Moguća arbitraža o koncesiji?

Zna se ko je bio "najglasniji" za realizaciju ovog projekta i sada istog tog "magistra" treba krivicno goniti i dostaviti njemu licno racun koji treba da plate poreski obveznici ove zemlje. Pa dok ne kaznimo jednog neodgovornog politicara zar mislite da ce se drugi opametiti?!!! A Bojanu Kostresu spomenik da dignemo jer se jediono on usudio da "digne" glas na doticnog!

Profesor Milovanović (koga i lično znam i izuzetno cenim)je jedan retko inteligentan i pošten čovek. Svaka procena i izjava mu je potpuno na mestu. U mojoj vladi bi on bio premijer!

NIS donosi profit samo zato sto ima monopol! Cak i Lukoil, u Srbiji mora da preprodaje nekvalitetne NIS-ove naftne derivate. Kad se taj monopol ukine, tek onda ce se videti da je NIS mnogo manje vredan nego sto to izgleda.
Sto se tice Alpine, sve racune treba ispostaviti Ilicu, koga treba pozvati na odgovornost. Koridor 10 mora da ima prioritet, a ne tamo neki Ilicevi autoputevi koji ne vode nikud.

Koliko ljudi treba da pogine na Ibarskoj magistrali i koliko ljudi treba da se preseli iz Zapadne Srbije u Beograd i Novi Sad, da bi autoput prema Cacku i Zlatiboru postao nacionalni projekt?

Može li neko da na prstima JEDNE ruke nabroji šta je korisno učinjeno za Srbiju u proteklih 20 godina?
Sa druge strane, mislim da ni prsti svih ruku u Srbiji ne bi bili dovoljni da se nabroje beskorisne, lopovske i štetne "akcije" u istom tom periodu...

Ko još nije shvatio - greške političara plaćaju se iz džepova građana.

Da li je moguće da ima toliko ljudi koji nisu svesni do koje mere je autoput kroz zapadnu Srbiju od vitalnog značaja za bezbednost saobraćaja i uopšte život i normalno poslovanje njenog stanovništva i privrede? Ovo je urgentna potreba već više decenija unazad i to može da negira samo neko ko ne vozi i nije svestan kakav je horor Ibarska magistrala. Da li ste svesni da je gustina naseljenosti u zapadnoj Srbiji 4x veća nego u istočnoj, pa samim tim i broj automobila na tamošnjim drumovima? Ja po prirodi svojih aktivnosti dosta putujem (i vozim) i svesno izbegavam odlaske u zapadnu Srbiju, upravo zbog toga što je vožnja bilo Ibarskom magistralom ili njenim alternativama izuzetno mučna, mentalno zamorna i opasna aktivnost, da ne govorim koliko vam za savlađivanje bilo kog rastojanja u tom delu Srbije treba barem duplo više vremena nego za isto rastojanje na pravcima ka istoku Srbije. Shvatite da izgradnja jednog arterijskog autoputa koji bi vodio od Beograda ka zapadu Srbije i dalje ka Crnoj Gori i Bosni nema nikakve veze sa Veljom Ilićem, već pre svega sa zdravim razumom i realnom potrebom stanovništva ove zemlje.

Evo resenja:
Ako Srbija bude morala da podmiruje dugove koje su napravili vajni ministri na chelu sa Veljom prepametnim,mislim da bi najbolje bilo oduzeti im imovinu a za ostatak nek' gule
krompir u Zabeli,Valjevu itd.

Nije sporna potreba za tim auto-putem, ali jeste sporan način finansiranja. Ako su vojvođani mogli da grade kroz Vojvodina zašto zapadna Srbija ne finansira svoju magistralu? Očigledno je da i koncesionar ne bi uložio svoje pare nego bi upravo opet mi platili izgradnju.

Da, to je put do nove klinike u Čačku, a zna se i čije...

Doista nemogu da shvatim koliko ljudi shvata da je Beograd Srbija, i da samo ono sto se nalazi u precniku 20 km oko Beograda ima nacionalni znacaj.
Da li vidite svakodnevno koliko ljudi gine na tom pravcu? Da li ikada vozite na tom pravcu? Pa videcete da je to magistarla smrti.
Pa nasom Beogradizacijom i centralizacijom smo oterali sve od nas od 1991 do danas. Verovatno smatrate da bi Zapadna Srbija i Sumadija trebalo da krenu istim putem, jer izgleda da je to jedini nacin da i te regije dobiju pravo na razvoj i planiranje buducnosti.

Po ko zna koji put se potvrđuje ona stara:
Kada se spomene patriotizam proverite gde vam je novčanik.

