U kakvom je stanju železnica?

Nasa zeleznica odlicno radi.
A ako vam se kojim slucajem desi da vam na salteru za kupovinu karte za voz kazu da taj voz "danas izostaje" (u vecini slucajeva vam nece reci ni razlog) to ste samo sanjali.

Desilo mi se na Vukovom spomeniku da je spiker najavio da pripazimo jer ide voz koji ne staje. Posle 20 min doso je samo redovni. Najavljeni je stvarno NESTAO.
Trik pitanje je: Kuda ide nasa zeleznica?
Na pancevackom mostu pri ulasku u tunel. Masinovodja je bez signala krenuo da ulazi u tunel. Spiker je poceo da urla na zvucnike: Alooo, kud si krenuo. Stani,stani,stani.. Mislio sam da cu gledati sudar vozova iz najboljeg reda. Kad ju je konacno cuo (od narodnjaka koji su mu trestili iz kabine) vikali su mu vrati se nazad.
Zeleznica je cudo!

Najboje bi bilo, o tome kako radi zeleznica, pitati velike speditere, one koji organizuju zbirnu otpremu i dopremu robe, kontejnerski transport, itd. Marsrutni voz na relaciji Rijeka-Beograd, po default-u ide 18 dana, medjutim, u realnosti Rijeka-granica 14h, granica Beograd - 2 dana!!! Voz sa kompozicijom cisterni na relaciji Subotica - Beograd putuje u proseku 20-25 dana!!! Za poredjenje (daleko smo od toga) - Helsinki-Valensija, kontejnerski voz 72h. Naravno da ovakvo nase stanje nije samo do zeleznice, ali sve dok ugostitelj bude vodio zeleznicu, nema nam spasa. Ukoliko se zeleznica ne pokrene kao nosilac koridora X (treba pitati ugostitelja i druga Velju da li znaju sta je to), izostacemo iz svega. Uzmite samo u obzir da danas troskovi logistike (narucivanja, dopreme, skladistenja, transporta....) cine oko 40 i vise procenata cene robe, a obzirom da su nam export/import luke kojima gravitiramo udaljene svaka po oko 600-700 km od, recimo, Beograda, to je granica na kojoj se lomi cena drumskog transporta i zeleznickog kontejnerskog, kombinovanog, itd. na celo jednog tako velikog sistema (koji subvencionisu i najrazvijenije zemlje) dovesti ljude koji razumeju sistem u biti i koji mogu da postave nasu zeleznicu na mesto koje joj po svim kriterijumima pripada.

Pre par meseci sam putovao vozom kroz Švajcarsku od Ciriha do Ženeve. Švajcarska železnica (SBB) je zaista fenomenalna, otprilike svakih sat vremena ide voz od Ciriha do Ženeve i nazad! Vozovi nikad ne kasne, unutra klima, govorni automat koji govori na nemačkom, italijanskom, francuskom i engleskom u kojoj smo stanici itd.
Kad sam došao nazad u Srbiju, na aerodrom Surčin, otišao sam busom na želežničku stanicu Beograd, jer sam iz Novog Sada. Pitam službenicu na šalteru «Informacije» kad ide prvi voz za Novi Sad... Dobijem odgovor da prvi voz ide tek oko 18h, a poslednji je otišao oko 15h !?!?!? Sav zgranut, je pitam, pa zar nema nijednog voza između 15h i 18h... Na to ona meni kaže (citiram): «Dečko, pa nije ti ovo GSP!»
Živela Železnica Srbije u srednjem veku!

