja o potrošnji. "No offense" ali reč je o gradskom segmentu automobila, dakle, malo se prelazi, verujem ne više u proseku od cca 1000 km mesečno u gradu (prosek za Srbiju) tako da nije bitno da li ćete potrošiti 3,000 dinara gore-dole. Da je pitanje između fieste 1.25 i Mercedesa E63 AMG sa V8 motorom, mesečni troškovi goriva su neuporedivi ali ovako je novčana razlika u klasi malih automobila zanemariva. Mislim, auto mora da troši i košta. Ni meni se ne sviđa što kad napunim rezervoar, izađe cifra od 6,600 dinara ali je to nešto što se podrazumeva da auto troši. Takođe, s obzirom da vozim BMW serije 1 star 3 godine kupljen u Delta motors-u, plaćen 30k eur, ne sviđa mi se što je radni sat u servisu Delta motors-a 4,200 dinara (za razliku od npr Hyundai-a gde je 2,500 dinara), ni što je jedna run flat guma za BMW-a 22,000 dinara ali, ponovo, auto mora da kosta i treba da trosi a razlike u segmentu malih kola su minimalne i zanemarive. Moj BMW moze da trosi 9 u gradu, a moze i 15 s obzirom da je benzinac, zavisi od nacina voznje ali i u jednom i u drugom slucaju smatram da razlika nije velika s obzirom da se mesečno u Srbiji malo prelazi i da nisam taksista. Npr, prelazite 1,000 km mesečno, ako auto trosi 7 litara to je cca 9,520 dinara (ako uzmemo da je litar bezolovnog 136 dinara) a ako trosi 9 litara rashod je 12,240 dinara. Razlika nije drastična.

Mješamo kruške i jabuke. I ja sam prije mislio da je kubikaza presudni faktor sto se tice potrosnje ali nije, vaznije odnos snage motora i mase auta, jer ocigledno da bi nisko zapreminski motori uradili ono sto recimo 2.0L motori rade lagano moraju se vise i forisirati i tako potrose i vise goriva i zraka i eto odakle ta potrosnja 10L.
Kad bi sad cisto poredili koliko recimo 1.0L i 2.0L motor trose pri max. opterecenju normala da bi vise trosio 2.0L motor zbog manje zapremine.

...Jao, ala ljudi vole da pricaju price, tj. lazu, zimisljaju, itd. Fiesta 1.25 82ks - Auto je odlican, ali potrosnja brate je velika, 10l po gradu nezne voznje. I to je to, nema sta tu da se izmislja i toroche. Dovidjenja prijatno, "sta ima gospodjo? - Nema nista..."

Opšte je poznato da su ovi mali atmosferski benzinski motori prilično tromi sa očajnim međuubrzanjima, čak i oni sa dosta KS, upravo zbog skromnog obrtnog momenta. Na njima se itekako oseti uključivanje klime, uzbrdice ili više osoba u automobilu za razliku od dizela. Priča je drugačija kod turbo benzinskih motora koji imaju znatno veći obrtni moment i koji polako potiskuju ove atmosferce i uskoro se atmosferci, hvala Bogu, više neće ni proizvoditi zbog velike potrošnje i istovremeno skromih performansi. Atmosferski benzinci jednostavno traže visoke obrtaje da bi iole išli kako valja, a to onda značajno povećava potrošnju. Dalje to je veoma opterećujuće u gradskoj, a i vangradskoj vožnji, jer je mnogo komotnije kada na malom broju obrtaja automobil ostvaruje maksimalnu snagu, jer se i motor manje napreže, potrošnja je niža, bolja međuubrzanja i jednostavno ugođaj u vožnji je mnogo bolji. Naravno sve komentare i iskustava ljudi treba uzimati sa rezervom, jer nije isto kada neko iz nekog modernog turbo dizela ili turbo benzinca sedne u ovu Fiestu ili kada to učini neko iz Yuga. Naravno da će ovom drugom auto izgledati kao spejs šatl i da će imati utisak da odlično ubrzava, vuče i sl., ali realno performanse su nikakve (relativno velika težina, mali motor i malo obrtnog momenta). Lično bih svakoga ko namerava da kupi novi auto savetovao da nikako ne kupuje ove anemične motore, već da kupi auto sa turbo benzinskim motorom koji sada manje-više svi proizvođači imaju u ponudi.

