pre 16 godina
FIAT je u jako velikim dugovima, preko 20 milijardi dolara, to je jako puno.
Punto je zastereo model, i svi koji su ga kupili napravili su veliku grešku.
Ja volim FIAT, ali danas ovaj brend nema šanse da preživi.
pre 16 godina
@Milan
Sada su cene niže jer je carina ove godine samo 7.5%
prosle godine je bila 10%
a 2008.godine je iznosila 20%, a na to se dodaje PDV.
Bilo koji auto u klasi je kvalitetniji od Punta, pa i recimo jedan Chvevrolet Kalos, koji ima Opelovu tehniku.
Naseli su ljudi, kupili su Puno koji je najnepouzdaniji auto u klasi, i sada pišu kako su napravili dobru kupovinu. Cena Punta kao polovnog jako brzo pada, najbrže, a Toyote Yaris i Honde jazz najsporije, a to nije slučajno, mislite o tome.
PS.
Ako već volite Fiat, kupite Grande Punto, košta 9,000 e, i neuporedivo je bezbedniji, udobniji i stabilniji auto od Punta, a i kvalitetniji je.
pre 16 godina
g. Aleksandru Todoroviću
Odmah da vam kažem da se ja u svom tekstu uopšte nisam vodio emocijama. Nikad nisam vozio Fiata niti me njihovi automobili privlače osobito.
Smatram da ste u svom tekstu izneli mnogo paušalnih a mislimi netačnih konstatacija u vezi sa Fiatom i njegovim poslovanjem. U ovu veliku krizu Fiat je ušao dosta JAK jer je zapravo i sam izašao iz krize u koju je bio upao i zbog čega je skoro pao pod uticaj američkog GMa. E sad u toku ove sadašnje krize, koja drma tržišta Evrope a bogami i sveta, Fiat je pretrpeo oderedjene štete, kao i svi, ali manje nego ostali jer je u proizvodnom programu imao mahom male aute koji se lakše plasiraju a poznato je da italijanski mali automobili imaju dobru prodju. Za Fiat je sreća i to što se njihovi modeli Panda i 500 (radi se o istom autu u dva pakovanja, da tako kažemo) dobro prodaju i pravi su hit a uz to je i model Punto standardno dobar. Na kraju dokaz o uspehu Fiata zadnjih godina je kupovina Krajslera što svakao ne bi moglo da se dogodi da je Fiat u dubiozama.
Sad malo o FAS Puntu. Ja sam u svom tekstu jasno rekao da je ovaj "naš" Punto tehnološki zastareo ali tvrdim da je to tehnološki nivo na kome su Dačije i većina Ševroleta mada su oni doradjeni i modifikovani ali je tehnološki nivo isti. Da pojednostavim, Ševrolet Aveo je spram Oplove Korse slično kao i FAS Punto spram Fiat Punta s time što je Ševrolet uradio i jedan veći restajling (ovog konkretnog modela). Zato i kažem da je FAS Punto morao biti znatno jeftiniji. I ponavljam veoma je dobro što će se Sadašnji Punto Klasik brzo ugasiti i u proizvodnju ući model novije tehnologije. I jedna od vaših čudnijih konstatacije je da da će do tada konkurencija napredovati, pa neće Fiat izbaciti kao NOVO neko zastarelo vozilo nego vozilo koje će biti uradjeno po standardima koji će važiti u momentu kada ono izlazi na tržište kao i usmereno na ciljnu grupu potrošača kjima je namenjeno. Da li je Fiat pogrešio u nečemu, šta će biti sa Fiatom u budućnosti, kako će se Evropa izboriti sa kineskom konkurencijum, šta će biti sa investicijuom u FAS sve će mo to videti.
pre 16 godina
Mislim da su komentari malo nepravedni prema puntu. Danas svi pričaju šta može da se kupi za 9000 evra ali svi zaboravljaju da pre njegove pojave na našem tržištu nije moglo ništa da se kupi za manje od 11000 evra (mislim na iole opremljen auto). nakon pojave punta, kad je prodaja svih drugih modela pala, uvoznici se odjednom dosetili da i oni mogu da smanje cene! Inače kupio sam punto na kredit uz zamneu za yugo, i smatram da za te pare (rata 140 evra za najopremljeniju verziju) ne možete dobiti mnogo bolji auto, kod mene je drugi u familiji.
pre 16 godina
Uhh uhh Aleksandre... Sta sve napise...
Vecinski ima istine u onim cinjenicama, to stoji, ali mnoogoo ste ocrneli ipak.
Hadjemo malo sa druge strane da gledamo: mi smo nesposobni da dalje napredujemo (Zastava). Nemamo sredstava da unapredjujemo tehniku, nove modele, fabriku, masine itd. Od drzave nema pomoci... Radnici dobijaju otkaze......
Dolazi FIAT......
Bilo je sta je bilo, prozivodi sada sta prozivodi, ljudi su koliko toliko osvezili voznini park, subvencije rade svoje, banke, vracaju se ljudi na posao u FAS...