Za Srbiju je jedini spas da se izvrsi KAPITALNI REMONT na svim prugama vaznih pravaca i to da urade strani izvodjaci koji ce to kvalitetno odraditi!(Ne kao Veljini sto kraduckaju pa se usput dizu vikendice,udaraju temelji kuca,kuce..)Neka nam ne idu vozovi i godinu ali cemo imati kvalitetne pruge kao oni..Lokomotive imamo sada ove 444 serije sto je KONCAR radio i one uz malu modifikaciju mogu 160km/h da idu samo da ih je vise jer 30-tak je malo..Vagoni su problem nema klimu niti jedan voz osim AVALE 344/345 sem stranih vagona koji dodju.Prosla kupovina polovnih vagona iz Germany je uzas,krseve su kupili za bagatelu pa te vagone bi Svaba isekao ali nama je to OK i neko treba da odgovara za tu nazovi investiciju... Zelim da vas podsetim na hoticno stanje signalizacije na zeleznici i na to da je voz istu relaciju stizao BRZE sa PARNJACOM a kasnije i DIZELKOM-Kenedijem a signali su bili likovni... Ljudi po evropi idu vozom na posao jer im je najbrze i usput koriste racunare pa odrade deo posla u putovanju a voz ide brze od auta na autoputu!!U GER IC 250/km pa i 300km/h od Frankfurta do Dortmunda i recite ko da ide kolima onda a u minut stize!!

Železnica je najboljem stanju od svog nastanka. Svi se voze železnicom, jer je jako brza i tačna. Većina autobuskih prevoznika je pred bankrotom i razmišljaju o gašenju svojih preduzeća, jer im je železnica otela ne deo, nego ceo kolač. Sve u svemu, nikad nije bilo bolje. Ni železnici, ni njenim korisnicima.
A onda sam se probudio, i posle 5 sati vožnje, konačno iz Niša stigao u Beograd. Naravno, vozom.

Evo ovako: Subotica-B.Topola je 32.3 km a vozjna traje 45.min uz minut bavljenja voza u st.Zednik a brzina voza je 50km/h na tom delu pruge.Posle B.Topole je cak 60km/h do Lovcenca i onda dolazi 80km/h nakratko do Vrbasa pa opet 60km/h do Zmajeva i 80km/h do NS uz laganu voznju izmedju st.Kisac-rasp.Sajlovo od 40km/h zbog pragova na tom delu pruge za koje su greskom kupljeni neodgovarajuci cepovi pa sad radnici ZOP-a krpe,lepe i pousavaju spasiti sto je neko zajebao kada je narucivao te cepove..Dalje od NS 80km/h do Petrovaradina,pa 85km/h do S.karlovaca,80 do K.Vinograda pa 70km/h do Cortanovaca(ovo je bio remontovani deo od Varadina do tunela Cortanovci).Zatim 80km/km do Indije odakle tek pocinje voz prvi put sa 100km/h do st.St.Pazova zatim ulazak u St.Pazovu skretnica na kojoj je V-max 10km/h vec bar 2.godine (SRAMOTA NEVIDJENA)!!Zatim dolazi famoznih 120km/h za poslovne i expresne vozove a putnicki 95km/h dok teretni uvek 80km/h V-max.Kroz N.Pazovu skr. 50km/h V/max pa kolosek kroz Batajnicu 40km/h V-max.Zatim do Z.Polja 100km/h i onda 40km/h sve do BG perona jer je kolosek UZAS!!Sve u svemu pogresni ljudi vode ovu firmu,nema napretka,oni se bogate-otvaraju firmice koje posluju sa zeleznicom da pare stvore a narod i zeleznicare ce vec kupiti neka BUDALA valjda kada totalno sve uniste do kraja!

"Zeleznica ce obezbediti vise vanrednih vozova do Indjije". Pa da sam poverovao verovarno bih sada lezao sa upalom pluca. Imam druga koji radi kao inzenjer na zeleznici i zanm da je stanje ne katastrofalno nego nepojmljivo. Tu su stap i kanap jedini instrumenti pomocu kojeg se i ono malo krsa vuce isto tako ocajnim prugama. A rukovodsvo, eh da bar kraduckaju imali bi mozda Shinkansen ili TGV. A o sposobnosti da nesto pametno urade ne treba trositi reci.

A voz od Subotice do Backe Topole (35km) putuje gotovo 1h !!!
Lako je onda izracunati brzinu kretanja nasih "brzih pruga".
Sto se tice smanjivanja broja putnika,to je normalno.Ljudima sve teze pada to visecasovno maltretiranje na malim relacijama. Autobusom jeste gotovo duplo skuplje ali je bar prilicno pouzdano i udobno.
A sto bi drzava ulagala?Ukinuli su tramvaj u nekim gradovima,mozda ce i vozove u nekim drzavama.

