Kia Pro_cee'd 1,4 16V LX City

Ako neko hoće da kupi ovaj auto neka zakaže test vožnju pa će videti da li mu odgovara. MIslim da je nepotrebna ovolika rasprava da li je malo 90 konja, zašto je smanjena snaga itd... Ako vam je malo 90 konja kupite 1,6 koji ima 126 konja i koji odlično ide. Razlika je 800 evra. Voleo bih da znam šta voze ovi kojima je malo 90 konja (U Srbiji bi svi voleli da voze velik auto koji ima motor 1,2 sa 300 konja, troši jedno 3 litre, ima najveći gepek na svetu, može da stane unutra 7-8 osoba, da je registracija do 100 evra, servis jedno 50, a da pri tom nov košta jedno 6,7 hiljada evra. Mada 90% posto ljudi nema ni toliko).

Ja ne vidim u čemu je problem imati auto sa "samo" 90KS. Zašto se to smatra za malo?

Imam Kia Ceed sa 5 vrata i motorom 1.4 sa 109 KS. Shodno procitanim komentarima zelio bih dati neke opaske. Motor sa 109 KS je tako podesen da u prvoj i drugoj brzini juri kao lud, a onda pomalo gubi dah. U svakom slucaju evo podataka o prosjecnoj potrosnji iz iskustva (sa ukljucenom klimom):
grad - 9 litara
otvorena cesta - 6,1
autoput pri 130-140 - 8,6
Generalni zakljucak je da mu je u gradu i na otvorenom potrosnja manja od drugih motora slicne snage, ali je na autoputu veca. Npr. Citroen C4
sa 109 KS na otvorenom trosi 6,9, ali zato na autputu 8,0.
Obzirom da je razlika izmedju dva motora u cijeni mala, a potrosnja jaceg neznatno veca, mislim da je suludo kupovati motor od 90 KS, bez obzira koliko ugladjen bio.
Za one koji su u dilemi oko kupovine, evo nekoliko karakteristika za petovratnu verziju:
Odlicno: preglednost, polozaj za volanom, izgled unutrasnjosti i prakticnost opsluzivanja, prostranost (na zadnjim sjedistima ima izuzetno mnogo prostora)
Prosjecno: motor, mjenjac, volan
Lose: Audio CD sistem (plastican zvuk sa samo 4 zvucnika, mada kazu da nije bolje ni kada ih je 6, lose citanje Mp3 file-ova, ali zato muzicke CD cita bez problema, sa USB stika vise-manje cita bez problema)
I jos jedna stvar vezana za neke ranije komentare o skupoci servisa KIA-e. Pisem iz Sarajeva. Tamo je servis KIA u prosjeku cijena drugih servisa (Ford, Mazda i Volvo imaju najskuplji servis). Dakle, cijene servisa KIA u Srbiji nisu politika kuce, vec bezobrazluk zastupnika.
I na kraju, naravno da za 15 ili 16 hiljada eura mozete kupiti bolji auto, ali za 11
hiljada koliko je bio 1,4 sa 109 KS paket LX Cool, 5 zvjezdica na testu sigurnosti i 7 godina garancije ne moze se napraviti bolja kupovina.

Svi proizvodjaci povecavaju broj konjskih snaga samo kija smanjuje.Jos nisam video da neko u restajlingu smanjuje snagu motora.
Snaga motora nije smanjena zbog krive obrtnog momenta vec samo zbog cene.Kada su se od nule probijali na trzistu takoreci nisu ni imali postenu zaradu vec su radili sa minimalnom zaradom sve zarad povecanje prodaje i brzog prodora .Sada kad je doslo vreme za zaradu smanjuju tamo gde je ona najveca a to je motor.Mozda ovo nekom ne smeta ali 90ks za ovakav mladalacko sportski dizajn je stvarno malo ako ne i smesno.Naravno i povecanje garancije je uticalo da se negde mora zakinuti ali zasto na motoru.

1.4 motor i 90ks na 1250kg,sasvim ok kao i obrtni moment za benzinca,koji trazi turazu kome je to malo neka uzme veci motor sa turbinom, ili 1.8T i 150ks pa neka kida i menja turbine!

Citam sve ove komentare, i mogu samo da se nasmejem. Pre 10ak dana sam kupio identican ovakav proceed, i auto je prevazisao moja ocekivanja. Kia nudi najvise za vas novac, i to je nesto sto ce zakljuciti svako ko nije ogranicen predrasudama u razmisljanju. Trazio sam sebi auto koji najvise nudi za ulozen novac i pri tome je lep, nov i sto je vise moguce ekonomican. Sva druga vozila evropskih i japanskih proizvodjaca imaju detalje u unutrasnjosti koji su skandalozno jeftini a kostaju u najmanju ruku 10% vise nego proceed i imaju nesto manje opreme.

Kazete da je zvuk nalik na "pleh". Nisam siguran u odnosu na sta poredite, ali sam isto tako uveren da reper nije neki B&W ili JBL sistem. U mojoj Kiji se vozilo 15 ljudi do sada, i svi su impresionirani svakim aspektom auta.

Taj auto ima samo jednu manu, a to je sto puno ljudi misli da je kia obicna korejska krntija. Da nije takvih ljudi, kija ne bi davala ovako velike popuste tako da - hvala na tome :)

Jos bih dodao jedan ogroman plus na pre-sales i after-sales podrsku dilera Kije u Srbiji. Ocena AA+, to je jedino mesto gde se nisam osetio nelagodno sto zelim da pogledam i isprobam vozilo.

Moj prijatelj je kupio ovakvu kiju, drugi prijatelj se sprema da kupi slicnu, a jos dvojica imaju staru varijantu vec 3 godine i svi su 100% srecni i uvereni u pravi izbor. Pogledajte i izvestaj JD power za 2010. Kia ceed je izabran za auto koji kupci najvise cene. Zapitajte se malo, zasto je to tako?

Za one koji se u komentarima cude zasto je snaga motora spustena:
Snagu motora je najverovatnije smanjena kako bi kriva obrtnog momenta bila prirodnija a snaga motora upotrebljivija. Konkretno, dzaba 109PS iz 1400 ccm, kada je veliki procenat te snage upotrebljiv tek na extremno visokim obrtajima a cena se placa na niskim obrtajima.

