Britanija: Zbog sve težih automobila, postoji rizik od urušavanja javnih garaža

Pa iscrtajte parking mesta duplo vece povrsine i resen problem. Naravno, naduvacete i cenu, al sad bar imate razlog :)

za ovog sjajnog inzenjera da ga podsetimo da i stari propisi imaju u sebi koeficjenat sigurnosti. Jedino ako englezi nisu spavali kada je radjena kontrola radova.
(Prolaznik, 3. januar 2023 11:20

Tačno je da su objekti dimenzionisani sa kofeicijentom sigurnosti ali to ne znači ni u ludilu, da smeju da se opterete više od propisanog. Ti koeficijenti " pokrivaju" nesavršenosti materijala, odstupanja i greške u gradnji, neidealnu montažu armature npr.nepredviđene uticaje itd. Međutim dobra stvar je što postoji mogućnost da se i postojeće konstrukcije donekle ojačaju i na povećano opterećenje. To se radi modernim tehnikama i specijalno razvijenim proizvodima itd. Tako da neće biti to neki poseban izazov.

Kada sam bio klinac, Lada je bila “tenk” medju automobilima ( gde je dobar deo bio kecevi, jugici, peglice …).

Laksa maltene 30% od Corse iz 2007-me godine …

To da javni parking na više nivoa može da propadne nije samo pretpostavka. To se već dešavalo u USA.
Pre neki dan smo recimo mogli da vidimo šta se desi sa splavom kada u njega uđe duplo teži broj ljudi.

Radie bi da se sruši, imaju osiguranje, nego da ga prenumerišu. Kapitalizam una aparatima.

Pa i splav potonu zbog preopterećenosti, a kamo li neće da se uruši garaža zidana pre 50.g. pod ovim novim 'mrcinama' od automobila.

Automobili su znatno teži ali i veći nego pre 50 godina. Možda bi i ta činjenica mogla da bude uzeta u obzir kad se iscrtavaju linije na parkinzima.

Da, puna su nam usta ekologije, fosilnih goriva, EV automobila itd, a niko da kaze da danas prosecan suv automobil ima duplo vise kg nego automobil srednje klase pre 30tak godina. Koliko je proizvodnjom takvih automobila vise zagadjena planeta, a o terminalnoj fazi(reciklaza) da ne govorimo. Bezbednost jednim delom jeste napredovala, ali su automobili brzi i sudaraju se sa isto tako teskim automobilima, samim tim je dobitak na bezbednosti minimalan, ako ga uopste i ima.

Ljudi voze tenkoe

za ovog sjajnog inzenjera da ga podsetimo da i stari propisi imaju u sebi koeficjenat sigurnosti. Jedino ako englezi nisu spavali kada je radjena kontrola radova.

Nisu se setili bankina koje su pravljene za laksa vozila?

Koliko ja znam statika se računa sa maksimalnim, a ne prosečnim opterećenjima. Uzima se najveći sneg, najjači vetar, najjači zemljotres na tom područiju, tako da ne razumem odakle se sad pojavljuje prosečna težina automobila iz 1970. I opet na sve to idu koeficijenti bezbednosti koji su i sada nenormalni,a 70ih su bili još veći.

(Sizif, 03. januar 2023 23:26)
То је и моја рачуница, нпр кажу да су електрично покретана седишта пар десетина кг тежа од стандардних. Нема екологије док се не промени начин размишљања а самим тим и живота. Погледате свакодневну куповину, млеко у пластици, месо у пластици, све је у пластици... Измерите тежину амбалаже понекад па помножите са данима па са седам милијарди људи...

za ovog sjajnog inzenjera da ga podsetimo da i stari propisi imaju u sebi koeficjenat sigurnosti. Jedino ako englezi nisu spavali kada je radjena kontrola radova.

Radie bi da se sruši, imaju osiguranje, nego da ga prenumerišu. Kapitalizam una aparatima.

Pa iscrtajte parking mesta duplo vece povrsine i resen problem. Naravno, naduvacete i cenu, al sad bar imate razlog :)

Da, puna su nam usta ekologije, fosilnih goriva, EV automobila itd, a niko da kaze da danas prosecan suv automobil ima duplo vise kg nego automobil srednje klase pre 30tak godina. Koliko je proizvodnjom takvih automobila vise zagadjena planeta, a o terminalnoj fazi(reciklaza) da ne govorimo. Bezbednost jednim delom jeste napredovala, ali su automobili brzi i sudaraju se sa isto tako teskim automobilima, samim tim je dobitak na bezbednosti minimalan, ako ga uopste i ima.

Nisu se setili bankina koje su pravljene za laksa vozila?

Koliko ja znam statika se računa sa maksimalnim, a ne prosečnim opterećenjima. Uzima se najveći sneg, najjači vetar, najjači zemljotres na tom područiju, tako da ne razumem odakle se sad pojavljuje prosečna težina automobila iz 1970. I opet na sve to idu koeficijenti bezbednosti koji su i sada nenormalni,a 70ih su bili još veći.

Ljudi voze tenkoe

Pa i splav potonu zbog preopterećenosti, a kamo li neće da se uruši garaža zidana pre 50.g. pod ovim novim 'mrcinama' od automobila.

To da javni parking na više nivoa može da propadne nije samo pretpostavka. To se već dešavalo u USA.
Pre neki dan smo recimo mogli da vidimo šta se desi sa splavom kada u njega uđe duplo teži broj ljudi.

za ovog sjajnog inzenjera da ga podsetimo da i stari propisi imaju u sebi koeficjenat sigurnosti. Jedino ako englezi nisu spavali kada je radjena kontrola radova.
(Prolaznik, 3. januar 2023 11:20

Tačno je da su objekti dimenzionisani sa kofeicijentom sigurnosti ali to ne znači ni u ludilu, da smeju da se opterete više od propisanog. Ti koeficijenti " pokrivaju" nesavršenosti materijala, odstupanja i greške u gradnji, neidealnu montažu armature npr.nepredviđene uticaje itd. Međutim dobra stvar je što postoji mogućnost da se i postojeće konstrukcije donekle ojačaju i na povećano opterećenje. To se radi modernim tehnikama i specijalno razvijenim proizvodima itd. Tako da neće biti to neki poseban izazov.

Kada sam bio klinac, Lada je bila “tenk” medju automobilima ( gde je dobar deo bio kecevi, jugici, peglice …).

Laksa maltene 30% od Corse iz 2007-me godine …

Automobili su znatno teži ali i veći nego pre 50 godina. Možda bi i ta činjenica mogla da bude uzeta u obzir kad se iscrtavaju linije na parkinzima.

(Sizif, 03. januar 2023 23:26)
То је и моја рачуница, нпр кажу да су електрично покретана седишта пар десетина кг тежа од стандардних. Нема екологије док се не промени начин размишљања а самим тим и живота. Погледате свакодневну куповину, млеко у пластици, месо у пластици, све је у пластици... Измерите тежину амбалаже понекад па помножите са данима па са седам милијарди људи...