Železnica Srbije je u velikom kolapsu.
Pruga Novi Sad – Sombor, preko Bogojeva skoro da je ukinuta, od predviđene 4 linije dnevno na toj relaciji, saobraćaju samo 2. Ta pruga postoji još iz perioda Austro-Ugarske, s kraja 19. veka i nikada žalosnije nije izgledala nego sada na početku 21. veka (mogli bi da smimamo Hičkokove filmove).
Još frapantnija stvar je da je u decembru 2006. završena obnova mosta Bogojevo-Erdut (bivši most «Bratstva i jedinstva») i taj most sada stoji obnovljen i ničemu ne služi. Još uvek ne postoji linija Novi Sad – Osijek, preko tog mosta. Zašto? Nekada se tom prugom putovalo u Beč, a sada korov raste... Daleko je Sunce, a još je dalje Srbija od Evrope!

Često putujem na relaciji Novi Sad – Bogojevo i nekoliko puta mi se desilo da nazovem informacije u Novom Sadu i dobijem informaciju da voz ide... Ponesem kofere i dođem na stanicu i tamo dobijem sledeće informacije: prvo da voz kasni 15 minuta, pa da voz kasni 50 minuta, pa onda da je otkazan i sad ponovo nosi kofere na autobusku... Zašto to rade? Pa zar ne mogu ni kvalitetnu informaciju da nam daju da voz neće ići, već nas tako maltretiraju!

Danas sam slušao radio i kažu da Japanci uvode najbrži voz na svetu, koji će ići oko 360 km/h, mada bi mogao da izvuče i 400 km/h...
A mi, ćemo još uvek da se klackamo ovom našom jadnom železnicom, kao da idemo taljigama, samo još fali da upregnu volove da vuku vagone, jer ni lokomotive nemaju!
«Hej, haj baš nas briga vozamo se na taljiga!»

Kad neko u Srbiji mora da putuje vozom to dozivljava kao nuzno zlo. Sa dobrim razlogom. U Srbiji ce moci da se govori o putnickom saobracaju kada vozovi i stanice pocnu da lice na one u normalnim zemljama.

Kakvo crno dobro finansijsko stanje? O cemu prica direktor? Pa neka procita izvestaj revizora, posto se ocigledno ne razume u finansije! Kakve veze ima sto je prihod najveci u zadnjih par godina, kada je sve ostalo u poslovnim knjigama u zastrasujucem stanju. Gore stanje u poslovnim knjigama ja nikada nisam video, bolje ih skinite sa vaseg sajta. Procenjujem da je kumulirani gubitak preko milijardu evra, amortizacija osnovnih sredstava je blizu 100%, likvidnost ne postoji… Ako je ovo dobro finansijsko stanje, sta je onda lose? Svake godine ostvaruju gubitke od oko 7 milijardi din, pa gde je razlog za slavlje I hvaljenje finansijskim rezultatima? Hvalite se prihodom koji nije dovoljan za likvidnost? Ajde sto je ovako sve crno u knjigama, ali ne razumem da mogu da se hvale kako je sve nikada bolje? Posle ovoga nesto da im verujem?

Poslednji put kada sam se ja vozio vozom trebao im je 9h od Zajecara do Beograda (320km). Iako je karta bila povratna, sutradan kada sam trebao da se vratim otisao sam na autobusku stanicu i kupio kartu u jednom pravcu nazad za Zajecar. Karta me je kostala koliko i vozna povratna, ali mi nije zao. Neka zeleznica taj dan obelezi u kalendaru kao crveno slovo jer necu vise dinar da dam na voznju sa njima.

putnik:"A voz od Subotice do Backe Topole (35km) putuje gotovo 1h !!!"
Pa sta se zalis ti je EXTRA prolazno vreme! :)
Beovoz od Panceva do Bg,11km, predje za 1 sat minimum!
A da ne spominjem to sto uvek kasne.
Sve bi ja to ....

proverite malo bolje sta sve Velja radi, i proverite kako zive zaposelni u zeleznici. Tuga ziva. Najstuznije je od svega sto narod mora u takvim vozovima da se vozi, naravno kada ih ima.

