Most preko Ade rupa bez dna

Samo još jedna od bezbroj sličnih priča. Jeste skuplja i jeste da nam je jako važno da se spasimo svakodnevnih zastoja, ali... sve je isto. Uvek isto. Dan mrmota.

Nemci su za tri meseca 1941. napravili most koji je i dan danas u funkciji. Eno ga, lep zelen most po kom špartaju tramvaji. Za ljubav i ćutanje SANU, ali i divan poligon za izvrdavanje Zakona o javnim nabavkama, vlast se opredelila za potpuno besmislen i preskup projekat. Onda nam je objašnjeno da ugovorena cena mora da bude višestruko uvećana zbog poskupljenja čelika na svetskom tržištu. Kad je posle godinu dana isti taj čelik pojeftinio 70% toga se više niko nije sećao. Onda su se pojavile i prilazne saobraćajnice, kao dodatni izum za izvrdavanje Zakona o javnim nabavkama. U međuvremenu rajo moli boga da ne moraš na drugu obalu u toku dana ...I da, za sve su krivi navijači!

E jadni moji menadzeri. Samo u Srbiji ove krikature mogu da budu menadzeri, poslodavci i sefovi. U normalnim zemljama lete glave kad nesto poput mosta ili puta kasni, ali u Srbiji sve moze. Narod ima pilece pamcenje pa ce na izborima da nagradi izgradnju mosta preko Save ili Koridor 10 koji s egradi vec 20 godina. Koliko je izbora vec dobijeno na koridoru 10 sam Bog zna. Nesreca za Srbiju je to sto bilo ko da dodje na vlast, taj most nece biti zavrsen, a o Koridoru 10 da i ne govorimo. Hrvati imaju dobre puteve, en zato sto su bolji od nas, daleko od toga. Oni imaju puteve zato sto su dali strancima da ih sagrade. Sad su duzni do grla, ali bar imaju puteve. Mi cemo isto biti duzni do grla, ali necemo imati ni jedan put ili most. Prvo ova nasa boranija da nas opljacka, pa cemo onda jos jednom da se zaduzimo da platimo strancima da nam napokon naprave puteve i mostove. Znaci za jedno 20 godina.

Citat:
Prvi zajam, iz 2006. godine, vredan 69,6 miliona evra uzet je kada je vrednost kompletnog projekta procenjena na oko 160 miliona.
Citat:
Tih 290 miliona, koliko je pozajmljeno, je zbir bez kamata i troškova finansiranja kredita koji će 'dozidati' još najmanje 120 miliona na ovu cifru"
Citat:
Ovaj projekat objektivno je dosegao cenu četiri do pet mostova, doduše ne ovog tipa i izgleda.

Dovoljno razloga za ostavku gradonacelnika. Ali, ovaj uopste ne pomislja na to.

drago mi je videti gradonacelnice da je sve pod kontrolom...kao i uvek..nadam se da cete otvoriti jos neki restoran, cisto dok ne otvorite most...

Ukloniti petlju "Careva ćuprija" i zavojnom petljom tipa Mostarske spustiti saobraćaj sa akcentom na Bulevar Vojvode Mišića.
Vidi se da se želi spajanje Lisičjeg potoka i divljih vila previsokim mostom sa Belvilom, a ne rasterećenje saobraćaja. I to ćemo mi da plaćamo pola milijarde evra ako ne promenimo rešenje petlje Radnička i ne izbacimo tu drugu nepotrebnu iza Hipodroma do koje sve vreme ide most.

Jedino resenje kako za ovaj problem tako i mnoge druge su radne akcije tj obavezne radne akcije za mladice a i devojke posle srednje skole u trajanju od tri meseca. Ovako ionako imamo najmanje plate u Evrope il bar sigurno manje od Albanije ne znam kako je u Moldaviji, pa kako nas vrli predsednik kaze da su problemi nastali od prethodnih vlasti , mora da se preduzme nesto radikalno da zemlja ne zaglavi dibidus u duznicku krizu. Ti mostovi i pristupnice jednostavno mora da se grade, ne vidim ikakvo resenje osim radnih akcija, bukvalno, zivi bili pa videli kako ce biti za 10 g, plus sto ce doneti pozitivnu svest o patriotizmu i odgovornosti i smanjiti huligane i delikvenciju. Srbija je zrala za revoluciju ali ne oruzanu vec moralnu, sve smo politicke opcije isprobali i opet ne valja, nesto mora da se menja ili ima stvarno da nas u Srbiji ne bude a sa vremenm i ovih par miliona po svetu ima da se odrodi.