Od samog početka je bilo jasno da je ovo veoma sumnjiv projekat. Magistar je spojio jednu veoma isplativu deonicu (Horgoš-Beograd), sa deonicom do rodnog Čačka i odmah je bilo jasno da ta odluka nije bila vođena jasnom logikom profita i interesa. Normalno je da Dojče banka sada traži garancije, obzirom da je deonica od Beograda do Požege 3 puta skuplja i višestruko neisplativija.

slazem se da je velja najveci krivac za ovu koncesiju. on je inace i jedan od najnegativnijih likova na mojoj rang listi.
medjutim u ovom slucaju, nije bas sve crno-belo.
taj velja je jedan od ministara u vladi. znaci da kada on nesto predlozi, to ne znaci i automatsko usvajanje tog predloga. postoje strucne sluzbe njegovog ministarstva, ali i vlade koje sve to kontrolisu, a onda se ceo paket predstavlja vladi.
dinkic je takodje clan te vlade. zasto nije bio protiv te koncesije, ili sadrzine ugovora onda kada je on bio pred potpisivanjem?
zato sto su podelili ministarstva tako da niko nije smeo da pogleda sta komsija radi. i tako je komsija radio sta je hteo, ostale je verovatno mrzelo da citaju, ili su, sto je jos verovatnije sve znali, ali su zbog ostanka na vlasti i opstanka koalicije preko svega prelazili.
da moze i drugacije, da moze da se suprotstavi, videli smo pred kraj odlazece vlade. znaci, moze kada se hoce.
apsolutno se ne slazem da autoput do pozege nije potreban. po meni bi ga trebalo produziti sve do granice sa crnom gorom, tj. preko uzica i zlatibora...
osim toga, svakako da postoje i studije o tome koliki je protok vozila ibarskom magistralom i da li bi postojala ekonomska opravdanost izgradnje.
i milanovac i cacak i pozega i uzice su gradovi koji imaju privrednog potencijala. put bi im samo pomaogao. sta bi taj auto-put znacio za zlatibor, a zasto ne i za taru, mokru goru... ne treba posebno ni pominjati.
da, trebaju nam oba puta i onaj do makedonske granice i ovaj, ali po meni do crnogorske granice, a ne do pozege, ali nam treba i auto put do bugarske granice.
voleo bih da imamo i auto-put i do rumunske granice, bolju vezu sa bosnom...

Izgleda da Velju zove majka Rusija.

Ama ljudi niko ne kaze da autoput nije potreban. Potreban je i do Cacka i Kraljeva i Krqagujevca i Prokuplja i mog Krusevca do koga od kako Velja postade ministar vise ni putnicki vozovi ne saobracaju ali uzmite se upamet da je koridor 10 u ovom trenutku prioritet nad prioritetima. Ginu ljudi ne samo na Ibarskoj magistrali. Zar ne vidite da svuda ginu ali to ne znaci da sada svaki salabajzer treba da dodje i potpise koncesiju stetnu za celu Srbiju da bi samo on imao korist. Slazem se sa onima koji predlazu da se protiv najnevaspitanijeg minstra koga je Srbija ikada imala pokrene krivicni postupak i ne samo to nego da mu se zapleni celokupna imovina stecena poslednjih godina.Pa da vidimo da li ce jos nekom obesenjaku pasti napamet da se igra sa parama gradjana Srbije koji jedva sastavljaju kraj sa krajem.

Ja ne vidim nikakvu razliku između ovih iz saveta za borbu protiv korupcije i tzv nezavisnih političkih analitičara.
Oni kritikuju, upozoravaju i konstatuju da sada nijedno rešenje ne valja - dakle svakako sam ja bio u pravu.
Gde je tu korupcija i šta je ovaj savet konkretno preduzeo na tim, ukoliko postoje, slučajevima korupcije da bi se razlikovao od tzv. nezavisnih političkih analitičara?
A sad, kako vidim, ovde se rasplamsala diskusija da li treba put do Požege ili ne. Koliko vidim, nema nikoga iz Banata da se javi i da kaže da, treba taj put iako kod nas kamioni rasturaju zaobilazni put Subotica BG kako ne bi plaćali preskupu putarinu. Ili stanovnika iz okoline Bačke topole koji putuju od i do Bečeja, koji imaju iste probleme.
Naravno da je svakome svoja briga najveća, ali pustimo državu da sve te potrebe i probleme realno sagleda te da pokuša da uspostavi neke prioritete i da ih onda reši.
Ipak se ova vest odnosila na neke konstatacije člana saveta za borbu protiv korupcije i čitaoci bi, pre svega, trebali pravilno da je shvate.
Jedan i jedan za mene su dva..!