Garancija im je od sajma punih 7 god na ceo auto. I smesna je prica o 1.4 motoru. Pa imaju izbor od 6 motora, kome je slab taj 1.4 neka kupi jaci.

Ljudi! Pa zaboravite na "konje"... Auto Vam nudi garanciju od 5 godina ili 150.000km + jos 2 dodatne godine za motor i menjac ako niste prebacili 150.000km... Zaista svaka cast!

Posjedujem Kiu cee'd (pet vrata), 1.4L, 109 KS. Ajmo malo prvo o potrošnji. Grad - od 7.3 do 10.2 litra.
Zavisno od relacije, doba dana i gužve, klime.
Otvoreni put - od 4.2 do 5.6.
Zavisno od težine, gužve na putu, klime, relacije. Uglavnom vozim po mojoj republici u kojoj ne postoji ni jedan jedini kilometar autoputa. Neki to zovu boljim dijelom BiH. U skladu sa tim ide i priča o snazi motora. Eto, meni je snaga sasvim dovoljna, u petoj brzini, po ravnom terenu na 3000 obrtaja vozim 100 km/h. Pretpostavljam da je to nekim malo, možda istim onima kojima je 60 KS VW Pola ili Škode Fabie super dovoljno. A da podsjetim da je cijena pomenutih auta sa takvim motorom i otprilike istim paketom opreme ista sa cijenom pomenutog Ceeda (sa standardnim Kia popustima). Mene je ceed koštao manje od 11000 EUR. Naravno uvijek postoji teorija da je bolje uzeti njemačko auto u nižoj klasi sa manje opreme i kraćom garancijom. Bože moj, stvar izbora. Prema tome, narode, birajte, imate auta od 5500 EURa, pa naviše, koliko para toliko muzike. Isto tako za ceed ili i30, ako vam se ne sviđa ovaj motor - ima jačih. O Hyundai-u i Kia-i govore dosta neki svjetski pokazatelji i godine koje su iza nas u kojima su oni postali značajni svjetski proizvođači, a kod nas se još probijaju. Za nas je to i dalje korejsko đubre, a svijet je pokazao šta o njima misli stalnim rastom prodaje njihovih modela. Ko ne zna kako im ide, nek pogleda malo njihovu prodaju i profit. Možda se desi neko čudo pa da se i na brdovitom balkanu promjene predrasude o korejcima, kao što se nekako to desilo za japance. Eto, u 2008 Kia Ceed je bio najprodavaniji model auta u Sloveniji. Ove godine, za prvih 6 mjeseci, u Hrvatskoj, sve jedan proizvođač auta, osim Hyundaia, je doživio pad prodaje u odnosu na isti period prošle godine. A Hyundai bogami nije. Da je neko to najavio braći Slovencima i Hrvatima prije samo 5 godina, teško da bi vjerovali, kao što ni mi sad ne vjerujemo da će četvrti proizvođač auta na svjetskom nivou imati neku značajnu ulogu kod nas. Eto u Republici Srpskoj KIA trenutno nema svog prodavca, a u Sloveniji imaju 28 komada. A ako nekoga interesuje još mojih iskustava sa ovim autom:
Minusi po meni: nepregledan za rikverc, stubovi debeli pa i za pogled u lijevo treba biti pažljiv, "nedostaje" mu sesta brzina, plastika na vratima koja se lako prlja a teško pere, teška je (1300 kg).
Minus i plus po meni: tvrda, loše je zato što se jače osjećaju rupe koje čine većinu naših puteva, a dobro zato što dobro leži na putu i dobro se kontroliše u krivinama.
Plusevi po meni: pregršt opreme za te pare (klima, putni računar, 2DIN radio, 6 zvučnika, USB, imobilizator, ABS, 6 zračnih jastuka...). Garancija 5+2 godine. Godišnji servis oko 85 EUR. Izuzetno komotna za svih 5 putnika, gepek nije ni malen ni velik. Mjenjač izuzeno precizan, ujednačen obrtni momenat pa se može fino voziti i ispod 2000 obrtaja. Za mene je i potrošnja super: peta brzina na ravnom putu, ja sam u autu sa uključenom klimom=3.5 l/100km po putnom računaru. Kočnice super itd, itd... sve ostalo što nisam naveo u nedostacima. Prema tome, ko "razmišlja" o kupovini auta za ove pare, može da razmisli i o pomenutim modelima. Usput, za te pare, ne možete kupiti niti jedan drugi auto iz C segmenta osim i30 ili Ceeda.

Broj konja je smanjen zbog potrosnje i kvarova posle predjenih 100000km! I30 sa motorom od 109hp trosi 10l u gradu, dok kia sa ovim motorom 8l! To je makar po mojim merenjima!

Vozio sam identican Pro Ceed. i mislim da je takav motor preslab za automobil te tezine. Sa nekoliko ljudi u kolima, i ukljucenim klima uredjajem, motor jednostavno nema dovoljno snage. Sa druge strane, Pro Ceed 1.6 (koji posedujem) je sasvim druga prica. Auto ima dovoljno snage i pri niskim obrtajima, i u svakoj situaciji se oseca da ima dovoljno snage. Meni trosi oko 10 litara, u gradskoj voznji (kada ga ne stiskam previse). Neko ce mozda reci da je previse, ali ne moze i jare i pare. Prostran i snazan auto i mala potrosnja jednostavno ne idu zajedno.

Kada sam kupovao autom, dvoumio sam se izmedju Pro Ceed-a i i30, i na kraju je Ceed pobedio, pre svega jer mi je dizajn i30 nekako dosadan i smaracki. Osim toga je sasvim ok, i mozda je bolji izbor za porodicne ljude.