Moram da se osvrnem na komentar gospodje kojoj auto trosi 11 lit u gradu.
To je prosto nemoguce po svim zakonima fizike. Ja vozim Hyundai i10 takodje 1.25 doduse nesto manje konja (78) i takodje tezi preko tone i sa sve klimom ne prelazim u gradu 6.3lit koliko god agresivno vozio a verujte mi ne stedim djon na pedali :)
Tako da vozacko umece pomenute gospodje je vrlo upitno. Mozda ga vozite u drugoj brzini 60-80km/h :)

Ne znam koji je auto vozio autor teksta. Vozio sam Fiestu sa ovim motorom i Ambiente opremom. Zavrsna obrada je katastrofa (mogu i slike da prilozim), toliko je lose da je sajtna uvucena nekoliko cm u odnosu na suvozacka vrata a sa druge strane izbacena toliko! Auto je nov, dakle ni reci da je bio u udesu. Motor povlaci kao dizel? Ide 50kmh petom? Ja ne znam da li smo vozili iste motore. Ovo je tromo i slabo ubrzava i nigde nema tog zustrog ubrzanja na lagani dodir pedale gasa. Tek kad se dobro zgazi, nesto se desava ispod haube. Probao sam i 1.4 motor, e to je druga prica. Dobro dise u toj karoseriji. Ali reci da je ovaj motor tako dobar kao sto ga nahvaliste uopste nije tacno. Fabia 1.2 HTP odere ovo za dorucak. Ja sam vozim 1.3 motor u japancu koji je raketa za ovo. Pri tom plastika unutra je ocajna, auto oseca sve rupe koje se uzasno jako cuju (losa zvucna izolacija). Stabilan je i okretan i to je sve. Yaris, Polo, Fabia su izmisljeni automobili za ovo.

Ne zelim da pravim losu reklamu nikome,ipak sam sama birala auto.Jedino na sta moram da se osvrnem je motor.Novinar koji je napisao ovaj tekst ili ga je prepisao ili nikad nije vozio kola,pogotovo ovaj primerak.1.25 motor sa nejakih 82 hps i masom od 1 tone i kusur je sve samo ne optimalan,startan kao dizelas i ostalo.
Trom,guta gorivo 10-11 litara po gradu.Ne daj Boze da upalite klimu pa jos uz brdo!!!Pa ja brze trcim uzbrdo nego sto ovaj auto ide!Svaka cast na dizajnu i enterijeru.Moja preporuka je jedino i samo dizel varijanta.Pozz!

Ne bih se baš složio sa tvrdnjom da se sve komponente za Fiestu proizvode u Nemačkoj. Dizel motori su Pežoovi, samo što ih je Ford brendirao kao "Duratorq". Kompletan trap na Fiesti je zapravo Fiatov. Reklamacija ima i kreću se od toga da posle četiri-pet meseci ne rade prskalice vetrobrana, preko 3/5 vrata koja ne mogu da se zatvore, problema sa elektronikom, pa sve do neispravnog menjača posle 15000 km pređenih. Završna obrada je loša, ako uzmemo u obzir da je to ipak Ford. Hauba i kada je zatvorena ne izgleda tako, loše podešeni branici i farovi, škripa vrata su samo neke od stvari. Potrošnja kod 1.25 motora je veća od deklarisane fabričke, naročito u gradskoj vožnji sa uključenom klimom. Sve u svemu, jedan simpatičan tekst.

Opet ja o potrošnji. "No offense" ali reč je o gradskom segmentu automobila, dakle, malo se prelazi, verujem ne više u proseku od cca 1000 km mesečno u gradu (prosek za Srbiju) tako da nije bitno da li ćete potrošiti 3,000 dinara gore-dole. Da je pitanje između fieste 1.25 i Mercedesa E63 AMG sa V8 motorom, mesečni troškovi goriva su neuporedivi ali ovako je novčana razlika u klasi malih automobila zanemariva. Mislim, auto mora da troši i košta. Ni meni se ne sviđa što kad napunim rezervoar, izađe cifra od 6,600 dinara ali je to nešto što se podrazumeva da auto troši. Takođe, s obzirom da vozim BMW serije 1 star 3 godine kupljen u Delta motors-u, plaćen 30k eur, ne sviđa mi se što je radni sat u servisu Delta motors-a 4,200 dinara (za razliku od npr Hyundai-a gde je 2,500 dinara), ni što je jedna run flat guma za BMW-a 22,000 dinara ali, ponovo, auto mora da kosta i treba da trosi a razlike u segmentu malih kola su minimalne i zanemarive. Moj BMW moze da trosi 9 u gradu, a moze i 15 s obzirom da je benzinac, zavisi od nacina voznje ali i u jednom i u drugom slucaju smatram da razlika nije velika s obzirom da se mesečno u Srbiji malo prelazi i da nisam taksista. Npr, prelazite 1,000 km mesečno, ako auto trosi 7 litara to je cca 9,520 dinara (ako uzmemo da je litar bezolovnog 136 dinara) a ako trosi 9 litara rashod je 12,240 dinara. Razlika nije drastična.

