Poznati svi detalji: Država daje 2.100 evra za stare dizelaše

Sve ovo je mazanje ociju a pravi problem su individualna lozista i kotlarnice, problem se resi filterima ali ne....

A stariji benzinci?

Zar nije lakse i jeftinije da drzava prosto zabrani uvoz krseva ?!

Euro 1,2,3;to su jedina auta sto vrijede ni posto da se prodaju !!!

Zanimae sta je sa vozilima proizvedenim pre 1992 i euro 1. Niko ih ne pominje a svakako da su zagadjivaci

“Inače, vozila sa standardom Euro 1 proizvodila su se u periodu od 1992. do 1993. godine. Ona sa Euro 2 motorom imaju početnu godinu proizvodnje 1996. a Euro 3 od 2000. godine.“

A sa kojim standardom motora su se proizvodila vozila od 1993-1996?

Hvala predsedniku Vučiću. Puno će nam značiti

"Tako će vas, na primer, polovni Golf ili Peugeot proizveden 2016. godine, umesto 11.000 evra, koštati 2.100 evra manje..." Znači, treba da dodam još 8.500 koje nemam. Bojim se da ću morati da nastavim sa zagađivanjem vazduha.

Gluposti,

moj garažiran, održavan i kupljen NOV, Škodilak TDI 2002, tek je na 150kkm!

To je za dizela, baš mlad motor.!

A inače, odlično izgleda, ide, troši malo, ne zagađuje, nema nikakvoqg crnog dima, prosto, auto je održavan i odličan!

Pa naravno bolje ja na to dati pare nego davati subvencije bogatasima za kupovinu EV. Voziti EV pored starih i neispravnuh dizelasa i benzinaca za ekologiju nije nikakav napredak. Treba dati subvenciju i za popravku relativno novijih vozila koja su presla veliku kilometrazu pa ispustaju gust beli ili crni dim. Upravo takvih vozila je mnogo u Srbiji. Naravno uz ogromne kazne za one koji zbog neispravnosti svog vozila zagadjuju vazduh. U ovu grupu spadaju i GSB autobusi u Beogradu.

Дизел возило са еуро 5 мотором загађује као бензинац са еуро 2 мотором. Проблем је у дизел гориву и треба форсирати возила на гас. Сиромашни смо за електрична возила. Загађењу јако погодују упаљена дневна светла јер повећавају температуру околине и потрошњу горива. О томе нико не брине.

Evo predloga za dobar biznis. Euro 3 uvoz jos nije zabranjen. Kupiti najgori moguci krs za 500eura sa placa i uskoro ga zameniti za 2000. Kako je moguce da se daju subvencije za automobile koje je moguce uvesti? I sta je sa vlasnicima starih benzinaca pa i oni bi hteli da zamene svoje? I svi ti subvencionisani dizeli euro 5 6 ce uskoro postati euro 0 kada nasi ljudi povade dpd egr katalizatore i za par godina opet isto.

Zanimae sta je sa vozilima proizvedenim pre 1992 i euro 1. Niko ih ne pominje a svakako da su zagadjivaci
(Baticca, 18. avgust 2023 16:40)

Jangtajmeri / oldtajmeri?

Prvo resite filtere na industrijskim postrojenjima koja najvise zagadjuju ubedljivo, resite preciscivace otpadnih voda po rekama, pa tek onda krenite na automobile. Cerupate ovaj jadni narod.

@(Др, 19. avgust 2023 16:58)

Treba, i pocelo je tako ali se onda drzava setila da jr akciza na gas, tj. na ekoloski cisto i pozeljno gorivo mala i ubila je ekologiju u pojam.
Za svetla se ne slazem. Vidljivost automobila sa svetlima je mnogo bolja nego bez i to spasava zivote. Celokupna svetlosna grupa za oborena svetla trosi ispod 200w i za motor od 80 ili 100kw ne predstavlja nikakvo opterecenje a razlika u potrosnji goriva je zanemarljiva.

Da menjam golfa 4 tdi 2003?Pa nema tih subvencija ni para...

Evo predloga za dobar biznis. Euro 3 uvoz jos nije zabranjen. Kupiti najgori moguci krs za 500eura sa placa i uskoro ga zameniti za 2000. Kako je moguce da se daju subvencije za automobile koje je moguce uvesti? I sta je sa vlasnicima starih benzinaca pa i oni bi hteli da zamene svoje? I svi ti subvencionisani dizeli euro 5 6 ce uskoro postati euro 0 kada nasi ljudi povade dpd egr katalizatore i za par godina opet isto.
(Aleksandar, 19. avgust 2023 18:04)

Kako pametni ljudi kažu? Besplatni saveti ne vrede ništa. Da bi omogućili da se dobije subvencija, valjda će se morati biti vlasnik tog euro 3 automobila i to verovatno najmanje godinu dana. Jak biznis.