Predlazem da se otvore kladionice na železničkim stanicama, pa da putnici mogu da se klade da li će neki voz uopšte krenuti, ili da li će krenuti na vreme, koliko će biti kašnjenje i sl. Mogla bi da se zaradi dobra lova, a ujedno je potpuno opravdano jer ishod putovanja našom železnicom je toliko neizvestan kao i ishod neke utakmice.

Par stbari: ono sto Srbija izdvaja za zeleznicu posle nekoliko decenija propadanja je SMESNO u odnosu na cifre koje se izdvajaju u ostalim evropskim drzavama. Zeleznica je ovde jos uvek shvacena kao jeftin prevoz "za djake i vojnike" a to odavno nije u svetu. Sredinom devedesetih ( u vreme kancelara Kola) Nemacka je u cilju obnove i rekonstrukcije otpisala 80 milijardi maraka duga nemacke zeleznice i onda su napravili ovo sto ta zeleznica jeste danas. Ako u nemackoj planirate put od par stotina kilometara - uzmite rent-a-car ako hocete da ustedite.

Koliko se puta godišnje gospoda iz upravnog odbora voze zeleznicom? Ali ne poslovnim, nego putničkim! To je dovoljno pitati ih na konferencijama za novinare.
Što se mene tiče, moj dinar više neće videti, sem onog što im država da (ali bih najsrećniji bio kad ni to ne bi dobili), i mogu slobodno da ih ukinu. Neću zažaliti ni malo!

Nakon sto sam se izvozao vozovoma po Evropi, mogu samo da kazem da nasa zeljeznica nije u teskom, nego u OCAJNOM stanju.

Železnica bi trebala da svako kašnjenje ili otkaz voza finansijski nadoknadi putnicima u vidu neke odštete. Moj prijatelj kupuje svakog meseca unapred mesečnu kartu za voz, jer mu treba zbog posla. On mi je pričao da bar jednom nedeljno mu se desi neki maler sa našom železnicom pa mora da ide autobusom i ponovo plaća, a čovek je platio unapred voz i ko će sad njemu da refundira te pare? Verovatno to ide po principu: sve će to narod pozlatiti!

Super nasa zeleznica funcionise!

Kao i sve ostalo!

Voleo bih da mogu tako da kazem,no na zalost,to nije relanost.

Beer Fest,u Beogradu, 2006. godine...Voz iz [valjda] Beca,preko Novog Sada, do Beograda je kasnio 5 sati.

Dovoljno u svakom slucaju da se pokupim sa Novosadske zeleznicke stanice,i sednem na autobus!

Drugi primer,pre neki dan,iz Indjije do Novog Sada. Kasnio je voz,doduse 15minuta,to i nije tako strasno,sa obzirom da neke stvari kod nas kasne po nekoliko godina!

Medjutim,od Indjije do Novog Sada, konduktera nigde. Niko kartu da naplati.

Kako ocekujemo da se stvari poboljsaju kada nema od kojih para?

Svi ocekujemo bolje,ali da li doprinosimo ikako da bude bolje?

zeleznica je u ocajnom stanju. Putujem cesto na relaciji subotica - novi sad i kad voz stigne za 2 sata ja sam srecan (100km). Desava se da putuje 3 sata a bilo je i putovanja 4+. Sreca pa su kondukteri veseli ljudi :) jednom sam na pitanje kad stizemo za su (stajali smo sat vremena) dobio odgovor "kako smo krenuli verovatno danas". Imao sam prilike da pricam sa jednim kondukterom koji radi na relaciji subotica-sombor-ns i covek kaze da je masinerija koja tamo prevozi putnike stara u proseku 35-40 godina.
Kasnjenja od pola sata u polasku vise i ne racunam a desi se da dodje i sledeci voz po rasporedu pa onaj koji se ceka se i ne doceka.
ali opet je najjeftinije i kao studen ako ne zurim uvek idem vozom.

mislim da se sprema novi direktor zeleznice...on nece startovati od nule nego iz debelog minusa...to sad svi treba da shvatimo i namerno se sprema javno mnjenje. meni je sve to prirodno i ocekujem Ziku Andjelkovica na tom mestu

