Suzuki SX4 1,6 VVT GS 4WD

Vozim testirani model vec vise od 2 meseca i blizu 5000 km. Zao mi je sto i u tekstu i u komentarima ima dosta nepreciznih podataka.

SX4 IMA rezervni tocak i disk kocnice pozadi i to jako efikasne. Potrosnja po gradu je izmedju 9 i 10 litara a na putu od 7.2 (sa boljim benzinom od naseg) do 7.5 l na 100km. Doduse u malo ostrijoj voznji. Budimo iskreni, prica oko potrosnje i 2WD odnosno 4WD je marketinski trik Suzukija. Odgovorno tvrdim da je potrosnja identicna i sa 2WD i sa 4WD! Ko se malo razume u konstrukcijska resenja iAWD pogona moze da zakljuci isto i bez testiranja, a ja sam se i licno uverio.
Prtljaznik nije veliki ali nije ni premali. Prtljag za 3 osobe staje komotno.

U tekstu je krajnje netacno opisan iAWD pogon. Dakle u Auto modu automobil ne prebacuije "visak" snage na zadnje tockove (sta god znacilo ono "visak"). Vec kad detektuje proklizavanje prednjih tockova prebaci odgovarajucu snagu na zadnje.
Zatim, Lock NE ZAKLJUCAVA diferencijale!!! SX4 ima normalne "otvorene" diferencijale kao i sva druga gradska vozila. Lock funkcija prebacuje 30-50% snage na zadnje tockove i ne moze se koristiti pri brzini vecoj od 60 km/h, kompjuter sam vraca na Auto kada se predje ta brzina.
E sad, ESP u saradnji sa iAWD prakticno "imitira" tzv limited slip diferencijale tako sto preko ABS-a koci tocak koji proklizava i tako preko otvorenog diferencijala prenosi snagu na drugi tocak na istoj osovini.
Ovaj koncept u praksi radi fenomenalno. Dubok sneg ili blato na uzbrdici u Lock modu su zaista zabavni kada ste u SX4. Kao sto se tvrdi u nekim review za Sedici (potpuno isti auto kao SX4 samo skuplji!?) iAWD pogon je vise nego sto ce vecina ljudi ikada koristiti. I tu su u pravu. Posebno kada se doda zaista veliki klirens od 190 mm.
Ogibljenje na modelu 2010 je sjajno. Dovoljno udobno a opet auto na putu "lezi" k'o zalepljen. Jako dobro se ponasa na ovim nasim putevima. Van puta je mekan poput pravih terenaca kad ih poteras off road.
Duze voznje od po desetak i vise sati su zaista uzivanje. Iako sam u pocetku bio pomalo skeptican, ovaj auto me je malo po malo potpuno odusevio.
Od mana bih izdvojio losu preglednost pozadi i nesto visu potrosnju za svoju klasu.
Performanse 1.6 VVT motora su impresivne mada bi malo vise obrtnog momenta na nizim obrtajima dobrodoslo za nizu potrosnju i opusteniju voznju sa manje saltanja. Doduse moj prethodni automobilje bio turbodizel pa je ovaj utisak verovatno i stvar navike.
Precizan, pomalo tvrd menjac, super-precizan volan, visoka pozicija sedenja i malo mekse pedale.
Po svojim karakteristikama i ceni ovaj automobil gotovo da nema konkurenciju. Daleko je najjeftiniji 4x4 na trzistu.
O kvalitetu zavrsne obrade i matrijalima moze se diskutovati ali poredeci ga sa automobilima slicne cene video sam da je to to. Vrlo korektno. Nista ne skripuce, ne zvecka, jedino sto je zvucna izolacija malo slabija pa je buka od tockova i vetra nesto veca od ocekivane. Opet u granicama korektnog.
Daleko skuplju Subaru modeli imaju jeftiniju plastiku od SX4. Proverio licno.
Nema previse dugmica i komandi i vrlo su logicno i ergonosmki rasporedjeni u kabini.
Kada bih opet birao, ne bih se dvoumio. SX4 je jedinstven automobil na trzistu. Nece se pokajati ko ga kupi. Vikendasi, pecarosi, sunjala po prirodi, zaljubljenici u offroad koji ne mogu da prisute dva automobila bice odusevljeni sa SX4.
I povrh svega, japanac je. Pouzdanost zagarantovana. :)

Kupio sam ovaj auto pre par meseci i u pocetku sam bio skeptican jesam li uradio pravu stvar. Danas nakon blizu 5000 predjenih kilometara verujem da je ovo bio najbolji moguci izbor.
Zbog toga bih hteo da prokomentarisem nekoliko stvari kako ljudi koji ovo citaju ne bi bili u zabludi jer se novi model za 2010 razlikuje u dosta stvari koje se na njemu ne vide direktno (motor, menjac, kocnice...)
Dakle evo mojih komentara
@Moron
Disk kocnice su i napred i pozadi (2009 model je imao pozadi disk kocnice). Inace kocnice su mu izuzetne, imao sam jednu problematicnu situaciju sa dramaticnim kocenjem i samo sam nakon toga razmisljao kako sam imao puno srece - da je iko bio iza mene ne verujem da bi uspeo da zakoci. Zeludac me zaboleo od toga ali sada bar znam za sta je ovaj automobil sposoban. Tom prilikom pored kocnica i elektronika je sjajno odreagovala, nije se zaneo ni za milimetar niti proklizao sto je naravno imalo negativni uticaj na moj vec pomenuti zeludac.
@Genije
Prtljaznik je zaista mali ako cela porodica ide na godisnji odmor. U tom slucaju jedino pomaze krovna kutija. Za ostalo je ok. Meni se posebno svidja to sto se zadnja sedista ne samo obaraju nego se cela zadnja klupa moze preklopiti i zakaciti za prednja sedista pa tako dobijate prilicno prostran pickup.
@Mikele
Na koju zamenu mislis? Ovo je novi model za 2010 (vizelna razlika je najlaksa po instrument tabli). Pravice ga jednog dana i u hibridnoj verziji ali to nece biti skoro, a novi Suzuki Kizashi nije auto u istoj klasi, to je auto u klasi Honde Accord. Postoje jeftiniji SX4 krecu negde od 11000 ali ne sa 4WD (ja sam hteo bas ovakav). Koliko sam ja gledao, od ovoga mislim da kod nas nema jeftiniji 4WD, izuzimajuci Ladu Nivu :-)
@Milan
Ja ne znam da li ijedan auto iz ove kategorije i velicine ima cistih 5 zvezdica. Na Youtube-u NCAP crash test za ovaj auto deluje veoma dobro, gledao sam to pre kupovine.
@Veljko
Ja sam se vise plasio visine automobila i bocnih vetrova nego njegove "duzine", obzirom da sam ranije vozio puno nize automobile. Mislim da je to bilo neopravdano, odlicno se pokazao na autoputu, u Ljubljanu sam od kuce stigao za 5:15min po prilicno losem vremenu i sa sve doruckom i 2 dolivanja goriva.
@Kefir
Potrosnja zavisi kako ga vozis: 2WD ili 4WD. Po gradu ga uglavnom vozim u 2WD modu i imam oko 8,5l sa 90% voznje do posla i nazad po najvecim guzvama u Beogradu (Sajam, Kneza Milosa, Skupstina,...). U 4WD modu trosi jos otprilike 1l vise. Na autoputu u 2WD modu trosi 7,1l pri prosecnoj brzini od 145km/h. Mislim da je to potpuno normalna potrosnja za 1,6l benzince u 2WD i 4WD modu.