15 dana sam na letovanju vozio ovaj model kad se pojavio, sa istim motorom i opremom. Auto ima odlično ogibljenje i upravljanje, motor je adekvatan. Kvalitet enterijera takođe adekvatan, nije u rangu VW Polo-a, ali opet, nijedan auto u klasi nije kvalitetan kao Polo. Zato Polo kosta minimum 11k ali ne zaboravite da paket Trendline (sto Srbi obozavaju - moto - sto jeftinije to bolje) donosi tvrdu armaturu instrument table sa plastikom iz Dacia-e, tek od paketa Comfortline, Polo je kvalitetan i kompletan auto ali tada kosta od 13k EUR. Sada kada Fiesta košta 10k EUR, ne mogu a da ne pomislim da je to možda najbolja kupovina u klasi. Vidim da ljudi nabrajaju mane, pa normalno je da auto ima mane kad je ovako jeftin. Dakle treba auto posmatrati u klasi kojoj pripada. I zasto je toliko potrosnja kola bitna...pa kome je bitno da li mu auto trosi 9,2 ili 7,1 litar na 100 km. Onda lepo autobusom na posao pa ne brinete o potrosnji. Svi bi voleli da imaju auto koji:
se ne kvari
ne gubi cenu
trosi 3.8 litara u gradu
kosta malo a velik je i izgleda skupo

iz tog razloga se ljudi u Srbiji i radije opredele za starudiju tipa Passat, Laguna, Stilo, Megane i sl. starog 6 godina sa 500,000 km nego za novu Fiestu ili slično. To što na su na tim polovnjacima amortizeri, gume, elementi ogibljenja i kočnica bili za zamenu pre dva ili tri vlasnika, nikome nije bitno. Nije bitno sto se trag kocenja meri u miljama, bitno je da je to auto koji ne gubi cenu i malo trosi a, kako svi volimo, izgleda "moderno" i velik je.

Predstavljena Fijesta sem simpaticnog izgleda nema nista cime bi se izdvojila od konkurencije, pocevsi od tromih i slabih motora (nebitno je da li su dizel i benzin) pa do visoke nabavne cene, troskova odrzavanja i velike potrosnje u odnosu na zapreminu motora. Performanse Ford Fijeste su ispod proseka klase i da bi se imala iole tecna voznja, mora se posegnuti za agregatima vece snage koji se nalaze na gornjoj cenovnoj lestvici, a za taj novac se vec ulazi u visu klasu konkurentskih modela.
Jos jedna stvar a tice se troskova odrzavanja, pre par godina objavljena je lista malih gradskih automobila sa cenom odrzavanja u prvih 100.000km i zanimljivo je sto se Fijesta nasla na samom zacelju jer je bila bukvalno duplo skuplja za odrzavanje od npr. Opel Corse sa slicnom zapreminom i snagom motora. Dizel verzija je cak za nekoliko hiljada dinara pravazilazila cenu odrzavanja Ford Mondea (verovali ili ne) koji je barem 2 klase iznad.
Sto se potrosnje tice, Fiesta sa ovim motorom i upaljenom klimom u gradskoj guzvi uz malo jacu nogu na gasu moze bez po muke da prebaci 10 litara goriva, ovde se radi o starom motoru koji je sve samo ne stedljiv, a ne o najnovijem Eco boost motoru.
Zanimljiv mi je komentar koji je ostavila osoba "No hard feelings" da mu Hyundai I10 1.2 trosi po gradu sa klimom 6,3 litra benzina, pogotovo zato sto je upravo ta cifra navedena u katalogu pomenutog auta. Uz to sto je taj rezultat dobijen testom u laboratoriji u kontrolisanim uslovima i bez upotrebe klime, svetala i ostalih perifernih uredejaja koji povecavaju potrosnju, tako da je ta potrosnja u realnom svetu, pa jos i u Srbiji sa losim gorivom,guzvama na ulicama, upaljenom klimom i l malo zustrijom voznjom bukvalno nemoguca!!!!!
Zanimljivo je koliko se ljudi hvale kako im kola malo trose, ali sve do trenutka dok ih ne zamolis da te odvezu negde na malo duzi put, tada im potrosnja skoro po pravilu skace barem 50%

