Metro ne rešava saobraćajne gužve

Aha, ukratko "ne vredi da gradimo metro i nove saobraćajnice, mnogo je bolje da odmah uvedemo naplatu prolaska kroz centar". Ne znam zašto, ali od naše vlasti bolje nisam ni očekivao...

Eto, sad ne moramo ni da ga pravimo... resen problem...

Kapiram da bi cena karata, raspored stanica, i redovnost uticati najvishe...

Zašto takav naslov.Metro rešava saobraćajne gužve i nije potreban nikakav stručnjak iz te oblasi da bi to bilo dokazano.Svako će se odreći automobila ako može da se jeftino preveze metroom.Svako ko je živeo ili bio u Moskvi uverio se u to.Prema tome dosta sa ovakvim pričama, samo napred u projektovanje i izgradnju već kasnimo.

Otisao sam davno iz Srbije i kad god posetim Beograd, ima jedna stvar u saobracajnoj signalizaciji koja me ostavi bez teksta.
Ovde gde sam sada, kod semafora u raskrnicama u kojima je dozvoljeno skretanje nikad u isto vreme nije zeleno svetlo za pravac I za skretanje (koje preseca pravac kretanja vozila iz suprotnog smera. Takodje se maksimalno izbegava I da su kada je otvoren semafor za skretanje u desno u isto vreme otvoren I semafor za pesake. Znaci kad je zeleno za pravac, vozila samo pravo. Kada je dozvoljeno skretanje u levo, samo skretanje u levo, a kada je crveno za automobile na sva 4 semafora je zeleno za pesake.
I svake godine kad dojem u Beograd cudom ne mogu da se nacudim kako nadlezni uopste ne razmisljaju prakticno (da ne ulazim u price o velikim projektima o kojima se prica vec decenijama, a zivot tece I tih gradjevina nema nigde).
Raskrnice u Beogradu jos uvek iaju zeleno I za pravac I za skretanje u levo I otvoren semafor za skretanje u desno na pesacki prelaz gde pesaci prelaze.
Kad god naidjem na neku od takvih raskrnica u Beogradu (Dom Omladine) ne mogu da se nacudim kakva je tu guzva na takvim uskim grlima I zbog te sinhronizacije iz 60-tih godina proslog veka, kada su automobili imali vecinom samo drugovi rukovodioci I kada je bilo vremena za prolaz automobila na pravcu I onih koji skrecu u levo.
Pustite avione,kamione, milione, metroe, 10 mostova itd. Izadjite na ulice, nemate vise vize, pogledajte kako je drugde reseno…pa nesto uradite na tom mikro planu. Lako cemo posle da gradimo velicanstvene gradjevine.

Koja je razlika izmedju naplacivanja ulaza u ulicu i naredjivanja?

Cak i kada bi danas zapocela izgradnja metroa, izgradnju desetak linija koje su minimalan uslov za normalizaciju saobracaja potrebno je najmanje 50 godina. Mnogo toga moze da se uradi u medjuvremenu.

1. Otklanjanje takozvanih uskih grla - denivelacija najzagusenijih raskrsnica, prosirenje najopterecenijih ulica dodatnim trakama, itd.

2. Izmestanje linija gradskog saobracaja iz ulica u kojima ne postoje najmanje po dve kolovozne trake u jednom smeru ili bar stajalista odvojena odnosno "uvucena" u odnosu na kolovoz. Tokom zadrzavanja na stanici iza vozila GSP formira se kolona od najmanje 50 vozila. Kada bi ta vozila imala mogucnost da nesmetano prolaze pored vozila GSP-a dok je u stanici guzve mozda ne bi nestale ali bi bile mnogo podnosljivije.

3. Bolja sihronizacija semafora formiranjem takozvanih "zelenih talasa". Ovo inace solidno funkcionise u ulici Kneza Milosa ali zato u nekim drugim je katastrofalno.

4. Preispitivanje maksimalne dozvoljene brzine na kljucnim saobracajnicama. Postoje ulice sa po dve ili tri trake u svakom smeru i maksimalnom dozvoljenom brzinom od 40 km/h! Ako bi se dozvolila brzina od 60km/h povecao bi se protok u njima a samim smanjilo bi se zagadjenje a brzina i dalje ne bi bila opasna za bezbednost i vozaca i pesaka.