Bas me zanima kako vi objasnavate ovo recenicu: "Naravno, ovaj Suzuki je daleko od toga da je klon FIAT-a" ? kako nije klon a sta je ako nije klon ?dobro mozda je FIAT klon Suzukija poso se sklapaju zajedno u Suzuki tvornici ali to su ISTA kola kod kojih benzince daje Suzuki a disele Fiat dobro ajde ima i razlike jedan ima znacku Suzuki drugi Fiat :))

Mislim da u testu nisu iznesene neke precizne informacije o ovoj opremi. Kako sam bio u prilici da vozim isti ovaj model (GS oprema), on IMA kocione diskove pozadi a ne dobose! Dobose ima samo model sa 1.5 motorom. Takodje, gepek od 300 litara nije mali, naprotiv, veci je nego kod Skode Fabie, Fiata Punto, veci je nego kod novog VW Pola... u klasi je sa Sanderom (320 lit) koji ima pristojan gepek. Sve lepo moze da se spakuje. Ko zeli visak tovarnog prostora moze da obori sedista ili da nabavi krovni kofer koji nije skup uopste a ne smeta ovakvom vozilu niti podize potrosnju goriva. Takodje, ovaj auto kosta ispod 15.000 (14990), dok 4x2 kosta samo 13890e. Metalik se dobija gratis (provereno, nikom ne naplacuju) a u opremi ima ESP (sto vecina automobila u ceni ispod 15.000 - nema), 6 vazdusnih jastuka kao i automatski klima uredjaj. Cena je sasvim realna.

Nema vise dobosa, diskovi su na sva 4 tocka, i oba motora, 1.5 i 1.6 su VVT. Sustina reviewa je bas je lep i fensi. "Mi bismo Suzuki SX4 koristili i za duga putovanja, bez oklevanja." samo ne znamo gde cemo prtljag staviti.
"... ako oborite deljivu zadnju klupu ... dobija prostor od 1045 litara koji može da se iskoristi za prenos i kabastijih stvari" sto je super ako kupite auto za 15K evra da nosite zamrzivac u njemu, a za decija kolica nema mesta ako ne oborite deo zadnje klupe.
"Test smo završili sa prosekom od 8,9 litara, u gradu je bio "ješniji" tek za litar", dok se kasnije specificira
u gradu 7,9 l/100 km
Hm, sta znaci "ješniji" ?

Bili, gledali, razmišljali između SX4, Honde Jazz i Nissana Note. Mogu samo da kažem da je Suzuki što se eksterijera tiče ubedljivo najlepši, ali unutrašnjost je ispod svake kritike. Kvalitet materijala, prekidači, tasteri – katastrofa, da ne pričam o komforu koji je kao u Swiftu. Gepek je blago rečeno jadan. Na kraju smo se odlučili za Note 1.6 Acenta plus sa produženom garancijom od 5 godina (automatska klima, alu felne, svetla za maglu, preklopivi retrovizori, senzori za parkiranje, senzori za kišu, bluetooth i još svašta nešto) za 13.500 eura. Prostora unutra koliko hoćeš, gepek sa klizačima od min 280 litara do neverovatnih 437 litara kada se zadnja klupa povuče maksimalno napred, a o kvalitetu enterijera u poređenju sa Suzukijem je izlišno govoriti. Iskreno, nije neki lepotan ali za te pare je savršen :)

Odlično koncipiran auto sa jednom velikom manom: nema rezervnog točka.
Možda to nekom i ne smeta, ali džip bi to morao imati.

treba napomenuti da Suzuki daje najkracu garanciju na trzistu, za ovaj SX4 je samo 1 godina, uz nesto malo vise na koroziju. Doduse, samo na motor i menjac ide povecana, od 4 godine, ali je to iz razloga obaveznog odrzavanja, da bi kupac bio primoran da vozilo intezivno servisira po jakom cenovniku min. 4 godine da bi zadrzao pomenutu garanciju...nadajmo se da ce novi Zakon o potrosacima primorati i automobilske uvoznike da daju min.2 godine garancije, i 12 god. na koroziju, kako je normalno u ostatku Evrope...

Ne znam kako mozete usporediti recimo Nissan Note i SX 4 jedan je gradski 2WD a drugi 4WD dakle potpuno drugi koncept. A sto se tice gepeka pa ljudi ta kola su u rangu GrandePunta ili novog Clia sta ocete gepek od 2m? a cela kola imaju 4m plus diferencial za 4WD ili ide pogon na zacnje tockove bez toga? :)

Nema ni kritičkog, a ni dubinskog pogleda na ovaj auto. Bio sam na korak od kupovine bas testiranog modela, ali sam odustao kada sam video da u prtljaznik ne mogu da stanu decija kolica Ni finalna obrada nije bas savrsena, iako je značajno bolja nego kod aktuelnog swifta. Ipak, vrlo solidna cena, značajno niza nego u Nemackoj, kao i prednosti u jeftinom odrzavanju i dugackoj garanciji, ovaj auto preporučuju, ali zbog skromnog prtljaznika, tek kao drugi auto u porodici.

Dodaću još protiv - nema pet zvezdica na NCAP testu - posle čega sva priča o bezbednosti pada u vodu. Šteta, jer odlično izgleda i čini se idealnim za BG ulice.

@Maremare
Ja u garancije mnogo ne verujem, jer je to često marketinški trik firmi koje su u ekspanziji na određenom tržištu. Postoji i pametniji način da se proceni kvalitet vozila.
Ja sam lično kupio SX4 Sedan pre nekoliko meseci vodjen sledecom logikom:

1. Taj model se pravi u fabrici u Japanu i to je meni najbolja garancija. U Americi se taj isti model (razlika je samo u motoru) iz iste fabrike prodaje sa garancijom duzom od bilo kog korejskog proizvođača koji opet kod nas nude 7 godina garancije. Naravno i to je marketing samo u obrnutom smeru. Meni je 4 godine za motor i menjac ok, za karoseriju ne hajem mnogo - nisam do sada video zardjalog Suzukija čak ni posle 20 godina vožnje.

2. Ima prtljažnik veći od Passata, dvoje odraslih mogu da sednu unutra i igraju karte bez problema.

3. Manje troši od hatchback modela zbog toga sto nema 4WD

4. Osecam se udobnije u njemu. Mozda je to subjektivno, a mozda je razlika u sedistima (ja sam ga kupio sa visim paketom opreme po ceni od 11900)

5. Sa standardnim paketom opreme po ceni 10900 je (kao sto je neko vec rekao) best buy za auto te klase napravljen u Japanu.

Ne vidim stvarno nista ekskluzivno ni u jednom suzukiju.Sa ovim prtljaznikom ne moze da se ode na selo kamoli na godisnji odmor.

Ako zanemarim dobos kocnice pozadi ( sto mi je jako tesko, jer sam ih imao i na vitari pre 20 godina i pravili su probleme ), ostala oprema je zaista ok. Super autic. Cena od 15.300 za testirani model je "onako". Jos samo kada bi imao diskove pozadi ...

