Test električnog automobila: Hyundai Ioniq 5 VIDEO

Ništa lakše nego manipulisati judima. Dijamanti su bezvredni kamenčići osim u industrjji reznih alata, ali su vešti trgovci ubedili ljude da im je to potrebno, pa su stvorili želju za posedovanjem. Sada isto tako vešti trgovci lako ubeđuju naivce da je za njih dobro da osrednji auto sa malim dometom i komplikovanim punjenjem plate kao omanji stan. Struja za ova vozila se plaća po vremenu provedenom na punjaču. Što brži i jači punjač skuplji kilovat. Čovek lepo kaže da ga 100km na punjaču od 75kw košta 1600 din. Kod kuće punjenje traje 36 sati, ali je vožnja jeftinija. Ja nisam poredio nov i polovan auto već sam uporedio električni i malolitražni dizelaš. To je ono sa čime mogu da uporedim tehničke karakteristike i upotrebljivost, a ona je svejedno ista i kod novog i polovnog. Ja zaista sutra idem u Blace nekim poslom (oko 550km.) i vraćam se istog dana. Sa ovim autom ne razmišljam o putu već samo o tim obavezama koje me čekaju. Sa strujašem bih debelo razmišljao gde da ga napunim. Ženin bivši kolega radi u austrijskoj firmi i jedno vreme je vozio belu Teslu S. Pošto smo komšije pitam ga zašto s vratio na običnog Forda. On reče da ga je nemoguće koristiti kao službeno vozilo jer je on stalno u zurbi, a ovo je morao da vozi kao po jajima da bi produzio domet uz stalni stres dali će stići do punjača koji često znaju da se pokvare.

Moj dizelaš euro 6 troši ni 1000 din na 100km a prede 1000km u cugu bez stajanja. Punjenje traje desetak minuta, a košta 6000 evra. Ovo čudo košta 65.000 evra, a domet 300km uz cenu 60% veću za struju nego za dizel. Mislim, ko ovde koga za...ava.

@peksimit
Jedini uslov je da imaš gde da ga utakneš, ako nemaš kuću možeš da se znaš već šta?

Kole, ne lupaej. Kako je cena 60% veća? Puniš bateriju iz sopstvene el. instalacije, noću kada je cena 4x manja, po 1,6 din/kWh. Pa ako troši 20 kWh/100km to te 100km vožnje dođe 32 dinara.

Niko ne vidi dalje od svog nosa pa tako porede cenu polovnog matorog auta koji poseduju sa cenom novog. Druze @Kole, niko te ne tera da kupis novi auto, pa ni na struju. Cuti i uzivaj, nije ovo za tebe.

@Kole: A možeš li ti da pređeš 1000km u cugu bez stajanja? Ukoliko ne možeš (ja priznajem da mi je plafon negde oko 500), onda koja je svrha? Ako već staješ zbog sebe, šta ti je problem da ga istovremeno i dopuniš?

Svi pricaju o ceni voznje na struju i kao 32 dinara ili ovako ili onako. Ko dnevno prelazi 50km znaci za dva dana trosi 20kw x 15 sesija punjenja = 300kw el energije. Minimum… Kad se ta potrosnja nakalemi na postojecu kucnu potrosnju, ode zona a samim tim i cena. Ti ces i dalju puniti el vozilo nocu po jeftinoj, ali sva ostala kucna dnevna potrosnja ce da ti poskupi ZNATNO zbog zona potrosnje.

Moj dizelaš euro 6 troši ni 1000 din na 100km a prede 1000km u cugu bez stajanja. Punjenje traje desetak minuta, a košta 6000 evra. Ovo čudo košta 65.000 evra, a domet 300km uz cenu 60% veću za struju nego za dizel. Mislim, ko ovde koga za...ava.
(Kole, 01. jun 2023 10:33)?

Poredis polovan i nov auto genijalno nema sta, voznja u cugu 1000km bez stajanja jos genijalnije... Kupi polovan Renault Zoe imas ga sad za 10000 evra trosi 100din na 100km ako ga punis kuci u dvoristu, to je 10 puta jeftinije od tvog super stedljivog dizela, nemas dpf, nema turbina, nema plivajuci, a razlika od 4000€ u ceni se za cas otplati kroz gorivo, jedini uslov da bi imao ovakav auto je da imas garazu ili dvoriste da mozes da ga punis kad god zelis, nije za voznju do "Paralije" bez stajanja ali do posla i nazad i po Srbiji ispunjava savrseno a to ti je verovatno 80-90% voznje u toku godine.

