Kakvi vozači su opasnost na putu

Najveca opasnost na putu su "najčešće oni vozači čiju ličnost karakterišu autoritarnost, agresivnost i impulsivnost." Ovo je bogami poooveliki deo srbske populacije.

"...u psihologiji postoje teorije o tome da su vinovnici saobraćajnih nesreća najčešće oni vozači čiju ličnost karakterišu autoritarnost, agresivnost i impulsivnost."
A to je najmanje 2/3 vozača po srpskim izrovanim ulicama i putevima.
I to nisu samo teorije iz psiologije, nego ih svakodnevna praksa vrlo ubedljivo dokazuje. Prosečan Srbin za volanom je, kao što bi psiholozi rekli, narcisoidni sociopata (u prevodu: bolesno umišljen i bahat) koji misli da može i sme to što niko drugi ne može i ne sme. Čvrsto je ubeđen je da su saobraćajni propisi i pravila potrebni i korisni, samo što za njega lično ne važe i ne treba da važe jer samo nepotrebno ometaju jednog takvog lumena kao što je on.
Ali kad bi se tako ponašao samo u saobraćaju, našoj sreći ne bi bilo kraja. Nažalost, ponaša se isto tako osiono, bahato i bezobzirno čim ograbi makar i mrvicu nekakve vlasti kad postane negde neki šefić ili još gore, uđe u politiku.

Mozda bih jos dodao i one, sigurno ih znate, sto "moraju hitno nekog da pozovu" dok npr. izlaze sa parkinga. Jedan takav je bas juce pokosio zenu ispred moje zgrade.

Zaboravljena je ona najgora grupa u saobracaju, a zovu se kamikaze. Oni se mogu videti svakog radnog dana od 8 do 18h na putevima Beograda.

I da napomenem, u Beogradu moras da pazis 200% da ne bi doslo do udesa. 100% za sebe i 100% za drugog.

Mislim da su grupa koja najvise ugrozava bezbednost sama policija. Razlog tome je da cesto vidim policiski auto kako pred raskrsnicu gde je njima crveno, upale bez potrebe rotaciju i sirenu i prodju. Zatim stanu na sred ulice da bi pricali sa nekim na trotoaru ili magistralnim putem voze 30-40km/h gde je puna linija. Tu smo grupu potpuno zaboravili. Jednom sam prilikom tako od predstavnika zakona, zaustavljen u Novoj Pazovi radi rutinske kontrole. Vidno pijan policajac je pregledao sve i trazio razlog da mi uzma pare. Na kraju se settio da mi je falila rezervna sijalica i uzeo, onako pajtaski manje para da ima za pivo. Je l moze neko da mi potvrdi da ako bih ga prijavo je ne bih imao problema? Naravno, postoji i grupacija sa dzipovima, koja samo zato sto ima dzip i izgleda namrsteno, misli da ima prava da ti preti ako mu trubnes kada krene u tebe u tvojoj traci, ne shvatajuci da nije centar sveta. Ili oni koji misle da pravilo desnog postoji u kruznom toku....
Samo da postavim jos jedno pitanje svima, zapitajte se kada ste propustili nekoga da se prestroji ili udje u ulicu gde je gust saobracaj?
Toliko

Evo, svi pokazatelji ukazuju na to da su zene bolji vozaci!

Najveca opasnost na putu su upravo umisljeni, narcisoidni muskarci koji tvrde da zene lose voze. Njihovi komentari kazuju najvise o njima samima, a bas oni spadaju u ovde pomenutu kategoriju.

Na placu AMS u Leskovcu je policijski auto koji je nedavno tumban. Pitam, koga su jurili, kazu ma nikoga nisu jurili, bili su mrtvi pijani. Nije lose da saznamo nesto blize o tome pa cemo posle i o mladim lavovima i tatinim sinovima koji nisu zaradili ni za retrovizor, a voze auta kakav ja, za svoj radni vek, mogu samo da gledam izdaleka. Ne zavidim, samo pricam o bahatosti u saobracaju.