Ovaj auto je svakako daleko od lošeg ali i nije baš u cvetu mladosti i verovatno je da će za jedno dve godine na tržište neka nova verzija. Što se tiče potrošnje postignute na testu činjenica je da je verovatno u auto sipana ova "neidentifikovana tečnost" koja se inače sipa na našim pumpama te je i to verovatno doprinelo većoj potrošnji iste. Da je u auto sipano gorivo verovatno bi rezultati bili bolji. Ipak, objašnjenje redakcije
"Da bi postigli deklarisanu morate da se pridržavate ograničenja brzine" "To, priznaćete, nije lak zadatak u svakodnevnom životu i saobraćaju." smatram krajnje neumesnim. Šta više, godinama prateći mnogobrojne automobilske časopise i internet portale (u novije vreme) stalno primećujem da u tekstovima čak i ističu kako eto oni baš nisu poštovali ograničenja brzine ali eto sve je to da bi se pokazalo kako se automobil ponaša u svakodnevnoj upotrebi. Dakle, novinari svesno krše pravila i propise, za dobro čitalaca a kasnije su čak skloni demagoškom pozivanju istih na poštovanje propisa.
Na kraju, mislim da je iz članka savršeno jasno zašto je motor "oslabljen". Razlog su euro 5 propisi. Sa starijom tehnologijom moralo se pribeći nekim merama štednje jer bi u protivnom verovatno morali pribeći nekim znatno skupljim zahvatima.

Interesantan je komentar sefa VAG koncerna kada su ga pitali ko je naopasniji protivnik koji moze spreciti VAG koncernu da postane Br. 1 a on na cudenje novinara ne kaze Toyota koji je Br.1 nego Hyundai (Kia)... Kada balkansko bozansto VAG ili VW kaze da je najopasniji Hyundai (Kia) onda mogu ja na ova kola samo da napisem no comment... btw u slo je KIA vec br 1 dakle prodaje cak vise nego "domaci" renault

Blago rečeno-čudne odluke "Kie" povodom smanjenja snage motora.Zamislite ovaj tip auta sa ubzanjem od 13 s,pa još sa našim "kilavim"gorivom.Pa ni potrošnja nije mala-to u našim uslovima znači 10 lit.na 100 km.Potreba za parking senzorima je izvesna,a to znači još para.Na kraju ni cena nije baš "cool".Naravno, dilerske marže su druga tema.Sve u svemu,ispada da je ova verzija motora, opreme i cene samo za zaljubljenike u "kobajagi" kupe.

Sto se tice potrosnje,svaki benzinac ce da potrosi 10 u Bg,klima i guzve,kreni-stani,sem mozda yuga,stare korole,punta bez klime,(setite se testa fieste na ovom sajtu),meni je jugo trosio 8.5,na otvorenom je vec druga stvar tu pojedini skinu na 5,yugo 6-6.5,tako da ove nove tehnologije nisu donele neku znacajnu ustedu na gorivu.

Posedujem ProCeed 1.4 (109ks), znaci stara verzija i posle oko 2 godine i 20.000 predjenih kilometara mogu reci sledece o potrosnji: u gradu ne prelazi 7,5, na otvorenom oko 6,5. Ovo su neke maksimalne vrednosti. Vozim normalno, postujuci ogranicenja. Kad ga stisnete, naravno da vise i trosi.
P.S. Od skora sam poceo da sipam Evro Premium Bezolovni na NIS pumpama (skoro se pojavio, uvozni benzin, isto 95 oktana, ali izgleda manje sumpora, oko 10 ppm) i razlika je primetna - tisi motor, vise snage i nesto manja potrosnja.

Za te pare, odlično! Mada tu ima dosta da se bira, recimo, Megane Generation ili i30.

Imam ProCeed vec godinu dana i sa 109KS. Nemam promedbi. Presao sam 17000 km. Ni jednog trenutka nikakav problem ili bilo sta sto ne valja. Svi koji su ga videli ili malo provozali kazu da je izuzetan. Ako bih danas kupovao auto, moja odluka bi ponovo bila ProCeed.

Redakcijo moze li jedno objasnjenje:
Vasi rezultati (8,2l za ceo test, 9l u gradu) su puno losiji od deklarisane potrosnje:
5,1 (otvoreno) / 5,8 (prosečno) / 7,2 (grad) l/100km
O cemu se radi koje su cifre tacne i otkud tolika razlika?
Ovaj automobil je restilizovan da bi bio ekonomican pa vas rezultat predstavlja deprimirajuci autogol za one koji su zainteresovani za njega.
Kakav bih ja imao motiv da prodam stari japanski auto koji ima vecu kubikazu i konjazu a trosi maksimalno 8,0l bezolovnog benzina u gradu, a na autoputu uz maksimalno forsiranje jedva predje 7l?
p.s. Stari izgled proceed-a je bio lepsi kao i stara cena.

Redakcija AM:
Deklarisana fabrička potrošnja se dobija nizom laboratorijskih testova, koji najčešće ne odgovaraju stvarnom stanju. Naravno, fabrike ne lažu u vezi potrošnje, već se samo drže propisane i standardizovane procedure. Sa druge strane, rezultati potrošnje na testu su rezultat naš sedmodnevnog testa, pri čemu auto koristimo kao "devojku za sve". Dovoljno je da malo žustrije vozimo, da bi stigli na vreme, ili da upadnemu u kolonu koja je nastala rekostrukcijom neke ulice/mosta, pa da uz uključeni klima uređaj potrošnja bitno odstupi u odnosu na deklarisanu. Mi smo zaključili da se ovo primeti najčešće kod automomobila sa manjim benzinskim motorima.
Da bi postigli deklarisanu potrošnju, morate da vozite relativno praznim ulicama i saobraćajnicama, da se pridržavate ograničenja brzine i da se trudite da održavate što konstantiji ritam. To, priznaćete, nije lak zadatak u svakodnevnom životu i saobraćaju. Smatramo da rezultat koji smo postigli nije tako loš za automobil C segmenta sa benzincem od 1,4 litara. Snaga je zaista manja u odnosu na prethodni model, ali je i potrošnja smanjena. Ako zaista pazite, možete da postignete deklarisanu potrošnju ove "kije", naročito na otvorenom drumu.
Što se tiče dizajna, prosid je pretrpeo tek minimalne izmene na karoseriji, ali su zato u kabini promenjeni elementi koji u prethodnoj verziji nisu bili najbolji, poput volana.

Posle citanja komentara jedno je prilicno sigurno, svima ovima sto su kupili i voze Ceed ili i30, to je najbolji auto koji su vozili u zivotu...

Постоји још један разлог због којег су можда смањили снагу мотора: чињеница да у неким европским земљама регистрација аута се плаћа по основу снаге. Тако нпр у Аустрији ова разлика од 19 коња дође годишње око 200 евра. Са друге стране мени је исто безвезе то што данас напуцавају коње у тим колима а не воде рачуна о обртном моменту. На крају дођем до тога да морам да плаћам скупље трошкове регистрације,а имам тромо ауто које више троши и више му се хаба мотор.