Uvek se na forumima zapanjim količinom mržnje koju naši ljudi imaju prema Fordovima, koja je potpuno iracionalna. Ponekad mislim da je razlog u uvozniku. Top gear, 5th gear, većina svetski poznatih imena su ovaj autić proglasili kao najbolji u klasi. Focus i Mondeo u svojim klasama isto. Kod nas Fabije Fiestu "jedu za doručak", mislim da bi se Škodini inženjeri krstili ovim izjavama. Isto se često priča o "očajnoj završnoj obradi", a jedan časopis je pre par nedelja objavio test gde su rasklapana kola B segmenta, novi VW Polo je dobio ocenu 9,5 a Fiesta 8,9... hiperkvalitetni indijski Hjundai i20 6,5. Stalno veliki stručnjaci sa foruma pominju neke zazore, očajnu plastiku, auto se jednostavno raspada i dok stoji. Verujte mi, milion kupaca za 3 godine u Evropi ima miopiju.
Ne bih ovo pisao da i sam nisam uzeo Fiestu, posle mnooooogo razmišljanja o kupovini. 9490 evra na sajmu je bio Trend paket, bez metalik boje. Auto je fenomenalan, za svaku pohvalu. Od kvaliteta vožnje, perfektog ogibljenja, akustične udobnosti, upravljanja. Da ne pričam o osećaju kad uđete u auto, pametnim rešenjima, dizajnu, svaki put se oduševim. Meni je trenutno prosečna potrošnja 6,5l, sa istim ovim motorom, na otvoreni put jedva da sam izašao. Moj ćale, koji ima novog Clia III je hteo da se pojede što nije uzeo Forda, toliko je bolji. Ortak sa Fabijom 1.4 se krstio da je tolika razlika u korist Forda.
Jednostavno, nemojte da komentarišete nešto što niste ni videli a kamoli vozili. Autor je toliko ishvalio auto u testu, čak i previše, a onda su se svi uhvatili za komentar jedne žene kojoj auto troši 10 l. Neka joj troši, ostali su prezadovoljni.
A da, "ničim se ne izdvaja iz klase" sem što je najlepši, najprodavaniji, nemački, pravljen za ceo svet, najjeftiniji u Srbiji od svih evropskih tržišta... par činjenica.
Pozdrav za sve nove ljubitelje Forda.

Predstavljena Fijesta sem simpaticnog izgleda nema nista cime bi se izdvojila od konkurencije, pocevsi od tromih i slabih motora (nebitno je da li su dizel i benzin) pa do visoke nabavne cene, troskova odrzavanja i velike potrosnje u odnosu na zapreminu motora. Performanse Ford Fijeste su ispod svakog proseka i da bi bi se imala iole tecna voznja, mora se posegnuti za agregatima vece snage koji se nalaze na gornjoj cenovnoj lestvici, a za taj novac se vec ulazi u visu klasu konkurentskih modela.
Jos jedna stvar a tice se troskova odrzavanja, pre par godina objavljena je lista malih gradskih automobila sa cenom odrzavanja u prvih 100.000km i zanimljivo je sto se Fijesta nasla na samom zacelju jer je bila bukvalno duplo skuplja za odrzavanje od npr. Opel Corse sa slicnom zapreminom i snagom motora. Dizel verzija je cak za nekoliko hiljada dinara pravazilazila cenu odrzavanja Ford |Mondea (verovali ili ne) koji je barem 2 klase iznad.
Savet buducim kupcima je da ne veruju mnogo raznim testovima po netu, nego da se dobro raspitaju i uporede nabavne cene i troskove odrzavanja automobila koji zele da kupe!

Mislim da pravi recept za danasnje prestavnike B segmenta su mali turbo benzinci. U prosjeku su skuplji oko 500 eura od atmosferaca a za isto toliko jeftiniji od dizela. Dizelasi se ne isplate i zbog pocetne vece cijene, vece cijene goriva a i male kilometraze sto ova auta prave.

