Renault Clio 1.2 TCE Rip Curl

Za ovu cenu kupac moze razmisliti i o sledecim automobilima: kia ceed, hyundai i30, subaru impreca.....
Svi modeli su sa motorima malo preko 100KS. Cene ovih modela su oko 14000e

Imam Reno klio 1,4 sa 5 V, od
1993 godine. Imam kupce, ali me zao da ga prodam. Prodacu ga samo sto je star, i kupiti novi.
Za mene netreba reklamirati ga, dovoljno je meni moje iskustvo od 15 godina.
Potrosnja: Pa tu ima mnogo faktora.Gume nove i gume stare nedaju istu predjenu kilometrazu, Karburacija (vazduh-gorivo),paljenje (ranije ili kasnije), kocioni sistem {ako ga prstom izvucem iz garaze, znaci pekne nisu zalepljene), gradska voznja (dali na kilometar imate 10 semofora ili dva), broj okretaja radilice (dali drzite gas na 2-3 hiljade ili na 4-5 hiljade/obr.),kako vozite (tali startujete kao da polecete a kada sustignete vozilo ispred, naglo kocite, koliko koristite petu brzinu, Da neduzim vise.
Reno klio je kvalitetno i udobno vozilo.
Delovi nista nisu skuplji od delova drugih automobila, jedino sto se retko menjaju.
Nemoj te me shvatiti da sam pocetnik i da mi je Reno prvo vozilo, pa eto, zaljubljenik.
Ne, vozim od 1962, i promenio sam 26 nova automobila raznih proizvodjaca. Hvala.

Od svega navedenog najvise mi se dopada sam agregat sa turbo punjacem. Mislim da ovakva konstrukcija motora ima dobru perspektivu i svi proizvodjaci bi trebali da krenu istim putem... Nisu losi ni dodaci za povezivanje multimedijalnih uredjaja...

Subjektivan sam kada je Reno u pitanju-ali kod ovog modela mi se ne dopada potrošnja(jak motor-razumljivo)pošto od vikenda čorba ide na 101 din-ubiše nas odvratni Ameri sa svojom kretenskom globalnom politikom

@misa
Svi navedeni modeli ne mogu da se usporede sa ovim Kliom po dinamici vožnje. Teži su za 200-300kg, nemaju turbo (elastičnost i progresivnost motora je dosta lošija ), ali su veći i udobniji. Nemaju istu ciljnu grupu, pa se ne mogu ni upoređivati.

"a da karakteristike ne utiču negativno na životni vek motora."

E, to ćemo još da vidimo ;-).

Ovi novi turbo motori (Reno 1.2, Fiat 1.4, Pežo 1.6, VW 1.8-2.0) imaju lep obrtni moment na nižim obrtajima i manju emisiju CO2, a potrošnja je tu negde u poređenju sa malo većim motorom (ovde, 1.4). Dobar obrtni moment, nisko, je važan za normalnu vožnju. Veoma dobra stvar za zemlje u kojima diyel ne košta osetno manje (Srbija i Švajcarska?)

@Slavko Milosevic
Niste ni svesni koliko ste dobar komentar dali.
Prvo o samom autu, a drugo i jos bitnije kako treba voziti i paziti na kola. Svaka Vam cast. Postovanje.

Ako zanemarimo "sivilo" i plastiku unutra i celokupan dizajn (stvar ukusa), za naše tržište ovo je idealna mera za one koji žele malo jači auto, a skromne troškove održavanja. Sa 1146ccm radne zapremine, ovaj auto pri registraciji ulazi u istu poresku kategoriju kao običan Jugić. Jedino je osiguranje vezano za snagu motora. Iako ovaj motor možda nije najbolji primer za to, ovo je pravi put da se dokaže da benzinci i dalje imaju prednost na dizelom, čak i sa stanovišta potrošnje. Za vreme testiranja auto se vozi dosta oštrije nego što će to većina vlasnika činiti, samim tim navedena potrošnja može biti smanjena. Kroz manju kubikažu i uz turbinu se dolazi do veće snage uz manju potrošnju. Uspešni primeri: VW TSI ili Fiat T-Jet agregati.