@Neki drugi put
Ukusi su razliciti. Ja sam takodje ljubitelj japanskih automobila i imao sam slican izbor pred sobom. Zapravo prvi favorit mi je bio Subaru Impreza ali sam zakasnio za onu fenomenalnu akciju od zimus a ovogodisnji model ima blago receno neozbiljnu cenu. Od svih tih automobila Subaru je zaista izgledao da ima najjeftiniji enterijer, ali znam od mojih prijatelja koji dugo godina voze samo njega da je ta plastika puno kvalitetnija nego sto izgleda. Tvrda je i tako izgleda jer je to materijal koji se u potpunosti reciklira, a posle puno godina izlaganja raznim klimatskim uticaja nimalo ne menja prvobitne karakteristike. Toliko o Imprezi, ovo sam rekao vise zbog toga sto me materijali u SX4 dosta podsecaju na njegove. Honda Jazz po meni ima najlepsi enterijer ali je spolja gledano to ipak iskljucivo "zenski" auto dok je SX4 unisex. Nisan ne bih mnogo komentarisao, to je solidan gradski auto ako vam ne smeta kockasti dizajn zadnjeg dela. Meni je smetao, a jos vise sto mnogi elementi unutra i spolja sve vise lice na Renault koji nikad nisam voleo. Praktican ali potpuno bezlican auto nesto kao luksuzna Dacia Logan "Wagon". Automobil koji se meni dopada mora imati "karakter" nesto sto se pamti osim suve prakticnosti i kvaliteta, tako da sam na kraju zbog ogranicenog budzeta ipak kupio SX4. Da sam imao jos malo para verovatno bih kupio Hondu Civic.

Ipak, sa ovim se autom dobija doza ekskluziviteta, veca nego sa nekom Skodom, Kijom ili Hyundaijem u tom cenovnom rangu. A i bolje drzi cenu od vecine njih.

@Zuki
Odlican komentar, ja se na zalost ne razumem dovoljno u automobile pa nisam ni mogao to tako strucno da napisem ali je to zaista tako sa stanovista vozaca.
Samo bih prokomentarisao 2 stvari:
Po pitanju rezervnog tocka mislim da je nesporazum: verovatno je mislio na spoljni rezervni tocak koji se postavlja na vrata od prtljaznika kao kod svih "velikih" terenaca. Ovaj automobil ne spada u tu kategoriju.
Drugo na osnovu mog iskustva prilicno sam siguran da automobil manje trosi u 2WD modu. To verovatno zavisi od stila voznje, konfiguracije terena i puteva ali trosi i do 10% manje (nakon 1.servisa) ako se ekonomicno vozi.
Interesantno je mozda i to da sam uspevao da napravim i manju prosecnu potrosnju nego sto kompjuter zaista pokazuje. Za merenje sam koristio "seljacku metodu": napunim rezervoar do vrha, resetujem brojac predjenih kilometara i merac prosecne potrosnje i vozim do sledeceg punjenja. Napunim ponovo do vrha i izracunam sa brojaca km i podelim sa natocenom kolicinom sa racuna. To mi daje oko 3-5% manju potrosnju nego sto je avg. na kompjuteru. To naravno ne vazi za stani-kreni voznju u gradu nego kada se vozi na putu, ekonomicno i u kontinuitetu.

p.s. Bilo bi jako lepo da se vlasnici u Srbiji organizuju i naprave neki sajt npr. suzukiklub.rs ili sx4klub.rs mislim da bi tu mogli dosta da naucimo jedni od drugih

Dobar automobil, ali mu je cena prevelika obzirom da mu stize zamena. Da je jedno 2-2.500 evra jeftiniji, bio bi dobar pazar. Ovako zalazi u visu klasu sto svakako nije.

Prekjuce sam se vratio iz Rima, gde sam proveo nedelju dana. Bio sam u FIAT-ovoj prodavnici, i jedno 15 minuta proveo u/oko Fiat Sedici. Znaci, kada bi neko skinuo Fiat-ov znak, i stavio Suzukijev, niko na ulici ne bi prepoznao da je to Fiat. tj. isti automobili kao jaje jajetu. Inace, i ja se dosta premisljam koji auto da kupim, i za sada mi je ovaj SX4 izbor, i to u 4x4 GS varijanti. Iako za te pare moze da se dobije Mazda 4, ili da se doda 1000 eura, pa da se uzme nova Astra, koja je kvalitetnija, i prostranija od SX4, ipak cu se odluciti za SX4.
Mane: gepek jeste mali, ali, kao sto neko rece, iste je velicine, kao i Clio, Punto, i ostalih 50% automobila na gradskim ulicama.
No, ono sto mi se ipak ne svidja, je zadnja klupa, tj. nema bas previse prostora za noge, za putnike na zadnjoj klupi.
Da, trebalo bi napraviti SuzukiSX4.rs ... sve je veci broj vlasnika istog.

Odlican auto i jako isplativa kupovina. To sot kod nas nema Fiata je razlog samo zato sto Delta ne uvozi Sedici, koji jeste klon Suzukija - tj. to su braca blizanci. U nekim drugim zemljama Sedici dominira u prodaji...

Steta sto bar usput nisu pomenuli SX4 sedan, koji je po meni najbolja kupovina. Ima ogroman gepek u koji staju dvoja kolica bez muke, plus druge kese i stvari sta god vam treba. Cena je neverovatna 10990 eura. Samo nije 4wd, ali mnogima to i nije bitno.

@Vlada
Meni se ucinilo (probao sam oba) da su sedista bolja na skupljem modelu. Mozda je to samo zbog materijala jer je oblik sedista isti. Isao sam sa zenom pa je i ona stekla takav utisak.
Kad si rekao ovo za zadnju klupu iz parka za trenutak sam pomislio da pricas o Golfu ;-) jer je odnos cene vozila i kvaliteta zadnjeg sedista kod njega pravi skandal.

Bio sam baš zagreja za ovaj auto prošle godine, najviše zbog lepog spoljašnje izgleda i otišao do Eurosummara. Međutim sve ostalo me je mnoog razočaralo. Unutrašnjost je siromašna, tasteri, plastika... sve izgleda previše jeftino. Zadnja sedišta su neudobna i ema prostora ni za tri deetea pozadi. Kao kulminacija prtljažnik nedovolja za nedeljni odlazak do "Tempa". Tako da sam odustao...

Pitanje za one koji su ga vozili(ne mora bas ovaj model): Jel' smeta na otvorenom putu sto je ovako kratak?

@Zuki
Hvala puno za link, na prvi pogled deluje sadrzajno.
Ja sam nalazio odlicne sajtove kod komsija Madjara i Rumuna ali ih na zalost nista ne razumem (Rumune jos i ponesto).
Zanima me da li neko zna zasto EuroSumar nema u ponudi dodatnu opremu tzv. accessories za naknadnu ugradnju. Ili mozda imaju ali na sajtu nemaju nista o tome.
Suzuki u Rumuniji nudi puno dodatne opreme za naknadnu ugradnju u SX4: parking senzori, "rally" alu felne, spojleri, sportski auspuh, pojacala i wooferi, krovni nosaci za bicikle, bluetooth (fabricki), razni spoljni stitinici, unutra hromirane, i svakakve estetske zezancije od menjaca do rucica na vratima. Evo i linka: http://www.suzuki-romania.ro/modele/sx4/accesorii.html
Eurosumar bi mogao to da ponudi makar kao katalosku prodaju, pa ko hoce da kupi neka naruci i ceka. Njih to skoro nista ne kosta a deluju profesionalnije prema kupcima.