Hajd da ne odlazim predaleko, hteo bih da iznesen samo jedan moj zakljucak: zeleo bih da FAS prodje nesto slicno kao Skoda ili Seat, ili barem da bude u tom smeru... Bice vrlo tesko, znamo to svi, ali...
Pozdrav.
pre 16 godina
@Zare
Ako bar na trenutak odvojimo emocije od činjenica, stvari stoje dijametralno suprotno od onoga što ste naveli.
Pišem sve ovo jer je sajt B92 jako posećen, pa ne bih voleo da se neko neinformisan upeca i kupi zastareo Punto.
Autoindustrija je jedna jako važna grana, i stvari nisu tako jednostavne.
1)Fiat duguje nekoliko milijardi evra, i jedva uspeva da reprogramira dug
2)Fiat nema nikakvu budućnost u narednoj deceniji ukoliko ne pronadje partnera (Peugeot ih je nedavno odbio)
3)Fiat je kupio u Srbiji tržište, jer je uslov svih uslova bio da se ne proizvodi Jugo.
4)Jugo je 1982.godine kada je poceo da se proizvodi bio konkurentiji u svojoj klasi, B segmentu, nego što je to danas Punto. Jugo se izvozio u Ameriku, Punto nikada neće preći veliku baru.
4)Svi modeli koji se prodaju u Srbiji, u B segmentu, od Clia III do Hyundaija i20 imaju daleko čvršće karoserije, uostalom vidite i samo na sjatu www.euroncap.com
4)Kvalitet Fiat, a posebno Punta je uvek bio slab, i neukosno je porediti Chevrolet, koji je daleko pouzdaniji auto.
5)Dacia je Sandero napravila na novoj platformi koji koristi i Clio III
6)Punto je konstruisan na staroj platformi
7)Hyundai i20, Clio III, Opel Corsa, koštaju 9,000 e, a daleko su bolji, sigurniji i kvalitetniji automobili od Punta, pa i od Grande Punto, koji je takodje zašao u godine.
8)Punto jeste slabašan, motor 1.2 ima samo 8 ventila, svi moderni modeli imaju motore sa 16 ventila, osim Sandera u najslabijim verzijama, ali i takav sandero ima motor Renaulta 1.4 od 75 KS koji je neuporedivo pouzdaniji od Fiatovog motora.
9)Fiat "laže", Punto se svuda loše prodaje, pa je zato "uvalio" ovaj auto Srbima, koji su jadni potrčali da kupe zastarelu tehniku po paprenoj ceni. Srbija je poslužila Fiatu da plasira Punto, jer se on i dalje proizvodi u Italiji, kod nas se samo sklapa, a to su dve različite stvari.
10)Može biti da će Fiat napraviti daleko moderniji model u Kragujevcu, samo je pitanje, kad, i šta će ponuditi do tada konkurencija.
11)Kineska auto industrija napreduje jako brzo, koriste japanske robote, evropsku i japansku tehnologiju, italijanske dizajnere, tako da će za par godina napraviti veliki problem EU markama, i fabrikama.
12)Fiat je napravio jako lošu procenu, jer nije predvideo da će Srbi imati najniže plate u Evropi, pošto je teško očekivati da će plate u narednim godinama biti veće od 250 e, jer dinar konstantno pada.
13)Konkurencija u auto industriji je jača nego ikada, korejska industrija je postala konkurentnija od japanske, japanske marke proizvode sve bolje automobile, nemačka auto industrija steže kaiš, i svake godine izbacuje nekoliko extra modela, a kineska auto industrija će svake godine progutati bar jedan veliki evropski brend, počelo je sa Roverom, i Volvoom završiće sa ko zna kojom markom.
Tehnologija ne zna za granice, ali zna za lošu radnu snagu, mislim da je Fiat napravio veliku grešku, jer su naši radnici slabo motivisani, i neproduktivni.
Zašto naša država uništava poljoprivredu, jer se od nje može lepo živeti? Proizvodnja modernih automobila zahteva mnogo toga, a pre svega tržište, a mi nemamo ništa od svega toga.
pre 16 godina
Ne bih nikoga da verdjam ali ovde ima stvarno glupavih komentara. Fiat Punto koji se sada proizvodi u FAS-u ne može se ni po jednom parametru nazvati "ušminkani Jugo", jer se radi o automobilu koji se u celoj Evropi (a ona je najprobirljivije tržište na planeti) sve do pojave sadašnjeg (Grande) Punta odlično prodavao. Auto ni po jednom parametru nije "slabašan" osim što se, zbog specifinost našeg tržišta, ugradjuje samo najslabiji benzinac dizelaš iz ponude. Inače je na kreš testovima imao vrlo solidne rezultate tj. u rangu sa vozilima svoje generacije. Tehnološki ovaj auto je u istom rangu sa modelima poput Dačije ili Chevroleta... Pravi problem ovog modela je zaista previsoka cena. Ovo pre svega zato što je neizmenjen spoljašnji oblik te ljudi kojima je to važno stiču utisak da daju pare za stari model i zaista nije to nije fer. Jer Reno i GM kroz Daciju i Chevrolet plasiraju stariju tehnologiju ali u novijem pakovanju a za nižu cenu, red je bio da Fiat ako već nije investirao u restajling modela ponudi bar nešto niže cene.
