Da li će se pad cena polovnjaka u Nemačkoj odraziti i na naše tržište

Po strukturi, dominira standard Euro 3 i 4, a više od 80 odsto uvoza čine automobili stariji od 10 godina - toliko o našoj ekonomskoj (ne)moći, skoku plata i standarda. Skočili smo mi u bunar.

Hoće, evo već su digli cene !!!
A stoje im auta po placevima po 3 godine ( ni ne menjaju raspored više nemaju ni za gorivo )
Budale na kvadrat

Naravno da neće, kod nas se nikada ne prenese trend pada cene bilo čega u svetu, ali se zato trend poskupljenja bilo čega na svetskom tržištu prenese na našu zemlju brzinom svetlosti.

Ne kod nas će cene da rastu jer su naši polovni sautomobili NOV NOV NOV TEKREG a i cene nekretnina rastu jer su LUX.

Kod nas moze samo da poskupi. Puni su placevi, pratim cene vec godinu dana jer planiram da zamenim auto za noviji. Niko ne spusta, za evro5 vozilo treba min. 10.000e+

Naravno da hoce. Idu cene na gore.

Gde je pad cena polovnih auta???
U Nemackoj?
Kako da ne.

Kad vas lupi po nosu neće vam biti dobro. Pumpali ste cene kao ludi pa bi i dalje tako jer “tamo negde cene i dalje rastu” ali neće to još dugo. Onda ćete kukati kako ne može da se posluje i kako radite sa gubitkom.
(gospodinu iz auto salona se obraćam, pošto im je mnogo upala kašika u med prošle godine)

Može da košta i 50000 eura kad nema ko da kupi.

koliko god da cena auta padne preko,to nadoknade nasa drzava i carina raznim novim nametima

Kreće iščekivanje stabilizacije cena, birokratskih ograničenja, tehnoloških rešenja i kompatibilnosti baterija i punjača. Kupci su dovedeni u konfuziju. Ovi što bi kupovali SUS se plaše raznih zeleno-birokratskih prepreka koje bi mogli očekivati u narednih 10 godina. A ovi koji planiraju kupovinu EV su sluđeni prvo cenama, drugo istinitošću informacija o baterijama, da li će uopšte postojati zamenska baterija za 10 godina i da li će u naredne 2-3 godine izaći baterija toliko tehnološki napredna a nekompatibilna sa njihovim vozilom da će im biti žao svakog centa koji su zadužili u banci uz nenormalno visoke kamate.

Na cenu nečega utiče nabavna cena toga, ali utiče i tražnja za tim proizvodom i spremnost da neko na nekom tržištu plati neku cenu za to.

Pad nabavne cene je prvi korak da to nešto pojeftini odnosno da prodavac ima račun da to može da proda po nižoj ceni, a drugi korak je da taj prodavac ima i motiv da to proda po nižoj ceni. Dok god prodavac bude prodavao kola po ovim cenama on nema motiva da spušta cene, zašto bi, tek kada prestanemo da kupujemo i plaćamo kola po ovim cenama onda ćemo motivisati prodavce da krenu da obaraju cene.

Mator sam čovek i neke stvari koje sam nekada lako obavljao, sada mi čine teškoće...
Treba mi neki auto, ne prevelik i ne preskup, ali da mogu sa ženom da odem do pijace, do groblja, ili do ćerke (20 km).
Nemam baš previše novca, pa već skoro 2 godine tražim pristojan auto, za nekih 3000 €, da nije stariji od 15-16 godina...
Nažalost, upadljivo je prisutna situacija da se auta koja su se pre 2 godine prodavala za 3000-3300 €, sada nude za 4000-4500 €, što je 33% povećanja, sa tendencijom da se još povećava!
Po svemu sudeći, nije u pitanju samo želja prodavaca da zarade više, nego je mnogo veći uticaj mera i nameta koje država izmišlja...

