Koji polovnjak je u najvećem, a koji u najmanjem riziku od lažiranja kilometraže

Kaze kod 5,3% proverenih na carvertical vraćena km!?
Drug skoro kupovao auto. Od 5 proverenih na 4 bila vraćena km.
Na kraju kupio auto koji imao 150.000 po satu a po carverticalu imao 210.
A da ne pričam o slučajevima da kod nas ima 220.000 a po carverticalu 550.000.

Procenti su smešni...u realnosti su 20 puta veći.
Vraća se kilometraža baš baš mnogo.
Kada bi se vozila uvozila sa kilometražom ispod 200k to bi bilo preskupo za prosečan srpski džep.

Drugar mi ima servis jedne Nemačke marke. Kaže da je 90% vozila uveliko preko 300 000 a na satu sve ispod 190 000 :D
I onda kažemo da nam auto ne valja, pa ne valja druže kad je kod tebe na satu 250 000 a on prešao maltane pola miliona :))
Ja sam prošle god kupio auto sa 130 000 u Nemačkoj od fizičkog lica. Na satu i u računaru je ista kilometraža. Sa svim troškovima me je koštao 1000 evra više nego isti auto kod nas na placu, al bar znam šta sam kupio

Nebulozna statistika. Laguna se retko viđa kod nas. Velika većina uvezenih Passata, BMW serie 3 i 5, Audi A4 a i ostalih modela i marki imaju vraćenu km-tražu ili težu havariju. Novi a i polovni u normalnom stanju su skuplji u zemljama odakle se uvoze nego novi i polovni kupljeni ovde.

Zato kupiti auto do max.4000e ne boli sto je vracena kilometraza ?.A za ostale koji su placeni mnogo vise i te kako boli ?

не слажем се са наведеним. километража се најмање враћа на малим аутомобилима, који су служили за кратке градске релације. ко је на западу морао да се воза више, он је гледао неки већи, удобнији и издржљивији ауто.

Do sada je bilo neko pravilo da se najmanje lažiraju kilometraže na malim gradskim automobilima sa benzinskim motorom. Sad kako je počela ova kriza sa automobilima i nerealnim visokim cenama i kod takvih vozila je veća šansa da je štelovana kilometraža nego ranije.

Majstorima kao da neko iz fabrike dobavlja informacije kako i gde se u autu skladište podaci o kilometraži pri svakom servisu, tako da su maltene uvek za korak ispred fabričkih "inovacija", jer kad se auto na tržištu pojavi kao polovnjak, oni već imaju softver koji rešava "problem" vraćanja kilometraže.

Što se tiče priča kako u servisima pamte sve podatke, u nekim zemljama nisu u obavezi da ih unose preko fabričke dijagnostike na fabrički server proizvođača, a drugo, ima vlasnika koji planirano vraćaju kilometražu na sledeći način:
- kod prvog servisnog intervala odu kod lokalnog majstora, koji im zameni ulje i sve ostalo po specifikaciji proizvođača, a kilometražu vrati na NULU;
- kod drugog servisnog intervala odu u ovlašćen servis.

I tako, svaki neparan servisni interval rade kod svog majstora i plu vrate kilometražu, a parni u ovlašenom servisu.
Na kraju, prema podacima u ovlašćenom servisu oni su prešli npr. 175.000km, a u stvari 350.000km.
Neko će se pitati kako se ovo isplati vlasnicima - pa, prvo servis kod lokalnog majstora je jeftiniji nego u ovlašćenom servisu, tako da im i ta doplata za vraćanje kilometraže nije povećan trošak, a sutra kad auto prodaju kao polovan, mogu da traže višu cenu, jer potencijalni kupac može da uradi sve provere, neće naći nikakav problem i kupiće "nov nov nov" auto sa "pravih 175.000km".

