Koliko piloti zarađuju u Srbiji?

2000 je. Mala plata za taj posao

Troskove kvalifikacija za tip aviona (type rating) obicno placa avio-kompanija koja zaposli obucenog pilota-pocetnika.
Pritom, navedeni iznos od 2.000eur je osnovna plata kopilota, na koju se dodaje bonus po satu leta. U zavisnosti od broja sati letenja na mesecnom nivou, kopilot moze dostici ukupan neto iznos od 5.000-6.000eur.
Za kapetane, instruktore i menadzment pilota ti iznosi mogu biti i duplo veci.
Plate pilota u srpskim avio-kompanijama su svakako nize od plata npr. Lufthanzinih ili SwissAir-ovih pilota, ali je isti slucaj i sa troskovima zivota u Srbiji u odnosu na zemlje EU. Pored toga, piloti domacih avio-kompanija nemaju toliko cesto layover letove, tako da vise vremena provode sa svojim porodicama umesto u hotelima na drugom kraju sveta.
Moje misljenje je da se ulaganje u obuku za pilota visestruko isplati, narocito imajuci u vidu da ce ta osoba do kraja karijere raditi posao koji voli (koliko ostalih moze to da kaze?)

Ја сам пилот хеликоптера у Војсци Србије, капетан са 13 година искуства, плата 185.000 динара. Ту су укључени и летачки додатак и дневнице, тако да је то далеко испод 2000€, да не причам за 5-6000 или оних 10-12000.

Prvi oficiri izmedju 4500-6000
Kapetani preko 10.000

Obde nije uracunat letacki dodatak i dnevnice, sto je i vise nego dupla cifra.

"Međutim, iako su troškovi školovanja i obuke vrlo visoki, plate pilota u Srbiji i dalje nisu na nivou koji je postavljen negde u inostranstvu."

Eureka! A zar to ne vazi za SVE poslove u Srbiji u odnosu na iste takve u inostranstvu?

Jeste odgovoran posao i stresan, obuka dugo traje i skupa je, plata nije astronomska - ali veliku većinu vremena provedu uživajući u oblacima, Suncu, nebu, zvezdama... To im nadoknađuje sav napor i stres. Uostalom, skoro svako dete u jednom trenutku života poželi da bude pilot kad poraste, to dovoljno govori.

U bivšoj Jugi plata pilota je bila 20-25 x veća od prosečne zarade.
Školovanje u Srbiji košta koliko i jedna prosečna nekretnina od 45m?. Pričam iz iskustva

Ako si pilot i plata ti je 2-3 hiljade evra, bukvalno si na jedan let od toga da ti bude 5-6 hiljada. Prema tome, od tebe samog zavisi.

Ajmo sad povecanje plata na nekih 5000 evra i eto proseka plate u Srbiji na 1200 evra

I kada ulože taj novac, i završe školovanje, imaju problem kod zapošljavanja. Drugar završio i jedva se zaposlio, sada uspešno leti po celom svetu

Ako bi ovo bilo relevantno, više bi se isplatilo voziti kamion.

kolike plate imaju piloti kod air serbia?

Informacija iz prve ruke od pre 5-6 godina, pilot u Ethiopian Airlines imao je platu od 15.000 USD. U pitanju je naš čovek.

I onda neki vojnik (padobranac) sa osnovnom školom koji pritom može biti osudjivan do 6 meseci ima duplo veću platu. Sramota i ponižavanje!

Vest je netacna kada se radi o platama pilota u inostranstvu ali je takodje netacno ono sto se navodi u nekim komentarima. Iz prve ruke mogu da kazem da ne postoji pilot u inostranstvu koji ne zaradjuje bar 3000 evra (u komentarima se navodi 2000 evra) ali plate kopilota mogu da idu preko 8000 evra. Plate kapetana mogu da budu daleko iznad 12 hiljada evra (opet sve zavisi od kompanije).

Jedno od zanimanja na koje ljudi gledaju kao da je glamurozno i dobro placeno, a istina je sasvim suprotna. Skoro svuda u svetu se piloti zale da su im primanja previse mala.

Školovanje za pilota kod nas košta kao dvosoban stan otprilike, i to ti ne garantuje posao. Moraš još da skupljaš sate letenja.

