Kako Er Srbiji nije eksplodirao motor na avionu prilikom poletanja iz Tivta

Odličan članak. Svaka čast! Možete tako da počnete da pišete i na druge teme.
Na primer o rudniku litijuma ili protestima poljoprivrednika.
To bi bilo sjajno.

Jao ko im prica za subjektivno i neodgovorno izvestavanje. Gori ste od njih sto puta a da ne govorim o rezimskim tabloidima koji sire paniku gde god stignu, a ni vi niste daleko od njih.
Svi redom treba da se stidite.

aha .... sve bilo idealno... nista posebno, prestao da radi jedan motor uz prasak... ok.

Помпажа мотора (Compressor stall) остаје питање шта је тачно узрок, лоше одржавање, лоше гориво или нешто треће, видеће се
Кружење авиона око аеродрома осим потрошње горива је битно да се авион спреми за глисаду, тј правилно спуштање ка писти, са само једним мотором то је много теже а погрешно одрађено може да доведе да авион се спусти пре писте или промаши место где би требао да додирне писту и самим тим излети са писте или да се једноставно разбије. Свака част пилотима на хладнокрвности и умећу

Rutinski kvar na motoru...haha...

kapa dole za clanak..

Srecom novinari nisu piloti, a piloti nemaju novinarski rezon. Cestitke pilotima na profesionalnosti i strucnosti.

@podgoričanin

uskotrupni avioni a tu spadaju i A319 i A320 nemaju "fuel dump" opciju, tj jedini način da se reši goriva je da lete dok ga ne potroše. Dakle nikako nisu mogli da ispuštaju gorivo pre sletanja, a pošto je BEG-TVT kratka destinacija, količina goriva je bila mala ionako a i sam kvar nije te vrste da je bilo potrebno preduzeti takve mere kruženja do potrošnje.
Putnica je verovatno bila u šoku i gledala često Air Crash Investigation na NG, pa je moglo u strahu svašta da se pričini i izjavi šta misli da je videla, ali profesionalnim novinarima kojima je svakako dužnost da prenesu izjavu, je valjda i red da provere sa nekim upućenim a ne samo da na tome baziraju čitav tok priče. Takođe napisati da se čitavih deset minuta niko nije obratio u trenucima dok piloti prolaze check procedure za konkretan kvar i prinudno sletanje je pa malo i smešno. Dakle putnike razumem zbog traume, ali novinari moraju ipak da uđu u priču a ne samo istresu paušalne ocene. Nova je ovde pogrešila i nije dobro izveštavala.

Svaka cast pilotima!

Помпажа мотора (Compressor stall) остаје питање шта је тачно узрок, лоше одржавање, лоше гориво или нешто треће, видеће се
(Avaya, 18. avgust 2022 11:10)

Engine stall ne moze da se dogodi iz ovih razloga. Nikako. Nema apsolutno veze sa tim. Pozdrav iz JAT Tehnike :)

Clanak Vam je na mestu! Kad sam procitao na Novoj vest poslao sam komentar nabrajajuci taksativno besmislice koje su napisali ali naravno komentar nije objavljen! Za izazivanje panike i sirenje laznih vesti mora nekad neko da odgovara u ovoj zemlji!

Engine stall ... u velikoj većini slučajeva ne prouzrokuje fatalne ishode... Motor potom gubi snagu, nekad je povrati, dok nekad dolazi do dodatnog mehaničkog kvara što uslovljava gašenje motora.
Ja sam totalni laik kad su u pitanju avio motori, ali me ovakva PR objašnjenja nimalo ne ohrabruju da pomislim kako nije bilo opasnosti po putnike. Šta su očekivali od ljudi u avionu? Kakvu reakciju? Da se smiju i pjevaju u momentu kad su čuli prasak i vidjeli da izlazi plamen iz motora?!? Volio bih da vidim ove PR-ovce i njihove subjektivne i objektivne impresije u takvoj situaciji.