Najboje bi bilo, o tome kako radi zeleznica, pitati velike speditere, one koji organizuju zbirnu otpremu i dopremu robe, kontejnerski transport, itd. Marsrutni voz na relaciji Rijeka-Beograd, po default-u ide 18 dana, medjutim, u realnosti Rijeka-granica 14h, granica Beograd - 2 dana!!! Voz sa kompozicijom cisterni na relaciji Subotica - Beograd putuje u proseku 20-25 dana!!! Za poredjenje (daleko smo od toga) - Helsinki-Valensija, kontejnerski voz 72h. Naravno da ovakvo nase stanje nije samo do zeleznice, ali sve dok ugostitelj bude vodio zeleznicu, nema nam spasa. Ukoliko se zeleznica ne pokrene kao nosilac koridora X (treba pitati ugostitelja i druga Velju da li znaju sta je to), izostacemo iz svega. Uzmite samo u obzir da danas troskovi logistike (narucivanja, dopreme, skladistenja, transporta....) cine oko 40 i vise procenata cene robe, a obzirom da su nam export/import luke kojima gravitiramo udaljene svaka po oko 600-700 km od, recimo, Beograda, to je granica na kojoj se lomi cena drumskog transporta i zeleznickog kontejnerskog, kombinovanog, itd. na celo jednog tako velikog sistema (koji subvencionisu i najrazvijenije zemlje) dovesti ljude koji razumeju sistem u biti i koji mogu da postave nasu zeleznicu na mesto koje joj po svim kriterijumima pripada.

A voz od Subotice do Backe Topole (35km) putuje gotovo 1h !!!
Lako je onda izracunati brzinu kretanja nasih "brzih pruga".
Sto se tice smanjivanja broja putnika,to je normalno.Ljudima sve teze pada to visecasovno maltretiranje na malim relacijama. Autobusom jeste gotovo duplo skuplje ali je bar prilicno pouzdano i udobno.
A sto bi drzava ulagala?Ukinuli su tramvaj u nekim gradovima,mozda ce i vozove u nekim drzavama.

Danas sam slušao radio i kažu da Japanci uvode najbrži voz na svetu, koji će ići oko 360 km/h, mada bi mogao da izvuče i 400 km/h...
A mi, ćemo još uvek da se klackamo ovom našom jadnom železnicom, kao da idemo taljigama, samo još fali da upregnu volove da vuku vagone, jer ni lokomotive nemaju!
«Hej, haj baš nas briga vozamo se na taljiga!»

Železnica bi trebala da svako kašnjenje ili otkaz voza finansijski nadoknadi putnicima u vidu neke odštete. Moj prijatelj kupuje svakog meseca unapred mesečnu kartu za voz, jer mu treba zbog posla. On mi je pričao da bar jednom nedeljno mu se desi neki maler sa našom železnicom pa mora da ide autobusom i ponovo plaća, a čovek je platio unapred voz i ko će sad njemu da refundira te pare? Verovatno to ide po principu: sve će to narod pozlatiti!

Nasa zeleznica odlicno radi.
A ako vam se kojim slucajem desi da vam na salteru za kupovinu karte za voz kazu da taj voz "danas izostaje" (u vecini slucajeva vam nece reci ni razlog) to ste samo sanjali.

Desilo mi se na Vukovom spomeniku da je spiker najavio da pripazimo jer ide voz koji ne staje. Posle 20 min doso je samo redovni. Najavljeni je stvarno NESTAO.
Trik pitanje je: Kuda ide nasa zeleznica?
Na pancevackom mostu pri ulasku u tunel. Masinovodja je bez signala krenuo da ulazi u tunel. Spiker je poceo da urla na zvucnike: Alooo, kud si krenuo. Stani,stani,stani.. Mislio sam da cu gledati sudar vozova iz najboljeg reda. Kad ju je konacno cuo (od narodnjaka koji su mu trestili iz kabine) vikali su mu vrati se nazad.
Zeleznica je cudo!

mislim da se sprema novi direktor zeleznice...on nece startovati od nule nego iz debelog minusa...to sad svi treba da shvatimo i namerno se sprema javno mnjenje. meni je sve to prirodno i ocekujem Ziku Andjelkovica na tom mestu