I mislim da je krajnje vrijeme da se primoraju EU prozvodaci da daju stvarne cifre potrosnje motora a ne ono sto su oni dobili simulacijom na radnom stolu. Ja sam upravo kupio svoga Clia kontajuci da necu vise trositi od 8L u gradu, sva sreca da auto nije potpun mrtav konj, da je prostran, ima dobru sasiju i siguran.

Znaci istina je o slaboj kvaliteti unutrasnjosti kod nove Fieste i ja sam to cuo :(.

Opšte je poznato da su ovi mali atmosferski benzinski motori prilično tromi sa očajnim međuubrzanjima, čak i oni sa dosta KS, upravo zbog skromnog obrtnog momenta. Na njima se itekako oseti uključivanje klime, uzbrdice ili više osoba u automobilu za razliku od dizela. Priča je drugačija kod turbo benzinskih motora koji imaju znatno veći obrtni moment i koji polako potiskuju ove atmosferce i uskoro se atmosferci, hvala Bogu, više neće ni proizvoditi zbog velike potrošnje i istovremeno skromih performansi. Atmosferski benzinci jednostavno traže visoke obrtaje da bi iole išli kako valja, a to onda značajno povećava potrošnju. Dalje to je veoma opterećujuće u gradskoj, a i vangradskoj vožnji, jer je mnogo komotnije kada na malom broju obrtaja automobil ostvaruje maksimalnu snagu, jer se i motor manje napreže, potrošnja je niža, bolja međuubrzanja i jednostavno ugođaj u vožnji je mnogo bolji. Naravno sve komentare i iskustava ljudi treba uzimati sa rezervom, jer nije isto kada neko iz nekog modernog turbo dizela ili turbo benzinca sedne u ovu Fiestu ili kada to učini neko iz Yuga. Naravno da će ovom drugom auto izgledati kao spejs šatl i da će imati utisak da odlično ubrzava, vuče i sl., ali realno performanse su nikakve (relativno velika težina, mali motor i malo obrtnog momenta). Lično bih svakoga ko namerava da kupi novi auto savetovao da nikako ne kupuje ove anemične motore, već da kupi auto sa turbo benzinskim motorom koji sada manje-više svi proizvođači imaju u ponudi.

lep auto, meni jedan od lepsih u klasi gradskih automobila. ja sam prosle godine kupio reno klio dvojku i to mi je prvi i poslednji auto iz te klase koji cu kupiti. za nase prilike golf klasa je ipak prava mera, bilo golf, astra, megan, stilo/bravo, 147, focus ili bilo koji drugi iz navedene klase.

Imam hondu civic 1.8 od 140 ks, teza je mozda 100-150 kg od ove fieste. Na magistrali trosi 5-5,5, na autoputu oko 7l na 140km/h. Sta hocu da kazem, ljudi kupuju mala auta sa nejakim motorima a jedan od glavnih parametara pri izboru im je i potrosnja.. i kada vas proizvodjaci prevare sa ovim naduvanim ciframa, na kraju dobijete malo, sporo, nebezbjedno auto, sa malo opreme, za dosta para koje u losijem slucaju morate godinama da otplacujete. Prema tome, kod kupovine auta raspitajte se prvo kod drugih vlasnika, a onda malo i na probnu voznju. Po meni, u nasim uslovima ne isplati se kupovati manja kola od C klase ako se radi o jedinom/univerzalnom porodicnom vozilu.

Evo ovako, sto se tice i10, vozim ga dve i po godine, za to vreme potrosnja mi nikada nije presla 6.5l. Ni zimi ni leti. Moja ruta je rakovica-zemun i svaki dan gazela, prema tome ne znam ko je pomenuo da ce tako trositi 10l, sto je apsolutno nemoguce. Sad sam samo jos srecniji i zadovoljniji. Prosto ne mogu shatiti da malolitrazni auto trosi 10-11l u gradu, meni to nije normalno. Koliko onda trose veliki motori 20lit.??
Prosecna potrosnja je dakle 6.3l i zimi i leti sa klimom, ko ne veruje moze da proveri svakako. Kola su izuzetno zivahna i startna, a da nisu verovatno bi trosila i manje. Potrosnja na otvorenom putu je 5.5l.