Da li ste dodali da je država od početka novembra uvela ekološku taksu od 12.34 po kg za svaki automobil (prosečno min preko 120e po automobilu), da je sredinom godine povećala cenu carine, da je povećana cena AMS pregleda sa 100 na 170e. Troškovi uvoza porasli su za 40%, plaćaju i kupci a bogami i uvoznici.

Ми смо изоловано тржиште које није слободно, као ни курс евра и долара, све регулише држава. Неће бити јефтинији ни станови, ни аутомобили, ни гориво, ни акцизни производи, ни храна, итд. јер се тако издржава државни апарат у недостатку одрживе производње било чега. Друго, и онај ко има пара нема где да их уложи него у некретнину или потрошна добра, нема акција, фондова, берзе и сл. Зато је све скупље него на западу и тако ће и да остане, односно биће још скупље.

e bas su pale cene...5-6%, pa ko to primeti

Ne.

Passat B6 2007 godiste,cene 5000e+...Mogu da dam taj novac samo ako je kupljen nov u Srbiji i imao je jednog jedinog vlasnika sa urednom servisnom knjizicom i na preporuku...

Stizu opet iz kategorije "nov nov"

Cene u oglasima nemaju veze s mozgom. Lagano mozete skinuti 30%. Samo pamet u glavu i oprezno s kupovinom.

Ne baš,kod nas više ide uvoz iz Italije Belgije i Holandije.

Za početak krenuo je pad cijena novih automobila i to od prije jedno 3 mjeseca. Citroen je počeo skidati cijene svojih vozila i to je skinuo nekih 12%. A od onda su još skinuli cijenu tako da sada reklamiraju C3 za 14.600 eura. Shvatili su da neće prodati dok ne spuste.
Sada je krenuo u spuštanje i njihov drugi brend Opel, a nova cijena Peugeota 2008 je u stvari niža od stare kada se gleda oprema i kreće od 23.000 eura.
Tako i cijene rabljenih moraju ići dolje, a očekuje se veliki pad prodaje auta sa SUS motorima (novih) za 3-4 godine. Tada će većina kupaca htjeti kupiti električni kao novi pa će se ubrzati rješavanje auta sa SUS motorom.
S obzirom da su donedavno cijene išle samo gore, ovo su dobre vijesti.

Trebalo bi makar 10-15% iduce godine... Problem je dosta auta uvezenih po "starim" i visim cijenama, a trziste treba to da "proguta"... Vozila koja se vise ne mogu uvoziti tesko da ce tako brzo pojeftiniti... Skoro je jedan veci BiH prodavac polovnjaka poceo spustati cijene i po 4-5.000 evra, za aute preko 25.000 evra...

Hoce. Poskupece. Salu na stranu,pre 20-ak dana sam po prvi put u zivotu uvezao auto iz Nemacke,nasao na mobile.de,ljudi bili gore,proverili i potvrdili dobro stanje(2020god je auto),doterali mi za 2 dana,ocarinili i registrovao sam ga. Usteda,4000e u odnosu na isto godiste i istu(ili cak vecu)kilometrazu,u odnosu na kola koja su vec bila u Srb u ponudi.

Kada prevara sa električnim vozilima propadne, kada se utvrdi da tehnologija za baterije nikako neće napredovati a da to bude optimalno za korišćenje, sve će doći na svoje.

@doktor
Pomoću koje magije doktore,samo ako dovoz,carina i Amss nisu plaćeni ? Isto godište ista km su u velikoj većini skuplji tamo nego ovde,ako na tu cenu dodamo sve namete do naših tablica. Teško da se išta uštedi.

