Domaći najjeftiniji za severni krak

Muka mi je, najgori smo narod u evropi. Dok mi pricamo, albanci grade auto put ali to se krije od ovog naroda. I plus tunel najduzi na balkanu. Evo sada krecu da grade kroz kosovo do merdara. Kakva fora na kosovu auto put i onda ulazite u srbiju kod merdara a put asfaltiran prvi i poslednji put 1967 godine. I mislimo da smo mnogo opasni a ne mozemo kroz ravnicu 10 km da napravimo. Znaci nemam reci, tragedija od drzave i naroda.

Svaka čast za domaće firme! U Srbiji treba da grade srpske firme, ako se već daju pare neka te pare ostanu u Srbiji.

Ako ce domace firme da odrade posao kao na deonici B.Potok - Orlovaca onda neka ni ne zapocinju posao, neka uzmu pare i nek nista ne rade. Molim sve slobodne novinare i slobodne medije da naprave reportazu u tome kako danas izgleda deonica puta B.Potok - Orlovaca koja je pustena u rad krajem Oktobra 2009. Ovo je skandal nad skandalima, za sta ova drzava na celu sa ministrom Mrkonjicem daje pare. Deonica je bila presvucena potpuno novim asfaltom pre samo tri meseca a sada vozite slalom oko rupa koje su tri do pet puta vece od onih koje su tu bile pre asflatiranja. SRAMOTA!!!!!

I pobjednik je ..... "Preduzeće za puteve" - Beograd.
Epilog-gradnja te dionice 5 godina, najmanje. Rekonstrukcija za 3 godine.

"Domaći najjeftiniji za severni krak" - toga se i plasim, ako bude kvalitetan kao Beograd - Novi Sad, bolje da ga ne prave, vozicemo po njivama.

Ne mogu da verujem koliko je zlonamernih komentara. Za neke komentare se i vidi da nisu iz Srbije, dok su neki klasična zamena teza. Ja sam presrećan, jer naše firme i treba da budu nosioci posla a ne neka tašna-mašna Alpina i njima slični. Za neupućene koji kukaju o nekvalitetu: naše firme su i u zadnji 10 godina radile puteve ali su bile podizvođači strancima, tako da su dobijali samo ostatke para. Onda kada dođe novi tender, naše firme se diskvalifikuju jer nemaju iskustva u takvim projektima!! Samo napred i neka kontrola radova bude na nivou!!!

Ovaj deo koridora se finansira iz budzeta nase zemlje i normalno je da nase firme rade taj posao.

Više puta čitam kako je u Evropi drugačije i bolje nego u Srbiji.Navešću primer izgradnje tunela Šentvid kod Ljubljane u Sloveniji.
Tunel je dvocevni, jedan krak je dug 1033, a drugi 1060 metara.Granja je počela decembra 2005, a završena 19.decembra 2009.Nekoliko dana posle otvaranja otpao je protivpožarni malter, pa je bio zatvoren zbog sanacije.Izgradnja je koštala 135,7 milijona evra.Slovenačka preduzeća su izgradila i deo autoputa u dužini cca 4km, Šentvid-Koseze za cenu od 107,3 milijona evra.Sudite sami.

Kada se vec pominju odlicno uradjeni putevi u poslednje vreme zasto se nigde ne pise o cuvenim skakaonicama na deonici puta od petlje za Obrenovac do Orlovace? Na svakom spoju sa vijaduktom teren nije lepo iznivelisan i auto se prosto katapultira od zemlje posto su u pola metra hteli da nadoknade ovu razliku a sve zbog druga Mrkija i zavrsetka pre roka! Cim je crveno-zuta kolaicija dosla na vlast!
Dajte da platimo koliko treba ali da se vozimo kao ljudi. Tih 2-3 miliona gore-dole i tako nista ne znaci posto ce nestati iz budzeta na ovaj ili onaj nacin!

ako je mogla da tuzi Alpina, sto to ne bi uradili i Hrvati. Ova zemlja je vec davno izgubila dostojanstvo. Nego salu na stranu, pocepajte im ponudu i dajte nasim firmama da nesto rade, naravno pod strogom kontrolom.