I na kraju ova vest je zaista odlična jer će, ako sve bude kako se ovde piše, naša automobilska industrija da napravi nekoliko krupnih tehnoloških koraka što je veoma važno za čitavu državu. Dugo ovaj narod plaća previsoke stope carina koje su štitile domaću proizvodnju. Možda će se to konačno isplatiti...
pre 16 godina
A ja se nadao da će praviti auto C klase po ceni Punta.
pre 16 godina
Jedna mala ispravka ako dozvoljavate. Lakirnica i karoserija nisu najbitniji pogoni u fabrici automobila, nego preseraj i mehanicka obrada. Prvi jer je najvece investiciono ulaganje u bilo kojoj fabrici, a drugi jer se tu rade vesanja, upravljanje, kocnice i menjac, a tek tada ce to biti ozbiljna fabrika. pricam iz iskustva jer sam u decembru dao otkaz i napustio fabriku automobila jedan dan pre nego je FIAT uplatio 100 mil.evra. Montazna traka je samo lanac koji ide po krovu (ili podu) i vuce korpe za nosenje skoljke, prava fabrika poseduje svoje prese. Proci ce jos dosta vremena dok se bud epocelo sa ozbiljnim radom. Licno, zelim im uspeh, ali bih yeleo i da neko napise tekst o inzenjerskim platama od 32.000 dinara ili platama onih sa srednjom skolom koji primaju oko 25-27.000. To je tema za razgovor. A isto se moze pisati i o kradji prilikom dislokacije opreme ili izvodjenju gradjevinskih radova koje ne placa FIAT nego Republika. E to je za Brankicu iz Insajdrea, a ono sto rade fudbalski menadzeri to je macji kasalj za Zastavine kadrovike, gledano prema obimu novca koji se okrece.
pre 16 godina
Slazem se da je cena Punta nerealna (za nekih 2000 EUR iznad realne cene otprilike), ali je, procentualno gledano, cena Yuga bila jos vise naduvana
pre 16 godina
za kvalitet koji nudi je preskup. stvarno slabasanautic u svakom pogledu. da je cena 2.000-3.000e kupio bih ga, ali sa ovom cenom doijate suludo skupog nasminkanog yuga.
pre 16 godina
Aleluja! Vazno je samo da Punto ne postane Yugo XXI veka pa da ga za 30 godina ima svuda na ulicama i da se nista novo ne proizvodi. Kako je krenulo, mozda ovi iz Zastave i pocnu da proizvode automobile jednog dana.
pre 16 godina
Preskup je 1000eur samo ako ne uzmeš u obzir uslove plaćanja.
pre 16 godina
Ne za 1000e nego za 2000-3000e
pre 16 godina
Nije FIAT Zastava pa da proizvodi Yuga i Stojadina 28. odosno 37 godina... Neka se i u nasoj srpskoj fabrici menjaju modeli po ugledu na vecinu svetskih proizvodjaca... Eto, ovaj text je dobro saopstenje za sve one koji su mislili da ce se ovaj Punto proizvoditi do 2036...
pre 16 godina
Punto za ovoliko koliko nudi u poredjenju sa konkurencijom ima samo jednu manu - preskup je za otprilike 1000€ da bi imalo smisla kupiti ga.
pre 16 godina
Punto za ovoliko koliko nudi u poredjenju sa konkurencijom ima samo jednu manu - preskup je za otprilike 1000€ da bi imalo smisla kupiti ga.
pre 16 godina
Nije FIAT Zastava pa da proizvodi Yuga i Stojadina 28. odosno 37 godina... Neka se i u nasoj srpskoj fabrici menjaju modeli po ugledu na vecinu svetskih proizvodjaca... Eto, ovaj text je dobro saopstenje za sve one koji su mislili da ce se ovaj Punto proizvoditi do 2036...
pre 16 godina
Jedna mala ispravka ako dozvoljavate. Lakirnica i karoserija nisu najbitniji pogoni u fabrici automobila, nego preseraj i mehanicka obrada. Prvi jer je najvece investiciono ulaganje u bilo kojoj fabrici, a drugi jer se tu rade vesanja, upravljanje, kocnice i menjac, a tek tada ce to biti ozbiljna fabrika. pricam iz iskustva jer sam u decembru dao otkaz i napustio fabriku automobila jedan dan pre nego je FIAT uplatio 100 mil.evra. Montazna traka je samo lanac koji ide po krovu (ili podu) i vuce korpe za nosenje skoljke, prava fabrika poseduje svoje prese. Proci ce jos dosta vremena dok se bud epocelo sa ozbiljnim radom. Licno, zelim im uspeh, ali bih yeleo i da neko napise tekst o inzenjerskim platama od 32.000 dinara ili platama onih sa srednjom skolom koji primaju oko 25-27.000. To je tema za razgovor. A isto se moze pisati i o kradji prilikom dislokacije opreme ili izvodjenju gradjevinskih radova koje ne placa FIAT nego Republika. E to je za Brankicu iz Insajdrea, a ono sto rade fudbalski menadzeri to je macji kasalj za Zastavine kadrovike, gledano prema obimu novca koji se okrece.
pre 16 godina
Aleluja! Vazno je samo da Punto ne postane Yugo XXI veka pa da ga za 30 godina ima svuda na ulicama i da se nista novo ne proizvodi. Kako je krenulo, mozda ovi iz Zastave i pocnu da proizvode automobile jednog dana.
pre 16 godina
Ne za 1000e nego za 2000-3000e
pre 16 godina
@Zare
Ako bar na trenutak odvojimo emocije od činjenica, stvari stoje dijametralno suprotno od onoga što ste naveli.
