Da li znate šta se najčešće kvari kod električnih automobila?

Probusena guma se nikada nije racunala kao kvar.

E svašta kako sam glup. A ja pomislio da ove EV-ove šlepaju zbog prazne baterije, kad ono ... zbog bušne gume.

A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...

baterija ode tako brzo da za ostale stvari ne moze ni da se uradi statistika

mi imamo servis električnih vozila, najviše kvarova je zbog 12V baterije jer uz razne funkcije automobila ona je največem udaru, drugi kvarovi vezani su uz punjenje, da su potrebna razna ažuriranja ponekad, tu čak toliko i nisu kriva vozila koliko infrastruktura te manipulacija istom (namerno oštećivanje itd), idući problem su razni senzori, parkiranje, kamere, pogotovo kad korsnici imaju prometne nezgode, zatim znaju bit problemi sa poluosovinama jer el.vozila imaju veliki okretni moment, onda dolaze elektronički kvarovi, kvake, podizači gepeka, prozora, kod nekih opterećnja može doći i do pregaranja osigurača, npr za grijanje i slično itd
oko motora, baterija je najmanje problema i najmanje održavanja
kad bi napravio listu najviše kvarova u zadnje u godine onda bi bila, 12V akumulator, razni updejtovi, pa opcije vozila

Od kad je probusena guma kvar? To je isto kada bi rekli da je najcesci kvar, razbijeno staklo ili sudar. Ajde malo se uozbiljite.

Trebao bi jedan tekst u vezi karantina za ev.
Naime svako vozilo sa Lion baterijom hibrid bilo koje vrste ili ev mora da ide u specijalan karantin posle i najmanjeg incidenta u saobraćaju. Mislim da je 72h. To je jedini način da se osigura da neće doći do požara.
Tako je u dosta zemalja. Kod nas to nije regulisano.
Moglo bi sa se uradi malo istrazivanje u vezi toga.

baterija ode tako brzo da za ostale stvari ne moze ni da se uradi statistika
(Bekster, 21. januar 2024 10:19)

Moj Prius plug-in star 9 g. i posle 250.000km ima bateriju koja i sada sluzi sasvim dobro iako sa nesto snizenim kapacitetom.
Nista se ne kvari. Osim svećica, sijalice fara, guma, ulja i filtera nista nije menjano. Kocione plocice su i dalje originalne, posto se kocenje obavlja rekuperacijom a plocice upotrebljavaju tek pri maloj brzini, zaustavljanju ili naglom kocenju.

Probušena guma, prazan akumulator...verovatno je i polomljen retrovizor pri vrhu kvarova.

hahah koje propagande i reklame
pa oni imaju ljude stvarno za...da ne kažem...pozdrav :)

Sistem protiv samozapaljenja ahaha

(vlasnik, 21. januar 2024 19:44) Za dobar broj ljudi su PHEV verovatno najbolja opcija. Voze na struju po gradu, van grada koriste benzin. Tojota (Lexus, Subaru...) pravi verovatno najkvalitetnije ICE automobile, tako da me ne čudi da su ti troškovi održavanja minimalni. Za one koji kupe nove automobile, redovni servisi su obavezni da se ne bi izgubila garancija. To je nešto što odvraća deo ljudi od hibrida. Kada govoriš o Tojoti, postoji još jedan detalj koji mnogi ljudi ne znaju. Ne znam kako je u Evropi, ali u Americi sva tojotina vozila koriste OBIČNI benzin, a ne premium koji je 20-25% skuplji.

Pokvari se bilo sta izmedju dve registarske tablice.

Električni su malo teži od 2 tone, pa se korisnici zanesu ubrzanjem i krivinom. Verovatno se gume deru i uvijaju. Kada sam posmatrao reli slepljen na vertikalnu stenu uz sam put - lepo sam video i snimio kako se trkačke gume uvijaju pred S krivinom, nakon dugog pravca i 220 kmh. Ko ne veruje - neka pogleda koliko otpalih kaiševa guma ima nakon dužeg pravca, pre ulaska u brzu i zahtevnu krivinu.
Automobili su pojačali ubrzanje i težinu. Gume su ostale iste

A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
**************
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
(pacificka-obala, 21. januar 2024 21:44)


Izmislio si.

@miloš - odličan komentar ALI iz onoga što si naveo JA kao laik i neuk nisam sklon tome da razmišljam da je baterija "krivac" za sve i te tkz. kvarove već LOŠ dizajn sveukupnog električnog automobila i zato je tvoj komentar edukativan i koristan da spusti na zemlju zanesenjake informisane preko Google-a u vezi električnog automobila ... svaka čast i dobro u daljem radu ... i naravno pozz prijatelju ...

A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
**************
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.

@pacifička-obala
SuS kola se pale takođe zbog struje.

@Mario=IvanZG
Boljeg primera od tebe nema po tom pitanju.

Probusena guma se nikada nije racunala kao kvar.
(Joca, 21. januar 2024 11:11)

Ali broj motora jeste. Naprasno električna auta nemaju motor ili ukucavaju broj?

A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
***…**
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
(pacificka-obala, 21. januar 2024 21:44)

Ljudi što manje o nečemu imaju pojma to su veći stručnjaci.
Najveći su ovi što električni auto nisu vidjeli ni na slici.

Onaj ko trenutno to vozi nešto i ne razmišlja o tome šta se kvari i koliko košta. Uglavnom mu je potpuno nebitno!

Boš pumpa

"najčešći uzrok kvara kod električnih automobila je - probušena guma"

Naucite vec jednom - probusena guma NIJE kvar!

Elektrika?!