Zbog najkorumpiranijeg ministra u istoriji Srbije, Velje Ilica, Srbija je potpisala ugovor o koncesiji za izgradnju idiotske trake do Pozege?! A zasto? Pa da bi gospodin pojacao glasacku bazu!Kome treba taj put sem njemu, kada sve projekcije govore da je apsolutno neisplativ! nama treba zavrsetak kraka ka Grckoj i Bugarskoj granici, to su strateski pravci za Srbiju i Evropu, a ne Pozega i Crna Gora. Treba m uukinuti imunitet, pa pravac Zabela, da ne pricam sta su radili u putevima Srbije, gde su drzavu ostetili za stotine miliona eura!

Nisam pravnik ali smatram da je jedan ugovor neodrziv kada jedna strana (koncesionar) stalno trazi dodatne ustupke. Samo malouman bi pristao da koncesionaru garantuje odgovarajuci godisnji prihod od drumarine. Uostalom ugovor u svakom slucaju treba raskinuti. Bolje je ici na medjunarodnu arbitrazu nego biti rob jedne firme i banke za buduce decenije. A gospodu Velju i Voju sa njihovim pevackim drustvom sve na optuzenicku klupu zbog svesnog pravljenja ugovora stetnog po drzavu. Oni iz ovoga ne smeju tek tako da se izvuku. Ovo su samo prve posledice njihove vladavine. Nastavci slede!

Nije mi jasno...ako jedna strana nije uspela da ispuni svoj deo ugovora, a da pri tome trazi dodatne stavke koje nisu u originalnom ugovoru, zasto Srbija nema prava da raskine ugovor? Ili, da li Srbija moze da kaze: "Nama se ne svidja ugovor gde nam vi naplacujete putarinu 25 godina, mi hocemo da promenimo to na 10 max.. A rok za izgradnju treba da se pomeri do najkasnije 2009".

Onaj politicar koji mi dovede Japanca da mi gradi auto-put automatski od mene dobija dozivotni glas. :-)

Ne ginu ljudi zbog puta nego zbog bahatosti i nediscipline (svoje ili tudje). Vožnja se prilagodjava uslovima puta, a ne željama vozača!!
Postavite na svakom kilometru ibarske policijsku patrolu koja će da kažnjava nestrpljive i bezobrazne i eto sredstava za početak auto puta!

Ako je koridor 10 najveci saobracajni prioritet ove zemlje zato sto je pre svega prioritet EU zbog bezbednog i brzog prolaska njihovih slepera kroz ovu nasu nedodjiju onda ga treba brzo graditi iz soptstvenih sredstava i kredita u arazmanu drzave!Taj koridor ce sigurno imati dovoljan broj vozila pa ce naplatom putarine drzava da vrati pare i jos da zaradi!Nego nekako nikako da krenemo da ga gradimo iako o tom prioritetu pricamo jos od 2001 godine.Grci nam godinama nude neke silne milione evra da zavrsimo auto put od Leskovca do Preseva a mi nikako da pocnemo.Kazu da je Grdelicka klisura veliki problem ali nekazu da je od Vranja do Preseva ravnica i da se ta deonica moze napraviti dok si rekako KEKS!Ali niko je ne gradi iako braca Grci mole da ih bezbedno spojimo sa Evropom!Ja iz ovde navedenih cinjenica mogu da zakljucim da ako ovi predlozi o raskidanju koncesije i samoizgradnji auto puta prodju Srbija taj auto put nece videti jos narednih 30 godina.Ziveli!

Naravno da treba i autoput za Pozegu ali da se zove Beograd-Pozega ali prvo kad se napravi najvazniji pravac Horgos-Presevo pa makar i sa koncesijama da se te cuvene firme malo oznoje dok budu busili tunele kroz grdelicku i sicevacku klisuru!

Ova sitacija sa autoputevima u Srbiji me strasno podseca na situaciju u malom selu iz koga potice moja Baba. Naime, tamo su konacno pre 2 godine zalili citavih tri kilometra asfalta i tako se resili vekovnog blata koje su s mukom gazili, lomili kola i prevrtali traktore dok su sva okolna sela odavno imala asfalt u svakom najmanjem sokaku. Pitanja zbog kojih se ovo odugovlacilo decenijama su bila: 1) Kome da damo da skuplja pare za gradnju a da nece da nas prevari? Kako da znamo da oni blizi glavnom putu nece prestati da placaju kad asfalt prodje pored njihove kuce? 3) Kako da znam da me komsija ne mrzi pa da namerno nece da asfalt prodje pored moje kuce (iako on nema od toga nikakve koristi)? Mozda bi nase ministre trebalo poslati malo po Srpskim selima sa dobrim asfaltom na kratak kurs da im objasne kako se to radi.