samo paket opreme autentik nema aluminijumske rucke retrovizore u boji karoserije
znaci od expression-a pa nadalje svi imaju

a za te pare mozete uzeti dci sa 85ks koji trosi 5.5 litara u gradu
ili vec neki drugi auto sa vecim motorom
ne bih prvi testirao ove inovacije
i da razmisljam o nekoj turbini ako ne moram
pre bih uzeo 1.4 ili 1.6
proverene motore

Evo i par reči sa moje strane... Subjektivan sam, definitivno. Dugo sam u Renault vodama, imam više modela u kući. Twingo 1.2 8V, Clio II ph2 1.4 16V, ja vozim Clio III 1.2 16V (75 ks) a imam u kući i Megane 1.5 dCi 105 ks. Iskreno, Rip Curl mi se nije svideo sa tim crvenim detaljima. Malo mi je suviše šaren. Za motor sve pohvale, imao sam prilike da ga vozim u više navrata. Moj paket opreme je Exception (po meni najelegantnija oprema), imam tempomat, limiter brzine, kožna sedišta i još neke sitnice koje predstavljeni model nema. Kada sam kupovao Clio III, u ponudi je bio (sa mojim paketom opreme) samo 1.2 16V, tako da je oprema presudila. Tada se tek pričalo o 1.2 TCE (april 2007.). Uopšte ne sumnjam u pouzdanost malog turbaka. Kombinacija snage 1.4 16V i momenta 1.6 16V je pun pogodak! Što se potrošnje tiče, to me isto ne čudi. Auto sa masom od skoro 1.200 kg nije lak a motor treba da se izbori sa tim. Moj 1.2 16V po gradu troši 9.0-9,5 l pa šta? Da nemam para da ga tankujem, ne bih vozio. Jednostavno. Ne milujem ga, vozim ga žustro. Ako hoću da obiđem, moram ga "poterati" u više obrtaje. Sve ovo je sasvim normalno, pogotovo što su mi dimenzije guma max. dopuštene, tj. 205/45 R16. Do sada niko nije izumeo vozilo koje ide na benzinska isparenja, pa tako ni Renault. Što se održavanja tiče, čiste su zablude da je "francuz" skuplji od bilo kog modela u klasi. Kod modernih vozila ako ode neki vitalni deo, bez 300 € min. ne možete proći. Isto tako, vozio sam do 2004. Hyundai Lantru. Istina da je imala stvarno bogatu opremu, ali definitivno ne može da se poredi sa Renault-om. I za kraj još jedna stvar: u planu mi je da uzmem neki veći auto. Naravno da će ponovo biti Renault. Ako ima zaljubljenika u ovu marku, neka se pridruže forumu www.renaultklub.org

Pozdrav

Nikola

Klio je klasa za sebe i ne treba ga uporedjivati sa juzno korejskim :kantama: pa makar to bili i automobili vise klase po istoj ceni.Renault je odavno prevazisao i svoje najljuce konkurente iz Evrope po skoro svim pitanjima a Koreanci su tehnoloski jedno 5-10 godina iza Evropljana tako da tu poredjenja nema,a ko zeli da se uveri u to uvek moze da zatrazi test voznju Klia kod uvoznika i recimo Kie ceed ili Hjundaija I30 i slicnih konkurenata iz vise klase.Dovoljno je 10 minuta voznje i prelazak preko par rupa i sve je jasno.
Sto se Renoa tice,udobnost,dinamika voznje i kvalitet motora su stavke po kojima mogu da im zavide i BMW,Audi i Mercedes.Pogledajmo samo sta kazu za novu Lagunu,dinamika voznje je skoro kao BMW koji je u toj klasi duplo skuplji.I na kraju,po pitanju bezbednosti takodje Renault nema konkurenciju.Ja vozim klia 1.2 sa 75 konja i prezadovoljan sam,malo se usere na uzbrdici,al valjda je to mana svih malolitraznih motora...ovaj turbo sa 100 konja je prava stvar,mada mu je potrosnja u odnosu na 75 konja oko 2 litra vise,to mi se jedino ne svidja.

Komentari predlazu korejske automobile slicne po ceni ali je po meni interesantnije da sam reno trenutno nudi megan sedan sa klima uredjajem za manje od 14000 evra sa vrlo slicnim 1.4 motorima kao kia ili hjundai.
Dakle ovaj klio ne bi trebalo uporedjivati sa pomenutim porodicnim automobilima jer bi cak i oni koji vole reno a zele sto veci auto za svoje pare kupili mega.