Engine stall - rutinska stvar? Ne znam, relativno cesto letim, vise puta godisnje, a za poslednjih 30 godina ne mogu da se setim da sam nekada pri letu primetio da jedan motor ne radi, a pogotovo ne prasak. Tako da za mene kao putnika to sigurno ne bi bila rutniska stvar pa bih ocekivao vrlo brzo objasnjenje od posade o cemu se radi. Jasno da su piloti zauzeti ali nisu samo oni i putnici u avionu. Osim toga, clanak navodi 'motor će na avionu biti zamenjen, novi će biti poslat kopnenim putem u Tivat danas'. Nesto ne vidjam na auto-putu kamione kako redovno vozaju avionske motore tamo-ovamo da bi se sve ovo smatralo rutinskim.
'Pretnja slanjem "u medije" očekivano frustrira predstavnika kompanije' - pa ko je tu neprofesionalan???

Kada će, napokon, novinari početi da odgovaraju za ono što govore i pišu? Nekad su postojali odgovorni urednici koji su morali proveravati vesti pre objave. Posao novinara je da izveštava, a ne da kreira stavove, to je na čitaocu. Ovako, u poplavi spinovanih vesti čovek više ne zna kome šta da veruje. P.S.Ni jedan novinar nije odgovarao u Hagu, a doprineli su zločinima više od pukih izvršilaca.

Polupismeni su
uvijek najstručniji.

@Podgoricanin nemaju svi avioni mogucnost da izbace visak goriva.

(Miki, 18. avgust 2022 11:56)

Stvar je u tome da ogromna većina novinara nema pojma o temama o kojima pišu, a kod kojih je potrebno prilično specifično znanje (a ovo je jedna od takvih tema)
Dodaj tome da su odavno u modi bombastični naslovi sa fontom 156 i obavezno da stoji "Šokantno, Skandalozno, Monstruozno, Agonija..." i da se mora biti prvi sa obajavljivanjem i... dobije se što se dobije...

aha .... sve bilo idealno... nista posebno, prestao da radi jedan motor uz prasak... ok.
(xman, 18. avgust 2022 10:03)

Nije to problem. Avion moze to da podnese i piloti su obuceni da reaguju u toj situaciji i da lete sa jednim motorom.

Ajde bre više ne gnjavite. Avioni su vam krš i karte preskupe za ono što nudite, a to je činjenica koju ne može da promeni sto članaka ovog tipa, niti tekstovi tipa Nova. Istina je negde između.
Bravo za pilota u svakom slučaju!

Moze avion da leti i sleti i bez motora, kada se otkaz desi na visini. Ne pada on u tom slucaju kao kamen, vec se podeseva ugao poniranja u kojem on zadrzava dovoljnu brzinu da dovoljno sporo ponire da predje najduzi put do prvog najblizeg aerodroma.

Sve moze, ali nemojmo relatizovati ozbiljnost situacije kako su to rutinske stvari i kako nije bilo nikakve opasnosti. Milion faktora je tu ukljuceno i u nejvecim delom kasnije zavisi od ljudskog faktora.

"Engine stall", "bird strike" i sl. sve su to rutinske stvari pa nekada avion uspe nekako da sleti recimo ko onaj na Temzu a nekada padne.

U ovom slucaju se sve Bogu hvala zavrsilo dobro, zahvaljujuci ljudskom faktoru koji je odlicno odreagovao verovatno na svim nivoima.

vjerujte meni (tango six pr) ne svojim očima!

U vreme kada se članci objavljuju na portalu bez ozbiljnog uređivanja ovo je normalno. Svi se bore za klikove. Nijedan današnji medij, nijedan, ne bi mogao da objavljuje takve članke pre 30 godina. I novinare i urednike bi bilo sramota...

