Test: Peugeot 308 GT – dizelaš je živ i zdrav, hvala na pitanju

Meni je makar ovo najlepši auto u klasi, ali u ovom paketu opreme nenormalno skup. Pa čak i u nižim paketima opreme prilično skup, takođe.

@Za 130 konja malo ne ide nesto.10sek do 100/sat i
nije neko ubrzanje.
(Samo pricam,pare nemam, 8. februar 2024 14:30)

Šta će normalnom čoveku više od toga? Ako ideš na trke - kupiš sportski auto i rešen problem. Za normalne ljude koji voze po propisima, zato i pada u vodu "argument" snage i ubrzanja za električna "vozila", šta će to normalnom čoveku koji namerava da se drži propisa?

Daj onaj sa osnovnom opremom i krezavim led kljovama :)

Za potrebe firme, nabavljen DS7 Crossback 2019. godine, u avgustu, sa 1.5 HDi i automatikom. Vozi se svaki radni dan oko 220 km na autocesti (130-150) i još loko oko 50km. Vikendom miruje. Trenutno je prešao oko 322.000 km (na 31.01.2024.) i jedini vanredni kvarovi su bili:

- starter/anlaser škripanje, na kraju otkazao na oko 75.000 km, u garanciji

- ručica tempomata na nekih 200.000 km, koja je btw. ista kao na npr. 607 od prije 25 godina.

Trap nijedan dio, kočnice samo pločice, akumulator originalni.

Prosjek potrošnje tim tempom korištenja, u januaru npr. 6,6 litara, a najviše troši u tropskim mjesecima, nekad i preko 7 litara.

Nije bio ni na kakvom opozivu proizvođača, u vezi sa remenom. S obzirom na tempo korištenja, izuzetno isplativ automobil.

Poz iz Tamnog

"Peugeot apsolutno dominira evropskim C segmentom nakon uvođenja nove generacije modela 308. Nismo sigurni da li auto bolje izgleda ili se bolje vozi."

Kako pretenciozno. Da dominira, nesto nisam siguran. Sto se tice izgleda, stvar je ukusa a maksimalne vozne karakteristike nikada nisu bile nesto u cemu je Peugeot dominirao.

Inace sam imao Peugeot 308 SW, 2012. Nikad veci gepek u klasi, puno opreme za decu, bio je izvaredan auto, da ne bude da imam nesto protiv Peugeot-a.

Kad se najslabije prodaje od svih prethodnika, a pricas pricu kao da se najbolje prodaje...

I onda se uzme bas ovaj 308 i od njega se napravi Opel astra sa kontrolnom tablom kakvu ima IkarBus GSP

Bas sam imao prilike da ga vozim nekih nedelju dana.
Moji utisci su da auto ima sjajan dizajn, da su korisceni kvalitetni materijali, lepo ide, menjac kao sat (auto je imao 20ak hiljada km predjenih).
Medjutim, nikada ne bih mogao da se naviknem na volan, koji je mali, , cetvrtast, veoma nisko postavljen i potpuno blokira vidljivost instrument table... Takodje, nisam fan da komande grejanja/klime budu na ekranu, preferiram fizicke tastere.

@navi. Problem sa 1.5 hdi je bio u lancu bregaste, pezo je u sve modela umesto 7mm, poceo da ugradjuje lanac od 8mm cime je resen problem. Dakle svi 1.5 hdi motori od 2021 su odlicni i nema nikakvih problema sa njima, oni koji poseduju modele pre 2021 sa 1.5 hdi preporuka jeste da zamene lanac bragaste.

Imah 307 pa posle 308 prve generacije. Utisci bili odlični.
Ali, ovaj današnji ne bih kupio čak ni kada bi imao neku konkurentnu cenu jer ne postoji teskobnije vozilo u C segmentu. A sadašnji 308 ima totalno nadrogirane cene.
A i ne vidim instrumente u njemu. U 2008 ih vidim. Kao i u 3008. Ali, u 308 mi je polovina instrumenata nevidljiva. A nije u pitanju Stealth tehnologija.

