Suzuki Kizashi 2011

Ako bude pouzdan kao i svi ostali Suzukuiji i ako cena bude povoljna razvalice trziste.

Vrlo čudan dizajn, ali mi se sviđa.
Mogao bi da uleti neki test, o redakcijo? :D

I dalje je u upotrebi isti marketinski trik sa "ustedom goriva" iskljucivanjem pogona na zadnjim tockovima.
To jednostavno nije istina jer se bez obzira da li vozili u FWD ili AWD rezimu svi elementi pokrecu. Zadnji diferencijal, spojnica, osovina itd uvek rade bez obzira da li centralna spojnica prenosi snagu pozadi ili ne. Samim tim stvaraju dodatno trenje i inerciju koji podizu potrosnju.
Da se razumemo, ne zalim ni malo, naprotiv, sto imam takav sistem u SX4. Radi i vredi svaku paru i koji litar vise.

lep auto zaista, interesantan ce biti nasem tržištu samo ako ubace i dizelaša do 2000 kubika zbog naših glupavih dažbina.

Drugari, imam imformacije iz prve ruke, Model KIZASHI kostace u Belgiji izmedju 30 i 40000 evra, vlasnik Suzuki prodajnog mesta u Briselu mi je to rekao, smrz'o sam se.. Jos je naveo.. " Ovo je auto prve klase, ovo je nas odgovor na BMW 325i , samo sa vise stila"... Neka hvala... Ja pre uzimam BMW-a ako je tako

Konacno! Volim suzuki jos iz perioda svoje mladosti jer sam vozio swifta, ali posle kada je dosla porodica i kada je doslo vreme da se promeni auto i da se kupi veci, Suzuki nikad nije imao pravi auto za tu stvar...Evo sad, konacno, ima:)
Sigurno ce uci u uzi izbor kod sledece kupovine...

@DisciplinA
To je prilicno netacna informacija. Ovaj auto se u Americi prodaje sa velikim rasponom cena od 20-28.000 US$. Svajcarska je jedina zemlja u Evropi gde se vec neko vreme prodaje i tamo kosta u maksimalnoj opremi malo manje 30.000 eura (39.000 franaka).
Mislim da ce kod nas pocetni raspon cene biti od 20.000-30.000 eura, moguce da ce se se u nekoj minimalnoj varijanti spustiti i na 19.000.
Mislim da su to prihvatljive cene obzirom da je ovaj auto u klasi Pasata i Audi A4. Definitivno je bolje opremljen od Honde Accord.
Nego hoce li se Suzuki konacno odluciti koji ce dizel u njega stavljati: HDI, TDI ili Multijet?

p.s. Ovo je automobil za vozace, a ne za spavace

Nebi imao nista protiv da se mojim zove...

Suzuki kizashi je super automobil, mozda jedina njegova mana za sada tice se izbora motora. Daleko od toga da je navedeni motor los, ali kad se uzme u obzir sama kubikaza i nasi famozni zakoni, postaje neprikladan za trzista tipa naseg. Tako da se nadam da ce suzuki ubaciti jos neki motor manje zapremine, potajno se nadam nekom dizelu recimo folksvagenovom, posto je folksvagen kupio nesto akcija u suzukiju. Inace o kvalitetu suzukijevih automobila i motorcikala ne treba trositi previse reci, jer svi znamo da se radi o vrhunskim proizvodima.

@Zuki
Ako je pogon na svim tockovima ocigledna prednost, a trosi se isto goriva kao kada se iskljuci zadnji, ili kod mog vozila prednji pogon, zasto prave opcije tih iskljucenja? Naprosto nisi skroz u pravu, merio sam potrosnju i kod mene je manja sa pogonom samo na zadnjim tockovima, nego kada vozim sa 4x4. Deo pogonskog sklopa ima permanentno trenje, jako malo, ali veca potrosnja nastupa kada se u rad ubace svi tockovi. Vozila tipa SX4 koja se mogu kupiti sa pogonom samo napred, jos manje trose jer su kao prvo laksa bez tog 4x4 pogona, a tek zatim i zato sto nema ni tog "praznog" minilanog trenja dok se ne ukljuci 4x4.