Pišem sve ovo jer je sajt B92 jako posećen, pa ne bih voleo da se neko neinformisan upeca i kupi zastareo Punto.
Autoindustrija je jedna jako važna grana, i stvari nisu tako jednostavne.
1)Fiat duguje nekoliko milijardi evra, i jedva uspeva da reprogramira dug
2)Fiat nema nikakvu budućnost u narednoj deceniji ukoliko ne pronadje partnera (Peugeot ih je nedavno odbio)
3)Fiat je kupio u Srbiji tržište, jer je uslov svih uslova bio da se ne proizvodi Jugo.
4)Jugo je 1982.godine kada je poceo da se proizvodi bio konkurentiji u svojoj klasi, B segmentu, nego što je to danas Punto. Jugo se izvozio u Ameriku, Punto nikada neće preći veliku baru.
4)Svi modeli koji se prodaju u Srbiji, u B segmentu, od Clia III do Hyundaija i20 imaju daleko čvršće karoserije, uostalom vidite i samo na sjatu www.euroncap.com
4)Kvalitet Fiat, a posebno Punta je uvek bio slab, i neukosno je porediti Chevrolet, koji je daleko pouzdaniji auto.
5)Dacia je Sandero napravila na novoj platformi koji koristi i Clio III
6)Punto je konstruisan na staroj platformi
7)Hyundai i20, Clio III, Opel Corsa, koštaju 9,000 e, a daleko su bolji, sigurniji i kvalitetniji automobili od Punta, pa i od Grande Punto, koji je takodje zašao u godine.
8)Punto jeste slabašan, motor 1.2 ima samo 8 ventila, svi moderni modeli imaju motore sa 16 ventila, osim Sandera u najslabijim verzijama, ali i takav sandero ima motor Renaulta 1.4 od 75 KS koji je neuporedivo pouzdaniji od Fiatovog motora.
9)Fiat "laže", Punto se svuda loše prodaje, pa je zato "uvalio" ovaj auto Srbima, koji su jadni potrčali da kupe zastarelu tehniku po paprenoj ceni. Srbija je poslužila Fiatu da plasira Punto, jer se on i dalje proizvodi u Italiji, kod nas se samo sklapa, a to su dve različite stvari.
10)Može biti da će Fiat napraviti daleko moderniji model u Kragujevcu, samo je pitanje, kad, i šta će ponuditi do tada konkurencija.
11)Kineska auto industrija napreduje jako brzo, koriste japanske robote, evropsku i japansku tehnologiju, italijanske dizajnere, tako da će za par godina napraviti veliki problem EU markama, i fabrikama.
12)Fiat je napravio jako lošu procenu, jer nije predvideo da će Srbi imati najniže plate u Evropi, pošto je teško očekivati da će plate u narednim godinama biti veće od 250 e, jer dinar konstantno pada.
13)Konkurencija u auto industriji je jača nego ikada, korejska industrija je postala konkurentnija od japanske, japanske marke proizvode sve bolje automobile, nemačka auto industrija steže kaiš, i svake godine izbacuje nekoliko extra modela, a kineska auto industrija će svake godine progutati bar jedan veliki evropski brend, počelo je sa Roverom, i Volvoom završiće sa ko zna kojom markom.
Tehnologija ne zna za granice, ali zna za lošu radnu snagu, mislim da je Fiat napravio veliku grešku, jer su naši radnici slabo motivisani, i neproduktivni.
Zašto naša država uništava poljoprivredu, jer se od nje može lepo živeti? Proizvodnja modernih automobila zahteva mnogo toga, a pre svega tržište, a mi nemamo ništa od svega toga.
pre 16 godina
za kvalitet koji nudi je preskup. stvarno slabasanautic u svakom pogledu. da je cena 2.000-3.000e kupio bih ga, ali sa ovom cenom doijate suludo skupog nasminkanog yuga.
pre 16 godina
Slazem se da je cena Punta nerealna (za nekih 2000 EUR iznad realne cene otprilike), ali je, procentualno gledano, cena Yuga bila jos vise naduvana
pre 16 godina
Preskup je 1000eur samo ako ne uzmeš u obzir uslove plaćanja.
pre 16 godina
A ja se nadao da će praviti auto C klase po ceni Punta.
