Astra klasik iz Zastave

pa to sto se u zastavi sklapa auto 10 godina je znacajan tehnoloski napredak, do ove godine se u tim pogonima sklapao auto koji je u startu pre 25 godina bio bar 10 godina iza konkurencije u svom segmentu, a da na njemu za svih 25 godina koliko se sklapao nisu izvrsene nikakve korekcije a kamoli tehnoloska unapredjenja..Ovako sklapanje 10 godina starog auta je u tehnoloskom smislu korak od 25 godina, nema tu nista lose. Ja bih iskreno voleo da se ovakvi dilovi naprave sa sto vise proizvodjaca, nekome se svidi punto, nekome astra, vazno da je bez carine, treba svakom tih 20% na osnovnu cenu za nesto pametnije..Radnici se malo izveste na novijim masinama, hale odma deluju cistije, vise posla za domace komponentase, ostali krenu da zapitkuju sto bas zastava a ne neko drugi, pa to bolje izgleda kada se dodje u posetu i to...Vazno da se stvar krece na bolje, koliko je sve bilo zapusteno tamo ovo su fakat neocekivano dobre vesti..

Odlična vest - dobri polovnjaci sa Zapada koštaju 7-10.000 EUR, a stari su 3-5 godina. Za iste pare ili 10-15% više kupiti nov-novcijat zapadni auto, to je zaista sjajno. Razmišljao sam o uvozu polovnog stranca od oko 7-8.000 EUR, ali sa ovakvom cenom Astre nemam šta da razmišljam. Vozio sam taj auto u rentakar agenciji sto puta (dizel, benzinac, automatik, manuelni menjač, svakojaki nivoi opreme....), i na dužim putovanjima i po gradu, sjajan za naše prilike, nov, lep automobil, još kad bi sklapali celu gamu - hečbek, limuzina, kupe, karavan - uvoznici - prevaranti sa Bubanj potoka mogli bi samo da se udave u Dunavu. A i onako kukaju čim se nešto normalno desi u Srbiji.

Čestitke Zastavi, nadam se da neće upropastiti šansu da oduvaju konkurenciju i namlate se para. Ajmo, Kragujevčani, pokažite svima da umete da radite!

Vidim da se vozaci Golfa2 dizel koji se ovde prvi javljaju da komentarisu totalno ne razumeju u problematiku o kojoj raspravljaju po svaku cenu. Dakle Astra Classic2 koja ce se praviti u Zastavi (Astra Classic1 ili samo Astra Classic je bila Astra F odnosno Astra prve serije 1992-97 se pravila na zapadu nakon toga kao Classic u Poljskoj par godina i vise se nigde ne proizvodi) nosi trenutno nesto slabiju opremu otkad je izasao model Astra H (ova najnovija Astra). To je uradjeno namerno da model Classic2 ne bi pravio konkurenciju najnovijem modelu Astri H i nije ga vise moguce poruciti sa xenon svetlima i slicno. Takodje oprema se porucuje u paketima i nije moguce naruciti sve pojedinacno nego postoje paketi: electro, joy, family...
Ovo je Opel koji je prvi put po kvalitetu sustigao VW, dok su ga sa novim modelima (Astra H) ostavili daleko iza sebe sto je pokazao sunovrat prodaje VW u evropi. Dakle za one koji ne znaju ovaj auto ni po cemu nije zastareo, u njega se ugradjuju najnoviji Opelovi motori npr. 1.4 Twinport koji je svetlo dana video u modelu Astra H i o zastarelosti nema ni govora, jedino sto cini razliku je smanjen obim dodatne opreme i to je sve. Ovo je proverena informacija jer radim u Opelu u Madjarskoj. Pozdrav!

Evo kladim se da E&Y ne vozi auto mladji od 10 godina ,a vec komentarise kako je Astra G stari auto.Pa za nase uslove to je extra autic bolji od Bilo kojih novih Logana,Fabija,Punta i sta ti ja znam,probao ih sve.Dajte ljudi spustite se malo na zemlju.Rado bih svoju Astru G 2000 zamenuo za ovu novu.

Hajde da se opkladimo da će upravo General Motors biti novi strateški partner Zastave i da će time sve žalopojke dežurnih kukumavki pasti u vodu.

Amerikanci su već vlasnici Železare Smederevo koja je bila jedan od najvećih gubitaša u SFRJ, a sada je jedan od najvećih izvoznika iz Srbije. Ne čini li vam se logičnim da svoje automobile proizvode od svog čelika, u istoj zemlji, a potom ih preko svoje luke (ako se dobro sećam, kupovinom koncerna Sartid došli su u posed i smederevske luke na Dunavu)n izvoze bilo u EU, bilo u zemlje crnomorske regije?

E ljudi oladite malo sa pametovanjem o zastavi,sve je vama zastarelo a u pola srbije golf 2 je najomiljeniji auto ,generalnu na svake 3 godine i farbanje na svakih 5 smatraju redovnim servisom.U ugovoru pise od 2009 ce se proizvoditi jedan potpuno nov model opela moguce bas astra

Dakle strašno, potpuno je neverovatno kako se na svaku vest koja se odnosi na domaću auto industriju nađe gomila "stručnjaka" spremnih da sve to pljuju i kritikuju. Poznato je da je prosečan Srbin "vrhunski" stručnjak za fudbal i automobile ali ovo je zaista previše. Zaista bih voleo da znam gde kritičari rade, šta proizvode koliko su im moderni i savremeni ti proizvodi i gde ih izvoze. Lako je pljuvati po Zastavi nego da vidimo šta to ostatak Srbije a posebno kritičari, prave i kakvog je to kvaliteta (odeća, obuća, bela tehnika, elektronika, možda računari, nameštaj, bilo šta...). Ovo sa VW je poznata stvar. O kako bi samo Nemci bili srećni kad bi broj VW idolopoklonika bio srazmerno isti svuda u svetu kao što je slučaj u Srbiji. I sve to normalno posle mitskog statusa Golfa II, promašaja zvanog Golf III, hvaljene i toliko željene Golf IV koji su "ponsoni" vlasnici proklinjali jer se jednostavno kvario prečesto za bilo čiji ukus (uvek se setim čoveka koji je na 12.000 evra za polovnu IV dodao još 5.000 u prvih godinu i po dana jer nema šta nije otišlo ali istovremno nije prestao da hvali Golfa, samo što on eto nije imao sreće).
Poznato je da je auto industrija najsloženija industrijska proizvodnja posle svemirske i avio i da ima nemerljiv uticaj na privredu zemlje u kojoj radi. Pokretanje auto industrije u Srbiji predstavlja najveći potsticaj za razvoj cele industrije i ako to podrazumeva da treba da se "žrtvujemo" i "patimo" sa novim Puntom i Astrom (prethodne generacije) onda je to premala "žrtva" obzirom na to šta donosi zemlji. Sartid koji gruva punom parom ne donosi previše Srbiji ali kad bi Zastava "grunula" istom merom to bi donelo pristojnu egzistenciju za više stotina hiljada ljudi. Na jednom automobilu šlepa se više stotina kooperanata. Hrvati to dobro znaju, valjda ste videli kako su pohrlili u kragujevac da se ogrebu za koju komponentu. A mi bi da to gasimo da bi se punili i dalje polovnjacima iz EU. Smešno i tužno

Opet se zastava sponzorise uvozom bez carine... DOKLE?

Astra Classic se još uvek proizvodi u Poljskoj i proizvodiće se i dalje za pojedina tržišta, tako da mi nećemo moći da izvozimo gde hoćemo - čak je i izvoz u najbliže zemlje pod znakom pitanja, što sve zavisi od General Motorsa.

@E&Y, 19. jul 2007 13:18
"Dobro je da se bilo koji moderni auto sklapa kod nas, ali moje pitanje je zasto bas 10 godina star auto. Sto se ne pravi Astra H?"

Pa zato što hoće da izvuku što više novca iz onoga što su do sada uložili u razvoj tog auta, a kad lansiraju novu Astru, možda nam daju aktuelnu.



@V-rod
"Ne vozim ni Opel, ni GM, ni VW, ali ne shvatam kako neko moze da pise i tvrdi nesto sto nema blage veze sa istinom."

Apsolutno se slažem! To ni ja ne shvatam i to mi užasno smeta na forumima. Ili reci svoje mišljenje ili tvrdi nešto argumentovano, ali nemoj da da lupaš o stvarima o kojima ne znaš ništa. A to što svi smatraju da je Zastava najveći problem ove zemlje neću ni da komentarišem. Kao, neću da moje pare idu Zastavinim radnicima koji ništa ne rade, a nikoga ne interesuje totalno korumpirano sudstvo, zdravstvo, policija, vojska, afere koje se pojave svaki drugi dan, političari koji imaju po dve-tri firme, tri-četiri kuće, pet-šest stanova i to naravno sve registrovano na tetke, ujake, stričeve i drugu rodbinu, a oni jadni žive u iznajmljenom stanu. Ja mislim da nam je Zastava ipak najmanji problem. Bolje neka sklapaju i bicikle, samo da ne leže više na budžetu, a više od 70% ljudi u Srbiji bi bilo srećno do neba da može da kupi novu Astru Classic ili Zastavu 10.