Znam jednog koji šalje 2 kamiona sa po 8 automobila nedeljno u Srbiju i kaže da prvo što se uradi na autu čim dotakne srpsko tlo je vraćanje kilometraže na svakom autu, nebitno koje je marke i model

Ovi procenti su smesni. Odakle car vertikalu podaci o stanju auta i vracenoj kilometrazi?

emblemu ??Sta ti je to??

emblemu ??Sta ti je to??
(boban, 4. januar 2024 12:59)

Lakse pisati komentar nego izguglati>
(Mile, 04. januar 2024 15:37)

Majstore, ne kaže se EMBLEM već AMBLEM..
Bobanovo pitanje 100% na mjestu

Na auta iz teksta se kilometraža takodje lako vraća ali je to vidljivo po stanju interijera, jeftiniji materijali se brže habaju.
Inače na svim autima je moguće vratiti kilometražu ukoliko to uradite izmedju servisa jer se na njima upisuje očitano stanje.
Zlatno pravilo za dizel automobile je da oni godišnje prelaze izmedju 35 i 55 hiljada km. To vam treba biti polazna osnova pri kupovini. Uvežen auto star 3 godine je verovatno prešao 100 - 150 hiljada a ako je bio taksi onda je cifra duplo veća.

Kod nas i zene vracaju kilometrazu

kod nas se vraca na ama bas svakom uvezenom.....kad pogledate oglase skoro svi imaju istu km....po godistu....a lako mozete videri na malom km satu koji broji do 1000 km....uvek je nula ili 10-15 km....sto jasno govori da je km skoro vracana....a to je slika koju mozete videti skoro na svakom autu u oglasima...obratite paznju.

Ajd sad ovako: sve je moguće vratiti. Ali: na svim novijim automobilima ( Toyota, VW grupa,..) postoje i aplikacije koje online komuniciraju sa vozilima i na kojima se očitava kompletan status vozila i verovatno upisuje u neku bazu. Tako da je donekle moguća provera. Isto tako, i na tehničkim pregledima se upisuje neka kilometraža i morala bi da postoji mogućnost provere i tih podataka ( bar za vozila kupljena nova u Srb). Od prevara koje sam napolju video, zastupljena je renta car agencijama da nekako imaju kod ključ i da resetuju interval zamene ulja što na flotama od par stotina vozila i isto toliko € cene zamene, bude poprilična cifra

nitko ne vjeruje da Francuz može preći 500 000 km, zato se i vraćaju kilometri :-)

Sve je u riziku u srbiji,

Da li se secate halo kartica za telefonske govornice? One su imale čip kojem nisi mogao da obrišeš podatke po želji. Konkretno, mogao si da jedinice pretvoris u nule, ali ne i nule da vratis u jedinice. Mogao si da trošiš minute, ali ne i da ih vraćaš.Prosto fizika čipa nije dozvoljavala. Da proizvođači žele, napravili bi sistem koji sprečava vraćanje kilometraže, tehnologija postoji.

Pogledajte oglase na PA sajtu za automobile iz uvoza, svi stari u proseku 15-20god su presli cuvenih 140-150k km. Koliki IQ treba da imas da prihvatis da je to tacno. Odgovorno tvrdim da su svi ti automobili presli min 400-500k km.
Na zapadu je normalno da se prelazi 50k/godisnje, nisu oni njih kupili da ih paze i maze i prodaju za zemlje Balkana. Uporedite npr cene sa Mobile ili Autoscout, isti automobili su znacajno skuplji tamo nego ovde, a ne mogu da se teleportuju, tu je carina, porez, amss, razne takse,...
Bolje gledajte iskljucivo vozila koja su kupljena nova u Srbiji!

SVI !!!

Prevara ima u inostranstvu.

U Srbiji se podrazumeva na svim nivoima i svakog trenutka !

Pa naravno da je samo na 5% vracana zato sto oni imaju samo podatke sta se desilo u inostranstvu i to za realtivno novija vozila. Niko i ne kaze da su jadne preprodavce prevarili i uvalili im kola sa 175k km napolju...

Najmanji je rizik kod novog automobila tu je skoro sigurno prava kilometraža.

Niko me nece ubediti da je to tesko spreciti. Nego to proizvodjacima ne odgovara, ljudi ce radije kupiti polovnjaka sa 300k km kome mogu da vrate kilometrazu.