Све у свему вјероватно је та одлука скуп више фактора, укључујући додатно и зараду, позиционирање оба бренда и сл.

@Ja
I Federera kad su pitali,pre par godina, ko moze da ga nasledi na prvom mestu nije pomenu Nadala i Djokovica vec neke anonimuse. To se zove sujeta a ne realnost!

Nisam vlasnik niti Kia (Pro)Cee'd-a niti Hyundai i30-ice ali sam u poslednjih par nedelja vozio oba automobila.

Kia ima ekstremno slab motor (1.6 CRDI 90PS), lose i previse direktno upravljanje, katastrofalno mali gepek cak i u kombi verziji. Plastika u kabini deluje smesno jeftino. Nepregledni instrumenti. Posto je ProCee’d jos nizi I tvrdji od Cee’d-a najverovatnije je udobnost jos losija.

Unutrasnji dizajn vrlo dobar barem meni. Sedenje i ergonomija dobra. Menjac dobar.

Hyundai i30 ima slab motor (1.4 109PS), unutrasnji dizajn vrlo dobar (barem meni), bolje sedenje u kabini, bolja udobnost, bolje upravljanje, pregledna instrumentalna tabla, manje nekvalitetni materijali u kabini izuzev volana koji je od mnogo nakaradne plastike.

Jos manji gepek.

Osecaj u voznji bolji kod Hyundai-a, istina za volju Kia je bila u karavan verziji.
Prosto mi deluje smesno komentar da su Kia/Hyundai uspeli drasticno da poboljsaju vrlo slabe motore za tako kratko vreme.

Sva "balkanska božanstva", odnosno evropski proizvođači, raspolažu daleko savremenijim tehnologijama od Kie i Hjundaija, što mogu i da naplate.

I Kia Ceed i Hyundai i30 i dobri automobili i njihova osnovna prednost u odnosu na evropske automobile ranije je bila cena ali sada za iste ili slicne pare mozete da kupite recimo Renault Megane (ili novu Astru) koji je neuporedivo bolji auto i to po svim parametrima. Probajte ih u auto salonima pa se uverite i sami.

Obican ceed u kome sam se vozio je sasvim dobar automobil sto se tice udobnosti i kvaliteta unutrasnjih materijala a i dizajna. Ono sto sam primetio je trom 1.4 motor (109ks), tako da mi je ovo smanjenje snage totalno smesno(ipak je to korejskih 90ks), ovaj auto izgleda zustrije i tako treba i da se ponasa na putu.

Eto, na primer, ja vozim auto tezine 1325kg, motor 1.8, atmosferski, 140KS, automatski menjac, prosecna potrosnja po gradu 10l.
Stvarno mi nije jasan ovakav motor, u ovakvom automobili.
Bice da je, kao sto rece neki od prethodnih komentara, vreme za profit.

Stavite pored njega recimo novu Opel Astru i Fiat Bravo i videcete osetnu razliku, Opel i Fiat deluju i spolja i iznutra kao da su za klasu visa vozila. Astra i Bravo se kod porodicnih ljudi voze kao PRVO auto, jer su po svim gabaritima na samoj granici D segmenta, dok ovaj testirani model nija ni blizu, a i ne odise nekim sarmom da bi se neko okrenuo za njim na ulici.

Jovane, i ja isto znam da je od Sajma garancija za: restilizovani Cee'd (ovaj u textu), Soul i novi Sorento punih 7 godina!
Ne znam sto je autor pisao da je 5+2 (kada je to stara garancija, koja jos vazi za ostale-starije modele).
Mada i ta od 5+2 je bas bas odlicna :)

Vozim pro_ceed 2 godine i imam predjeno 45000km. U pitanju je verzija sa 109ks, potrosnja mi u gradu ne prelazi 9l, a na otvorenom zna da sidje i na 4.5l. Postigao sam maksimalnu brzinu od 200km/h i mislim da je ovaj motor sasvim solidan za ovakav auto.

Nekoliko komentara:

- max brzina ne zavisi od mase, već samo od koeficijenta otpora vazduha.

- Kia i Hyundai sigurno imaju kvalitet, ali pogledajte šta prave Nemci, jednostavno nije za poređenje. Gde su tu TSI, turbo i biturbo motori?

- 90 KS jeste malo za 1300 kg. I da, vozim 115 KS na 1100 kg pa znam šta pričam.

- Da nije niske cene, niko ne bi ni gledao te automobile.

@Бојан
pa i kod nas se registracija placa na osnove snage i zapremine!

kia soul ima 1.6L 122 hp.

meni je ovaj auto jedan od lepsih auta, u golf klasi, sa troje vrata, ali mi je tolika nepoznanica da je veliko pitanje da li bih ga kupio.

Zbog ovih komentara sam se odlucio(izmedju ostalog) za ceed 1.4 90ks.Vozim ga 10 dana i u sustini sam zadovoljan.Jedino sam ocekivao malo meksi auto.Malo.Mozda je to zato sto sam vozio Vektru b 3god.koja je nesto veci auto ali je i laksi(1200kg.)Drugo sto mi malo smeta je "zvizdanje"vazduha oko auta.Prozori su naravno zatvoreni.Inace ostalo je ok.Preporucujem ga.7 god.garancije je prica za sebe

Imam u firmi ceed 1.6 crdi 115ks vec 2 godine i 60.000km. Ni u kom slucaju se ne moze reci da je auto slabasan a jos manje neelastican. Povlaci jako lepu u svim segmentima voznje i sasvim je pristojan sto se tice enterijera. Mogli bi mu i mnogi pedigrirani konkurenti pozavideti. Po bordu potrosnja je 6,2 u proseku. Do sad nikakvih problema nije bilo i auto kao auto je vise nego odlican pogotovo za cenu po kojoj se nudi ali ga nikad ne bih kupio iskljucivo zbog bezobrazluka zastupnika tj servisera. 17.000din redovan servis. Pa tako 5 ili 7 godina. Hvala vam lepo...

90 ks / 1257 kg ide 180 km/h!? Mozda na Mesecu. Na Zemlji i dalje postoji atmosfera i ubrzanje zemljine teze od 9.81 m/s2.