Svi mali benzinci previse trose, narocito u gradu - za koji su i namenjeni. Pojedini dizelasi od 200+ ks trose isto toliko. Pre kupovine dobro bi bilo sve staviti na papir, pa onda odluciti. Jaci dizel motori jesu u startu skuplji, ali kasnije mogu da se isplate + nema patnje na uzbrdicama.

Gospodja je u pravu,i meni trosi oko 11 litara u gradu.Kada vozim 140km trosi oko 10 litara(na Autoputu)!Dva puta sam reklamirao u servisu...kazu da tako treba!?

Mješamo kruške i jabuke. I ja sam prije mislio da je kubikaza presudni faktor sto se tice potrosnje ali nije, vaznije odnos snage motora i mase auta, jer ocigledno da bi nisko zapreminski motori uradili ono sto recimo 2.0L motori rade lagano moraju se vise i forisirati i tako potrose i vise goriva i zraka i eto odakle ta potrosnja 10L.
Kad bi sad cisto poredili koliko recimo 1.0L i 2.0L motor trose pri max. opterecenju normala da bi vise trosio 2.0L motor zbog manje zapremine.

Vidim razvile se pecaroške diskusije. Alvirovic u svojim novinama juče prezentovao Quattroruote-testove potrošnje 11 gradskih automobila.

Prvo mesto (najniža prosečna potrošnja): Honda Jazz 1.4 i-VTEC 99KS - 6,06 l/100 km
Jedanaesto (poslednje) mesto (najviša prosečna potrošnja): Ford Fiesta 1.2 16 V 82 KS - 7,87 l/100 km.

To whom it may concern.

...Jao, ala ljudi vole da pricaju price, tj. lazu, zimisljaju, itd. Fiesta 1.25 82ks - Auto je odlican, ali potrosnja brate je velika, 10l po gradu nezne voznje. I to je to, nema sta tu da se izmislja i toroche. Dovidjenja prijatno, "sta ima gospodjo? - Nema nista..."

Previse kilograma, premalo konja. Rezultat - lose ubrzanje, visoka potrosnja.
S druge strane, dizel je takodje vrlo slab, a cena prilicno visoka.
Sve u svemu, izdvaja ga jedino dizajn, drugi aduti su mu slabi (zasto su evropskim proizvodjacima i dalje luksuz zadnji podizaci stakala?).

Supruga poseduje Fiestu 1.25 u Titanium verziji sa felnama od 16 cola (utice na potrosnju) vec 2 god i potrosnja u gradskoj voznji u Becu je oko 8.5 l.Potrosnja od navedenij 7 l. je nerealna. Ja vozim Mondeo Tdci 2.0 130 konja 2002 god. i u istim uslovima trosi daleko manje...oko 7.5. Kad se uzme u obzir da je benzin skuplji od dizela za oko 15 centi ispada da nije ni malo jeftino vozikati se Fiesticom.

Najprodavaniji model na evropskom tržištu je u maju bio VW Golf, na drugom mestu je Ford Fiesta, dok je treće mesto zauzeo još jedan Volkswagen - Polo.

Kompletnu listu 10 naprodavanijih modela pogledajte u nastavku, a ovde i napomena da ovi podaci važe za prodaju u zemljama EU plus u Švajcarskoj, Norveškoj i Islandu.

VW Golf 45.843
Ford Fiesta 32.722
VW Polo 32.026
Opel Corsa 29.365
Opel Astra 28.033
Ford Focus 25.960
Renault Clio 25.243
VW Passat 25.119
Peugeot 207 24.224
Fiat Punto 20.577


Mora da ništa ne valja kada je drugi u prodaji.

Ako su motori peugeot-ovi, to može da bude samo plus, nije sve što je "made in Germany" najbolje samo po sebi. Za ostalo ne znam.

Dragane vrlo je znacajno koliko auto trosi, barem meni jer ogromna je razlika hoculi ja na jedan rezervar preci 400 ili vise od 600 km. Mislim da je to mozda i najvaznija stavka kod kupivine auta iz B i C segmenta.

Druga je stvar da ja imam milione da kupim Bugati Veyron pa me nije briga je li trosi 35 ili 45 L na 100km.