Pogledajte oglase na PA sajtu za automobile iz uvoza, svi stari u proseku 15-20god su presli cuvenih 140-150k km. Koliki IQ treba da imas da prihvatis da je to tacno. Odgovorno tvrdim da su svi ti automobili presli min 400-500k km.
Na zapadu je normalno da se prelazi 50k/godisnje, nisu oni njih kupili da ih paze i maze i prodaju za zemlje Balkana. Uporedite npr cene sa Mobile ili Autoscout, isti automobili su znacajno skuplji tamo nego ovde, a ne mogu da se teleportuju, tu je carina, porez, amss, razne takse,...
Bolje gledajte iskljucivo vozila koja su kupljena nova u Srbiji!
(Gogi, 5. januar 2024 03:47)

Tvoj komentar je samo delimicno tacan.
I te kako na zapadu ima auta, cak i dizelasa, koji prelaze 10-15 hiljada km godisnje - ali su ti auti preskupi za nase uvoznike i ne izvoze se za Balkan i Moldaviju nego ostaju u svojim zemljama. Nasi uvoznici kupuju ono sto je tamo samo za pod presu ili za eksport. I onda se javlja taj utisak da je na zapadu normalno da se prelazi 50k/godisnje jer jedino takva vozila stizu kod nas.

Gledao sam skoro na Svajcarskim oglasima Touareg prve generacije: imaju primerci za ispod 2.000CHF ali imaju i sa preko 20.000CHF. Sta mislis koja je razlika i koji ce da zavrse u Srbiji?

Ja ne znam na kom VW nije vracena kilometraza. Kad cujem da je Golf kupljen od prvog vlasnika u Nemackoj setim se kolege koji je kupio nov nov nov Golf 6 sa "pravih" 230 hiljada kilometara, da bi mu u servisu ovde rekli da je auto presao najmanje pola miliona. Ali je to Golf, tako da....nije ni bitna kolimetraza, navikli smo da odmah radimo veliki servis i zamajac cim ga dovezemo do kuce.

Zar se kod Alfe ne dodaju kilometri?! Da se dokaže da je dobar primerak.

Tako je to kad si beda, i duhovna i materijalna, a hoćeš da budeš neko i nešto što nisi i ne možeš nikada biti, kupimo auto koji košta nov 35 hiljada evra za 5 hiljada i hoćemo da se vozimo.Za 5 hiljada ima polovna Dačija sa pravom kilometražom, ali nas je sramota da to vozimo.....

Imam Lagunu 2006 god, uvezao je 2012 sa pavih 105.000.Njome samo putujem i godišnje pređem 9-10 k kilometara. Održavana od prvog dana u reno servisu. Mali servis na 9.000 radim
Nikada me nije izdala. E sad, meni žao da je prodam u bescenje jer ko će mi verovati da je auto redovno održavan i da je sad na cajgeru 202.000?

Uzmite Alfu. Sigurno nije vraćana kilometraža.

Samo na novom autu je sigurna kilometraža...

Vraća se zato što ljudi tako vole.

Jedva prodadoh redovno održavan auto u odličnom stanju, sa elektronskom i papirnom servisnom istorijom i računima od svih servisa, zato što je imao, Srbima, neprihvatljivu kilometražu... Niko ni da pozove, dođe i da neku nižu cenu - jok! Onda je došao čovek, probao, odvezao u servis i kupio uz neznatnu korekciju cene!

Pa zna se, auto sa dizalicom u emblemu . . . ;)

@Djidjoni
Navedi bar jedan model bilo kog proizvođača iz uvoza kod koga se ne vraća kilometraža ? Što se velikog servisa tiče,svaki pametan čovek će da ga uradi.

@Jadni smo
Što ste naporni sa tom Dačijom,jel baš svi moraju da je voze jel obavezno ? Svako kupi šta želi,njihove pare njihova stvar. Kome se kupuje Dačija neka kupi,ne vodi brigu o tuđem novčaniku.

O kakvim vi procentima pišete,kada svako vozilo uvezeno u Srbiju ima štelovanu kilometražu.Do pre 4-5 godina ,najpopularnija je bila kilometraža od 171000 km,svaki treći auto je imao toliko,kako su automobili poskupeli,sada se kupuju stariji modeli,kilometraže su od 201000-255000,a realno su prešli po 400 hiljada.

moj primer : kupio auto tri godine star, ford fokus 2, na cajgeru 136000…
u sali pitam prodavca da se nije prevario kada je stelovao kilometrazu, umesto unazad on je nastelovao unapred….
vec desetu godinu nemam nikakvih vecih problema sa automobilom…
imao srece.