Samo da ne bude kao obilaznica oko Beograda... kvalitet radova nula. I dzabe da rade tako, pa se ne isplati, jer unistavamo automobile na cesljevima mosta i sl, a kako stvari stoje, eto rekonstrukcije za par godina, a to ce da kosta mnogo vise nego da je prvi put posteno uradjeno.

Ovo verovatno znaci probijanje svih rokova...

Beogradska firma,bas bi se i zacudio da je neka firma van Beograda dobila taj posao!
E iz ovog razloga Srbija ostaje centralizovana do neke nove revolucije,prevelike su to pare da bi ih se nasi politicari tek tako odrekli!

Da vlada nije raskinula ugovor o koncesiji taj deo bi bio odavno zavrsen i to bez 100 milona evra troska za budzet srbije!

Usput gledano ovo mi lici na kraj VOJPUTA-Subotica , ali sa kakvim kvalitetom rade to je mozda i zasluzeno .Njihov cuveni drenovacki kamen je vec nadaleko poznat , samo je steta sto ce da povuku u propast i neke druge firme koje su uzele pod svoje okrilje(Somborputevi)

ako budu gradili kao ovih desetak km sto su radili na deonici od subotice prema n.sadu,onda bolje da ni ne zapocinju.pa ovo je sramota.nisu u stanju posteno ni 10 tak km.redovno da izgrade.platimo ako treba duplo ali da smo mirni barem 20 godina.ono sto je napravljeno to je sramota.niti ima redovan pad,pa se voda talozi po sredini,oseca se prelaz po deonicama,a mogu misliti koliko je debeo sloj asfalta,pa kada teskasi kamioni za 1,2 god.protutnje bice kao ski staza.deset puta je bolja obilaznica tj.stari put novi sad -subotica,nego tzv.auto put.ovi sto su radili tu deonicu,su sramota za gradjevinare,nebi im dao ni metlu u sake da mi ciste dvoriste.tolika ravnica,a vi niste u stanju da napravite redovan autoput.bruka ste,neznam vise sta da nabrojim,sramota,...i onda trazite da placamo drumarinu,za sta,ko vam dade posao,verovatno je bio pijan tada,...

Nije problem u izvodu nego nadzoru,apsolutno jednostavno...Dajte Nadzor Svabama za 2-3 miliona sve transparentno i bice putevi ko piste!

Čoveče koliko negativnih komentara. Kvalitet radova ne zavisi isključivo od izvođača, više zavisi od onog ko kontrolište te radove. A to što država nikad ne plati na vreme nego firme kreditiraju sopstvenim izvorima radove, to niko ne spominje. Ovo je odlično što se desilo, Hrvatima autoput nisu gradili stranci, nisu mogli ni da primirišu. Sad je Hrvatski Konstruktor izuzetno jaka firma koja gradi skup autoput kroz CG i to za koncesiju. Mislite o tome drugi put kad prizivate strance da rade svašta po našoj zemlji.

I ja bi voleo da su NASI dobili posao, a ne Milov Milo Djuraskovic koji nastupa u konzorcijumu sa jos desetak firmi (od kojih su bar 4 njegove licno, tu mislim na PZP Beograd, Nis, Kragujevac, Novi Sad) + Vasilije Micic (Uzice, Pozega, Novi Pazar).

Drago mi je da ce nasi ljudi da rade, ali ne zanosite se duopolskim patriotizmom, nego bi mogla Komisija za zastitu monopola da se pozabavi, pored mlekara, trgovine i putarskim preduzecima, ali dok je Mr Delta ministar zaduzen za "gajenje konkurencije" nece nam biti bolje.