Veljo care ,magistru autoputa mozda si otisao u Budvu da slusas Madonu ali ovo sto se sa tvojim projektom desava mislim da te boli glava.Ocekujem jedno carsko resenje.

eee ljudi ovo su zajedno izveli i ilic, ali i svi ostali koji su bili u vladi tada!
tako da cemo imati isto to sad samo u nekom drugom pakovanju!
moramo kompletno da promenimo vlast, a za svaki posao koji ima ovoliku novcanu vrednost, treba traziti strucnu analizu, nasih profesora sa fakulteta, pa tek kad oni stave potpis da se nesto radi,tako ce biti uvek neko ko ce morsti da odgovara a i da bude moralan, ne moze se vise ovako...

Evidentno je da je "Put za Cacak ..." necija privatna prcija koja Srbiji ne donosi nista dobro. Koridor 10 je nesto sto je proglaseno vitalnim interesom za Srbiju i tu nema razgovora. Ali ako neko bas hoce da poveze Horgos i Cacak, da podsetim da mi stariji pamtimo da se na tu stranu moze stici i drugim putem: Horgos-Novi Sad-Sabac-Valjevo-Pozega, a dalje ko vec gde hoce, za Cacak ili za Uzice. Od valjeva je taj put malo vijugav ali je zato daleko bezbedniji zivopisnii, a naravno i KRACI ...

Zalosno je da je ovde opet bitniji interes eu ,nego drzava srbija i njeni gradjani.Tako ispada da dok se ne uradi autoput na koridoru 10,sve drugo ne sme da se radi,jer toboze se ne isplati,barem tako pricaju razni strucnjaci.A dotle nasi gradjani svakodnevno treba da ginu na ibarskoj magistrali,jer taj pravac nije u interesu EU,a to sto je stalno pun vozila nije bitno.JA razumem ljude iz eu,kojih nije briga za hiljade mrtvih ,oni gledaju svoj interes.Ali svi koji voze tim pravcem ,znaju koliko je on od vitalnog znacaja za gradjane srbije.

Pa tako sam i ja kao programer mogao da ponudim bolje uslove za izgradnju puta, a onda da trazim svaki cas da se clanovi Ugovora menjaju. Na kraju kada drzava ne bude pristala na moje bahate uslove (jer meni nije u interesu da zavrsim posao vec da uzmem pare), onda arbitrazno pokupim silne novce, a onome ko je najvise zastupao moje inerese dam polovinu. Na kraju cu moj deo da prebacim na egzoticna ostrva, da tamo otvorim kompaniju i da se vratim da kupujem firme po Srbiji

Opet imamo problem u porodici gde su starija deca silovali majku(srbiju).Nisam siguran da li se ovo moze nazvati incestom u porodici,s tim da je doslo do nasilja,ali svakako pricinjava duboki dusevni bol.Preporucujem zatvaranje sve normalne dece na psihijatrisko odeljenje,i dati vise prostora nenormalnim kako bih dosli do saznanja o mozda samoizlecenju starije destruktivne dece.

Ovoj Srbiji ne treba povezivanje sa Južnim Jadranom i Barom, nego sa Solunom. Prvo autoput do Grčke (tj. granice sa BJRM), pa onda ti Veljini megaprojekti koji imaju isplativost, ali samo u slučaju se onda totalno izbaci iz upotrebe Ibarska magistgrala, i da se nikad posle ne napravi Šumadijska magistrala.

Sto se mene tice ja sam bukvalno za svaki autoput i svako popravljanje puta kod nas. Medjutim, to jednostavno ne moze da se radi po bilo koju cenu i po bilo kojim uslovima. Interes drzave je da trosi pare i sklapa ugovore pametno - to nije bio slucaj sa ovom koncesijom.

Ako propadne ova koncesija, treba zavrsiti sadasnje autoputeve kroz kredite i to odmah(tu mislim i na nedovrseni autoput Beograd-Horgos) da imamo normalan izlaz na severu Madjarska/Hrvatska i na jugu Bugarska/Makedonija/Grčka

A u saradnji sa Rumunijom, Bosnom i Crnom Gorom (kompanijam i EU)povezati ostala tri nasa suseda gde bi se uklopila i Zapadna Srbija ali i Banat i citava država bi bila podjednako isprepletena putevima.
U međuvremenu nije mi poznato zašto ibarska nije barem do Ljiga i Čačka proširena gde je to moguće na put sa četiri trake i to odmah sa duple dve linije po sredini. Mislim da je zemljište oko puta dosta pogodno za takavo proširenje

Koliko ljudi treba da pogine na Ibarskoj magistrali i koliko ljudi treba da se preseli iz Zapadne Srbije u Beograd i Novi Sad, da bi autoput prema Cacku i Zlatiboru postao nacionalni projekt?

