Japanci se hvale: Toyota sve traženija

Kao i u svemu u životu: iskren trud i rad na proizvodnji kvalitetnih proizvoda i korektan odnos prema kupcima, kad tad i kako tako uvek donosi dobar i čist rezultat.

Živim u Srbiji sa porodicom. Kao inženjer, zarađujem odlično i nije mi problem da kupim nov auto i srednje klase. Međutim ne želim da učestvujem u ovom cirkusu i da plaćam nešto što ne vredi i što je precenjeno. Sva ova ludnica sa cenama će uskoro prestati a onda sledi otrežnjenje, baš kao 2009 i kasnije. Ima da nude automobile i sa popustima od 30 % samo da ih prodaju. Ova kriza je preslikana iz 2009, samo se treba podsetiti šta je bilo posle. Kad povuku novac koji su naštampali, sledi oštar pad cena i automobila a i nekretnina. Po Evropi u SAD-u cene nekretnina su već u padu. Radim sa Nemcima pa znam iz prve ruke. Kome baš nije hitno neka ne kupuje auto. Nije vreme za to.

A nema ni mesec dana da smo čitali vest da Toyota zbog pada profita i gubitaka neće kao do sada podizati cene samo dva puta godišnje, već da će na radost kupaca to ubuduće raditi ćešće:

„Svake godine menjamo cene jednom ili dva puta, a povećanjem učestalosti promena cena želimo da odrazimo veće troškove koje imamo“, rekao je Masahiro Yamamoto, glavni direktor računovodstvene grupe.

"Rukovodioci Toyote su upozorili na nadolazeća prilagođavanja cena, rekavši da su potrebna kako bi se nadoknadili sve veći troškovi koji su doveli do operativnih gubitaka jedinica u Evropi i Severnoj Americi tokom poslednjeg tromesečja"

„Zaista mučimo mozak pokušavajući da dođemo do odgovarajućeg nivoa cena. Visoke cene proizvodnje moraju da se odraze i na konačnu cenu automobila“, izjavio je Jun Nagata, glavni direktor za komunikacije kompanije Toyota prilikom predstavljanja kvartalnih finansijskih rezultata.

Imaju i cime da se hvale, bolji odnos cene i kvaliteta od skode
Najnizi paket opreme skala kosta 18k (oktavia 22k) a korola 20k

Imao sam tri Tojote do sada u svojoj vozačkoj karijeri od skoro 25 godina i prvo što mi pada na pamet na pomen te marke je - plastično, mekano i prosečno. Kvalitet mi nije prva pomisao, kao ni neka mnogo pozitivna emocija. Tojota je OK, ali da se ne lažemo, guraju kvalitet u prvi plan dok je mnogo toga ostalog teški prosek - mali izbor motora i pogona, malo paketa opreme, sve se svodi na 3-4 opcije. Onda čuvene uštede na glupim mestima - automatski je samo vozačev prozor (to su tek nedavno ispravili), ekrani sa niskom rezolucijom, plastični dugmići u kabini koji izgledaju kao iz kineske radnje (ali ne otkazuju, to je tačno), suvozačevo sedište nema naprednije štelovanje (po visini, lumbalna podrška) ni u najvišem paketu opreme i zašto zaboga dugmići u vratima nisu osvetljeni? (za prozor, retrovizor, zaključavanje…) ali to je problem sa japancima generalno. Nisu to neke preterane mane, ali nije baš ni da je Tojota toliko sjajna za toliko obožavanje.

@(Giovanni, 01. decembar 2022 07:02): koje si ti Tojote vozio? Ja ne znam ni za jednu koja je kao iz tvog “objektivnog” opisa. Na stranu to sto si za 25 godina promenio 3 tojotina vozila, jer mene neko, po gotovo za auto, ne može da prevari dva puta, a kamo li tri puta.

Imao sam tri Tojote do sada u svojoj vozačkoj karijeri od skoro 25 godina i prvo što mi pada na pamet na pomen te marke je - plastično, mekano i prosečno. Kvalitet mi nije prva pomisao, kao ni neka mnogo pozitivna emocija. Tojota je OK, ali da se ne lažemo, guraju kvalitet u prvi plan dok je mnogo toga ostalog teški prosek - mali izbor motora i pogona, malo paketa opreme, sve se svodi na 3-4 opcije. Onda čuvene uštede na glupim mestima - automatski je samo vozačev prozor (to su tek nedavno ispravili), ekrani sa niskom rezolucijom, plastični dugmići u kabini koji izgledaju kao iz kineske radnje (ali ne otkazuju, to je tačno), suvozačevo sedište nema naprednije štelovanje (po visini, lumbalna podrška) ni u najvišem paketu opreme i zašto zaboga dugmići u vratima nisu osvetljeni? (za prozor, retrovizor, zaključavanje…) ali to je problem sa japancima generalno. Nisu to neke preterane mane, ali nije baš ni da je Tojota toliko sjajna za toliko obožavanje.

Živim u Srbiji sa porodicom. Kao inženjer, zarađujem odlično i nije mi problem da kupim nov auto i srednje klase. Međutim ne želim da učestvujem u ovom cirkusu i da plaćam nešto što ne vredi i što je precenjeno. Sva ova ludnica sa cenama će uskoro prestati a onda sledi otrežnjenje, baš kao 2009 i kasnije. Ima da nude automobile i sa popustima od 30 % samo da ih prodaju. Ova kriza je preslikana iz 2009, samo se treba podsetiti šta je bilo posle. Kad povuku novac koji su naštampali, sledi oštar pad cena i automobila a i nekretnina. Po Evropi u SAD-u cene nekretnina su već u padu. Radim sa Nemcima pa znam iz prve ruke. Kome baš nije hitno neka ne kupuje auto. Nije vreme za to.

Kao i u svemu u životu: iskren trud i rad na proizvodnji kvalitetnih proizvoda i korektan odnos prema kupcima, kad tad i kako tako uvek donosi dobar i čist rezultat.

A nema ni mesec dana da smo čitali vest da Toyota zbog pada profita i gubitaka neće kao do sada podizati cene samo dva puta godišnje, već da će na radost kupaca to ubuduće raditi ćešće:

„Svake godine menjamo cene jednom ili dva puta, a povećanjem učestalosti promena cena želimo da odrazimo veće troškove koje imamo“, rekao je Masahiro Yamamoto, glavni direktor računovodstvene grupe.

"Rukovodioci Toyote su upozorili na nadolazeća prilagođavanja cena, rekavši da su potrebna kako bi se nadoknadili sve veći troškovi koji su doveli do operativnih gubitaka jedinica u Evropi i Severnoj Americi tokom poslednjeg tromesečja"

„Zaista mučimo mozak pokušavajući da dođemo do odgovarajućeg nivoa cena. Visoke cene proizvodnje moraju da se odraze i na konačnu cenu automobila“, izjavio je Jun Nagata, glavni direktor za komunikacije kompanije Toyota prilikom predstavljanja kvartalnih finansijskih rezultata.

Imaju i cime da se hvale, bolji odnos cene i kvaliteta od skode
Najnizi paket opreme skala kosta 18k (oktavia 22k) a korola 20k

@(Giovanni, 01. decembar 2022 07:02): koje si ti Tojote vozio? Ja ne znam ni za jednu koja je kao iz tvog “objektivnog” opisa. Na stranu to sto si za 25 godina promenio 3 tojotina vozila, jer mene neko, po gotovo za auto, ne može da prevari dva puta, a kamo li tri puta.