A onda krenu ,nepredvidjeni troskovi,aneksi ugovora ..i zobaj ,brale,ima i za tebe i za mito,zakon je na tvoj strani,ti si "najeftiniji"!Vec je to ,sto puta vidjeno,i na dzepu ,poreskih obaveznika ..isprobano.Pa sto nebi` i sada?

Radove koje finansira naša država Srbija sprovode se preko:
1. JP "Putevi Srbije"
2. NIP
3. Fond za kapitalna ulaganja
4. JP "Autoput"

Ni jedna od ovih firmi i fondova nema para. Kašnjenja u plaćanju (ako nemate jaku političku podobnost) idu i do DVE GODINE.
Plate u svim građevinski firmama su umanjene i kasne. U nekim firmama je kašnjenje i do godinu dana!
Država jednostvno troši pare koje NEMA.
Zadužuju nas za izgradnju koridora 10 a postojeća putna mreža je u KATASTROFALNOM STANJU. Novca nema ni za najosnovnije redovno održavanje.
Gde ide novac od putarine koja je najviša u regionu i od goriva koje je najskuplje u regionu?

Normalno da ce patriJotska firma da dobije posao, posto su prvo ilegalnim putem saznali za visinu ponuda konkurencije, pa dostavili nizu... Znaci stara prica - ugrqdjivanje, procenat, lose odradjen posao, los kolovoz, pa za 3 godine opet iz budzeta cemo placati popravke istoj firmi i tako dalje...muka mi je.

Vozio sam novim delom autoputa u dužini od 10km kod Subotice (završen prošle godine). Ako se sećate bilo je velike pompe oko završetka i otvaranja.
Put je blago rečeno KATASTROFALNO urađen. Neravnine su izražene, svaki prekid asfaltiranja i svaki spoj je urađen izuzetno loše. Nisam mogao da verujem. Sa druge strane postojeći stari kolovoz je u fazi raspadanja.
Koncesija je "pukla" zato što ne postoji opravdanost gradnje autoputa na ovom delu koridora, pošto ne postoji odgovarajuće saobraćajno opterećenje, tj dovoljan broj vozila.
Što se tiče PZP-a Beograd čitajte DELTA.
Ovo je samo nastavak nerezonskog trošenja budžetskih para, bez prave osnove. Takođe ne postoji adekvatna kontrola kvaliteta(čitaj "nikakva") radova koji se izvode.
itd itd itd
DOKLE TAKO?

Strane firme koje dobijaju tendere kod nas su finansijski servis naših političara. Jedini razlog za njihovo postojanje je nemogućnost kontrole njihovog poslovanja van granica Srbije gde se obavljaju svi ilegalni finansijski transferi.

Moram da se slozim sa komentarom BorisaNs. Komentar na vest, dobru vest za ovu drzavu. Jeftinije (zbog ukupne radne snage) i pare se vrte u drzavi. Osnovna i prosta stvar. Ali tu su odmah negativnosti, negaivnosti, negativnosti. Da, ima veoma mnogo razloga za to u proslosti, ali umesto da se ukazuje na lose primere i oni zaista pljuju i promovisu kao nest sto treba izbegavati, ne moraju odmah da se ubacuju neargumentovani stavovi. A to je problem vecine komentara. Primer obilaznice je dat, ali bez navodjenja da li se radi o istom konzorciijumu? Dalje, pa sta ako je Beogradska firma? Bila bi sjajna vest i da je "dobila" firma iz Vrsca ili Dimitrovgrada. Pitanje mogucnosti jeste vazno, ali pripada drugoj temi, temi regionalizacije, a ne ovome.

Zao mi je sto citam sve vise i vise komentara koju su "unapred" negativni ili pozitivni, zavisno od opsteg stava, a ne konkretne teme. Zasto ostrascenost stalno stvara negativnosti...

Meni je ovo, prosto, dobra vest. Sve ostalo zavisi od kontrole, a to je (opet) druga prica...