Astra bi trebala da bude pun pogodak pogotovu ako se ona danas prodaja ca carinom i pdv-om za 10.800eura:motor 1.4/16v/90ks/2x jastuci,2x zvucnici/abs/servo/kodiran kljuc a za samo 700eura doplate dobija se jos:klima/daljinsko centralno/prednji podizaci na styruju/ retrovizori na struju.

Ovo je super vest i ovaj auto je prelep barem na slici. Ko god moze da kupi bolji neka kupi. Zastava ce sigurno biti prodata po dobroj ceni za par godina radnici ce dobiti akcije i Srbija imati auto industriju kakvu zasluzuje. Ako mogu Slovaci mozemo i mi. Nemamo more kao Grci,Hrvati pa i Bugari ali zato imamo tradiciju i pored svih problema kao embargo, bombardovanje i tome slichno Zastava je prezivela. Svaka cast i sindikatima i opstinslom rukovodstvu i vladi sto je nisu prodali za 1 $.

Nista nije sporno u ovoj vesti, osim da Zastava POCINJE da pravi auto, koji je vec sada 10 godina tehnoloski zastereo !! Ako se setimo koliko su dugo pravili Juga i Keca, znaci da ce i ovu Astru da prave u narednih 30 godina.

GM od ove godine nije više svetski lider u proizvodnji i prodaji vozila. Prvo mesto preuzela je tojota.

Ajde vise da ne budemo tako sumnjicavi u sve sto se desava (pozitivno) u ovoj drzavi.
To je u biti i nas problem. Doduse ne jedini...

Opel astra model G koji ce Zastava sklapati je auto pre jedne decenije (prvi put se pojavio 1998 godine). Da li je moguce da se sklapa neki malo moderniji auto u Srbiji?

Kada gledam novu traku "zastave 10" i buduće "astre klasik" iz Zastave, traku u koju je uloženo 15 miliona evra i na kojoj rade isti roboti koje koristi Mercedes, drago mi je što je Zastava uspela da preživi. Često razmišljam koja bi to fabrika na svetu mogla da opstane nakon raspada zemlje i mreže od 1,400 kooperanata, nakon decenije sankcija i nakon bombardovanja.

Tada se setim. Nakon završetka Drugog svetskog rata, Toyota je pravila paštetu. BMW je pravio lonce. Britanci su ulagali u Volkswagen, a Amerikanci pomagali japansku auto industriju da bi proizvodnja opet krenula.

Danas, pošto su Britanci odavno odustali od svoje auto industrije, ona je propala. Sa druge strane, Japanci nastavljaju da ulažu u svoju, pa Toyota hara svetskim tržištem. Francuska je nedavno objavila da će da uloži 400 miliona evra samo da bi obezbedila sigurnost radnicima PSA Peugeot Citroen grupe, koji više neće biti potrebni posle 2008. godine. Francuska vlada je obećala i 200 miliona evra za razvoj hibridnih automobila.

To što ovde ima onih koji ignorišu te činjenice, vrlo me razočaralo. Zastavi trenutno treba malo poverenja i poštovanja, a mnogi ljudi su previše umorni da bi joj to dali.

Ruku na srce, to me ne čudi. Mnogo se toga izdešavalo u zadnjih petnaest godina.

Međutim, ima nas koji veruju u tu fabriku. Činjenica je da ova zemlja mora nešto da proizvodi i da izvozi, da bi se naša ekonomija oporavila.

Pa eto, ja sam dokazao da verujem u Zastavu tako što sam kupio novu Floridu. Nakon studija u Americi i deset godina rada sa BMW-om i GM-om, nedavno sam se vratio u Beograd i kupio Floridu in L (Peugeot motor od 1.6 litara i 98 KS).

Za 6,000 evra, dobio sam auto koji ubrzava od 0 do 100 km/h za 10,5 sekundi, auto koji je prostran i komforan, a na autoputu može da ide i brzinom od 180 km/h. Do sada sam prešao 10,250 kilometara bez problema. Na otvorenom putu pri umerenoj brzini troši 5,5 litara goriva na 100 kilometara, a prosečna potrošnja mi još nije prešla 8 litara, iako volim oštrije da vozim.

Osim što su kočnice još uvek nedovoljno oštre, volan spor, a dizajn instrument table iz prošlog veka, stavio bi svoj auto ispred "dačije logan" po svim voznim osobinama. Naročito je dobro podešeno kvačilo, odličan je i menjač, dok je napravljen i odličan kompromis između okretnosti u oštrim krivinama i udobnosti na neravnom putu.

Prošle nedelje sam posetio fabriku u Kragujevcu, kako bi mi u servisu ugradili klima uređaj. Sačekan sam sa sokom i kafom, zaposleni su bili raspoloženi i da me malo provedu kroz fabriku, a na kraju su me i odvezli do autobuske stanice, pošto je automobil morao da ostane u Kragujevcu. Kada sam se u petak ponovo zaputio u Šumadiju, ponovo me čekao službeni auto na stanici, kako ne bih išao taksijem. Posle ručka i kafe, inženjer iz "zastavinog" instituta me je proveo me kroz Kragujevac da bi me upoznao malo sa gradom u kojem sam planirao da ostanem preko vikenda. Ni Lexus ne nudi takvo gostoprimstvo.

Posebno mi je drago što sam video da se testiranje motora, automobila i drugih delova još uvek obavlja u "zastavinom" institutu. Auto su mi vratili opran, sa klimom koja i ovim vrućim danima hladi bez greške.

Kada se pojavi novi automobil sa cenom ispod 7,000 evra, koji nudi pouzdan, komforan i klimatizovan prevoz za 4 putnika, i pritom od Kragujevca do Beograda stigne za 55 minuta, onda ću ja zajedno sa vama da pljujem "zastavu".

Međutim, po tome što mi je do sada pokazao domaći auto (i fabrika koja ga je napravila), verujte mi da zadovoljnijeg kupca nećete naći.

U budućnosti će se pokazati da li je moj izbor bio pravi, a znam sigurno da istorija automobilske industrije pokazuje da uspeh u svim uslovima, zahteva slicna povjerenja i truda kao sto sam video u kragujevcu ovog vikenda.

Zokac bi izgubio opkladu jer E&Y vozi auto star 3 godine. Nije poenta da li je Astra G bolji auto od Juga. Bolji je 100x. Taj auto je trebao da stane sa proizvodnjom 80-tih godina jer je radjen na bazi Fiata 127 koji je bio auto godine 1972. Dobro je da se bilo koji moderni auto sklapa kod nas, ali moje pitanje je zasto bas 10 godina star auto. Sto se ne pravi Astra H? Sto se tice kola koje je Zokac nabrojao ona nisu u klasi Astre (C-segment) tako da je besmisleno porediti. OSim toga ni ta Astra nece kostati 7000 EUR pa da kazes da je odnos cena/kvalitet odlican.

UAAAAAAAAAAAAA, ovolika carina na uvoz postoji sampo radi "domaceg proizvodjaca" , mucene Zastave!!! I sta sada, opet??
Prvo su uvezli bez carine Punta, preimenovali u Zastava 10. Sad uvoze bez carine opet Opel???
A mi ovce, ako nam se ne svidja Opel ili Fiat, izvoli plati 44 % na cenu automobila. Ovo nije monopolizam, ovo je kriminal i nasilje! Izrazavam jos jednom svoj veliki prezir!

@ljubitelji Golf2 dizela:

Opel Twinport 1.4 EURO4 sigurno nije ugradjivan u Tigru A '99 cisto da kazem, Opelovi motori,kao i kod vecine proizvodjaca "lice" jedni na druge i deluju isti obicnim laicima ali postoje bitne razlike u elektronici, vrsti ubrizgavanja goriva, emisiji, potrosnji itd. Dalje ljubitelji VW da vas razocaram VW vam na zapadu nije simbol kvaliteta pa tako motori npr 2.5TDI koji bi trebalo da su izdrzljivi nijedan ne moze da predje preko nekih 150.000km bez generalne ili retko koji moze. Mercedes dizel od 2.5 prelazi milion km kao od sale. Ovo znaju svi koji se razumeju u automobile i zato je npr 2,5TDI jako pala cena na trzistu polovnjaka u odnosu na recimo model 1.9TDI koji je OK. Povecana prodaja VW ukoliko stvarno postoji (ukoliko vest nije placena reklama sto za Nemce vec godinama ne cudi) je statisticki podatak i nije se desila u evropi nego u Kini, juznoj Americi, Africi i sl. U Africi jos uvek prodaju Golf I generacije pod nazivom "city golf", dok opel nigde ne prodaje Kadett "kockicu". Za vasu informaciju bio sam tokom juna mesec dana u Italiji i Francuskoj i na prste jedne ruke mogu nabrojati koliko sam VW vozila video, a putovao sam svojim automobilom. Italijani 99% voze svoja vozila, Francuzi svoja i to je jedina istina. Ako ih prodaju u Nemackoj pa sta, svaka svesna nacija najvise kupuje domace pa tako i Nemci. Mada da kupuju vise VW od Opela mislim da nije tacno, kupuju ono sta im je jeftinije i lepse. Ovo za pad prodaje VW modela koji se javio izlaskom modela Golf IV i V sam citao u casopisu Quattroruote (italija) i nisam lupao napamet. Takodje oni su takodje potvrdili posle detaljnog testa da je Astra H nadmasila konkurentski GOLF po kvalitetu.
Pozdrav svima!