Izvinjavam se nisam imao kofu pri ruci. Zapravo sam trebao reci "jos malo kao Pasat". Tih 10% razlike u veličini prtljažnika je zaista zanemarljivo obzirom na to da je Pasat mnogo veći automobil iz sasvim druge kategorije.

@Bane

Pa ima razlike izmedju tvrdnji "veci od Pasata" i "jos malo kao Pasat".
Uostalom, ne znam zasto je uopste potrebno poredjenje sa Pasatom, dovoljno je bilo reci da ima veci pretljaznik od automobila poput Dacie Logan, Fiat Linea, Reno Thalia, sto su otprilike "klasici" ovog Suzukija.
A verujem da je Suzuki bolja kupovina od njih u svakom pogledu (osim mozda cene)...

@ Bane

Kako je prtljaznik zapremine 515 litara u Suzukiju veci od prtljaznika zapremine 565 litara u Pasatu? :)

Verujem ja da je SX4 dobar auto, ali nemojte bas preterivati... Ipak je to samo naslednik Suzuki Liane :)) (ko razume shvatice)

@ Serviser

Ignis je bio naslednik starog Swifta, a SX4 je naslednik Liane, cak se u Australiji i dalje prodaje pod tim imenom...

@Milan

Imas dobar forum na
http://www.sx4club.com/forums/

Jedino sto su vecina clanova ameri i kanadjani a njihov SX4 je bitno drugaciji (2.0 l motor iz Grand Vitare, nizi klirens dakle drugacije vesanje itd itd). Ali ipak je koristan izvor informacija.

Ne znam kako si dobio nizu potrosnju nego sto pokazuje kompjuter. Ja takodje koristim "seljacku" metodu i uvek dobijem bar litar vecu potrosnju od kompjutera. Dzaba to sto kaze kompjuter kad novcanik kaze drugacije. :)

Emotivan doživljaj prilikom ulaska u kabinu ravan je ništici(u prevodu sa Hrvatskog ravan je nuli)

Evo da se i uključim u diskusiju i iznesem svoj stav zasnovan na skromnom poznavanju materije. Svaka čast onima koji ga imaju, ne sumnjam u istinitost njihovih komentara, njima ni iz džepa ni u džep. Ali, na osnovu onog šta sam video na sajmu u NS-u u oktobru SX4 (i ovaj i sedan) ima manji rezervni točak. Prtljažnik na oko mali (sedan naravno ima mnogo veći), tako da- to mi je bilo dovoljno da se udaljim od tog automobila. Neki njegov prtljažnik porede sa Puntom i Sanderom. Po mom mišljenju to i nije ista klasa. Neko reče da je uzeo Note. Takođe nije ista klasa i mislim da je za te pare moglo da se i nešto drugo. Bar bih ja. Što se tiče sedana, ali opet kažem da je to moje skromno mšljenje, ja bih pre uzeo Oktaviju. Tu su još i Megan sedan, Fluence, Cruze, Laceti, Astra sedan. Sasvim solidan izbor za sličnu cenu. Videćemo kako će se pokazati, ali ovakvom SX4 bi ozbiljan konkurent mogao biti Daster. Možda nisam u pravu. Ako posmatramo da Jeti ne može da se kupi za te pare u verziji 4x4, treći portivkandidat je ovaj Kinez Chery. Prema tome, svaki će auto naći svog kupca. Kad svi stavimo na papir očekivanja od automobila, njegove prednosti i mane znaćemo otprilike i koji ćemo da kupimo. Ogroman mu je plus 4x4, ali zbog već navedenih stavki (manji prtljažnik i rezervni točak) SX4 neće biti moj izbor.

@Vlada

Sto se tice zadnje klupe, stvarno ne znam, nikad se nisam vozio pozadi.:) Ali u vezi prednjih sedista se varas. Upravo sam se vratio sa duzeg puta po krivinama i nikakav problem nisam imao sa sedenjem. Naprotiv. Doduse to zavisi i od telesne konstitucije. Ja sam 181/85 i sedista su ko salivena za mene. Treba malo vremena da se naviknes na nesto visu poziciju u odnosu na put i da steknes poverenje u automobil. Veruj mi, ide k'o po sinama uz iznenadjujuce malo naginjanja u ostrim krivinama. I kad se naginje to je postepeno. Vesanje je malo tvrdje, ne bas sportski tvrdo, ali ipak jako dobro za ostriju voznju. :)

@Milan

Eurosumar ima dosta od dodatne opreme ali ti savetujem da pogledas prvo na e-bay ili gde ima da se naruci online. Bude i duplo jeftinije sa postarinom i carinom.

Imam vec 6 meseci SX4 . Toliko sam se trudio ali nisam prihvatio ovaj automobil . Veoma je bucan i sa njima ne mozete preci dnevno od 200km jer se posle toga osecate previse umornim . Buka je prisutna vec na 80km/h u petom prenosu . Motor je anemican , i svaki uspon je problem . Ono sto je dobro je izvanredna stabilnost i potrosnja u gradu ukoliko ga pametno vozite . Jedno veoma neugodno iskustvo . Hteo bih da se sto pre oslobodim ovog auta.

Prepust ispred prednjih točkova je preveliki za nešto što nosi oznaku 4x4. Dobar je da se popne na (manju) bankinu.

(Ivan vRS, 29. april 2010 02:05)

SX4 je naslednik Ignisa.

koz eli da kupi auto za 12000evra ovo je po meni najbolja kupovina, od svega sto uma u tom cenovnom rangu (hyundai i 30, nisan note 1.4 acenta, skoda fabia, astra 1.6 clasic 3...) dakle ima jaci motor od svih gore pomenutih, najvise opreme za te pare, i od nekih je kvalitetniji po zavrsnoj obradi (hyundai, skoda) a sa ostalima je tu negde, malko mozda manje kvalitetan od nisana, za grad dusu dao sa onim ogromnim retrovizorima! oooooogromni minus su sedista - ne pruzaja ama bas nikakav oslonac u krivini, sedi se visoko i pri malo zustrijoj i duzoj voznji, npr do mora(iskren da budem nisam mnogo zustro mogao da vozim na parkingu ispred eurosumara ali mi je bilo dovoljno) pala bi tu sigurno morska bolest kod malo osetljivijih putnika. Zadnja klupa ko iz parka da je izvadjena...

@Milan

Eurosumar nudi svu dodatnu opremu. Ne znam zasto to nisu bolje naglasili. Ima na njihovom sajtu stranica sa linkovima i jedan od njh je za dodatnu opremu. Sve to mislim da najnormalnije ugradjuju.

@Milan evo dva linka na SLO stranice(verovatno bolje nego madzarske:)) uvoznik suzuki: http://www.suzuki-odar.si/sl/avtomobili.html i Suzuki klub: http://www.suzuki-klub.com/component/option,com_frontpage/Itemid,1/

Ipak, sa ovim se autom dobija doza ekskluziviteta, veca nego sa nekom Skodom, Kijom ili Hyundaijem u tom cenovnom rangu. A i bolje drzi cenu od vecine njih.