Pa jeste najjeftinije sada, ali za godinu dana ce da propadne pa ce da bude tri puta skuplje!!! Inace bi i Nemci i Austrijanci uzimali nase. zivi bili pa videli.

Ljudi o čemu pričate???? Dok nam vode državu ljudi kao što su "ovi" i dalje će dobijati poslove oni koji "moraju" da dobiju,a ne oni koji po pravilima ispunjavaju sve uslove za dobijanje tendera!Dokle više???

Drago mi je da je NIBENS grupa potencionalni izvodjac radova,ali,ako budu placali radnike kao sto ih sad placaju,poslednju zaradu radnici Partizanskog puta primili danas,1 deo 10. meseca!Katastrofa!

Kada vidim kako se prosipa demagogija "u Srbiji srpske firme" odmah zamislim kako svi na auto-placevima kupuju srpska polovna kola, sve obuzeti patriotskim osećanjima i željom da se pomogne domaćoj industriji. Što bi reko drug Sloba: malo morgen! Zna se ko pravi kvalitetno, a ko ne!

al sam ja oslepooooo....Citam DOMACI NAJJEFTINIJI ZA SEVERNI IRAK!!!! xDDD KOji sad Irak, kad se u tekstu ne pominje Irak hahahahah....kasno je....idem da spavam!!!! :D

Jedini koji rade kvalitetne puteve su slovenci. Hrvati pokusavaju da to dostignu, a nasi mogu da dobiju posao, ali zna se i sta ćemo imati kroz nekoliko godina: udarne rupe.

Kako neki izvodjac moze da garantuje da ce za devet meseci odnosno 270 kalendarskih dana da uradi 110 km i na tri nepovezane deonice kada mu je trebalo osam meseci da napravi desetak km puta na istoj trasi ?Toga se svi secamo iz prosle gradjevinske sezone !Deonica koje je pravljena od Feketica do Horgosa 91' i dalje je u eskploataciji koja je takodje referenci Vojput-a je ,kao i Hidroelektra koja ima veliku referenc listu ne samo u Hrvatskoj vec i dalje.

Bravo Mrka! Tako se to radi u svetu, a ne ko seljaci iz kruga dvojke.

E 75 bi neko hteo da pretvori a i vec je pretvoren u E pa - tu lezi zec. Drugo, niko od novinara ne radi posao nego ceka posao. Trece, neka ga radi domaca firma ali prvo rezultati da se vide od te firme a posle putevi, mostovi i sva ostala cuda koja slede iz bajki. Pozdrav svima ko voli da se vozika !

Svaka cast nasim firmama na ponudi, nadam se da ce se pokazati na delu pa da pobede i na nekom konkursu "preko grane"!

Prema komentarima,ovo je mazohisticko-destruktivan narod.

Od mog grada do susednog su 3-4 godine radili obnovu polovine puta do susednog grada u centralnog Srbiji ,kad se gradio nov pre 30-40 godina trebalo je duplo manje vremene ,put je bio zatvaran svaki dan.Danas ta "obnovljena" deonica je u mnogo gorem stanju nego ona koja nije obnavljana od 1990.Kad se vozis njom mozes da dobijes morsku bolest kola samo lete levo desno gore dole.
Toliko o tome da je kapitalizam doneo neki kvalitet u Srbiju.

Podele ce nam verovatno doci glave, i (ovo malo) preostale zemlje. Kad bi, recimo ova podela bila "tolerantnija"- bez mrznje, gorcine, predinfarktnog besa, zivot bismo trosili na prakticnije, korisnije i pametnije poslove, ako nam je vec sudjeno da se svadjamo, sekiramo i do bola, nerviramo.

A zasto ne "Alpina"?