@Miroslav
Svaka tebi čast i na postu i na razmišljanju. To se i očekivalo od čoveka koji je "video sveta". Gde bi bio kraj ovoj zemlji kad bi se tako razmišljalo. Normalno, svi smo realni ljudi i znamo da je Florida auto za istoriju i da Zastava vapi za novim modelom, ali i jedno veliko ali segment auto industrije koji će se najbrže širiti jeste deo koji se odnosi na jeftine automobile. Možda je grubo da kažem da "i sirotinja nešto mora da vozi" ali pogledajte koliko zemalja u svetu postoji sa prosečnom platom od oko max. 300 dolara ili evra. Stotine miliona ljudi nemaju para za prvu svetsku automobilsku klasu ali traže ISTO - porodični auto za 4 osobe, sa dobrim gepekom (treba ubaciti torbe kad se negde pođe ali i džak kromira ili kupus za zimnicu), pristojan, pouzdan, jeftin za održavanje, ako može sa klimom i 2 vazdušna jastuka - PREMIJA. Nova Zastava 10 (neverovatno komforna i za dvometraše i sasvim pristojno prostrana za 4 odrasle osobe, sa doduše nešto manjim ali jako dubokim gepekom koji može da primi dosta stvari) i Astra koja tek treba da krene, jesu APSOLUTNA PREMIJA za 90% stanovištva i to ne samo u Srbiji. Ne zaboravite da Zastava još uvek prodaje "kečeve" i "osmice" u Egiptu (kakva klima, ABS, jastuci i bakrači). Inače Egipat je sasvim "bezvredno" tržište - par desetina miliona ljudi!!!
Mercedes će uvek imati svoju klijentelu i BMW i Audi i ostali lideri. Ne mešajmo babe i žabe, NEKO MORA DA PRAVI AUTOMOBILE I ZA "SIROTINJU". Valjda je primer LOGANA dovoljno rečit (uz dodatak da je neočekivano tražen i u bogatim zemljama).
U Srbiji se kotrlja oko milion "jugića", "kečeva" itd. Samo to da se zameni pa Zastava ima da radi 10 i kusur godina.

Pa jos juce sam video u novinama Astra klasik, sva oprema(klima, podizači, centralna,....) za 11450 e.Na akciji.Ova cena koju Zastava pominje i nije nesto privlačna.

@slavisa
A pdakle ti znas da je novi punto upropascen od strane zastavinih radnika? Jesi li ga vozio mozda?

Ljudi pa kojom logikom bi se mogla proizvoditi Astra H kad je i za Astru G potrebno uloziti milione dolara u robotizaciju. Cuo sam da je moguce koristiti postojecu traku od Zastave 10 u proizvodnji Astre. Da li je to istina ne znam, ali ako Zastava odradi poso kako treba i krene sto pre sa sklapanjem uspeh je zagarantovan. Trzista Istocne Evrope su gladna za ovakvim automobilima, i novo je ipak novo. Astra H ima iste motore i tehnoloski je napredniji od G modela, ali je i skuplji za odrzavanje, pa more elektronike u njemu...previse muka za prosecnog kupca u Srbiji, tako da je Astrica G odlicna za 10ak hiljada.

Iako je Opel Astra kvalitetan auto, sve mi se cini da ce ga radnici zastave upropastiti. Kao sto su upropastili i punta (zastava 10). Nekako mi se cini da mi ne mozemo da napravimo nesto kvalitetno.

Ovo je super vest pre svega za ljude koji su i inace nameravali da kupe ovaj ili slican auto - ustedece lovu za carinu. Ma, super je i Zastavu, smanjice muke bar za malo, a posle - videcemo sta ce biti...

Nepoverenje u Zastavu koje se godina (iz)gradilo n e treba da kulminira n a poslednjim trzajima koje pokazuje Zastava. Hiljade radnika je radilo tamo zarad mira i zarad "komunistickog" sminkanja. i vrapcima je poznato da je toliko radna snaga NEPROFITABILNA i neefikasna! nijedna fabrika do sad nije htela da investira u Zastavu zbog insistiranja vlade i sindikata na uposlenosti te iste nerentabilne radne snage. Tako su od nas otisli mnogi, necu da spekulisem sa imenima. Posle raznih gresaka, neverovatnih dubioznih subvencija Zastavi doslo se, napokon, na raskrsnicu - ili zatvoriti Zastavu ili uraditi nesto sa nekim proverenim proizvodjacem automobila ALI SA USLOVIMA KOJE ON NUDI a ne sa uslovima koje propagiraju iz zastave. Halo ljudi, nismo u poziciji da uslovljavamo! pre ce biti u poziciji da molimo, ali Srbin se nikad saginjat nece.
Medjutim, izgleda je neko pametno prelomio i naumio da makar uz prodaju jednog dela Zastave (a kako bi drugo, nece valjda uvek neko sa strane) pokrene proizvodnju.
Prekretnica je u tome da se STVARNO PROIZVODI. za pocetak to je samo sklapanje, ali opet pooolako se krece i sa proizvodnjom. jedina zamerka je na toj sporosti i na sumornom marketingu. Najteze je promeniti svesti poverenje kod ljudi.
Da se razumemo, Zastava 10 nije extra automobil,ali za te pare i nije tako los. Neozbiljna je polemika izmedju novog i polovnog. jednostavno je to vecita tema u kojoj nikad ne moze biti rezultata.
Njaveci efekat u celoj prici je UPOSLJAVANJE KOOPERANATA i malog dela zastavinih radnika. Imamo ogromnu potrosnju u odnosu na proizvodnju. Hajde ljudi da se trgnemo malo, sta nas moze pokrenuti? samo proizvodnja a ne sam uvoz i trgovina. proizvodnja se najlakse pokrece uz vojnu industriju (sto Ameri stalno eskaliruje sukobe??) i auto industrija. Obe povlace puno kompanija, radnika i patenata. Obe zahtevaju velike investicije. Nismo u prilici da sami pokrenemo SVOJU auto industriju. onda jedino da se priklonimo uz nekog veceg.
Zastava 10 i najavljena astra, nisu bas tako jeftini kao sto se prica. napr u Madjarskoj se ista ta astra moze naci za cirka 10 000e. neki ce da kazu da smo pustili carinu a nismo dobili nista. Dobili smo! doduse INVESTIRALI SMO! Makar koliko se to nekom nije svidelo, investirali smo u NASU auto industriju, ne samo u zastavu vec i u buduce kooperante. Nigde nema podatka koliko zastava mora proizvesti automobila da bi isplatila te masine. Vecina, opravdano, omrazeno gleda i na tu "subvenciju" ali ovo je vec racionalna "subvencija". pa neka se malo Zastava pece na trzistu. Tu je logan, tu su korejci, tako da nece biti lako. Bitno je da ne bude dadtnih stimulansa od strane drzave ako zastava, gle cuda, ne proda zeljeni broj vozila. Gospodo iz Zastave, morate biti bolji od svih da bi ste vratili poverenje. Nije dovoljno da kola idu, i imaju servo ili klimu. potrebo je da pruzite i post prodajnu uslugu, servis svuda, brigu o kupcima. nema vise pasivnosti. a svaki fuseraj radnika drasticno kazniti jer svaki mali kvar bice 5 puta veci u ocima nepoverljivih kupaca.
Dobili ste priliku, radite na tome. A dezurni "kriticari" umesto da odmazu mogli bi bar ocutati ako ne zele da pomognu novom naporu, tj dugorocno SAMI SEBI....

'Ajde da vidimo i to cudo . . .

za Nikolu: ovo na slici NIJE hatchback varijanta, vec limuzina, ne zbunjuj ljude...i sklapace se limuzina

@ Milan
US Steel i GM nisu ista kompanija iako je USS jedan od glavnih dobavljaca celika za GM. Tako da ce GM (ako kupi Zastavu) opet morati da placa Smederevski celik i usluge luke na Dunavu.

Yugo je shkart, stojadin je shkart kao i 128. Punto iliti zastava 10 moze da se uzme na popustu za 7500 evra dok najskuplja verzija sa dizel motorom dostize vrednost od 10000 evra. Ako bi gledali shta mozemo da uzmemo za te pare izbor svodimo na koreanca , neki mnogo mali pezo tipa 107 ili citroen c1. Vec od 12800 moze da se uzme nova opel corsa sa petoro vrata u osnovnoj verziji. Astra klasik je mator auto po izgledu al' sam motor je novije proizvodnje i shto je nekom bitno nov je. Moze da se uveze dobar polovnjak za te pare ali lichno ce ljudi kupovati automobil na kome je porez manji pa samim tim i rata za odplatu.