Evo da se i uključim u diskusiju i iznesem svoj stav zasnovan na skromnom poznavanju materije. Svaka čast onima koji ga imaju, ne sumnjam u istinitost njihovih komentara, njima ni iz džepa ni u džep. Ali, na osnovu onog šta sam video na sajmu u NS-u u oktobru SX4 (i ovaj i sedan) ima manji rezervni točak. Prtljažnik na oko mali (sedan naravno ima mnogo veći), tako da- to mi je bilo dovoljno da se udaljim od tog automobila. Neki njegov prtljažnik porede sa Puntom i Sanderom. Po mom mišljenju to i nije ista klasa. Neko reče da je uzeo Note. Takođe nije ista klasa i mislim da je za te pare moglo da se i nešto drugo. Bar bih ja. Što se tiče sedana, ali opet kažem da je to moje skromno mšljenje, ja bih pre uzeo Oktaviju. Tu su još i Megan sedan, Fluence, Cruze, Laceti, Astra sedan. Sasvim solidan izbor za sličnu cenu. Videćemo kako će se pokazati, ali ovakvom SX4 bi ozbiljan konkurent mogao biti Daster. Možda nisam u pravu. Ako posmatramo da Jeti ne može da se kupi za te pare u verziji 4x4, treći portivkandidat je ovaj Kinez Chery. Prema tome, svaki će auto naći svog kupca. Kad svi stavimo na papir očekivanja od automobila, njegove prednosti i mane znaćemo otprilike i koji ćemo da kupimo. Ogroman mu je plus 4x4, ali zbog već navedenih stavki (manji prtljažnik i rezervni točak) SX4 neće biti moj izbor.

Emotivan doživljaj prilikom ulaska u kabinu ravan je ništici(u prevodu sa Hrvatskog ravan je nuli)

Ne vidim stvarno nista ekskluzivno ni u jednom suzukiju.Sa ovim prtljaznikom ne moze da se ode na selo kamoli na godisnji odmor.

Dobar automobil, ali mu je cena prevelika obzirom da mu stize zamena. Da je jedno 2-2.500 evra jeftiniji, bio bi dobar pazar. Ovako zalazi u visu klasu sto svakako nije.

Imam vec 6 meseci SX4 . Toliko sam se trudio ali nisam prihvatio ovaj automobil . Veoma je bucan i sa njima ne mozete preci dnevno od 200km jer se posle toga osecate previse umornim . Buka je prisutna vec na 80km/h u petom prenosu . Motor je anemican , i svaki uspon je problem . Ono sto je dobro je izvanredna stabilnost i potrosnja u gradu ukoliko ga pametno vozite . Jedno veoma neugodno iskustvo . Hteo bih da se sto pre oslobodim ovog auta.

Bili, gledali, razmišljali između SX4, Honde Jazz i Nissana Note. Mogu samo da kažem da je Suzuki što se eksterijera tiče ubedljivo najlepši, ali unutrašnjost je ispod svake kritike. Kvalitet materijala, prekidači, tasteri – katastrofa, da ne pričam o komforu koji je kao u Swiftu. Gepek je blago rečeno jadan. Na kraju smo se odlučili za Note 1.6 Acenta plus sa produženom garancijom od 5 godina (automatska klima, alu felne, svetla za maglu, preklopivi retrovizori, senzori za parkiranje, senzori za kišu, bluetooth i još svašta nešto) za 13.500 eura. Prostora unutra koliko hoćeš, gepek sa klizačima od min 280 litara do neverovatnih 437 litara kada se zadnja klupa povuče maksimalno napred, a o kvalitetu enterijera u poređenju sa Suzukijem je izlišno govoriti. Iskreno, nije neki lepotan ali za te pare je savršen :)

Dodaću još protiv - nema pet zvezdica na NCAP testu - posle čega sva priča o bezbednosti pada u vodu. Šteta, jer odlično izgleda i čini se idealnim za BG ulice.

Prepust ispred prednjih točkova je preveliki za nešto što nosi oznaku 4x4. Dobar je da se popne na (manju) bankinu.

koz eli da kupi auto za 12000evra ovo je po meni najbolja kupovina, od svega sto uma u tom cenovnom rangu (hyundai i 30, nisan note 1.4 acenta, skoda fabia, astra 1.6 clasic 3...) dakle ima jaci motor od svih gore pomenutih, najvise opreme za te pare, i od nekih je kvalitetniji po zavrsnoj obradi (hyundai, skoda) a sa ostalima je tu negde, malko mozda manje kvalitetan od nisana, za grad dusu dao sa onim ogromnim retrovizorima! oooooogromni minus su sedista - ne pruzaja ama bas nikakav oslonac u krivini, sedi se visoko i pri malo zustrijoj i duzoj voznji, npr do mora(iskren da budem nisam mnogo zustro mogao da vozim na parkingu ispred eurosumara ali mi je bilo dovoljno) pala bi tu sigurno morska bolest kod malo osetljivijih putnika. Zadnja klupa ko iz parka da je izvadjena...

@ Bane

Kako je prtljaznik zapremine 515 litara u Suzukiju veci od prtljaznika zapremine 565 litara u Pasatu? :)

Verujem ja da je SX4 dobar auto, ali nemojte bas preterivati... Ipak je to samo naslednik Suzuki Liane :)) (ko razume shvatice)

Bio sam baš zagreja za ovaj auto prošle godine, najviše zbog lepog spoljašnje izgleda i otišao do Eurosummara. Međutim sve ostalo me je mnoog razočaralo. Unutrašnjost je siromašna, tasteri, plastika... sve izgleda previše jeftino. Zadnja sedišta su neudobna i ema prostora ni za tri deetea pozadi. Kao kulminacija prtljažnik nedovolja za nedeljni odlazak do "Tempa". Tako da sam odustao...

@Neki drugi put
Ukusi su razliciti. Ja sam takodje ljubitelj japanskih automobila i imao sam slican izbor pred sobom. Zapravo prvi favorit mi je bio Subaru Impreza ali sam zakasnio za onu fenomenalnu akciju od zimus a ovogodisnji model ima blago receno neozbiljnu cenu. Od svih tih automobila Subaru je zaista izgledao da ima najjeftiniji enterijer, ali znam od mojih prijatelja koji dugo godina voze samo njega da je ta plastika puno kvalitetnija nego sto izgleda. Tvrda je i tako izgleda jer je to materijal koji se u potpunosti reciklira, a posle puno godina izlaganja raznim klimatskim uticaja nimalo ne menja prvobitne karakteristike. Toliko o Imprezi, ovo sam rekao vise zbog toga sto me materijali u SX4 dosta podsecaju na njegove. Honda Jazz po meni ima najlepsi enterijer ali je spolja gledano to ipak iskljucivo "zenski" auto dok je SX4 unisex. Nisan ne bih mnogo komentarisao, to je solidan gradski auto ako vam ne smeta kockasti dizajn zadnjeg dela. Meni je smetao, a jos vise sto mnogi elementi unutra i spolja sve vise lice na Renault koji nikad nisam voleo. Praktican ali potpuno bezlican auto nesto kao luksuzna Dacia Logan "Wagon". Automobil koji se meni dopada mora imati "karakter" nesto sto se pamti osim suve prakticnosti i kvaliteta, tako da sam na kraju zbog ogranicenog budzeta ipak kupio SX4. Da sam imao jos malo para verovatno bih kupio Hondu Civic.

