Tesla prepolovila troškove izrade automobila u poslednjih pet godina

Završna obrada je niskog stupnja, dobar dio stvari se redovito kvari, a Tesla ne mijenja dobavljača, a unutrašnjost unatoč premijum cijeni izgleda siromašno, golo, a ni materijali nisu vrhunski.
Ono što Tesla ima vrhunsko su ubrzanja i mreža brzih punjača neovisna o svim drugim kompanijama. Prvi punjači su imali maksimalnu snagu punjenja od 120 kW da bi danas ugrađivali one od 200 kW.
Auti su napravljeni od aluminija i samim time su dijelovi skupi i ne može ih svatko ugraditi. Redovno crkavaju kvake i elektromotori(!?) pa je tako čovjek svakih 150-250.000 km mijenjao po jedan elektromotor od 3 koliko ima auto. Baterije su u početku bile samo Panasonic i trajale od 300-400.000 km (1000-1200 punjenja) da bi od nedavno počeli ugrađivati i LPF baterije i Blade baterije od BYD i to u neke modele djelomično. Tako da koje sada dobijete baterije ovisi odakle je auto (iz SAD, Europe ili Kine) i da li ste naručili Long range tj. sa maksimalnim dometom ili neki sa manjom baterijom.
U svakom slučaju zarađuju kao ludi i po 20.000 dolara po jednom autu!!!

A krajnji proizvod? Cena ista ili veća.

Teslini automobili su odavno zastareli a sistemi asistencije su isti ili lošiji nego na GM, nemačkim ili korejskim vozilima. Ali su majstori za marketing, skidam kapu, prodali bi frižider Eskimima

Videli smo na društvenim mrežama kvalitet njihovih vozila.

Stavljali su ih novi vlasnici vozila. Od toga da sve škripi i tandrče u vožnji. Nepodešena vrata, veliki zazori, gume koje ne dihtuju, pa i do opasnijih mehaničkih propusta, gde pojedini šarafi nisu zategnuti dovoljno.

Nove baterije za koje ne važi garancija, gde čovek mora da plati 25000 dolara drugi set baterija kod zvaničnog distributera.

I mnogo mnogo drugih problema.

To se vidi po (ne)kvalitetu izrade. Bukvalno.
El. vozila npr. njemačkog premium trojca su za Teslu spejs šatl i Rols Rojs u jednom.

A cijena?

Mene zanima za koliko ce se prodati neki polovan Tesla automobil kada mu baterije budu pred izdahom ? I ima li matematike kupovati nove baterije ?

Zato je i kvalitet takav kakav jeste - loš, čak i kada cenu ne uzmemo u obzir, a tek onda..lele!

Teslini automobili su odavno zastareli a sistemi asistencije su isti ili lošiji nego na GM, nemačkim ili korejskim vozilima. Ali su majstori za marketing, skidam kapu, prodali bi frižider Eskimima
(Joca, 19. septembar 2022 10:22)

Kada si video bilo kakvu reklamu za Tesla automobil? To je jedina auto kompanija koja ne daje ni $1 za marketing. To je politika firme.

Mene zanima za koliko ce se prodati neki polovan Tesla automobil kada mu baterije budu pred izdahom ? I ima li matematike kupovati nove baterije ?
(rcz, 19. septembar 2022 10:42)

Pazi vako, upravo o tome razmisljam. Samo kao kupac. Neka tesla S starija od 2016te, koja jos uvek ima dozivotno besplatno punjenje na superchargerima. Dal se stvarno isplati dati 35.000e za tako nesto? Ili ce to posle da bude skuplja dara nego mera kad krenu problemi?
Sa danasnjim cenama to je cena nove toyote yaris.

