Kineski automobil od 8.000 evra

E ovih 8000e za gradski auto na struju ima smisla. Čak i da bude 30, 40% skuplji u Srbiji( a hoće) opet deluje kao dobra kupovina.

Eto, možemo da gajimo natrijum umesto da iskopavamo litijum!

Ово је већ вест, под условом да се оствари план.

Prošle nedelje sam ovde napisao da će najveći konkurent Tesli biti BYD.

odlično!

Кинези су први у свему и у свету.Раде,раде,раде и не штампају паре,без покрића,као неки.

Zapravo ova cena nema nikakve veze sa tipom baterije. Natrijumske su za toliko jeftinije koliko im je (za ssda) manji kapacitet po kilogramu. Ono što im daje perspektivu je da proizvođači BEV ne zavise od potražnje litijumskih koje će u telefonima, kompjuterima i ručnim alatima ostati totalno dominantne. Da, očekivanja su da se natrijumske izjednače u gustini energije sa litijumskim, ali ni litijumske još nisu ni blizu svog teorijskog maksimuma. Ako budu uskoro komercijalno realizovane litijum-sumpor baterije koje su dvostruko efikasnije od sadašnjih (500 Wh/kg), a trebalo bi da budu i jeftinije, onda i natrijumske postaju manje interesantne. Ali po onoj "dobar konj ima hiljadu mana, loš samo jednu" tako je i u ovom "ratu baterija": Li-S baterije imaju za sada premali broj ciklusa punjenja, što ih čini neupotrebljivim za standardne automobile. Doduše idealnim za trkačke.

Važno je da se radi puno. Ova sadašnja trka je zato što se decenijama, čitav vek maltene, realno ništa nije radilo na baterijama, kondenzatorima, gorivim ćelijama i katalizatorima. Pogotovo ništa nisu radile automobilske kompanije koje i danas (meni nerazumljivo) ugrađuju krajnje arhaične olovne akumulatore, uzgred i sve lošijeg kvaliteta. Osim ako baš to nije ta njihova "velika prednost", da bi se korišćenjem boljih akumulatora neko "dosetio" da mu ne treba ni SUS motor.

To je to. Moj sledeci automobil bice BYD. Hvala, Kino!

Meni bi domet od 300 km itekako radio radnju jer toliko nedeljno max predjem.. Ionako mnogo vise vozim motor a ovo da bude samo za kisu i ekstremni vjetar sto je realno 3 mjeseca godisnje. Kinezi ce pojesti svijet

Ovo ce biti game changer ako izadje u priblizno ovoj ceni. Ok u Kini, i dodas “tri na karte” dok stigne do nas, 11-12-13 hiljada na primer, bice to dobra kupovina.
A 300km je vec dobar domet, nije kao da se vozis na rezervi stalno, upotrebivo skroz.

Ja cekam do 10 000 da bude neki Elektrican i kupujem ga

@achtwn
Ja samo ponavljam ono što sam video/pročitao prateći izvore koji se ozbiljno bave EV. Na ovom portalu vrlo mali procenat prati te izvore. Zato sam i smanjio komentarisanje. Mučno je nadpisivati se sa nekim ko ili vrlo površno prati tematiku ili je uopšte ne prati a već ima stavove - a priori.

Kazete natrijumske baterije su mnogo jeftinije, s onda...

"Kako navodi BYD, natrijumske baterije se mogu proizvoditi po ceni od 88 evra po kWh (slična cena litijumskim baterijama), ali kako se proizvodnja bude povećavala, kineski proizvođač se nada da će smanjiti ovaj trošak na 68 evra/kWh"

@Djorke

Haha, znamo kakvi smo. Bice minimum 17-20 hiljada.

Prošle nedelje sam ovde napisao da će najveći konkurent Tesli biti BYD.
(Gradimir, 03. decembar 2022 21:41)
Izimas kredit bez osnova ?. Ta cinienicaj je obradjivana i zadnje dve godine. Sandy Monroe je govrio o tome na njihovom youtube kanalu, E for Electric takodje.

@Djorke

Haha, znamo kakvi smo. Bice minimum 17-20 hiljada.
(fs, 4. decembar 2022 19:19)

Zašto mislim da smo obojica optimisti ...

Jel može neko da mi objasni šta znači "gustina energije" kako je napisano u vesti? Hvala

Jel može neko da mi objasni šta znači "gustina energije" kako je napisano u vesti? Hvala
(qwerty123, 5. decembar 2022 14:07)

Pa, otprilike: jacina proizvedene struje/energije po kilogramu/velicini baterije
Na engleskom:
Battery energy density is the amount of energy a battery contains compared to its weight or size. We call this the specific energy density when comparing to weight and volumetric energy density when comparing size.

Evo i link:
https://dragonflyenergy.com/why-does-energy-density-matter-in-batteries/

@Max

Ne deluje.

300 km je dovoljno za prosečnog korisnika. Nadam se da misle na zimski domet.
Za onog ko živi u autu, nije dovoljno.