Bmw, ne mozes da vrats km a da se ne primeti, km i servisi su upisani i na kljucu i na infoteimentu.
Prosto odes s kljucem u servis i sve se ocita, potom prosto uporedis.
Pretpostavljam da je tako i kod ostalih premium vozila..

Kupujem isključivo ruska auta, em su kvalitetni, am pošteni i nikada ne vraćaju kilometražu!

Kad kupujem novi auto na starom obavezno DODAJEM barem 100.000km, inace ako napisem stvarnu kilometrazu nitko ni ne nazove. Vecina onih koji me poznaju vec imaju jedan od mojih bivsih. Godisnje napravim max 5000km.

emblemu ??Sta ti je to??
(boban, 4. januar 2024 12:59)

Lakse pisati komentar nego izguglati>

Grunf@
Vidjao sam na placevima uvoznika sve regularno,folija na sedistima,folija na volanu a auto se vozi,posle simbolicno stave sto,dvesta,petsto km,nije ni to sigurno da je nula na satu ali daleko da je to isto sa polovnjacima,bar 90% imaju stelovanu kilometrazu.

Jedino je bezbedno kupiti auto u inostranstvu, koji je još pod garancijom, a to dodatno košta. Auto je servisiran i pregledan u ovlašćenom servisu...

Uzmite Alfu. Sigurno nije vraćana kilometraža.
(M, 04. januar 2024 21:59

Ti se zezaš... Ali ako je JTD onda nije strašno i 500.000... taj motor je neuništiv!

Na većini vozila koja se sada prodaju na placevima je magična cifra 170k-180k i to vozila koja su stara 15-ak godina. Ja prodajem tourana 2005. koji je prešao oko 350k,a vlasnik sam 4.5 godine i kažu mi velika kilometraža. Ljudi imaju nerealna očekivanja.

@čiča miloje
Moguće,ali to je onda samo Fiat u lepšem odelu.

Imam Punta 1.2 2012 godište
Uzet sa 105.000km, sa 5 godina starosti.
Sada je na 240.000km

Bmw, ne mozes da vrats km a da se ne primeti, km i servisi su upisani i na kljucu i na infoteimentu.
Prosto odes s kljucem u servis i sve se ocita, potom prosto uporedis.
Pretpostavljam da je tako i kod ostalih premium vozila..

Pa zna se, auto sa dizalicom u emblemu . . . ;)

emblemu ??Sta ti je to??
(boban, 4. januar 2024 12:59)

Lakse pisati komentar nego izguglati>

Ovi procenti su smesni. Odakle car vertikalu podaci o stanju auta i vracenoj kilometrazi?

Drugar mi ima servis jedne Nemačke marke. Kaže da je 90% vozila uveliko preko 300 000 a na satu sve ispod 190 000 :D
I onda kažemo da nam auto ne valja, pa ne valja druže kad je kod tebe na satu 250 000 a on prešao maltane pola miliona :))
Ja sam prošle god kupio auto sa 130 000 u Nemačkoj od fizičkog lica. Na satu i u računaru je ista kilometraža. Sa svim troškovima me je koštao 1000 evra više nego isti auto kod nas na placu, al bar znam šta sam kupio

не слажем се са наведеним. километража се најмање враћа на малим аутомобилима, који су служили за кратке градске релације. ко је на западу морао да се воза више, он је гледао неки већи, удобнији и издржљивији ауто.

Majstorima kao da neko iz fabrike dobavlja informacije kako i gde se u autu skladište podaci o kilometraži pri svakom servisu, tako da su maltene uvek za korak ispred fabričkih "inovacija", jer kad se auto na tržištu pojavi kao polovnjak, oni već imaju softver koji rešava "problem" vraćanja kilometraže.

Što se tiče priča kako u servisima pamte sve podatke, u nekim zemljama nisu u obavezi da ih unose preko fabričke dijagnostike na fabrički server proizvođača, a drugo, ima vlasnika koji planirano vraćaju kilometražu na sledeći način:
- kod prvog servisnog intervala odu kod lokalnog majstora, koji im zameni ulje i sve ostalo po specifikaciji proizvođača, a kilometražu vrati na NULU;
- kod drugog servisnog intervala odu u ovlašćen servis.