Opet imamo problem u porodici gde su starija deca silovali majku(srbiju).Nisam siguran da li se ovo moze nazvati incestom u porodici,s tim da je doslo do nasilja,ali svakako pricinjava duboki dusevni bol.Preporucujem zatvaranje sve normalne dece na psihijatrisko odeljenje,i dati vise prostora nenormalnim kako bih dosli do saznanja o mozda samoizlecenju starije destruktivne dece.

Ja ne vidim nikakvu razliku između ovih iz saveta za borbu protiv korupcije i tzv nezavisnih političkih analitičara.
Oni kritikuju, upozoravaju i konstatuju da sada nijedno rešenje ne valja - dakle svakako sam ja bio u pravu.
Gde je tu korupcija i šta je ovaj savet konkretno preduzeo na tim, ukoliko postoje, slučajevima korupcije da bi se razlikovao od tzv. nezavisnih političkih analitičara?
A sad, kako vidim, ovde se rasplamsala diskusija da li treba put do Požege ili ne. Koliko vidim, nema nikoga iz Banata da se javi i da kaže da, treba taj put iako kod nas kamioni rasturaju zaobilazni put Subotica BG kako ne bi plaćali preskupu putarinu. Ili stanovnika iz okoline Bačke topole koji putuju od i do Bečeja, koji imaju iste probleme.
Naravno da je svakome svoja briga najveća, ali pustimo državu da sve te potrebe i probleme realno sagleda te da pokuša da uspostavi neke prioritete i da ih onda reši.
Ipak se ova vest odnosila na neke konstatacije člana saveta za borbu protiv korupcije i čitaoci bi, pre svega, trebali pravilno da je shvate.
Jedan i jedan za mene su dva..!

Da li je moguće da ima toliko ljudi koji nisu svesni do koje mere je autoput kroz zapadnu Srbiju od vitalnog značaja za bezbednost saobraćaja i uopšte život i normalno poslovanje njenog stanovništva i privrede? Ovo je urgentna potreba već više decenija unazad i to može da negira samo neko ko ne vozi i nije svestan kakav je horor Ibarska magistrala. Da li ste svesni da je gustina naseljenosti u zapadnoj Srbiji 4x veća nego u istočnoj, pa samim tim i broj automobila na tamošnjim drumovima? Ja po prirodi svojih aktivnosti dosta putujem (i vozim) i svesno izbegavam odlaske u zapadnu Srbiju, upravo zbog toga što je vožnja bilo Ibarskom magistralom ili njenim alternativama izuzetno mučna, mentalno zamorna i opasna aktivnost, da ne govorim koliko vam za savlađivanje bilo kog rastojanja u tom delu Srbije treba barem duplo više vremena nego za isto rastojanje na pravcima ka istoku Srbije. Shvatite da izgradnja jednog arterijskog autoputa koji bi vodio od Beograda ka zapadu Srbije i dalje ka Crnoj Gori i Bosni nema nikakve veze sa Veljom Ilićem, već pre svega sa zdravim razumom i realnom potrebom stanovništva ove zemlje.

Zna se ko je bio "najglasniji" za realizaciju ovog projekta i sada istog tog "magistra" treba krivicno goniti i dostaviti njemu licno racun koji treba da plate poreski obveznici ove zemlje. Pa dok ne kaznimo jednog neodgovornog politicara zar mislite da ce se drugi opametiti?!!! A Bojanu Kostresu spomenik da dignemo jer se jediono on usudio da "digne" glas na doticnog!

NIS donosi profit samo zato sto ima monopol! Cak i Lukoil, u Srbiji mora da preprodaje nekvalitetne NIS-ove naftne derivate. Kad se taj monopol ukine, tek onda ce se videti da je NIS mnogo manje vredan nego sto to izgleda.
Sto se tice Alpine, sve racune treba ispostaviti Ilicu, koga treba pozvati na odgovornost. Koridor 10 mora da ima prioritet, a ne tamo neki Ilicevi autoputevi koji ne vode nikud.

Da, to je put do nove klinike u Čačku, a zna se i čije...

Ko još nije shvatio - greške političara plaćaju se iz džepova građana.

Veljo care ,magistru autoputa mozda si otisao u Budvu da slusas Madonu ali ovo sto se sa tvojim projektom desava mislim da te boli glava.Ocekujem jedno carsko resenje.