Mene zanima za koliko ce se prodati neki polovan Tesla automobil kada mu baterije budu pred izdahom ? I ima li matematike kupovati nove baterije ?
(rcz, 19. septembar 2022 10:42)

Pazi vako, upravo o tome razmisljam. Samo kao kupac. Neka tesla S starija od 2016te, koja jos uvek ima dozivotno besplatno punjenje na superchargerima. Dal se stvarno isplati dati 35.000e za tako nesto? Ili ce to posle da bude skuplja dara nego mera kad krenu problemi?
Sa danasnjim cenama to je cena nove toyote yaris.
(Oslo, 19. septembar 2022 17:42)

Ja u julu preuzeo novog Yarisa 1,5 od 125 ks. Cena 16.190.
Ima Tesla za te pare?
I kakav Tesla za te pare ?

@Oslo
Ja se u Srbiji ne bih usudio da kupim polovan Model S bez bar još dve godine garancije na pogon i baterije. U Norveškoj možda i bih, prvo zato što je manji rizik da neću moći da preživim ako iskoči neka skupa intervencija, drugo zato što je tržište EV zrelo i postoje i ozbiljne alternative Teslinim servisima. Kad bih imao para, pre bih dao 30-40.000 na noviji Model 3. Još uvek je u svežoj garanciji, ima noviju tehnologiju, bolju izradu, motore, baterije... Ako dimenzije i gepek nisu presudni, po meni je bolji izbor.

To se vidi po (ne)kvalitetu izrade. Bukvalno.
El. vozila npr. njemačkog premium trojca su za Teslu spejs šatl i Rols Rojs u jednom.
(Gloria, 19. septembar 2022 11:29)
Verovatno jesu u segmentu enterijera ali Tesla ima tehnologiju baterije barem 3 god ispred svih.

Ja u julu preuzeo novog Yarisa 1,5 od 125 ks. Cena 16.190.
Ima Tesla za te pare?
I kakav Tesla za te pare ?
(toyota driver, 19. septembar 2022 23:10)

Ja ovog meseca preuzeo Capriolo E-bike volta 2.0 električni bicikl, 250 W.
Cena 111.000 dinara.
Ima li Tesla za te pare?
I kakav za te pare, možda jedan pneumatik?

Teslini automobili su odavno zastareli a sistemi asistencije su isti ili lošiji nego na GM, nemačkim ili korejskim vozilima. Ali su majstori za marketing, skidam kapu, prodali bi frižider Eskimima

Videli smo na društvenim mrežama kvalitet njihovih vozila.

Stavljali su ih novi vlasnici vozila. Od toga da sve škripi i tandrče u vožnji. Nepodešena vrata, veliki zazori, gume koje ne dihtuju, pa i do opasnijih mehaničkih propusta, gde pojedini šarafi nisu zategnuti dovoljno.

Nove baterije za koje ne važi garancija, gde čovek mora da plati 25000 dolara drugi set baterija kod zvaničnog distributera.

I mnogo mnogo drugih problema.

To se vidi po (ne)kvalitetu izrade. Bukvalno.
El. vozila npr. njemačkog premium trojca su za Teslu spejs šatl i Rols Rojs u jednom.

Mene zanima za koliko ce se prodati neki polovan Tesla automobil kada mu baterije budu pred izdahom ? I ima li matematike kupovati nove baterije ?

Teslini automobili su odavno zastareli a sistemi asistencije su isti ili lošiji nego na GM, nemačkim ili korejskim vozilima. Ali su majstori za marketing, skidam kapu, prodali bi frižider Eskimima
(Joca, 19. septembar 2022 10:22)

Kada si video bilo kakvu reklamu za Tesla automobil? To je jedina auto kompanija koja ne daje ni $1 za marketing. To je politika firme.