pre 16 godina
Ne bih nikoga da verdjam ali ovde ima stvarno glupavih komentara. Fiat Punto koji se sada proizvodi u FAS-u ne može se ni po jednom parametru nazvati "ušminkani Jugo", jer se radi o automobilu koji se u celoj Evropi (a ona je najprobirljivije tržište na planeti) sve do pojave sadašnjeg (Grande) Punta odlično prodavao. Auto ni po jednom parametru nije "slabašan" osim što se, zbog specifinost našeg tržišta, ugradjuje samo najslabiji benzinac dizelaš iz ponude. Inače je na kreš testovima imao vrlo solidne rezultate tj. u rangu sa vozilima svoje generacije. Tehnološki ovaj auto je u istom rangu sa modelima poput Dačije ili Chevroleta... Pravi problem ovog modela je zaista previsoka cena. Ovo pre svega zato što je neizmenjen spoljašnji oblik te ljudi kojima je to važno stiču utisak da daju pare za stari model i zaista nije to nije fer. Jer Reno i GM kroz Daciju i Chevrolet plasiraju stariju tehnologiju ali u novijem pakovanju a za nižu cenu, red je bio da Fiat ako već nije investirao u restajling modela ponudi bar nešto niže cene.
I na kraju ova vest je zaista odlična jer će, ako sve bude kako se ovde piše, naša automobilska industrija da napravi nekoliko krupnih tehnoloških koraka što je veoma važno za čitavu državu. Dugo ovaj narod plaća previsoke stope carina koje su štitile domaću proizvodnju. Možda će se to konačno isplatiti...
pre 16 godina
Uhh uhh Aleksandre... Sta sve napise...
Vecinski ima istine u onim cinjenicama, to stoji, ali mnoogoo ste ocrneli ipak.
Hadjemo malo sa druge strane da gledamo: mi smo nesposobni da dalje napredujemo (Zastava). Nemamo sredstava da unapredjujemo tehniku, nove modele, fabriku, masine itd. Od drzave nema pomoci... Radnici dobijaju otkaze......
Dolazi FIAT......
Bilo je sta je bilo, prozivodi sada sta prozivodi, ljudi su koliko toliko osvezili voznini park, subvencije rade svoje, banke, vracaju se ljudi na posao u FAS...
Hajd da ne odlazim predaleko, hteo bih da iznesen samo jedan moj zakljucak: zeleo bih da FAS prodje nesto slicno kao Skoda ili Seat, ili barem da bude u tom smeru... Bice vrlo tesko, znamo to svi, ali...
Pozdrav.
pre 16 godina
Mislim da su komentari malo nepravedni prema puntu. Danas svi pričaju šta može da se kupi za 9000 evra ali svi zaboravljaju da pre njegove pojave na našem tržištu nije moglo ništa da se kupi za manje od 11000 evra (mislim na iole opremljen auto). nakon pojave punta, kad je prodaja svih drugih modela pala, uvoznici se odjednom dosetili da i oni mogu da smanje cene! Inače kupio sam punto na kredit uz zamneu za yugo, i smatram da za te pare (rata 140 evra za najopremljeniju verziju) ne možete dobiti mnogo bolji auto, kod mene je drugi u familiji.
pre 16 godina
g. Aleksandru Todoroviću
Odmah da vam kažem da se ja u svom tekstu uopšte nisam vodio emocijama. Nikad nisam vozio Fiata niti me njihovi automobili privlače osobito.
Smatram da ste u svom tekstu izneli mnogo paušalnih a mislimi netačnih konstatacija u vezi sa Fiatom i njegovim poslovanjem. U ovu veliku krizu Fiat je ušao dosta JAK jer je zapravo i sam izašao iz krize u koju je bio upao i zbog čega je skoro pao pod uticaj američkog GMa. E sad u toku ove sadašnje krize, koja drma tržišta Evrope a bogami i sveta, Fiat je pretrpeo oderedjene štete, kao i svi, ali manje nego ostali jer je u proizvodnom programu imao mahom male aute koji se lakše plasiraju a poznato je da italijanski mali automobili imaju dobru prodju. Za Fiat je sreća i to što se njihovi modeli Panda i 500 (radi se o istom autu u dva pakovanja, da tako kažemo) dobro prodaju i pravi su hit a uz to je i model Punto standardno dobar. Na kraju dokaz o uspehu Fiata zadnjih godina je kupovina Krajslera što svakao ne bi moglo da se dogodi da je Fiat u dubiozama.