Zato naši piloti beže iz Srbije.Čim postanu kapetani put pod noge.Mada naša kompanija ne priznaje odluku medjunarodnog letačkog i kabinskog udruženja gde su deklarisane minimalne plate.Min plata za letačko osoblje je 3300 evra plus letački dodatak.Air Serbia koja većinu svoje flote ima u lizingu takodje plaća i kompletnu letačku posadu najčešće na dugim linijama.Za let do NY u pitanju su dve posade.Jedna do NY druga u povratku

Pa, kao direktori i njihovi savetnici u Javnim Preduzecima...

Zahvalan sam svima sto su podelili informacije

Ali covece ovo je...

Zom kaze problem kod zaposljavanja.
Aca kaze ko ima da baci 100.000 i da rizikuje
Nick kaze istina je sasvim suprotna

Sa druge strane
pisu ljudi kapetan 10-15.000
prvi oficiri 4500-6000

Pa ako wizzair nudi zaposljavanje po zavrsetku njihove akademiju
kakav je onda tu problem zaposljavanja?
kakvo rizikovanje sa 100.000

Ako je plata 2000 + bonusi od sati leta i ako izadjes na 4500 pocetna
onda je to sasvim pristojno za pocetak?

Za Srbiju ne znam, ali imam poznanike koji kao piloti rade preko ili cija deca rade kao piloti. Sin prijatelja je u Dubaiju i radi za njihovu kompaniju. Znam da je castio kad je momak sa mesta kopilota polagao za kapetana i sa 6000 dolara presao na platu od 12.000. Dobar kucni prijatelj i njegov kum rade kao kapetani u Rajan Eru i plate su im oko 10.000+ evra. Cerkina prijateljica je radila kao stjuardesa u Qatar ervejsu i imala je preko 3000 dolara. Znam da je cifra realna jer je devojka od ustedjevine kupila i opremila lep stan u Bgd. U Americi su kapetanima plate od 350.000 do 400.000 dolara godisnje bruto. Ni malo im ne zavidim, jer ja jedva izdrzim let do Tivta.

Plata u Ryanair i Wizzair ide oko 2000 eura mesecno.
Sada, da bi imao vise, moras prekovremene sati da radis.
Piloti se zale da se zakoni ne postuju oko broja dozvoljenih sati naleta.
Low cost kompanije preuzimaju trziste i diktiraju pravila.
Realno, ko zeli u pilote, treba da izdvoji oko 100.000 eura za skolovanje.
Prednost su low cost, jer zaposljavaju sa 200 i neki sat naleta, jer pre toga nisi mogao naci nista ni sa svojim placenim type rating a ni sa placenim programom pay to fly od 35.000 eura po kompanijama 200 hrs, koje su tako zaradjivale, poput Air Arabia i slicni ili po USA a realno i Evropi, trazeno iskustvo u hiljadama sati na mlaznom motoru, sto je dovelo do toga da USA ima veliku nestasicu pilota, obzirom da je Sindikat pilota bio iza te price, kako bi se vojni piloti, koji su besplatno preko vojske usli u kokpit Major Airlines, zastitili od konkurencije.
Otprilike takva prica, mnogi su odustali, ko ima da baci 100.000 i da rizikuje, to je to.

Kao i za sve kod nas mnogo netačnih informacija. Evo uzmimo samo jednu, govori se o platama, a nigde se ne pominje da li je bruto ili neto. Svuda u svetu se govori o bruto platama, a kod nas uglavnom o neto. A znate li koja je razlika izmedju bruto i neto plate? Nije mala u vecini zemalja.

колико је за воланом пилот путничког авиона месечно? колико пилот војног хеликоптера?

Meni drugar u Srbiji rekao da kao autolimar ima 2000 evra znaci piloti su nista za zali po Srbiji

Ja kad dodjem iz inostranstva svi drugari mi kazu da imaju po 2000 evra platu a zive sa celom familijom zajedno svi u dve sobe po tome i njihovim lazima u Srbiji piloti onda pod hitno da promene profesiju

@Kalimero
Nema sanse da izadje 5000-6000 sa preporucenih 90 sati mesecno.
Sve preko toga je ludilo mozga zbog prevelike radijacije kojom je telo izlozeno. To pare ne mogu da plate.

Radio bih ovaj posao za 2000e bez problema. Zasto? Zato sto mi je to nedosanjani san. Jedan od retkih, mozda i jedini posao koji bih radio onako bas iz ljubavi. 99% pilota su piloti bas zato sto izistinski vole letenje, nikako zbog para.