Zasto mi se cini da ce Jurija Gagarina kod Buvljaka ponovo biti zatvorena na neodredjeno vreme? Nije to moglo malo da se sinhronizuje?

Lepo je što se gradi ali ja bih nazvao ovo pre DŽEPOVI FUNKCIONERA RUPA BEZ DNA

@momabrazil
Kakve bre radne akcije? Dok ja radim na izgradnji pruge ili autoputa, ministri da dizu sebi kuce na Zlatiboru i zidaju zgrade na moru, mojim novcem! Za ovu drzavu nemam nameru ni kap znoja da prolijem za dzabe. A i zasto da gradimo na taj nacin? Da bi to neko privatizovao za 20 godina?! Tako je i moja baba zidala svoju fabriku, za dzabe. Puna ideala i vere u bolje sutra. Da ostane drustvu i zajednici kada se ona penzionise. A tu istu fabriku neka bitanga je kupila za male pare 50 godina kasnije...

290+120=410
Evo sta smo mogli da dobijemo za manje pare!
http://en.wikipedia.org/wiki/Millau_Viaduct

Zato placamo grejanje 30% skuplje, toplu vodu 50% skuplje, velike poreze, takse... MOST KOSTA!!!

U jednoj ozbiljnoj zemlji , ozbiljni ljudi ( i sto je jos vaznije ODGOVORNI LJUDI KOJI ZNAJU ) resili da sagrade most i pristupne saobracajnice. Uradili TEO ( tehnoekonomski elaborat ), utvrdili vrednost investicije, realne izvore finansiranja, utvrdili rokove, uradili projekat, reviziju svega, raspisali tender, izabrali izvodjaca ( po mogucstvu najpovoljnijeg ), sacinili ugovor i poceli da rade. Prosto, zar ne ? U jednoj neozbiljnoj zemlji u kojoj ne postoji realna kontrola i gde se u cenu "ugradjuje" i postonosa koji nosi dokumentaciju ,a da ne govorim o " visim nivoima", cela prica se svede na-vazno je da pocnemo, a onda cemo vec naci nekako novac. Probicemo tokove, kostace duplo vise, objasnicemo ljudima da je duplo visa cena zbog prilaznih puteva koji nisu usli u cenu gradnje ( naravno po prvobitnom projektu su automobili spustani na most padobranom ), a onda je odjednom postalo jasno da su potrebni i prilazni putevi i... pojeo vuk magarca ! A onda jednog lepog dana, a mozda i ranije, evo svite. Ministri, gradonacelnici, i ostali ponosni probijaci rokova, novca ( cijeg), slikaju se, otvaraju most, drze govorancije. Nemoj samo neko da pita koliko to kosta i u kom roku je sagradjeno. I, naravno-a ko ce te novce vratiti-necemo zalaziti u detalje, pa vratice ih neko !!! Ima li razlike izmedju ozbiljne i neozbiljne zemlje i ima li kraja u ovoj tragikomediji? Da nije tuzno bilo bi smesno!

Za te pare mogli su uraditi ljudski pola puteva u Srbiji. To je kao da stara baba slabog srca i losih bubrega odluci da ide na liposukciju. E u tom stanju vam je grad danas. A ja da placam besmisleno zaduzivanje Beograda - ne pada mi na pamet.

Kako se na tenderima uzimaju pare,objasnicu na primeru:Drzavna firma(u ovom slucaju grad Beograd),po prikupljanju tenderskih ponuda biraju najpovoljniju(a koja je po pravilu poslata od njihovog coveka sa kojim dele debelu zaradu),i nakon sto oni dobiju posao,slede dodatni troskovi,koji premasuju vrednost projekta,i drugih ponuda sa tendera.Zato su sada potrebne dodatne stotine miliona.