Sad malo o FAS Puntu. Ja sam u svom tekstu jasno rekao da je ovaj "naš" Punto tehnološki zastareo ali tvrdim da je to tehnološki nivo na kome su Dačije i većina Ševroleta mada su oni doradjeni i modifikovani ali je tehnološki nivo isti. Da pojednostavim, Ševrolet Aveo je spram Oplove Korse slično kao i FAS Punto spram Fiat Punta s time što je Ševrolet uradio i jedan veći restajling (ovog konkretnog modela). Zato i kažem da je FAS Punto morao biti znatno jeftiniji. I ponavljam veoma je dobro što će se Sadašnji Punto Klasik brzo ugasiti i u proizvodnju ući model novije tehnologije. I jedna od vaših čudnijih konstatacije je da da će do tada konkurencija napredovati, pa neće Fiat izbaciti kao NOVO neko zastarelo vozilo nego vozilo koje će biti uradjeno po standardima koji će važiti u momentu kada ono izlazi na tržište kao i usmereno na ciljnu grupu potrošača kjima je namenjeno. Da li je Fiat pogrešio u nečemu, šta će biti sa Fiatom u budućnosti, kako će se Evropa izboriti sa kineskom konkurencijum, šta će biti sa investicijuom u FAS sve će mo to videti.
pre 16 godina
@Milan
Sada su cene niže jer je carina ove godine samo 7.5%
prosle godine je bila 10%
a 2008.godine je iznosila 20%, a na to se dodaje PDV.
Bilo koji auto u klasi je kvalitetniji od Punta, pa i recimo jedan Chvevrolet Kalos, koji ima Opelovu tehniku.
Naseli su ljudi, kupili su Puno koji je najnepouzdaniji auto u klasi, i sada pišu kako su napravili dobru kupovinu. Cena Punta kao polovnog jako brzo pada, najbrže, a Toyote Yaris i Honde jazz najsporije, a to nije slučajno, mislite o tome.
PS.
Ako već volite Fiat, kupite Grande Punto, košta 9,000 e, i neuporedivo je bezbedniji, udobniji i stabilniji auto od Punta, a i kvalitetniji je.
pre 16 godina
FIAT je u jako velikim dugovima, preko 20 milijardi dolara, to je jako puno.
Punto je zastereo model, i svi koji su ga kupili napravili su veliku grešku.
Ja volim FIAT, ali danas ovaj brend nema šanse da preživi.
pre 16 godina
za kvalitet koji nudi je preskup. stvarno slabasanautic u svakom pogledu. da je cena 2.000-3.000e kupio bih ga, ali sa ovom cenom doijate suludo skupog nasminkanog yuga.
pre 16 godina
@Zare
Ako bar na trenutak odvojimo emocije od činjenica, stvari stoje dijametralno suprotno od onoga što ste naveli.
Pišem sve ovo jer je sajt B92 jako posećen, pa ne bih voleo da se neko neinformisan upeca i kupi zastareo Punto.
Autoindustrija je jedna jako važna grana, i stvari nisu tako jednostavne.
1)Fiat duguje nekoliko milijardi evra, i jedva uspeva da reprogramira dug
2)Fiat nema nikakvu budućnost u narednoj deceniji ukoliko ne pronadje partnera (Peugeot ih je nedavno odbio)
3)Fiat je kupio u Srbiji tržište, jer je uslov svih uslova bio da se ne proizvodi Jugo.
4)Jugo je 1982.godine kada je poceo da se proizvodi bio konkurentiji u svojoj klasi, B segmentu, nego što je to danas Punto. Jugo se izvozio u Ameriku, Punto nikada neće preći veliku baru.
4)Svi modeli koji se prodaju u Srbiji, u B segmentu, od Clia III do Hyundaija i20 imaju daleko čvršće karoserije, uostalom vidite i samo na sjatu www.euroncap.com
4)Kvalitet Fiat, a posebno Punta je uvek bio slab, i neukosno je porediti Chevrolet, koji je daleko pouzdaniji auto.
5)Dacia je Sandero napravila na novoj platformi koji koristi i Clio III
6)Punto je konstruisan na staroj platformi
7)Hyundai i20, Clio III, Opel Corsa, koštaju 9,000 e, a daleko su bolji, sigurniji i kvalitetniji automobili od Punta, pa i od Grande Punto, koji je takodje zašao u godine.
8)Punto jeste slabašan, motor 1.2 ima samo 8 ventila, svi moderni modeli imaju motore sa 16 ventila, osim Sandera u najslabijim verzijama, ali i takav sandero ima motor Renaulta 1.4 od 75 KS koji je neuporedivo pouzdaniji od Fiatovog motora.
9)Fiat "laže", Punto se svuda loše prodaje, pa je zato "uvalio" ovaj auto Srbima, koji su jadni potrčali da kupe zastarelu tehniku po paprenoj ceni. Srbija je poslužila Fiatu da plasira Punto, jer se on i dalje proizvodi u Italiji, kod nas se samo sklapa, a to su dve različite stvari.
10)Može biti da će Fiat napraviti daleko moderniji model u Kragujevcu, samo je pitanje, kad, i šta će ponuditi do tada konkurencija.
11)Kineska auto industrija napreduje jako brzo, koriste japanske robote, evropsku i japansku tehnologiju, italijanske dizajnere, tako da će za par godina napraviti veliki problem EU markama, i fabrikama.
12)Fiat je napravio jako lošu procenu, jer nije predvideo da će Srbi imati najniže plate u Evropi, pošto je teško očekivati da će plate u narednim godinama biti veće od 250 e, jer dinar konstantno pada.
