Alfa Romeo 8C u FIAT Centru

8c je najlepsi automobil svih vremena!

jedan od najlepshih auta ikada napravljen, tako jednostavnih linija, potpuno elegantan i soficistiran, ne prenabudzhen i sa skladnim linijama

imao sam mogucnost i da sednem u njega (zanimljivo, i 2 m visok Dinaridski krkan kao sto sam ja je uspeo lepo da se smesti, jedino su mi sedishta kadice bile pomalo uske, no to se da dodatno podesiti)

preporucujem da se pogleda video ODA koju je Clarkson (TopGear) i njegov tim pripremio za ovaj auto!

jos da se imalo para (pre nego sto je rasprodat) i srece da se bude izabran kao kupac (limitirana serija), gde bi nam bio kraj?

ovako, ostaje samo da se uzdahuje kao zadihana shiparica svaki put kada se vidi njegova slika.

lepo,lepo...
ljubitelj sam alfi, ali sam bio vlasnik samo dva primerka, 164 2.5td i 156 1.9jtd. oba automobila su mi zadala neverovatno mnogo glavobolja, tako da sam sada samo ljubitelj alfi, ali vlasnik vise ne mogu da budem prvenstveno iz finansijskih razloga, a i ne volim da me auto stalno neprijatno iznenadjuje.
imaju alfe svoj sarm, slican je osecaj u voznji kao u bmw-u (naravno da je bmw bolji, ali je i skuplji), imaju alfe i lepu liniju, jedino sto je mana je neverovatno velika sklonost ka kvarovima, mehanika je nekako lose uradjena, a ni elektronika nije bas najbolja.

alfu treba razumeti i negovati da bi vas dobro sluzila. veoma su osetljive na lose rezervne delove, posebno su losi oni italijanske proizvodnje, izuzetno su loseg kvaliteta. bolje je kupiti rezervni deo proizveden u britaniji, turskoj, spaniji, pa cak i kineski, samo nemojte italijanski, jer ne vrede ni jednog dinara!
provereno znam, jer kada vas alfa uhvati u zacarani krug kvarova, deo po deo,odatle vise nema izlaska.

fabrika automobila alfa romeo je nedavno bila pred zatvaranjem. razlog za to nije bila ekonomska kriza, vec veoma losi prodajni rezultati uslovljeni prevelikim brojem kvarova u garantnom roku i van njega, i veoma losim kvalitetom vozila. nove kupce alfa nije imala, a postojeci kupci su svoje poverenje poklonili drugim automobilskim brendovima.
kada covek kupi nov auto i zadovoljan je njime, on dovede jos nekoliko kupaca tom brendu, a onda i sam kupi sledeci model kada dodje vreme za zamenu postojeceg auta. medjutim, takvih kupaca kod alfe vise nije bilo, jer se pojavljivalo sve vise nezadovoljnih vlasnika.
tome su znacajno doprinela istrazivanja o pouzdanosti automobila , a vazila su se iskljucivo misljenja postojecih vlasnika alfi, koja su italijansku marku srozala na samo dno liste pouzdanosti, u skoro svim zemljama gde postoji prodaja novih vozila.
alfi je fiat dao poslednju sansu da ispravi greske iz proslosti i svoje automobile konacno pocne da pravi po odredjenim kvalitativnim standardima, a da pouzdanost bude drasticno unapredjena, bar do nivoa nekog proseka.
poljuljano poverenje kupaca tesko se vraca, ruzna secanja na kvarove i glavobolje tesko se gube, tako da alfa treba da ima za ciljnu grupu nove, mlade kupce koje ce osvajati dizajnom i sarmom koji poseduje, a sve to uz poboljsanje kvaliteta svakog, pa i najsitnijeg delica na automobilima.

@ Gidra & Ilija

Gospodo draga, ne znam od koga ste kupovali te aute koji su ocito preshli pola miliona kilometara kao sluzbena vozila, pa im onda srpski preprodavci nameshtali kilometrazu na dopadljivih 75000 km, ali budite sigurni da ste vozili dobrano izraubovana bivsha sluzbena kola.

Ja licno imao (imam) 3 Alfe (146cu, 156cu i sada vozim 159ku). Jedino sto radim na njima jeste ulje, filteri, rashladna tecnost i kocnice. Na 159ki je vrisnuo jednom podizac zadnjeg levog prozora i to je sve bilo zamenjeno u garantnom roku.