"drugovi i drugarice..."
da li nam natpis "Domaći...."( sa naglaskom na 'domaći')zaista može skrenuti pažnju sa činjenice ko sačinjava taj famozni konzorcijum!?!? ... tj. ljudi koji igraju glavnu ulogu

Beogradska firma,bas bi se i zacudio da je neka firma van Beograda dobila taj posao!
E iz ovog razloga Srbija ostaje centralizovana do neke nove revolucije,prevelike su to pare da bi ih se nasi politicari tek tako odrekli!

Svaka čast za domaće firme! U Srbiji treba da grade srpske firme, ako se već daju pare neka te pare ostanu u Srbiji.

I pobjednik je ..... "Preduzeće za puteve" - Beograd.
Epilog-gradnja te dionice 5 godina, najmanje. Rekonstrukcija za 3 godine.

Ovaj deo koridora se finansira iz budzeta nase zemlje i normalno je da nase firme rade taj posao.

Da vlada nije raskinula ugovor o koncesiji taj deo bi bio odavno zavrsen i to bez 100 milona evra troska za budzet srbije!

Ne mogu da verujem koliko je zlonamernih komentara. Za neke komentare se i vidi da nisu iz Srbije, dok su neki klasična zamena teza. Ja sam presrećan, jer naše firme i treba da budu nosioci posla a ne neka tašna-mašna Alpina i njima slični. Za neupućene koji kukaju o nekvalitetu: naše firme su i u zadnji 10 godina radile puteve ali su bile podizvođači strancima, tako da su dobijali samo ostatke para. Onda kada dođe novi tender, naše firme se diskvalifikuju jer nemaju iskustva u takvim projektima!! Samo napred i neka kontrola radova bude na nivou!!!

"Domaći najjeftiniji za severni krak" - toga se i plasim, ako bude kvalitetan kao Beograd - Novi Sad, bolje da ga ne prave, vozicemo po njivama.

Muka mi je, najgori smo narod u evropi. Dok mi pricamo, albanci grade auto put ali to se krije od ovog naroda. I plus tunel najduzi na balkanu. Evo sada krecu da grade kroz kosovo do merdara. Kakva fora na kosovu auto put i onda ulazite u srbiju kod merdara a put asfaltiran prvi i poslednji put 1967 godine. I mislimo da smo mnogo opasni a ne mozemo kroz ravnicu 10 km da napravimo. Znaci nemam reci, tragedija od drzave i naroda.

ako je mogla da tuzi Alpina, sto to ne bi uradili i Hrvati. Ova zemlja je vec davno izgubila dostojanstvo. Nego salu na stranu, pocepajte im ponudu i dajte nasim firmama da nesto rade, naravno pod strogom kontrolom.

Ovo verovatno znaci probijanje svih rokova...

Samo da ne bude kao obilaznica oko Beograda... kvalitet radova nula. I dzabe da rade tako, pa se ne isplati, jer unistavamo automobile na cesljevima mosta i sl, a kako stvari stoje, eto rekonstrukcije za par godina, a to ce da kosta mnogo vise nego da je prvi put posteno uradjeno.

Kada se vec pominju odlicno uradjeni putevi u poslednje vreme zasto se nigde ne pise o cuvenim skakaonicama na deonici puta od petlje za Obrenovac do Orlovace? Na svakom spoju sa vijaduktom teren nije lepo iznivelisan i auto se prosto katapultira od zemlje posto su u pola metra hteli da nadoknade ovu razliku a sve zbog druga Mrkija i zavrsetka pre roka! Cim je crveno-zuta kolaicija dosla na vlast!
Dajte da platimo koliko treba ali da se vozimo kao ljudi. Tih 2-3 miliona gore-dole i tako nista ne znaci posto ce nestati iz budzeta na ovaj ili onaj nacin!