@xman
Čovek u članku nije napisao da je sve bilo idealno i normalno je da putnici budu uznemireni kad prestane da radi jedan motor, već da nije bilo kako je izveštavano. A prešlo nam je u naviku da se ljudi maosvno ponižavaju. I to je zaista užasno. Šta god da je u pitanju. Uvek je više u pravu onaj koji drži telefon nego onaj koji mu spasava život.

Bas se nista nije desilo samo se ugasio jedan motor. Da to je normalno za ove koji pisu i nazivaju rutinskim kvarom. Kriva Nova sto to nije to sakrila.

Proveo sam 40god.kao pilot u komercijalnom saobracaju pa mislim da sam malo kvalifikovan da prvo pohvalim posadu AirSerbia a zatim i pisca ovog clanka.
Sve sto je navedeno u gore pomenutom tekstu je vrlo jasno,razumljivo opisano da moram da kazem odavno nije vidjeno kao opis nekog avio incidenta.

Engine stall ... u velikoj većini slučajeva ne prouzrokuje fatalne ishode... Motor potom gubi snagu, nekad je povrati, dok nekad dolazi do dodatnog mehaničkog kvara što uslovljava gašenje motora.
Ja sam totalni laik kad su u pitanju avio motori, ali me ovakva PR objašnjenja nimalo ne ohrabruju da pomislim kako nije bilo opasnosti po putnike. Šta su očekivali od ljudi u avionu? Kakvu reakciju? Da se smiju i pjevaju u momentu kad su čuli prasak i vidjeli da izlazi plamen iz motora?!? Volio bih da vidim ove PR-ovce i njihove subjektivne i objektivne impresije u takvoj situaciji.
(Mile dizna, 18. avgust 2022 11:59)

Nije sporna uplasena reakcija putnika, to je sasvim normalno, vec odmah izlazak u medije, pa i pretnja osoblju Er Srbije time, kao da je to sad neka greska stjuardese ili pilota ili ne znam koga. Danas su ljudi postali tolike nezne dusice da vise ne smes ni da mu se nasmejes, a da on “ne ode u medije”.

A da je autor clanka bio u tom avionu sa svojom familijom kakav bi tekst napisao?

@DC

Летео сам врло често, што ће рећи преко 100 летова годишње из Амстердама, током неколико лико година. KLM/AIRFRANCE, British Airways, Lufthansa, Finnair, SAS SwissAir itd, itd. Имао сам у просеку више од једном годишње неки инцидент због техничког квара. Углавном се то завршавало повратком на почетни аеродром,само једном смо слетели на међудестинацију. О ситуацијама када нисмо могли да полетим због техничких разлога, или зато што на време нису одмрзли крила (Шведска) и да не говоримо.
Никада није било панике и никада нико није беснео на авио-превозника, а нарочито није инсистирао на детаљима. Објашњење да је у питању технички квар је људима довољно, једино их интересује колико треба да се то доведе у ред.
У Србији много проблема по сваком питању праве они који мисле да знају како запад функционише, и који га потпуно идеализују а да никада нису живели реалним западним животом (него су били као туристи, студенти, или тако нешто)

Kad bi ljudi znali koliko se rutinski uvek nesto kvari na avionu (kao npr na autobusu) opustili bi se. Letacko osoblje se uopste ne potresa, imaju i zargon, pa ce stjuardesa reci "Pokvarila sam se u Frankfurtu" (a ne pokvario nam se avion). Razumljivo, cuti prasak dok tek polece avion nikako nije prijatno, cak zavisno od odnosa prema letenju moze nekog da odbije od letenja, ne znaju putnici sta se desava, pilot tokom poletanja, i u vanrednoj situaciji, sigurno nece da se maje raportiranjem putnicima.

"Motor stall" je termin koji se koristi kod turbina. znači da je motor otišao u "pumpanje", nema potisak nego vrti u mestu... postoje fabrički parametri rada: koliko vazduha usisava, koliko goriva ubrizgava, broj obrtaja itd... ako se za određeno vreme ne vrati i normalan rad motor mora biti obustavljen da se ne bi oštetio...

Po principu logike, na koju se PR toliko oslanja u tekstu, volela bih da onaj koji je pisao da ovo nije strasno i uznemirujuce dozivi ovu regularnu situaciju.
Ne postoje normalne novine/portali u Srbiji, svi su cirkus, opsta sramota naseg drustva.

U ovom slučaju je najbitnije da su pilot i kopilot heroji, koji su spasili ljude i avion! Bravo majstori!:)

I umesto da im vrate pare dali su im vaucere da opet lete s njima jer je taj let bio toliko dobar?

Nije novinar bio u Avionu već su preneli snimak i izjavu putnice

Hvala Bogu da je neko napisao kontrola letenja, što je ispravno. Kontrola leta (jednog leta) je izraz koji se koristi za svemirske letove.

I meni se baš dopao članak, pisao je neko ko je merodavan i dobar novinar. E sada - hoćemo JOŠ takvih tekstova🤗Hvala🤗

Rutinski samo nismo normalni.

"Po principu logike, na koju se PR toliko oslanja u tekstu..."
(nfs, 18. avgust 2022 13:34)
Nije PR nego portal tangosix autor teksta. Više nego relevantan izvor, i stručan. Verujte, ili se sami uverite, nije teško.

pokusaj snimanja osoblje neke kompanije na nekom stranom aerodromu i ne prekidanje posle upozorenja zavrsilo bi se tako sto bi bili privedeni.

Ore 17 godina, na letu ka Tivtu odmah po poletanju uleti jato ptica u levu turbinu (po krvi na krilu se moglo provaliti da je to, ali smo samo mi pri krilu videli). Ceo avion smrdi na paljevinu, ne znaju ljudi šta se dešava, avion pun roditelja sa sitnom decom do 5 godina, krenuli na letovanje. Kapetan nas je obavestio samo da iz tehničkih razloga moramo nazad za Beograd, što je bilo još jedno 20 min. Niko nije dramio, reč se nije čula. Svi smo imali obične telefone, nije bilo društvenih mreža. Pretekosmo bez drame, sačekasmo drugi avion kojo sat, i svi opet ka Tivtu. Naravno da nikome neprijatne situacije u avionu nisu lake (a kod mene ih je bilo dosta), ali došla su neka nova vremena i novi ljudi, pa je sve skandal i senzacija. Slažem se da deluje bolje da kapetan da više informacija, ali mislim da u rešivim situacijama za koje su obučeni ih namerno ne daju zbog paničara, koji bi napravili veću pometnju ako nešto čuju, pa obrade to na svoj način.

Bravo za pilota! Ovo mu je dobra preporuka za posao u nekoj boljoj kompaniji.

Svaki avion u polijetanju ima visak goriva i prije prinudnog slijetanja mora da izbaci taj visak goriva. Svaki avion.

(Bane, 18. avgust 2022 12:54)

Hadson (Hudson), ne Temza. Inace se slazem u potpunosti.

(Hm, 18. avgust 2022 16:03)
Ok, pretpostavljam da ti se to dogodilo Ali krv na krilu nisi imao šanse da vidiš. Dva razloga, prvi motor je ispod krila, drugo usled brzine izduv ne bi mogao da baci krv na krilo i treće temperatura motora je tolika da se krv automatski pretvara u prah

Ljudi žele dramu, ovde nazvani medijima to osećaju. Avio kompanija koja omogući dramu nešto tipa pad aviona, bomba, orgije, ali pre svega prilika da se putnik u toj situaciji snimi ili snima shodno želji i da se snimak objavljuje, prenosi ili čak u nekoj meri profesionlanije producira, idealno kao VR imaće hit. Sve se sustiče u svoju suprotnost, od ideje putovanja avionom kao luksuznog i prijatnog načina putovanja, očigledno je da se stiglo dotle da to treba da bude vid prevoz sa simuliranim elementima nasilja i drame.

kapa dole za clanak..

Svaki avion u polijetanju ima visak goriva i prije prinudnog slijetanja mora da izbaci taj visak goriva. Svaki avion.

aha .... sve bilo idealno... nista posebno, prestao da radi jedan motor uz prasak... ok.

I umesto da im vrate pare dali su im vaucere da opet lete s njima jer je taj let bio toliko dobar?

Clanak Vam je na mestu! Kad sam procitao na Novoj vest poslao sam komentar nabrajajuci taksativno besmislice koje su napisali ali naravno komentar nije objavljen! Za izazivanje panike i sirenje laznih vesti mora nekad neko da odgovara u ovoj zemlji!

Rutinski kvar na motoru...haha...

Engine stall - rutinska stvar? Ne znam, relativno cesto letim, vise puta godisnje, a za poslednjih 30 godina ne mogu da se setim da sam nekada pri letu primetio da jedan motor ne radi, a pogotovo ne prasak. Tako da za mene kao putnika to sigurno ne bi bila rutniska stvar pa bih ocekivao vrlo brzo objasnjenje od posade o cemu se radi. Jasno da su piloti zauzeti ali nisu samo oni i putnici u avionu. Osim toga, clanak navodi 'motor će na avionu biti zamenjen, novi će biti poslat kopnenim putem u Tivat danas'. Nesto ne vidjam na auto-putu kamione kako redovno vozaju avionske motore tamo-ovamo da bi se sve ovo smatralo rutinskim.
'Pretnja slanjem "u medije" očekivano frustrira predstavnika kompanije' - pa ko je tu neprofesionalan???

vjerujte meni (tango six pr) ne svojim očima!

A da je autor clanka bio u tom avionu sa svojom familijom kakav bi tekst napisao?

I meni se baš dopao članak, pisao je neko ko je merodavan i dobar novinar. E sada - hoćemo JOŠ takvih tekstova🤗Hvala🤗

Engine stall ... u velikoj većini slučajeva ne prouzrokuje fatalne ishode... Motor potom gubi snagu, nekad je povrati, dok nekad dolazi do dodatnog mehaničkog kvara što uslovljava gašenje motora.
Ja sam totalni laik kad su u pitanju avio motori, ali me ovakva PR objašnjenja nimalo ne ohrabruju da pomislim kako nije bilo opasnosti po putnike. Šta su očekivali od ljudi u avionu? Kakvu reakciju? Da se smiju i pjevaju u momentu kad su čuli prasak i vidjeli da izlazi plamen iz motora?!? Volio bih da vidim ove PR-ovce i njihove subjektivne i objektivne impresije u takvoj situaciji.
(Mile dizna, 18. avgust 2022 11:59)

Nije sporna uplasena reakcija putnika, to je sasvim normalno, vec odmah izlazak u medije, pa i pretnja osoblju Er Srbije time, kao da je to sad neka greska stjuardese ili pilota ili ne znam koga. Danas su ljudi postali tolike nezne dusice da vise ne smes ni da mu se nasmejes, a da on “ne ode u medije”.

Jao ko im prica za subjektivno i neodgovorno izvestavanje. Gori ste od njih sto puta a da ne govorim o rezimskim tabloidima koji sire paniku gde god stignu, a ni vi niste daleko od njih.
Svi redom treba da se stidite.

Bas se nista nije desilo samo se ugasio jedan motor. Da to je normalno za ove koji pisu i nazivaju rutinskim kvarom. Kriva Nova sto to nije to sakrila.

aha .... sve bilo idealno... nista posebno, prestao da radi jedan motor uz prasak... ok.
(xman, 18. avgust 2022 10:03)

Nije to problem. Avion moze to da podnese i piloti su obuceni da reaguju u toj situaciji i da lete sa jednim motorom.

Engine stall ... u velikoj većini slučajeva ne prouzrokuje fatalne ishode... Motor potom gubi snagu, nekad je povrati, dok nekad dolazi do dodatnog mehaničkog kvara što uslovljava gašenje motora.
Ja sam totalni laik kad su u pitanju avio motori, ali me ovakva PR objašnjenja nimalo ne ohrabruju da pomislim kako nije bilo opasnosti po putnike. Šta su očekivali od ljudi u avionu? Kakvu reakciju? Da se smiju i pjevaju u momentu kad su čuli prasak i vidjeli da izlazi plamen iz motora?!? Volio bih da vidim ove PR-ovce i njihove subjektivne i objektivne impresije u takvoj situaciji.

Odličan članak. Svaka čast! Možete tako da počnete da pišete i na druge teme.
Na primer o rudniku litijuma ili protestima poljoprivrednika.
To bi bilo sjajno.

Ajde bre više ne gnjavite. Avioni su vam krš i karte preskupe za ono što nudite, a to je činjenica koju ne može da promeni sto članaka ovog tipa, niti tekstovi tipa Nova. Istina je negde između.
Bravo za pilota u svakom slučaju!

@podgoričanin

uskotrupni avioni a tu spadaju i A319 i A320 nemaju "fuel dump" opciju, tj jedini način da se reši goriva je da lete dok ga ne potroše. Dakle nikako nisu mogli da ispuštaju gorivo pre sletanja, a pošto je BEG-TVT kratka destinacija, količina goriva je bila mala ionako a i sam kvar nije te vrste da je bilo potrebno preduzeti takve mere kruženja do potrošnje.
Putnica je verovatno bila u šoku i gledala često Air Crash Investigation na NG, pa je moglo u strahu svašta da se pričini i izjavi šta misli da je videla, ali profesionalnim novinarima kojima je svakako dužnost da prenesu izjavu, je valjda i red da provere sa nekim upućenim a ne samo da na tome baziraju čitav tok priče. Takođe napisati da se čitavih deset minuta niko nije obratio u trenucima dok piloti prolaze check procedure za konkretan kvar i prinudno sletanje je pa malo i smešno. Dakle putnike razumem zbog traume, ali novinari moraju ipak da uđu u priču a ne samo istresu paušalne ocene. Nova je ovde pogrešila i nije dobro izveštavala.

Proveo sam 40god.kao pilot u komercijalnom saobracaju pa mislim da sam malo kvalifikovan da prvo pohvalim posadu AirSerbia a zatim i pisca ovog clanka.
Sve sto je navedeno u gore pomenutom tekstu je vrlo jasno,razumljivo opisano da moram da kazem odavno nije vidjeno kao opis nekog avio incidenta.

Kada će, napokon, novinari početi da odgovaraju za ono što govore i pišu? Nekad su postojali odgovorni urednici koji su morali proveravati vesti pre objave. Posao novinara je da izveštava, a ne da kreira stavove, to je na čitaocu. Ovako, u poplavi spinovanih vesti čovek više ne zna kome šta da veruje. P.S.Ni jedan novinar nije odgovarao u Hagu, a doprineli su zločinima više od pukih izvršilaca.

@DC

Летео сам врло често, што ће рећи преко 100 летова годишње из Амстердама, током неколико лико година. KLM/AIRFRANCE, British Airways, Lufthansa, Finnair, SAS SwissAir itd, itd. Имао сам у просеку више од једном годишње неки инцидент због техничког квара. Углавном се то завршавало повратком на почетни аеродром,само једном смо слетели на међудестинацију. О ситуацијама када нисмо могли да полетим због техничких разлога, или зато што на време нису одмрзли крила (Шведска) и да не говоримо.
Никада није било панике и никада нико није беснео на авио-превозника, а нарочито није инсистирао на детаљима. Објашњење да је у питању технички квар је људима довољно, једино их интересује колико треба да се то доведе у ред.
У Србији много проблема по сваком питању праве они који мисле да знају како запад функционише, и који га потпуно идеализују а да никада нису живели реалним западним животом (него су били као туристи, студенти, или тако нешто)

pokusaj snimanja osoblje neke kompanije na nekom stranom aerodromu i ne prekidanje posle upozorenja zavrsilo bi se tako sto bi bili privedeni.

Помпажа мотора (Compressor stall) остаје питање шта је тачно узрок, лоше одржавање, лоше гориво или нешто треће, видеће се
Кружење авиона око аеродрома осим потрошње горива је битно да се авион спреми за глисаду, тј правилно спуштање ка писти, са само једним мотором то је много теже а погрешно одрађено може да доведе да авион се спусти пре писте или промаши место где би требао да додирне писту и самим тим излети са писте или да се једноставно разбије. Свака част пилотима на хладнокрвности и умећу

Kad bi ljudi znali koliko se rutinski uvek nesto kvari na avionu (kao npr na autobusu) opustili bi se. Letacko osoblje se uopste ne potresa, imaju i zargon, pa ce stjuardesa reci "Pokvarila sam se u Frankfurtu" (a ne pokvario nam se avion). Razumljivo, cuti prasak dok tek polece avion nikako nije prijatno, cak zavisno od odnosa prema letenju moze nekog da odbije od letenja, ne znaju putnici sta se desava, pilot tokom poletanja, i u vanrednoj situaciji, sigurno nece da se maje raportiranjem putnicima.

Po principu logike, na koju se PR toliko oslanja u tekstu, volela bih da onaj koji je pisao da ovo nije strasno i uznemirujuce dozivi ovu regularnu situaciju.
Ne postoje normalne novine/portali u Srbiji, svi su cirkus, opsta sramota naseg drustva.

Moze avion da leti i sleti i bez motora, kada se otkaz desi na visini. Ne pada on u tom slucaju kao kamen, vec se podeseva ugao poniranja u kojem on zadrzava dovoljnu brzinu da dovoljno sporo ponire da predje najduzi put do prvog najblizeg aerodroma.

Sve moze, ali nemojmo relatizovati ozbiljnost situacije kako su to rutinske stvari i kako nije bilo nikakve opasnosti. Milion faktora je tu ukljuceno i u nejvecim delom kasnije zavisi od ljudskog faktora.

"Engine stall", "bird strike" i sl. sve su to rutinske stvari pa nekada avion uspe nekako da sleti recimo ko onaj na Temzu a nekada padne.

U ovom slucaju se sve Bogu hvala zavrsilo dobro, zahvaljujuci ljudskom faktoru koji je odlicno odreagovao verovatno na svim nivoima.

@xman
Čovek u članku nije napisao da je sve bilo idealno i normalno je da putnici budu uznemireni kad prestane da radi jedan motor, već da nije bilo kako je izveštavano. A prešlo nam je u naviku da se ljudi maosvno ponižavaju. I to je zaista užasno. Šta god da je u pitanju. Uvek je više u pravu onaj koji drži telefon nego onaj koji mu spasava život.

Ljudi žele dramu, ovde nazvani medijima to osećaju. Avio kompanija koja omogući dramu nešto tipa pad aviona, bomba, orgije, ali pre svega prilika da se putnik u toj situaciji snimi ili snima shodno želji i da se snimak objavljuje, prenosi ili čak u nekoj meri profesionlanije producira, idealno kao VR imaće hit. Sve se sustiče u svoju suprotnost, od ideje putovanja avionom kao luksuznog i prijatnog načina putovanja, očigledno je da se stiglo dotle da to treba da bude vid prevoz sa simuliranim elementima nasilja i drame.

Rutinski samo nismo normalni.