Ako zanemarim dobos kocnice pozadi ( sto mi je jako tesko, jer sam ih imao i na vitari pre 20 godina i pravili su probleme ), ostala oprema je zaista ok. Super autic. Cena od 15.300 za testirani model je "onako". Jos samo kada bi imao diskove pozadi ...

Odlično koncipiran auto sa jednom velikom manom: nema rezervnog točka.
Možda to nekom i ne smeta, ali džip bi to morao imati.

(Ivan vRS, 29. april 2010 02:05)

SX4 je naslednik Ignisa.

Mislim da u testu nisu iznesene neke precizne informacije o ovoj opremi. Kako sam bio u prilici da vozim isti ovaj model (GS oprema), on IMA kocione diskove pozadi a ne dobose! Dobose ima samo model sa 1.5 motorom. Takodje, gepek od 300 litara nije mali, naprotiv, veci je nego kod Skode Fabie, Fiata Punto, veci je nego kod novog VW Pola... u klasi je sa Sanderom (320 lit) koji ima pristojan gepek. Sve lepo moze da se spakuje. Ko zeli visak tovarnog prostora moze da obori sedista ili da nabavi krovni kofer koji nije skup uopste a ne smeta ovakvom vozilu niti podize potrosnju goriva. Takodje, ovaj auto kosta ispod 15.000 (14990), dok 4x2 kosta samo 13890e. Metalik se dobija gratis (provereno, nikom ne naplacuju) a u opremi ima ESP (sto vecina automobila u ceni ispod 15.000 - nema), 6 vazdusnih jastuka kao i automatski klima uredjaj. Cena je sasvim realna.

@Bane

Pa ima razlike izmedju tvrdnji "veci od Pasata" i "jos malo kao Pasat".
Uostalom, ne znam zasto je uopste potrebno poredjenje sa Pasatom, dovoljno je bilo reci da ima veci pretljaznik od automobila poput Dacie Logan, Fiat Linea, Reno Thalia, sto su otprilike "klasici" ovog Suzukija.
A verujem da je Suzuki bolja kupovina od njih u svakom pogledu (osim mozda cene)...

Vozim testirani model vec vise od 2 meseca i blizu 5000 km. Zao mi je sto i u tekstu i u komentarima ima dosta nepreciznih podataka.

SX4 IMA rezervni tocak i disk kocnice pozadi i to jako efikasne. Potrosnja po gradu je izmedju 9 i 10 litara a na putu od 7.2 (sa boljim benzinom od naseg) do 7.5 l na 100km. Doduse u malo ostrijoj voznji. Budimo iskreni, prica oko potrosnje i 2WD odnosno 4WD je marketinski trik Suzukija. Odgovorno tvrdim da je potrosnja identicna i sa 2WD i sa 4WD! Ko se malo razume u konstrukcijska resenja iAWD pogona moze da zakljuci isto i bez testiranja, a ja sam se i licno uverio.
Prtljaznik nije veliki ali nije ni premali. Prtljag za 3 osobe staje komotno.

U tekstu je krajnje netacno opisan iAWD pogon. Dakle u Auto modu automobil ne prebacuije "visak" snage na zadnje tockove (sta god znacilo ono "visak"). Vec kad detektuje proklizavanje prednjih tockova prebaci odgovarajucu snagu na zadnje.
Zatim, Lock NE ZAKLJUCAVA diferencijale!!! SX4 ima normalne "otvorene" diferencijale kao i sva druga gradska vozila. Lock funkcija prebacuje 30-50% snage na zadnje tockove i ne moze se koristiti pri brzini vecoj od 60 km/h, kompjuter sam vraca na Auto kada se predje ta brzina.
E sad, ESP u saradnji sa iAWD prakticno "imitira" tzv limited slip diferencijale tako sto preko ABS-a koci tocak koji proklizava i tako preko otvorenog diferencijala prenosi snagu na drugi tocak na istoj osovini.
Ovaj koncept u praksi radi fenomenalno. Dubok sneg ili blato na uzbrdici u Lock modu su zaista zabavni kada ste u SX4. Kao sto se tvrdi u nekim review za Sedici (potpuno isti auto kao SX4 samo skuplji!?) iAWD pogon je vise nego sto ce vecina ljudi ikada koristiti. I tu su u pravu. Posebno kada se doda zaista veliki klirens od 190 mm.
Ogibljenje na modelu 2010 je sjajno. Dovoljno udobno a opet auto na putu "lezi" k'o zalepljen. Jako dobro se ponasa na ovim nasim putevima. Van puta je mekan poput pravih terenaca kad ih poteras off road.
Duze voznje od po desetak i vise sati su zaista uzivanje. Iako sam u pocetku bio pomalo skeptican, ovaj auto me je malo po malo potpuno odusevio.
Od mana bih izdvojio losu preglednost pozadi i nesto visu potrosnju za svoju klasu.
Performanse 1.6 VVT motora su impresivne mada bi malo vise obrtnog momenta na nizim obrtajima dobrodoslo za nizu potrosnju i opusteniju voznju sa manje saltanja. Doduse moj prethodni automobilje bio turbodizel pa je ovaj utisak verovatno i stvar navike.
Precizan, pomalo tvrd menjac, super-precizan volan, visoka pozicija sedenja i malo mekse pedale.
Po svojim karakteristikama i ceni ovaj automobil gotovo da nema konkurenciju. Daleko je najjeftiniji 4x4 na trzistu.
O kvalitetu zavrsne obrade i matrijalima moze se diskutovati ali poredeci ga sa automobilima slicne cene video sam da je to to. Vrlo korektno. Nista ne skripuce, ne zvecka, jedino sto je zvucna izolacija malo slabija pa je buka od tockova i vetra nesto veca od ocekivane. Opet u granicama korektnog.
Daleko skuplju Subaru modeli imaju jeftiniju plastiku od SX4. Proverio licno.
Nema previse dugmica i komandi i vrlo su logicno i ergonosmki rasporedjeni u kabini.
Kada bih opet birao, ne bih se dvoumio. SX4 je jedinstven automobil na trzistu. Nece se pokajati ko ga kupi. Vikendasi, pecarosi, sunjala po prirodi, zaljubljenici u offroad koji ne mogu da prisute dva automobila bice odusevljeni sa SX4.
I povrh svega, japanac je. Pouzdanost zagarantovana. :)

Bas me zanima kako vi objasnavate ovo recenicu: "Naravno, ovaj Suzuki je daleko od toga da je klon FIAT-a" ? kako nije klon a sta je ako nije klon ?dobro mozda je FIAT klon Suzukija poso se sklapaju zajedno u Suzuki tvornici ali to su ISTA kola kod kojih benzince daje Suzuki a disele Fiat dobro ajde ima i razlike jedan ima znacku Suzuki drugi Fiat :))