I tako, svaki neparan servisni interval rade kod svog majstora i plu vrate kilometražu, a parni u ovlašenom servisu.
Na kraju, prema podacima u ovlašćenom servisu oni su prešli npr. 175.000km, a u stvari 350.000km.
Neko će se pitati kako se ovo isplati vlasnicima - pa, prvo servis kod lokalnog majstora je jeftiniji nego u ovlašćenom servisu, tako da im i ta doplata za vraćanje kilometraže nije povećan trošak, a sutra kad auto prodaju kao polovan, mogu da traže višu cenu, jer potencijalni kupac može da uradi sve provere, neće naći nikakav problem i kupiće "nov nov nov" auto sa "pravih 175.000km".

Kupujem isključivo ruska auta, em su kvalitetni, am pošteni i nikada ne vraćaju kilometražu!

Na auta iz teksta se kilometraža takodje lako vraća ali je to vidljivo po stanju interijera, jeftiniji materijali se brže habaju.
Inače na svim autima je moguće vratiti kilometražu ukoliko to uradite izmedju servisa jer se na njima upisuje očitano stanje.
Zlatno pravilo za dizel automobile je da oni godišnje prelaze izmedju 35 i 55 hiljada km. To vam treba biti polazna osnova pri kupovini. Uvežen auto star 3 godine je verovatno prešao 100 - 150 hiljada a ako je bio taksi onda je cifra duplo veća.

nitko ne vjeruje da Francuz može preći 500 000 km, zato se i vraćaju kilometri :-)

Zar se kod Alfe ne dodaju kilometri?! Da se dokaže da je dobar primerak.

Tako je to kad si beda, i duhovna i materijalna, a hoćeš da budeš neko i nešto što nisi i ne možeš nikada biti, kupimo auto koji košta nov 35 hiljada evra za 5 hiljada i hoćemo da se vozimo.Za 5 hiljada ima polovna Dačija sa pravom kilometražom, ali nas je sramota da to vozimo.....

Procenti su smešni...u realnosti su 20 puta veći.
Vraća se kilometraža baš baš mnogo.
Kada bi se vozila uvozila sa kilometražom ispod 200k to bi bilo preskupo za prosečan srpski džep.

Uzmite Alfu. Sigurno nije vraćana kilometraža.

Zato kupiti auto do max.4000e ne boli sto je vracena kilometraza ?.A za ostale koji su placeni mnogo vise i te kako boli ?

Kaze kod 5,3% proverenih na carvertical vraćena km!?
Drug skoro kupovao auto. Od 5 proverenih na 4 bila vraćena km.
Na kraju kupio auto koji imao 150.000 po satu a po carverticalu imao 210.
A da ne pričam o slučajevima da kod nas ima 220.000 a po carverticalu 550.000.

Ja ne znam na kom VW nije vracena kilometraza. Kad cujem da je Golf kupljen od prvog vlasnika u Nemackoj setim se kolege koji je kupio nov nov nov Golf 6 sa "pravih" 230 hiljada kilometara, da bi mu u servisu ovde rekli da je auto presao najmanje pola miliona. Ali je to Golf, tako da....nije ni bitna kolimetraza, navikli smo da odmah radimo veliki servis i zamajac cim ga dovezemo do kuce.

emblemu ??Sta ti je to??

Do sada je bilo neko pravilo da se najmanje lažiraju kilometraže na malim gradskim automobilima sa benzinskim motorom. Sad kako je počela ova kriza sa automobilima i nerealnim visokim cenama i kod takvih vozila je veća šansa da je štelovana kilometraža nego ranije.

