Nissan Qashqai +2 1,5 dci Acenta

U cenovniku se vidi da je doplata za navigacioni uredjaj i kameru za parkiranje 800 evra - konacno se neko setio da za takve stvari ne mora da naplacuje bubreg ipo. Generalno im dodatna oprema nije skupa kao kod Nemaca. Svaka cast.

Fenomenalan.

Bio mi je i pre restilizacije fantastican, sada da ne pricam.

Vise puta sam vozio Qashqai, doduse 2.0dci 4x4 u Acenta paketu i svaki put se iznova odusevim kako se vozi! Za neki bas ozbiljan off road nije iskljucivo zbog manjeg klirensa. Kome treba takav Nissan, tu su Xtrail, Pathfinder ili Patrol. Porediti Qashqai sa igrackama kao sto je SX4 je besmisleno po svakom osnovu.

Odlican automobil. Ja vozim kracu verziju 1.5 dci, sa pogonom napred. Udoban, malo trosi, vozi se odlicno i po klasicnom i auto-putu, vuce dobro cak i u sestom stepenu, pregledan. Oprema i unutrasnjost je na nivou skupljih automobila, kvalitet materijila je na zavidnom nivou. Ja sam presao 115.000 kilometara.
Stabilan je kada se vozi brzo kroz krivine. Na Kop se popnete bez problema bez obzira sto nema pogon na sve tockove i kada je na putu dosta snega. Sve u svemu- PREZADOVOLJAN!!!
Pozdrav svima.

Za redakciju:

Smetaju li mnogo ove mrlje na bocnim prozorima napred u toku voznje? :)


Redakcija:
Meni su smetale. Skinute su sa prednjih ali su ostavljene na zadnjim staklima. Od nalepnica na zadnjim staklima redovno sam mislio da mi je drugo vozilo u mrtvom uglu.

Odlican auto, uzgred.

Interesatno, praktično i lepo vozilo, sa razumnom cenom za ono što nudi.
Pitanje za redakciju - koliko je visok čovek na slici koji sedi u 3. redu sedišta što malo "zapinje" glavom? Pitam zato jer imam 308 SW, kod koga u 3. redu zaista lepo može da sedne osoba visine do 175 cm ( recimo, supruga ili tašta, zavisno čija Vam priča teže pada, pošto ih u 3. redu sigurno čuti nećete ). Preko te visine ne verujem da je prijatno ( mada sam ja neke na tom mestu vozio i do mora i nazad ).
Ako nekom ne treba 4WD ( posto pise da se 2 WD bolje prodaje )... Ne mislim da je SW bolji izbor, ali mu je, recimo prtljažnik kod SW znatno veći. Mislim ( ne garantujem ) da je oko 570 litara kada su "zadnja sedišta" ( tj. sedišta 2. reda ) maksimalno pomerena nazad i nasloni ledja im malo "oboreni", a da je preko 650 litara kada su zadnja sedišta i naslon stavljena u prednji položaj ( kada se sedi kao u običnom 308 ). Ako ste porodičan čovek i bez pretenzija na off road, ta razlika veličine prtljažnika u praksi može biti važna. Cena im je, inače, slična, a i motor, stim da je 1,6 HDI samo malo brži i startniji. Naravno, ako nekom treba 4WD, svako eventualno poredjenje je potpuno besmisleno.

Imam novu +2 Teknu 2.0 dCI 4WD vec 4 meseca.. Odlucio sam se za ovu varijantu zbog vremenskih uslova jer zivim u Norveskoj. Qashqai je trenutno 5. najprodavaniji auto uopste u Norveskoj. Fantastican automobil, nedavno se vratili sa 7000 km duge putesestvije po Evropi i odusevljen sam udobnoscu i performansima auta. Inace zapremina prtljaznika +2 verzije je 550 litara, verovatno lapsus u tekstu. Sto se tice treceg reda ja sam vozio 2 ososbe oko 170 cm ali samo po gradu i mislim da bas i nije za duze relacije, za krace funkcionise bez problema. Tekna u ful opremi inace kosta nesto manje nego Grand Vitara.. Definitivno preporucujem, pozdrav!

ne dao Bog da sa rasklopljenim trećim redom sjedišta doživiš da te neko udari od pozadi...