Pomoću koje magije doktore,samo ako dovoz,carina i Amss nisu plaćeni ? Isto godište ista km su u velikoj većini skuplji tamo nego ovde,ako na tu cenu dodamo sve namete do naših tablica. Teško da se išta uštedi.
(kimi R, 15. novembar 2023 07:46)

Pa tako sto trgovci zaradjuju mnogo vise od 300-500e(kako pricaju da imaju po automobilu). Nismo deca da se lazemo,auto je kostao 19800e,spustena mi je cena na 19.000,uplatio sam 15.800 kao nett cenu i jos 3200e depozit da ce auto izaci iz EU i kada sam poslao mailom potvrdu za to,vracene su mi pare na racun. Neka novootvorena firma iz subotice(preko koje idu sve registracije i carinjenja)mi je naplatila 3500e sve troskove do registracije. Auto registrovan u PS Vozdovac. Poenta,i preprodavci uvezu takvu B klasu za 19-20.000 ali alavo traze po 23-25.000e na oglasima,idite pa proverite.

Neće

doktor
Ma jasno je to. Bas sam razmatrao kupovinu Golfa 8, ali ne zelim davati 26.000 evra za novog... Medjutim zbog razvlacenja sa isporukama su cijene polovnih dosle na nivo novih i kupovali su ih oni koji nisu htjeli cekati isporuku....
Prije 5-6 mjeseci su im cijene u DE bile oko 22.000-23.000 za primjerke do 40.000-50.000km, dok su kod nas bili skoro 25.000km (2-3 god starosti)... Medjutim u zadjnje vrijeme cijene su im pale u DE i na 20.000 evra, pa cak i nesto ispod, pa se uz povrat PDV-a mogu naci i za 15-16.000 evra sto uz sve troskove do BiH ili Srbije ne bi trebalo preci 20.000evra... Zato se kod nas polovni sve teze prodaju jer niko nece da daje isti iznos kao za nov na koji se vise ne ceka... Iako sam "Golfer" kupio sam Audi A3 sa malom kilometrazom, a osmica ce sacekati kada solidni primjerci i kod nas budu do 20.000 evra, jer ne vrijedi vise...
Godinama smo imali fenomen da polovnjaci kod nas imaju iste cijene kao na Mobile.de, pa se svi pitali kako ih dovoze po istim cijenama, a sada smo skuplji od Mobile.de, sto nije logicno i ne moze potrajati...

Passat B6 2007 godiste,cene 5000e+...Mogu da dam taj novac samo ako je kupljen nov u Srbiji i imao je jednog jedinog vlasnika sa urednom servisnom knjizicom i na preporuku...

e bas su pale cene...5-6%, pa ko to primeti

Gde je pad cena polovnih auta???
U Nemackoj?
Kako da ne.

Za početak krenuo je pad cijena novih automobila i to od prije jedno 3 mjeseca. Citroen je počeo skidati cijene svojih vozila i to je skinuo nekih 12%. A od onda su još skinuli cijenu tako da sada reklamiraju C3 za 14.600 eura. Shvatili su da neće prodati dok ne spuste.
Sada je krenuo u spuštanje i njihov drugi brend Opel, a nova cijena Peugeota 2008 je u stvari niža od stare kada se gleda oprema i kreće od 23.000 eura.
Tako i cijene rabljenih moraju ići dolje, a očekuje se veliki pad prodaje auta sa SUS motorima (novih) za 3-4 godine. Tada će većina kupaca htjeti kupiti električni kao novi pa će se ubrzati rješavanje auta sa SUS motorom.
S obzirom da su donedavno cijene išle samo gore, ovo su dobre vijesti.

Kad vas lupi po nosu neće vam biti dobro. Pumpali ste cene kao ludi pa bi i dalje tako jer “tamo negde cene i dalje rastu” ali neće to još dugo. Onda ćete kukati kako ne može da se posluje i kako radite sa gubitkom.
(gospodinu iz auto salona se obraćam, pošto im je mnogo upala kašika u med prošle godine)

Kreće iščekivanje stabilizacije cena, birokratskih ograničenja, tehnoloških rešenja i kompatibilnosti baterija i punjača. Kupci su dovedeni u konfuziju. Ovi što bi kupovali SUS se plaše raznih zeleno-birokratskih prepreka koje bi mogli očekivati u narednih 10 godina. A ovi koji planiraju kupovinu EV su sluđeni prvo cenama, drugo istinitošću informacija o baterijama, da li će uopšte postojati zamenska baterija za 10 godina i da li će u naredne 2-3 godine izaći baterija toliko tehnološki napredna a nekompatibilna sa njihovim vozilom da će im biti žao svakog centa koji su zadužili u banci uz nenormalno visoke kamate.

