Prva vožnja – Chevrolet Spark

Osecam da svi vi koji stalno negativno komentarisete nove automobile vozite poluraspale ili raspale jugice ili jos gore ne vozite nista.

Vozio sam stari, nevidjeno mi je drago sto instrumenti vise nisu na sredini. Inace, tesko je zamisliti kako posle vrlo malo voznje, pocnete da shvatate koliko je ovo sasvim pristojan auto...

Negativni komentari se postavljaju zato sto 90% ljudi u Srbiji misle da su Jugo i Golf II najbolji automobili. A Merceds 200D bolje da i ne spominjem...
Pre bi vozili krsa starog 30 godina koji je tri puta obisao oko Zemlje nego neso novo.

Dosta toga "preuzeto" sa Suzuki Splasha! Ali sve u svemu automobil po meri srpskog kupca!

O izgledu novog Sparka odlučivali su i posjetioci neke stranice gdje se moglo glasati za jedan od tri predložena primjera. Na kraju je ovaj pobijedio.
Za grad nam ništa više ne treba od Pande, Sparka, C1 i sličnih automobila. Bitno je da su povoljni i da malo troše.

Ne znam zasto ovoliko negativnih komentara za nesto sto niko od nas jos nije video. Po reportazi, rekao bih da je novi model strahovit napredak u odnosu na stari. Cesto putujem i po Evropi. Italija, Portugal, Francuska, Grcka, veliki broj ljudi se opredelio za mikro automobile u gradu. Cak i IQ koji niko u Srbiji ne razume nije redak prizor.

LJudi gledaju kako da sto lakse i sto jeftinije prodju torturu gradske voznje.

@beogradski vozac
Nisu sva mesta u gradu obelezena. Cesto prolazim pored mesta gde bih smeo da parkiram auto ali mi fali jos 20 - 30 cm. Pa i kada imamo obelezeno mesto, koliko puta se desi da neki retardirani lik zauzme mesto 1/2 pa moze samo neki malecki auto da stane. Plin se ne ugradjuje besplatno. Mislim da od velicine automobila itekako zavisi sposobnost probijanja kroz guzve. Spark je sirok 1,5m dok je neki SUV sirok skoro 2.

Vas komentar je utopisticki i ne drzi vodu van sajber spejsa.

Ja sam Chevrolet Matiz (prvi od kada je Daevoo postao Chevrolet) nasledio. Dok nisam poceo da ga vozim bio mi je odvratan, ali ubrzo sam uvedeo koliko je ovo vise nego OK auto. OK, ima neke mane ali uvek znas na cemu si.

Ovo je sad vec 2. generacija posle, vizuelno je lepsi, a verujem jos bolji. I da, super je sto su vratili tablu levo.

"Verujem da se u Spark mogu smestiti četiri devojke studentskog uzrasta, prosečnog rasta" Nisam siguran na sta se misli :D

Imao sam dva Chevroleta(kalos i lacetti) i sa oba presao po oko 100.000 km bez ikakvog problema i kvara.
Sto se kvaliteta tice odlicni automobili.

Za 95 % gradskih vozaca, veci auto od ovoga ne treba. No, Srbin ce radije voziti Audi A6, koji je presao 380.000 km na Zapadu, i uvezen da se raspadne u Srbiji, nego da kupi ovako neki mali Spark.
Imamo u kuci Chevy Kalos, kao drugi auto, presao 70.000 km, svaki dan se vozi, bez ikakvog problema.
Chevrolet jeste medju slabijim Americkim markama, ali daleko od toga da je los.
Ovaj Spark je veliki iskorak i dizajnerski i tehnoloski u odnosu na prethodni model.