Od samog početka je bilo jasno da je ovo veoma sumnjiv projekat. Magistar je spojio jednu veoma isplativu deonicu (Horgoš-Beograd), sa deonicom do rodnog Čačka i odmah je bilo jasno da ta odluka nije bila vođena jasnom logikom profita i interesa. Normalno je da Dojče banka sada traži garancije, obzirom da je deonica od Beograda do Požege 3 puta skuplja i višestruko neisplativija.

Može li neko da na prstima JEDNE ruke nabroji šta je korisno učinjeno za Srbiju u proteklih 20 godina?
Sa druge strane, mislim da ni prsti svih ruku u Srbiji ne bi bili dovoljni da se nabroje beskorisne, lopovske i štetne "akcije" u istom tom periodu...

eee ljudi ovo su zajedno izveli i ilic, ali i svi ostali koji su bili u vladi tada!
tako da cemo imati isto to sad samo u nekom drugom pakovanju!
moramo kompletno da promenimo vlast, a za svaki posao koji ima ovoliku novcanu vrednost, treba traziti strucnu analizu, nasih profesora sa fakulteta, pa tek kad oni stave potpis da se nesto radi,tako ce biti uvek neko ko ce morsti da odgovara a i da bude moralan, ne moze se vise ovako...

Doista nemogu da shvatim koliko ljudi shvata da je Beograd Srbija, i da samo ono sto se nalazi u precniku 20 km oko Beograda ima nacionalni znacaj.
Da li vidite svakodnevno koliko ljudi gine na tom pravcu? Da li ikada vozite na tom pravcu? Pa videcete da je to magistarla smrti.
Pa nasom Beogradizacijom i centralizacijom smo oterali sve od nas od 1991 do danas. Verovatno smatrate da bi Zapadna Srbija i Sumadija trebalo da krenu istim putem, jer izgleda da je to jedini nacin da i te regije dobiju pravo na razvoj i planiranje buducnosti.

Profesor Milovanović (koga i lično znam i izuzetno cenim)je jedan retko inteligentan i pošten čovek. Svaka procena i izjava mu je potpuno na mestu. U mojoj vladi bi on bio premijer!

Po ko zna koji put se potvrđuje ona stara:
Kada se spomene patriotizam proverite gde vam je novčanik.

Nije sporna potreba za tim auto-putem, ali jeste sporan način finansiranja. Ako su vojvođani mogli da grade kroz Vojvodina zašto zapadna Srbija ne finansira svoju magistralu? Očigledno je da i koncesionar ne bi uložio svoje pare nego bi upravo opet mi platili izgradnju.

Evo resenja:
Ako Srbija bude morala da podmiruje dugove koje su napravili vajni ministri na chelu sa Veljom prepametnim,mislim da bi najbolje bilo oduzeti im imovinu a za ostatak nek' gule
krompir u Zabeli,Valjevu itd.

Izgleda da Velju zove majka Rusija.

Ovoj Srbiji ne treba povezivanje sa Južnim Jadranom i Barom, nego sa Solunom. Prvo autoput do Grčke (tj. granice sa BJRM), pa onda ti Veljini megaprojekti koji imaju isplativost, ali samo u slučaju se onda totalno izbaci iz upotrebe Ibarska magistgrala, i da se nikad posle ne napravi Šumadijska magistrala.

Ova sitacija sa autoputevima u Srbiji me strasno podseca na situaciju u malom selu iz koga potice moja Baba. Naime, tamo su konacno pre 2 godine zalili citavih tri kilometra asfalta i tako se resili vekovnog blata koje su s mukom gazili, lomili kola i prevrtali traktore dok su sva okolna sela odavno imala asfalt u svakom najmanjem sokaku. Pitanja zbog kojih se ovo odugovlacilo decenijama su bila: 1) Kome da damo da skuplja pare za gradnju a da nece da nas prevari? Kako da znamo da oni blizi glavnom putu nece prestati da placaju kad asfalt prodje pored njihove kuce? 3) Kako da znam da me komsija ne mrzi pa da namerno nece da asfalt prodje pored moje kuce (iako on nema od toga nikakve koristi)? Mozda bi nase ministre trebalo poslati malo po Srpskim selima sa dobrim asfaltom na kratak kurs da im objasne kako se to radi.

Zbog najkorumpiranijeg ministra u istoriji Srbije, Velje Ilica, Srbija je potpisala ugovor o koncesiji za izgradnju idiotske trake do Pozege?! A zasto? Pa da bi gospodin pojacao glasacku bazu!Kome treba taj put sem njemu, kada sve projekcije govore da je apsolutno neisplativ! nama treba zavrsetak kraka ka Grckoj i Bugarskoj granici, to su strateski pravci za Srbiju i Evropu, a ne Pozega i Crna Gora. Treba m uukinuti imunitet, pa pravac Zabela, da ne pricam sta su radili u putevima Srbije, gde su drzavu ostetili za stotine miliona eura!