Bio je jedan Nissan Qashqai, dizel automatik na karavanu po Staroj planini, dobro se pokazao: http://www.klubputnika.com/profiles/blogs/karavan-stara-planina-2010

Vlasnik sam novog vozila Qasqaia, 1,6, Acenta. Posle 5 meseci voznje mogu reci samo jedno. Odlican auto. Inace posto je klasa, Kuge, Tiguana i novog Hyndaia, sve je na njegovoj strani.

Volim ovakve automobile i vlasnik sam SX4 crossovera koji me, da kucnem u drvo, odlično služi. Ovaj Nissan mi se svideo (malo mi je zasmetalo što linija dosta podseća na Dacia Duster-valjda Nissan treba da diktira dizajn a ne Dacia) ali pomislio sam, ok možda neka korist od toga, verovatno su radili nešto zajedno sa Renaultom pa je možda malo jeftiniji nego što sam u prvom trenutku pomislio da bi mogao da košta. Bilo mi je potrebno 0,1sek. da se ohladim nakon što sam kliknuo na cenovnik. Pa ovo ne mogu nazvati nerazumno skupo već bezobrazno skupo. Automobili koji su mu direktna konkurencija koštaju cak i duplo manje a oni najluksuzniji koštaju značajno manje (pa ne košta valjda dodatna oprema toliko) i to sa jednakim ili boljim motorima. Osim toga najveća Grand Vitara koja je pravi džip sa jačim dizel motorom i u najluksuznijoj opremi košta manje nego ovaj 4x4 sa 1,5dci. Ne znam što su se uopšte trudili da ovo uvoze i reklamiraju kada se to neće prodavati. Mislim da ne mogu toliko spustiti cenu da bi ovaj automobil bio cenovno konkurentan. Ovako će ovaj automobil jedno godinu dana samo stajati u izlogu kao reklama za brand dok ga ne smeni neki naredni.

Meni je jedino kod njega malo unutrasnjost kao kod Dachije... Steta sto tu malo nisu poradili malo vise...

@lazar bojanic

to sto ti pricas odnosi se bas na renaultove 1,5dci motore ali na one sa manjom konjazom 82-87ps jer su oni opremljeni delphi pumpom. Ovi jaci 101-107ps imaju siemens ili bosh pumpe koje nemaju tih problema.
Imao sam megane II 1,5dci 105ps, presao 45000 na njegovih 64000 sto znaci da do 109tkm nije bilo nikakvih problema. Majstor je i rekao da ti motori nemaju falinki i da mu je retko koji ispod 250tkm dolazio sa ozbiljnijim problemom.

Auto mi je simpa još od prve verzije koja se pojavila još pre par godna...

Ovakvi me automobili privlače zbog svoje velike i raznolike upotrebljivosti ...

Malo se samo brine motor ...


Mala je to mašina za velika dela ... znam da je nezahvalno od ljudi koji rade test očekivati da se osvrnu na dugotrajnost ali evo moram da kažem da sam iz raznih privatnih iskustava saznao da ta mašina ima ili je imala problema sa jednim pužnim prenosom u pumpi visokog pritiska i da se tu stvaraju neke ljuspice i da sve to onda uđe u motor i napravi čuda ...

Interesuje me da li je redakcija ili neko od čitalaca ili možda i sam uvoznik upoznat sa ovi problemom i da li je to rešeno ?

Pozzzz

Lazare, taj problem sa pumpama na 1.5dci vazi samo za modele do 2004-te godine dok nisu provalili sta se desava, kriv je iskljucivo proizvodjac te pumpe a to je DELPHI, tako da je od 2004-te sve to lepo ispravljeno, dakle bez brige.

