Nissan 4X4: Navara i Pathfinder

Motori nisu iz renault-a vec su proizvod Nissan Diesel-a, tj svi motori diesel su japanski i u Nissan-u i u Renault-u... Drugo, Pathfinder je vozilo Off Road, dok su BMW i Audi SUV (Sport Utility Vheicle), vozila za asfalt i malo kise i snega...

@Petar nisam hteo da komentarisem ali ako neku usporedi smikerskog BMW X5( ili cak X3?) i Audi (Q7-Q5?) sa Nissanom onda POJMA NEMA cemu sluze ova kola

takodje @ petar
zar mislis da su ti renault motori losi? a i da jesu da bi ih japanci koristili?
a tek o poredjenju off road mogucnosti sa x serijom i q serijom...

Nissan je odavno uveo poslovnu filozofiju da pravi jako skupa kola prosecnih performansi i kvaliteta koja nakon par godina izgube mnogo na vrednosti i upotrebljivosti a tu praksu drze i dalje.
Jeep Wrangler Rubicon Unlimited je daleko upotrebljiviji i prohodniji na terenu sa serijskom opremom koja kod Nissana Pathfindera cak ni ne postoji u ponudi (npr. pneumatske blokade oba diferencijala, reduktor sa prenosnim odnosom 4:1, elektricnim bravama prednje balans stangle koje kada su odbravljene omogucavaju neverovatnu artikulaciju trapova a time i trakciju jer su tockovi uvek na zemlji... i da ne nabrajam vise) uz to ima daleko duzu tradiciju i (nekome) najbitnije Wrangler je ikona offroada kosta u osnovnoj verziji 33000 evra dok najjeftiniji Pathfinder kosta 39000 evra.
Uz to, krajnje je glupo porediti Pathfinder sa vozilima tipa Discovery, Land Cruiser i Pajero jer su svaki od njih superiorni u odnosu na Pathfinder. Uostalom, za neverne tome, dovoljno je pogledati cene polovnih vozila pretposlednje generacije koje su najbolji indikator poverenja trzista i kvaliteta.
Mislim da Nissan uopste nije shvatio poentu zbivanja na trzistu i da preko partnerstva sa Renaultom pokusava da cenovno pozicionira svoj proizvod u ligu u kojoj mu realno nije mesto. A za malu potrosnju kojom se hvale ... za 6000 evra razlike u ceni je potrebno preci 180 000 km da bi takva potrosnja dosla do izrazaja. Apsurdno cime se oni hvale...

Vozim Pahtfindera sa 2.5 dci motorom i potvrdjuem nisku prosecnu potrosnju od 11-12 litara/100km. U gradu Beogradu taj auto trosi oko 15l. Istine radi, u pitanju je verzija sa automatskim menjacem.

Pathfinder ima redukciju 4:1 i to prethodni model sa automatskim menjacem.Vuce kao od sale prikolicu od 2 tone.Penje se na vrh Stare planine kao koza i prolazi kaljuge oko Tamisa kao traktor.U gradu je veoma vozan i uz to iluksuzan.Stoji da su Land Kruzer , Discovery pa i Pajero jaki konkurenti ali isto tako mislim da su sa navedenim nivoom oprema (u tekstu )i znatno skuplji.Q7 i X5 ne bih komentarisao , zato sto su razlicita klasa i namena.Pathfinder i Navara su vozila za ljude koji znaju sta hoce.I jos nesto.Mislim da su dizel motori ipak Reno ,sto moze biti samo plus,obzirom da se japanci nisu proslavili sa dizelasima.

Ako se ne varam u pitanju su motori od Renault-a? Stvarno ne znam zasto ne bih vozio BMW X ili Audi Q za istu sumu para. Izjava da se neko "lozi" pa vozi BMW/Audi vise mi deluje kao los izgovor i mislim da se ljudi iz Nissana samo po sluzbenoj duznosti "loze" na Nissan

ja sam cuo da X i Q imaju sjajne off road karakteristike tj da su prava off road vozila ali im treba staviti samo odgovarajuce gume tj serijske su presiroke i onda zato cesto proklizavaju i na jako malom snegu.