Aha, ukratko "ne vredi da gradimo metro i nove saobraćajnice, mnogo je bolje da odmah uvedemo naplatu prolaska kroz centar". Ne znam zašto, ali od naše vlasti bolje nisam ni očekivao...

Eto, sad ne moramo ni da ga pravimo... resen problem...

Kapiram da bi cena karata, raspored stanica, i redovnost uticati najvishe...

Koja je razlika izmedju naplacivanja ulaza u ulicu i naredjivanja?

Zašto takav naslov.Metro rešava saobraćajne gužve i nije potreban nikakav stručnjak iz te oblasi da bi to bilo dokazano.Svako će se odreći automobila ako može da se jeftino preveze metroom.Svako ko je živeo ili bio u Moskvi uverio se u to.Prema tome dosta sa ovakvim pričama, samo napred u projektovanje i izgradnju već kasnimo.

Cak i kada bi danas zapocela izgradnja metroa, izgradnju desetak linija koje su minimalan uslov za normalizaciju saobracaja potrebno je najmanje 50 godina. Mnogo toga moze da se uradi u medjuvremenu.

1. Otklanjanje takozvanih uskih grla - denivelacija najzagusenijih raskrsnica, prosirenje najopterecenijih ulica dodatnim trakama, itd.

2. Izmestanje linija gradskog saobracaja iz ulica u kojima ne postoje najmanje po dve kolovozne trake u jednom smeru ili bar stajalista odvojena odnosno "uvucena" u odnosu na kolovoz. Tokom zadrzavanja na stanici iza vozila GSP formira se kolona od najmanje 50 vozila. Kada bi ta vozila imala mogucnost da nesmetano prolaze pored vozila GSP-a dok je u stanici guzve mozda ne bi nestale ali bi bile mnogo podnosljivije.

3. Bolja sihronizacija semafora formiranjem takozvanih "zelenih talasa". Ovo inace solidno funkcionise u ulici Kneza Milosa ali zato u nekim drugim je katastrofalno.

4. Preispitivanje maksimalne dozvoljene brzine na kljucnim saobracajnicama. Postoje ulice sa po dve ili tri trake u svakom smeru i maksimalnom dozvoljenom brzinom od 40 km/h! Ako bi se dozvolila brzina od 60km/h povecao bi se protok u njima a samim smanjilo bi se zagadjenje a brzina i dalje ne bi bila opasna za bezbednost i vozaca i pesaka.

Otisao sam davno iz Srbije i kad god posetim Beograd, ima jedna stvar u saobracajnoj signalizaciji koja me ostavi bez teksta.
Ovde gde sam sada, kod semafora u raskrnicama u kojima je dozvoljeno skretanje nikad u isto vreme nije zeleno svetlo za pravac I za skretanje (koje preseca pravac kretanja vozila iz suprotnog smera. Takodje se maksimalno izbegava I da su kada je otvoren semafor za skretanje u desno u isto vreme otvoren I semafor za pesake. Znaci kad je zeleno za pravac, vozila samo pravo. Kada je dozvoljeno skretanje u levo, samo skretanje u levo, a kada je crveno za automobile na sva 4 semafora je zeleno za pesake.
I svake godine kad dojem u Beograd cudom ne mogu da se nacudim kako nadlezni uopste ne razmisljaju prakticno (da ne ulazim u price o velikim projektima o kojima se prica vec decenijama, a zivot tece I tih gradjevina nema nigde).
Raskrnice u Beogradu jos uvek iaju zeleno I za pravac I za skretanje u levo I otvoren semafor za skretanje u desno na pesacki prelaz gde pesaci prelaze.
Kad god naidjem na neku od takvih raskrnica u Beogradu (Dom Omladine) ne mogu da se nacudim kakva je tu guzva na takvim uskim grlima I zbog te sinhronizacije iz 60-tih godina proslog veka, kada su automobili imali vecinom samo drugovi rukovodioci I kada je bilo vremena za prolaz automobila na pravcu I onih koji skrecu u levo.
Pustite avione,kamione, milione, metroe, 10 mostova itd. Izadjite na ulice, nemate vise vize, pogledajte kako je drugde reseno…pa nesto uradite na tom mikro planu. Lako cemo posle da gradimo velicanstvene gradjevine.