Stavite pored njega recimo novu Opel Astru i Fiat Bravo i videcete osetnu razliku, Opel i Fiat deluju i spolja i iznutra kao da su za klasu visa vozila. Astra i Bravo se kod porodicnih ljudi voze kao PRVO auto, jer su po svim gabaritima na samoj granici D segmenta, dok ovaj testirani model nija ni blizu, a i ne odise nekim sarmom da bi se neko okrenuo za njim na ulici.

Nisam vlasnik niti Kia (Pro)Cee'd-a niti Hyundai i30-ice ali sam u poslednjih par nedelja vozio oba automobila.

Kia ima ekstremno slab motor (1.6 CRDI 90PS), lose i previse direktno upravljanje, katastrofalno mali gepek cak i u kombi verziji. Plastika u kabini deluje smesno jeftino. Nepregledni instrumenti. Posto je ProCee’d jos nizi I tvrdji od Cee’d-a najverovatnije je udobnost jos losija.

Unutrasnji dizajn vrlo dobar barem meni. Sedenje i ergonomija dobra. Menjac dobar.

Hyundai i30 ima slab motor (1.4 109PS), unutrasnji dizajn vrlo dobar (barem meni), bolje sedenje u kabini, bolja udobnost, bolje upravljanje, pregledna instrumentalna tabla, manje nekvalitetni materijali u kabini izuzev volana koji je od mnogo nakaradne plastike.

Jos manji gepek.

Osecaj u voznji bolji kod Hyundai-a, istina za volju Kia je bila u karavan verziji.
Prosto mi deluje smesno komentar da su Kia/Hyundai uspeli drasticno da poboljsaju vrlo slabe motore za tako kratko vreme.

90 ks / 1257 kg ide 180 km/h!? Mozda na Mesecu. Na Zemlji i dalje postoji atmosfera i ubrzanje zemljine teze od 9.81 m/s2.

Nekoliko komentara:

- max brzina ne zavisi od mase, već samo od koeficijenta otpora vazduha.

- Kia i Hyundai sigurno imaju kvalitet, ali pogledajte šta prave Nemci, jednostavno nije za poređenje. Gde su tu TSI, turbo i biturbo motori?

- 90 KS jeste malo za 1300 kg. I da, vozim 115 KS na 1100 kg pa znam šta pričam.

- Da nije niske cene, niko ne bi ni gledao te automobile.

Sva "balkanska božanstva", odnosno evropski proizvođači, raspolažu daleko savremenijim tehnologijama od Kie i Hjundaija, što mogu i da naplate.

Svi proizvodjaci povecavaju broj konjskih snaga samo kija smanjuje.Jos nisam video da neko u restajlingu smanjuje snagu motora.
Snaga motora nije smanjena zbog krive obrtnog momenta vec samo zbog cene.Kada su se od nule probijali na trzistu takoreci nisu ni imali postenu zaradu vec su radili sa minimalnom zaradom sve zarad povecanje prodaje i brzog prodora .Sada kad je doslo vreme za zaradu smanjuju tamo gde je ona najveca a to je motor.Mozda ovo nekom ne smeta ali 90ks za ovakav mladalacko sportski dizajn je stvarno malo ako ne i smesno.Naravno i povecanje garancije je uticalo da se negde mora zakinuti ali zasto na motoru.

Blago rečeno-čudne odluke "Kie" povodom smanjenja snage motora.Zamislite ovaj tip auta sa ubzanjem od 13 s,pa još sa našim "kilavim"gorivom.Pa ni potrošnja nije mala-to u našim uslovima znači 10 lit.na 100 km.Potreba za parking senzorima je izvesna,a to znači još para.Na kraju ni cena nije baš "cool".Naravno, dilerske marže su druga tema.Sve u svemu,ispada da je ova verzija motora, opreme i cene samo za zaljubljenike u "kobajagi" kupe.

I Kia Ceed i Hyundai i30 i dobri automobili i njihova osnovna prednost u odnosu na evropske automobile ranije je bila cena ali sada za iste ili slicne pare mozete da kupite recimo Renault Megane (ili novu Astru) koji je neuporedivo bolji auto i to po svim parametrima. Probajte ih u auto salonima pa se uverite i sami.

meni je ovaj auto jedan od lepsih auta, u golf klasi, sa troje vrata, ali mi je tolika nepoznanica da je veliko pitanje da li bih ga kupio.

Posle citanja komentara jedno je prilicno sigurno, svima ovima sto su kupili i voze Ceed ili i30, to je najbolji auto koji su vozili u zivotu...

1.4 motor i 90ks na 1250kg,sasvim ok kao i obrtni moment za benzinca,koji trazi turazu kome je to malo neka uzme veci motor sa turbinom, ili 1.8T i 150ks pa neka kida i menja turbine!

Eto, na primer, ja vozim auto tezine 1325kg, motor 1.8, atmosferski, 140KS, automatski menjac, prosecna potrosnja po gradu 10l.
Stvarno mi nije jasan ovakav motor, u ovakvom automobili.
Bice da je, kao sto rece neki od prethodnih komentara, vreme za profit.

Ja ne vidim u čemu je problem imati auto sa "samo" 90KS. Zašto se to smatra za malo?

Citam sve ove komentare, i mogu samo da se nasmejem. Pre 10ak dana sam kupio identican ovakav proceed, i auto je prevazisao moja ocekivanja. Kia nudi najvise za vas novac, i to je nesto sto ce zakljuciti svako ko nije ogranicen predrasudama u razmisljanju. Trazio sam sebi auto koji najvise nudi za ulozen novac i pri tome je lep, nov i sto je vise moguce ekonomican. Sva druga vozila evropskih i japanskih proizvodjaca imaju detalje u unutrasnjosti koji su skandalozno jeftini a kostaju u najmanju ruku 10% vise nego proceed i imaju nesto manje opreme.

Kazete da je zvuk nalik na "pleh". Nisam siguran u odnosu na sta poredite, ali sam isto tako uveren da reper nije neki B&W ili JBL sistem. U mojoj Kiji se vozilo 15 ljudi do sada, i svi su impresionirani svakim aspektom auta.