I ja sam prije tri godine imao dilemu novo manje ili polovno staro auto i ipak sam odlucio za novo jer kako Henri Ford kaze najbolje auto je novo auto :)

Uglavnom se na forumima razvije ovakva diskusija koja i zaluta po malo. Ne zelim da sudim, ali vozim treceg, polovnog forda i imam na njima oko 500 000 km. Posle dva dizel eskorta sada vozim prethodni model fieste sa motorom 1.25l na gas koji sam ja ugradio. Zavrsna obrada perfektna, posle 150000km nema nikakvih zvukova, kederi oko vrata impresivni i neuporedivi sa bilo kojim autom iz klase. Pronadjite go lim na vratima oko prozora! Na gas, sa klimom trosi oko 8 litara. Kad vam zatreba vise snage za ubrzavanje, oko pola sekunde nakon sto pritisnete gas do kraja, klima se nakratko automatski iskljucuje. Do tada, motor je vec presao 3000 obrtaja i, svih 16v pokazuje sta zna.A zna!Jos da ne strepim od presretaca na Ibarskoj, niko me ne pretece! Zato nemojte porediti motore od skode ili pola od 1.2 sa 8v i ovaj. Najvisi obrtni moment kod 16v motora je obicno na preko 4000 o. Dajte mu da dise,i naravno, zamenite filter vazduha mnogo pre fabrickog intervala, posebno ako vozite puno po gradu, ili, ne daj boze, po makadamu. Svaki mali motor, a 1.25 je to svakako, dramaticno povecava potrosnju ako se dugo vozi na visokim obrtajima. Isto tako, mala zapremina ne dozvoljaava velika ubrzanja na usponu i pod opterecenjem. Nije isto da li ste sami, ili vas je cetvoro. Ko cesto vozi vise putnika, promasio je klasu. Ona, jednostavno nije zato napravljena. Zato, kome mnogo trosi, neka proba ovako: nov filter pa kratka, ali energicna ubrzanja, bez zadrzavanja u visokim obrtajima, pa sledeca brzina...(i, ona dva putnika sa zadnjeg sedista neka idu autobusom) Sto pre do pete, ali isto tako i nanize, bez mucenja da li ce povuci sa 1500. Taj motor voli da se vrti. Najlepse mu je izmedju 2 i 4000 obrtaja. Voleo bih i ja da neko proba da vozi ovako, pa da se javi!

Evo i ja da se javim, obzirom da sam kupio marta ove godine Fiestu 1.4 96ks trend + dodatna oprema (maglenke,alu-felne,zatamljena stakla).Dakle prilično sam kompetentan da komentarišem ovaj automobil.Prešao sam do sada 8.000 km...vozim 95% kombinovane vožnje a još i prelazim GAZELU svakog dana... potrošnja je tačno 5,8 litara tako piše na satu..a i ja sam proveravao da sa 20 lit pređem 300 km .
Nemam posebne zamerke za sada za ovaj motor- osim da je malo više lenj na uzbrdici... Takođe ove fore da možete uzeti Fiestu za 8.999 eur- je navla jer kada odete u salon toga obično nema !!! Akcija traje dok traju zalihe a na zalihama 2 auta !!!

Ne postoji "najoptimalnija verzija", optimalno je vec superlativ.

@Dragan

350 evra na godisnjem nivou uopste nije malo. Ne pricamo o E63 AMG koji kosta 80.000, nego o malim JEFTINIM gradskim automobilima -> kupuju ih oni koji nemaju mnogo novca, samim tim bitno im je da sto manje trose na gorivo. Nekome od kupaca je mozda tih 350 evra cela mesecna plata. Za 350 evra se moze otici na letovanje, ako su te pare "visak".

Nemam obicaj da ostavljam komentare ali nisam mogla da ostanem duzna s obzirom da sam vlasnik doticnog automobila od marta ove godine (identican paket opreme i motor).
1. Najveca mana je sto su, izgleda fabricki, zaboravili da ubace gas za klimu i tek posle punjenja ona je proradila (shvatila neispravnost tek u junu sa prvim vrucinama) - videcemo da li ce za par meseci iscureti ili ne...
2. Trosi zaista oko 7.0l u gradu, vozim je SAMO u gradu, zivim na Dorcolu a radim na NBGD
3. Auto je zaista solidan, mane u zavrsnoj obradi nisu previse evidentne niti smetaju (slazem se nije kao Polo). Nista ne skripi, lupka ili sl.
4. Auto se odlicno ponasa u gradu, lagan za voznju, jako losa preglednost pozadi (slicno kao i ostali automobili u klasi) pa preporucujem ugradnju parking senzora
Toliko....