Usput gledano ovo mi lici na kraj VOJPUTA-Subotica , ali sa kakvim kvalitetom rade to je mozda i zasluzeno .Njihov cuveni drenovacki kamen je vec nadaleko poznat , samo je steta sto ce da povuku u propast i neke druge firme koje su uzele pod svoje okrilje(Somborputevi)

Ako ce domace firme da odrade posao kao na deonici B.Potok - Orlovaca onda neka ni ne zapocinju posao, neka uzmu pare i nek nista ne rade. Molim sve slobodne novinare i slobodne medije da naprave reportazu u tome kako danas izgleda deonica puta B.Potok - Orlovaca koja je pustena u rad krajem Oktobra 2009. Ovo je skandal nad skandalima, za sta ova drzava na celu sa ministrom Mrkonjicem daje pare. Deonica je bila presvucena potpuno novim asfaltom pre samo tri meseca a sada vozite slalom oko rupa koje su tri do pet puta vece od onih koje su tu bile pre asflatiranja. SRAMOTA!!!!!

Više puta čitam kako je u Evropi drugačije i bolje nego u Srbiji.Navešću primer izgradnje tunela Šentvid kod Ljubljane u Sloveniji.
Tunel je dvocevni, jedan krak je dug 1033, a drugi 1060 metara.Granja je počela decembra 2005, a završena 19.decembra 2009.Nekoliko dana posle otvaranja otpao je protivpožarni malter, pa je bio zatvoren zbog sanacije.Izgradnja je koštala 135,7 milijona evra.Slovenačka preduzeća su izgradila i deo autoputa u dužini cca 4km, Šentvid-Koseze za cenu od 107,3 milijona evra.Sudite sami.

Bravo Mrka! Tako se to radi u svetu, a ne ko seljaci iz kruga dvojke.

Normalno da ce patriJotska firma da dobije posao, posto su prvo ilegalnim putem saznali za visinu ponuda konkurencije, pa dostavili nizu... Znaci stara prica - ugrqdjivanje, procenat, lose odradjen posao, los kolovoz, pa za 3 godine opet iz budzeta cemo placati popravke istoj firmi i tako dalje...muka mi je.

A zasto ne "Alpina"?

E 75 bi neko hteo da pretvori a i vec je pretvoren u E pa - tu lezi zec. Drugo, niko od novinara ne radi posao nego ceka posao. Trece, neka ga radi domaca firma ali prvo rezultati da se vide od te firme a posle putevi, mostovi i sva ostala cuda koja slede iz bajki. Pozdrav svima ko voli da se vozika !

Prema komentarima,ovo je mazohisticko-destruktivan narod.

Jedini koji rade kvalitetne puteve su slovenci. Hrvati pokusavaju da to dostignu, a nasi mogu da dobiju posao, ali zna se i sta ćemo imati kroz nekoliko godina: udarne rupe.

"drugovi i drugarice..."
da li nam natpis "Domaći...."( sa naglaskom na 'domaći')zaista može skrenuti pažnju sa činjenice ko sačinjava taj famozni konzorcijum!?!? ... tj. ljudi koji igraju glavnu ulogu

Čoveče koliko negativnih komentara. Kvalitet radova ne zavisi isključivo od izvođača, više zavisi od onog ko kontrolište te radove. A to što država nikad ne plati na vreme nego firme kreditiraju sopstvenim izvorima radove, to niko ne spominje. Ovo je odlično što se desilo, Hrvatima autoput nisu gradili stranci, nisu mogli ni da primirišu. Sad je Hrvatski Konstruktor izuzetno jaka firma koja gradi skup autoput kroz CG i to za koncesiju. Mislite o tome drugi put kad prizivate strance da rade svašta po našoj zemlji.

Svaka cast nasim firmama na ponudi, nadam se da ce se pokazati na delu pa da pobede i na nekom konkursu "preko grane"!