Astra je djene-djene auto. Ali klasik, najlosija varijanta u koju se ne ugradjuju sve komponente ima losu reputaciju.

Na slici je hatchback verzija, a mislim da treba da se sklapa limuzina. Ako neko pouzdano zna koja verzija ce biti, neka napise

vozim astru 1.6 16v 2001. i ne bih je menjao ni za novu Astru H a kamoli za neki od korejanaca koji kostaju toliko. Auto je idealan za nase trziste, delova ima gde hocete, servisa isto tako, nije skupa za odrzavanje i ne kvari se kao ovi "moderni i savremeniji automobili". Tako da pre nego sto pocnete da pljujete po Astri prvo se raspitajte kod onih koji je voze

Kada se gleda ucesce na trzistu u procentima prodaja VW godinama opada a najvise upravo Golf.Dakle ne govorimo o tome da li se proizvodi (i prodaje) vise ili manje Golfova i Pasata vec da konkurencija raste.Drugim recima VW postepeno gubi.
Ovaj posao sa GM mi daje nadu da cemo uskoro imati mogucnost da kupimo kvalitetan nov auto.Sporedan efekat ce biti pad cene polovnjaka,tako da ce svi biti u plusu.Daj boze da docekamo i taj dan.

@atila
priznajem jesam laik ali nismo se razumeli. moj prvi komsija vozi tigru ´99 1.4 twinport koja verovatno zadovoljava euro3 ili cak euro2 standarde i naravno da mora dosta da se modifikuje da bi zadovoljio euro4 standarde ali to je isti motor samo evolucija istog a ti me demantuj ako je cela konstrukcija motora menjana, pa i motor 1.6 16v u ovoj astri g i u daewoo nubiri je isti samo razliciti ekoloski standarde zar ne. pre neki dan sam cuo na tv-u da je VW-u porasla prodaja za 5.9% ili nesto slicno u odnosu na pvih 6 meseci prosle godine. to moze biti placena reklam ali veruj mi tek su casopisi placene reklame znam jer mi je rodjak zaposlen u redakciji poznatog nemackog casopisa necu da kazem kog da ne bude da propagiram neke stvari i pljujem okolo.

ljudi nemozete da pricate dal je bolji golfV ili astra H kad su kola dosta slicna nema neke ogromne razlike ko izmedju dacie i nemaca i mnogo ste subjektivni. ja ne volim golfove i uopste VW jer smatram da cenu i prodaju golfaV drze samo na osnovu imena i da nije imena mislim da bi im prodaja bila daleko niza. to je moje misljenje ali mi ono ne daje za pravo da sad kazem da je astra H mnogo bolja od golfa V.

@ Attila
"...Ovo je Opel koji je prvi put po kvalitetu sustigao VW, dok su ga sa novim modelima (Astra H) ostavili daleko iza sebe sto je pokazao sunovrat prodaje VW u evropi..."
Ovo si izjavio i ostao živ!
Astra G nije bila ni blizu Golfa IV po kvalitetu izrade ni po kvalitetu motora. Što se tiče izjave o padu prodaje u Evropi, informiši se malo pre nego što tako nešto bubneš, VW Golf V je i dalje najprodavaniji kompakt u Evropi, a najbolje se prodaje u Nemačkoj i tu ubedljivo na domaćem terenu tuče Astru H.
Najbolje ti daj otkaz u Opelu i pređi u VW, kod najvećeg evropskog proizvođača automobila...
Inače, lepo je to što će Zastava da sklapa Astru, još kad bi ih GM uzeo pod svoje za stalno, milina...

Iskreno cena od 10800 evra mi je malo prevelika, verovatno će to biti posle stalna prodajna akcija sa cenom 9990, ili 10800 sa poklon klimom. To bi onda bilo to,dobiješ koliko platiš.
@V-rod
Šta ti nije jasno??? Pa to nam je nacionalna disciplina.

Lepo je sto ce moci da se kupi nov zapadni auto za te pare, ranije se za slicnu svotu moglo razmisljati o polovnjaku sa 150 000 km na kome pola delova treba menjati. E sad da je zastareo, pa i nije. Pitanje je koliko ce Srba moci da ga kupi. U svakom slucaju, najvecu korist ce imati GM, jer koliko sam cuo nasih komponenti nece biti. Mozda je i bolje, s obzirom na kvalitet koji pruza nasa mala privreda.

@Vladu. Opel Tigra `99 ima motor euro2 i nema veze sa 14twinportom. Osnovna razlika je sto je 1.4 twinport pogonjen lancem ataj iz Tigre ima kais. A i sve ostalo je drugacije. NI 1.6 16V u Tigri nema veze sa 1.6 twinport u Astri G. Inace radim u ovlascenom Opelovom servisu i mogu reci da su spiskovi porudzbina za Astru G prilicno dugacki. To da ce njena prodaja bez carine unistiti prodaju vozila poput korejanaca, manjih Pezoa, Fijata i drugih, stoji. Da li ce ZAstava da upropasti Astru losom proizvodnjom , videce se. Ali prvi kontigent od 8300 vozila nema veze sa Zastavom i poseduje Opelov kvalitet pa to verovatno treba iskoristiti. Pozdrav za kolegu Attilu iz GM

Konkurentna cena?

U SLO Astra II Classic 1,6, ručna klima, muzika, metalik je 11.300€.

Zastava će biti konkurentna na drugim tržištima sa 10.800€ sa osnovnim modelom - aha.

@Vlade:
zbog preciznosti, GM jeste jos uvek zvanicno najveci proizvodjac automobila. Toyota je u Q2 2007 po prvi put zabelezila vecu kvartalnu prodaju od GM-a i ocekuje se takav trend do kraja godine tako da ce najverovatnije tada Toyota preuzeti primat najveceg proizvodjaca, ali trenutno i zvanicno to je GM.

@Attila:
Otkuda tebi podaci o sunovratu prodaje VW-a? Pa pre samo 4-5 dana bio je upravo na B92 tekst o tome kako im prodaja raste, ne samo u evropi vec u celom svetu ???

Ne vozim ni Opel, ni GM, ni VW, ali ne shvatam kako neko moze da pise i tvrdi nesto sto nema blage veze sa istinom.

pre nedelju dana u tekstu o tome kako je zastava napravila 5000 za 6 meseci sam propisno napljuvao zastavu ali ako stvarno pocnu proizvonju astre i onog ne pomenutog novijeg automobila koju god posle i ako ovaj nas punto(desetka) bude zaista kvalitetna kao sto navode a ne ono ''kakva plata takva vrata'' onda cu povuci sve sto sam rekao iskinuti kapu ljudima iz zastave.i mogli bi da skroz promene gamu da sklapa punta astru i po mogocustvu neki savremeniji model a da pogasi ova sranja yugo floridu i ostale ili bar da poradi nesto na njihovom kvalitetu jer je to sramota.mojoj baki je na novom jugu otisla lamela posle 450km a zna zena da vozi i u setrvisu su joj rekli da to nije u garanciji jer zavisi od stila voznje zena od 66 godina sigurno divlje vozi. malo mi smrdi on firma koja je osnovana povodom pregovora kako rece 'zastava agem' smrdi mi na pranje nekih para jer zastav sad u svom sklopu ima xy-firmi te zastava agem te zastava info zastava ovo zastava ono. neznam nagadjam.
@atila
ne siri dezinformacije VW podize prodaju a 1.4 twinport se ugradjivao jos u tigru koja je ugasena slagacu te 1999 i u astru g pre pojave astre h.

@Attila
Sto se tice " inferiornosti " VW-a, molim te da procitas na ovom sajtu u rubrici " Istrazujemo "
" Rangiranje brendova u Francuskoj " . Moze da prica ko sta hoce, ali VW je ispred svih. Sto se tice Astre u Kragujevcu, daj Boze da bude kako su obecali.

Odlicna vest, kaze zastava proizvela do sada 930000 automobila, Opel u Belgiji sa 2000 ljudi proizvodi 400000 al godisnje by the way. Dokle vise!!!!

@ Attila
Kada me nazivaš ljubiteljem Golfa II dizela, imam osećaj kao da smatraš da sam blago poremećena osoba koja smatra da je Golf II bolji auto od Astre G. Golf II dizel je bio odličan auto, bolji od Opel Kadeta u svakom segmentu, ali to je bilo pre 20 godina. Rado se sećam tih dana, ali me vređa kada me u današnje vreme rugljivo nazivaju "ljubiteljem Golfa II". Astra G je dobar auto, ali nije bolji od Golfa IV. Imao sam oba, vozio i održavao. Astru H nisam posedovao, ali sam je vozio i dosta dugo testirao. Posedujem Golf V. Može tvoja statistika da govori šta hoće, ja ti govorim iz ličnog iskustva, Golf V je bolji auto od Opel Astre H.
Daj bože samo da Zastava uspe sa tim projektom, da ta njihova Astra G bude bar približno dobra kao ova što je prave Poljaci i biće dobro, nov auto, skroz korektan za te pare...