A za metro nema para nego ce da se radi moderan tramvaj. EJ!!! Pa to je pola para za izgradnju jedne linije teskog metroa koji je jedno 20 puta vazniji od ovog mosta. Onda izadje Djilas i pocne da prica o tome kako nece buduce generacije da placaju sadasnje poslove i kredite. Ma jok. Nece poslove nego vase megalomanske projekte za zadovoljavanje vasih malogradjanskih kompleksa.

...... u pametnim zemljama z atakve i slicne projekte se raspisuju ili izdaju obveznice sa minimalnim rokom dospeca 10 godina. Ceo New yourk je izgradjen i finansiran na obveznicama koje se kupuju kao "alva".
Zastose to ne radi i u Srbiji nije mi jasno?

slovenačkko preduzeće SCT koje gradi most sa novobeogradske strane poslednih nedelja potresaju razne afere. Vlasnik Ivan Zidar im je na sudu i u pritvoru zbog građevinskih afera, obilaznicu koju rade oko Sarajeva nisu završili niti imaju više para, tako da će im i ovaj ugovor biti raskinut. Kako dobijaju poslove, tako što daju ponude ispod cene, a zatim kroz dodatne radove ostvaruju enormnu zaradu. Sve ovo im ne bi bilo omogućeno da nemaju političku podršku, a njihovi radnici u preduzeću u železniku tri meseca ne primaju platu, dok naš gradonačelnik sve to prikazuje kao veiki poslovni poduhvat, samo što će sve to beograđani platiti iz svog đžepa... toiko o tome.

Trebali bi na mostu da pustaju "Junachka se pesma ori" i da stave sliku Tita - mozda bi ljudi bili motivisaniji..

Moze i Lili Marlen i sliku Hitlera, on je takodje mnogo brzo zavrshio most koji se josh uvek punom parom koristi i koga da nemamo verovatno ne bi ni imali tramvaje..

"Nemci su za tri meseca 1941. napravili most koji je i dan danas u funkciji." Ali Nemcima nije padalo na pamet da kancelarovog vozača postave za gradskog menadžera!

sto im PARKING SERVIS NE POZAJMI MALO PARA?

Kao sto je i svakom srbinu koji nema 'leba da jede najvaznije da ima najskuplji telefon, tako smo se i mi odlucili za ovaj lepi most. Nema veze sto smo istim novcem mogli da izgradimo jos nekoliko i da resimo problem na primer Dunava.. E, gradonacelnice... Kriva je sigurno parada ponosa...

Rio-Antirio most preko Korintskog zaliva je koštao svega 630 miliona evra, a da ne pominjem da u svakom pogledu umnogome prevazilazi most preko Ade (konstrukcijski problemi zbog dubokog dna i lošeg geološkog sastava, širenje Korintskog zaliva zbog seizmičke aktivnosti, uz to ne treba zaboraviti da je most daleko veći od onog na Adi).

http://en.wikipedia.org/wiki/Rio-Antirio_bridge

Stoga te priče o dodatnim troškovima pričajte nekom drugom i prekinite više da zavlačite ruke u džepove građana.

Mozda vam treba ukinuti plate ako se niste toga setili svima vama expertima od Milosevica pa naovamo, sve se bojim da vam je lose..ali je nama ni krivim ni duznim jako, jako lose..

Ovi su potpuno nesposobni. I bezobrazni.

Verovatno je pravo pitanje koliko od tog novca je "skrenuto" raznim tokovima?