@
Kupi polovan Renault Zoe imas ga sad za 10000 evra trosi 100din na 100km ako ga punis kuci u dvoristu, to je 10 puta jeftinije od tvog super stedljivog dizela, nemas dpf, nema turbina, nema plivajuci ….
(Solarnaut, 1. jun 2023 12:25)

I odprilike mu je domet 100 km, tako da ispada iz igre ako ga ne vidis kao drugi ili treci auto u kuci.

Taj Zoe od 10.000 je na samom kraju svog zivotnog veka, a kao nov je imao domet od 100-120 km - bukvalno je u najboljem slucaju kao da se vozis konstantno na rezervi. I bez obzira sto nema “plivajuci”, ocigledno neprijatelj br1 u strasljivih srba, veci je rizik kupiti EV star 13-14 godina (pricam bas o npr. Zoe za 10.000) nego 25 godina star dizel iz Sapca koji je presao 120.000, sa namazanim gumama i dubinski opran.

Narocito te prve generacije Leaf, Zoe itd su imale neko cudno resenje hladjenja baterije, pa znaju da “riknu” cele, a ne samo poneki modul (prosto pozelis da smisle dizel sa 6 plivajucih umesto toga). Polovan EV ? Ne bas, ali Tesla verovatno. Nekih 12-13 god star Zoe ? Neka hvala, mislim da to ne treba nikome.

Osnovna funkcija automobila je MOBILNOST,tj. da krenete tamo gde ste stigli a da ne razmišljate puno o autonomiji . U sledećoj generaciji EV verovatno će i autonomija baterije da se značajno poveća kao i brzina punjenja i onda će to biti održiva i prava stvar. Za sada, ovo nije to.

Strava je, sviđa mi se.

...jedini uslov da bi imao ovakav auto je da imas garazu ili dvoriste da mozes da ga punis kad god zelis, nije za voznju do "Paralije" bez stajanja ali do posla i nazad i po Srbiji ispunjava savrseno a to ti je verovatno 80-90% voznje u toku godine.
(Solarnaut, 1. jun 2023 12:25)

Čovjek sve lijepo objasnio za one koji nisu hejteri i koji su otvoreni za nove ideje i stvari. Oni koji ne mogu shvatiti...
Nikada ni neće.
Samo da dodam da sam vozio mjesec dana Zoe i da takvu lakoću vožnje u gradu nema niti jedan auto sa SUS motorom. Na uzbrdici i stajanju za uključivanje na glavnu cestu stojite samo sa laganim dodirom gasa koji "drži" auto na mjestu. Kada se želite uključiti samo stisnete gas.
Ubrzanja do 50 km/h su u rangu sa SUS autima sa 250 KS.
Prvi Nissan Leaf je imao bateriju koja je ubrzano propadala jer nisu dobro riješili hlađenje naročito pri brzom punjenju pa je baterija sa cca. 70-80-90.000 km sada na 50% kapaciteta prvobitne i u stvari za zamjenu. Međutim postoje i primjerci sa nedavno kupljenim novim većim baterijama od 30 kWh koji se prodaju za 11-12.000 eura. Ako ih ne punite na brzim punjačima baterija može potrajati idućih 150.000 km, a i onda će izgubiti cca. 30% svog kapaciteta i još uvijek imati domet od 120 km u gradu.

jesu li dobri električni ? jesu.
za koga su (danas) ? za one kojima pare nisu problem.

poređenje dizel-električni ?
prvo:
za razliku u ceni treba ohoho kilometara preći da se isplati. po trenutnoj ceni dizela (2,2 maraka) moj a3 2.0 tdi prelazi 1k km kombinovane vožnje za cca 7000 rsd, tj cca 900 ojra za 15k km (jedna godina)
drugo:
kažu kod dizela - turbina, plivajući, ... pa to je mačiji kašalj u odnosu na to kad riknu baterije. posle 6-7 godina kad dođu na red nove !
iz tog razloga je kupovina polovnog električnog kolosalna glupost.

recimo da će neko 10 godina voziti auto (opet kažem ova priča je irelevantna za punišiće) i neka godišnje to bude od 15-20k km. bacite na papir ukupnu sumu koju će pojesti ove dve vrste.

Po dosadašnjim rezultatima baterija posle 10 godina dodje na oko 80%. Pustite priče o 6,7 godina I 50% baterije.