Ne znam kako mozete usporediti recimo Nissan Note i SX 4 jedan je gradski 2WD a drugi 4WD dakle potpuno drugi koncept. A sto se tice gepeka pa ljudi ta kola su u rangu GrandePunta ili novog Clia sta ocete gepek od 2m? a cela kola imaju 4m plus diferencial za 4WD ili ide pogon na zacnje tockove bez toga? :)

@Maremare
Ja u garancije mnogo ne verujem, jer je to često marketinški trik firmi koje su u ekspanziji na određenom tržištu. Postoji i pametniji način da se proceni kvalitet vozila.
Ja sam lično kupio SX4 Sedan pre nekoliko meseci vodjen sledecom logikom:

1. Taj model se pravi u fabrici u Japanu i to je meni najbolja garancija. U Americi se taj isti model (razlika je samo u motoru) iz iste fabrike prodaje sa garancijom duzom od bilo kog korejskog proizvođača koji opet kod nas nude 7 godina garancije. Naravno i to je marketing samo u obrnutom smeru. Meni je 4 godine za motor i menjac ok, za karoseriju ne hajem mnogo - nisam do sada video zardjalog Suzukija čak ni posle 20 godina vožnje.

2. Ima prtljažnik veći od Passata, dvoje odraslih mogu da sednu unutra i igraju karte bez problema.

3. Manje troši od hatchback modela zbog toga sto nema 4WD

4. Osecam se udobnije u njemu. Mozda je to subjektivno, a mozda je razlika u sedistima (ja sam ga kupio sa visim paketom opreme po ceni od 11900)

5. Sa standardnim paketom opreme po ceni 10900 je (kao sto je neko vec rekao) best buy za auto te klase napravljen u Japanu.

Nema ni kritičkog, a ni dubinskog pogleda na ovaj auto. Bio sam na korak od kupovine bas testiranog modela, ali sam odustao kada sam video da u prtljaznik ne mogu da stanu decija kolica Ni finalna obrada nije bas savrsena, iako je značajno bolja nego kod aktuelnog swifta. Ipak, vrlo solidna cena, značajno niza nego u Nemackoj, kao i prednosti u jeftinom odrzavanju i dugackoj garanciji, ovaj auto preporučuju, ali zbog skromnog prtljaznika, tek kao drugi auto u porodici.

Kupio sam ovaj auto pre par meseci i u pocetku sam bio skeptican jesam li uradio pravu stvar. Danas nakon blizu 5000 predjenih kilometara verujem da je ovo bio najbolji moguci izbor.
Zbog toga bih hteo da prokomentarisem nekoliko stvari kako ljudi koji ovo citaju ne bi bili u zabludi jer se novi model za 2010 razlikuje u dosta stvari koje se na njemu ne vide direktno (motor, menjac, kocnice...)
Dakle evo mojih komentara
@Moron
Disk kocnice su i napred i pozadi (2009 model je imao pozadi disk kocnice). Inace kocnice su mu izuzetne, imao sam jednu problematicnu situaciju sa dramaticnim kocenjem i samo sam nakon toga razmisljao kako sam imao puno srece - da je iko bio iza mene ne verujem da bi uspeo da zakoci. Zeludac me zaboleo od toga ali sada bar znam za sta je ovaj automobil sposoban. Tom prilikom pored kocnica i elektronika je sjajno odreagovala, nije se zaneo ni za milimetar niti proklizao sto je naravno imalo negativni uticaj na moj vec pomenuti zeludac.
@Genije
Prtljaznik je zaista mali ako cela porodica ide na godisnji odmor. U tom slucaju jedino pomaze krovna kutija. Za ostalo je ok. Meni se posebno svidja to sto se zadnja sedista ne samo obaraju nego se cela zadnja klupa moze preklopiti i zakaciti za prednja sedista pa tako dobijate prilicno prostran pickup.
@Mikele
Na koju zamenu mislis? Ovo je novi model za 2010 (vizelna razlika je najlaksa po instrument tabli). Pravice ga jednog dana i u hibridnoj verziji ali to nece biti skoro, a novi Suzuki Kizashi nije auto u istoj klasi, to je auto u klasi Honde Accord. Postoje jeftiniji SX4 krecu negde od 11000 ali ne sa 4WD (ja sam hteo bas ovakav). Koliko sam ja gledao, od ovoga mislim da kod nas nema jeftiniji 4WD, izuzimajuci Ladu Nivu :-)
@Milan
Ja ne znam da li ijedan auto iz ove kategorije i velicine ima cistih 5 zvezdica. Na Youtube-u NCAP crash test za ovaj auto deluje veoma dobro, gledao sam to pre kupovine.
@Veljko
Ja sam se vise plasio visine automobila i bocnih vetrova nego njegove "duzine", obzirom da sam ranije vozio puno nize automobile. Mislim da je to bilo neopravdano, odlicno se pokazao na autoputu, u Ljubljanu sam od kuce stigao za 5:15min po prilicno losem vremenu i sa sve doruckom i 2 dolivanja goriva.
@Kefir
Potrosnja zavisi kako ga vozis: 2WD ili 4WD. Po gradu ga uglavnom vozim u 2WD modu i imam oko 8,5l sa 90% voznje do posla i nazad po najvecim guzvama u Beogradu (Sajam, Kneza Milosa, Skupstina,...). U 4WD modu trosi jos otprilike 1l vise. Na autoputu u 2WD modu trosi 7,1l pri prosecnoj brzini od 145km/h. Mislim da je to potpuno normalna potrosnja za 1,6l benzince u 2WD i 4WD modu.

@Vlada
Meni se ucinilo (probao sam oba) da su sedista bolja na skupljem modelu. Mozda je to samo zbog materijala jer je oblik sedista isti. Isao sam sa zenom pa je i ona stekla takav utisak.
Kad si rekao ovo za zadnju klupu iz parka za trenutak sam pomislio da pricas o Golfu ;-) jer je odnos cene vozila i kvaliteta zadnjeg sedista kod njega pravi skandal.

Prekjuce sam se vratio iz Rima, gde sam proveo nedelju dana. Bio sam u FIAT-ovoj prodavnici, i jedno 15 minuta proveo u/oko Fiat Sedici. Znaci, kada bi neko skinuo Fiat-ov znak, i stavio Suzukijev, niko na ulici ne bi prepoznao da je to Fiat. tj. isti automobili kao jaje jajetu. Inace, i ja se dosta premisljam koji auto da kupim, i za sada mi je ovaj SX4 izbor, i to u 4x4 GS varijanti. Iako za te pare moze da se dobije Mazda 4, ili da se doda 1000 eura, pa da se uzme nova Astra, koja je kvalitetnija, i prostranija od SX4, ipak cu se odluciti za SX4.
Mane: gepek jeste mali, ali, kao sto neko rece, iste je velicine, kao i Clio, Punto, i ostalih 50% automobila na gradskim ulicama.
No, ono sto mi se ipak ne svidja, je zadnja klupa, tj. nema bas previse prostora za noge, za putnike na zadnjoj klupi.
Da, trebalo bi napraviti SuzukiSX4.rs ... sve je veci broj vlasnika istog.

Odlican auto i jako isplativa kupovina. To sot kod nas nema Fiata je razlog samo zato sto Delta ne uvozi Sedici, koji jeste klon Suzukija - tj. to su braca blizanci. U nekim drugim zemljama Sedici dominira u prodaji...