Kod nas moze samo da poskupi. Puni su placevi, pratim cene vec godinu dana jer planiram da zamenim auto za noviji. Niko ne spusta, za evro5 vozilo treba min. 10.000e+

Cene u oglasima nemaju veze s mozgom. Lagano mozete skinuti 30%. Samo pamet u glavu i oprezno s kupovinom.

Hoce. Poskupece. Salu na stranu,pre 20-ak dana sam po prvi put u zivotu uvezao auto iz Nemacke,nasao na mobile.de,ljudi bili gore,proverili i potvrdili dobro stanje(2020god je auto),doterali mi za 2 dana,ocarinili i registrovao sam ga. Usteda,4000e u odnosu na isto godiste i istu(ili cak vecu)kilometrazu,u odnosu na kola koja su vec bila u Srb u ponudi.

Naravno da neće, kod nas se nikada ne prenese trend pada cene bilo čega u svetu, ali se zato trend poskupljenja bilo čega na svetskom tržištu prenese na našu zemlju brzinom svetlosti.

Hoće, evo već su digli cene !!!
A stoje im auta po placevima po 3 godine ( ni ne menjaju raspored više nemaju ni za gorivo )
Budale na kvadrat

Na cenu nečega utiče nabavna cena toga, ali utiče i tražnja za tim proizvodom i spremnost da neko na nekom tržištu plati neku cenu za to.

Pad nabavne cene je prvi korak da to nešto pojeftini odnosno da prodavac ima račun da to može da proda po nižoj ceni, a drugi korak je da taj prodavac ima i motiv da to proda po nižoj ceni. Dok god prodavac bude prodavao kola po ovim cenama on nema motiva da spušta cene, zašto bi, tek kada prestanemo da kupujemo i plaćamo kola po ovim cenama onda ćemo motivisati prodavce da krenu da obaraju cene.

Ne.

Mator sam čovek i neke stvari koje sam nekada lako obavljao, sada mi čine teškoće...
Treba mi neki auto, ne prevelik i ne preskup, ali da mogu sa ženom da odem do pijace, do groblja, ili do ćerke (20 km).
Nemam baš previše novca, pa već skoro 2 godine tražim pristojan auto, za nekih 3000 €, da nije stariji od 15-16 godina...
Nažalost, upadljivo je prisutna situacija da se auta koja su se pre 2 godine prodavala za 3000-3300 €, sada nude za 4000-4500 €, što je 33% povećanja, sa tendencijom da se još povećava!
Po svemu sudeći, nije u pitanju samo želja prodavaca da zarade više, nego je mnogo veći uticaj mera i nameta koje država izmišlja...

doktor
Ma jasno je to. Bas sam razmatrao kupovinu Golfa 8, ali ne zelim davati 26.000 evra za novog... Medjutim zbog razvlacenja sa isporukama su cijene polovnih dosle na nivo novih i kupovali su ih oni koji nisu htjeli cekati isporuku....
Prije 5-6 mjeseci su im cijene u DE bile oko 22.000-23.000 za primjerke do 40.000-50.000km, dok su kod nas bili skoro 25.000km (2-3 god starosti)... Medjutim u zadjnje vrijeme cijene su im pale u DE i na 20.000 evra, pa cak i nesto ispod, pa se uz povrat PDV-a mogu naci i za 15-16.000 evra sto uz sve troskove do BiH ili Srbije ne bi trebalo preci 20.000evra... Zato se kod nas polovni sve teze prodaju jer niko nece da daje isti iznos kao za nov na koji se vise ne ceka... Iako sam "Golfer" kupio sam Audi A3 sa malom kilometrazom, a osmica ce sacekati kada solidni primjerci i kod nas budu do 20.000 evra, jer ne vrijedi vise...
Godinama smo imali fenomen da polovnjaci kod nas imaju iste cijene kao na Mobile.de, pa se svi pitali kako ih dovoze po istim cijenama, a sada smo skuplji od Mobile.de, sto nije logicno i ne moze potrajati...