Pitam se od koga li je Tito pozajmljivao u vreme kada se gradio auto-put Beograd-Zagreb i pruga Beograd-Bar? Gde li samo trosite toliki novac? Zalosno je to sto se svakim danom sve vise vidi da ova vlast ne zna da rukovodi zemljom. Organizujte malo ekipu "navijaca" sto ne znaju sta ce sa sobom i svojom destruktivnom energijom pa ih posaljite umesto u zatvor na radne akcije pa da vidite kako ce sve bti lako i jednostavno. Ali to ne mozete jer se ispostavlja da upravo drzava stiti nasilnike a obican narod grca u dugovima zbog necije nesposobnosti da radi posao za koji se sam prijavio da ce ga uraditi. Vidite ako mozete sve da prodate stranim kompanijama. Sve ono sto su nasi roditelji gradili 40 godina. Odgovaracete svakako jednog dana za svo zlo koje ste naneli svojom nezajazljivoscu i nemanjem ideje o napretku.

@Krivokapic,
Hrvatska kao drzava je duzna svega 5 milijardi. Srbija je duzna 10 milijardi. Ako je Hrvatska duzna do grla, Srbija vec odavno pliva u dugovima iznad glave. Da budem jos jasniji, dobra slika duga je i kurs. Kurs evro dinar je poznat, a kurs evro kuna, je skoro nepromenjen goidnama.
Najgori smo kao drzava, a to iskljucivo zbog ovih koji nas vode. Unistavaju drzavu, . Jednostavno nema sa kim da se poredimo, propadamo.

Bas je lep, sta mu fali. Placaj narode, svi koji su pisali da se tako ne radi dobijali su more minusa. Placajte greske iskusnih oktobarskih kalasnjikov junaka. Iskusnih samo u kalasnjikov revoluciji.

Tačno je da su prilazne saobraćajnice preskupe, međutim moja je bojazan da ćemo za velike pare dobiti most slabog kapaciteta. Samo 6 kolovoznih traka, šine za laki metro koji uopšte nije usvojen kao rešenje - znači za tramvaj bez metroa, umesto i za tramvaj i za teški metro i na kraju, zašto ne "zanovetati", most bez predviđenih biciklističkih staza.
Dakle, najveći problem je ŠTA mi to dobijamo za tolike pare.

Sličnu priču imamo i oko popločavanja trotoara. Pogledajte na šta posle par godina liče trotoari popločani onim bojenim betonskim pločama. Pa zar nije bolje da su uradili 10 puta manju površinu, ali kvalitetnim granitom, veće debljine (7 cm), kao Knez Mihajlovu ulicu ili plato oko Hrama, pa da to traje sledećih bar 500 godina?

Ne smeta mi kada kvalitetna, sveobuhvatna i dugoročna rešenja puno koštaju, smeta mi kada mi za velike pare prodaju lažnu priču o „velikom“ infrastrukturnom zahvatu i podvigu, a u suštini se radi o dugoročnom uništavanju infrastrukturnih resursa – ako je most, neka bude most sa svim onim elementima koja su potrebna ovom gradu.

Očekujte da ovaj most bude presudan u donošenju odluke o LAKOM metrou.
Tako to rade politikanti i laici.

@Resident, 9. novembar 2010 08:16
Svaka cast za link.
Prvo sam pomislio da je nemoguce da je, onoliki projekat o kome je i Discovery snimao emisiju, tako malo kostao. A onda lepo pise da je ukupna cena bila 394 + 20 miliona evra.
Koje smo mi ovce?!!

A vidim ja sve se bolja kola voze...

Ma, polivaćemo, ako treba!
SRBIJA!!!

Trebao je lepo gradonacelnik da napravi most od zdravih platana koje je isekao,ispalo bi nas manje,ali onda ne bi mogli drpati kao sto sada rade sa ovim faraonskim mostom.

s obzirom na veliku ne zaposlenost, mogu da naprave "radne akcije", kao nekada !!!

Najveci drumski most na svetu u Francuskoj je zavrsen 2004g.duzine 2,5km,visine 375m,sa sedam pilona i kostao je 400mil.eura.Ovaj Djilasov vec je premasio tu cifru ,iako se jos projektuje,dakle bice znatno skuplji,a duzine je 0,928km.,sa jednim pilonom visine 200m.Onjegovoj funkcionalnosti kada se zavrsi,shodno ulozenim sredstvima je smesno komentarisati,razmislite o ovome.