Nov uvozni automobil prosečnog kvaliteta bi trebao 5 godina ili 100.000 km da radi bez većih problema, a tek nakon toga bi pojedini sklopovi poput vodene pumpe, pumpe goriva, kompresora klime, auspuha, amortizera, kvačila i lamele itd trebali da počnu da odlaze, tek ukoliko automobil nastavi da radi do 200.000 km bez da mu išta od gore pomenutog strada može se reći da je izvanrednog kvaliteta. Tako da zaista komentari da nov strani auto nije pravio probleme do 40.000 km nisu pokazatelj nikakvog posebnog kvaliteta. Međutim ipak jesu pokazatelj nekog kakvog takvog kvaliteta, a evo i zašto. Realno, ovaj automobil nije za neka dalja putovanja, daleko od toga da se njime ne može putovati ali ipak mu to nije namena, to je prvenstveno gradski automobil. Ko god većinu vremena vozi po gradu svestan je da ne može da prevali baš neku veliku kilometražu, to je uglavnom oko 15.000 km godišnje. Znači da vam ovaj auto za ove pare posluži bar jedno 6 godina i 90.000 km bez problema, a po svemu sudeći nema razloga da ne posluži toliko, i da ga posle prodate po bilo kojoj ceni on je bukvalno sam sebe otplatio. Sa druge strane mali gradski automobil ima niz prednosti za vožnju u gradu nevezano samo za njegove gabarite odnosno lakše pronalaženje parkinga, manevrisanje i provlačenje, već i neke druge stvari, prvo tu je mnogo manji motor, takav motor se lakše pokreće, samim tim ima akumulator slabijeg kapaciteta koji se adekvatno dopunjava i pri gradskim kraćim relacijama, takođe mali motor se brže zagreva što je opet u kratkim gradskim relacijama i pri niskim temperaturama jako važno jer nije dobro stalno paliti i gasiti, odnosno voziti sa poluzagrejanim velikim motorom, takođe, kao manji ima jeftinije održavanje, jeftinu registraciju zbog iznimno male kubikaže i malu potrošnju, drugim rečima sa jedne strane konstruisan je tako da u nezdravim gradskim uslovima vožnje opstane duže a sa druge strane zahvalan je za održavanje i čak ni kao drugi automobil u kući namenjen isključivo za grad ne opterećuje previše budžet, a kao jedini automobil u porodici koja prevashodno vozi po gradu a ponekad samo ode na kraći put je vlo praktičan i isplativ. Ako se uzme u obzir sve prethodno navedeno a potom moderan dizajn, solidan kvalitet i opremljenost enterijera, velika prostranost za klasu kojoj pripada i cena, ja stvarno ne vidim šta bilo ko ima protiv ovog auta.

A što se Golfa II tiče, oni ne prave probleme, ali nije tu reč toliko o kvalitetu koliko o tome da na njemu zapravo nema šta ni da se pokvari.

Prednji deo mi izgleda kao da je napravljen za neki veci auto (npr. Golf klasu) i nabudzen na ovaj mali auto. Nekako mi neizgleda skladno...
Za instrument tablu sve pohvale. Totalno nesvakidasnje.

Izabrah SPARK-a za ženu još onomad, nadam se da ovi napucani dizajnerski detalji neće mnogo podići cenu.

Iznutra i nije tako los, ali spolja je apsolutno odvratan. Podseca me na bubasvabu.

Chevrolet spada u najnekvalitetnije americke marke. Cak je i domaci Punto pojam kvaliteta za ovaj nazovi automobil. Izgled Sparka je sramota za dizajn. Ne znam samo kako mikroautomobil moze da vam olaksa parkiranje u Beogradu? Mesta su obelezena i dovoljno velika za normalne automobile. Ili imate mesto ili nemate - ne postoji malo mesto. Isto tako guzvu u saobracaju svakako necete izbeci velicinoma automobila. A sto se potrosnje tice, ako vam je bitna stavka jednostavno predjete na plin.

Majko mila kako je to ruzno...

Par reci o kvalitetu Daewoo vozila..Vozio sam Pontiac LeMans u periodu od 1996 do 2003. Kupljen polovan sa 138 000km.Prodao sam ga sa 380 000km. Kvarovi: mehanizam brisaca, ( 360 000km) i zaptivka glave motora ( 310 000km). Cerka kolege je vozila do 420 000km i prodala prijatelju koji je raznosio pice....njih dvoje nisu imali nikakvih probema. Slupan sa 435 000km.