Završna obrada je niskog stupnja, dobar dio stvari se redovito kvari, a Tesla ne mijenja dobavljača, a unutrašnjost unatoč premijum cijeni izgleda siromašno, golo, a ni materijali nisu vrhunski.
Ono što Tesla ima vrhunsko su ubrzanja i mreža brzih punjača neovisna o svim drugim kompanijama. Prvi punjači su imali maksimalnu snagu punjenja od 120 kW da bi danas ugrađivali one od 200 kW.
Auti su napravljeni od aluminija i samim time su dijelovi skupi i ne može ih svatko ugraditi. Redovno crkavaju kvake i elektromotori(!?) pa je tako čovjek svakih 150-250.000 km mijenjao po jedan elektromotor od 3 koliko ima auto. Baterije su u početku bile samo Panasonic i trajale od 300-400.000 km (1000-1200 punjenja) da bi od nedavno počeli ugrađivati i LPF baterije i Blade baterije od BYD i to u neke modele djelomično. Tako da koje sada dobijete baterije ovisi odakle je auto (iz SAD, Europe ili Kine) i da li ste naručili Long range tj. sa maksimalnim dometom ili neki sa manjom baterijom.
U svakom slučaju zarađuju kao ludi i po 20.000 dolara po jednom autu!!!

Zato je i kvalitet takav kakav jeste - loš, čak i kada cenu ne uzmemo u obzir, a tek onda..lele!

Mene zanima za koliko ce se prodati neki polovan Tesla automobil kada mu baterije budu pred izdahom ? I ima li matematike kupovati nove baterije ?
(rcz, 19. septembar 2022 10:42)

Pazi vako, upravo o tome razmisljam. Samo kao kupac. Neka tesla S starija od 2016te, koja jos uvek ima dozivotno besplatno punjenje na superchargerima. Dal se stvarno isplati dati 35.000e za tako nesto? Ili ce to posle da bude skuplja dara nego mera kad krenu problemi?
Sa danasnjim cenama to je cena nove toyote yaris.
(Oslo, 19. septembar 2022 17:42)

Ja u julu preuzeo novog Yarisa 1,5 od 125 ks. Cena 16.190.
Ima Tesla za te pare?
I kakav Tesla za te pare ?

A krajnji proizvod? Cena ista ili veća.

A cijena?

Mene zanima za koliko ce se prodati neki polovan Tesla automobil kada mu baterije budu pred izdahom ? I ima li matematike kupovati nove baterije ?
(rcz, 19. septembar 2022 10:42)

Pazi vako, upravo o tome razmisljam. Samo kao kupac. Neka tesla S starija od 2016te, koja jos uvek ima dozivotno besplatno punjenje na superchargerima. Dal se stvarno isplati dati 35.000e za tako nesto? Ili ce to posle da bude skuplja dara nego mera kad krenu problemi?
Sa danasnjim cenama to je cena nove toyote yaris.

@Oslo
Ja se u Srbiji ne bih usudio da kupim polovan Model S bez bar još dve godine garancije na pogon i baterije. U Norveškoj možda i bih, prvo zato što je manji rizik da neću moći da preživim ako iskoči neka skupa intervencija, drugo zato što je tržište EV zrelo i postoje i ozbiljne alternative Teslinim servisima. Kad bih imao para, pre bih dao 30-40.000 na noviji Model 3. Još uvek je u svežoj garanciji, ima noviju tehnologiju, bolju izradu, motore, baterije... Ako dimenzije i gepek nisu presudni, po meni je bolji izbor.

To se vidi po (ne)kvalitetu izrade. Bukvalno.
El. vozila npr. njemačkog premium trojca su za Teslu spejs šatl i Rols Rojs u jednom.
(Gloria, 19. septembar 2022 11:29)
Verovatno jesu u segmentu enterijera ali Tesla ima tehnologiju baterije barem 3 god ispred svih.

Ja u julu preuzeo novog Yarisa 1,5 od 125 ks. Cena 16.190.
Ima Tesla za te pare?
I kakav Tesla za te pare ?
(toyota driver, 19. septembar 2022 23:10)

Ja ovog meseca preuzeo Capriolo E-bike volta 2.0 električni bicikl, 250 W.
Cena 111.000 dinara.
Ima li Tesla za te pare?
I kakav za te pare, možda jedan pneumatik?