"Zeleznica ce obezbediti vise vanrednih vozova do Indjije". Pa da sam poverovao verovarno bih sada lezao sa upalom pluca. Imam druga koji radi kao inzenjer na zeleznici i zanm da je stanje ne katastrofalno nego nepojmljivo. Tu su stap i kanap jedini instrumenti pomocu kojeg se i ono malo krsa vuce isto tako ocajnim prugama. A rukovodsvo, eh da bar kraduckaju imali bi mozda Shinkansen ili TGV. A o sposobnosti da nesto pametno urade ne treba trositi reci.

Kad neko u Srbiji mora da putuje vozom to dozivljava kao nuzno zlo. Sa dobrim razlogom. U Srbiji ce moci da se govori o putnickom saobracaju kada vozovi i stanice pocnu da lice na one u normalnim zemljama.

proverite malo bolje sta sve Velja radi, i proverite kako zive zaposelni u zeleznici. Tuga ziva. Najstuznije je od svega sto narod mora u takvim vozovima da se vozi, naravno kada ih ima.

Železnica je najboljem stanju od svog nastanka. Svi se voze železnicom, jer je jako brza i tačna. Većina autobuskih prevoznika je pred bankrotom i razmišljaju o gašenju svojih preduzeća, jer im je železnica otela ne deo, nego ceo kolač. Sve u svemu, nikad nije bilo bolje. Ni železnici, ni njenim korisnicima.
A onda sam se probudio, i posle 5 sati vožnje, konačno iz Niša stigao u Beograd. Naravno, vozom.

Koliko se puta godišnje gospoda iz upravnog odbora voze zeleznicom? Ali ne poslovnim, nego putničkim! To je dovoljno pitati ih na konferencijama za novinare.
Što se mene tiče, moj dinar više neće videti, sem onog što im država da (ali bih najsrećniji bio kad ni to ne bi dobili), i mogu slobodno da ih ukinu. Neću zažaliti ni malo!

Kakvo crno dobro finansijsko stanje? O cemu prica direktor? Pa neka procita izvestaj revizora, posto se ocigledno ne razume u finansije! Kakve veze ima sto je prihod najveci u zadnjih par godina, kada je sve ostalo u poslovnim knjigama u zastrasujucem stanju. Gore stanje u poslovnim knjigama ja nikada nisam video, bolje ih skinite sa vaseg sajta. Procenjujem da je kumulirani gubitak preko milijardu evra, amortizacija osnovnih sredstava je blizu 100%, likvidnost ne postoji… Ako je ovo dobro finansijsko stanje, sta je onda lose? Svake godine ostvaruju gubitke od oko 7 milijardi din, pa gde je razlog za slavlje I hvaljenje finansijskim rezultatima? Hvalite se prihodom koji nije dovoljan za likvidnost? Ajde sto je ovako sve crno u knjigama, ali ne razumem da mogu da se hvale kako je sve nikada bolje? Posle ovoga nesto da im verujem?

Poslednji put kada sam se ja vozio vozom trebao im je 9h od Zajecara do Beograda (320km). Iako je karta bila povratna, sutradan kada sam trebao da se vratim otisao sam na autobusku stanicu i kupio kartu u jednom pravcu nazad za Zajecar. Karta me je kostala koliko i vozna povratna, ali mi nije zao. Neka zeleznica taj dan obelezi u kalendaru kao crveno slovo jer necu vise dinar da dam na voznju sa njima.