Скуп. За те паре би требало да буде спортска верзија, а не дизел од 130 коња.

Ovo ili golf?

Izabrao bih 308...

zadnja klupa je najmanja u klasi

Na zadnje sediste moze eventualno neko sa dve amputirane noge da sedne.
Svi veliki presli na SUV-ove pa je francuski Golf zavladao. Koje sve gluposti ovde ne mogu da se procitaju.

@živčani lik
Bilo nekada,sada obična kosilica od 900 kubika košta preko 20.000e.

Za 130 konja malo ne ide nesto.10sek do 100/sat i
nije neko ubrzanje.

@insajder
Ne bih rekao da je samo do lanca?! A sta bi sa opiljcima metala koji su pronadjeni u vodovima goriva koji dolaze iz rezervoara za gorivo, a koji dovode do zapusavanja i kvara na diznama i turbini?!

Letos, u Grckoj, na jednom ostrvu, zali se covek na 3008, nov, pukao mu pk kais.
Dobar brend odrice se kaisa, i ovog i zupcastog, i upotrebljava lanac.

1.5 hdi upropasteni 1.6 e/hdi koji je bio najbolji motor,1.5 je ustopovan zbog propisa i jako problematican motor preko 100000 km...toliko...

Nekolicina mi je uvek pričala da je baš ovo 1.5 dizlo super motor. I te pričice tako traju sve dok se prvi put ne napijemo zajedno. A onda slušam horor priče. Kada se otreznimo opet je super motor.

Koliko vidim opet kompleksi vagenovaca u komentarima...i treba.Kad se samo setim kako je početkom 2000-ih 307-"pomela" čuvenog golfa kako kod nas tako i u okruženju...."sedmica" bilo na sve strane a četvorke tek onako...i to izgleda boli i dan-danas.I treba...

Ovaj auto kao dizel 1,5 , 130 KS košta u Nemačkoj 33800 evra. Golf dizel sa slabijim motorom od 85kW/110 KS košta 40-42000 evra zavisno od auto kuće. Benzinski Golf zavisno od opreme košta 28-36000 evra, a to su oni 1,0 motori. Za nemačko tržište ovaj Pežo dizel je jako lepa kupovina, ako vam je takav auto potreban, a ranije je imao i 2,0 dizel motor koji kao polovan jako drži cenu i retko ga prodaju sem ko mora.

Cena je smešna. Za te pare trenutno može da se kupi Audi A4 2.0 TDI 150 ks. Koji je za ovo plasticno sokoćalo leteći tanjir. Taj 1.5 motor nije ni senka onog od 1.6.

@stara mo
Golf 8 je za ovo kruzer. 2.0 motor naspram 1.5 je neuporedivo.

Izvinite, imam jedno pitanje: sta je to ‘DIZEL’?
Pretpostavljam da je to tip goriva koje se u normalnim zemljama koriste za traktore i kamione… ili se varam?
Dizel? Hmmmmmm…..
Zna li ko?

Bas sam imao prilike da ga vozim nekih nedelju dana.
Moji utisci su da auto ima sjajan dizajn, da su korisceni kvalitetni materijali, lepo ide, menjac kao sat (auto je imao 20ak hiljada km predjenih).
Medjutim, nikada ne bih mogao da se naviknem na volan, koji je mali, , cetvrtast, veoma nisko postavljen i potpuno blokira vidljivost instrument table... Takodje, nisam fan da komande grejanja/klime budu na ekranu, preferiram fizicke tastere.
(Nebitan lik, 8. februar 2024 16:38)

Vozim Peugeota novog vec 4 godine i volan je vrhunski. Ustvari niko realno u voznji ne gleda toliko u instrumente vec u put.

Meni je sada ovaj auto daleko najlepsi ali ih motori kolju jer je stvarno 130 konja malo. Neko rece ne ides na trke ali meni je sve ispod 180hp koje vozim vec 7 godina u razlicitim izvedbama nekako malo, ko zna mozda se naviknem na penzionerski auto sada kada budem morao.

Za ove pare oko 35 000 moze da se uzme Golf GTI koji jeste zver ali me blam da ga vozim realno.