Iako je Opel Astra kvalitetan auto, sve mi se cini da ce ga radnici zastave upropastiti. Kao sto su upropastili i punta (zastava 10). Nekako mi se cini da mi ne mozemo da napravimo nesto kvalitetno.

Nista nije sporno u ovoj vesti, osim da Zastava POCINJE da pravi auto, koji je vec sada 10 godina tehnoloski zastereo !! Ako se setimo koliko su dugo pravili Juga i Keca, znaci da ce i ovu Astru da prave u narednih 30 godina.

Opel astra model G koji ce Zastava sklapati je auto pre jedne decenije (prvi put se pojavio 1998 godine). Da li je moguce da se sklapa neki malo moderniji auto u Srbiji?

Astra je djene-djene auto. Ali klasik, najlosija varijanta u koju se ne ugradjuju sve komponente ima losu reputaciju.

Evo kladim se da E&Y ne vozi auto mladji od 10 godina ,a vec komentarise kako je Astra G stari auto.Pa za nase uslove to je extra autic bolji od Bilo kojih novih Logana,Fabija,Punta i sta ti ja znam,probao ih sve.Dajte ljudi spustite se malo na zemlju.Rado bih svoju Astru G 2000 zamenuo za ovu novu.

Opet se zastava sponzorise uvozom bez carine... DOKLE?

'Ajde da vidimo i to cudo . . .

GM od ove godine nije više svetski lider u proizvodnji i prodaji vozila. Prvo mesto preuzela je tojota.

Ovo je super vest i ovaj auto je prelep barem na slici. Ko god moze da kupi bolji neka kupi. Zastava ce sigurno biti prodata po dobroj ceni za par godina radnici ce dobiti akcije i Srbija imati auto industriju kakvu zasluzuje. Ako mogu Slovaci mozemo i mi. Nemamo more kao Grci,Hrvati pa i Bugari ali zato imamo tradiciju i pored svih problema kao embargo, bombardovanje i tome slichno Zastava je prezivela. Svaka cast i sindikatima i opstinslom rukovodstvu i vladi sto je nisu prodali za 1 $.

@ Attila
"...Ovo je Opel koji je prvi put po kvalitetu sustigao VW, dok su ga sa novim modelima (Astra H) ostavili daleko iza sebe sto je pokazao sunovrat prodaje VW u evropi..."
Ovo si izjavio i ostao živ!
Astra G nije bila ni blizu Golfa IV po kvalitetu izrade ni po kvalitetu motora. Što se tiče izjave o padu prodaje u Evropi, informiši se malo pre nego što tako nešto bubneš, VW Golf V je i dalje najprodavaniji kompakt u Evropi, a najbolje se prodaje u Nemačkoj i tu ubedljivo na domaćem terenu tuče Astru H.
Najbolje ti daj otkaz u Opelu i pređi u VW, kod najvećeg evropskog proizvođača automobila...
Inače, lepo je to što će Zastava da sklapa Astru, još kad bi ih GM uzeo pod svoje za stalno, milina...

Zokac bi izgubio opkladu jer E&Y vozi auto star 3 godine. Nije poenta da li je Astra G bolji auto od Juga. Bolji je 100x. Taj auto je trebao da stane sa proizvodnjom 80-tih godina jer je radjen na bazi Fiata 127 koji je bio auto godine 1972. Dobro je da se bilo koji moderni auto sklapa kod nas, ali moje pitanje je zasto bas 10 godina star auto. Sto se ne pravi Astra H? Sto se tice kola koje je Zokac nabrojao ona nisu u klasi Astre (C-segment) tako da je besmisleno porediti. OSim toga ni ta Astra nece kostati 7000 EUR pa da kazes da je odnos cena/kvalitet odlican.

Odlična vest - dobri polovnjaci sa Zapada koštaju 7-10.000 EUR, a stari su 3-5 godina. Za iste pare ili 10-15% više kupiti nov-novcijat zapadni auto, to je zaista sjajno. Razmišljao sam o uvozu polovnog stranca od oko 7-8.000 EUR, ali sa ovakvom cenom Astre nemam šta da razmišljam. Vozio sam taj auto u rentakar agenciji sto puta (dizel, benzinac, automatik, manuelni menjač, svakojaki nivoi opreme....), i na dužim putovanjima i po gradu, sjajan za naše prilike, nov, lep automobil, još kad bi sklapali celu gamu - hečbek, limuzina, kupe, karavan - uvoznici - prevaranti sa Bubanj potoka mogli bi samo da se udave u Dunavu. A i onako kukaju čim se nešto normalno desi u Srbiji.

Čestitke Zastavi, nadam se da neće upropastiti šansu da oduvaju konkurenciju i namlate se para. Ajmo, Kragujevčani, pokažite svima da umete da radite!

Astra Classic se još uvek proizvodi u Poljskoj i proizvodiće se i dalje za pojedina tržišta, tako da mi nećemo moći da izvozimo gde hoćemo - čak je i izvoz u najbliže zemlje pod znakom pitanja, što sve zavisi od General Motorsa.

@E&Y, 19. jul 2007 13:18
"Dobro je da se bilo koji moderni auto sklapa kod nas, ali moje pitanje je zasto bas 10 godina star auto. Sto se ne pravi Astra H?"

Pa zato što hoće da izvuku što više novca iz onoga što su do sada uložili u razvoj tog auta, a kad lansiraju novu Astru, možda nam daju aktuelnu.



@V-rod
"Ne vozim ni Opel, ni GM, ni VW, ali ne shvatam kako neko moze da pise i tvrdi nesto sto nema blage veze sa istinom."

Apsolutno se slažem! To ni ja ne shvatam i to mi užasno smeta na forumima. Ili reci svoje mišljenje ili tvrdi nešto argumentovano, ali nemoj da da lupaš o stvarima o kojima ne znaš ništa. A to što svi smatraju da je Zastava najveći problem ove zemlje neću ni da komentarišem. Kao, neću da moje pare idu Zastavinim radnicima koji ništa ne rade, a nikoga ne interesuje totalno korumpirano sudstvo, zdravstvo, policija, vojska, afere koje se pojave svaki drugi dan, političari koji imaju po dve-tri firme, tri-četiri kuće, pet-šest stanova i to naravno sve registrovano na tetke, ujake, stričeve i drugu rodbinu, a oni jadni žive u iznajmljenom stanu. Ja mislim da nam je Zastava ipak najmanji problem. Bolje neka sklapaju i bicikle, samo da ne leže više na budžetu, a više od 70% ljudi u Srbiji bi bilo srećno do neba da može da kupi novu Astru Classic ili Zastavu 10.

@ Attila
Kada me nazivaš ljubiteljem Golfa II dizela, imam osećaj kao da smatraš da sam blago poremećena osoba koja smatra da je Golf II bolji auto od Astre G. Golf II dizel je bio odličan auto, bolji od Opel Kadeta u svakom segmentu, ali to je bilo pre 20 godina. Rado se sećam tih dana, ali me vređa kada me u današnje vreme rugljivo nazivaju "ljubiteljem Golfa II". Astra G je dobar auto, ali nije bolji od Golfa IV. Imao sam oba, vozio i održavao. Astru H nisam posedovao, ali sam je vozio i dosta dugo testirao. Posedujem Golf V. Može tvoja statistika da govori šta hoće, ja ti govorim iz ličnog iskustva, Golf V je bolji auto od Opel Astre H.
Daj bože samo da Zastava uspe sa tim projektom, da ta njihova Astra G bude bar približno dobra kao ova što je prave Poljaci i biće dobro, nov auto, skroz korektan za te pare...

UAAAAAAAAAAAAA, ovolika carina na uvoz postoji sampo radi "domaceg proizvodjaca" , mucene Zastave!!! I sta sada, opet??
Prvo su uvezli bez carine Punta, preimenovali u Zastava 10. Sad uvoze bez carine opet Opel???
A mi ovce, ako nam se ne svidja Opel ili Fiat, izvoli plati 44 % na cenu automobila. Ovo nije monopolizam, ovo je kriminal i nasilje! Izrazavam jos jednom svoj veliki prezir!

Astra bi trebala da bude pun pogodak pogotovu ako se ona danas prodaja ca carinom i pdv-om za 10.800eura:motor 1.4/16v/90ks/2x jastuci,2x zvucnici/abs/servo/kodiran kljuc a za samo 700eura doplate dobija se jos:klima/daljinsko centralno/prednji podizaci na styruju/ retrovizori na struju.

pa to sto se u zastavi sklapa auto 10 godina je znacajan tehnoloski napredak, do ove godine se u tim pogonima sklapao auto koji je u startu pre 25 godina bio bar 10 godina iza konkurencije u svom segmentu, a da na njemu za svih 25 godina koliko se sklapao nisu izvrsene nikakve korekcije a kamoli tehnoloska unapredjenja..Ovako sklapanje 10 godina starog auta je u tehnoloskom smislu korak od 25 godina, nema tu nista lose. Ja bih iskreno voleo da se ovakvi dilovi naprave sa sto vise proizvodjaca, nekome se svidi punto, nekome astra, vazno da je bez carine, treba svakom tih 20% na osnovnu cenu za nesto pametnije..Radnici se malo izveste na novijim masinama, hale odma deluju cistije, vise posla za domace komponentase, ostali krenu da zapitkuju sto bas zastava a ne neko drugi, pa to bolje izgleda kada se dodje u posetu i to...Vazno da se stvar krece na bolje, koliko je sve bilo zapusteno tamo ovo su fakat neocekivano dobre vesti..