Od nedavno sam i ja vlasnik dotičnog automobila sa istim motorom i opremom. Prosečna potrošnja u gradu (ns) mi je 6.5l, sa napomenom da motor ne teram u visoke obrtaje (naročito hladan) i usporavanje višim u brzini a ne u "leru" ... Samo kad bi vozači malo obratili pažnju na način vožnje sigurno bi imali manju prosečnu potrošnju. Ali (uglavnom muškarci ne priznaju da su loši vozači i ljubavnici ) ne vredi nekom "iskusnom" vozaču ukazivati na loš način vožnje, lakše je tvrditi da je auto loš...
Ni jednog trenutka nisam zažalio što sam kupio ovaj auto, tako da ga toplo preporučujem. pozdrav svima :-)

Zasto nam novinar ne napise koliko trosi na autoputu?
Pretpostavljam da trosi 7-8 litara, kao i mnoga druga manja auta sa slabasnim motorima. U gradu vjerujem da ide tesko ispod 7,5-8 litara.

Pisite vi sta hocete, ali ovo je ogromna potrosnja za ovako malu kubikazu.
Takodje, kada kazete da je jedan od naj povoljnijih redovnih servisa, navedite mu i cenu ili ga barem uporedite sa servisima neka druga dva automobila u klasi. I opet mali motori nabijeni konjskim snagama. Neznam, ali osim dizajna i dobrnog fordovog ogubljenja.

@No hard feelings
Različiti ljudi različito vide kao gradsku vožnju. Otuda i razlike u potrošnji. Neko vozi po Novom Beogradu gde su gužve manje. Neko mora da prelazi Gazelu svakog dana ili da vozi pored Sajma i sl. Neko vozi van špiceva neko isključivo u špicevima (sa posla i na posao). Velike su tu razlike u potrošnji. Ništa nije neobično da u špic vožnji recimo Sajam + Gazela čak i malolitražni auto troši preko 10l.

Ne treba se cuditi velikoj potrosnji automobila B klase, radi se o autima 4m dugim teskim oko 1,1 T sa motorima sa 1.2 L sa malo obrtnog momenta, ako mene pitate od konjaze je mnogo bitniji obrtni momenat. Ja recimo vozim Clia III 1.2 16V zivim u gradu sa mnogo brda i planina i stalno idem gore dole po brdima, guzva je cesta, tako da kod mene potrošnja redovno je u gradu 10.5 ili 11 L. Druga je prica na otvorenom gdje potrosnja moze pasti i do nevjerovatnih 5 litara. Sa ovakvim autima se na uzbrdici i ne pomislja da se upali klima uredaj, jer sa upaljenom klimom kao da je motor potpuno ostao bez daha. Fiesta ima vjerovatno najljepsi dizajn B klase, unutra mi se bas i ne svida ergonomija instrumenata.

@Dr. Drakmen Postovani Dr.? Ford nema NIKAKVE veze sa Fiatom osim ako vi mislite OPEL Corsu onda da Opel Ciorsa je ispod lima Grande Punto, A sto se tice delova za Ford zar vi mislite da se za recimo Mercedes rade svi delovi u Nemackoj? Evo da vas razocaram znam recimo da se farovi(neki) i recimo altenator rade recimo u Sloveniji dakle za Mercedes to se zove globalizacija. A o potrosnji necu...

Oko potrosnje, mozda je bolje da pogledamo i sta kazu Svabe:

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/147-Fiesta.html?fueltype=2&constyear_s=2009&power_s=80&power_e=90&powerunit=2

Koliko mrznje prema Fordu pa to je strasno,a svi koji ga pljuju nisu ga vozili i neznaju koliko je vozacki auto...ako znaju sta to znaci.
Ovaj sto kaze da je ogibljenje fiatovo,skripe vrata itd.nema blage veze o cemu prica. Fiesta je uz Polo najbolji auto u klasi. Najbolje se vozi,ogibljenje istovremeno i sportsko ali tiho i udobno,a volan i precizno upravljanje su posebna prica,a kao slag na tortu je prelep dizajn!

Citajuci komentare o potrosnji i o performansama zakljucio sam da ljudi pojma nemaju da voze, a o rasudjivanju sto se tice kvaliteta stvarno nemam reci. Koliko Vam Puntici trose?