Jedino resenje kako za ovaj problem tako i mnoge druge su radne akcije tj obavezne radne akcije za mladice a i devojke posle srednje skole u trajanju od tri meseca. Ovako ionako imamo najmanje plate u Evrope il bar sigurno manje od Albanije ne znam kako je u Moldaviji, pa kako nas vrli predsednik kaze da su problemi nastali od prethodnih vlasti , mora da se preduzme nesto radikalno da zemlja ne zaglavi dibidus u duznicku krizu. Ti mostovi i pristupnice jednostavno mora da se grade, ne vidim ikakvo resenje osim radnih akcija, bukvalno, zivi bili pa videli kako ce biti za 10 g, plus sto ce doneti pozitivnu svest o patriotizmu i odgovornosti i smanjiti huligane i delikvenciju. Srbija je zrala za revoluciju ali ne oruzanu vec moralnu, sve smo politicke opcije isprobali i opet ne valja, nesto mora da se menja ili ima stvarno da nas u Srbiji ne bude a sa vremenm i ovih par miliona po svetu ima da se odrodi.

Nemci su za tri meseca 1941. napravili most koji je i dan danas u funkciji. Eno ga, lep zelen most po kom špartaju tramvaji. Za ljubav i ćutanje SANU, ali i divan poligon za izvrdavanje Zakona o javnim nabavkama, vlast se opredelila za potpuno besmislen i preskup projekat. Onda nam je objašnjeno da ugovorena cena mora da bude višestruko uvećana zbog poskupljenja čelika na svetskom tržištu. Kad je posle godinu dana isti taj čelik pojeftinio 70% toga se više niko nije sećao. Onda su se pojavile i prilazne saobraćajnice, kao dodatni izum za izvrdavanje Zakona o javnim nabavkama. U međuvremenu rajo moli boga da ne moraš na drugu obalu u toku dana ...I da, za sve su krivi navijači!

Citat:
Prvi zajam, iz 2006. godine, vredan 69,6 miliona evra uzet je kada je vrednost kompletnog projekta procenjena na oko 160 miliona.
Citat:
Tih 290 miliona, koliko je pozajmljeno, je zbir bez kamata i troškova finansiranja kredita koji će 'dozidati' još najmanje 120 miliona na ovu cifru"
Citat:
Ovaj projekat objektivno je dosegao cenu četiri do pet mostova, doduše ne ovog tipa i izgleda.

Dovoljno razloga za ostavku gradonacelnika. Ali, ovaj uopste ne pomislja na to.

E jadni moji menadzeri. Samo u Srbiji ove krikature mogu da budu menadzeri, poslodavci i sefovi. U normalnim zemljama lete glave kad nesto poput mosta ili puta kasni, ali u Srbiji sve moze. Narod ima pilece pamcenje pa ce na izborima da nagradi izgradnju mosta preko Save ili Koridor 10 koji s egradi vec 20 godina. Koliko je izbora vec dobijeno na koridoru 10 sam Bog zna. Nesreca za Srbiju je to sto bilo ko da dodje na vlast, taj most nece biti zavrsen, a o Koridoru 10 da i ne govorimo. Hrvati imaju dobre puteve, en zato sto su bolji od nas, daleko od toga. Oni imaju puteve zato sto su dali strancima da ih sagrade. Sad su duzni do grla, ali bar imaju puteve. Mi cemo isto biti duzni do grla, ali necemo imati ni jedan put ili most. Prvo ova nasa boranija da nas opljacka, pa cemo onda jos jednom da se zaduzimo da platimo strancima da nam napokon naprave puteve i mostove. Znaci za jedno 20 godina.

Bas je lep, sta mu fali. Placaj narode, svi koji su pisali da se tako ne radi dobijali su more minusa. Placajte greske iskusnih oktobarskih kalasnjikov junaka. Iskusnih samo u kalasnjikov revoluciji.

drago mi je videti gradonacelnice da je sve pod kontrolom...kao i uvek..nadam se da cete otvoriti jos neki restoran, cisto dok ne otvorite most...