Hvala predsedniku Vučiću. Puno će nam značiti

Euro 1,2,3;to su jedina auta sto vrijede ni posto da se prodaju !!!

Sve ovo je mazanje ociju a pravi problem su individualna lozista i kotlarnice, problem se resi filterima ali ne....

Gluposti,

moj garažiran, održavan i kupljen NOV, Škodilak TDI 2002, tek je na 150kkm!

To je za dizela, baš mlad motor.!

A inače, odlično izgleda, ide, troši malo, ne zagađuje, nema nikakvoqg crnog dima, prosto, auto je održavan i odličan!

A stariji benzinci?

Zanimae sta je sa vozilima proizvedenim pre 1992 i euro 1. Niko ih ne pominje a svakako da su zagadjivaci

Evo predloga za dobar biznis. Euro 3 uvoz jos nije zabranjen. Kupiti najgori moguci krs za 500eura sa placa i uskoro ga zameniti za 2000. Kako je moguce da se daju subvencije za automobile koje je moguce uvesti? I sta je sa vlasnicima starih benzinaca pa i oni bi hteli da zamene svoje? I svi ti subvencionisani dizeli euro 5 6 ce uskoro postati euro 0 kada nasi ljudi povade dpd egr katalizatore i za par godina opet isto.

Zar nije lakse i jeftinije da drzava prosto zabrani uvoz krseva ?!

Дизел возило са еуро 5 мотором загађује као бензинац са еуро 2 мотором. Проблем је у дизел гориву и треба форсирати возила на гас. Сиромашни смо за електрична возила. Загађењу јако погодују упаљена дневна светла јер повећавају температуру околине и потрошњу горива. О томе нико не брине.

Pa naravno bolje ja na to dati pare nego davati subvencije bogatasima za kupovinu EV. Voziti EV pored starih i neispravnuh dizelasa i benzinaca za ekologiju nije nikakav napredak. Treba dati subvenciju i za popravku relativno novijih vozila koja su presla veliku kilometrazu pa ispustaju gust beli ili crni dim. Upravo takvih vozila je mnogo u Srbiji. Naravno uz ogromne kazne za one koji zbog neispravnosti svog vozila zagadjuju vazduh. U ovu grupu spadaju i GSB autobusi u Beogradu.

“Inače, vozila sa standardom Euro 1 proizvodila su se u periodu od 1992. do 1993. godine. Ona sa Euro 2 motorom imaju početnu godinu proizvodnje 1996. a Euro 3 od 2000. godine.“

A sa kojim standardom motora su se proizvodila vozila od 1993-1996?

Prvo resite filtere na industrijskim postrojenjima koja najvise zagadjuju ubedljivo, resite preciscivace otpadnih voda po rekama, pa tek onda krenite na automobile. Cerupate ovaj jadni narod.

"Tako će vas, na primer, polovni Golf ili Peugeot proizveden 2016. godine, umesto 11.000 evra, koštati 2.100 evra manje..." Znači, treba da dodam još 8.500 koje nemam. Bojim se da ću morati da nastavim sa zagađivanjem vazduha.

Zanimae sta je sa vozilima proizvedenim pre 1992 i euro 1. Niko ih ne pominje a svakako da su zagadjivaci
(Baticca, 18. avgust 2023 16:40)

Jangtajmeri / oldtajmeri?

@(Др, 19. avgust 2023 16:58)

Treba, i pocelo je tako ali se onda drzava setila da jr akciza na gas, tj. na ekoloski cisto i pozeljno gorivo mala i ubila je ekologiju u pojam.
Za svetla se ne slazem. Vidljivost automobila sa svetlima je mnogo bolja nego bez i to spasava zivote. Celokupna svetlosna grupa za oborena svetla trosi ispod 200w i za motor od 80 ili 100kw ne predstavlja nikakvo opterecenje a razlika u potrosnji goriva je zanemarljiva.

Evo predloga za dobar biznis. Euro 3 uvoz jos nije zabranjen. Kupiti najgori moguci krs za 500eura sa placa i uskoro ga zameniti za 2000. Kako je moguce da se daju subvencije za automobile koje je moguce uvesti? I sta je sa vlasnicima starih benzinaca pa i oni bi hteli da zamene svoje? I svi ti subvencionisani dizeli euro 5 6 ce uskoro postati euro 0 kada nasi ljudi povade dpd egr katalizatore i za par godina opet isto.
(Aleksandar, 19. avgust 2023 18:04)

Kako pametni ljudi kažu? Besplatni saveti ne vrede ništa. Da bi omogućili da se dobije subvencija, valjda će se morati biti vlasnik tog euro 3 automobila i to verovatno najmanje godinu dana. Jak biznis.

Da menjam golfa 4 tdi 2003?Pa nema tih subvencija ni para...