Vraćeno 700 automobila na lizing

problem kod vraćenih vozila što su nerealno skupa, uglavnom su firmaši koji su za godinu dve prešli ~100k a ovi ih cene kao da su godinu dana stari, i 10% niža cena nego nov, od prilike...
bio sam na placu jedne kuce, i skoro svako vozilo je spolja osteceno, unutra da vidite ne mozete, jer su zakljucana, a nikoga nema da vam pokaze...a skupa...generalno vrlo sumnjivo za kupovinu, jer su cene neprikladne za njihova stanja

Kao sto rekoh pre neki dan na twitter-u, oduvek sam se pitao odakle svim tim ljudima novac za nove (i uz to veoma skupe automobile). Sada smo samo saznali da ga zapravo nikada i nisu imali.

Srbi izgleda vole da zive iznad svojih mogucnosti

Lizing kuće se susreću sa još jednim važnim problemom a to je da i pod normalnim okolnostima tržišna cena automobila pada daleko brže nego što bi to bilo računajući po propisanoj amortizacionoj stopi a na sve to ova kriza je dodatno oborila cene polovnih automobila koji su sada vraćeni a koji su od strane tih kuća finansirani pre krize odnosno po njihovim punim cenama (bez kojekakvih akcija i popusta koje saloni sada nude na sve strane).

Sa druge strane, polovna vozila vraćena lizing kućama su po meni i najbolja polovna vozila jer svi znamo da se auto prodaje onda kada dođe vreme za neka veća ulaganja u njega ili postoji na njemu neki nedostatak za koji zna vlasnik a koji na prvi pogled nije uočljiv i sl, dok je kod vozila koja su vraćena lizing kućama jedini razlog njihove prodaje što korisnik lizinga nije u stanju da ih finansira, mada bih ja ipak i među tim automobilima napravio razliku između onih koja su oduzeta fizičkim licima i onih koja su oduzeta firmama, jer su ta od fizičkih lica sigurno pažljivije i kulturnije upotrebljivana od ovih koja su se koristila kao službena a koja su pri tom i verovatno mnogo više prešla.

Sad sam bas uporedjivao cene "S lizinga" sa "Polovnim automobilima". Sve isto.

Eto, samo kod S Lizinga 100% znate da vozilo nije kradeno.

Ipak mislim da bi trebali da preispitaju svoju ponudu, sto se cena tice. Naravno lizing kuce kod nas su u jako teskom polozaju s obzirom da im kriza nije omogucila da se postave na cvrste temelje jer su poslovali tek 2-3 godine pre krize. Desava im se sada ono sto su one svojim visokim kamatama i paprenim uslovima sebi i namenile a to je brzo bogacenje ali u kontra smeru.

Од тих 700, ја сам вратио 4!

Лизинг - никад! Кредит за ауто (9-11%) - никад! Увек купујем и возим нов јефтинији ауто. Први услов - економична експлоатација. То значи на гас. И увек купујем за кеш. Тренутно возим Ладу риву караван, на гас, и задовољан сам, јер с њом радим. Давно је то било када сам куповао на четворогодишњи кредит. Скупљи ауто на кредит, или на лизинг за мене значи голо расипање, које себи раде само позери. Јер ипак, ауто је само превозно средство, као што је веш-машина средство за прање. Када се отрезнимо од нереалних апетита, кренуће на боље. А што се тиче великог броја враћених аутомобила узетих на лизинг, то је показатељ нашега стања у економији и платежних способности ауто-занесењака. Могу да купим скуп ауто, али не, хвала лепо! Боље једну гарсоњеру макар у Борчи него скуп ауто. Тако ја контам.