Kao da su mene licno opisali od pre 20 godina... Hvala Bogu preziveh i nikog ne ubih! A sad polako... :)

Mladi od 18 do 22 godina imaju “superiorne psihofizičke sposobnosti i nikakvo iskustvo u snalaženju u saobraćaju.”, kaže Milanko Čabarkapa. Nažalost naša omladina nema ni jedno ni drugo – ni iskustvo u saobraćaju ali NI “superiorne psihofizičke sposobnosti”. To se uporno skriva od lica javnosti – učinak 20 godišnjeg “ludila” (potsticanje “ideologije antizapadne građanske kulture” vraćanje “plemenskim korenima”) je taj da omladina u psihofizičkom smislu ima manje sposobnosti od onih koje su u njihovim godinama imali njihovi roditelji (i dedovi) – to je taj REGRES koji se dogodio i zašto Srbija ide unazad!

'Ofanzivan' je onaj koji je u napadu, dakle, ako je vozač u napadu, onda ostale tretira kao protivnike.

OK, ja spadam u "ofanzivne" vozace, ali sta treba da znaci: "volan im je vazniji od retrovizora"? Sve je ok ako si "ofanzivan" ali postujes propise - pretices druge, koristis zmigavac (pojava u izumiranju u Srbiji). Nesto sasvim drugo je slucaj bezobzirnog vozaca koji ne zna propise.

Svaka čast za mišljenje, u sred srede!
Zašto je tako, to je druga tema, ali šta sve čovek može doživeti u saobraćaju u Srbiji, a na prvom mestu u Beogradu, to je za film. Ljudi su spremni da se potuku oko toga ko je gde imao prednost, ko je koga isekao.. a kada prođem pored lančanog na Gazeli i vidim često te namrštene i nervozne kako čekaju uviđaj, pitam se koliko je čukanja potrebno pa da se zamisle!
O propuštanju vozila i žmigavcima smo šampioni, ovde kao da je sramota propustiti nekoga ispred ili dati žmigavac! Opet kada pomislite, kada je policajac nekoga kaznio zbog žmigavca, jedini prekršaji u Srbiji su brza vožnja, alkohol, prva pomoć ili neispravna ručna. Sve to u određenoj meri čini da grozne gužve koje srećemo svakodnevno u prestonici budu još gore.
Neudobni, neispravni automobili u velikoj meri izazivaju nervozu kod vozača, pa nije retkost da vidite nekog poluraspalog yuga kako ne odustaje od najbrže trake autoputa pri čitavih 90 km/h, ili kada obilazite neku staru ladu na ibarskoj, a on dodaje očajnički gas ne bi li vam pokazao... Te iste vozače stavite u malo pouzdaniji i bolji auto, desiće se čudo!

Kljuc je u defanzivnoj voznji da bi covek mogao da se odbrani od onih koji se potpisuju kao "Ofanzivac".

Nepoštovanje saobraćajnih propisa proizilazi iz opšteg nepoštovanja zakona i propisa, koje jeste na delu tokom poslednje dve decenije, od kada se raspala država SFRJ, a i nešto pre toga. Hipoteza istraživača sa Katedre za psihologiju rada je pomalo nategnuta, jer lična frustriranost i ispoljavnje, odn. neispoljavanje agresivnosti za volanom nisu jedini parametri, već treba uzeti u obzir i svest o kazni, odn. posledicama nepoštovanja saobraćajnih propisa, koja direktno zavisi od stepena izgrađenosti državnih institucija. U slučaju saobraćajne policije, tužilaštva, i sudstva, očigledno je da nam tek predstoje krupni koraci u smeru dobre organizacije, prateće zakonske regulative i temeljnog suzbijanja koruptivne prakse. Što nisu naši vozači agresivni i bezobzirni na putevima zapadnoevropskih zemalja? Zato što znaju da će ih saobraćajna policija i sudstvo urnisati od kazni i da neće primiti mito bilo kog oblika niti na bilo kom nivou!