Taj auto ima samo jednu manu, a to je sto puno ljudi misli da je kia obicna korejska krntija. Da nije takvih ljudi, kija ne bi davala ovako velike popuste tako da - hvala na tome :)

Jos bih dodao jedan ogroman plus na pre-sales i after-sales podrsku dilera Kije u Srbiji. Ocena AA+, to je jedino mesto gde se nisam osetio nelagodno sto zelim da pogledam i isprobam vozilo.

Moj prijatelj je kupio ovakvu kiju, drugi prijatelj se sprema da kupi slicnu, a jos dvojica imaju staru varijantu vec 3 godine i svi su 100% srecni i uvereni u pravi izbor. Pogledajte i izvestaj JD power za 2010. Kia ceed je izabran za auto koji kupci najvise cene. Zapitajte se malo, zasto je to tako?

Vozio sam identican Pro Ceed. i mislim da je takav motor preslab za automobil te tezine. Sa nekoliko ljudi u kolima, i ukljucenim klima uredjajem, motor jednostavno nema dovoljno snage. Sa druge strane, Pro Ceed 1.6 (koji posedujem) je sasvim druga prica. Auto ima dovoljno snage i pri niskim obrtajima, i u svakoj situaciji se oseca da ima dovoljno snage. Meni trosi oko 10 litara, u gradskoj voznji (kada ga ne stiskam previse). Neko ce mozda reci da je previse, ali ne moze i jare i pare. Prostran i snazan auto i mala potrosnja jednostavno ne idu zajedno.

Kada sam kupovao autom, dvoumio sam se izmedju Pro Ceed-a i i30, i na kraju je Ceed pobedio, pre svega jer mi je dizajn i30 nekako dosadan i smaracki. Osim toga je sasvim ok, i mozda je bolji izbor za porodicne ljude.

Obican ceed u kome sam se vozio je sasvim dobar automobil sto se tice udobnosti i kvaliteta unutrasnjih materijala a i dizajna. Ono sto sam primetio je trom 1.4 motor (109ks), tako da mi je ovo smanjenje snage totalno smesno(ipak je to korejskih 90ks), ovaj auto izgleda zustrije i tako treba i da se ponasa na putu.

Interesantan je komentar sefa VAG koncerna kada su ga pitali ko je naopasniji protivnik koji moze spreciti VAG koncernu da postane Br. 1 a on na cudenje novinara ne kaze Toyota koji je Br.1 nego Hyundai (Kia)... Kada balkansko bozansto VAG ili VW kaze da je najopasniji Hyundai (Kia) onda mogu ja na ova kola samo da napisem no comment... btw u slo je KIA vec br 1 dakle prodaje cak vise nego "domaci" renault

@Ja
I Federera kad su pitali,pre par godina, ko moze da ga nasledi na prvom mestu nije pomenu Nadala i Djokovica vec neke anonimuse. To se zove sujeta a ne realnost!

Posjedujem Kiu cee'd (pet vrata), 1.4L, 109 KS. Ajmo malo prvo o potrošnji. Grad - od 7.3 do 10.2 litra.
Zavisno od relacije, doba dana i gužve, klime.
Otvoreni put - od 4.2 do 5.6.
Zavisno od težine, gužve na putu, klime, relacije. Uglavnom vozim po mojoj republici u kojoj ne postoji ni jedan jedini kilometar autoputa. Neki to zovu boljim dijelom BiH. U skladu sa tim ide i priča o snazi motora. Eto, meni je snaga sasvim dovoljna, u petoj brzini, po ravnom terenu na 3000 obrtaja vozim 100 km/h. Pretpostavljam da je to nekim malo, možda istim onima kojima je 60 KS VW Pola ili Škode Fabie super dovoljno. A da podsjetim da je cijena pomenutih auta sa takvim motorom i otprilike istim paketom opreme ista sa cijenom pomenutog Ceeda (sa standardnim Kia popustima). Mene je ceed koštao manje od 11000 EUR. Naravno uvijek postoji teorija da je bolje uzeti njemačko auto u nižoj klasi sa manje opreme i kraćom garancijom. Bože moj, stvar izbora. Prema tome, narode, birajte, imate auta od 5500 EURa, pa naviše, koliko para toliko muzike. Isto tako za ceed ili i30, ako vam se ne sviđa ovaj motor - ima jačih. O Hyundai-u i Kia-i govore dosta neki svjetski pokazatelji i godine koje su iza nas u kojima su oni postali značajni svjetski proizvođači, a kod nas se još probijaju. Za nas je to i dalje korejsko đubre, a svijet je pokazao šta o njima misli stalnim rastom prodaje njihovih modela. Ko ne zna kako im ide, nek pogleda malo njihovu prodaju i profit. Možda se desi neko čudo pa da se i na brdovitom balkanu promjene predrasude o korejcima, kao što se nekako to desilo za japance. Eto, u 2008 Kia Ceed je bio najprodavaniji model auta u Sloveniji. Ove godine, za prvih 6 mjeseci, u Hrvatskoj, sve jedan proizvođač auta, osim Hyundaia, je doživio pad prodaje u odnosu na isti period prošle godine. A Hyundai bogami nije. Da je neko to najavio braći Slovencima i Hrvatima prije samo 5 godina, teško da bi vjerovali, kao što ni mi sad ne vjerujemo da će četvrti proizvođač auta na svjetskom nivou imati neku značajnu ulogu kod nas. Eto u Republici Srpskoj KIA trenutno nema svog prodavca, a u Sloveniji imaju 28 komada. A ako nekoga interesuje još mojih iskustava sa ovim autom:
Minusi po meni: nepregledan za rikverc, stubovi debeli pa i za pogled u lijevo treba biti pažljiv, "nedostaje" mu sesta brzina, plastika na vratima koja se lako prlja a teško pere, teška je (1300 kg).
Minus i plus po meni: tvrda, loše je zato što se jače osjećaju rupe koje čine većinu naših puteva, a dobro zato što dobro leži na putu i dobro se kontroliše u krivinama.
Plusevi po meni: pregršt opreme za te pare (klima, putni računar, 2DIN radio, 6 zvučnika, USB, imobilizator, ABS, 6 zračnih jastuka...). Garancija 5+2 godine. Godišnji servis oko 85 EUR. Izuzetno komotna za svih 5 putnika, gepek nije ni malen ni velik. Mjenjač izuzeno precizan, ujednačen obrtni momenat pa se može fino voziti i ispod 2000 obrtaja. Za mene je i potrošnja super: peta brzina na ravnom putu, ja sam u autu sa uključenom klimom=3.5 l/100km po putnom računaru. Kočnice super itd, itd... sve ostalo što nisam naveo u nedostacima. Prema tome, ko "razmišlja" o kupovini auta za ove pare, može da razmisli i o pomenutim modelima. Usput, za te pare, ne možete kupiti niti jedan drugi auto iz C segmenta osim i30 ili Ceeda.