Po strukturi, dominira standard Euro 3 i 4, a više od 80 odsto uvoza čine automobili stariji od 10 godina - toliko o našoj ekonomskoj (ne)moći, skoku plata i standarda. Skočili smo mi u bunar.

koliko god da cena auta padne preko,to nadoknade nasa drzava i carina raznim novim nametima

Ne baš,kod nas više ide uvoz iz Italije Belgije i Holandije.

Kada prevara sa električnim vozilima propadne, kada se utvrdi da tehnologija za baterije nikako neće napredovati a da to bude optimalno za korišćenje, sve će doći na svoje.

Može da košta i 50000 eura kad nema ko da kupi.

Ne kod nas će cene da rastu jer su naši polovni sautomobili NOV NOV NOV TEKREG a i cene nekretnina rastu jer su LUX.

Naravno da hoce. Idu cene na gore.

Stizu opet iz kategorije "nov nov"

Ми смо изоловано тржиште које није слободно, као ни курс евра и долара, све регулише држава. Неће бити јефтинији ни станови, ни аутомобили, ни гориво, ни акцизни производи, ни храна, итд. јер се тако издржава државни апарат у недостатку одрживе производње било чега. Друго, и онај ко има пара нема где да их уложи него у некретнину или потрошна добра, нема акција, фондова, берзе и сл. Зато је све скупље него на западу и тако ће и да остане, односно биће још скупље.

Trebalo bi makar 10-15% iduce godine... Problem je dosta auta uvezenih po "starim" i visim cijenama, a trziste treba to da "proguta"... Vozila koja se vise ne mogu uvoziti tesko da ce tako brzo pojeftiniti... Skoro je jedan veci BiH prodavac polovnjaka poceo spustati cijene i po 4-5.000 evra, za aute preko 25.000 evra...

@doktor
Pomoću koje magije doktore,samo ako dovoz,carina i Amss nisu plaćeni ? Isto godište ista km su u velikoj većini skuplji tamo nego ovde,ako na tu cenu dodamo sve namete do naših tablica. Teško da se išta uštedi.

Pomoću koje magije doktore,samo ako dovoz,carina i Amss nisu plaćeni ? Isto godište ista km su u velikoj većini skuplji tamo nego ovde,ako na tu cenu dodamo sve namete do naših tablica. Teško da se išta uštedi.
(kimi R, 15. novembar 2023 07:46)

Pa tako sto trgovci zaradjuju mnogo vise od 300-500e(kako pricaju da imaju po automobilu). Nismo deca da se lazemo,auto je kostao 19800e,spustena mi je cena na 19.000,uplatio sam 15.800 kao nett cenu i jos 3200e depozit da ce auto izaci iz EU i kada sam poslao mailom potvrdu za to,vracene su mi pare na racun. Neka novootvorena firma iz subotice(preko koje idu sve registracije i carinjenja)mi je naplatila 3500e sve troskove do registracije. Auto registrovan u PS Vozdovac. Poenta,i preprodavci uvezu takvu B klasu za 19-20.000 ali alavo traze po 23-25.000e na oglasima,idite pa proverite.

Da li ste dodali da je država od početka novembra uvela ekološku taksu od 12.34 po kg za svaki automobil (prosečno min preko 120e po automobilu), da je sredinom godine povećala cenu carine, da je povećana cena AMS pregleda sa 100 na 170e. Troškovi uvoza porasli su za 40%, plaćaju i kupci a bogami i uvoznici.

Neće