Ovde u Americi osiguravajuce kompanije za auto osiguranje veoma dobro znaju tu statistiku. Zato mladji od 25 godina placaju znacajno vise tarife za osiguranje posto su "rizicna" kategorija. A ako nemate 25 godina, iznajmljivanje automobila ili rent-a-car je jako jako tesko. Interesantno je da ozenjene ili udate osobe (po mogucstvu sa decom) imaju znacajnu nizu tarifu za osiguranje jer se smatra da su odgovornije u voznji. Ne zelim pritom ovde da velicam USA, ali ljudi...ovde vozaci u veeeeelikom broju postuju saobracajne propise i nisu toliko agresivni i "ofanzivni" kada voze. Tu je mozda kljuc manjeg broja automobilskih nesreca po stanovniku nego u Srbiji

Neki vozači su jednostavno bahati i ignorišu sve što im nije po volji (propisi, jednosmerne ulice, semafori, trotoari, ostali učesnici itd.). To i pokazaju kada im neko prigovori da voze u suprotnom smeru pa počnu da se "iživljavaju" na njemu i slično.
Takvi vozači su dosta brojni, a pored njih na treba zaboraviti ni veliki broj biciklista i pešaka koji svugde imaju "prednost".
Neobeleženost saobraćajnica i krš od puteva su tema za sebe zajedno sa saobraćajnom policijom.

Као и у много чему другом, и овде је одговорност, пре свега на држави. Систем безбедности у саобраћају је резултат рада компетентних државних чиновника, а не самоорганизованих свесних грађана. Елем, уз сав ризик да ћу поновити оно што је већ речено, ово истраживање није открило неку велику новост - све озбиљне светске осигуравајуће компаније знају за овакву расподелу ризика према старости и полу возача (ха, па зар то није дискриминација? - наравно да јесте, али је друштвено оправдана и законом дозвољена) и према њој одређују почетне тарифе својим осигураницима. Где је сад ту систем? Уколико правна држава функционише, прекршиоци саобраћајних прописа и виновници удеса се новчано (а ако треба и врменески) кажњавају, и о томе се води евиденција. Осигурање, као и регистрација возила, обавља се једном годишње, и износ премије ће рапидно да порасте уколико је возач у протеклој години имао казнене поене или потраживања на име надокнаде штете. Овај принцип повратне спреге једноставно приморава велику већину возача да се понаша рационално, дакле да вози са минималним нивоом ризика, односно - дефанзивно. Неки временом схвате да им се више исплати да узму часове дефанзивне вожње него да наставе са плаћањем казни и високих премија за осигурање. И још нешто: у правној држави нико не сме ни да замисли да вози неосигурано возило! Дакле, свако појединачно одговора за своје поступке, али држава је та која мора да изгради систем који позитивним мерама и, наравно, казнама, поспешује рационално понашање учесника у саобраћају. На крају, све изгледа врло једноставно када се разуме да Ваше возило служи искључиво за то да се БЕЗБЕДНО превезете са једног места на друго, а не да би сте, рецимо, демонстрирали колико сте бољи и паметнији возач од других.

Najveca opasnost za saobracaj su ljudi (muskarci i zene) koji sedaju za volan, a ne znaju da voze. To sto druga vrsta vozaca najcesce "ucestvuje " u nesercama ne znaci da su oni i najveca opasnost! Da nije onih koji zakrcuju saobracaj ne bi bilo potrebe ni za "slalom" voznjom. Dakle, dalje, najveca opasnost za saobracaj su mup, auto skole i ceo sistem, koji ofrlje izdaju dozvole, pustaju nikakva vozila da prodju tehnicki i jure da naplate kaznu automobilima kojima ne radi svetlo, bez-obzira sta se jos od opasnosti desava na putu.

Verovatno su dobri oni vozači koji voze 25km/h tamo gde je ograničenje 40, koji nigde ne žure, kao da će da žive 114 godina i nemaju druga interesovanja osim vožnje. Ljudi, živimo u gradu u kome je saobraćaj kolabirao pre 15 godina, normalno je da se agresivnost rađa iz frustracije oko proračuna vremena(nemogućnosti da bilo šta isplaniraš u vezi vremena). Srećom, tu su dragi nam saobraćajni policajci koji su u sprovođenju kretenskog zakona o saobraćaju toliko ažurni koliko im dozvoljava lični budžet. Ovde je sve k'o bajagi...

Još jedna stvar je takođe činjenica...
Sa 1.000 dinara ''na gotovs'', u Srbiji, zaista možete sebi da priuštite vožnju javnim putevima kao na filmu!!!
O čemu mi dalje pričamo???