Suzuki i volkswagwn saradjuju, zato i liči na jetta-u.

Dugo Suzuki nije imao model u ovoj klasi :)

Ako je motor zapremine 2.4L, mozda su mogli da stave i 6 cilindara, umesto 4?!
Recimo Epica ima 2.000cmm i 6 cilidara...
Mada ocekujem sigurno obogacivanje ovog modela, po pitanju izbora motora.

Čistih 185KS, a kada stavim turbo to izlazi na 260KS.
Sve to u kombinaciji sa AWD.
Baš sam nešto gledao Audi najbolji 4cilindraš im je 200KS i to sa turbom. Mislim da bi ga ovaj tukao bez problema, posebno na startu i u krivinama.

Ne sumnjam da će automobil biti kvalitetan, ali stvarno su morali malo više da se potrude oko dizajna jer izgleda kao nešto između VW Jette i Subaru Legacy

Dali ste neka informacije, ali nista precizno. Cekam da vidim cenu tog nekog pomenutog modela sa tim i tim motorom uopredim ga sa konkurencijom, pa ce se onda videti koliko je "povoljan". Inace, mislim da je auto jako interesantan i mogao bi da razbije malo monotoniju u D segmentu zajedno sa novim Volvom S60.

S obzirom da sam radio na reklamama za novi model koji ce da dodje.

Mogu da kazem da ima i u crnoj boji. Tacnije

Varijante:
Deep Black (Mnogo lep)
Azzure Grey
Platinum Silver
Red
Deep Blue
Ice Blue
White Pearl

Pozdrav!

I Srbi ucestvuju na ovakvim stvarima!

Ne znam zasto pored toliko dobrih dizajnera Suzuki i dalje kuburi sa originalnim dizajnom. Cak i na prvi pogled auto lici na VW, Audi (krilca na donjem prednjem spojleru), sa strane lici na manje Lexus-e i Subaru Legacy, od pozadi na Infinity.
Ipak svidja mi se auto i voleo bih da ga imam...

U vezi komentara o dizajnu i dizajnerima: Suzuki dizajneri su sjajno uradili svoj deo posla, ali je komercijala (i donekle razni standardi) taj dizajn svela na vozilo koje izgleda bolje od proseka ali ni blizu onako sjajno kako su bili urađeni prototipi.
Da se podestimo:
Frankfurt 2007, prvi prototip:
http://www.youtube.com/watch?v=on8kI761He8
Tokyo 2008, drugi prototip:
http://www.youtube.com/watch?v=kv0Ag0ao0-k
NewYork 2008 treci prototip:
http://www.youtube.com/watch?v=K4Kh7LPvrSo

Sve u svemu odlican dizajn i mislim da su trebali zadržati izgled poslednjeg prototipa koji je mogao zadovoljiti i komercijalu i sve standarde i prodavao bi se dobro svuda.

p.s. Prototipi su više vukli na sport vagon koji će biti predstavljen verovatno u jesen 2011. Nadam se da ćemo tada gledati epizodu "Designers strikes back"

Cena u Kanadi je C$29,995 ili 21,940 Evra.

@Borivoje
Ne znam sta vozis (ocigledno ne vozimo isti automobil jer tvoj ima opciju za zadnji pogon) ali je AWD kod SX4 prakticno stalno bar u "pasivnoj" upotrebi. Svi pojednicani elemnti se uvek vrte. Razlika je jedino u pritisku u haldex spojnici izmedju 2WD, Auto i Lock moda. Razliku u potrosnji izmedju 2wd i Auto moda mozes primetiti jedino u ekstremno losim uslovima podloge zbog odredjenog gubitka prilikom "proklizavanja" spojnice. Ali to je zaista minimalno ako poredis sa voznjom u istim uslovima u 2wd modu.
Ne znam za druge automobile ali za SX4 potpisujem.