Moja žena vozi Sparka i on je tačno ono što izgleda: mali slatki, gradski autić koji se u veselju vozi, troši kao upaljač, a parkira na maramici ako zatreba.
Nemam nikakvih ozbiljnijih zamerki osim ipak prilično tvrdog volana, ali to je više naša greška jer smo uzeli verziju bez servovolana jer je doplata za paket sa servovolanom bila baš preskupa. Ali to ide na dušu uvoznika, a biće i da sam ja možda previše navikao na servovolan...
Druga zamerka je instrument tabla na sredini, što generalno smatram idiotskim rešenjem kod svih automobila. (Nikad mi nije bilo jasno šta je prednost postavljanja brzinomera i obrtomera u sredinu vozila, osim prenemaganja dizajnera koji hoće po svaku cenu da bude inovativan i drugačiji od ostalih. Ti instrumenti su namenjeni vozaču i treba njemu da budu pred očima, a ne putnicima.) Prethodna generacija (Matiz) imala je normalnu tablu, a vidim da su se u ovoj generaciji vratili na normalno rešenje.
U svakom slučaju, preporučujem sa obe ruke, ali obavezno uzeti i servovolan ako nije u osnovnom paketu.

Ovoliki tekst za ovolicki auto...moja seka se pre godinu dana isprevrtala sa novim sparkom pri 40 na sat i jedva ostala citava.Kako se sada zezamo kazem saplela o kamicak sa ovim tockicima.Nebezbedan i nikad vise spark.

Slazem se da je 40.000km smesna kilometraza ali obzirom da se radi o chevrolet/daewoo automobilima koje prati prica ALI UVEK IZ DRUGE RUKE, na 10.000km vrisnule kocnice, raspao se motor, trese se auto ko kamion u leru... i slicno. Takodje potrosnja preko 10L u gradu...

Ja licno vozim aveo, vec 3 godinu isto sam presao oko 40.000, naravno bez problema a ne mogu da kazem ni da ga mazim vec kad god sam na autoputu pedala gasa je na podu tj izmedju 5.000 i 6.000 obrtaja... tako 6 -7 sati, do Soluna bez stajanja osim na granici i na pumpi tj prva pumpa na kojoj stanem je EKO pumpa posle grcke granice na oko 600km ne secam se tacno. Ni trunku ulja ne potrosi!

auto po gradu trosi uglavnom 7.5L do maksimalnih 8.7L... to je sa sve klimom, zimi ista potrosnja ali bez klime naravno. radi se o 1.2 motoru, i duzoj (sedan) verziji avea.

Hocu da kazem da ga UOPSTE ne stedim i terao sam ga po svakakvim putevima i pored puta :)
pa ne skripi i slicno, kakve sam sve price cuo "od mog drugara drugar..."

Hjundai i10 je svemirski brod za sparka.

Moj brat je nedavno kupio Sparka, tako da sam imao prilike da ga provozam. Moji utisci su vise nego povoljni. Prednosti: odlicna upravljivost i preglednost, dovoljno prostora za cetiri osobe, stvarno mala potrosnja, merili smo oko 6,5l u gradu. Mane: mizeran gepek, rezak, bucan zvuk motora, startan da, ali kada je opterecen oprezno pri preticanju, inace i ovaj stari Spark je pristojno dizajniran, a ovaj novi na slici izgleda odlicno. Inace, ja vozim Lacetti karavan 1.6 vec tri godine presao 40.000, ama nikakvih problema, odlican veliki auto za male pare.

meni je zao sto nema vise rubrike polovnjaci jer mi ove informacije da je nov auto presao 40 hiljada bez problema ne govore nista o kvalitetu. imao sam polovnog golfa2 s kojim sam presao 120 hiljada za 3 godine bez ikakvih problema.

Baš je sladak ovako transformerski dizajniran. Sećam se slike sa različitim varijacijama dizajna i drago mi je što je Beat bio najpopularniji. Po meni ima mesta za poboljšanje "grafike" zadnjih svetala, ali sa onim opcionim "budženim" branicima Spark zaista oživljava. I dobro je da više nije ona anemija od motora. Nemam ništa protiv trocilindraša, dobar primer je onaj Toyotin, što uze nagradu, ali treba uraditi trocilindraša da valja i da ima iole pristojan obrtni momenat - snaga još i đene đene, da se preživeti i za 65 KS, pa to znaju vozači Yuga.

inace zivim u usa i zelim samo da se osvrnem na jedan od komentara u vezi chevya da i nije neka marka u americi zelim da vam kazem da gm je najaci u usa i da je chevy najbolji i najpouzdaniji americki auta

Ljudi ja sam letos kupio Avea motor 1.4 100hp i mogu vam reci da je odlican,a za ovaj novi spark mogu da kazem da sasvim pristojno izgleda i nesumljam da je los vec naprotiv super.

pa ovo ne vredi te pare! još malo i može punto ili sandero da se kupi! pa izgledaju kao normalna vozila!