A onda krenu ,nepredvidjeni troskovi,aneksi ugovora ..i zobaj ,brale,ima i za tebe i za mito,zakon je na tvoj strani,ti si "najeftiniji"!Vec je to ,sto puta vidjeno,i na dzepu ,poreskih obaveznika ..isprobano.Pa sto nebi` i sada?

al sam ja oslepooooo....Citam DOMACI NAJJEFTINIJI ZA SEVERNI IRAK!!!! xDDD KOji sad Irak, kad se u tekstu ne pominje Irak hahahahah....kasno je....idem da spavam!!!! :D

Ljudi o čemu pričate???? Dok nam vode državu ljudi kao što su "ovi" i dalje će dobijati poslove oni koji "moraju" da dobiju,a ne oni koji po pravilima ispunjavaju sve uslove za dobijanje tendera!Dokle više???

Strane firme koje dobijaju tendere kod nas su finansijski servis naših političara. Jedini razlog za njihovo postojanje je nemogućnost kontrole njihovog poslovanja van granica Srbije gde se obavljaju svi ilegalni finansijski transferi.

Pa jeste najjeftinije sada, ali za godinu dana ce da propadne pa ce da bude tri puta skuplje!!! Inace bi i Nemci i Austrijanci uzimali nase. zivi bili pa videli.

Nije problem u izvodu nego nadzoru,apsolutno jednostavno...Dajte Nadzor Svabama za 2-3 miliona sve transparentno i bice putevi ko piste!

Moram da se slozim sa komentarom BorisaNs. Komentar na vest, dobru vest za ovu drzavu. Jeftinije (zbog ukupne radne snage) i pare se vrte u drzavi. Osnovna i prosta stvar. Ali tu su odmah negativnosti, negaivnosti, negativnosti. Da, ima veoma mnogo razloga za to u proslosti, ali umesto da se ukazuje na lose primere i oni zaista pljuju i promovisu kao nest sto treba izbegavati, ne moraju odmah da se ubacuju neargumentovani stavovi. A to je problem vecine komentara. Primer obilaznice je dat, ali bez navodjenja da li se radi o istom konzorciijumu? Dalje, pa sta ako je Beogradska firma? Bila bi sjajna vest i da je "dobila" firma iz Vrsca ili Dimitrovgrada. Pitanje mogucnosti jeste vazno, ali pripada drugoj temi, temi regionalizacije, a ne ovome.

Zao mi je sto citam sve vise i vise komentara koju su "unapred" negativni ili pozitivni, zavisno od opsteg stava, a ne konkretne teme. Zasto ostrascenost stalno stvara negativnosti...

Meni je ovo, prosto, dobra vest. Sve ostalo zavisi od kontrole, a to je (opet) druga prica...

Vozio sam novim delom autoputa u dužini od 10km kod Subotice (završen prošle godine). Ako se sećate bilo je velike pompe oko završetka i otvaranja.
Put je blago rečeno KATASTROFALNO urađen. Neravnine su izražene, svaki prekid asfaltiranja i svaki spoj je urađen izuzetno loše. Nisam mogao da verujem. Sa druge strane postojeći stari kolovoz je u fazi raspadanja.
Koncesija je "pukla" zato što ne postoji opravdanost gradnje autoputa na ovom delu koridora, pošto ne postoji odgovarajuće saobraćajno opterećenje, tj dovoljan broj vozila.
Što se tiče PZP-a Beograd čitajte DELTA.
Ovo je samo nastavak nerezonskog trošenja budžetskih para, bez prave osnove. Takođe ne postoji adekvatna kontrola kvaliteta(čitaj "nikakva") radova koji se izvode.
itd itd itd
DOKLE TAKO?

ako budu gradili kao ovih desetak km sto su radili na deonici od subotice prema n.sadu,onda bolje da ni ne zapocinju.pa ovo je sramota.nisu u stanju posteno ni 10 tak km.redovno da izgrade.platimo ako treba duplo ali da smo mirni barem 20 godina.ono sto je napravljeno to je sramota.niti ima redovan pad,pa se voda talozi po sredini,oseca se prelaz po deonicama,a mogu misliti koliko je debeo sloj asfalta,pa kada teskasi kamioni za 1,2 god.protutnje bice kao ski staza.deset puta je bolja obilaznica tj.stari put novi sad -subotica,nego tzv.auto put.ovi sto su radili tu deonicu,su sramota za gradjevinare,nebi im dao ni metlu u sake da mi ciste dvoriste.tolika ravnica,a vi niste u stanju da napravite redovan autoput.bruka ste,neznam vise sta da nabrojim,sramota,...i onda trazite da placamo drumarinu,za sta,ko vam dade posao,verovatno je bio pijan tada,...