I onda neki vojnik (padobranac) sa osnovnom školom koji pritom može biti osudjivan do 6 meseci ima duplo veću platu. Sramota i ponižavanje!

Jeste odgovoran posao i stresan, obuka dugo traje i skupa je, plata nije astronomska - ali veliku većinu vremena provedu uživajući u oblacima, Suncu, nebu, zvezdama... To im nadoknađuje sav napor i stres. Uostalom, skoro svako dete u jednom trenutku života poželi da bude pilot kad poraste, to dovoljno govori.

Ajmo sad povecanje plata na nekih 5000 evra i eto proseka plate u Srbiji na 1200 evra

Ја сам пилот хеликоптера у Војсци Србије, капетан са 13 година искуства, плата 185.000 динара. Ту су укључени и летачки додатак и дневнице, тако да је то далеко испод 2000€, да не причам за 5-6000 или оних 10-12000.

I kada ulože taj novac, i završe školovanje, imaju problem kod zapošljavanja. Drugar završio i jedva se zaposlio, sada uspešno leti po celom svetu

колико је за воланом пилот путничког авиона месечно? колико пилот војног хеликоптера?

2000 je. Mala plata za taj posao

Troskove kvalifikacija za tip aviona (type rating) obicno placa avio-kompanija koja zaposli obucenog pilota-pocetnika.
Pritom, navedeni iznos od 2.000eur je osnovna plata kopilota, na koju se dodaje bonus po satu leta. U zavisnosti od broja sati letenja na mesecnom nivou, kopilot moze dostici ukupan neto iznos od 5.000-6.000eur.
Za kapetane, instruktore i menadzment pilota ti iznosi mogu biti i duplo veci.
Plate pilota u srpskim avio-kompanijama su svakako nize od plata npr. Lufthanzinih ili SwissAir-ovih pilota, ali je isti slucaj i sa troskovima zivota u Srbiji u odnosu na zemlje EU. Pored toga, piloti domacih avio-kompanija nemaju toliko cesto layover letove, tako da vise vremena provode sa svojim porodicama umesto u hotelima na drugom kraju sveta.
Moje misljenje je da se ulaganje u obuku za pilota visestruko isplati, narocito imajuci u vidu da ce ta osoba do kraja karijere raditi posao koji voli (koliko ostalih moze to da kaze?)

Jedno od zanimanja na koje ljudi gledaju kao da je glamurozno i dobro placeno, a istina je sasvim suprotna. Skoro svuda u svetu se piloti zale da su im primanja previse mala.

Plata u Ryanair i Wizzair ide oko 2000 eura mesecno.
Sada, da bi imao vise, moras prekovremene sati da radis.
Piloti se zale da se zakoni ne postuju oko broja dozvoljenih sati naleta.
Low cost kompanije preuzimaju trziste i diktiraju pravila.
Realno, ko zeli u pilote, treba da izdvoji oko 100.000 eura za skolovanje.
Prednost su low cost, jer zaposljavaju sa 200 i neki sat naleta, jer pre toga nisi mogao naci nista ni sa svojim placenim type rating a ni sa placenim programom pay to fly od 35.000 eura po kompanijama 200 hrs, koje su tako zaradjivale, poput Air Arabia i slicni ili po USA a realno i Evropi, trazeno iskustvo u hiljadama sati na mlaznom motoru, sto je dovelo do toga da USA ima veliku nestasicu pilota, obzirom da je Sindikat pilota bio iza te price, kako bi se vojni piloti, koji su besplatno preko vojske usli u kokpit Major Airlines, zastitili od konkurencije.
Otprilike takva prica, mnogi su odustali, ko ima da baci 100.000 i da rizikuje, to je to.

@Kalimero
Nema sanse da izadje 5000-6000 sa preporucenih 90 sati mesecno.
Sve preko toga je ludilo mozga zbog prevelike radijacije kojom je telo izlozeno. To pare ne mogu da plate.

U bivšoj Jugi plata pilota je bila 20-25 x veća od prosečne zarade.
Školovanje u Srbiji košta koliko i jedna prosečna nekretnina od 45m?. Pričam iz iskustva

Prvi oficiri izmedju 4500-6000
Kapetani preko 10.000

Ja kad dodjem iz inostranstva svi drugari mi kazu da imaju po 2000 evra platu a zive sa celom familijom zajedno svi u dve sobe po tome i njihovim lazima u Srbiji piloti onda pod hitno da promene profesiju

Školovanje za pilota kod nas košta kao dvosoban stan otprilike, i to ti ne garantuje posao. Moraš još da skupljaš sate letenja.