Nebulozna statistika. Laguna se retko viđa kod nas. Velika većina uvezenih Passata, BMW serie 3 i 5, Audi A4 a i ostalih modela i marki imaju vraćenu km-tražu ili težu havariju. Novi a i polovni u normalnom stanju su skuplji u zemljama odakle se uvoze nego novi i polovni kupljeni ovde.

emblemu ??Sta ti je to??
(boban, 4. januar 2024 12:59)

Lakse pisati komentar nego izguglati>
(Mile, 04. januar 2024 15:37)

Majstore, ne kaže se EMBLEM već AMBLEM..
Bobanovo pitanje 100% na mjestu

Ajd sad ovako: sve je moguće vratiti. Ali: na svim novijim automobilima ( Toyota, VW grupa,..) postoje i aplikacije koje online komuniciraju sa vozilima i na kojima se očitava kompletan status vozila i verovatno upisuje u neku bazu. Tako da je donekle moguća provera. Isto tako, i na tehničkim pregledima se upisuje neka kilometraža i morala bi da postoji mogućnost provere i tih podataka ( bar za vozila kupljena nova u Srb). Od prevara koje sam napolju video, zastupljena je renta car agencijama da nekako imaju kod ključ i da resetuju interval zamene ulja što na flotama od par stotina vozila i isto toliko € cene zamene, bude poprilična cifra

kod nas se vraca na ama bas svakom uvezenom.....kad pogledate oglase skoro svi imaju istu km....po godistu....a lako mozete videri na malom km satu koji broji do 1000 km....uvek je nula ili 10-15 km....sto jasno govori da je km skoro vracana....a to je slika koju mozete videti skoro na svakom autu u oglasima...obratite paznju.

Imam Lagunu 2006 god, uvezao je 2012 sa pavih 105.000.Njome samo putujem i godišnje pređem 9-10 k kilometara. Održavana od prvog dana u reno servisu. Mali servis na 9.000 radim
Nikada me nije izdala. E sad, meni žao da je prodam u bescenje jer ko će mi verovati da je auto redovno održavan i da je sad na cajgeru 202.000?

Jedino je bezbedno kupiti auto u inostranstvu, koji je još pod garancijom, a to dodatno košta. Auto je servisiran i pregledan u ovlašćenom servisu...

Pogledajte oglase na PA sajtu za automobile iz uvoza, svi stari u proseku 15-20god su presli cuvenih 140-150k km. Koliki IQ treba da imas da prihvatis da je to tacno. Odgovorno tvrdim da su svi ti automobili presli min 400-500k km.
Na zapadu je normalno da se prelazi 50k/godisnje, nisu oni njih kupili da ih paze i maze i prodaju za zemlje Balkana. Uporedite npr cene sa Mobile ili Autoscout, isti automobili su znacajno skuplji tamo nego ovde, a ne mogu da se teleportuju, tu je carina, porez, amss, razne takse,...
Bolje gledajte iskljucivo vozila koja su kupljena nova u Srbiji!

Kad kupujem novi auto na starom obavezno DODAJEM barem 100.000km, inace ako napisem stvarnu kilometrazu nitko ni ne nazove. Vecina onih koji me poznaju vec imaju jedan od mojih bivsih. Godisnje napravim max 5000km.

Znam jednog koji šalje 2 kamiona sa po 8 automobila nedeljno u Srbiju i kaže da prvo što se uradi na autu čim dotakne srpsko tlo je vraćanje kilometraže na svakom autu, nebitno koje je marke i model

Da li se secate halo kartica za telefonske govornice? One su imale čip kojem nisi mogao da obrišeš podatke po želji. Konkretno, mogao si da jedinice pretvoris u nule, ali ne i nule da vratis u jedinice. Mogao si da trošiš minute, ali ne i da ih vraćaš.Prosto fizika čipa nije dozvoljavala. Da proizvođači žele, napravili bi sistem koji sprečava vraćanje kilometraže, tehnologija postoji.

Kod nas i zene vracaju kilometrazu

moj primer : kupio auto tri godine star, ford fokus 2, na cajgeru 136000…
u sali pitam prodavca da se nije prevario kada je stelovao kilometrazu, umesto unazad on je nastelovao unapred….
vec desetu godinu nemam nikakvih vecih problema sa automobilom…
imao srece.

@Jadni smo
Što ste naporni sa tom Dačijom,jel baš svi moraju da je voze jel obavezno ? Svako kupi šta želi,njihove pare njihova stvar. Kome se kupuje Dačija neka kupi,ne vodi brigu o tuđem novčaniku.

Niko me nece ubediti da je to tesko spreciti. Nego to proizvodjacima ne odgovara, ljudi ce radije kupiti polovnjaka sa 300k km kome mogu da vrate kilometrazu.