Posedujem ProCeed 1.4 (109ks), znaci stara verzija i posle oko 2 godine i 20.000 predjenih kilometara mogu reci sledece o potrosnji: u gradu ne prelazi 7,5, na otvorenom oko 6,5. Ovo su neke maksimalne vrednosti. Vozim normalno, postujuci ogranicenja. Kad ga stisnete, naravno da vise i trosi.
P.S. Od skora sam poceo da sipam Evro Premium Bezolovni na NIS pumpama (skoro se pojavio, uvozni benzin, isto 95 oktana, ali izgleda manje sumpora, oko 10 ppm) i razlika je primetna - tisi motor, vise snage i nesto manja potrosnja.

Vozim pro_ceed 2 godine i imam predjeno 45000km. U pitanju je verzija sa 109ks, potrosnja mi u gradu ne prelazi 9l, a na otvorenom zna da sidje i na 4.5l. Postigao sam maksimalnu brzinu od 200km/h i mislim da je ovaj motor sasvim solidan za ovakav auto.

Redakcijo moze li jedno objasnjenje:
Vasi rezultati (8,2l za ceo test, 9l u gradu) su puno losiji od deklarisane potrosnje:
5,1 (otvoreno) / 5,8 (prosečno) / 7,2 (grad) l/100km
O cemu se radi koje su cifre tacne i otkud tolika razlika?
Ovaj automobil je restilizovan da bi bio ekonomican pa vas rezultat predstavlja deprimirajuci autogol za one koji su zainteresovani za njega.
Kakav bih ja imao motiv da prodam stari japanski auto koji ima vecu kubikazu i konjazu a trosi maksimalno 8,0l bezolovnog benzina u gradu, a na autoputu uz maksimalno forsiranje jedva predje 7l?
p.s. Stari izgled proceed-a je bio lepsi kao i stara cena.

Redakcija AM:
Deklarisana fabrička potrošnja se dobija nizom laboratorijskih testova, koji najčešće ne odgovaraju stvarnom stanju. Naravno, fabrike ne lažu u vezi potrošnje, već se samo drže propisane i standardizovane procedure. Sa druge strane, rezultati potrošnje na testu su rezultat naš sedmodnevnog testa, pri čemu auto koristimo kao "devojku za sve". Dovoljno je da malo žustrije vozimo, da bi stigli na vreme, ili da upadnemu u kolonu koja je nastala rekostrukcijom neke ulice/mosta, pa da uz uključeni klima uređaj potrošnja bitno odstupi u odnosu na deklarisanu. Mi smo zaključili da se ovo primeti najčešće kod automomobila sa manjim benzinskim motorima.
Da bi postigli deklarisanu potrošnju, morate da vozite relativno praznim ulicama i saobraćajnicama, da se pridržavate ograničenja brzine i da se trudite da održavate što konstantiji ritam. To, priznaćete, nije lak zadatak u svakodnevnom životu i saobraćaju. Smatramo da rezultat koji smo postigli nije tako loš za automobil C segmenta sa benzincem od 1,4 litara. Snaga je zaista manja u odnosu na prethodni model, ali je i potrošnja smanjena. Ako zaista pazite, možete da postignete deklarisanu potrošnju ove "kije", naročito na otvorenom drumu.
Što se tiče dizajna, prosid je pretrpeo tek minimalne izmene na karoseriji, ali su zato u kabini promenjeni elementi koji u prethodnoj verziji nisu bili najbolji, poput volana.

Sto se tice potrosnje,svaki benzinac ce da potrosi 10 u Bg,klima i guzve,kreni-stani,sem mozda yuga,stare korole,punta bez klime,(setite se testa fieste na ovom sajtu),meni je jugo trosio 8.5,na otvorenom je vec druga stvar tu pojedini skinu na 5,yugo 6-6.5,tako da ove nove tehnologije nisu donele neku znacajnu ustedu na gorivu.

Broj konja je smanjen zbog potrosnje i kvarova posle predjenih 100000km! I30 sa motorom od 109hp trosi 10l u gradu, dok kia sa ovim motorom 8l! To je makar po mojim merenjima!

Za one koji se u komentarima cude zasto je snaga motora spustena:
Snagu motora je najverovatnije smanjena kako bi kriva obrtnog momenta bila prirodnija a snaga motora upotrebljivija. Konkretno, dzaba 109PS iz 1400 ccm, kada je veliki procenat te snage upotrebljiv tek na extremno visokim obrtajima a cena se placa na niskim obrtajima.

kia soul ima 1.6L 122 hp.

Ovaj auto je svakako daleko od lošeg ali i nije baš u cvetu mladosti i verovatno je da će za jedno dve godine na tržište neka nova verzija. Što se tiče potrošnje postignute na testu činjenica je da je verovatno u auto sipana ova "neidentifikovana tečnost" koja se inače sipa na našim pumpama te je i to verovatno doprinelo većoj potrošnji iste. Da je u auto sipano gorivo verovatno bi rezultati bili bolji. Ipak, objašnjenje redakcije
"Da bi postigli deklarisanu morate da se pridržavate ograničenja brzine" "To, priznaćete, nije lak zadatak u svakodnevnom životu i saobraćaju." smatram krajnje neumesnim. Šta više, godinama prateći mnogobrojne automobilske časopise i internet portale (u novije vreme) stalno primećujem da u tekstovima čak i ističu kako eto oni baš nisu poštovali ograničenja brzine ali eto sve je to da bi se pokazalo kako se automobil ponaša u svakodnevnoj upotrebi. Dakle, novinari svesno krše pravila i propise, za dobro čitalaca a kasnije su čak skloni demagoškom pozivanju istih na poštovanje propisa.
Na kraju, mislim da je iz članka savršeno jasno zašto je motor "oslabljen". Razlog su euro 5 propisi. Sa starijom tehnologijom moralo se pribeći nekim merama štednje jer bi u protivnom verovatno morali pribeći nekim znatno skupljim zahvatima.