Obde nije uracunat letacki dodatak i dnevnice, sto je i vise nego dupla cifra.

Ako si pilot i plata ti je 2-3 hiljade evra, bukvalno si na jedan let od toga da ti bude 5-6 hiljada. Prema tome, od tebe samog zavisi.

Ako bi ovo bilo relevantno, više bi se isplatilo voziti kamion.

Zato naši piloti beže iz Srbije.Čim postanu kapetani put pod noge.Mada naša kompanija ne priznaje odluku medjunarodnog letačkog i kabinskog udruženja gde su deklarisane minimalne plate.Min plata za letačko osoblje je 3300 evra plus letački dodatak.Air Serbia koja većinu svoje flote ima u lizingu takodje plaća i kompletnu letačku posadu najčešće na dugim linijama.Za let do NY u pitanju su dve posade.Jedna do NY druga u povratku

Za Srbiju ne znam, ali imam poznanike koji kao piloti rade preko ili cija deca rade kao piloti. Sin prijatelja je u Dubaiju i radi za njihovu kompaniju. Znam da je castio kad je momak sa mesta kopilota polagao za kapetana i sa 6000 dolara presao na platu od 12.000. Dobar kucni prijatelj i njegov kum rade kao kapetani u Rajan Eru i plate su im oko 10.000+ evra. Cerkina prijateljica je radila kao stjuardesa u Qatar ervejsu i imala je preko 3000 dolara. Znam da je cifra realna jer je devojka od ustedjevine kupila i opremila lep stan u Bgd. U Americi su kapetanima plate od 350.000 do 400.000 dolara godisnje bruto. Ni malo im ne zavidim, jer ja jedva izdrzim let do Tivta.

Vest je netacna kada se radi o platama pilota u inostranstvu ali je takodje netacno ono sto se navodi u nekim komentarima. Iz prve ruke mogu da kazem da ne postoji pilot u inostranstvu koji ne zaradjuje bar 3000 evra (u komentarima se navodi 2000 evra) ali plate kopilota mogu da idu preko 8000 evra. Plate kapetana mogu da budu daleko iznad 12 hiljada evra (opet sve zavisi od kompanije).

Informacija iz prve ruke od pre 5-6 godina, pilot u Ethiopian Airlines imao je platu od 15.000 USD. U pitanju je naš čovek.

kolike plate imaju piloti kod air serbia?

"Međutim, iako su troškovi školovanja i obuke vrlo visoki, plate pilota u Srbiji i dalje nisu na nivou koji je postavljen negde u inostranstvu."

Eureka! A zar to ne vazi za SVE poslove u Srbiji u odnosu na iste takve u inostranstvu?

Meni drugar u Srbiji rekao da kao autolimar ima 2000 evra znaci piloti su nista za zali po Srbiji

Pa, kao direktori i njihovi savetnici u Javnim Preduzecima...

Zahvalan sam svima sto su podelili informacije

Ali covece ovo je...

Zom kaze problem kod zaposljavanja.
Aca kaze ko ima da baci 100.000 i da rizikuje
Nick kaze istina je sasvim suprotna

Sa druge strane
pisu ljudi kapetan 10-15.000
prvi oficiri 4500-6000

Pa ako wizzair nudi zaposljavanje po zavrsetku njihove akademiju
kakav je onda tu problem zaposljavanja?
kakvo rizikovanje sa 100.000

Ako je plata 2000 + bonusi od sati leta i ako izadjes na 4500 pocetna
onda je to sasvim pristojno za pocetak?

Kao i za sve kod nas mnogo netačnih informacija. Evo uzmimo samo jednu, govori se o platama, a nigde se ne pominje da li je bruto ili neto. Svuda u svetu se govori o bruto platama, a kod nas uglavnom o neto. A znate li koja je razlika izmedju bruto i neto plate? Nije mala u vecini zemalja.

Radio bih ovaj posao za 2000e bez problema. Zasto? Zato sto mi je to nedosanjani san. Jedan od retkih, mozda i jedini posao koji bih radio onako bas iz ljubavi. 99% pilota su piloti bas zato sto izistinski vole letenje, nikako zbog para.