156cu sam prodao jedino zbog toga sto je bila 1.6 litara i 120 PS, a ja hteo josh!

I 146cu i 156cu voze ljudi koje je znam i koji su ih kupili od mene i jos uvek ih voze i prezadovoljni su!

A sto se opaske oko boljeg BMWa tice, evo i par primera:
-5ca cenovno pocinje sa nekih 40000 EUR dok 159ka se dobije kompletno nasvirana svime shto je u ponudi za 44000 EUR
- 159ka izgleda jedno svetlosnu godinu dizajnom ispred 5ce
- potrazite na YouTube test koji su uradili "objektivni" nemci koji pokazuje da je test shikane 159ka proshla mnogo bolje nego BMW
- ja licno imao 318i Cabrio i posle njega se zarekao da cu BMW voziti jedino ako isti bude firma kupila i odrzavala (delovi su bez laganja jedno 4 puta skuplji nego isti, npr. Bosch delovi u nezavisnim prodavnicama)
- BMW je dobar ali definitivno nije vredan tolikih para
- BMW je prenatrpan glupavom i bespotrebnom elektronikom dok Alfe imaju generalno minimalno potreban broj gadget-a (ok, tu 159ka i nije bas neki primer) i vishe su orjentisane ka uzitku u voznji nego li kojekakvim glupostima

Jedino sto BMW ima kao prednost u odnosu na Alfu su sledece stvari:
- ima cetvorosed cabrio sa sklopivim tvrdim krovom
- cuva tradiciju M serije, dok GTA kod Alfe zavisi od raspolozenja gdina Sergio-a
- uspeo je da se reshi one bede od shef dizajnera zvanog Bangle i da ga uvali Alfi

Problem alfista na podrucju balkana je u tome da skoro svi (cast izuzecima) kupuju polovne alfe koja imaju realno najmanje pola vise km nego sto pise a o redovnim (kvalitetnim) servisima i ne pocnem da govorim, tako da se ovde realna slika o kvaliteti tesko vidi
Da se vratim na ovu lepoticu mogu samo reci da ovde cak ferrari koji je osnova izgleda bolje u Alfa odelu

8c je najlepsi automobil svih vremena!

lepo,lepo...
ljubitelj sam alfi, ali sam bio vlasnik samo dva primerka, 164 2.5td i 156 1.9jtd. oba automobila su mi zadala neverovatno mnogo glavobolja, tako da sam sada samo ljubitelj alfi, ali vlasnik vise ne mogu da budem prvenstveno iz finansijskih razloga, a i ne volim da me auto stalno neprijatno iznenadjuje.
imaju alfe svoj sarm, slican je osecaj u voznji kao u bmw-u (naravno da je bmw bolji, ali je i skuplji), imaju alfe i lepu liniju, jedino sto je mana je neverovatno velika sklonost ka kvarovima, mehanika je nekako lose uradjena, a ni elektronika nije bas najbolja.

alfu treba razumeti i negovati da bi vas dobro sluzila. veoma su osetljive na lose rezervne delove, posebno su losi oni italijanske proizvodnje, izuzetno su loseg kvaliteta. bolje je kupiti rezervni deo proizveden u britaniji, turskoj, spaniji, pa cak i kineski, samo nemojte italijanski, jer ne vrede ni jednog dinara!
provereno znam, jer kada vas alfa uhvati u zacarani krug kvarova, deo po deo,odatle vise nema izlaska.

@ Gidra & Ilija

Gospodo draga, ne znam od koga ste kupovali te aute koji su ocito preshli pola miliona kilometara kao sluzbena vozila, pa im onda srpski preprodavci nameshtali kilometrazu na dopadljivih 75000 km, ali budite sigurni da ste vozili dobrano izraubovana bivsha sluzbena kola.

Ja licno imao (imam) 3 Alfe (146cu, 156cu i sada vozim 159ku). Jedino sto radim na njima jeste ulje, filteri, rashladna tecnost i kocnice. Na 159ki je vrisnuo jednom podizac zadnjeg levog prozora i to je sve bilo zamenjeno u garantnom roku.

156cu sam prodao jedino zbog toga sto je bila 1.6 litara i 120 PS, a ja hteo josh!

I 146cu i 156cu voze ljudi koje je znam i koji su ih kupili od mene i jos uvek ih voze i prezadovoljni su!