Ne može se sagledati suština problema izvlačenjem reči iz konteksta. Izgleda da postoje reči koje, kao po pravilu, bivaju izvučene iz konteksta i postaju alibi za zlonamerne komentare, odsustvo analitičnosti, kritičnosti i pozitivnog stava – da nas ono što smo pročitali podstakne da istražujemo, saznamo još više i zaključujemo na osnovu svestranog sagledavanja problema. Tako je i iz ovog teksta izvučena reč mentalitet, koja kao „crvena marama“ ne dozvoljava da se sagleda do koje mere sebe sprečavamo da budemo obavešteni, naučeni, argumentovani, a pre svega civilizovani. Možda bi umesto reči mentalitet primereniji bio izraz - nedostatak kulture - da se predvidi problem i spreči pre nego što nastane. To bi bilo moguće kada bi postojala kultura da se dobro promisli pre nego što se uđe u bilo koji pravni odnos, da se konsultuje stručno lice, a ne da svako misli da zna i poznaje pravo i da stručnjaka angažuje tek kada nastane spor, kada su usluge tog lica mnogo skuplje i kada treba doći pred sudove koji su, istina je, zatrpani velikim brojem predmeta, kao što je zatrpan i sam Evropski sud. Problema svakako ima puno, međutim, ništa se ne može rešiti dok se ne suočimo sa samima sobom i zapitamo se, koliko doprinosimo promeni stvari na pravi način.

Prvo, vozaci i buduci vozaci u Srbiji MORAJU da nauce da koriste zmigavce(za one koji ne znaju-to su ona mala svetla sa spoljne strane farova za koje postoji poluga tik iza volana koja se pomeri u pravcu zavisno od toga gde doticni planira da skrene, u slucaju da se odlucio na vreme, a ako nije, nek ne skrece-ako nije vec odavno skrenuo), ali nekima treba i lecenje kod psihijatra, ako nisu shvatili cemu ta mala svetalca sluze ili, eventualno, zabrana da ucestvuju u saobracaju, jer ocigledno misle da svi mi koji koristimo iste, ujedno i znamo da citamo misli.
Eto, ma sve to treba porazbijati, kad se vec ne koristi...zajedno sa glavom-tako na kraju ispadne, na zalost.

OK, ja spadam u "ofanzivne" vozace, ali sta treba da znaci: "volan im je vazniji od retrovizora"? Sve je ok ako si "ofanzivan" ali postujes propise - pretices druge, koristis zmigavac (pojava u izumiranju u Srbiji). Nesto sasvim drugo je slucaj bezobzirnog vozaca koji ne zna propise.

Verovatno su dobri oni vozači koji voze 25km/h tamo gde je ograničenje 40, koji nigde ne žure, kao da će da žive 114 godina i nemaju druga interesovanja osim vožnje. Ljudi, živimo u gradu u kome je saobraćaj kolabirao pre 15 godina, normalno je da se agresivnost rađa iz frustracije oko proračuna vremena(nemogućnosti da bilo šta isplaniraš u vezi vremena). Srećom, tu su dragi nam saobraćajni policajci koji su u sprovođenju kretenskog zakona o saobraćaju toliko ažurni koliko im dozvoljava lični budžet. Ovde je sve k'o bajagi...

Najveca opasnost za saobracaj su ljudi (muskarci i zene) koji sedaju za volan, a ne znaju da voze. To sto druga vrsta vozaca najcesce "ucestvuje " u nesercama ne znaci da su oni i najveca opasnost! Da nije onih koji zakrcuju saobracaj ne bi bilo potrebe ni za "slalom" voznjom. Dakle, dalje, najveca opasnost za saobracaj su mup, auto skole i ceo sistem, koji ofrlje izdaju dozvole, pustaju nikakva vozila da prodju tehnicki i jure da naplate kaznu automobilima kojima ne radi svetlo, bez-obzira sta se jos od opasnosti desava na putu.

Kao da su mene licno opisali od pre 20 godina... Hvala Bogu preziveh i nikog ne ubih! A sad polako... :)

Evo, svi pokazatelji ukazuju na to da su zene bolji vozaci!

Najveca opasnost na putu su upravo umisljeni, narcisoidni muskarci koji tvrde da zene lose voze. Njihovi komentari kazuju najvise o njima samima, a bas oni spadaju u ovde pomenutu kategoriju.