Nisam pravnik ali smatram da je jedan ugovor neodrziv kada jedna strana (koncesionar) stalno trazi dodatne ustupke. Samo malouman bi pristao da koncesionaru garantuje odgovarajuci godisnji prihod od drumarine. Uostalom ugovor u svakom slucaju treba raskinuti. Bolje je ici na medjunarodnu arbitrazu nego biti rob jedne firme i banke za buduce decenije. A gospodu Velju i Voju sa njihovim pevackim drustvom sve na optuzenicku klupu zbog svesnog pravljenja ugovora stetnog po drzavu. Oni iz ovoga ne smeju tek tako da se izvuku. Ovo su samo prve posledice njihove vladavine. Nastavci slede!

slazem se da je velja najveci krivac za ovu koncesiju. on je inace i jedan od najnegativnijih likova na mojoj rang listi.
medjutim u ovom slucaju, nije bas sve crno-belo.
taj velja je jedan od ministara u vladi. znaci da kada on nesto predlozi, to ne znaci i automatsko usvajanje tog predloga. postoje strucne sluzbe njegovog ministarstva, ali i vlade koje sve to kontrolisu, a onda se ceo paket predstavlja vladi.
dinkic je takodje clan te vlade. zasto nije bio protiv te koncesije, ili sadrzine ugovora onda kada je on bio pred potpisivanjem?
zato sto su podelili ministarstva tako da niko nije smeo da pogleda sta komsija radi. i tako je komsija radio sta je hteo, ostale je verovatno mrzelo da citaju, ili su, sto je jos verovatnije sve znali, ali su zbog ostanka na vlasti i opstanka koalicije preko svega prelazili.
da moze i drugacije, da moze da se suprotstavi, videli smo pred kraj odlazece vlade. znaci, moze kada se hoce.
apsolutno se ne slazem da autoput do pozege nije potreban. po meni bi ga trebalo produziti sve do granice sa crnom gorom, tj. preko uzica i zlatibora...
osim toga, svakako da postoje i studije o tome koliki je protok vozila ibarskom magistralom i da li bi postojala ekonomska opravdanost izgradnje.
i milanovac i cacak i pozega i uzice su gradovi koji imaju privrednog potencijala. put bi im samo pomaogao. sta bi taj auto-put znacio za zlatibor, a zasto ne i za taru, mokru goru... ne treba posebno ni pominjati.
da, trebaju nam oba puta i onaj do makedonske granice i ovaj, ali po meni do crnogorske granice, a ne do pozege, ali nam treba i auto put do bugarske granice.
voleo bih da imamo i auto-put i do rumunske granice, bolju vezu sa bosnom...

Zalosno je da je ovde opet bitniji interes eu ,nego drzava srbija i njeni gradjani.Tako ispada da dok se ne uradi autoput na koridoru 10,sve drugo ne sme da se radi,jer toboze se ne isplati,barem tako pricaju razni strucnjaci.A dotle nasi gradjani svakodnevno treba da ginu na ibarskoj magistrali,jer taj pravac nije u interesu EU,a to sto je stalno pun vozila nije bitno.JA razumem ljude iz eu,kojih nije briga za hiljade mrtvih ,oni gledaju svoj interes.Ali svi koji voze tim pravcem ,znaju koliko je on od vitalnog znacaja za gradjane srbije.

Ako je koridor 10 najveci saobracajni prioritet ove zemlje zato sto je pre svega prioritet EU zbog bezbednog i brzog prolaska njihovih slepera kroz ovu nasu nedodjiju onda ga treba brzo graditi iz soptstvenih sredstava i kredita u arazmanu drzave!Taj koridor ce sigurno imati dovoljan broj vozila pa ce naplatom putarine drzava da vrati pare i jos da zaradi!Nego nekako nikako da krenemo da ga gradimo iako o tom prioritetu pricamo jos od 2001 godine.Grci nam godinama nude neke silne milione evra da zavrsimo auto put od Leskovca do Preseva a mi nikako da pocnemo.Kazu da je Grdelicka klisura veliki problem ali nekazu da je od Vranja do Preseva ravnica i da se ta deonica moze napraviti dok si rekako KEKS!Ali niko je ne gradi iako braca Grci mole da ih bezbedno spojimo sa Evropom!Ja iz ovde navedenih cinjenica mogu da zakljucim da ako ovi predlozi o raskidanju koncesije i samoizgradnji auto puta prodju Srbija taj auto put nece videti jos narednih 30 godina.Ziveli!