Ako se ne varam u pitanju su motori od Renault-a? Stvarno ne znam zasto ne bih vozio BMW X ili Audi Q za istu sumu para. Izjava da se neko "lozi" pa vozi BMW/Audi vise mi deluje kao los izgovor i mislim da se ljudi iz Nissana samo po sluzbenoj duznosti "loze" na Nissan

ja sam cuo da X i Q imaju sjajne off road karakteristike tj da su prava off road vozila ali im treba staviti samo odgovarajuce gume tj serijske su presiroke i onda zato cesto proklizavaju i na jako malom snegu.

Nissan je odavno uveo poslovnu filozofiju da pravi jako skupa kola prosecnih performansi i kvaliteta koja nakon par godina izgube mnogo na vrednosti i upotrebljivosti a tu praksu drze i dalje.
Jeep Wrangler Rubicon Unlimited je daleko upotrebljiviji i prohodniji na terenu sa serijskom opremom koja kod Nissana Pathfindera cak ni ne postoji u ponudi (npr. pneumatske blokade oba diferencijala, reduktor sa prenosnim odnosom 4:1, elektricnim bravama prednje balans stangle koje kada su odbravljene omogucavaju neverovatnu artikulaciju trapova a time i trakciju jer su tockovi uvek na zemlji... i da ne nabrajam vise) uz to ima daleko duzu tradiciju i (nekome) najbitnije Wrangler je ikona offroada kosta u osnovnoj verziji 33000 evra dok najjeftiniji Pathfinder kosta 39000 evra.
Uz to, krajnje je glupo porediti Pathfinder sa vozilima tipa Discovery, Land Cruiser i Pajero jer su svaki od njih superiorni u odnosu na Pathfinder. Uostalom, za neverne tome, dovoljno je pogledati cene polovnih vozila pretposlednje generacije koje su najbolji indikator poverenja trzista i kvaliteta.
Mislim da Nissan uopste nije shvatio poentu zbivanja na trzistu i da preko partnerstva sa Renaultom pokusava da cenovno pozicionira svoj proizvod u ligu u kojoj mu realno nije mesto. A za malu potrosnju kojom se hvale ... za 6000 evra razlike u ceni je potrebno preci 180 000 km da bi takva potrosnja dosla do izrazaja. Apsurdno cime se oni hvale...

@Petar nisam hteo da komentarisem ali ako neku usporedi smikerskog BMW X5( ili cak X3?) i Audi (Q7-Q5?) sa Nissanom onda POJMA NEMA cemu sluze ova kola

takodje @ petar
zar mislis da su ti renault motori losi? a i da jesu da bi ih japanci koristili?
a tek o poredjenju off road mogucnosti sa x serijom i q serijom...

Pathfinder ima redukciju 4:1 i to prethodni model sa automatskim menjacem.Vuce kao od sale prikolicu od 2 tone.Penje se na vrh Stare planine kao koza i prolazi kaljuge oko Tamisa kao traktor.U gradu je veoma vozan i uz to iluksuzan.Stoji da su Land Kruzer , Discovery pa i Pajero jaki konkurenti ali isto tako mislim da su sa navedenim nivoom oprema (u tekstu )i znatno skuplji.Q7 i X5 ne bih komentarisao , zato sto su razlicita klasa i namena.Pathfinder i Navara su vozila za ljude koji znaju sta hoce.I jos nesto.Mislim da su dizel motori ipak Reno ,sto moze biti samo plus,obzirom da se japanci nisu proslavili sa dizelasima.

Motori nisu iz renault-a vec su proizvod Nissan Diesel-a, tj svi motori diesel su japanski i u Nissan-u i u Renault-u... Drugo, Pathfinder je vozilo Off Road, dok su BMW i Audi SUV (Sport Utility Vheicle), vozila za asfalt i malo kise i snega...

Vozim Pahtfindera sa 2.5 dci motorom i potvrdjuem nisku prosecnu potrosnju od 11-12 litara/100km. U gradu Beogradu taj auto trosi oko 15l. Istine radi, u pitanju je verzija sa automatskim menjacem.