Moj dizelaš euro 6 troši ni 1000 din na 100km a prede 1000km u cugu bez stajanja. Punjenje traje desetak minuta, a košta 6000 evra. Ovo čudo košta 65.000 evra, a domet 300km uz cenu 60% veću za struju nego za dizel. Mislim, ko ovde koga za...ava.

Moj dizelaš euro 6 troši ni 1000 din na 100km a prede 1000km u cugu bez stajanja. Punjenje traje desetak minuta, a košta 6000 evra. Ovo čudo košta 65.000 evra, a domet 300km uz cenu 60% veću za struju nego za dizel. Mislim, ko ovde koga za...ava.
(Kole, 01. jun 2023 10:33)?

Poredis polovan i nov auto genijalno nema sta, voznja u cugu 1000km bez stajanja jos genijalnije... Kupi polovan Renault Zoe imas ga sad za 10000 evra trosi 100din na 100km ako ga punis kuci u dvoristu, to je 10 puta jeftinije od tvog super stedljivog dizela, nemas dpf, nema turbina, nema plivajuci, a razlika od 4000€ u ceni se za cas otplati kroz gorivo, jedini uslov da bi imao ovakav auto je da imas garazu ili dvoriste da mozes da ga punis kad god zelis, nije za voznju do "Paralije" bez stajanja ali do posla i nazad i po Srbiji ispunjava savrseno a to ti je verovatno 80-90% voznje u toku godine.

@Kole: A možeš li ti da pređeš 1000km u cugu bez stajanja? Ukoliko ne možeš (ja priznajem da mi je plafon negde oko 500), onda koja je svrha? Ako već staješ zbog sebe, šta ti je problem da ga istovremeno i dopuniš?

Kole, ne lupaej. Kako je cena 60% veća? Puniš bateriju iz sopstvene el. instalacije, noću kada je cena 4x manja, po 1,6 din/kWh. Pa ako troši 20 kWh/100km to te 100km vožnje dođe 32 dinara.

Niko ne vidi dalje od svog nosa pa tako porede cenu polovnog matorog auta koji poseduju sa cenom novog. Druze @Kole, niko te ne tera da kupis novi auto, pa ni na struju. Cuti i uzivaj, nije ovo za tebe.

...jedini uslov da bi imao ovakav auto je da imas garazu ili dvoriste da mozes da ga punis kad god zelis, nije za voznju do "Paralije" bez stajanja ali do posla i nazad i po Srbiji ispunjava savrseno a to ti je verovatno 80-90% voznje u toku godine.
(Solarnaut, 1. jun 2023 12:25)

Čovjek sve lijepo objasnio za one koji nisu hejteri i koji su otvoreni za nove ideje i stvari. Oni koji ne mogu shvatiti...
Nikada ni neće.
Samo da dodam da sam vozio mjesec dana Zoe i da takvu lakoću vožnje u gradu nema niti jedan auto sa SUS motorom. Na uzbrdici i stajanju za uključivanje na glavnu cestu stojite samo sa laganim dodirom gasa koji "drži" auto na mjestu. Kada se želite uključiti samo stisnete gas.
Ubrzanja do 50 km/h su u rangu sa SUS autima sa 250 KS.
Prvi Nissan Leaf je imao bateriju koja je ubrzano propadala jer nisu dobro riješili hlađenje naročito pri brzom punjenju pa je baterija sa cca. 70-80-90.000 km sada na 50% kapaciteta prvobitne i u stvari za zamjenu. Međutim postoje i primjerci sa nedavno kupljenim novim većim baterijama od 30 kWh koji se prodaju za 11-12.000 eura. Ako ih ne punite na brzim punjačima baterija može potrajati idućih 150.000 km, a i onda će izgubiti cca. 30% svog kapaciteta i još uvijek imati domet od 120 km u gradu.