Drago mi je da je NIBENS grupa potencionalni izvodjac radova,ali,ako budu placali radnike kao sto ih sad placaju,poslednju zaradu radnici Partizanskog puta primili danas,1 deo 10. meseca!Katastrofa!

Kada vidim kako se prosipa demagogija "u Srbiji srpske firme" odmah zamislim kako svi na auto-placevima kupuju srpska polovna kola, sve obuzeti patriotskim osećanjima i željom da se pomogne domaćoj industriji. Što bi reko drug Sloba: malo morgen! Zna se ko pravi kvalitetno, a ko ne!

I ja bi voleo da su NASI dobili posao, a ne Milov Milo Djuraskovic koji nastupa u konzorcijumu sa jos desetak firmi (od kojih su bar 4 njegove licno, tu mislim na PZP Beograd, Nis, Kragujevac, Novi Sad) + Vasilije Micic (Uzice, Pozega, Novi Pazar).

Drago mi je da ce nasi ljudi da rade, ali ne zanosite se duopolskim patriotizmom, nego bi mogla Komisija za zastitu monopola da se pozabavi, pored mlekara, trgovine i putarskim preduzecima, ali dok je Mr Delta ministar zaduzen za "gajenje konkurencije" nece nam biti bolje.

Radove koje finansira naša država Srbija sprovode se preko:
1. JP "Putevi Srbije"
2. NIP
3. Fond za kapitalna ulaganja
4. JP "Autoput"

Ni jedna od ovih firmi i fondova nema para. Kašnjenja u plaćanju (ako nemate jaku političku podobnost) idu i do DVE GODINE.
Plate u svim građevinski firmama su umanjene i kasne. U nekim firmama je kašnjenje i do godinu dana!
Država jednostvno troši pare koje NEMA.
Zadužuju nas za izgradnju koridora 10 a postojeća putna mreža je u KATASTROFALNOM STANJU. Novca nema ni za najosnovnije redovno održavanje.
Gde ide novac od putarine koja je najviša u regionu i od goriva koje je najskuplje u regionu?

Od mog grada do susednog su 3-4 godine radili obnovu polovine puta do susednog grada u centralnog Srbiji ,kad se gradio nov pre 30-40 godina trebalo je duplo manje vremene ,put je bio zatvaran svaki dan.Danas ta "obnovljena" deonica je u mnogo gorem stanju nego ona koja nije obnavljana od 1990.Kad se vozis njom mozes da dobijes morsku bolest kola samo lete levo desno gore dole.
Toliko o tome da je kapitalizam doneo neki kvalitet u Srbiju.

Podele ce nam verovatno doci glave, i (ovo malo) preostale zemlje. Kad bi, recimo ova podela bila "tolerantnija"- bez mrznje, gorcine, predinfarktnog besa, zivot bismo trosili na prakticnije, korisnije i pametnije poslove, ako nam je vec sudjeno da se svadjamo, sekiramo i do bola, nerviramo.

Kako neki izvodjac moze da garantuje da ce za devet meseci odnosno 270 kalendarskih dana da uradi 110 km i na tri nepovezane deonice kada mu je trebalo osam meseci da napravi desetak km puta na istoj trasi ?Toga se svi secamo iz prosle gradjevinske sezone !Deonica koje je pravljena od Feketica do Horgosa 91' i dalje je u eskploataciji koja je takodje referenci Vojput-a je ,kao i Hidroelektra koja ima veliku referenc listu ne samo u Hrvatskoj vec i dalje.