Ako propadne ova koncesija, treba zavrsiti sadasnje autoputeve kroz kredite i to odmah(tu mislim i na nedovrseni autoput Beograd-Horgos) da imamo normalan izlaz na severu Madjarska/Hrvatska i na jugu Bugarska/Makedonija/Grčka

A u saradnji sa Rumunijom, Bosnom i Crnom Gorom (kompanijam i EU)povezati ostala tri nasa suseda gde bi se uklopila i Zapadna Srbija ali i Banat i citava država bi bila podjednako isprepletena putevima.
U međuvremenu nije mi poznato zašto ibarska nije barem do Ljiga i Čačka proširena gde je to moguće na put sa četiri trake i to odmah sa duple dve linije po sredini. Mislim da je zemljište oko puta dosta pogodno za takavo proširenje

Pa tako sam i ja kao programer mogao da ponudim bolje uslove za izgradnju puta, a onda da trazim svaki cas da se clanovi Ugovora menjaju. Na kraju kada drzava ne bude pristala na moje bahate uslove (jer meni nije u interesu da zavrsim posao vec da uzmem pare), onda arbitrazno pokupim silne novce, a onome ko je najvise zastupao moje inerese dam polovinu. Na kraju cu moj deo da prebacim na egzoticna ostrva, da tamo otvorim kompaniju i da se vratim da kupujem firme po Srbiji

Naravno da treba i autoput za Pozegu ali da se zove Beograd-Pozega ali prvo kad se napravi najvazniji pravac Horgos-Presevo pa makar i sa koncesijama da se te cuvene firme malo oznoje dok budu busili tunele kroz grdelicku i sicevacku klisuru!

Evidentno je da je "Put za Cacak ..." necija privatna prcija koja Srbiji ne donosi nista dobro. Koridor 10 je nesto sto je proglaseno vitalnim interesom za Srbiju i tu nema razgovora. Ali ako neko bas hoce da poveze Horgos i Cacak, da podsetim da mi stariji pamtimo da se na tu stranu moze stici i drugim putem: Horgos-Novi Sad-Sabac-Valjevo-Pozega, a dalje ko vec gde hoce, za Cacak ili za Uzice. Od valjeva je taj put malo vijugav ali je zato daleko bezbedniji zivopisnii, a naravno i KRACI ...

Nije mi jasno...ako jedna strana nije uspela da ispuni svoj deo ugovora, a da pri tome trazi dodatne stavke koje nisu u originalnom ugovoru, zasto Srbija nema prava da raskine ugovor? Ili, da li Srbija moze da kaze: "Nama se ne svidja ugovor gde nam vi naplacujete putarinu 25 godina, mi hocemo da promenimo to na 10 max.. A rok za izgradnju treba da se pomeri do najkasnije 2009".

Onaj politicar koji mi dovede Japanca da mi gradi auto-put automatski od mene dobija dozivotni glas. :-)

Ne ginu ljudi zbog puta nego zbog bahatosti i nediscipline (svoje ili tudje). Vožnja se prilagodjava uslovima puta, a ne željama vozača!!
Postavite na svakom kilometru ibarske policijsku patrolu koja će da kažnjava nestrpljive i bezobrazne i eto sredstava za početak auto puta!

Ama ljudi niko ne kaze da autoput nije potreban. Potreban je i do Cacka i Kraljeva i Krqagujevca i Prokuplja i mog Krusevca do koga od kako Velja postade ministar vise ni putnicki vozovi ne saobracaju ali uzmite se upamet da je koridor 10 u ovom trenutku prioritet nad prioritetima. Ginu ljudi ne samo na Ibarskoj magistrali. Zar ne vidite da svuda ginu ali to ne znaci da sada svaki salabajzer treba da dodje i potpise koncesiju stetnu za celu Srbiju da bi samo on imao korist. Slazem se sa onima koji predlazu da se protiv najnevaspitanijeg minstra koga je Srbija ikada imala pokrene krivicni postupak i ne samo to nego da mu se zapleni celokupna imovina stecena poslednjih godina.Pa da vidimo da li ce jos nekom obesenjaku pasti napamet da se igra sa parama gradjana Srbije koji jedva sastavljaju kraj sa krajem.

Sto se mene tice ja sam bukvalno za svaki autoput i svako popravljanje puta kod nas. Medjutim, to jednostavno ne moze da se radi po bilo koju cenu i po bilo kojim uslovima. Interes drzave je da trosi pare i sklapa ugovore pametno - to nije bio slucaj sa ovom koncesijom.