E ljudi oladite malo sa pametovanjem o zastavi,sve je vama zastarelo a u pola srbije golf 2 je najomiljeniji auto ,generalnu na svake 3 godine i farbanje na svakih 5 smatraju redovnim servisom.U ugovoru pise od 2009 ce se proizvoditi jedan potpuno nov model opela moguce bas astra

za Nikolu: ovo na slici NIJE hatchback varijanta, vec limuzina, ne zbunjuj ljude...i sklapace se limuzina

Hajde da se opkladimo da će upravo General Motors biti novi strateški partner Zastave i da će time sve žalopojke dežurnih kukumavki pasti u vodu.

Amerikanci su već vlasnici Železare Smederevo koja je bila jedan od najvećih gubitaša u SFRJ, a sada je jedan od najvećih izvoznika iz Srbije. Ne čini li vam se logičnim da svoje automobile proizvode od svog čelika, u istoj zemlji, a potom ih preko svoje luke (ako se dobro sećam, kupovinom koncerna Sartid došli su u posed i smederevske luke na Dunavu)n izvoze bilo u EU, bilo u zemlje crnomorske regije?

Pa jos juce sam video u novinama Astra klasik, sva oprema(klima, podizači, centralna,....) za 11450 e.Na akciji.Ova cena koju Zastava pominje i nije nesto privlačna.

Vidim da se vozaci Golfa2 dizel koji se ovde prvi javljaju da komentarisu totalno ne razumeju u problematiku o kojoj raspravljaju po svaku cenu. Dakle Astra Classic2 koja ce se praviti u Zastavi (Astra Classic1 ili samo Astra Classic je bila Astra F odnosno Astra prve serije 1992-97 se pravila na zapadu nakon toga kao Classic u Poljskoj par godina i vise se nigde ne proizvodi) nosi trenutno nesto slabiju opremu otkad je izasao model Astra H (ova najnovija Astra). To je uradjeno namerno da model Classic2 ne bi pravio konkurenciju najnovijem modelu Astri H i nije ga vise moguce poruciti sa xenon svetlima i slicno. Takodje oprema se porucuje u paketima i nije moguce naruciti sve pojedinacno nego postoje paketi: electro, joy, family...
Ovo je Opel koji je prvi put po kvalitetu sustigao VW, dok su ga sa novim modelima (Astra H) ostavili daleko iza sebe sto je pokazao sunovrat prodaje VW u evropi. Dakle za one koji ne znaju ovaj auto ni po cemu nije zastareo, u njega se ugradjuju najnoviji Opelovi motori npr. 1.4 Twinport koji je svetlo dana video u modelu Astra H i o zastarelosti nema ni govora, jedino sto cini razliku je smanjen obim dodatne opreme i to je sve. Ovo je proverena informacija jer radim u Opelu u Madjarskoj. Pozdrav!

@ Milan
US Steel i GM nisu ista kompanija iako je USS jedan od glavnih dobavljaca celika za GM. Tako da ce GM (ako kupi Zastavu) opet morati da placa Smederevski celik i usluge luke na Dunavu.

pre nedelju dana u tekstu o tome kako je zastava napravila 5000 za 6 meseci sam propisno napljuvao zastavu ali ako stvarno pocnu proizvonju astre i onog ne pomenutog novijeg automobila koju god posle i ako ovaj nas punto(desetka) bude zaista kvalitetna kao sto navode a ne ono ''kakva plata takva vrata'' onda cu povuci sve sto sam rekao iskinuti kapu ljudima iz zastave.i mogli bi da skroz promene gamu da sklapa punta astru i po mogocustvu neki savremeniji model a da pogasi ova sranja yugo floridu i ostale ili bar da poradi nesto na njihovom kvalitetu jer je to sramota.mojoj baki je na novom jugu otisla lamela posle 450km a zna zena da vozi i u setrvisu su joj rekli da to nije u garanciji jer zavisi od stila voznje zena od 66 godina sigurno divlje vozi. malo mi smrdi on firma koja je osnovana povodom pregovora kako rece 'zastava agem' smrdi mi na pranje nekih para jer zastav sad u svom sklopu ima xy-firmi te zastava agem te zastava info zastava ovo zastava ono. neznam nagadjam.
@atila
ne siri dezinformacije VW podize prodaju a 1.4 twinport se ugradjivao jos u tigru koja je ugasena slagacu te 1999 i u astru g pre pojave astre h.

@Attila
Sto se tice " inferiornosti " VW-a, molim te da procitas na ovom sajtu u rubrici " Istrazujemo "
" Rangiranje brendova u Francuskoj " . Moze da prica ko sta hoce, ali VW je ispred svih. Sto se tice Astre u Kragujevcu, daj Boze da bude kako su obecali.

Odlicna vest, kaze zastava proizvela do sada 930000 automobila, Opel u Belgiji sa 2000 ljudi proizvodi 400000 al godisnje by the way. Dokle vise!!!!

Dakle strašno, potpuno je neverovatno kako se na svaku vest koja se odnosi na domaću auto industriju nađe gomila "stručnjaka" spremnih da sve to pljuju i kritikuju. Poznato je da je prosečan Srbin "vrhunski" stručnjak za fudbal i automobile ali ovo je zaista previše. Zaista bih voleo da znam gde kritičari rade, šta proizvode koliko su im moderni i savremeni ti proizvodi i gde ih izvoze. Lako je pljuvati po Zastavi nego da vidimo šta to ostatak Srbije a posebno kritičari, prave i kakvog je to kvaliteta (odeća, obuća, bela tehnika, elektronika, možda računari, nameštaj, bilo šta...). Ovo sa VW je poznata stvar. O kako bi samo Nemci bili srećni kad bi broj VW idolopoklonika bio srazmerno isti svuda u svetu kao što je slučaj u Srbiji. I sve to normalno posle mitskog statusa Golfa II, promašaja zvanog Golf III, hvaljene i toliko željene Golf IV koji su "ponsoni" vlasnici proklinjali jer se jednostavno kvario prečesto za bilo čiji ukus (uvek se setim čoveka koji je na 12.000 evra za polovnu IV dodao još 5.000 u prvih godinu i po dana jer nema šta nije otišlo ali istovremno nije prestao da hvali Golfa, samo što on eto nije imao sreće).
Poznato je da je auto industrija najsloženija industrijska proizvodnja posle svemirske i avio i da ima nemerljiv uticaj na privredu zemlje u kojoj radi. Pokretanje auto industrije u Srbiji predstavlja najveći potsticaj za razvoj cele industrije i ako to podrazumeva da treba da se "žrtvujemo" i "patimo" sa novim Puntom i Astrom (prethodne generacije) onda je to premala "žrtva" obzirom na to šta donosi zemlji. Sartid koji gruva punom parom ne donosi previše Srbiji ali kad bi Zastava "grunula" istom merom to bi donelo pristojnu egzistenciju za više stotina hiljada ljudi. Na jednom automobilu šlepa se više stotina kooperanata. Hrvati to dobro znaju, valjda ste videli kako su pohrlili u kragujevac da se ogrebu za koju komponentu. A mi bi da to gasimo da bi se punili i dalje polovnjacima iz EU. Smešno i tužno

@atila
priznajem jesam laik ali nismo se razumeli. moj prvi komsija vozi tigru ´99 1.4 twinport koja verovatno zadovoljava euro3 ili cak euro2 standarde i naravno da mora dosta da se modifikuje da bi zadovoljio euro4 standarde ali to je isti motor samo evolucija istog a ti me demantuj ako je cela konstrukcija motora menjana, pa i motor 1.6 16v u ovoj astri g i u daewoo nubiri je isti samo razliciti ekoloski standarde zar ne. pre neki dan sam cuo na tv-u da je VW-u porasla prodaja za 5.9% ili nesto slicno u odnosu na pvih 6 meseci prosle godine. to moze biti placena reklam ali veruj mi tek su casopisi placene reklame znam jer mi je rodjak zaposlen u redakciji poznatog nemackog casopisa necu da kazem kog da ne bude da propagiram neke stvari i pljujem okolo.

ljudi nemozete da pricate dal je bolji golfV ili astra H kad su kola dosta slicna nema neke ogromne razlike ko izmedju dacie i nemaca i mnogo ste subjektivni. ja ne volim golfove i uopste VW jer smatram da cenu i prodaju golfaV drze samo na osnovu imena i da nije imena mislim da bi im prodaja bila daleko niza. to je moje misljenje ali mi ono ne daje za pravo da sad kazem da je astra H mnogo bolja od golfa V.