Steta sto bar usput nisu pomenuli SX4 sedan, koji je po meni najbolja kupovina. Ima ogroman gepek u koji staju dvoja kolica bez muke, plus druge kese i stvari sta god vam treba. Cena je neverovatna 10990 eura. Samo nije 4wd, ali mnogima to i nije bitno.

@Milan evo dva linka na SLO stranice(verovatno bolje nego madzarske:)) uvoznik suzuki: http://www.suzuki-odar.si/sl/avtomobili.html i Suzuki klub: http://www.suzuki-klub.com/component/option,com_frontpage/Itemid,1/

Izvinjavam se nisam imao kofu pri ruci. Zapravo sam trebao reci "jos malo kao Pasat". Tih 10% razlike u veličini prtljažnika je zaista zanemarljivo obzirom na to da je Pasat mnogo veći automobil iz sasvim druge kategorije.

Nema vise dobosa, diskovi su na sva 4 tocka, i oba motora, 1.5 i 1.6 su VVT. Sustina reviewa je bas je lep i fensi. "Mi bismo Suzuki SX4 koristili i za duga putovanja, bez oklevanja." samo ne znamo gde cemo prtljag staviti.
"... ako oborite deljivu zadnju klupu ... dobija prostor od 1045 litara koji može da se iskoristi za prenos i kabastijih stvari" sto je super ako kupite auto za 15K evra da nosite zamrzivac u njemu, a za decija kolica nema mesta ako ne oborite deo zadnje klupe.
"Test smo završili sa prosekom od 8,9 litara, u gradu je bio "ješniji" tek za litar", dok se kasnije specificira
u gradu 7,9 l/100 km
Hm, sta znaci "ješniji" ?

@Zuki
Odlican komentar, ja se na zalost ne razumem dovoljno u automobile pa nisam ni mogao to tako strucno da napisem ali je to zaista tako sa stanovista vozaca.
Samo bih prokomentarisao 2 stvari:
Po pitanju rezervnog tocka mislim da je nesporazum: verovatno je mislio na spoljni rezervni tocak koji se postavlja na vrata od prtljaznika kao kod svih "velikih" terenaca. Ovaj automobil ne spada u tu kategoriju.
Drugo na osnovu mog iskustva prilicno sam siguran da automobil manje trosi u 2WD modu. To verovatno zavisi od stila voznje, konfiguracije terena i puteva ali trosi i do 10% manje (nakon 1.servisa) ako se ekonomicno vozi.
Interesantno je mozda i to da sam uspevao da napravim i manju prosecnu potrosnju nego sto kompjuter zaista pokazuje. Za merenje sam koristio "seljacku metodu": napunim rezervoar do vrha, resetujem brojac predjenih kilometara i merac prosecne potrosnje i vozim do sledeceg punjenja. Napunim ponovo do vrha i izracunam sa brojaca km i podelim sa natocenom kolicinom sa racuna. To mi daje oko 3-5% manju potrosnju nego sto je avg. na kompjuteru. To naravno ne vazi za stani-kreni voznju u gradu nego kada se vozi na putu, ekonomicno i u kontinuitetu.

p.s. Bilo bi jako lepo da se vlasnici u Srbiji organizuju i naprave neki sajt npr. suzukiklub.rs ili sx4klub.rs mislim da bi tu mogli dosta da naucimo jedni od drugih

@Vlada

Sto se tice zadnje klupe, stvarno ne znam, nikad se nisam vozio pozadi.:) Ali u vezi prednjih sedista se varas. Upravo sam se vratio sa duzeg puta po krivinama i nikakav problem nisam imao sa sedenjem. Naprotiv. Doduse to zavisi i od telesne konstitucije. Ja sam 181/85 i sedista su ko salivena za mene. Treba malo vremena da se naviknes na nesto visu poziciju u odnosu na put i da steknes poverenje u automobil. Veruj mi, ide k'o po sinama uz iznenadjujuce malo naginjanja u ostrim krivinama. I kad se naginje to je postepeno. Vesanje je malo tvrdje, ne bas sportski tvrdo, ali ipak jako dobro za ostriju voznju. :)

@Milan

Eurosumar ima dosta od dodatne opreme ali ti savetujem da pogledas prvo na e-bay ili gde ima da se naruci online. Bude i duplo jeftinije sa postarinom i carinom.

treba napomenuti da Suzuki daje najkracu garanciju na trzistu, za ovaj SX4 je samo 1 godina, uz nesto malo vise na koroziju. Doduse, samo na motor i menjac ide povecana, od 4 godine, ali je to iz razloga obaveznog odrzavanja, da bi kupac bio primoran da vozilo intezivno servisira po jakom cenovniku min. 4 godine da bi zadrzao pomenutu garanciju...nadajmo se da ce novi Zakon o potrosacima primorati i automobilske uvoznike da daju min.2 godine garancije, i 12 god. na koroziju, kako je normalno u ostatku Evrope...

Pitanje za one koji su ga vozili(ne mora bas ovaj model): Jel' smeta na otvorenom putu sto je ovako kratak?

@Milan

Imas dobar forum na
http://www.sx4club.com/forums/

Jedino sto su vecina clanova ameri i kanadjani a njihov SX4 je bitno drugaciji (2.0 l motor iz Grand Vitare, nizi klirens dakle drugacije vesanje itd itd). Ali ipak je koristan izvor informacija.

Ne znam kako si dobio nizu potrosnju nego sto pokazuje kompjuter. Ja takodje koristim "seljacku" metodu i uvek dobijem bar litar vecu potrosnju od kompjutera. Dzaba to sto kaze kompjuter kad novcanik kaze drugacije. :)

@Zuki
Hvala puno za link, na prvi pogled deluje sadrzajno.
Ja sam nalazio odlicne sajtove kod komsija Madjara i Rumuna ali ih na zalost nista ne razumem (Rumune jos i ponesto).
Zanima me da li neko zna zasto EuroSumar nema u ponudi dodatnu opremu tzv. accessories za naknadnu ugradnju. Ili mozda imaju ali na sajtu nemaju nista o tome.
Suzuki u Rumuniji nudi puno dodatne opreme za naknadnu ugradnju u SX4: parking senzori, "rally" alu felne, spojleri, sportski auspuh, pojacala i wooferi, krovni nosaci za bicikle, bluetooth (fabricki), razni spoljni stitinici, unutra hromirane, i svakakve estetske zezancije od menjaca do rucica na vratima. Evo i linka: http://www.suzuki-romania.ro/modele/sx4/accesorii.html
Eurosumar bi mogao to da ponudi makar kao katalosku prodaju, pa ko hoce da kupi neka naruci i ceka. Njih to skoro nista ne kosta a deluju profesionalnije prema kupcima.

@Milan

Eurosumar nudi svu dodatnu opremu. Ne znam zasto to nisu bolje naglasili. Ima na njihovom sajtu stranica sa linkovima i jedan od njh je za dodatnu opremu. Sve to mislim da najnormalnije ugradjuju.

@ Serviser

Ignis je bio naslednik starog Swifta, a SX4 je naslednik Liane, cak se u Australiji i dalje prodaje pod tim imenom...