Miso,nije tacno da nemaju turbo..recimo Kia Rio 1.5 CRDi ima turbinu,izvlaci 110ks,veoma brz i ekonomican auto,6L dizela po gradu...ima ABS+EDB,klimu,sve za 13500Eura.

Niski troskovi odrzavanja?!?
Mozda za one iz BG-a, ali za nas iz unutrasnjosti 40.000 din. je vrlo, vrlo mnogo. Moj BMW od 2000 kubika i 150 ks trosi u proseku 10, a ovih 1200 kubika 8,4?!

RENO JE MASINA JEDANPUT,NIKAKAV BMW ,NIKAKAV MERCEDES ,NI GOLF !!SAMO TO MOGU DA KAZEM

Vozio sam nekad Reno 5-icu, pa Volvo sa Renoovim motorom od 1.700 cc3 i sa Clio 1.5 dCi.Imam apsolutno poverenje u Renoove motore, jer nikad me auto nije ostavio na putu.Mislim da se zamerka može uputiti pre na bilo koji drugi deo nego na sam motor.Jednostavno jako pouzdan, malo troši i fama da je održavanje skupo za reno, ne stoji-u rangu proseka je u klasi.

Mnogo trosi i dosta kosta, Ocekivao sam manje brojke. Cemu manji motor ako potrosnja nije smanjena? Dobro smanjena je tezina, ali problem je odrzavanje (turbina?), bukvalno nisu nista napravili...

Vidite ako se neko usudi da kupi novi auto sigurno je da treba da uzme dosta opreme zato sto se to posle odrazi na cenu pri prodaji, mislim da je ovakav motor odlican pogotovo za grad i za nase puteve, mala kubikaza izuzetno jak, sa dobrim ubrzanjem, kome treba auto koji ide 200 na sat kad nemas gde da ga vozis a da ne stavis glavu u torbu. S druge strane startna cena i potrosnja su minusi ali koliko para toliko muzike uvek bilo.

Ako nekom trebaju perfprmanse onda je tu Renault Sport.
Kada su u pitanju performanse onda se ne gleda cena a kamoli potrosnja. Moj licni stav da bi pre uzeo kiu cid sa 1.4 DOHC 16v 109KS ili cak i megana za 14k.

Mnogo trosi i dosta kosta, Ocekivao sam manje brojke. Cemu manji motor ako potrosnja nije smanjena? Dobro smanjena je tezina, ali problem je odrzavanje (turbina?), bukvalno nisu nista napravili...

Subjektivan sam kada je Reno u pitanju-ali kod ovog modela mi se ne dopada potrošnja(jak motor-razumljivo)pošto od vikenda čorba ide na 101 din-ubiše nas odvratni Ameri sa svojom kretenskom globalnom politikom

Klio je klasa za sebe i ne treba ga uporedjivati sa juzno korejskim :kantama: pa makar to bili i automobili vise klase po istoj ceni.Renault je odavno prevazisao i svoje najljuce konkurente iz Evrope po skoro svim pitanjima a Koreanci su tehnoloski jedno 5-10 godina iza Evropljana tako da tu poredjenja nema,a ko zeli da se uveri u to uvek moze da zatrazi test voznju Klia kod uvoznika i recimo Kie ceed ili Hjundaija I30 i slicnih konkurenata iz vise klase.Dovoljno je 10 minuta voznje i prelazak preko par rupa i sve je jasno.
Sto se Renoa tice,udobnost,dinamika voznje i kvalitet motora su stavke po kojima mogu da im zavide i BMW,Audi i Mercedes.Pogledajmo samo sta kazu za novu Lagunu,dinamika voznje je skoro kao BMW koji je u toj klasi duplo skuplji.I na kraju,po pitanju bezbednosti takodje Renault nema konkurenciju.Ja vozim klia 1.2 sa 75 konja i prezadovoljan sam,malo se usere na uzbrdici,al valjda je to mana svih malolitraznih motora...ovaj turbo sa 100 konja je prava stvar,mada mu je potrosnja u odnosu na 75 konja oko 2 litra vise,to mi se jedino ne svidja.

Niski troskovi odrzavanja?!?
Mozda za one iz BG-a, ali za nas iz unutrasnjosti 40.000 din. je vrlo, vrlo mnogo. Moj BMW od 2000 kubika i 150 ks trosi u proseku 10, a ovih 1200 kubika 8,4?!