Najveca opasnost na putu su "najčešće oni vozači čiju ličnost karakterišu autoritarnost, agresivnost i impulsivnost." Ovo je bogami poooveliki deo srbske populacije.

Mislim da su grupa koja najvise ugrozava bezbednost sama policija. Razlog tome je da cesto vidim policiski auto kako pred raskrsnicu gde je njima crveno, upale bez potrebe rotaciju i sirenu i prodju. Zatim stanu na sred ulice da bi pricali sa nekim na trotoaru ili magistralnim putem voze 30-40km/h gde je puna linija. Tu smo grupu potpuno zaboravili. Jednom sam prilikom tako od predstavnika zakona, zaustavljen u Novoj Pazovi radi rutinske kontrole. Vidno pijan policajac je pregledao sve i trazio razlog da mi uzma pare. Na kraju se settio da mi je falila rezervna sijalica i uzeo, onako pajtaski manje para da ima za pivo. Je l moze neko da mi potvrdi da ako bih ga prijavo je ne bih imao problema? Naravno, postoji i grupacija sa dzipovima, koja samo zato sto ima dzip i izgleda namrsteno, misli da ima prava da ti preti ako mu trubnes kada krene u tebe u tvojoj traci, ne shvatajuci da nije centar sveta. Ili oni koji misle da pravilo desnog postoji u kruznom toku....
Samo da postavim jos jedno pitanje svima, zapitajte se kada ste propustili nekoga da se prestroji ili udje u ulicu gde je gust saobracaj?
Toliko

Mladi od 18 do 22 godina imaju “superiorne psihofizičke sposobnosti i nikakvo iskustvo u snalaženju u saobraćaju.”, kaže Milanko Čabarkapa. Nažalost naša omladina nema ni jedno ni drugo – ni iskustvo u saobraćaju ali NI “superiorne psihofizičke sposobnosti”. To se uporno skriva od lica javnosti – učinak 20 godišnjeg “ludila” (potsticanje “ideologije antizapadne građanske kulture” vraćanje “plemenskim korenima”) je taj da omladina u psihofizičkom smislu ima manje sposobnosti od onih koje su u njihovim godinama imali njihovi roditelji (i dedovi) – to je taj REGRES koji se dogodio i zašto Srbija ide unazad!

'Ofanzivan' je onaj koji je u napadu, dakle, ako je vozač u napadu, onda ostale tretira kao protivnike.

"...u psihologiji postoje teorije o tome da su vinovnici saobraćajnih nesreća najčešće oni vozači čiju ličnost karakterišu autoritarnost, agresivnost i impulsivnost."
A to je najmanje 2/3 vozača po srpskim izrovanim ulicama i putevima.
I to nisu samo teorije iz psiologije, nego ih svakodnevna praksa vrlo ubedljivo dokazuje. Prosečan Srbin za volanom je, kao što bi psiholozi rekli, narcisoidni sociopata (u prevodu: bolesno umišljen i bahat) koji misli da može i sme to što niko drugi ne može i ne sme. Čvrsto je ubeđen je da su saobraćajni propisi i pravila potrebni i korisni, samo što za njega lično ne važe i ne treba da važe jer samo nepotrebno ometaju jednog takvog lumena kao što je on.
Ali kad bi se tako ponašao samo u saobraćaju, našoj sreći ne bi bilo kraja. Nažalost, ponaša se isto tako osiono, bahato i bezobzirno čim ograbi makar i mrvicu nekakve vlasti kad postane negde neki šefić ili još gore, uđe u politiku.

Svaka čast za mišljenje, u sred srede!
Zašto je tako, to je druga tema, ali šta sve čovek može doživeti u saobraćaju u Srbiji, a na prvom mestu u Beogradu, to je za film. Ljudi su spremni da se potuku oko toga ko je gde imao prednost, ko je koga isekao.. a kada prođem pored lančanog na Gazeli i vidim često te namrštene i nervozne kako čekaju uviđaj, pitam se koliko je čukanja potrebno pa da se zamisle!
O propuštanju vozila i žmigavcima smo šampioni, ovde kao da je sramota propustiti nekoga ispred ili dati žmigavac! Opet kada pomislite, kada je policajac nekoga kaznio zbog žmigavca, jedini prekršaji u Srbiji su brza vožnja, alkohol, prva pomoć ili neispravna ručna. Sve to u određenoj meri čini da grozne gužve koje srećemo svakodnevno u prestonici budu još gore.
Neudobni, neispravni automobili u velikoj meri izazivaju nervozu kod vozača, pa nije retkost da vidite nekog poluraspalog yuga kako ne odustaje od najbrže trake autoputa pri čitavih 90 km/h, ili kada obilazite neku staru ladu na ibarskoj, a on dodaje očajnički gas ne bi li vam pokazao... Te iste vozače stavite u malo pouzdaniji i bolji auto, desiće se čudo!