Majko mila kako je to ruzno...

Iznutra i nije tako los, ali spolja je apsolutno odvratan. Podseca me na bubasvabu.

Chevrolet spada u najnekvalitetnije americke marke. Cak je i domaci Punto pojam kvaliteta za ovaj nazovi automobil. Izgled Sparka je sramota za dizajn. Ne znam samo kako mikroautomobil moze da vam olaksa parkiranje u Beogradu? Mesta su obelezena i dovoljno velika za normalne automobile. Ili imate mesto ili nemate - ne postoji malo mesto. Isto tako guzvu u saobracaju svakako necete izbeci velicinoma automobila. A sto se potrosnje tice, ako vam je bitna stavka jednostavno predjete na plin.

Ovoliki tekst za ovolicki auto...moja seka se pre godinu dana isprevrtala sa novim sparkom pri 40 na sat i jedva ostala citava.Kako se sada zezamo kazem saplela o kamicak sa ovim tockicima.Nebezbedan i nikad vise spark.

Hjundai i10 je svemirski brod za sparka.

pa ovo ne vredi te pare! još malo i može punto ili sandero da se kupi! pa izgledaju kao normalna vozila!

meni je zao sto nema vise rubrike polovnjaci jer mi ove informacije da je nov auto presao 40 hiljada bez problema ne govore nista o kvalitetu. imao sam polovnog golfa2 s kojim sam presao 120 hiljada za 3 godine bez ikakvih problema.

Par reci o kvalitetu Daewoo vozila..Vozio sam Pontiac LeMans u periodu od 1996 do 2003. Kupljen polovan sa 138 000km.Prodao sam ga sa 380 000km. Kvarovi: mehanizam brisaca, ( 360 000km) i zaptivka glave motora ( 310 000km). Cerka kolege je vozila do 420 000km i prodala prijatelju koji je raznosio pice....njih dvoje nisu imali nikakvih probema. Slupan sa 435 000km.

inace zivim u usa i zelim samo da se osvrnem na jedan od komentara u vezi chevya da i nije neka marka u americi zelim da vam kazem da gm je najaci u usa i da je chevy najbolji i najpouzdaniji americki auta

Negativni komentari se postavljaju zato sto 90% ljudi u Srbiji misle da su Jugo i Golf II najbolji automobili. A Merceds 200D bolje da i ne spominjem...
Pre bi vozili krsa starog 30 godina koji je tri puta obisao oko Zemlje nego neso novo.

Osecam da svi vi koji stalno negativno komentarisete nove automobile vozite poluraspale ili raspale jugice ili jos gore ne vozite nista.

Dosta toga "preuzeto" sa Suzuki Splasha! Ali sve u svemu automobil po meri srpskog kupca!

Vozio sam stari, nevidjeno mi je drago sto instrumenti vise nisu na sredini. Inace, tesko je zamisliti kako posle vrlo malo voznje, pocnete da shvatate koliko je ovo sasvim pristojan auto...

Prednji deo mi izgleda kao da je napravljen za neki veci auto (npr. Golf klasu) i nabudzen na ovaj mali auto. Nekako mi neizgleda skladno...
Za instrument tablu sve pohvale. Totalno nesvakidasnje.

Ne znam zasto ovoliko negativnih komentara za nesto sto niko od nas jos nije video. Po reportazi, rekao bih da je novi model strahovit napredak u odnosu na stari. Cesto putujem i po Evropi. Italija, Portugal, Francuska, Grcka, veliki broj ljudi se opredelio za mikro automobile u gradu. Cak i IQ koji niko u Srbiji ne razume nije redak prizor.

LJudi gledaju kako da sto lakse i sto jeftinije prodju torturu gradske voznje.

@beogradski vozac
Nisu sva mesta u gradu obelezena. Cesto prolazim pored mesta gde bih smeo da parkiram auto ali mi fali jos 20 - 30 cm. Pa i kada imamo obelezeno mesto, koliko puta se desi da neki retardirani lik zauzme mesto 1/2 pa moze samo neki malecki auto da stane. Plin se ne ugradjuje besplatno. Mislim da od velicine automobila itekako zavisi sposobnost probijanja kroz guzve. Spark je sirok 1,5m dok je neki SUV sirok skoro 2.

Vas komentar je utopisticki i ne drzi vodu van sajber spejsa.