Nekolicina mi je uvek pričala da je baš ovo 1.5 dizlo super motor. I te pričice tako traju sve dok se prvi put ne napijemo zajedno. A onda slušam horor priče. Kada se otreznimo opet je super motor.

Izvinite, imam jedno pitanje: sta je to ‘DIZEL’?
Pretpostavljam da je to tip goriva koje se u normalnim zemljama koriste za traktore i kamione… ili se varam?
Dizel? Hmmmmmm…..
Zna li ko?

Za 130 konja malo ne ide nesto.10sek do 100/sat i
nije neko ubrzanje.

Letos, u Grckoj, na jednom ostrvu, zali se covek na 3008, nov, pukao mu pk kais.
Dobar brend odrice se kaisa, i ovog i zupcastog, i upotrebljava lanac.

1.5 hdi upropasteni 1.6 e/hdi koji je bio najbolji motor,1.5 je ustopovan zbog propisa i jako problematican motor preko 100000 km...toliko...

@Za 130 konja malo ne ide nesto.10sek do 100/sat i
nije neko ubrzanje.
(Samo pricam,pare nemam, 8. februar 2024 14:30)

Šta će normalnom čoveku više od toga? Ako ideš na trke - kupiš sportski auto i rešen problem. Za normalne ljude koji voze po propisima, zato i pada u vodu "argument" snage i ubrzanja za električna "vozila", šta će to normalnom čoveku koji namerava da se drži propisa?

Na zadnje sediste moze eventualno neko sa dve amputirane noge da sedne.
Svi veliki presli na SUV-ove pa je francuski Golf zavladao. Koje sve gluposti ovde ne mogu da se procitaju.

Ovo ili golf?

Izabrao bih 308...

Cena je smešna. Za te pare trenutno može da se kupi Audi A4 2.0 TDI 150 ks. Koji je za ovo plasticno sokoćalo leteći tanjir. Taj 1.5 motor nije ni senka onog od 1.6.

Imah 307 pa posle 308 prve generacije. Utisci bili odlični.
Ali, ovaj današnji ne bih kupio čak ni kada bi imao neku konkurentnu cenu jer ne postoji teskobnije vozilo u C segmentu. A sadašnji 308 ima totalno nadrogirane cene.
A i ne vidim instrumente u njemu. U 2008 ih vidim. Kao i u 3008. Ali, u 308 mi je polovina instrumenata nevidljiva. A nije u pitanju Stealth tehnologija.

@stara mo
Golf 8 je za ovo kruzer. 2.0 motor naspram 1.5 je neuporedivo.

Meni je makar ovo najlepši auto u klasi, ali u ovom paketu opreme nenormalno skup. Pa čak i u nižim paketima opreme prilično skup, takođe.

I onda se uzme bas ovaj 308 i od njega se napravi Opel astra sa kontrolnom tablom kakvu ima IkarBus GSP

Bas sam imao prilike da ga vozim nekih nedelju dana.
Moji utisci su da auto ima sjajan dizajn, da su korisceni kvalitetni materijali, lepo ide, menjac kao sat (auto je imao 20ak hiljada km predjenih).
Medjutim, nikada ne bih mogao da se naviknem na volan, koji je mali, , cetvrtast, veoma nisko postavljen i potpuno blokira vidljivost instrument table... Takodje, nisam fan da komande grejanja/klime budu na ekranu, preferiram fizicke tastere.

@navi. Problem sa 1.5 hdi je bio u lancu bregaste, pezo je u sve modela umesto 7mm, poceo da ugradjuje lanac od 8mm cime je resen problem. Dakle svi 1.5 hdi motori od 2021 su odlicni i nema nikakvih problema sa njima, oni koji poseduju modele pre 2021 sa 1.5 hdi preporuka jeste da zamene lanac bragaste.

Koliko vidim opet kompleksi vagenovaca u komentarima...i treba.Kad se samo setim kako je početkom 2000-ih 307-"pomela" čuvenog golfa kako kod nas tako i u okruženju...."sedmica" bilo na sve strane a četvorke tek onako...i to izgleda boli i dan-danas.I treba...