Na placu AMS u Leskovcu je policijski auto koji je nedavno tumban. Pitam, koga su jurili, kazu ma nikoga nisu jurili, bili su mrtvi pijani. Nije lose da saznamo nesto blize o tome pa cemo posle i o mladim lavovima i tatinim sinovima koji nisu zaradili ni za retrovizor, a voze auta kakav ja, za svoj radni vek, mogu samo da gledam izdaleka. Ne zavidim, samo pricam o bahatosti u saobracaju.

Mozda bih jos dodao i one, sigurno ih znate, sto "moraju hitno nekog da pozovu" dok npr. izlaze sa parkinga. Jedan takav je bas juce pokosio zenu ispred moje zgrade.

Zaboravljena je ona najgora grupa u saobracaju, a zovu se kamikaze. Oni se mogu videti svakog radnog dana od 8 do 18h na putevima Beograda.

I da napomenem, u Beogradu moras da pazis 200% da ne bi doslo do udesa. 100% za sebe i 100% za drugog.

Kljuc je u defanzivnoj voznji da bi covek mogao da se odbrani od onih koji se potpisuju kao "Ofanzivac".

Neki vozači su jednostavno bahati i ignorišu sve što im nije po volji (propisi, jednosmerne ulice, semafori, trotoari, ostali učesnici itd.). To i pokazaju kada im neko prigovori da voze u suprotnom smeru pa počnu da se "iživljavaju" na njemu i slično.
Takvi vozači su dosta brojni, a pored njih na treba zaboraviti ni veliki broj biciklista i pešaka koji svugde imaju "prednost".
Neobeleženost saobraćajnica i krš od puteva su tema za sebe zajedno sa saobraćajnom policijom.

Ne može se sagledati suština problema izvlačenjem reči iz konteksta. Izgleda da postoje reči koje, kao po pravilu, bivaju izvučene iz konteksta i postaju alibi za zlonamerne komentare, odsustvo analitičnosti, kritičnosti i pozitivnog stava – da nas ono što smo pročitali podstakne da istražujemo, saznamo još više i zaključujemo na osnovu svestranog sagledavanja problema. Tako je i iz ovog teksta izvučena reč mentalitet, koja kao „crvena marama“ ne dozvoljava da se sagleda do koje mere sebe sprečavamo da budemo obavešteni, naučeni, argumentovani, a pre svega civilizovani. Možda bi umesto reči mentalitet primereniji bio izraz - nedostatak kulture - da se predvidi problem i spreči pre nego što nastane. To bi bilo moguće kada bi postojala kultura da se dobro promisli pre nego što se uđe u bilo koji pravni odnos, da se konsultuje stručno lice, a ne da svako misli da zna i poznaje pravo i da stručnjaka angažuje tek kada nastane spor, kada su usluge tog lica mnogo skuplje i kada treba doći pred sudove koji su, istina je, zatrpani velikim brojem predmeta, kao što je zatrpan i sam Evropski sud. Problema svakako ima puno, međutim, ništa se ne može rešiti dok se ne suočimo sa samima sobom i zapitamo se, koliko doprinosimo promeni stvari na pravi način.