Imam Reno klio 1,4 sa 5 V, od
1993 godine. Imam kupce, ali me zao da ga prodam. Prodacu ga samo sto je star, i kupiti novi.
Za mene netreba reklamirati ga, dovoljno je meni moje iskustvo od 15 godina.
Potrosnja: Pa tu ima mnogo faktora.Gume nove i gume stare nedaju istu predjenu kilometrazu, Karburacija (vazduh-gorivo),paljenje (ranije ili kasnije), kocioni sistem {ako ga prstom izvucem iz garaze, znaci pekne nisu zalepljene), gradska voznja (dali na kilometar imate 10 semofora ili dva), broj okretaja radilice (dali drzite gas na 2-3 hiljade ili na 4-5 hiljade/obr.),kako vozite (tali startujete kao da polecete a kada sustignete vozilo ispred, naglo kocite, koliko koristite petu brzinu, Da neduzim vise.
Reno klio je kvalitetno i udobno vozilo.
Delovi nista nisu skuplji od delova drugih automobila, jedino sto se retko menjaju.
Nemoj te me shvatiti da sam pocetnik i da mi je Reno prvo vozilo, pa eto, zaljubljenik.
Ne, vozim od 1962, i promenio sam 26 nova automobila raznih proizvodjaca. Hvala.

Od svega navedenog najvise mi se dopada sam agregat sa turbo punjacem. Mislim da ovakva konstrukcija motora ima dobru perspektivu i svi proizvodjaci bi trebali da krenu istim putem... Nisu losi ni dodaci za povezivanje multimedijalnih uredjaja...

@misa
Svi navedeni modeli ne mogu da se usporede sa ovim Kliom po dinamici vožnje. Teži su za 200-300kg, nemaju turbo (elastičnost i progresivnost motora je dosta lošija ), ali su veći i udobniji. Nemaju istu ciljnu grupu, pa se ne mogu ni upoređivati.

samo paket opreme autentik nema aluminijumske rucke retrovizore u boji karoserije
znaci od expression-a pa nadalje svi imaju

a za te pare mozete uzeti dci sa 85ks koji trosi 5.5 litara u gradu
ili vec neki drugi auto sa vecim motorom
ne bih prvi testirao ove inovacije
i da razmisljam o nekoj turbini ako ne moram
pre bih uzeo 1.4 ili 1.6
proverene motore

Miso,nije tacno da nemaju turbo..recimo Kia Rio 1.5 CRDi ima turbinu,izvlaci 110ks,veoma brz i ekonomican auto,6L dizela po gradu...ima ABS+EDB,klimu,sve za 13500Eura.

Ako nekom trebaju perfprmanse onda je tu Renault Sport.
Kada su u pitanju performanse onda se ne gleda cena a kamoli potrosnja. Moj licni stav da bi pre uzeo kiu cid sa 1.4 DOHC 16v 109KS ili cak i megana za 14k.

@Slavko Milosevic
Niste ni svesni koliko ste dobar komentar dali.
Prvo o samom autu, a drugo i jos bitnije kako treba voziti i paziti na kola. Svaka Vam cast. Postovanje.

Ako zanemarimo "sivilo" i plastiku unutra i celokupan dizajn (stvar ukusa), za naše tržište ovo je idealna mera za one koji žele malo jači auto, a skromne troškove održavanja. Sa 1146ccm radne zapremine, ovaj auto pri registraciji ulazi u istu poresku kategoriju kao običan Jugić. Jedino je osiguranje vezano za snagu motora. Iako ovaj motor možda nije najbolji primer za to, ovo je pravi put da se dokaže da benzinci i dalje imaju prednost na dizelom, čak i sa stanovišta potrošnje. Za vreme testiranja auto se vozi dosta oštrije nego što će to većina vlasnika činiti, samim tim navedena potrošnja može biti smanjena. Kroz manju kubikažu i uz turbinu se dolazi do veće snage uz manju potrošnju. Uspešni primeri: VW TSI ili Fiat T-Jet agregati.