Ukloniti petlju "Careva ćuprija" i zavojnom petljom tipa Mostarske spustiti saobraćaj sa akcentom na Bulevar Vojvode Mišića.
Vidi se da se želi spajanje Lisičjeg potoka i divljih vila previsokim mostom sa Belvilom, a ne rasterećenje saobraćaja. I to ćemo mi da plaćamo pola milijarde evra ako ne promenimo rešenje petlje Radnička i ne izbacimo tu drugu nepotrebnu iza Hipodroma do koje sve vreme ide most.

Trebali bi na mostu da pustaju "Junachka se pesma ori" i da stave sliku Tita - mozda bi ljudi bili motivisaniji..

Moze i Lili Marlen i sliku Hitlera, on je takodje mnogo brzo zavrshio most koji se josh uvek punom parom koristi i koga da nemamo verovatno ne bi ni imali tramvaje..

Pitam se od koga li je Tito pozajmljivao u vreme kada se gradio auto-put Beograd-Zagreb i pruga Beograd-Bar? Gde li samo trosite toliki novac? Zalosno je to sto se svakim danom sve vise vidi da ova vlast ne zna da rukovodi zemljom. Organizujte malo ekipu "navijaca" sto ne znaju sta ce sa sobom i svojom destruktivnom energijom pa ih posaljite umesto u zatvor na radne akcije pa da vidite kako ce sve bti lako i jednostavno. Ali to ne mozete jer se ispostavlja da upravo drzava stiti nasilnike a obican narod grca u dugovima zbog necije nesposobnosti da radi posao za koji se sam prijavio da ce ga uraditi. Vidite ako mozete sve da prodate stranim kompanijama. Sve ono sto su nasi roditelji gradili 40 godina. Odgovaracete svakako jednog dana za svo zlo koje ste naneli svojom nezajazljivoscu i nemanjem ideje o napretku.

Kao sto je i svakom srbinu koji nema 'leba da jede najvaznije da ima najskuplji telefon, tako smo se i mi odlucili za ovaj lepi most. Nema veze sto smo istim novcem mogli da izgradimo jos nekoliko i da resimo problem na primer Dunava.. E, gradonacelnice... Kriva je sigurno parada ponosa...

Za te pare mogli su uraditi ljudski pola puteva u Srbiji. To je kao da stara baba slabog srca i losih bubrega odluci da ide na liposukciju. E u tom stanju vam je grad danas. A ja da placam besmisleno zaduzivanje Beograda - ne pada mi na pamet.

@Krivokapic,
Hrvatska kao drzava je duzna svega 5 milijardi. Srbija je duzna 10 milijardi. Ako je Hrvatska duzna do grla, Srbija vec odavno pliva u dugovima iznad glave. Da budem jos jasniji, dobra slika duga je i kurs. Kurs evro dinar je poznat, a kurs evro kuna, je skoro nepromenjen goidnama.
Najgori smo kao drzava, a to iskljucivo zbog ovih koji nas vode. Unistavaju drzavu, . Jednostavno nema sa kim da se poredimo, propadamo.

Ma, polivaćemo, ako treba!
SRBIJA!!!

A za metro nema para nego ce da se radi moderan tramvaj. EJ!!! Pa to je pola para za izgradnju jedne linije teskog metroa koji je jedno 20 puta vazniji od ovog mosta. Onda izadje Djilas i pocne da prica o tome kako nece buduce generacije da placaju sadasnje poslove i kredite. Ma jok. Nece poslove nego vase megalomanske projekte za zadovoljavanje vasih malogradjanskih kompleksa.

290+120=410
Evo sta smo mogli da dobijemo za manje pare!
http://en.wikipedia.org/wiki/Millau_Viaduct

Mozda vam treba ukinuti plate ako se niste toga setili svima vama expertima od Milosevica pa naovamo, sve se bojim da vam je lose..ali je nama ni krivim ni duznim jako, jako lose..

Ovi su potpuno nesposobni. I bezobrazni.

Verovatno je pravo pitanje koliko od tog novca je "skrenuto" raznim tokovima?