Ljudi! Pa zaboravite na "konje"... Auto Vam nudi garanciju od 5 godina ili 150.000km + jos 2 dodatne godine za motor i menjac ako niste prebacili 150.000km... Zaista svaka cast!

Imam Kia Ceed sa 5 vrata i motorom 1.4 sa 109 KS. Shodno procitanim komentarima zelio bih dati neke opaske. Motor sa 109 KS je tako podesen da u prvoj i drugoj brzini juri kao lud, a onda pomalo gubi dah. U svakom slucaju evo podataka o prosjecnoj potrosnji iz iskustva (sa ukljucenom klimom):
grad - 9 litara
otvorena cesta - 6,1
autoput pri 130-140 - 8,6
Generalni zakljucak je da mu je u gradu i na otvorenom potrosnja manja od drugih motora slicne snage, ali je na autoputu veca. Npr. Citroen C4
sa 109 KS na otvorenom trosi 6,9, ali zato na autputu 8,0.
Obzirom da je razlika izmedju dva motora u cijeni mala, a potrosnja jaceg neznatno veca, mislim da je suludo kupovati motor od 90 KS, bez obzira koliko ugladjen bio.
Za one koji su u dilemi oko kupovine, evo nekoliko karakteristika za petovratnu verziju:
Odlicno: preglednost, polozaj za volanom, izgled unutrasnjosti i prakticnost opsluzivanja, prostranost (na zadnjim sjedistima ima izuzetno mnogo prostora)
Prosjecno: motor, mjenjac, volan
Lose: Audio CD sistem (plastican zvuk sa samo 4 zvucnika, mada kazu da nije bolje ni kada ih je 6, lose citanje Mp3 file-ova, ali zato muzicke CD cita bez problema, sa USB stika vise-manje cita bez problema)
I jos jedna stvar vezana za neke ranije komentare o skupoci servisa KIA-e. Pisem iz Sarajeva. Tamo je servis KIA u prosjeku cijena drugih servisa (Ford, Mazda i Volvo imaju najskuplji servis). Dakle, cijene servisa KIA u Srbiji nisu politika kuce, vec bezobrazluk zastupnika.
I na kraju, naravno da za 15 ili 16 hiljada eura mozete kupiti bolji auto, ali za 11
hiljada koliko je bio 1,4 sa 109 KS paket LX Cool, 5 zvjezdica na testu sigurnosti i 7 godina garancije ne moze se napraviti bolja kupovina.

Zbog ovih komentara sam se odlucio(izmedju ostalog) za ceed 1.4 90ks.Vozim ga 10 dana i u sustini sam zadovoljan.Jedino sam ocekivao malo meksi auto.Malo.Mozda je to zato sto sam vozio Vektru b 3god.koja je nesto veci auto ali je i laksi(1200kg.)Drugo sto mi malo smeta je "zvizdanje"vazduha oko auta.Prozori su naravno zatvoreni.Inace ostalo je ok.Preporucujem ga.7 god.garancije je prica za sebe

Imam u firmi ceed 1.6 crdi 115ks vec 2 godine i 60.000km. Ni u kom slucaju se ne moze reci da je auto slabasan a jos manje neelastican. Povlaci jako lepu u svim segmentima voznje i sasvim je pristojan sto se tice enterijera. Mogli bi mu i mnogi pedigrirani konkurenti pozavideti. Po bordu potrosnja je 6,2 u proseku. Do sad nikakvih problema nije bilo i auto kao auto je vise nego odlican pogotovo za cenu po kojoj se nudi ali ga nikad ne bih kupio iskljucivo zbog bezobrazluka zastupnika tj servisera. 17.000din redovan servis. Pa tako 5 ili 7 godina. Hvala vam lepo...

Za te pare, odlično! Mada tu ima dosta da se bira, recimo, Megane Generation ili i30.

Ako neko hoće da kupi ovaj auto neka zakaže test vožnju pa će videti da li mu odgovara. MIslim da je nepotrebna ovolika rasprava da li je malo 90 konja, zašto je smanjena snaga itd... Ako vam je malo 90 konja kupite 1,6 koji ima 126 konja i koji odlično ide. Razlika je 800 evra. Voleo bih da znam šta voze ovi kojima je malo 90 konja (U Srbiji bi svi voleli da voze velik auto koji ima motor 1,2 sa 300 konja, troši jedno 3 litre, ima najveći gepek na svetu, može da stane unutra 7-8 osoba, da je registracija do 100 evra, servis jedno 50, a da pri tom nov košta jedno 6,7 hiljada evra. Mada 90% posto ljudi nema ni toliko).

Jovane, i ja isto znam da je od Sajma garancija za: restilizovani Cee'd (ovaj u textu), Soul i novi Sorento punih 7 godina!
Ne znam sto je autor pisao da je 5+2 (kada je to stara garancija, koja jos vazi za ostale-starije modele).
Mada i ta od 5+2 je bas bas odlicna :)

@Бојан
pa i kod nas se registracija placa na osnove snage i zapremine!

Imam ProCeed vec godinu dana i sa 109KS. Nemam promedbi. Presao sam 17000 km. Ni jednog trenutka nikakav problem ili bilo sta sto ne valja. Svi koji su ga videli ili malo provozali kazu da je izuzetan. Ako bih danas kupovao auto, moja odluka bi ponovo bila ProCeed.

Garancija im je od sajma punih 7 god na ceo auto. I smesna je prica o 1.4 motoru. Pa imaju izbor od 6 motora, kome je slab taj 1.4 neka kupi jaci.

Постоји још један разлог због којег су можда смањили снагу мотора: чињеница да у неким европским земљама регистрација аута се плаћа по основу снаге. Тако нпр у Аустрији ова разлика од 19 коња дође годишње око 200 евра. Са друге стране мени је исто безвезе то што данас напуцавају коње у тим колима а не воде рачуна о обртном моменту. На крају дођем до тога да морам да плаћам скупље трошкове регистрације,а имам тромо ауто које више троши и више му се хаба мотор.

Све у свему вјероватно је та одлука скуп више фактора, укључујући додатно и зараду, позиционирање оба бренда и сл.