Ništa lakše nego manipulisati judima. Dijamanti su bezvredni kamenčići osim u industrjji reznih alata, ali su vešti trgovci ubedili ljude da im je to potrebno, pa su stvorili želju za posedovanjem. Sada isto tako vešti trgovci lako ubeđuju naivce da je za njih dobro da osrednji auto sa malim dometom i komplikovanim punjenjem plate kao omanji stan. Struja za ova vozila se plaća po vremenu provedenom na punjaču. Što brži i jači punjač skuplji kilovat. Čovek lepo kaže da ga 100km na punjaču od 75kw košta 1600 din. Kod kuće punjenje traje 36 sati, ali je vožnja jeftinija. Ja nisam poredio nov i polovan auto već sam uporedio električni i malolitražni dizelaš. To je ono sa čime mogu da uporedim tehničke karakteristike i upotrebljivost, a ona je svejedno ista i kod novog i polovnog. Ja zaista sutra idem u Blace nekim poslom (oko 550km.) i vraćam se istog dana. Sa ovim autom ne razmišljam o putu već samo o tim obavezama koje me čekaju. Sa strujašem bih debelo razmišljao gde da ga napunim. Ženin bivši kolega radi u austrijskoj firmi i jedno vreme je vozio belu Teslu S. Pošto smo komšije pitam ga zašto s vratio na običnog Forda. On reče da ga je nemoguće koristiti kao službeno vozilo jer je on stalno u zurbi, a ovo je morao da vozi kao po jajima da bi produzio domet uz stalni stres dali će stići do punjača koji često znaju da se pokvare.

Strava je, sviđa mi se.

Po dosadašnjim rezultatima baterija posle 10 godina dodje na oko 80%. Pustite priče o 6,7 godina I 50% baterije.

Svi pricaju o ceni voznje na struju i kao 32 dinara ili ovako ili onako. Ko dnevno prelazi 50km znaci za dva dana trosi 20kw x 15 sesija punjenja = 300kw el energije. Minimum… Kad se ta potrosnja nakalemi na postojecu kucnu potrosnju, ode zona a samim tim i cena. Ti ces i dalju puniti el vozilo nocu po jeftinoj, ali sva ostala kucna dnevna potrosnja ce da ti poskupi ZNATNO zbog zona potrosnje.

jesu li dobri električni ? jesu.
za koga su (danas) ? za one kojima pare nisu problem.

poređenje dizel-električni ?
prvo:
za razliku u ceni treba ohoho kilometara preći da se isplati. po trenutnoj ceni dizela (2,2 maraka) moj a3 2.0 tdi prelazi 1k km kombinovane vožnje za cca 7000 rsd, tj cca 900 ojra za 15k km (jedna godina)
drugo:
kažu kod dizela - turbina, plivajući, ... pa to je mačiji kašalj u odnosu na to kad riknu baterije. posle 6-7 godina kad dođu na red nove !
iz tog razloga je kupovina polovnog električnog kolosalna glupost.

recimo da će neko 10 godina voziti auto (opet kažem ova priča je irelevantna za punišiće) i neka godišnje to bude od 15-20k km. bacite na papir ukupnu sumu koju će pojesti ove dve vrste.

@peksimit
Jedini uslov je da imaš gde da ga utakneš, ako nemaš kuću možeš da se znaš već šta?

@
Kupi polovan Renault Zoe imas ga sad za 10000 evra trosi 100din na 100km ako ga punis kuci u dvoristu, to je 10 puta jeftinije od tvog super stedljivog dizela, nemas dpf, nema turbina, nema plivajuci ….
(Solarnaut, 1. jun 2023 12:25)

I odprilike mu je domet 100 km, tako da ispada iz igre ako ga ne vidis kao drugi ili treci auto u kuci.

Taj Zoe od 10.000 je na samom kraju svog zivotnog veka, a kao nov je imao domet od 100-120 km - bukvalno je u najboljem slucaju kao da se vozis konstantno na rezervi. I bez obzira sto nema “plivajuci”, ocigledno neprijatelj br1 u strasljivih srba, veci je rizik kupiti EV star 13-14 godina (pricam bas o npr. Zoe za 10.000) nego 25 godina star dizel iz Sapca koji je presao 120.000, sa namazanim gumama i dubinski opran.

Narocito te prve generacije Leaf, Zoe itd su imale neko cudno resenje hladjenja baterije, pa znaju da “riknu” cele, a ne samo poneki modul (prosto pozelis da smisle dizel sa 6 plivajucih umesto toga). Polovan EV ? Ne bas, ali Tesla verovatno. Nekih 12-13 god star Zoe ? Neka hvala, mislim da to ne treba nikome.

Osnovna funkcija automobila je MOBILNOST,tj. da krenete tamo gde ste stigli a da ne razmišljate puno o autonomiji . U sledećoj generaciji EV verovatno će i autonomija baterije da se značajno poveća kao i brzina punjenja i onda će to biti održiva i prava stvar. Za sada, ovo nije to.