13)Konkurencija u auto industriji je jača nego ikada, korejska industrija je postala konkurentnija od japanske, japanske marke proizvode sve bolje automobile, nemačka auto industrija steže kaiš, i svake godine izbacuje nekoliko extra modela, a kineska auto industrija će svake godine progutati bar jedan veliki evropski brend, počelo je sa Roverom, i Volvoom završiće sa ko zna kojom markom.
Tehnologija ne zna za granice, ali zna za lošu radnu snagu, mislim da je Fiat napravio veliku grešku, jer su naši radnici slabo motivisani, i neproduktivni.
Zašto naša država uništava poljoprivredu, jer se od nje može lepo živeti? Proizvodnja modernih automobila zahteva mnogo toga, a pre svega tržište, a mi nemamo ništa od svega toga.
pre 16 godina
Uhh uhh Aleksandre... Sta sve napise...
Vecinski ima istine u onim cinjenicama, to stoji, ali mnoogoo ste ocrneli ipak.
Hadjemo malo sa druge strane da gledamo: mi smo nesposobni da dalje napredujemo (Zastava). Nemamo sredstava da unapredjujemo tehniku, nove modele, fabriku, masine itd. Od drzave nema pomoci... Radnici dobijaju otkaze......
Dolazi FIAT......
Bilo je sta je bilo, prozivodi sada sta prozivodi, ljudi su koliko toliko osvezili voznini park, subvencije rade svoje, banke, vracaju se ljudi na posao u FAS...
Hajd da ne odlazim predaleko, hteo bih da iznesen samo jedan moj zakljucak: zeleo bih da FAS prodje nesto slicno kao Skoda ili Seat, ili barem da bude u tom smeru... Bice vrlo tesko, znamo to svi, ali...
Pozdrav.
pre 16 godina
Mislim da su komentari malo nepravedni prema puntu. Danas svi pričaju šta može da se kupi za 9000 evra ali svi zaboravljaju da pre njegove pojave na našem tržištu nije moglo ništa da se kupi za manje od 11000 evra (mislim na iole opremljen auto). nakon pojave punta, kad je prodaja svih drugih modela pala, uvoznici se odjednom dosetili da i oni mogu da smanje cene! Inače kupio sam punto na kredit uz zamneu za yugo, i smatram da za te pare (rata 140 evra za najopremljeniju verziju) ne možete dobiti mnogo bolji auto, kod mene je drugi u familiji.
pre 16 godina
Ne bih nikoga da verdjam ali ovde ima stvarno glupavih komentara. Fiat Punto koji se sada proizvodi u FAS-u ne može se ni po jednom parametru nazvati "ušminkani Jugo", jer se radi o automobilu koji se u celoj Evropi (a ona je najprobirljivije tržište na planeti) sve do pojave sadašnjeg (Grande) Punta odlično prodavao. Auto ni po jednom parametru nije "slabašan" osim što se, zbog specifinost našeg tržišta, ugradjuje samo najslabiji benzinac dizelaš iz ponude. Inače je na kreš testovima imao vrlo solidne rezultate tj. u rangu sa vozilima svoje generacije. Tehnološki ovaj auto je u istom rangu sa modelima poput Dačije ili Chevroleta... Pravi problem ovog modela je zaista previsoka cena. Ovo pre svega zato što je neizmenjen spoljašnji oblik te ljudi kojima je to važno stiču utisak da daju pare za stari model i zaista nije to nije fer. Jer Reno i GM kroz Daciju i Chevrolet plasiraju stariju tehnologiju ali u novijem pakovanju a za nižu cenu, red je bio da Fiat ako već nije investirao u restajling modela ponudi bar nešto niže cene.
I na kraju ova vest je zaista odlična jer će, ako sve bude kako se ovde piše, naša automobilska industrija da napravi nekoliko krupnih tehnoloških koraka što je veoma važno za čitavu državu. Dugo ovaj narod plaća previsoke stope carina koje su štitile domaću proizvodnju. Možda će se to konačno isplatiti...
pre 16 godina
g. Aleksandru Todoroviću
Odmah da vam kažem da se ja u svom tekstu uopšte nisam vodio emocijama. Nikad nisam vozio Fiata niti me njihovi automobili privlače osobito.
Smatram da ste u svom tekstu izneli mnogo paušalnih a mislimi netačnih konstatacija u vezi sa Fiatom i njegovim poslovanjem. U ovu veliku krizu Fiat je ušao dosta JAK jer je zapravo i sam izašao iz krize u koju je bio upao i zbog čega je skoro pao pod uticaj američkog GMa. E sad u toku ove sadašnje krize, koja drma tržišta Evrope a bogami i sveta, Fiat je pretrpeo oderedjene štete, kao i svi, ali manje nego ostali jer je u proizvodnom programu imao mahom male aute koji se lakše plasiraju a poznato je da italijanski mali automobili imaju dobru prodju. Za Fiat je sreća i to što se njihovi modeli Panda i 500 (radi se o istom autu u dva pakovanja, da tako kažemo) dobro prodaju i pravi su hit a uz to je i model Punto standardno dobar. Na kraju dokaz o uspehu Fiata zadnjih godina je kupovina Krajslera što svakao ne bi moglo da se dogodi da je Fiat u dubiozama.