Na slici je hatchback verzija, a mislim da treba da se sklapa limuzina. Ako neko pouzdano zna koja verzija ce biti, neka napise

Ajde vise da ne budemo tako sumnjicavi u sve sto se desava (pozitivno) u ovoj drzavi.
To je u biti i nas problem. Doduse ne jedini...

@slavisa
A pdakle ti znas da je novi punto upropascen od strane zastavinih radnika? Jesi li ga vozio mozda?

@Vlade:
zbog preciznosti, GM jeste jos uvek zvanicno najveci proizvodjac automobila. Toyota je u Q2 2007 po prvi put zabelezila vecu kvartalnu prodaju od GM-a i ocekuje se takav trend do kraja godine tako da ce najverovatnije tada Toyota preuzeti primat najveceg proizvodjaca, ali trenutno i zvanicno to je GM.

@Attila:
Otkuda tebi podaci o sunovratu prodaje VW-a? Pa pre samo 4-5 dana bio je upravo na B92 tekst o tome kako im prodaja raste, ne samo u evropi vec u celom svetu ???

Ne vozim ni Opel, ni GM, ni VW, ali ne shvatam kako neko moze da pise i tvrdi nesto sto nema blage veze sa istinom.

Ljudi pa kojom logikom bi se mogla proizvoditi Astra H kad je i za Astru G potrebno uloziti milione dolara u robotizaciju. Cuo sam da je moguce koristiti postojecu traku od Zastave 10 u proizvodnji Astre. Da li je to istina ne znam, ali ako Zastava odradi poso kako treba i krene sto pre sa sklapanjem uspeh je zagarantovan. Trzista Istocne Evrope su gladna za ovakvim automobilima, i novo je ipak novo. Astra H ima iste motore i tehnoloski je napredniji od G modela, ali je i skuplji za odrzavanje, pa more elektronike u njemu...previse muka za prosecnog kupca u Srbiji, tako da je Astrica G odlicna za 10ak hiljada.

Ovo je super vest pre svega za ljude koji su i inace nameravali da kupe ovaj ili slican auto - ustedece lovu za carinu. Ma, super je i Zastavu, smanjice muke bar za malo, a posle - videcemo sta ce biti...

Iskreno cena od 10800 evra mi je malo prevelika, verovatno će to biti posle stalna prodajna akcija sa cenom 9990, ili 10800 sa poklon klimom. To bi onda bilo to,dobiješ koliko platiš.
@V-rod
Šta ti nije jasno??? Pa to nam je nacionalna disciplina.

@ljubitelji Golf2 dizela:

Opel Twinport 1.4 EURO4 sigurno nije ugradjivan u Tigru A '99 cisto da kazem, Opelovi motori,kao i kod vecine proizvodjaca "lice" jedni na druge i deluju isti obicnim laicima ali postoje bitne razlike u elektronici, vrsti ubrizgavanja goriva, emisiji, potrosnji itd. Dalje ljubitelji VW da vas razocaram VW vam na zapadu nije simbol kvaliteta pa tako motori npr 2.5TDI koji bi trebalo da su izdrzljivi nijedan ne moze da predje preko nekih 150.000km bez generalne ili retko koji moze. Mercedes dizel od 2.5 prelazi milion km kao od sale. Ovo znaju svi koji se razumeju u automobile i zato je npr 2,5TDI jako pala cena na trzistu polovnjaka u odnosu na recimo model 1.9TDI koji je OK. Povecana prodaja VW ukoliko stvarno postoji (ukoliko vest nije placena reklama sto za Nemce vec godinama ne cudi) je statisticki podatak i nije se desila u evropi nego u Kini, juznoj Americi, Africi i sl. U Africi jos uvek prodaju Golf I generacije pod nazivom "city golf", dok opel nigde ne prodaje Kadett "kockicu". Za vasu informaciju bio sam tokom juna mesec dana u Italiji i Francuskoj i na prste jedne ruke mogu nabrojati koliko sam VW vozila video, a putovao sam svojim automobilom. Italijani 99% voze svoja vozila, Francuzi svoja i to je jedina istina. Ako ih prodaju u Nemackoj pa sta, svaka svesna nacija najvise kupuje domace pa tako i Nemci. Mada da kupuju vise VW od Opela mislim da nije tacno, kupuju ono sta im je jeftinije i lepse. Ovo za pad prodaje VW modela koji se javio izlaskom modela Golf IV i V sam citao u casopisu Quattroruote (italija) i nisam lupao napamet. Takodje oni su takodje potvrdili posle detaljnog testa da je Astra H nadmasila konkurentski GOLF po kvalitetu.
Pozdrav svima!

vozim astru 1.6 16v 2001. i ne bih je menjao ni za novu Astru H a kamoli za neki od korejanaca koji kostaju toliko. Auto je idealan za nase trziste, delova ima gde hocete, servisa isto tako, nije skupa za odrzavanje i ne kvari se kao ovi "moderni i savremeniji automobili". Tako da pre nego sto pocnete da pljujete po Astri prvo se raspitajte kod onih koji je voze

Yugo je shkart, stojadin je shkart kao i 128. Punto iliti zastava 10 moze da se uzme na popustu za 7500 evra dok najskuplja verzija sa dizel motorom dostize vrednost od 10000 evra. Ako bi gledali shta mozemo da uzmemo za te pare izbor svodimo na koreanca , neki mnogo mali pezo tipa 107 ili citroen c1. Vec od 12800 moze da se uzme nova opel corsa sa petoro vrata u osnovnoj verziji. Astra klasik je mator auto po izgledu al' sam motor je novije proizvodnje i shto je nekom bitno nov je. Moze da se uveze dobar polovnjak za te pare ali lichno ce ljudi kupovati automobil na kome je porez manji pa samim tim i rata za odplatu.

Kada se gleda ucesce na trzistu u procentima prodaja VW godinama opada a najvise upravo Golf.Dakle ne govorimo o tome da li se proizvodi (i prodaje) vise ili manje Golfova i Pasata vec da konkurencija raste.Drugim recima VW postepeno gubi.
Ovaj posao sa GM mi daje nadu da cemo uskoro imati mogucnost da kupimo kvalitetan nov auto.Sporedan efekat ce biti pad cene polovnjaka,tako da ce svi biti u plusu.Daj boze da docekamo i taj dan.

Kada gledam novu traku "zastave 10" i buduće "astre klasik" iz Zastave, traku u koju je uloženo 15 miliona evra i na kojoj rade isti roboti koje koristi Mercedes, drago mi je što je Zastava uspela da preživi. Često razmišljam koja bi to fabrika na svetu mogla da opstane nakon raspada zemlje i mreže od 1,400 kooperanata, nakon decenije sankcija i nakon bombardovanja.

Tada se setim. Nakon završetka Drugog svetskog rata, Toyota je pravila paštetu. BMW je pravio lonce. Britanci su ulagali u Volkswagen, a Amerikanci pomagali japansku auto industriju da bi proizvodnja opet krenula.

Danas, pošto su Britanci odavno odustali od svoje auto industrije, ona je propala. Sa druge strane, Japanci nastavljaju da ulažu u svoju, pa Toyota hara svetskim tržištem. Francuska je nedavno objavila da će da uloži 400 miliona evra samo da bi obezbedila sigurnost radnicima PSA Peugeot Citroen grupe, koji više neće biti potrebni posle 2008. godine. Francuska vlada je obećala i 200 miliona evra za razvoj hibridnih automobila.

To što ovde ima onih koji ignorišu te činjenice, vrlo me razočaralo. Zastavi trenutno treba malo poverenja i poštovanja, a mnogi ljudi su previše umorni da bi joj to dali.

Ruku na srce, to me ne čudi. Mnogo se toga izdešavalo u zadnjih petnaest godina.

Međutim, ima nas koji veruju u tu fabriku. Činjenica je da ova zemlja mora nešto da proizvodi i da izvozi, da bi se naša ekonomija oporavila.

Pa eto, ja sam dokazao da verujem u Zastavu tako što sam kupio novu Floridu. Nakon studija u Americi i deset godina rada sa BMW-om i GM-om, nedavno sam se vratio u Beograd i kupio Floridu in L (Peugeot motor od 1.6 litara i 98 KS).

Za 6,000 evra, dobio sam auto koji ubrzava od 0 do 100 km/h za 10,5 sekundi, auto koji je prostran i komforan, a na autoputu može da ide i brzinom od 180 km/h. Do sada sam prešao 10,250 kilometara bez problema. Na otvorenom putu pri umerenoj brzini troši 5,5 litara goriva na 100 kilometara, a prosečna potrošnja mi još nije prešla 8 litara, iako volim oštrije da vozim.

Osim što su kočnice još uvek nedovoljno oštre, volan spor, a dizajn instrument table iz prošlog veka, stavio bi svoj auto ispred "dačije logan" po svim voznim osobinama. Naročito je dobro podešeno kvačilo, odličan je i menjač, dok je napravljen i odličan kompromis između okretnosti u oštrim krivinama i udobnosti na neravnom putu.