Nepoštovanje saobraćajnih propisa proizilazi iz opšteg nepoštovanja zakona i propisa, koje jeste na delu tokom poslednje dve decenije, od kada se raspala država SFRJ, a i nešto pre toga. Hipoteza istraživača sa Katedre za psihologiju rada je pomalo nategnuta, jer lična frustriranost i ispoljavnje, odn. neispoljavanje agresivnosti za volanom nisu jedini parametri, već treba uzeti u obzir i svest o kazni, odn. posledicama nepoštovanja saobraćajnih propisa, koja direktno zavisi od stepena izgrađenosti državnih institucija. U slučaju saobraćajne policije, tužilaštva, i sudstva, očigledno je da nam tek predstoje krupni koraci u smeru dobre organizacije, prateće zakonske regulative i temeljnog suzbijanja koruptivne prakse. Što nisu naši vozači agresivni i bezobzirni na putevima zapadnoevropskih zemalja? Zato što znaju da će ih saobraćajna policija i sudstvo urnisati od kazni i da neće primiti mito bilo kog oblika niti na bilo kom nivou!

Ovde u Americi osiguravajuce kompanije za auto osiguranje veoma dobro znaju tu statistiku. Zato mladji od 25 godina placaju znacajno vise tarife za osiguranje posto su "rizicna" kategorija. A ako nemate 25 godina, iznajmljivanje automobila ili rent-a-car je jako jako tesko. Interesantno je da ozenjene ili udate osobe (po mogucstvu sa decom) imaju znacajnu nizu tarifu za osiguranje jer se smatra da su odgovornije u voznji. Ne zelim pritom ovde da velicam USA, ali ljudi...ovde vozaci u veeeeelikom broju postuju saobracajne propise i nisu toliko agresivni i "ofanzivni" kada voze. Tu je mozda kljuc manjeg broja automobilskih nesreca po stanovniku nego u Srbiji

Као и у много чему другом, и овде је одговорност, пре свега на држави. Систем безбедности у саобраћају је резултат рада компетентних државних чиновника, а не самоорганизованих свесних грађана. Елем, уз сав ризик да ћу поновити оно што је већ речено, ово истраживање није открило неку велику новост - све озбиљне светске осигуравајуће компаније знају за овакву расподелу ризика према старости и полу возача (ха, па зар то није дискриминација? - наравно да јесте, али је друштвено оправдана и законом дозвољена) и према њој одређују почетне тарифе својим осигураницима. Где је сад ту систем? Уколико правна држава функционише, прекршиоци саобраћајних прописа и виновници удеса се новчано (а ако треба и врменески) кажњавају, и о томе се води евиденција. Осигурање, као и регистрација возила, обавља се једном годишње, и износ премије ће рапидно да порасте уколико је возач у протеклој години имао казнене поене или потраживања на име надокнаде штете. Овај принцип повратне спреге једноставно приморава велику већину возача да се понаша рационално, дакле да вози са минималним нивоом ризика, односно - дефанзивно. Неки временом схвате да им се више исплати да узму часове дефанзивне вожње него да наставе са плаћањем казни и високих премија за осигурање. И још нешто: у правној држави нико не сме ни да замисли да вози неосигурано возило! Дакле, свако појединачно одговора за своје поступке, али држава је та која мора да изгради систем који позитивним мерама и, наравно, казнама, поспешује рационално понашање учесника у саобраћају. На крају, све изгледа врло једноставно када се разуме да Ваше возило служи искључиво за то да се БЕЗБЕДНО превезете са једног места на друго, а не да би сте, рецимо, демонстрирали колико сте бољи и паметнији возач од других.

Još jedna stvar je takođe činjenica...
Sa 1.000 dinara ''na gotovs'', u Srbiji, zaista možete sebi da priuštite vožnju javnim putevima kao na filmu!!!
O čemu mi dalje pričamo???

Prvo, vozaci i buduci vozaci u Srbiji MORAJU da nauce da koriste zmigavce(za one koji ne znaju-to su ona mala svetla sa spoljne strane farova za koje postoji poluga tik iza volana koja se pomeri u pravcu zavisno od toga gde doticni planira da skrene, u slucaju da se odlucio na vreme, a ako nije, nek ne skrece-ako nije vec odavno skrenuo), ali nekima treba i lecenje kod psihijatra, ako nisu shvatili cemu ta mala svetalca sluze ili, eventualno, zabrana da ucestvuju u saobracaju, jer ocigledno misle da svi mi koji koristimo iste, ujedno i znamo da citamo misli.
Eto, ma sve to treba porazbijati, kad se vec ne koristi...zajedno sa glavom-tako na kraju ispadne, na zalost.