Nov uvozni automobil prosečnog kvaliteta bi trebao 5 godina ili 100.000 km da radi bez većih problema, a tek nakon toga bi pojedini sklopovi poput vodene pumpe, pumpe goriva, kompresora klime, auspuha, amortizera, kvačila i lamele itd trebali da počnu da odlaze, tek ukoliko automobil nastavi da radi do 200.000 km bez da mu išta od gore pomenutog strada može se reći da je izvanrednog kvaliteta. Tako da zaista komentari da nov strani auto nije pravio probleme do 40.000 km nisu pokazatelj nikakvog posebnog kvaliteta. Međutim ipak jesu pokazatelj nekog kakvog takvog kvaliteta, a evo i zašto. Realno, ovaj automobil nije za neka dalja putovanja, daleko od toga da se njime ne može putovati ali ipak mu to nije namena, to je prvenstveno gradski automobil. Ko god većinu vremena vozi po gradu svestan je da ne može da prevali baš neku veliku kilometražu, to je uglavnom oko 15.000 km godišnje. Znači da vam ovaj auto za ove pare posluži bar jedno 6 godina i 90.000 km bez problema, a po svemu sudeći nema razloga da ne posluži toliko, i da ga posle prodate po bilo kojoj ceni on je bukvalno sam sebe otplatio. Sa druge strane mali gradski automobil ima niz prednosti za vožnju u gradu nevezano samo za njegove gabarite odnosno lakše pronalaženje parkinga, manevrisanje i provlačenje, već i neke druge stvari, prvo tu je mnogo manji motor, takav motor se lakše pokreće, samim tim ima akumulator slabijeg kapaciteta koji se adekvatno dopunjava i pri gradskim kraćim relacijama, takođe mali motor se brže zagreva što je opet u kratkim gradskim relacijama i pri niskim temperaturama jako važno jer nije dobro stalno paliti i gasiti, odnosno voziti sa poluzagrejanim velikim motorom, takođe, kao manji ima jeftinije održavanje, jeftinu registraciju zbog iznimno male kubikaže i malu potrošnju, drugim rečima sa jedne strane konstruisan je tako da u nezdravim gradskim uslovima vožnje opstane duže a sa druge strane zahvalan je za održavanje i čak ni kao drugi automobil u kući namenjen isključivo za grad ne opterećuje previše budžet, a kao jedini automobil u porodici koja prevashodno vozi po gradu a ponekad samo ode na kraći put je vlo praktičan i isplativ. Ako se uzme u obzir sve prethodno navedeno a potom moderan dizajn, solidan kvalitet i opremljenost enterijera, velika prostranost za klasu kojoj pripada i cena, ja stvarno ne vidim šta bilo ko ima protiv ovog auta.

A što se Golfa II tiče, oni ne prave probleme, ali nije tu reč toliko o kvalitetu koliko o tome da na njemu zapravo nema šta ni da se pokvari.

Za 95 % gradskih vozaca, veci auto od ovoga ne treba. No, Srbin ce radije voziti Audi A6, koji je presao 380.000 km na Zapadu, i uvezen da se raspadne u Srbiji, nego da kupi ovako neki mali Spark.
Imamo u kuci Chevy Kalos, kao drugi auto, presao 70.000 km, svaki dan se vozi, bez ikakvog problema.
Chevrolet jeste medju slabijim Americkim markama, ali daleko od toga da je los.
Ovaj Spark je veliki iskorak i dizajnerski i tehnoloski u odnosu na prethodni model.

Moj brat je nedavno kupio Sparka, tako da sam imao prilike da ga provozam. Moji utisci su vise nego povoljni. Prednosti: odlicna upravljivost i preglednost, dovoljno prostora za cetiri osobe, stvarno mala potrosnja, merili smo oko 6,5l u gradu. Mane: mizeran gepek, rezak, bucan zvuk motora, startan da, ali kada je opterecen oprezno pri preticanju, inace i ovaj stari Spark je pristojno dizajniran, a ovaj novi na slici izgleda odlicno. Inace, ja vozim Lacetti karavan 1.6 vec tri godine presao 40.000, ama nikakvih problema, odlican veliki auto za male pare.

Imao sam dva Chevroleta(kalos i lacetti) i sa oba presao po oko 100.000 km bez ikakvog problema i kvara.
Sto se kvaliteta tice odlicni automobili.