Sve je u riziku u srbiji,

Uzmite Alfu. Sigurno nije vraćana kilometraža.
(M, 04. januar 2024 21:59

Ti se zezaš... Ali ako je JTD onda nije strašno i 500.000... taj motor je neuništiv!

SVI !!!

Pa naravno da je samo na 5% vracana zato sto oni imaju samo podatke sta se desilo u inostranstvu i to za realtivno novija vozila. Niko i ne kaze da su jadne preprodavce prevarili i uvalili im kola sa 175k km napolju...

Prevara ima u inostranstvu.

U Srbiji se podrazumeva na svim nivoima i svakog trenutka !

Najmanji je rizik kod novog automobila tu je skoro sigurno prava kilometraža.

@Djidjoni
Navedi bar jedan model bilo kog proizvođača iz uvoza kod koga se ne vraća kilometraža ? Što se velikog servisa tiče,svaki pametan čovek će da ga uradi.

Samo na novom autu je sigurna kilometraža...

O kakvim vi procentima pišete,kada svako vozilo uvezeno u Srbiju ima štelovanu kilometražu.Do pre 4-5 godina ,najpopularnija je bila kilometraža od 171000 km,svaki treći auto je imao toliko,kako su automobili poskupeli,sada se kupuju stariji modeli,kilometraže su od 201000-255000,a realno su prešli po 400 hiljada.

Grunf@
Vidjao sam na placevima uvoznika sve regularno,folija na sedistima,folija na volanu a auto se vozi,posle simbolicno stave sto,dvesta,petsto km,nije ni to sigurno da je nula na satu ali daleko da je to isto sa polovnjacima,bar 90% imaju stelovanu kilometrazu.

Pogledajte oglase na PA sajtu za automobile iz uvoza, svi stari u proseku 15-20god su presli cuvenih 140-150k km. Koliki IQ treba da imas da prihvatis da je to tacno. Odgovorno tvrdim da su svi ti automobili presli min 400-500k km.
Na zapadu je normalno da se prelazi 50k/godisnje, nisu oni njih kupili da ih paze i maze i prodaju za zemlje Balkana. Uporedite npr cene sa Mobile ili Autoscout, isti automobili su znacajno skuplji tamo nego ovde, a ne mogu da se teleportuju, tu je carina, porez, amss, razne takse,...
Bolje gledajte iskljucivo vozila koja su kupljena nova u Srbiji!
(Gogi, 5. januar 2024 03:47)

Tvoj komentar je samo delimicno tacan.
I te kako na zapadu ima auta, cak i dizelasa, koji prelaze 10-15 hiljada km godisnje - ali su ti auti preskupi za nase uvoznike i ne izvoze se za Balkan i Moldaviju nego ostaju u svojim zemljama. Nasi uvoznici kupuju ono sto je tamo samo za pod presu ili za eksport. I onda se javlja taj utisak da je na zapadu normalno da se prelazi 50k/godisnje jer jedino takva vozila stizu kod nas.

Gledao sam skoro na Svajcarskim oglasima Touareg prve generacije: imaju primerci za ispod 2.000CHF ali imaju i sa preko 20.000CHF. Sta mislis koja je razlika i koji ce da zavrse u Srbiji?

Vraća se zato što ljudi tako vole.

Jedva prodadoh redovno održavan auto u odličnom stanju, sa elektronskom i papirnom servisnom istorijom i računima od svih servisa, zato što je imao, Srbima, neprihvatljivu kilometražu... Niko ni da pozove, dođe i da neku nižu cenu - jok! Onda je došao čovek, probao, odvezao u servis i kupio uz neznatnu korekciju cene!

@čiča miloje
Moguće,ali to je onda samo Fiat u lepšem odelu.

Imam Punta 1.2 2012 godište
Uzet sa 105.000km, sa 5 godina starosti.
Sada je na 240.000km

Na većini vozila koja se sada prodaju na placevima je magična cifra 170k-180k i to vozila koja su stara 15-ak godina. Ja prodajem tourana 2005. koji je prešao oko 350k,a vlasnik sam 4.5 godine i kažu mi velika kilometraža. Ljudi imaju nerealna očekivanja.