Sad malo o FAS Puntu. Ja sam u svom tekstu jasno rekao da je ovaj "naš" Punto tehnološki zastareo ali tvrdim da je to tehnološki nivo na kome su Dačije i većina Ševroleta mada su oni doradjeni i modifikovani ali je tehnološki nivo isti. Da pojednostavim, Ševrolet Aveo je spram Oplove Korse slično kao i FAS Punto spram Fiat Punta s time što je Ševrolet uradio i jedan veći restajling (ovog konkretnog modela). Zato i kažem da je FAS Punto morao biti znatno jeftiniji. I ponavljam veoma je dobro što će se Sadašnji Punto Klasik brzo ugasiti i u proizvodnju ući model novije tehnologije. I jedna od vaših čudnijih konstatacije je da da će do tada konkurencija napredovati, pa neće Fiat izbaciti kao NOVO neko zastarelo vozilo nego vozilo koje će biti uradjeno po standardima koji će važiti u momentu kada ono izlazi na tržište kao i usmereno na ciljnu grupu potrošača kjima je namenjeno. Da li je Fiat pogrešio u nečemu, šta će biti sa Fiatom u budućnosti, kako će se Evropa izboriti sa kineskom konkurencijum, šta će biti sa investicijuom u FAS sve će mo to videti.
pre 16 godina
Ne za 1000e nego za 2000-3000e
pre 16 godina
A ja se nadao da će praviti auto C klase po ceni Punta.
pre 16 godina
FIAT je u jako velikim dugovima, preko 20 milijardi dolara, to je jako puno.
Punto je zastereo model, i svi koji su ga kupili napravili su veliku grešku.
Ja volim FIAT, ali danas ovaj brend nema šanse da preživi.
pre 16 godina
@Milan
Sada su cene niže jer je carina ove godine samo 7.5%
prosle godine je bila 10%
a 2008.godine je iznosila 20%, a na to se dodaje PDV.
Bilo koji auto u klasi je kvalitetniji od Punta, pa i recimo jedan Chvevrolet Kalos, koji ima Opelovu tehniku.
Naseli su ljudi, kupili su Puno koji je najnepouzdaniji auto u klasi, i sada pišu kako su napravili dobru kupovinu. Cena Punta kao polovnog jako brzo pada, najbrže, a Toyote Yaris i Honde jazz najsporije, a to nije slučajno, mislite o tome.
PS.
Ako već volite Fiat, kupite Grande Punto, košta 9,000 e, i neuporedivo je bezbedniji, udobniji i stabilniji auto od Punta, a i kvalitetniji je.
pre 16 godina
Punto za ovoliko koliko nudi u poredjenju sa konkurencijom ima samo jednu manu - preskup je za otprilike 1000€ da bi imalo smisla kupiti ga.
pre 16 godina
Aleluja! Vazno je samo da Punto ne postane Yugo XXI veka pa da ga za 30 godina ima svuda na ulicama i da se nista novo ne proizvodi. Kako je krenulo, mozda ovi iz Zastave i pocnu da proizvode automobile jednog dana.
pre 16 godina
Slazem se da je cena Punta nerealna (za nekih 2000 EUR iznad realne cene otprilike), ali je, procentualno gledano, cena Yuga bila jos vise naduvana
pre 16 godina
Preskup je 1000eur samo ako ne uzmeš u obzir uslove plaćanja.
pre 16 godina
Nije FIAT Zastava pa da proizvodi Yuga i Stojadina 28. odosno 37 godina... Neka se i u nasoj srpskoj fabrici menjaju modeli po ugledu na vecinu svetskih proizvodjaca... Eto, ovaj text je dobro saopstenje za sve one koji su mislili da ce se ovaj Punto proizvoditi do 2036...
pre 16 godina
Jedna mala ispravka ako dozvoljavate. Lakirnica i karoserija nisu najbitniji pogoni u fabrici automobila, nego preseraj i mehanicka obrada. Prvi jer je najvece investiciono ulaganje u bilo kojoj fabrici, a drugi jer se tu rade vesanja, upravljanje, kocnice i menjac, a tek tada ce to biti ozbiljna fabrika. pricam iz iskustva jer sam u decembru dao otkaz i napustio fabriku automobila jedan dan pre nego je FIAT uplatio 100 mil.evra. Montazna traka je samo lanac koji ide po krovu (ili podu) i vuce korpe za nosenje skoljke, prava fabrika poseduje svoje prese. Proci ce jos dosta vremena dok se bud epocelo sa ozbiljnim radom. Licno, zelim im uspeh, ali bih yeleo i da neko napise tekst o inzenjerskim platama od 32.000 dinara ili platama onih sa srednjom skolom koji primaju oko 25-27.000. To je tema za razgovor. A isto se moze pisati i o kradji prilikom dislokacije opreme ili izvodjenju gradjevinskih radova koje ne placa FIAT nego Republika. E to je za Brankicu iz Insajdrea, a ono sto rade fudbalski menadzeri to je macji kasalj za Zastavine kadrovike, gledano prema obimu novca koji se okrece.
16 Komentari
Sortiraj po: