Kako prepoznati kvar turbopunjača?

Samo da dodam ovo vezano za boju dima: Crni dim znači da kardinali još nisu izabrali novog papu, a beli da jesu.

pratim jedan turbak na oglasima već dve godine, pravih 185.000, skoro da sam dobacio da ga uzmem, ali se bojim koliko bureka ću morati da preskočim ako mu rikne turbina?
(Sava, 18. septembar 2022 16:38)

Burek 1€, remont turba 300€. Dakle ostajes bez 300 bureka, tj. godinu dana ces zdravo da doruckujes.

Kada ima preko 250000km na satu moze sve da se ocekuje. Neka ide dok god ide.

Havarija turbine je stresan događaj: turbina sagori svo ulje iz motora, u oblaku belog dima oko vozila, i ako se ne zaustavi rad motora, to je njegov kraj karijere. Tzv. iberturu (nekontrolisan rad motora na visokim obrtajima) najbolje je tada zaustaviti "davljenjem" motora: ubacivanjem u neki stepen prenosa i pritiskanjem kočnice. Ko bude toliko priseban (od šoka koji doživljava), ima šanse da spase motor i da jedina šteta bude zamena turbine.

Imam 3 od 4. Mada svakako znam da mi je turbina losa. Cak sta vise vozim tako ihajj (nisam ponosan na ovo, samo kazem) kada je budem sredio, dozivljaj ce biti kao da sam kupio novi auto.
Svestan sam mogucih posledica, da se ne jave pametnjakovici sada sa katalizator, ibertura itd..

Kada ima preko 250000km na satu moze sve da se ocekuje. Neka ide dok god ide.
(NR, 18. septembar 2022 11:41)

nikakvo pravilo, vrisnuo mi turbo na 110.000 auto u garanciji a evo ga drugi na 400.000 i nista.

Upali se lampica?

Teraj dok ide, servisi su preskupi.

Kako prepoznati kvar ?
Ništa lakše !

Kvar prepoznaješ po tome što ti štek od soma ( 1000 ili kilo ) ojra asimptotski teži nuli (0) !

Velika neprijatnost i stres !
A zatim dolazi još minimum 6 meseci strepnje da li je majstor to odradio kako valja ili je fušerisao !

Meriš nivo ulja na dnevnoj bazi, a svaki trenutak bez buke sa strane pažljivo osluškuješ rad motora !

Daće Bog da mi sledeći auto bude " Lexus" ...
Barem oko turbine da ne moram da se brinem...

Sad su kod dizela moderni bi-turbo punjači, da ne kažem dvostruki. Kako se oni ponašaju, zna li se šta konkretnije, pošto su prisutni samo kod skupljih automobila jače snage.

Dosta tacan opis provlema. Uglavnom se pokvarena turbina cuje, guta ulje a kroz auspuh dimi kao lokomotiva. Gubi snagu u voznji povremeno iznenada uspori Tako je barem bilo kod mene na meganu. Remontovao sam turbinu, promenio diznu i prodao vozilo. Sada vec drugi automobil bez turbine. Jos me hvata jeza od turbo punjaca dok budem mogao opiracu mu se.

A za zdravlje turbine treba voditi računa da se motor ne gasi odmah po završetku vožnje, već posle npr. jednog minuta. Za to vreme se turbina malo ohladi i zadrži ulja u sebi koje je dragoceno za naredno startovanje turbine.

Ja sam kupio polovan auto i imao je onaj pišteći zvuk kada otpuštam gas. Sa takvim zvukom je prešao nekih 80kkm i onda je turbo samo riknuo. Izgubio snagu i auto se ugasio. Nikakvog dima, ništa. Upalim, on rad 5 sekundi i ugasi se. Stavim remontovan turbo, imao je nešto blaži zvuk ali nije baš da se nije čuo. Prešao još nekih 20k sa njim i otišao je u druge ruke.

Ljudi moji, pa turbina je takodje potrošni deo, kao i svaki drugi na autu! Trajanje zavisi od predjene kilometra
že, redovnog menjanja ulja i načina vožnje. Svako ko ima stariji auto sa većom kilometražom mora da bude spreman da plati remont turbine 300 evra!
Ja sam na DS-u 4 promenio dve sijalice ksenonke, D2S Osram po 6000 komad! U farovima bile neke verovatno kineske i slabo su svetlele...
Hoćeš bezbedan i ispravan auto, moraš da ga održavaš! Najgore je ako te auto ostavi na putu. Onda su troškovi znatno veći uz meltretiranje, od šlepanja do majstora, koji će ti nakarikati svašta!
Mom sinu na alfi onomad neće preko 3.000 obrtaja. Otišao kod majstora, kaže senzor turbine... Ja ga odvezem kod mog majstora, dignemo haubu, vidimo ulje na poklopcu, on skinu crevo turbine, ono puklo... Crevo u Indjiji 5.000 i popravka za 15 minuta...
Većina vozača se ne razume u mehaniku (a mnogi ni u vožnju), a to "majstori" znalački koriste!

Kupite masinu sa dve turbine i nema problema,ako jedna zakaze ima druga.

Meni trza pri 50kmh, pri toj konstantnoj brzini, izgleda da je vreme da se pogleda turbina.

Ima još jedan način da se vidi loša turbina i taj problem se manifestuje na egr ventilu, kada skinete egr i ako primetite da je mastan od ulja to je siguran pokazatelj da je turbina za remont ili zamenu.

ja ga poznajem po tom što neradi

Kupite Volvo sa D5 motorom i nećete imati brige. Imam S60 sa predjenih 390.000km i nikada nista radio na njemu sem malog i velikog servisa. Ide kao metak, malo trosi, a u udobnost je na nekom trećem svetu.

pratim jedan turbak na oglasima već dve godine, pravih 185.000, skoro da sam dobacio da ga uzmem, ali se bojim koliko bureka ću morati da preskočim ako mu rikne turbina?

A za zdravlje turbine treba voditi računa da se motor ne gasi odmah po završetku vožnje, već posle npr. jednog minuta. Za to vreme se turbina malo ohladi i zadrži ulja u sebi koje je dragoceno za naredno startovanje turbine.
(ljud, 19. septembar 2022 00:29)
U većini slučajeva to je priča za malu decu. Taj savet ima smisla samo kada se naglo prekida vožnja velikom brzinom.

@Havarija turbine je stresan događaj: turbina sagori svo ulje iz motora, u oblaku belog dima oko vozila, i ako se ne zaustavi rad motora, to je njegov kraj karijere. Tzv. iberturu (nekontrolisan rad motora na visokim obrtajima) najbolje je tada zaustaviti "davljenjem" motora: ubacivanjem u neki stepen prenosa i pritiskanjem kočnice. Ko bude toliko priseban (od šoka koji doživljava), ima šanse da spase motor i da jedina šteta bude zamena turbine.
(zzz, 18. septembar 2022 16:16)

Sta raditi sa automatskim menjacem? (pustam suzu)

Zviždanje ili hučanje turba pri otpuštanju gasa je relativno normalna stvar, a zvuk zavisi od načina na koji je regulisan blow off turba, (ispuštanje viška gasova nabijenih u turbo). Naravno, ako pišti ko guja to nije dobar zvuk :)

Ima mnogo dobar kanal na YT driving4answers, malo više tehnički nego zabavni kanal, za konkretnu stvar video je Turbo flutter and blow off valves explained in details. Ima naravno i drugih videa sa drugih kanala na tu temu, ali ovaj je urađen da može da ga isprati i neko ko ne zna engleski. Tip je naše neke gore list (možda je i Hrvat, ne znam), ali jako dobro objašnjava tematiku.

Sad su kod dizela moderni bi-turbo punjači, da ne kažem dvostruki. Kako se oni ponašaju, zna li se šta konkretnije, pošto su prisutni samo kod skupljih automobila jače snage.
(kognitivna disonanca, 18. septembar 2022 11:48)

Hm.. još je 2006. godina? :/

A za zdravlje turbine treba voditi računa da se motor ne gasi odmah po završetku vožnje, već posle npr. jednog minuta. Za to vreme se turbina malo ohladi i zadrži ulja u sebi koje je dragoceno za naredno startovanje turbine.
(ljud, 19. septembar 2022 00:29)

Zgodno nema sta, znaci posle svake voznje kad parkiram sedim ko debil jos minut u kolima, za ove sto voze dostavu super stvar :)

P. S.
Ako je beli dim pozadi može da bude da je pomešao ulje i vodu.
Takodje možda je i produvao, što znači da su otišle karike i da te čeka generalna...
Znači moli boga da je turbina.

Zzz

Ja npr nisam imao nikakav dim, auto je (osim hučanja turbine) sasvim normalno išao, samo je odjedanput izgubio snagu i ugasio se. Nakon remonta turbine se (osim zvuka) ponašao potpuno isto kao i pre, kada govorimo o performansama. Jedino što jesam primetio je da je posle trošio manje ulja, oko pola litra na 10 hiljada, dok je to ranije bilo oko 1 litar. Auto je imao preko 300 hiljada na satu, verovatno upitnih, to ne znam.

Ford fiesta 1.4 tdci 2005.god. Presao 496000 . Zamenjen set kvacila, veliki i mali servis. Vozen uglavnom na otvorenom putu. Mislim da redovnom zamenom ulja i filtera vazduha cuvate turbinu.

@Sta raditi sa automatskim menjacem? (pustam suzu)
(logo, 19. septembar 2022 11:11)

Skidas jaknu, majicu, gace, sta god imas i guras u usis motora pre filtera vazduha. Gledas da mu onemogucis dotok vazduha sto pre. I nikako se ne naginji preko bloka motora. Ako pukne neka muka obicno ide pravo gore.

Po suzama!

Prezubljuje.

Kupite masinu sa dve turbine i nema problema,ako jedna zakaze ima druga.

Kupite Volvo sa D5 motorom i nećete imati brige. Imam S60 sa predjenih 390.000km i nikada nista radio na njemu sem malog i velikog servisa. Ide kao metak, malo trosi, a u udobnost je na nekom trećem svetu.

A za zdravlje turbine treba voditi računa da se motor ne gasi odmah po završetku vožnje, već posle npr. jednog minuta. Za to vreme se turbina malo ohladi i zadrži ulja u sebi koje je dragoceno za naredno startovanje turbine.
(ljud, 19. septembar 2022 00:29)

Zgodno nema sta, znaci posle svake voznje kad parkiram sedim ko debil jos minut u kolima, za ove sto voze dostavu super stvar :)

Sad su kod dizela moderni bi-turbo punjači, da ne kažem dvostruki. Kako se oni ponašaju, zna li se šta konkretnije, pošto su prisutni samo kod skupljih automobila jače snage.
(kognitivna disonanca, 18. septembar 2022 11:48)

Hm.. još je 2006. godina? :/

pratim jedan turbak na oglasima već dve godine, pravih 185.000, skoro da sam dobacio da ga uzmem, ali se bojim koliko bureka ću morati da preskočim ako mu rikne turbina?

Kako prepoznati kvar ?
Ništa lakše !

Kvar prepoznaješ po tome što ti štek od soma ( 1000 ili kilo ) ojra asimptotski teži nuli (0) !

Velika neprijatnost i stres !
A zatim dolazi još minimum 6 meseci strepnje da li je majstor to odradio kako valja ili je fušerisao !

Meriš nivo ulja na dnevnoj bazi, a svaki trenutak bez buke sa strane pažljivo osluškuješ rad motora !

Daće Bog da mi sledeći auto bude " Lexus" ...
Barem oko turbine da ne moram da se brinem...

Teraj dok ide, servisi su preskupi.

Dosta tacan opis provlema. Uglavnom se pokvarena turbina cuje, guta ulje a kroz auspuh dimi kao lokomotiva. Gubi snagu u voznji povremeno iznenada uspori Tako je barem bilo kod mene na meganu. Remontovao sam turbinu, promenio diznu i prodao vozilo. Sada vec drugi automobil bez turbine. Jos me hvata jeza od turbo punjaca dok budem mogao opiracu mu se.

Upali se lampica?

Samo da dodam ovo vezano za boju dima: Crni dim znači da kardinali još nisu izabrali novog papu, a beli da jesu.

Sad su kod dizela moderni bi-turbo punjači, da ne kažem dvostruki. Kako se oni ponašaju, zna li se šta konkretnije, pošto su prisutni samo kod skupljih automobila jače snage.

Meni trza pri 50kmh, pri toj konstantnoj brzini, izgleda da je vreme da se pogleda turbina.

Kada ima preko 250000km na satu moze sve da se ocekuje. Neka ide dok god ide.

Ima još jedan način da se vidi loša turbina i taj problem se manifestuje na egr ventilu, kada skinete egr i ako primetite da je mastan od ulja to je siguran pokazatelj da je turbina za remont ili zamenu.

@Sta raditi sa automatskim menjacem? (pustam suzu)
(logo, 19. septembar 2022 11:11)

Skidas jaknu, majicu, gace, sta god imas i guras u usis motora pre filtera vazduha. Gledas da mu onemogucis dotok vazduha sto pre. I nikako se ne naginji preko bloka motora. Ako pukne neka muka obicno ide pravo gore.

A za zdravlje turbine treba voditi računa da se motor ne gasi odmah po završetku vožnje, već posle npr. jednog minuta. Za to vreme se turbina malo ohladi i zadrži ulja u sebi koje je dragoceno za naredno startovanje turbine.

A za zdravlje turbine treba voditi računa da se motor ne gasi odmah po završetku vožnje, već posle npr. jednog minuta. Za to vreme se turbina malo ohladi i zadrži ulja u sebi koje je dragoceno za naredno startovanje turbine.
(ljud, 19. septembar 2022 00:29)
U većini slučajeva to je priča za malu decu. Taj savet ima smisla samo kada se naglo prekida vožnja velikom brzinom.

ja ga poznajem po tom što neradi

@Havarija turbine je stresan događaj: turbina sagori svo ulje iz motora, u oblaku belog dima oko vozila, i ako se ne zaustavi rad motora, to je njegov kraj karijere. Tzv. iberturu (nekontrolisan rad motora na visokim obrtajima) najbolje je tada zaustaviti "davljenjem" motora: ubacivanjem u neki stepen prenosa i pritiskanjem kočnice. Ko bude toliko priseban (od šoka koji doživljava), ima šanse da spase motor i da jedina šteta bude zamena turbine.
(zzz, 18. septembar 2022 16:16)

Sta raditi sa automatskim menjacem? (pustam suzu)

Zviždanje ili hučanje turba pri otpuštanju gasa je relativno normalna stvar, a zvuk zavisi od načina na koji je regulisan blow off turba, (ispuštanje viška gasova nabijenih u turbo). Naravno, ako pišti ko guja to nije dobar zvuk :)

Ima mnogo dobar kanal na YT driving4answers, malo više tehnički nego zabavni kanal, za konkretnu stvar video je Turbo flutter and blow off valves explained in details. Ima naravno i drugih videa sa drugih kanala na tu temu, ali ovaj je urađen da može da ga isprati i neko ko ne zna engleski. Tip je naše neke gore list (možda je i Hrvat, ne znam), ali jako dobro objašnjava tematiku.

Imam 3 od 4. Mada svakako znam da mi je turbina losa. Cak sta vise vozim tako ihajj (nisam ponosan na ovo, samo kazem) kada je budem sredio, dozivljaj ce biti kao da sam kupio novi auto.
Svestan sam mogucih posledica, da se ne jave pametnjakovici sada sa katalizator, ibertura itd..

Havarija turbine je stresan događaj: turbina sagori svo ulje iz motora, u oblaku belog dima oko vozila, i ako se ne zaustavi rad motora, to je njegov kraj karijere. Tzv. iberturu (nekontrolisan rad motora na visokim obrtajima) najbolje je tada zaustaviti "davljenjem" motora: ubacivanjem u neki stepen prenosa i pritiskanjem kočnice. Ko bude toliko priseban (od šoka koji doživljava), ima šanse da spase motor i da jedina šteta bude zamena turbine.

Kada ima preko 250000km na satu moze sve da se ocekuje. Neka ide dok god ide.
(NR, 18. septembar 2022 11:41)

nikakvo pravilo, vrisnuo mi turbo na 110.000 auto u garanciji a evo ga drugi na 400.000 i nista.

pratim jedan turbak na oglasima već dve godine, pravih 185.000, skoro da sam dobacio da ga uzmem, ali se bojim koliko bureka ću morati da preskočim ako mu rikne turbina?
(Sava, 18. septembar 2022 16:38)

Burek 1€, remont turba 300€. Dakle ostajes bez 300 bureka, tj. godinu dana ces zdravo da doruckujes.

Prezubljuje.

Po suzama!

Ljudi moji, pa turbina je takodje potrošni deo, kao i svaki drugi na autu! Trajanje zavisi od predjene kilometra
že, redovnog menjanja ulja i načina vožnje. Svako ko ima stariji auto sa većom kilometražom mora da bude spreman da plati remont turbine 300 evra!
Ja sam na DS-u 4 promenio dve sijalice ksenonke, D2S Osram po 6000 komad! U farovima bile neke verovatno kineske i slabo su svetlele...
Hoćeš bezbedan i ispravan auto, moraš da ga održavaš! Najgore je ako te auto ostavi na putu. Onda su troškovi znatno veći uz meltretiranje, od šlepanja do majstora, koji će ti nakarikati svašta!
Mom sinu na alfi onomad neće preko 3.000 obrtaja. Otišao kod majstora, kaže senzor turbine... Ja ga odvezem kod mog majstora, dignemo haubu, vidimo ulje na poklopcu, on skinu crevo turbine, ono puklo... Crevo u Indjiji 5.000 i popravka za 15 minuta...
Većina vozača se ne razume u mehaniku (a mnogi ni u vožnju), a to "majstori" znalački koriste!

Ford fiesta 1.4 tdci 2005.god. Presao 496000 . Zamenjen set kvacila, veliki i mali servis. Vozen uglavnom na otvorenom putu. Mislim da redovnom zamenom ulja i filtera vazduha cuvate turbinu.

Ja sam kupio polovan auto i imao je onaj pišteći zvuk kada otpuštam gas. Sa takvim zvukom je prešao nekih 80kkm i onda je turbo samo riknuo. Izgubio snagu i auto se ugasio. Nikakvog dima, ništa. Upalim, on rad 5 sekundi i ugasi se. Stavim remontovan turbo, imao je nešto blaži zvuk ali nije baš da se nije čuo. Prešao još nekih 20k sa njim i otišao je u druge ruke.

P. S.
Ako je beli dim pozadi može da bude da je pomešao ulje i vodu.
Takodje možda je i produvao, što znači da su otišle karike i da te čeka generalna...
Znači moli boga da je turbina.

Zzz

Ja npr nisam imao nikakav dim, auto je (osim hučanja turbine) sasvim normalno išao, samo je odjedanput izgubio snagu i ugasio se. Nakon remonta turbine se (osim zvuka) ponašao potpuno isto kao i pre, kada govorimo o performansama. Jedino što jesam primetio je da je posle trošio manje ulja, oko pola litra na 10 hiljada, dok je to ranije bilo oko 1 litar. Auto je imao preko 300 hiljada na satu, verovatno upitnih, to ne znam.