Кинези су први у свему и у свету.Раде,раде,раде и не штампају паре,без покрића,као неки.

Prošle nedelje sam ovde napisao da će najveći konkurent Tesli biti BYD.
(Gradimir, 03. decembar 2022 21:41)
Izimas kredit bez osnova ?. Ta cinienicaj je obradjivana i zadnje dve godine. Sandy Monroe je govrio o tome na njihovom youtube kanalu, E for Electric takodje.

@Max

Ne deluje.

Prošle nedelje sam ovde napisao da će najveći konkurent Tesli biti BYD.

Eto, možemo da gajimo natrijum umesto da iskopavamo litijum!

To je to. Moj sledeci automobil bice BYD. Hvala, Kino!

Zapravo ova cena nema nikakve veze sa tipom baterije. Natrijumske su za toliko jeftinije koliko im je (za ssda) manji kapacitet po kilogramu. Ono što im daje perspektivu je da proizvođači BEV ne zavise od potražnje litijumskih koje će u telefonima, kompjuterima i ručnim alatima ostati totalno dominantne. Da, očekivanja su da se natrijumske izjednače u gustini energije sa litijumskim, ali ni litijumske još nisu ni blizu svog teorijskog maksimuma. Ako budu uskoro komercijalno realizovane litijum-sumpor baterije koje su dvostruko efikasnije od sadašnjih (500 Wh/kg), a trebalo bi da budu i jeftinije, onda i natrijumske postaju manje interesantne. Ali po onoj "dobar konj ima hiljadu mana, loš samo jednu" tako je i u ovom "ratu baterija": Li-S baterije imaju za sada premali broj ciklusa punjenja, što ih čini neupotrebljivim za standardne automobile. Doduše idealnim za trkačke.

Važno je da se radi puno. Ova sadašnja trka je zato što se decenijama, čitav vek maltene, realno ništa nije radilo na baterijama, kondenzatorima, gorivim ćelijama i katalizatorima. Pogotovo ništa nisu radile automobilske kompanije koje i danas (meni nerazumljivo) ugrađuju krajnje arhaične olovne akumulatore, uzgred i sve lošijeg kvaliteta. Osim ako baš to nije ta njihova "velika prednost", da bi se korišćenjem boljih akumulatora neko "dosetio" da mu ne treba ni SUS motor.

E ovih 8000e za gradski auto na struju ima smisla. Čak i da bude 30, 40% skuplji u Srbiji( a hoće) opet deluje kao dobra kupovina.

Ja cekam do 10 000 da bude neki Elektrican i kupujem ga

Ovo ce biti game changer ako izadje u priblizno ovoj ceni. Ok u Kini, i dodas “tri na karte” dok stigne do nas, 11-12-13 hiljada na primer, bice to dobra kupovina.
A 300km je vec dobar domet, nije kao da se vozis na rezervi stalno, upotrebivo skroz.

Ово је већ вест, под условом да се оствари план.

Kazete natrijumske baterije su mnogo jeftinije, s onda...

"Kako navodi BYD, natrijumske baterije se mogu proizvoditi po ceni od 88 evra po kWh (slična cena litijumskim baterijama), ali kako se proizvodnja bude povećavala, kineski proizvođač se nada da će smanjiti ovaj trošak na 68 evra/kWh"

@achtwn
Ja samo ponavljam ono što sam video/pročitao prateći izvore koji se ozbiljno bave EV. Na ovom portalu vrlo mali procenat prati te izvore. Zato sam i smanjio komentarisanje. Mučno je nadpisivati se sa nekim ko ili vrlo površno prati tematiku ili je uopšte ne prati a već ima stavove - a priori.

Meni bi domet od 300 km itekako radio radnju jer toliko nedeljno max predjem.. Ionako mnogo vise vozim motor a ovo da bude samo za kisu i ekstremni vjetar sto je realno 3 mjeseca godisnje. Kinezi ce pojesti svijet

odlično!

@Djorke

Haha, znamo kakvi smo. Bice minimum 17-20 hiljada.

@Djorke

Haha, znamo kakvi smo. Bice minimum 17-20 hiljada.
(fs, 4. decembar 2022 19:19)

Zašto mislim da smo obojica optimisti ...

Jel može neko da mi objasni šta znači "gustina energije" kako je napisano u vesti? Hvala

Jel može neko da mi objasni šta znači "gustina energije" kako je napisano u vesti? Hvala
(qwerty123, 5. decembar 2022 14:07)

Pa, otprilike: jacina proizvedene struje/energije po kilogramu/velicini baterije
Na engleskom:
Battery energy density is the amount of energy a battery contains compared to its weight or size. We call this the specific energy density when comparing to weight and volumetric energy density when comparing size.

Evo i link:
https://dragonflyenergy.com/why-does-energy-density-matter-in-batteries/

300 km je dovoljno za prosečnog korisnika. Nadam se da misle na zimski domet.
Za onog ko živi u autu, nije dovoljno.