Odličan auto. Neočekivano udoban. Dobra cena, štedljiv motor.

Meni je ovo dobar auto, pravilno pogođena konstrukcija za većinu potreba prosečnog vozača, dobar za grad, dobar za auto put, a pogodan i za blaži off road odnosno naše slabo očišćene puteve u jesenjem i zimskom periodu. Mislim da je ova Renault-Nissan kombinacija solidna stvar, time su Japanci dobili "ono nešto" što im je uvek nedostajalo za ukus evropskog kupca, "na oko" malo finije detalje i materijale enterijera, bolja sedišta i sl., a Renault nešto pouzdaniju elektroniku od one koju prati loš glas kod ostalih Francuza. Motor, snaga, potrošnja, oprema, cena sve je dobar međusobni odnos i da mi treba auto te klase verovatno bih se odlučio za njega. Jedina mana je što kada već sarađuju sa Renaultom nisu ubacili karticu umesto tog kockastog ključa, dobro znam kako Japanci umeju tako neki detalj a pogotovo ključ da naprave ofrlja nafrlja da bukvalno vređa zdrav razum kupca koji u 2010. godini kupuje auto od preko 20 i kusur hiljada evra, ali šta da mu radiš.

13 sekundi do 100 km/h to je u rangu jednog punta

sto kaze top gear u svojoj analizi. uzeli su jedan odlican auto, komforan, sa puno prostora, i uspeli to da uniste. ou see, the Qashqai proper is such a clever car that it raised expectations for its new big brother. Here at Top Gear, we waxed lyrical about the useability of the ‘normal’ Qashqai (lessened in the +2), the sensible storage (lessened in the +2) and the squat and purposeful good looks (lessened in the +2). Such a good spring-board for something even better, I thought.

But I thought wrong. What Nissan has actually managed to do is add two interminaby uncomfortable seats (bum on the floor, knees around your ears, scant cushioning) and remove valuable bootspace. Excellent work, guys.

Meni je jedino kod njega malo unutrasnjost kao kod Dachije... Steta sto tu malo nisu poradili malo vise...

Volim ovakve automobile i vlasnik sam SX4 crossovera koji me, da kucnem u drvo, odlično služi. Ovaj Nissan mi se svideo (malo mi je zasmetalo što linija dosta podseća na Dacia Duster-valjda Nissan treba da diktira dizajn a ne Dacia) ali pomislio sam, ok možda neka korist od toga, verovatno su radili nešto zajedno sa Renaultom pa je možda malo jeftiniji nego što sam u prvom trenutku pomislio da bi mogao da košta. Bilo mi je potrebno 0,1sek. da se ohladim nakon što sam kliknuo na cenovnik. Pa ovo ne mogu nazvati nerazumno skupo već bezobrazno skupo. Automobili koji su mu direktna konkurencija koštaju cak i duplo manje a oni najluksuzniji koštaju značajno manje (pa ne košta valjda dodatna oprema toliko) i to sa jednakim ili boljim motorima. Osim toga najveća Grand Vitara koja je pravi džip sa jačim dizel motorom i u najluksuznijoj opremi košta manje nego ovaj 4x4 sa 1,5dci. Ne znam što su se uopšte trudili da ovo uvoze i reklamiraju kada se to neće prodavati. Mislim da ne mogu toliko spustiti cenu da bi ovaj automobil bio cenovno konkurentan. Ovako će ovaj automobil jedno godinu dana samo stajati u izlogu kao reklama za brand dok ga ne smeni neki naredni.

13 sekundi do 100 km/h to je u rangu jednog punta

sto kaze top gear u svojoj analizi. uzeli su jedan odlican auto, komforan, sa puno prostora, i uspeli to da uniste. ou see, the Qashqai proper is such a clever car that it raised expectations for its new big brother. Here at Top Gear, we waxed lyrical about the useability of the ‘normal’ Qashqai (lessened in the +2), the sensible storage (lessened in the +2) and the squat and purposeful good looks (lessened in the +2). Such a good spring-board for something even better, I thought.