Evo ovako: Subotica-B.Topola je 32.3 km a vozjna traje 45.min uz minut bavljenja voza u st.Zednik a brzina voza je 50km/h na tom delu pruge.Posle B.Topole je cak 60km/h do Lovcenca i onda dolazi 80km/h nakratko do Vrbasa pa opet 60km/h do Zmajeva i 80km/h do NS uz laganu voznju izmedju st.Kisac-rasp.Sajlovo od 40km/h zbog pragova na tom delu pruge za koje su greskom kupljeni neodgovarajuci cepovi pa sad radnici ZOP-a krpe,lepe i pousavaju spasiti sto je neko zajebao kada je narucivao te cepove..Dalje od NS 80km/h do Petrovaradina,pa 85km/h do S.karlovaca,80 do K.Vinograda pa 70km/h do Cortanovaca(ovo je bio remontovani deo od Varadina do tunela Cortanovci).Zatim 80km/km do Indije odakle tek pocinje voz prvi put sa 100km/h do st.St.Pazova zatim ulazak u St.Pazovu skretnica na kojoj je V-max 10km/h vec bar 2.godine (SRAMOTA NEVIDJENA)!!Zatim dolazi famoznih 120km/h za poslovne i expresne vozove a putnicki 95km/h dok teretni uvek 80km/h V-max.Kroz N.Pazovu skr. 50km/h V/max pa kolosek kroz Batajnicu 40km/h V-max.Zatim do Z.Polja 100km/h i onda 40km/h sve do BG perona jer je kolosek UZAS!!Sve u svemu pogresni ljudi vode ovu firmu,nema napretka,oni se bogate-otvaraju firmice koje posluju sa zeleznicom da pare stvore a narod i zeleznicare ce vec kupiti neka BUDALA valjda kada totalno sve uniste do kraja!

Železnica Srbije je u velikom kolapsu.
Pruga Novi Sad – Sombor, preko Bogojeva skoro da je ukinuta, od predviđene 4 linije dnevno na toj relaciji, saobraćaju samo 2. Ta pruga postoji još iz perioda Austro-Ugarske, s kraja 19. veka i nikada žalosnije nije izgledala nego sada na početku 21. veka (mogli bi da smimamo Hičkokove filmove).
Još frapantnija stvar je da je u decembru 2006. završena obnova mosta Bogojevo-Erdut (bivši most «Bratstva i jedinstva») i taj most sada stoji obnovljen i ničemu ne služi. Još uvek ne postoji linija Novi Sad – Osijek, preko tog mosta. Zašto? Nekada se tom prugom putovalo u Beč, a sada korov raste... Daleko je Sunce, a još je dalje Srbija od Evrope!

Pre par meseci sam putovao vozom kroz Švajcarsku od Ciriha do Ženeve. Švajcarska železnica (SBB) je zaista fenomenalna, otprilike svakih sat vremena ide voz od Ciriha do Ženeve i nazad! Vozovi nikad ne kasne, unutra klima, govorni automat koji govori na nemačkom, italijanskom, francuskom i engleskom u kojoj smo stanici itd.
Kad sam došao nazad u Srbiju, na aerodrom Surčin, otišao sam busom na želežničku stanicu Beograd, jer sam iz Novog Sada. Pitam službenicu na šalteru «Informacije» kad ide prvi voz za Novi Sad... Dobijem odgovor da prvi voz ide tek oko 18h, a poslednji je otišao oko 15h !?!?!? Sav zgranut, je pitam, pa zar nema nijednog voza između 15h i 18h... Na to ona meni kaže (citiram): «Dečko, pa nije ti ovo GSP!»
Živela Železnica Srbije u srednjem veku!

Često putujem na relaciji Novi Sad – Bogojevo i nekoliko puta mi se desilo da nazovem informacije u Novom Sadu i dobijem informaciju da voz ide... Ponesem kofere i dođem na stanicu i tamo dobijem sledeće informacije: prvo da voz kasni 15 minuta, pa da voz kasni 50 minuta, pa onda da je otkazan i sad ponovo nosi kofere na autobusku... Zašto to rade? Pa zar ne mogu ni kvalitetnu informaciju da nam daju da voz neće ići, već nas tako maltretiraju!