Помпажа мотора (Compressor stall) остаје питање шта је тачно узрок, лоше одржавање, лоше гориво или нешто треће, видеће се
(Avaya, 18. avgust 2022 11:10)

Engine stall ne moze da se dogodi iz ovih razloga. Nikako. Nema apsolutno veze sa tim. Pozdrav iz JAT Tehnike :)

Nije novinar bio u Avionu već su preneli snimak i izjavu putnice

Polupismeni su
uvijek najstručniji.

Srecom novinari nisu piloti, a piloti nemaju novinarski rezon. Cestitke pilotima na profesionalnosti i strucnosti.

"Po principu logike, na koju se PR toliko oslanja u tekstu..."
(nfs, 18. avgust 2022 13:34)
Nije PR nego portal tangosix autor teksta. Više nego relevantan izvor, i stručan. Verujte, ili se sami uverite, nije teško.

(Miki, 18. avgust 2022 11:56)

Stvar je u tome da ogromna većina novinara nema pojma o temama o kojima pišu, a kod kojih je potrebno prilično specifično znanje (a ovo je jedna od takvih tema)
Dodaj tome da su odavno u modi bombastični naslovi sa fontom 156 i obavezno da stoji "Šokantno, Skandalozno, Monstruozno, Agonija..." i da se mora biti prvi sa obajavljivanjem i... dobije se što se dobije...

Bravo za pilota! Ovo mu je dobra preporuka za posao u nekoj boljoj kompaniji.

U ovom slučaju je najbitnije da su pilot i kopilot heroji, koji su spasili ljude i avion! Bravo majstori!:)

U vreme kada se članci objavljuju na portalu bez ozbiljnog uređivanja ovo je normalno. Svi se bore za klikove. Nijedan današnji medij, nijedan, ne bi mogao da objavljuje takve članke pre 30 godina. I novinare i urednike bi bilo sramota...

@Podgoricanin nemaju svi avioni mogucnost da izbace visak goriva.

Hvala Bogu da je neko napisao kontrola letenja, što je ispravno. Kontrola leta (jednog leta) je izraz koji se koristi za svemirske letove.

(Hm, 18. avgust 2022 16:03)
Ok, pretpostavljam da ti se to dogodilo Ali krv na krilu nisi imao šanse da vidiš. Dva razloga, prvi motor je ispod krila, drugo usled brzine izduv ne bi mogao da baci krv na krilo i treće temperatura motora je tolika da se krv automatski pretvara u prah

Svaka cast pilotima!

Ore 17 godina, na letu ka Tivtu odmah po poletanju uleti jato ptica u levu turbinu (po krvi na krilu se moglo provaliti da je to, ali smo samo mi pri krilu videli). Ceo avion smrdi na paljevinu, ne znaju ljudi šta se dešava, avion pun roditelja sa sitnom decom do 5 godina, krenuli na letovanje. Kapetan nas je obavestio samo da iz tehničkih razloga moramo nazad za Beograd, što je bilo još jedno 20 min. Niko nije dramio, reč se nije čula. Svi smo imali obične telefone, nije bilo društvenih mreža. Pretekosmo bez drame, sačekasmo drugi avion kojo sat, i svi opet ka Tivtu. Naravno da nikome neprijatne situacije u avionu nisu lake (a kod mene ih je bilo dosta), ali došla su neka nova vremena i novi ljudi, pa je sve skandal i senzacija. Slažem se da deluje bolje da kapetan da više informacija, ali mislim da u rešivim situacijama za koje su obučeni ih namerno ne daju zbog paničara, koji bi napravili veću pometnju ako nešto čuju, pa obrade to na svoj način.

"Motor stall" je termin koji se koristi kod turbina. znači da je motor otišao u "pumpanje", nema potisak nego vrti u mestu... postoje fabrički parametri rada: koliko vazduha usisava, koliko goriva ubrizgava, broj obrtaja itd... ako se za određeno vreme ne vrati i normalan rad motor mora biti obustavljen da se ne bi oštetio...

(Bane, 18. avgust 2022 12:54)

Hadson (Hudson), ne Temza. Inace se slazem u potpunosti.