Evo i par reči sa moje strane... Subjektivan sam, definitivno. Dugo sam u Renault vodama, imam više modela u kući. Twingo 1.2 8V, Clio II ph2 1.4 16V, ja vozim Clio III 1.2 16V (75 ks) a imam u kući i Megane 1.5 dCi 105 ks. Iskreno, Rip Curl mi se nije svideo sa tim crvenim detaljima. Malo mi je suviše šaren. Za motor sve pohvale, imao sam prilike da ga vozim u više navrata. Moj paket opreme je Exception (po meni najelegantnija oprema), imam tempomat, limiter brzine, kožna sedišta i još neke sitnice koje predstavljeni model nema. Kada sam kupovao Clio III, u ponudi je bio (sa mojim paketom opreme) samo 1.2 16V, tako da je oprema presudila. Tada se tek pričalo o 1.2 TCE (april 2007.). Uopšte ne sumnjam u pouzdanost malog turbaka. Kombinacija snage 1.4 16V i momenta 1.6 16V je pun pogodak! Što se potrošnje tiče, to me isto ne čudi. Auto sa masom od skoro 1.200 kg nije lak a motor treba da se izbori sa tim. Moj 1.2 16V po gradu troši 9.0-9,5 l pa šta? Da nemam para da ga tankujem, ne bih vozio. Jednostavno. Ne milujem ga, vozim ga žustro. Ako hoću da obiđem, moram ga "poterati" u više obrtaje. Sve ovo je sasvim normalno, pogotovo što su mi dimenzije guma max. dopuštene, tj. 205/45 R16. Do sada niko nije izumeo vozilo koje ide na benzinska isparenja, pa tako ni Renault. Što se održavanja tiče, čiste su zablude da je "francuz" skuplji od bilo kog modela u klasi. Kod modernih vozila ako ode neki vitalni deo, bez 300 € min. ne možete proći. Isto tako, vozio sam do 2004. Hyundai Lantru. Istina da je imala stvarno bogatu opremu, ali definitivno ne može da se poredi sa Renault-om. I za kraj još jedna stvar: u planu mi je da uzmem neki veći auto. Naravno da će ponovo biti Renault. Ako ima zaljubljenika u ovu marku, neka se pridruže forumu www.renaultklub.org

Pozdrav

Nikola

RENO JE MASINA JEDANPUT,NIKAKAV BMW ,NIKAKAV MERCEDES ,NI GOLF !!SAMO TO MOGU DA KAZEM

Za ovu cenu kupac moze razmisliti i o sledecim automobilima: kia ceed, hyundai i30, subaru impreca.....
Svi modeli su sa motorima malo preko 100KS. Cene ovih modela su oko 14000e

"a da karakteristike ne utiču negativno na životni vek motora."

E, to ćemo još da vidimo ;-).

Ovi novi turbo motori (Reno 1.2, Fiat 1.4, Pežo 1.6, VW 1.8-2.0) imaju lep obrtni moment na nižim obrtajima i manju emisiju CO2, a potrošnja je tu negde u poređenju sa malo većim motorom (ovde, 1.4). Dobar obrtni moment, nisko, je važan za normalnu vožnju. Veoma dobra stvar za zemlje u kojima diyel ne košta osetno manje (Srbija i Švajcarska?)

Komentari predlazu korejske automobile slicne po ceni ali je po meni interesantnije da sam reno trenutno nudi megan sedan sa klima uredjajem za manje od 14000 evra sa vrlo slicnim 1.4 motorima kao kia ili hjundai.
Dakle ovaj klio ne bi trebalo uporedjivati sa pomenutim porodicnim automobilima jer bi cak i oni koji vole reno a zele sto veci auto za svoje pare kupili mega.

Vidite ako se neko usudi da kupi novi auto sigurno je da treba da uzme dosta opreme zato sto se to posle odrazi na cenu pri prodaji, mislim da je ovakav motor odlican pogotovo za grad i za nase puteve, mala kubikaza izuzetno jak, sa dobrim ubrzanjem, kome treba auto koji ide 200 na sat kad nemas gde da ga vozis a da ne stavis glavu u torbu. S druge strane startna cena i potrosnja su minusi ali koliko para toliko muzike uvek bilo.

Vozio sam nekad Reno 5-icu, pa Volvo sa Renoovim motorom od 1.700 cc3 i sa Clio 1.5 dCi.Imam apsolutno poverenje u Renoove motore, jer nikad me auto nije ostavio na putu.Mislim da se zamerka može uputiti pre na bilo koji drugi deo nego na sam motor.Jednostavno jako pouzdan, malo troši i fama da je održavanje skupo za reno, ne stoji-u rangu proseka je u klasi.