Sa cenom od 30k€ mislim da me baš boli.... Sve u vezi toga se ne čita, tumači, raspravlja...

baterija ode tako brzo da za ostale stvari ne moze ni da se uradi statistika

A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...

A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
**************
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.

E svašta kako sam glup. A ja pomislio da ove EV-ove šlepaju zbog prazne baterije, kad ono ... zbog bušne gume.

hahah koje propagande i reklame
pa oni imaju ljude stvarno za...da ne kažem...pozdrav :)

Sistem protiv samozapaljenja ahaha

Probušena guma, prazan akumulator...verovatno je i polomljen retrovizor pri vrhu kvarova.

Trebao bi jedan tekst u vezi karantina za ev.
Naime svako vozilo sa Lion baterijom hibrid bilo koje vrste ili ev mora da ide u specijalan karantin posle i najmanjeg incidenta u saobraćaju. Mislim da je 72h. To je jedini način da se osigura da neće doći do požara.
Tako je u dosta zemalja. Kod nas to nije regulisano.
Moglo bi sa se uradi malo istrazivanje u vezi toga.

Probusena guma se nikada nije racunala kao kvar.

Od kad je probusena guma kvar? To je isto kada bi rekli da je najcesci kvar, razbijeno staklo ili sudar. Ajde malo se uozbiljite.

A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
***…**
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
(pacificka-obala, 21. januar 2024 21:44)

Ljudi što manje o nečemu imaju pojma to su veći stručnjaci.
Najveći su ovi što električni auto nisu vidjeli ni na slici.

@miloš - odličan komentar ALI iz onoga što si naveo JA kao laik i neuk nisam sklon tome da razmišljam da je baterija "krivac" za sve i te tkz. kvarove već LOŠ dizajn sveukupnog električnog automobila i zato je tvoj komentar edukativan i koristan da spusti na zemlju zanesenjake informisane preko Google-a u vezi električnog automobila ... svaka čast i dobro u daljem radu ... i naravno pozz prijatelju ...

A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
**************
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
(pacificka-obala, 21. januar 2024 21:44)


Izmislio si.

mi imamo servis električnih vozila, najviše kvarova je zbog 12V baterije jer uz razne funkcije automobila ona je največem udaru, drugi kvarovi vezani su uz punjenje, da su potrebna razna ažuriranja ponekad, tu čak toliko i nisu kriva vozila koliko infrastruktura te manipulacija istom (namerno oštećivanje itd), idući problem su razni senzori, parkiranje, kamere, pogotovo kad korsnici imaju prometne nezgode, zatim znaju bit problemi sa poluosovinama jer el.vozila imaju veliki okretni moment, onda dolaze elektronički kvarovi, kvake, podizači gepeka, prozora, kod nekih opterećnja može doći i do pregaranja osigurača, npr za grijanje i slično itd
oko motora, baterija je najmanje problema i najmanje održavanja
kad bi napravio listu najviše kvarova u zadnje u godine onda bi bila, 12V akumulator, razni updejtovi, pa opcije vozila

Pokvari se bilo sta izmedju dve registarske tablice.

Električni su malo teži od 2 tone, pa se korisnici zanesu ubrzanjem i krivinom. Verovatno se gume deru i uvijaju. Kada sam posmatrao reli slepljen na vertikalnu stenu uz sam put - lepo sam video i snimio kako se trkačke gume uvijaju pred S krivinom, nakon dugog pravca i 220 kmh. Ko ne veruje - neka pogleda koliko otpalih kaiševa guma ima nakon dužeg pravca, pre ulaska u brzu i zahtevnu krivinu.
Automobili su pojačali ubrzanje i težinu. Gume su ostale iste

baterija ode tako brzo da za ostale stvari ne moze ni da se uradi statistika
(Bekster, 21. januar 2024 10:19)

Moj Prius plug-in star 9 g. i posle 250.000km ima bateriju koja i sada sluzi sasvim dobro iako sa nesto snizenim kapacitetom.
Nista se ne kvari. Osim svećica, sijalice fara, guma, ulja i filtera nista nije menjano. Kocione plocice su i dalje originalne, posto se kocenje obavlja rekuperacijom a plocice upotrebljavaju tek pri maloj brzini, zaustavljanju ili naglom kocenju.

@pacifička-obala
SuS kola se pale takođe zbog struje.

Onaj ko trenutno to vozi nešto i ne razmišlja o tome šta se kvari i koliko košta. Uglavnom mu je potpuno nebitno!

(vlasnik, 21. januar 2024 19:44) Za dobar broj ljudi su PHEV verovatno najbolja opcija. Voze na struju po gradu, van grada koriste benzin. Tojota (Lexus, Subaru...) pravi verovatno najkvalitetnije ICE automobile, tako da me ne čudi da su ti troškovi održavanja minimalni. Za one koji kupe nove automobile, redovni servisi su obavezni da se ne bi izgubila garancija. To je nešto što odvraća deo ljudi od hibrida. Kada govoriš o Tojoti, postoji još jedan detalj koji mnogi ljudi ne znaju. Ne znam kako je u Evropi, ali u Americi sva tojotina vozila koriste OBIČNI benzin, a ne premium koji je 20-25% skuplji.

Sa cenom od 30k€ mislim da me baš boli.... Sve u vezi toga se ne čita, tumači, raspravlja...

"najčešći uzrok kvara kod električnih automobila je - probušena guma"

Naucite vec jednom - probusena guma NIJE kvar!

Probusena guma se nikada nije racunala kao kvar.
(Joca, 21. januar 2024 11:11)

Ali broj motora jeste. Naprasno električna auta nemaju motor ili ukucavaju broj?

Boš pumpa

@Mario=IvanZG
Boljeg primera od tebe nema po tom pitanju.

Elektrika?!