But I thought wrong. What Nissan has actually managed to do is add two interminaby uncomfortable seats (bum on the floor, knees around your ears, scant cushioning) and remove valuable bootspace. Excellent work, guys.

Auto mi je simpa još od prve verzije koja se pojavila još pre par godna...

Ovakvi me automobili privlače zbog svoje velike i raznolike upotrebljivosti ...

Malo se samo brine motor ...


Mala je to mašina za velika dela ... znam da je nezahvalno od ljudi koji rade test očekivati da se osvrnu na dugotrajnost ali evo moram da kažem da sam iz raznih privatnih iskustava saznao da ta mašina ima ili je imala problema sa jednim pužnim prenosom u pumpi visokog pritiska i da se tu stvaraju neke ljuspice i da sve to onda uđe u motor i napravi čuda ...

Interesuje me da li je redakcija ili neko od čitalaca ili možda i sam uvoznik upoznat sa ovi problemom i da li je to rešeno ?

Pozzzz

ne dao Bog da sa rasklopljenim trećim redom sjedišta doživiš da te neko udari od pozadi...

U cenovniku se vidi da je doplata za navigacioni uredjaj i kameru za parkiranje 800 evra - konacno se neko setio da za takve stvari ne mora da naplacuje bubreg ipo. Generalno im dodatna oprema nije skupa kao kod Nemaca. Svaka cast.

Vlasnik sam novog vozila Qasqaia, 1,6, Acenta. Posle 5 meseci voznje mogu reci samo jedno. Odlican auto. Inace posto je klasa, Kuge, Tiguana i novog Hyndaia, sve je na njegovoj strani.

Interesatno, praktično i lepo vozilo, sa razumnom cenom za ono što nudi.
Pitanje za redakciju - koliko je visok čovek na slici koji sedi u 3. redu sedišta što malo "zapinje" glavom? Pitam zato jer imam 308 SW, kod koga u 3. redu zaista lepo može da sedne osoba visine do 175 cm ( recimo, supruga ili tašta, zavisno čija Vam priča teže pada, pošto ih u 3. redu sigurno čuti nećete ). Preko te visine ne verujem da je prijatno ( mada sam ja neke na tom mestu vozio i do mora i nazad ).
Ako nekom ne treba 4WD ( posto pise da se 2 WD bolje prodaje )... Ne mislim da je SW bolji izbor, ali mu je, recimo prtljažnik kod SW znatno veći. Mislim ( ne garantujem ) da je oko 570 litara kada su "zadnja sedišta" ( tj. sedišta 2. reda ) maksimalno pomerena nazad i nasloni ledja im malo "oboreni", a da je preko 650 litara kada su zadnja sedišta i naslon stavljena u prednji položaj ( kada se sedi kao u običnom 308 ). Ako ste porodičan čovek i bez pretenzija na off road, ta razlika veličine prtljažnika u praksi može biti važna. Cena im je, inače, slična, a i motor, stim da je 1,6 HDI samo malo brži i startniji. Naravno, ako nekom treba 4WD, svako eventualno poredjenje je potpuno besmisleno.

Odlican automobil. Ja vozim kracu verziju 1.5 dci, sa pogonom napred. Udoban, malo trosi, vozi se odlicno i po klasicnom i auto-putu, vuce dobro cak i u sestom stepenu, pregledan. Oprema i unutrasnjost je na nivou skupljih automobila, kvalitet materijila je na zavidnom nivou. Ja sam presao 115.000 kilometara.
Stabilan je kada se vozi brzo kroz krivine. Na Kop se popnete bez problema bez obzira sto nema pogon na sve tockove i kada je na putu dosta snega. Sve u svemu- PREZADOVOLJAN!!!
Pozdrav svima.