Veoma je prosto, svaka roba vredi samo onoliko koliko za nju neko hoce da (vam) plati. Spustace cene ljudi iz lizing kuca i to drasticno. Sa raznim tablicama i "propisanim" umanjenjima mogu samo da zavrse na dobosu.

kao neko ko je malo vise upucen u problematiku kupovine lizovanog automobila jer zivim u takvoj sredini reci cu sledece. polovan lizing auto moze da bude solidna a moze da bude i katastrofalna kupovina. dobra nikad. problem sa lizing automobilima je u sustini lizinga. kupac zna da ce da ga vozi odredjeno vreme i ako mu se pokaze dobar MOZDA ce i da ga otkupi. ali pazi sad. oni sto se prodaju polovni nisu otkupljeni, znaci nisu se pokazali dobri ili su udareni (cesto se to sakrije u recordu kola). lizing auto se vozi "kao tudje" jer JESTE tudje i zato sto ce te posle perioda lizinga da odsetate od tog ka nekom drugom i nije vam bitno u kakvom je auto stanju vec samo da zadovolji minimum koji davalac lizinga trazi. ovi opet popustaju po mnogo cemu jer im je u interesu da opet uzmete lizing kod njih i tako u krug. nasuprot tome kola kupljena za kes ili na kredit su necija i taj neko ne zna kad i da li ce uspeti da ih proda i mora da ih vozi i odrzava veoma pazljivo tj. "kao svoje". pa vi sami zakljucite u cemu bi ste se radije vozili....i sa srecom pri izboru. i kao sto neko rece niste sigurni da li je auto kraden ili nije, to moze da se proveri ali da li je auto odrzavan kako treba to ne moze (osim ako ne verujete pecetima ovlascenih dilera).

Daleko je veći broj vraćenih (čitaj oduzetih) luksuznih automobila nego ostalih. Inače svaka lizing kuća plaća agenciju za "naplatu" tj. apsolutno svaki luksuzni auto uzet na lizing se sada prati 24 časa dnevno, a bilo je i slučajeva kada su u pokušaju prelaska granice bez dozvole lizing kuće takvi automobili oduzmani vlasnicima na licu mesta.

I svakako se zna da je vozilo odrzavano jer su uglavnom jos pod garancijom

Sad sam bas uporedjivao cene "S lizinga" sa "Polovnim automobilima". Sve isto.

Eto, samo kod S Lizinga 100% znate da vozilo nije kradeno.

Kao sto rekoh pre neki dan na twitter-u, oduvek sam se pitao odakle svim tim ljudima novac za nove (i uz to veoma skupe automobile). Sada smo samo saznali da ga zapravo nikada i nisu imali.

Srbi izgleda vole da zive iznad svojih mogucnosti

Лизинг - никад! Кредит за ауто (9-11%) - никад! Увек купујем и возим нов јефтинији ауто. Први услов - економична експлоатација. То значи на гас. И увек купујем за кеш. Тренутно возим Ладу риву караван, на гас, и задовољан сам, јер с њом радим. Давно је то било када сам куповао на четворогодишњи кредит. Скупљи ауто на кредит, или на лизинг за мене значи голо расипање, које себи раде само позери. Јер ипак, ауто је само превозно средство, као што је веш-машина средство за прање. Када се отрезнимо од нереалних апетита, кренуће на боље. А што се тиче великог броја враћених аутомобила узетих на лизинг, то је показатељ нашега стања у економији и платежних способности ауто-занесењака. Могу да купим скуп ауто, али не, хвала лепо! Боље једну гарсоњеру макар у Борчи него скуп ауто. Тако ја контам.

problem kod vraćenih vozila što su nerealno skupa, uglavnom su firmaši koji su za godinu dve prešli ~100k a ovi ih cene kao da su godinu dana stari, i 10% niža cena nego nov, od prilike...
bio sam na placu jedne kuce, i skoro svako vozilo je spolja osteceno, unutra da vidite ne mozete, jer su zakljucana, a nikoga nema da vam pokaze...a skupa...generalno vrlo sumnjivo za kupovinu, jer su cene neprikladne za njihova stanja

Lizing kuće se susreću sa još jednim važnim problemom a to je da i pod normalnim okolnostima tržišna cena automobila pada daleko brže nego što bi to bilo računajući po propisanoj amortizacionoj stopi a na sve to ova kriza je dodatno oborila cene polovnih automobila koji su sada vraćeni a koji su od strane tih kuća finansirani pre krize odnosno po njihovim punim cenama (bez kojekakvih akcija i popusta koje saloni sada nude na sve strane).