A sto se opaske oko boljeg BMWa tice, evo i par primera:
-5ca cenovno pocinje sa nekih 40000 EUR dok 159ka se dobije kompletno nasvirana svime shto je u ponudi za 44000 EUR
- 159ka izgleda jedno svetlosnu godinu dizajnom ispred 5ce
- potrazite na YouTube test koji su uradili "objektivni" nemci koji pokazuje da je test shikane 159ka proshla mnogo bolje nego BMW
- ja licno imao 318i Cabrio i posle njega se zarekao da cu BMW voziti jedino ako isti bude firma kupila i odrzavala (delovi su bez laganja jedno 4 puta skuplji nego isti, npr. Bosch delovi u nezavisnim prodavnicama)
- BMW je dobar ali definitivno nije vredan tolikih para
- BMW je prenatrpan glupavom i bespotrebnom elektronikom dok Alfe imaju generalno minimalno potreban broj gadget-a (ok, tu 159ka i nije bas neki primer) i vishe su orjentisane ka uzitku u voznji nego li kojekakvim glupostima

Jedino sto BMW ima kao prednost u odnosu na Alfu su sledece stvari:
- ima cetvorosed cabrio sa sklopivim tvrdim krovom
- cuva tradiciju M serije, dok GTA kod Alfe zavisi od raspolozenja gdina Sergio-a
- uspeo je da se reshi one bede od shef dizajnera zvanog Bangle i da ga uvali Alfi

jedan od najlepshih auta ikada napravljen, tako jednostavnih linija, potpuno elegantan i soficistiran, ne prenabudzhen i sa skladnim linijama

imao sam mogucnost i da sednem u njega (zanimljivo, i 2 m visok Dinaridski krkan kao sto sam ja je uspeo lepo da se smesti, jedino su mi sedishta kadice bile pomalo uske, no to se da dodatno podesiti)

preporucujem da se pogleda video ODA koju je Clarkson (TopGear) i njegov tim pripremio za ovaj auto!

jos da se imalo para (pre nego sto je rasprodat) i srece da se bude izabran kao kupac (limitirana serija), gde bi nam bio kraj?

ovako, ostaje samo da se uzdahuje kao zadihana shiparica svaki put kada se vidi njegova slika.

fabrika automobila alfa romeo je nedavno bila pred zatvaranjem. razlog za to nije bila ekonomska kriza, vec veoma losi prodajni rezultati uslovljeni prevelikim brojem kvarova u garantnom roku i van njega, i veoma losim kvalitetom vozila. nove kupce alfa nije imala, a postojeci kupci su svoje poverenje poklonili drugim automobilskim brendovima.
kada covek kupi nov auto i zadovoljan je njime, on dovede jos nekoliko kupaca tom brendu, a onda i sam kupi sledeci model kada dodje vreme za zamenu postojeceg auta. medjutim, takvih kupaca kod alfe vise nije bilo, jer se pojavljivalo sve vise nezadovoljnih vlasnika.
tome su znacajno doprinela istrazivanja o pouzdanosti automobila , a vazila su se iskljucivo misljenja postojecih vlasnika alfi, koja su italijansku marku srozala na samo dno liste pouzdanosti, u skoro svim zemljama gde postoji prodaja novih vozila.
alfi je fiat dao poslednju sansu da ispravi greske iz proslosti i svoje automobile konacno pocne da pravi po odredjenim kvalitativnim standardima, a da pouzdanost bude drasticno unapredjena, bar do nivoa nekog proseka.
poljuljano poverenje kupaca tesko se vraca, ruzna secanja na kvarove i glavobolje tesko se gube, tako da alfa treba da ima za ciljnu grupu nove, mlade kupce koje ce osvajati dizajnom i sarmom koji poseduje, a sve to uz poboljsanje kvaliteta svakog, pa i najsitnijeg delica na automobilima.

Problem alfista na podrucju balkana je u tome da skoro svi (cast izuzecima) kupuju polovne alfe koja imaju realno najmanje pola vise km nego sto pise a o redovnim (kvalitetnim) servisima i ne pocnem da govorim, tako da se ovde realna slika o kvaliteti tesko vidi
Da se vratim na ovu lepoticu mogu samo reci da ovde cak ferrari koji je osnova izgleda bolje u Alfa odelu