Tacno je da 2WD modeli imaju manju potrosnju ali ne samo zbog tezine AWD sistema (oko 55 kg sto i nije puno) vec zbog kompletne inercije i dodatnog trenja u samom AWD sistemu.
"Iskljucivanje" AWD sistema sluzi iskljucivo da se spojnica ne bi pregrevala na vecim brzinama. Ne zbog "ustede goriva". Zato se recimo Lock mod i u SX4 i u Duster-u ne preporucuje za asfalt i brzine preko 60 km/h, a u auto modu zadnji tockovi "rade" samo ako dodje do proklizavnja prednjih. Slicno je i u Yeti-ju ako se ne varam.

@Zuki
Vozim Jeep koji ima opcije pogona na zadnjim tockovima [neograniceno], 4x4 full time [neograniceno], 4x4 part time [blokada centralnog diferencijala, ogranicenje do 80km/h i preporuka samo po snegu, pesku,... da se ne bi cepale gume kod zakretanja tockova na tvrdoj podlozi, zbog razlike duzine puteva koje tada prelaze tockovi], naravno ima i reduktor, ali ovde je nebitno za pricu.

Ocigledno sistemi nam nisu bas isti, a pitam se cemu bi sluzio 4x4 pogon [na limuzinama i SUV kvazi terencima] ako ne mozes da ga koristis pri recimo klizavom kisnom vremenu na magistralnom ili autoputu gde vozis preko 60km/h ili preko 80km/h? Prakticno [kao] imas 4x4, ali ustvari ga nemas, tj. nemas stabilnost koju on daje, kada radi.

Prijatelj mi vozi Hondu Legend i AWD mu radi [automatski] od 0-100% po tockovima na svim brzinama, pretpostavljam da je to i ovde slucaj kada se odabere 4x4 mod.

Izuzetan dizajn , mada smatram da su stvarno mogli da zadrze izgled treceg prototipa , kao sto i pise u jednom od komentara ispod ... Mada meni se jako dopada , jos da je u crnoj boji ... :) Uglavnom bice lepo videti ga na ulicama , negde sam procitao da ce se cene u EU kretati od 18 ooo € , a posto u SAD cene krecu od 20 000 $ , to mi i deluje realno ...

Ne sumnjam da će automobil biti kvalitetan, ali stvarno su morali malo više da se potrude oko dizajna jer izgleda kao nešto između VW Jette i Subaru Legacy

Ne znam zasto pored toliko dobrih dizajnera Suzuki i dalje kuburi sa originalnim dizajnom. Cak i na prvi pogled auto lici na VW, Audi (krilca na donjem prednjem spojleru), sa strane lici na manje Lexus-e i Subaru Legacy, od pozadi na Infinity.
Ipak svidja mi se auto i voleo bih da ga imam...

Drugari, imam imformacije iz prve ruke, Model KIZASHI kostace u Belgiji izmedju 30 i 40000 evra, vlasnik Suzuki prodajnog mesta u Briselu mi je to rekao, smrz'o sam se.. Jos je naveo.. " Ovo je auto prve klase, ovo je nas odgovor na BMW 325i , samo sa vise stila"... Neka hvala... Ja pre uzimam BMW-a ako je tako

Vrlo čudan dizajn, ali mi se sviđa.
Mogao bi da uleti neki test, o redakcijo? :D

I dalje je u upotrebi isti marketinski trik sa "ustedom goriva" iskljucivanjem pogona na zadnjim tockovima.
To jednostavno nije istina jer se bez obzira da li vozili u FWD ili AWD rezimu svi elementi pokrecu. Zadnji diferencijal, spojnica, osovina itd uvek rade bez obzira da li centralna spojnica prenosi snagu pozadi ili ne. Samim tim stvaraju dodatno trenje i inerciju koji podizu potrosnju.
Da se razumemo, ne zalim ni malo, naprotiv, sto imam takav sistem u SX4. Radi i vredi svaku paru i koji litar vise.

Ako bude pouzdan kao i svi ostali Suzukuiji i ako cena bude povoljna razvalice trziste.

Dugo Suzuki nije imao model u ovoj klasi :)

Ako je motor zapremine 2.4L, mozda su mogli da stave i 6 cilindara, umesto 4?!
Recimo Epica ima 2.000cmm i 6 cilidara...
Mada ocekujem sigurno obogacivanje ovog modela, po pitanju izbora motora.

@Zuki
Ako je pogon na svim tockovima ocigledna prednost, a trosi se isto goriva kao kada se iskljuci zadnji, ili kod mog vozila prednji pogon, zasto prave opcije tih iskljucenja? Naprosto nisi skroz u pravu, merio sam potrosnju i kod mene je manja sa pogonom samo na zadnjim tockovima, nego kada vozim sa 4x4. Deo pogonskog sklopa ima permanentno trenje, jako malo, ali veca potrosnja nastupa kada se u rad ubace svi tockovi. Vozila tipa SX4 koja se mogu kupiti sa pogonom samo napred, jos manje trose jer su kao prvo laksa bez tog 4x4 pogona, a tek zatim i zato sto nema ni tog "praznog" minilanog trenja dok se ne ukljuci 4x4.

Čistih 185KS, a kada stavim turbo to izlazi na 260KS.
Sve to u kombinaciji sa AWD.
Baš sam nešto gledao Audi najbolji 4cilindraš im je 200KS i to sa turbom. Mislim da bi ga ovaj tukao bez problema, posebno na startu i u krivinama.

@Zuki
Vozim Jeep koji ima opcije pogona na zadnjim tockovima [neograniceno], 4x4 full time [neograniceno], 4x4 part time [blokada centralnog diferencijala, ogranicenje do 80km/h i preporuka samo po snegu, pesku,... da se ne bi cepale gume kod zakretanja tockova na tvrdoj podlozi, zbog razlike duzine puteva koje tada prelaze tockovi], naravno ima i reduktor, ali ovde je nebitno za pricu.

Ocigledno sistemi nam nisu bas isti, a pitam se cemu bi sluzio 4x4 pogon [na limuzinama i SUV kvazi terencima] ako ne mozes da ga koristis pri recimo klizavom kisnom vremenu na magistralnom ili autoputu gde vozis preko 60km/h ili preko 80km/h? Prakticno [kao] imas 4x4, ali ustvari ga nemas, tj. nemas stabilnost koju on daje, kada radi.

Prijatelj mi vozi Hondu Legend i AWD mu radi [automatski] od 0-100% po tockovima na svim brzinama, pretpostavljam da je to i ovde slucaj kada se odabere 4x4 mod.

Nebi imao nista protiv da se mojim zove...

Suzuki i volkswagwn saradjuju, zato i liči na jetta-u.

Konacno! Volim suzuki jos iz perioda svoje mladosti jer sam vozio swifta, ali posle kada je dosla porodica i kada je doslo vreme da se promeni auto i da se kupi veci, Suzuki nikad nije imao pravi auto za tu stvar...Evo sad, konacno, ima:)
Sigurno ce uci u uzi izbor kod sledece kupovine...

Dali ste neka informacije, ali nista precizno. Cekam da vidim cenu tog nekog pomenutog modela sa tim i tim motorom uopredim ga sa konkurencijom, pa ce se onda videti koliko je "povoljan". Inace, mislim da je auto jako interesantan i mogao bi da razbije malo monotoniju u D segmentu zajedno sa novim Volvom S60.

lep auto zaista, interesantan ce biti nasem tržištu samo ako ubace i dizelaša do 2000 kubika zbog naših glupavih dažbina.

Suzuki kizashi je super automobil, mozda jedina njegova mana za sada tice se izbora motora. Daleko od toga da je navedeni motor los, ali kad se uzme u obzir sama kubikaza i nasi famozni zakoni, postaje neprikladan za trzista tipa naseg. Tako da se nadam da ce suzuki ubaciti jos neki motor manje zapremine, potajno se nadam nekom dizelu recimo folksvagenovom, posto je folksvagen kupio nesto akcija u suzukiju. Inace o kvalitetu suzukijevih automobila i motorcikala ne treba trositi previse reci, jer svi znamo da se radi o vrhunskim proizvodima.

@DisciplinA
To je prilicno netacna informacija. Ovaj auto se u Americi prodaje sa velikim rasponom cena od 20-28.000 US$. Svajcarska je jedina zemlja u Evropi gde se vec neko vreme prodaje i tamo kosta u maksimalnoj opremi malo manje 30.000 eura (39.000 franaka).
Mislim da ce kod nas pocetni raspon cene biti od 20.000-30.000 eura, moguce da ce se se u nekoj minimalnoj varijanti spustiti i na 19.000.
Mislim da su to prihvatljive cene obzirom da je ovaj auto u klasi Pasata i Audi A4. Definitivno je bolje opremljen od Honde Accord.
Nego hoce li se Suzuki konacno odluciti koji ce dizel u njega stavljati: HDI, TDI ili Multijet?

p.s. Ovo je automobil za vozace, a ne za spavace

Cena u Kanadi je C$29,995 ili 21,940 Evra.

U vezi komentara o dizajnu i dizajnerima: Suzuki dizajneri su sjajno uradili svoj deo posla, ali je komercijala (i donekle razni standardi) taj dizajn svela na vozilo koje izgleda bolje od proseka ali ni blizu onako sjajno kako su bili urađeni prototipi.
Da se podestimo:
Frankfurt 2007, prvi prototip:
http://www.youtube.com/watch?v=on8kI761He8
Tokyo 2008, drugi prototip:
http://www.youtube.com/watch?v=kv0Ag0ao0-k
NewYork 2008 treci prototip:
http://www.youtube.com/watch?v=K4Kh7LPvrSo

Sve u svemu odlican dizajn i mislim da su trebali zadržati izgled poslednjeg prototipa koji je mogao zadovoljiti i komercijalu i sve standarde i prodavao bi se dobro svuda.

p.s. Prototipi su više vukli na sport vagon koji će biti predstavljen verovatno u jesen 2011. Nadam se da ćemo tada gledati epizodu "Designers strikes back"

@Borivoje
Ne znam sta vozis (ocigledno ne vozimo isti automobil jer tvoj ima opciju za zadnji pogon) ali je AWD kod SX4 prakticno stalno bar u "pasivnoj" upotrebi. Svi pojednicani elemnti se uvek vrte. Razlika je jedino u pritisku u haldex spojnici izmedju 2WD, Auto i Lock moda. Razliku u potrosnji izmedju 2wd i Auto moda mozes primetiti jedino u ekstremno losim uslovima podloge zbog odredjenog gubitka prilikom "proklizavanja" spojnice. Ali to je zaista minimalno ako poredis sa voznjom u istim uslovima u 2wd modu.
Ne znam za druge automobile ali za SX4 potpisujem.

Tacno je da 2WD modeli imaju manju potrosnju ali ne samo zbog tezine AWD sistema (oko 55 kg sto i nije puno) vec zbog kompletne inercije i dodatnog trenja u samom AWD sistemu.
"Iskljucivanje" AWD sistema sluzi iskljucivo da se spojnica ne bi pregrevala na vecim brzinama. Ne zbog "ustede goriva". Zato se recimo Lock mod i u SX4 i u Duster-u ne preporucuje za asfalt i brzine preko 60 km/h, a u auto modu zadnji tockovi "rade" samo ako dodje do proklizavnja prednjih. Slicno je i u Yeti-ju ako se ne varam.

Izuzetan dizajn , mada smatram da su stvarno mogli da zadrze izgled treceg prototipa , kao sto i pise u jednom od komentara ispod ... Mada meni se jako dopada , jos da je u crnoj boji ... :) Uglavnom bice lepo videti ga na ulicama , negde sam procitao da ce se cene u EU kretati od 18 ooo € , a posto u SAD cene krecu od 20 000 $ , to mi i deluje realno ...

S obzirom da sam radio na reklamama za novi model koji ce da dodje.

Mogu da kazem da ima i u crnoj boji. Tacnije

Varijante:
Deep Black (Mnogo lep)
Azzure Grey
Platinum Silver
Red
Deep Blue
Ice Blue
White Pearl

Pozdrav!

I Srbi ucestvuju na ovakvim stvarima!