Prošle nedelje sam posetio fabriku u Kragujevcu, kako bi mi u servisu ugradili klima uređaj. Sačekan sam sa sokom i kafom, zaposleni su bili raspoloženi i da me malo provedu kroz fabriku, a na kraju su me i odvezli do autobuske stanice, pošto je automobil morao da ostane u Kragujevcu. Kada sam se u petak ponovo zaputio u Šumadiju, ponovo me čekao službeni auto na stanici, kako ne bih išao taksijem. Posle ručka i kafe, inženjer iz "zastavinog" instituta me je proveo me kroz Kragujevac da bi me upoznao malo sa gradom u kojem sam planirao da ostanem preko vikenda. Ni Lexus ne nudi takvo gostoprimstvo.

Posebno mi je drago što sam video da se testiranje motora, automobila i drugih delova još uvek obavlja u "zastavinom" institutu. Auto su mi vratili opran, sa klimom koja i ovim vrućim danima hladi bez greške.

Kada se pojavi novi automobil sa cenom ispod 7,000 evra, koji nudi pouzdan, komforan i klimatizovan prevoz za 4 putnika, i pritom od Kragujevca do Beograda stigne za 55 minuta, onda ću ja zajedno sa vama da pljujem "zastavu".

Međutim, po tome što mi je do sada pokazao domaći auto (i fabrika koja ga je napravila), verujte mi da zadovoljnijeg kupca nećete naći.

U budućnosti će se pokazati da li je moj izbor bio pravi, a znam sigurno da istorija automobilske industrije pokazuje da uspeh u svim uslovima, zahteva slicna povjerenja i truda kao sto sam video u kragujevcu ovog vikenda.

@Miroslav
Svaka tebi čast i na postu i na razmišljanju. To se i očekivalo od čoveka koji je "video sveta". Gde bi bio kraj ovoj zemlji kad bi se tako razmišljalo. Normalno, svi smo realni ljudi i znamo da je Florida auto za istoriju i da Zastava vapi za novim modelom, ali i jedno veliko ali segment auto industrije koji će se najbrže širiti jeste deo koji se odnosi na jeftine automobile. Možda je grubo da kažem da "i sirotinja nešto mora da vozi" ali pogledajte koliko zemalja u svetu postoji sa prosečnom platom od oko max. 300 dolara ili evra. Stotine miliona ljudi nemaju para za prvu svetsku automobilsku klasu ali traže ISTO - porodični auto za 4 osobe, sa dobrim gepekom (treba ubaciti torbe kad se negde pođe ali i džak kromira ili kupus za zimnicu), pristojan, pouzdan, jeftin za održavanje, ako može sa klimom i 2 vazdušna jastuka - PREMIJA. Nova Zastava 10 (neverovatno komforna i za dvometraše i sasvim pristojno prostrana za 4 odrasle osobe, sa doduše nešto manjim ali jako dubokim gepekom koji može da primi dosta stvari) i Astra koja tek treba da krene, jesu APSOLUTNA PREMIJA za 90% stanovištva i to ne samo u Srbiji. Ne zaboravite da Zastava još uvek prodaje "kečeve" i "osmice" u Egiptu (kakva klima, ABS, jastuci i bakrači). Inače Egipat je sasvim "bezvredno" tržište - par desetina miliona ljudi!!!
Mercedes će uvek imati svoju klijentelu i BMW i Audi i ostali lideri. Ne mešajmo babe i žabe, NEKO MORA DA PRAVI AUTOMOBILE I ZA "SIROTINJU". Valjda je primer LOGANA dovoljno rečit (uz dodatak da je neočekivano tražen i u bogatim zemljama).
U Srbiji se kotrlja oko milion "jugića", "kečeva" itd. Samo to da se zameni pa Zastava ima da radi 10 i kusur godina.

Nepoverenje u Zastavu koje se godina (iz)gradilo n e treba da kulminira n a poslednjim trzajima koje pokazuje Zastava. Hiljade radnika je radilo tamo zarad mira i zarad "komunistickog" sminkanja. i vrapcima je poznato da je toliko radna snaga NEPROFITABILNA i neefikasna! nijedna fabrika do sad nije htela da investira u Zastavu zbog insistiranja vlade i sindikata na uposlenosti te iste nerentabilne radne snage. Tako su od nas otisli mnogi, necu da spekulisem sa imenima. Posle raznih gresaka, neverovatnih dubioznih subvencija Zastavi doslo se, napokon, na raskrsnicu - ili zatvoriti Zastavu ili uraditi nesto sa nekim proverenim proizvodjacem automobila ALI SA USLOVIMA KOJE ON NUDI a ne sa uslovima koje propagiraju iz zastave. Halo ljudi, nismo u poziciji da uslovljavamo! pre ce biti u poziciji da molimo, ali Srbin se nikad saginjat nece.
Medjutim, izgleda je neko pametno prelomio i naumio da makar uz prodaju jednog dela Zastave (a kako bi drugo, nece valjda uvek neko sa strane) pokrene proizvodnju.
Prekretnica je u tome da se STVARNO PROIZVODI. za pocetak to je samo sklapanje, ali opet pooolako se krece i sa proizvodnjom. jedina zamerka je na toj sporosti i na sumornom marketingu. Najteze je promeniti svesti poverenje kod ljudi.
Da se razumemo, Zastava 10 nije extra automobil,ali za te pare i nije tako los. Neozbiljna je polemika izmedju novog i polovnog. jednostavno je to vecita tema u kojoj nikad ne moze biti rezultata.
Njaveci efekat u celoj prici je UPOSLJAVANJE KOOPERANATA i malog dela zastavinih radnika. Imamo ogromnu potrosnju u odnosu na proizvodnju. Hajde ljudi da se trgnemo malo, sta nas moze pokrenuti? samo proizvodnja a ne sam uvoz i trgovina. proizvodnja se najlakse pokrece uz vojnu industriju (sto Ameri stalno eskaliruje sukobe??) i auto industrija. Obe povlace puno kompanija, radnika i patenata. Obe zahtevaju velike investicije. Nismo u prilici da sami pokrenemo SVOJU auto industriju. onda jedino da se priklonimo uz nekog veceg.
Zastava 10 i najavljena astra, nisu bas tako jeftini kao sto se prica. napr u Madjarskoj se ista ta astra moze naci za cirka 10 000e. neki ce da kazu da smo pustili carinu a nismo dobili nista. Dobili smo! doduse INVESTIRALI SMO! Makar koliko se to nekom nije svidelo, investirali smo u NASU auto industriju, ne samo u zastavu vec i u buduce kooperante. Nigde nema podatka koliko zastava mora proizvesti automobila da bi isplatila te masine. Vecina, opravdano, omrazeno gleda i na tu "subvenciju" ali ovo je vec racionalna "subvencija". pa neka se malo Zastava pece na trzistu. Tu je logan, tu su korejci, tako da nece biti lako. Bitno je da ne bude dadtnih stimulansa od strane drzave ako zastava, gle cuda, ne proda zeljeni broj vozila. Gospodo iz Zastave, morate biti bolji od svih da bi ste vratili poverenje. Nije dovoljno da kola idu, i imaju servo ili klimu. potrebo je da pruzite i post prodajnu uslugu, servis svuda, brigu o kupcima. nema vise pasivnosti. a svaki fuseraj radnika drasticno kazniti jer svaki mali kvar bice 5 puta veci u ocima nepoverljivih kupaca.
Dobili ste priliku, radite na tome. A dezurni "kriticari" umesto da odmazu mogli bi bar ocutati ako ne zele da pomognu novom naporu, tj dugorocno SAMI SEBI....

Lepo je sto ce moci da se kupi nov zapadni auto za te pare, ranije se za slicnu svotu moglo razmisljati o polovnjaku sa 150 000 km na kome pola delova treba menjati. E sad da je zastareo, pa i nije. Pitanje je koliko ce Srba moci da ga kupi. U svakom slucaju, najvecu korist ce imati GM, jer koliko sam cuo nasih komponenti nece biti. Mozda je i bolje, s obzirom na kvalitet koji pruza nasa mala privreda.

@Vladu. Opel Tigra `99 ima motor euro2 i nema veze sa 14twinportom. Osnovna razlika je sto je 1.4 twinport pogonjen lancem ataj iz Tigre ima kais. A i sve ostalo je drugacije. NI 1.6 16V u Tigri nema veze sa 1.6 twinport u Astri G. Inace radim u ovlascenom Opelovom servisu i mogu reci da su spiskovi porudzbina za Astru G prilicno dugacki. To da ce njena prodaja bez carine unistiti prodaju vozila poput korejanaca, manjih Pezoa, Fijata i drugih, stoji. Da li ce ZAstava da upropasti Astru losom proizvodnjom , videce se. Ali prvi kontigent od 8300 vozila nema veze sa Zastavom i poseduje Opelov kvalitet pa to verovatno treba iskoristiti. Pozdrav za kolegu Attilu iz GM

Konkurentna cena?

U SLO Astra II Classic 1,6, ručna klima, muzika, metalik je 11.300€.

Zastava će biti konkurentna na drugim tržištima sa 10.800€ sa osnovnim modelom - aha.