Meni je ovo dobar auto, pravilno pogođena konstrukcija za većinu potreba prosečnog vozača, dobar za grad, dobar za auto put, a pogodan i za blaži off road odnosno naše slabo očišćene puteve u jesenjem i zimskom periodu. Mislim da je ova Renault-Nissan kombinacija solidna stvar, time su Japanci dobili "ono nešto" što im je uvek nedostajalo za ukus evropskog kupca, "na oko" malo finije detalje i materijale enterijera, bolja sedišta i sl., a Renault nešto pouzdaniju elektroniku od one koju prati loš glas kod ostalih Francuza. Motor, snaga, potrošnja, oprema, cena sve je dobar međusobni odnos i da mi treba auto te klase verovatno bih se odlučio za njega. Jedina mana je što kada već sarađuju sa Renaultom nisu ubacili karticu umesto tog kockastog ključa, dobro znam kako Japanci umeju tako neki detalj a pogotovo ključ da naprave ofrlja nafrlja da bukvalno vređa zdrav razum kupca koji u 2010. godini kupuje auto od preko 20 i kusur hiljada evra, ali šta da mu radiš.

Odličan auto. Neočekivano udoban. Dobra cena, štedljiv motor.

Vise puta sam vozio Qashqai, doduse 2.0dci 4x4 u Acenta paketu i svaki put se iznova odusevim kako se vozi! Za neki bas ozbiljan off road nije iskljucivo zbog manjeg klirensa. Kome treba takav Nissan, tu su Xtrail, Pathfinder ili Patrol. Porediti Qashqai sa igrackama kao sto je SX4 je besmisleno po svakom osnovu.

@lazar bojanic

to sto ti pricas odnosi se bas na renaultove 1,5dci motore ali na one sa manjom konjazom 82-87ps jer su oni opremljeni delphi pumpom. Ovi jaci 101-107ps imaju siemens ili bosh pumpe koje nemaju tih problema.
Imao sam megane II 1,5dci 105ps, presao 45000 na njegovih 64000 sto znaci da do 109tkm nije bilo nikakvih problema. Majstor je i rekao da ti motori nemaju falinki i da mu je retko koji ispod 250tkm dolazio sa ozbiljnijim problemom.

Lazare, taj problem sa pumpama na 1.5dci vazi samo za modele do 2004-te godine dok nisu provalili sta se desava, kriv je iskljucivo proizvodjac te pumpe a to je DELPHI, tako da je od 2004-te sve to lepo ispravljeno, dakle bez brige.

Za redakciju:

Smetaju li mnogo ove mrlje na bocnim prozorima napred u toku voznje? :)


Redakcija:
Meni su smetale. Skinute su sa prednjih ali su ostavljene na zadnjim staklima. Od nalepnica na zadnjim staklima redovno sam mislio da mi je drugo vozilo u mrtvom uglu.

Odlican auto, uzgred.

Bio je jedan Nissan Qashqai, dizel automatik na karavanu po Staroj planini, dobro se pokazao: http://www.klubputnika.com/profiles/blogs/karavan-stara-planina-2010

Fenomenalan.

Bio mi je i pre restilizacije fantastican, sada da ne pricam.

Imam novu +2 Teknu 2.0 dCI 4WD vec 4 meseca.. Odlucio sam se za ovu varijantu zbog vremenskih uslova jer zivim u Norveskoj. Qashqai je trenutno 5. najprodavaniji auto uopste u Norveskoj. Fantastican automobil, nedavno se vratili sa 7000 km duge putesestvije po Evropi i odusevljen sam udobnoscu i performansima auta. Inace zapremina prtljaznika +2 verzije je 550 litara, verovatno lapsus u tekstu. Sto se tice treceg reda ja sam vozio 2 ososbe oko 170 cm ali samo po gradu i mislim da bas i nije za duze relacije, za krace funkcionise bez problema. Tekna u ful opremi inace kosta nesto manje nego Grand Vitara.. Definitivno preporucujem, pozdrav!