A vidim ja sve se bolja kola voze...

Trebao je lepo gradonacelnik da napravi most od zdravih platana koje je isekao,ispalo bi nas manje,ali onda ne bi mogli drpati kao sto sada rade sa ovim faraonskim mostom.

@momabrazil
Kakve bre radne akcije? Dok ja radim na izgradnji pruge ili autoputa, ministri da dizu sebi kuce na Zlatiboru i zidaju zgrade na moru, mojim novcem! Za ovu drzavu nemam nameru ni kap znoja da prolijem za dzabe. A i zasto da gradimo na taj nacin? Da bi to neko privatizovao za 20 godina?! Tako je i moja baba zidala svoju fabriku, za dzabe. Puna ideala i vere u bolje sutra. Da ostane drustvu i zajednici kada se ona penzionise. A tu istu fabriku neka bitanga je kupila za male pare 50 godina kasnije...

Lepo je što se gradi ali ja bih nazvao ovo pre DŽEPOVI FUNKCIONERA RUPA BEZ DNA

"Nemci su za tri meseca 1941. napravili most koji je i dan danas u funkciji." Ali Nemcima nije padalo na pamet da kancelarovog vozača postave za gradskog menadžera!

Kako se na tenderima uzimaju pare,objasnicu na primeru:Drzavna firma(u ovom slucaju grad Beograd),po prikupljanju tenderskih ponuda biraju najpovoljniju(a koja je po pravilu poslata od njihovog coveka sa kojim dele debelu zaradu),i nakon sto oni dobiju posao,slede dodatni troskovi,koji premasuju vrednost projekta,i drugih ponuda sa tendera.Zato su sada potrebne dodatne stotine miliona.

s obzirom na veliku ne zaposlenost, mogu da naprave "radne akcije", kao nekada !!!

Zasto mi se cini da ce Jurija Gagarina kod Buvljaka ponovo biti zatvorena na neodredjeno vreme? Nije to moglo malo da se sinhronizuje?

Zato placamo grejanje 30% skuplje, toplu vodu 50% skuplje, velike poreze, takse... MOST KOSTA!!!

U jednoj ozbiljnoj zemlji , ozbiljni ljudi ( i sto je jos vaznije ODGOVORNI LJUDI KOJI ZNAJU ) resili da sagrade most i pristupne saobracajnice. Uradili TEO ( tehnoekonomski elaborat ), utvrdili vrednost investicije, realne izvore finansiranja, utvrdili rokove, uradili projekat, reviziju svega, raspisali tender, izabrali izvodjaca ( po mogucstvu najpovoljnijeg ), sacinili ugovor i poceli da rade. Prosto, zar ne ? U jednoj neozbiljnoj zemlji u kojoj ne postoji realna kontrola i gde se u cenu "ugradjuje" i postonosa koji nosi dokumentaciju ,a da ne govorim o " visim nivoima", cela prica se svede na-vazno je da pocnemo, a onda cemo vec naci nekako novac. Probicemo tokove, kostace duplo vise, objasnicemo ljudima da je duplo visa cena zbog prilaznih puteva koji nisu usli u cenu gradnje ( naravno po prvobitnom projektu su automobili spustani na most padobranom ), a onda je odjednom postalo jasno da su potrebni i prilazni putevi i... pojeo vuk magarca ! A onda jednog lepog dana, a mozda i ranije, evo svite. Ministri, gradonacelnici, i ostali ponosni probijaci rokova, novca ( cijeg), slikaju se, otvaraju most, drze govorancije. Nemoj samo neko da pita koliko to kosta i u kom roku je sagradjeno. I, naravno-a ko ce te novce vratiti-necemo zalaziti u detalje, pa vratice ih neko !!! Ima li razlike izmedju ozbiljne i neozbiljne zemlje i ima li kraja u ovoj tragikomediji? Da nije tuzno bilo bi smesno!

Samo još jedna od bezbroj sličnih priča. Jeste skuplja i jeste da nam je jako važno da se spasimo svakodnevnih zastoja, ali... sve je isto. Uvek isto. Dan mrmota.