Moja žena vozi Sparka i on je tačno ono što izgleda: mali slatki, gradski autić koji se u veselju vozi, troši kao upaljač, a parkira na maramici ako zatreba.
Nemam nikakvih ozbiljnijih zamerki osim ipak prilično tvrdog volana, ali to je više naša greška jer smo uzeli verziju bez servovolana jer je doplata za paket sa servovolanom bila baš preskupa. Ali to ide na dušu uvoznika, a biće i da sam ja možda previše navikao na servovolan...
Druga zamerka je instrument tabla na sredini, što generalno smatram idiotskim rešenjem kod svih automobila. (Nikad mi nije bilo jasno šta je prednost postavljanja brzinomera i obrtomera u sredinu vozila, osim prenemaganja dizajnera koji hoće po svaku cenu da bude inovativan i drugačiji od ostalih. Ti instrumenti su namenjeni vozaču i treba njemu da budu pred očima, a ne putnicima.) Prethodna generacija (Matiz) imala je normalnu tablu, a vidim da su se u ovoj generaciji vratili na normalno rešenje.
U svakom slučaju, preporučujem sa obe ruke, ali obavezno uzeti i servovolan ako nije u osnovnom paketu.

Ja sam Chevrolet Matiz (prvi od kada je Daevoo postao Chevrolet) nasledio. Dok nisam poceo da ga vozim bio mi je odvratan, ali ubrzo sam uvedeo koliko je ovo vise nego OK auto. OK, ima neke mane ali uvek znas na cemu si.

Ovo je sad vec 2. generacija posle, vizuelno je lepsi, a verujem jos bolji. I da, super je sto su vratili tablu levo.

"Verujem da se u Spark mogu smestiti četiri devojke studentskog uzrasta, prosečnog rasta" Nisam siguran na sta se misli :D

O izgledu novog Sparka odlučivali su i posjetioci neke stranice gdje se moglo glasati za jedan od tri predložena primjera. Na kraju je ovaj pobijedio.
Za grad nam ništa više ne treba od Pande, Sparka, C1 i sličnih automobila. Bitno je da su povoljni i da malo troše.

Izabrah SPARK-a za ženu još onomad, nadam se da ovi napucani dizajnerski detalji neće mnogo podići cenu.

Baš je sladak ovako transformerski dizajniran. Sećam se slike sa različitim varijacijama dizajna i drago mi je što je Beat bio najpopularniji. Po meni ima mesta za poboljšanje "grafike" zadnjih svetala, ali sa onim opcionim "budženim" branicima Spark zaista oživljava. I dobro je da više nije ona anemija od motora. Nemam ništa protiv trocilindraša, dobar primer je onaj Toyotin, što uze nagradu, ali treba uraditi trocilindraša da valja i da ima iole pristojan obrtni momenat - snaga još i đene đene, da se preživeti i za 65 KS, pa to znaju vozači Yuga.

Slazem se da je 40.000km smesna kilometraza ali obzirom da se radi o chevrolet/daewoo automobilima koje prati prica ALI UVEK IZ DRUGE RUKE, na 10.000km vrisnule kocnice, raspao se motor, trese se auto ko kamion u leru... i slicno. Takodje potrosnja preko 10L u gradu...

Ja licno vozim aveo, vec 3 godinu isto sam presao oko 40.000, naravno bez problema a ne mogu da kazem ni da ga mazim vec kad god sam na autoputu pedala gasa je na podu tj izmedju 5.000 i 6.000 obrtaja... tako 6 -7 sati, do Soluna bez stajanja osim na granici i na pumpi tj prva pumpa na kojoj stanem je EKO pumpa posle grcke granice na oko 600km ne secam se tacno. Ni trunku ulja ne potrosi!

auto po gradu trosi uglavnom 7.5L do maksimalnih 8.7L... to je sa sve klimom, zimi ista potrosnja ali bez klime naravno. radi se o 1.2 motoru, i duzoj (sedan) verziji avea.

Hocu da kazem da ga UOPSTE ne stedim i terao sam ga po svakakvim putevima i pored puta :)
pa ne skripi i slicno, kakve sam sve price cuo "od mog drugara drugar..."

Ljudi ja sam letos kupio Avea motor 1.4 100hp i mogu vam reci da je odlican,a za ovaj novi spark mogu da kazem da sasvim pristojno izgleda i nesumljam da je los vec naprotiv super.