Sa druge strane, polovna vozila vraćena lizing kućama su po meni i najbolja polovna vozila jer svi znamo da se auto prodaje onda kada dođe vreme za neka veća ulaganja u njega ili postoji na njemu neki nedostatak za koji zna vlasnik a koji na prvi pogled nije uočljiv i sl, dok je kod vozila koja su vraćena lizing kućama jedini razlog njihove prodaje što korisnik lizinga nije u stanju da ih finansira, mada bih ja ipak i među tim automobilima napravio razliku između onih koja su oduzeta fizičkim licima i onih koja su oduzeta firmama, jer su ta od fizičkih lica sigurno pažljivije i kulturnije upotrebljivana od ovih koja su se koristila kao službena a koja su pri tom i verovatno mnogo više prešla.

I svakako se zna da je vozilo odrzavano jer su uglavnom jos pod garancijom

kao neko ko je malo vise upucen u problematiku kupovine lizovanog automobila jer zivim u takvoj sredini reci cu sledece. polovan lizing auto moze da bude solidna a moze da bude i katastrofalna kupovina. dobra nikad. problem sa lizing automobilima je u sustini lizinga. kupac zna da ce da ga vozi odredjeno vreme i ako mu se pokaze dobar MOZDA ce i da ga otkupi. ali pazi sad. oni sto se prodaju polovni nisu otkupljeni, znaci nisu se pokazali dobri ili su udareni (cesto se to sakrije u recordu kola). lizing auto se vozi "kao tudje" jer JESTE tudje i zato sto ce te posle perioda lizinga da odsetate od tog ka nekom drugom i nije vam bitno u kakvom je auto stanju vec samo da zadovolji minimum koji davalac lizinga trazi. ovi opet popustaju po mnogo cemu jer im je u interesu da opet uzmete lizing kod njih i tako u krug. nasuprot tome kola kupljena za kes ili na kredit su necija i taj neko ne zna kad i da li ce uspeti da ih proda i mora da ih vozi i odrzava veoma pazljivo tj. "kao svoje". pa vi sami zakljucite u cemu bi ste se radije vozili....i sa srecom pri izboru. i kao sto neko rece niste sigurni da li je auto kraden ili nije, to moze da se proveri ali da li je auto odrzavan kako treba to ne moze (osim ako ne verujete pecetima ovlascenih dilera).

Veoma je prosto, svaka roba vredi samo onoliko koliko za nju neko hoce da (vam) plati. Spustace cene ljudi iz lizing kuca i to drasticno. Sa raznim tablicama i "propisanim" umanjenjima mogu samo da zavrse na dobosu.

Daleko je veći broj vraćenih (čitaj oduzetih) luksuznih automobila nego ostalih. Inače svaka lizing kuća plaća agenciju za "naplatu" tj. apsolutno svaki luksuzni auto uzet na lizing se sada prati 24 časa dnevno, a bilo je i slučajeva kada su u pokušaju prelaska granice bez dozvole lizing kuće takvi automobili oduzmani vlasnicima na licu mesta.

Ipak mislim da bi trebali da preispitaju svoju ponudu, sto se cena tice. Naravno lizing kuce kod nas su u jako teskom polozaju s obzirom da im kriza nije omogucila da se postave na cvrste temelje jer su poslovali tek 2-3 godine pre krize. Desava im se sada ono sto su one svojim visokim kamatama i paprenim uslovima sebi i namenile a to je brzo bogacenje ali u kontra smeru.

Од тих 700, ја сам вратио 4!