...... u pametnim zemljama z atakve i slicne projekte se raspisuju ili izdaju obveznice sa minimalnim rokom dospeca 10 godina. Ceo New yourk je izgradjen i finansiran na obveznicama koje se kupuju kao "alva".
Zastose to ne radi i u Srbiji nije mi jasno?

slovenačkko preduzeće SCT koje gradi most sa novobeogradske strane poslednih nedelja potresaju razne afere. Vlasnik Ivan Zidar im je na sudu i u pritvoru zbog građevinskih afera, obilaznicu koju rade oko Sarajeva nisu završili niti imaju više para, tako da će im i ovaj ugovor biti raskinut. Kako dobijaju poslove, tako što daju ponude ispod cene, a zatim kroz dodatne radove ostvaruju enormnu zaradu. Sve ovo im ne bi bilo omogućeno da nemaju političku podršku, a njihovi radnici u preduzeću u železniku tri meseca ne primaju platu, dok naš gradonačelnik sve to prikazuje kao veiki poslovni poduhvat, samo što će sve to beograđani platiti iz svog đžepa... toiko o tome.

sto im PARKING SERVIS NE POZAJMI MALO PARA?

Tačno je da su prilazne saobraćajnice preskupe, međutim moja je bojazan da ćemo za velike pare dobiti most slabog kapaciteta. Samo 6 kolovoznih traka, šine za laki metro koji uopšte nije usvojen kao rešenje - znači za tramvaj bez metroa, umesto i za tramvaj i za teški metro i na kraju, zašto ne "zanovetati", most bez predviđenih biciklističkih staza.
Dakle, najveći problem je ŠTA mi to dobijamo za tolike pare.

Sličnu priču imamo i oko popločavanja trotoara. Pogledajte na šta posle par godina liče trotoari popločani onim bojenim betonskim pločama. Pa zar nije bolje da su uradili 10 puta manju površinu, ali kvalitetnim granitom, veće debljine (7 cm), kao Knez Mihajlovu ulicu ili plato oko Hrama, pa da to traje sledećih bar 500 godina?

Ne smeta mi kada kvalitetna, sveobuhvatna i dugoročna rešenja puno koštaju, smeta mi kada mi za velike pare prodaju lažnu priču o „velikom“ infrastrukturnom zahvatu i podvigu, a u suštini se radi o dugoročnom uništavanju infrastrukturnih resursa – ako je most, neka bude most sa svim onim elementima koja su potrebna ovom gradu.

Očekujte da ovaj most bude presudan u donošenju odluke o LAKOM metrou.
Tako to rade politikanti i laici.

@Resident, 9. novembar 2010 08:16
Svaka cast za link.
Prvo sam pomislio da je nemoguce da je, onoliki projekat o kome je i Discovery snimao emisiju, tako malo kostao. A onda lepo pise da je ukupna cena bila 394 + 20 miliona evra.
Koje smo mi ovce?!!

Rio-Antirio most preko Korintskog zaliva je koštao svega 630 miliona evra, a da ne pominjem da u svakom pogledu umnogome prevazilazi most preko Ade (konstrukcijski problemi zbog dubokog dna i lošeg geološkog sastava, širenje Korintskog zaliva zbog seizmičke aktivnosti, uz to ne treba zaboraviti da je most daleko veći od onog na Adi).

http://en.wikipedia.org/wiki/Rio-Antirio_bridge

Stoga te priče o dodatnim troškovima pričajte nekom drugom i prekinite više da zavlačite ruke u džepove građana.

Najveci drumski most na svetu u Francuskoj je zavrsen 2004g.duzine 2,5km,visine 375m,sa sedam pilona i kostao je 400mil.eura.Ovaj Djilasov vec je premasio tu cifru ,iako se jos projektuje,dakle bice znatno skuplji,a duzine je 0,928km.,sa jednim pilonom visine 200m.Onjegovoj funkcionalnosti kada se zavrsi,shodno ulozenim sredstvima je smesno komentarisati,razmislite o ovome.