Nakon sto sam se izvozao vozovoma po Evropi, mogu samo da kazem da nasa zeljeznica nije u teskom, nego u OCAJNOM stanju.

zeleznica je u ocajnom stanju. Putujem cesto na relaciji subotica - novi sad i kad voz stigne za 2 sata ja sam srecan (100km). Desava se da putuje 3 sata a bilo je i putovanja 4+. Sreca pa su kondukteri veseli ljudi :) jednom sam na pitanje kad stizemo za su (stajali smo sat vremena) dobio odgovor "kako smo krenuli verovatno danas". Imao sam prilike da pricam sa jednim kondukterom koji radi na relaciji subotica-sombor-ns i covek kaze da je masinerija koja tamo prevozi putnike stara u proseku 35-40 godina.
Kasnjenja od pola sata u polasku vise i ne racunam a desi se da dodje i sledeci voz po rasporedu pa onaj koji se ceka se i ne doceka.
ali opet je najjeftinije i kao studen ako ne zurim uvek idem vozom.

putnik:"A voz od Subotice do Backe Topole (35km) putuje gotovo 1h !!!"
Pa sta se zalis ti je EXTRA prolazno vreme! :)
Beovoz od Panceva do Bg,11km, predje za 1 sat minimum!
A da ne spominjem to sto uvek kasne.
Sve bi ja to ....

Predlazem da se otvore kladionice na železničkim stanicama, pa da putnici mogu da se klade da li će neki voz uopšte krenuti, ili da li će krenuti na vreme, koliko će biti kašnjenje i sl. Mogla bi da se zaradi dobra lova, a ujedno je potpuno opravdano jer ishod putovanja našom železnicom je toliko neizvestan kao i ishod neke utakmice.

Par stbari: ono sto Srbija izdvaja za zeleznicu posle nekoliko decenija propadanja je SMESNO u odnosu na cifre koje se izdvajaju u ostalim evropskim drzavama. Zeleznica je ovde jos uvek shvacena kao jeftin prevoz "za djake i vojnike" a to odavno nije u svetu. Sredinom devedesetih ( u vreme kancelara Kola) Nemacka je u cilju obnove i rekonstrukcije otpisala 80 milijardi maraka duga nemacke zeleznice i onda su napravili ovo sto ta zeleznica jeste danas. Ako u nemackoj planirate put od par stotina kilometara - uzmite rent-a-car ako hocete da ustedite.

Super nasa zeleznica funcionise!

Kao i sve ostalo!

Voleo bih da mogu tako da kazem,no na zalost,to nije relanost.

Beer Fest,u Beogradu, 2006. godine...Voz iz [valjda] Beca,preko Novog Sada, do Beograda je kasnio 5 sati.

Dovoljno u svakom slucaju da se pokupim sa Novosadske zeleznicke stanice,i sednem na autobus!

Drugi primer,pre neki dan,iz Indjije do Novog Sada. Kasnio je voz,doduse 15minuta,to i nije tako strasno,sa obzirom da neke stvari kod nas kasne po nekoliko godina!

Medjutim,od Indjije do Novog Sada, konduktera nigde. Niko kartu da naplati.

Kako ocekujemo da se stvari poboljsaju kada nema od kojih para?

Svi ocekujemo bolje,ali da li doprinosimo ikako da bude bolje?

Za Srbiju je jedini spas da se izvrsi KAPITALNI REMONT na svim prugama vaznih pravaca i to da urade strani izvodjaci koji ce to kvalitetno odraditi!(Ne kao Veljini sto kraduckaju pa se usput dizu vikendice,udaraju temelji kuca,kuce..)Neka nam ne idu vozovi i godinu ali cemo imati kvalitetne pruge kao oni..Lokomotive imamo sada ove 444 serije sto je KONCAR radio i one uz malu modifikaciju mogu 160km/h da idu samo da ih je vise jer 30-tak je malo..Vagoni su problem nema klimu niti jedan voz osim AVALE 344/345 sem stranih vagona koji dodju.Prosla kupovina polovnih vagona iz Germany je uzas,krseve su kupili za bagatelu pa te vagone bi Svaba isekao ali nama je to OK i neko treba da odgovara za tu nazovi investiciju... Zelim da vas podsetim na hoticno stanje signalizacije na zeleznici i na to da je voz istu relaciju stizao BRZE sa PARNJACOM a kasnije i DIZELKOM-Kenedijem a signali su bili likovni... Ljudi po evropi idu vozom na posao jer im je najbrze i usput koriste racunare pa odrade deo posla u putovanju a voz ide brze od auta na autoputu!!U GER IC 250/km pa i 300km/h od Frankfurta do Dortmunda i recite ko da ide kolima onda a u minut stize!!