Daj onaj sa osnovnom opremom i krezavim led kljovama :)

Kad se najslabije prodaje od svih prethodnika, a pricas pricu kao da se najbolje prodaje...

Za potrebe firme, nabavljen DS7 Crossback 2019. godine, u avgustu, sa 1.5 HDi i automatikom. Vozi se svaki radni dan oko 220 km na autocesti (130-150) i još loko oko 50km. Vikendom miruje. Trenutno je prešao oko 322.000 km (na 31.01.2024.) i jedini vanredni kvarovi su bili:

- starter/anlaser škripanje, na kraju otkazao na oko 75.000 km, u garanciji

- ručica tempomata na nekih 200.000 km, koja je btw. ista kao na npr. 607 od prije 25 godina.

Trap nijedan dio, kočnice samo pločice, akumulator originalni.

Prosjek potrošnje tim tempom korištenja, u januaru npr. 6,6 litara, a najviše troši u tropskim mjesecima, nekad i preko 7 litara.

Nije bio ni na kakvom opozivu proizvođača, u vezi sa remenom. S obzirom na tempo korištenja, izuzetno isplativ automobil.

Poz iz Tamnog

@insajder
Ne bih rekao da je samo do lanca?! A sta bi sa opiljcima metala koji su pronadjeni u vodovima goriva koji dolaze iz rezervoara za gorivo, a koji dovode do zapusavanja i kvara na diznama i turbini?!

zadnja klupa je najmanja u klasi

"Peugeot apsolutno dominira evropskim C segmentom nakon uvođenja nove generacije modela 308. Nismo sigurni da li auto bolje izgleda ili se bolje vozi."

Kako pretenciozno. Da dominira, nesto nisam siguran. Sto se tice izgleda, stvar je ukusa a maksimalne vozne karakteristike nikada nisu bile nesto u cemu je Peugeot dominirao.

Inace sam imao Peugeot 308 SW, 2012. Nikad veci gepek u klasi, puno opreme za decu, bio je izvaredan auto, da ne bude da imam nesto protiv Peugeot-a.

Скуп. За те паре би требало да буде спортска верзија, а не дизел од 130 коња.

@živčani lik
Bilo nekada,sada obična kosilica od 900 kubika košta preko 20.000e.

Bas sam imao prilike da ga vozim nekih nedelju dana.
Moji utisci su da auto ima sjajan dizajn, da su korisceni kvalitetni materijali, lepo ide, menjac kao sat (auto je imao 20ak hiljada km predjenih).
Medjutim, nikada ne bih mogao da se naviknem na volan, koji je mali, , cetvrtast, veoma nisko postavljen i potpuno blokira vidljivost instrument table... Takodje, nisam fan da komande grejanja/klime budu na ekranu, preferiram fizicke tastere.
(Nebitan lik, 8. februar 2024 16:38)

Vozim Peugeota novog vec 4 godine i volan je vrhunski. Ustvari niko realno u voznji ne gleda toliko u instrumente vec u put.

Meni je sada ovaj auto daleko najlepsi ali ih motori kolju jer je stvarno 130 konja malo. Neko rece ne ides na trke ali meni je sve ispod 180hp koje vozim vec 7 godina u razlicitim izvedbama nekako malo, ko zna mozda se naviknem na penzionerski auto sada kada budem morao.

Za ove pare oko 35 000 moze da se uzme Golf GTI koji jeste zver ali me blam da ga vozim realno.

Ovaj auto kao dizel 1,5 , 130 KS košta u Nemačkoj 33800 evra. Golf dizel sa slabijim motorom od 85kW/110 KS košta 40-42000 evra zavisno od auto kuće. Benzinski Golf zavisno od opreme košta 28-36000 evra, a to su oni 1,0 motori. Za nemačko tržište ovaj Pežo dizel je jako lepa kupovina, ako vam je takav auto potreban, a ranije je imao i 2,0 dizel motor koji kao polovan jako drži cenu i retko ga prodaju sem ko mora.