Hyundai predstavio električni Ioniq 6 FOTO

A dizajn kao da im je neko preko telefona opisao kako izgleda Porse Panamera.

Od ovih 600 km dosega nema ništa, ali 500 km u mješovitoj vožnji će moći ostvariti ili 400 po autocesti pri bezini od 130 km/h.
Sa 0,21 koeficijentom otpora izjedančio se sa Mercedesom i to vrhunsko ostvarenje koje smanjuje potrošnju naročito na autocesti.
Izvana zgleda kao razvučeni Porshe 911 što uopće nije loše, a iznutra je poseban i lijep i nadasve prostran.
Baš me zanima cijena, ali već vidim da će ova limuzina naći dosta kupaca.

što je grdan zguza

Porše.

Izuzetno ružan automobil!!!
(Ivan, 14. jul 2022 15:30)

Kod svih drugih zemalja su većina pozitivni baš iz tog poglda što je jedinstven.. Sem kod nas naravno..

Ovde se vidi namera kopije određenih brendova - ali, bezuspešno i nakaradno?
Veliki korak unazad za Hyundai?
(Toliko o tome, 14. jul 2022 17:08)

Samo dobra cena i ništa mu neće faliti, naprotiv, biće bolje umetničko delo od Mona Lize. Samo dobra cena!

ljepo je videti Rimac batery and motor and 800v charge,nisu bezveze sad Porshe i Hyudai nekidan ulozili jos 500 miliona eura u Rimac,taman se i kampus zavrsava i izgleda fenomenalno i vec krece i gradnja drugog jel ni Mate nije ocekivao ovakav uspeh.uvek mi drago videti na balkanu da neko uspe bez politike i znanjem a ne kradom starih firmi i zemljista.

Ovde se vidi namera kopije određenih brendova - ali, bezuspešno i nakaradno?
Veliki korak unazad za Hyundai?
(Toliko o tome, 14. jul 2022 17:08)

Prodava će se ko alva!
Izglda super.. Vrlo blizu Hyundai Prophecy prototipa minus vrata..

Izuzetno ružan automobil!!!

Porsche 911 sa cetvoro vrata, pa jos na struju, na bazi Ionic-5.
Hmmmm....

Prelep je!!

ako jurite aerodinamiku, onda se uvek dolazi do sličnih oblika. u pravu svi kad kazu da je slično panameri ili mercedesu. prosto - priroda diktira rezultate

a što se tiče motora i autonomije, uvek sam više za smanjenje snage motora ne bi li se dobilo na domtu sa jednim punjenjem.

Ajde ti lepo prekini sa ekstremno nakaradnim "pošalicama" tipa "fosilno razmišljaš".
(batica, 14. jul 2022 22:39)
Ali u pravu je. Dobitak na masi slabijeg motora je apsolutno zanemarljiv, a relativno u odnosu na masu baterije i potpuno beznačajan. Slabiji motor nema ni ništa bolji stepen iskorišćenja od jačeg, a ni razlika u ceni ne opravdava poddimenzionisanje motora. Nasleđena logika od fosilnih motora je fosilna logika, neprimenjiva kod električnih.

uvek sam više za smanjenje snage motora ne bi li se dobilo na domtu sa jednim punjenjem.
(dača, 14. jul 2022 18:44)

Slabijim (elektro) motorom NE dobijaš veći domet. Previše fosilno razmišljaš.

Goxy, 14. jul 2022 19:27

Objasni mi šta se dobija jakim motorima? Hoćeš li porodicu u kolima da ubrzavaš za 6 sec do 100 km/h?
Bolje da je baterija jača a motor slabiji.

90 % vozača bi izgubilo kontrolu pri takvom ubrzanju.

@Goxy
Ajde ti lepo prekini sa ekstremno nakaradnim "pošalicama" tipa "fosilno razmišljaš".Ako se već predstavljaš kao neki agitator EV onda se makar potrudi da nekome nešto objasniš a ne da samo ponavljaš reklamne materijale kao papagaj.Eto možeš da budeš i korejski agitator kao ovaj iz komšiluka i to nije problem dokle god ne vređa nikog a ti svima da ideš na živce jer upravo to radiš kad god se neko ne slaže sa tvojom nazovi logikom.

"Pojasni prijatelju te nove trendove u fizici."
Elektro motor je prilicno efikasan i pri malom opterecenju, smanjenje snage motora ne dovodi do drasticnog povecanja efikasnosti. Takodje, nije ni posebno tezak u odnosu na ostatak vozila, pa smanjenje snage motora ne dovodi ni do ustede usled manje mase. Dakle, cinjenica je da ce manji motor doprineti vecoj efikasnosti, ali u relativno maloj meri. S obzirom da su cene elektricnih vozila visoke, a da motor cini mali deo te cene, proizvodjaci forsiraju jake motore iz marketinskih razloga, da bi se hvalili performansama.

Odvratna kopija Poršea.

Hoce li stvarno da ovako izgledaju automobili uskoro? Pa ako je elektro, zasto mora da bude i ruzan? Razumem da je u pitanju prekretnica u autoindustriji i da je potrebno se distancirati od dosadasnjih SUS proizvoda, ali ova luks limuzina ocigledno nije za EU kupce dizajnirana. Jer ako jeste, onda je nastupila era povoljnih i pristupacnih psihoaktivnih supstanci koje se distribuiraju u automatima po kantinama raznih dizajn studija...

Hoćeš li porodicu u kolima da ubrzavaš za 6 sec do 100 km/h?
Bolje da je baterija jača a motor slabiji.

90 % vozača bi izgubilo kontrolu pri takvom ubrzanju.
(Džimi, 14. jul 2022 19:52)

Svi koji imaju Tesla model S stave svoju porodicu i ubrzaju ne za 6 sec nego za 2 sec do stotke. Niko nikad nije izgubio kontrolu. Tesla ima najbolji software a ta gubljenja kontrole su karakteristična samo za fosilna kola. Previše fosilno razmišljaš.

Drlog

Ovde se vidi namera kopije određenih brendova - ali, bezuspešno i nakaradno?
Veliki korak unazad za Hyundai?

Upravo je tu prednost elekrtičnih auti da veći motor znači i minimalno veću potrošnju. Npr. motor od 100 KS je težak 20 kg, a onaj od 300 KS - 40 kg. Razlika u težini u autu od 1600 kg od 20 kg je zanemariva, ali je razlika u ubrzanju do 100 između 12 s i 6 s drastična.
Što je najbolje ni razlika u cijeni nije velika jer je najskuplja baterija pa multimedija sa svim programima. Elektromotor je tek na trećem mjestu i nije skup.
Zato će SVI električni auti izvrsno ubrzavati, a razlike će biti u potrošnji tj. efikasnosti.
Ja sam vozio el. Zoe sa malo više od 100 KS, ali me do 50 km/h mogao stići jedino neki auto sa 6 cilindara i 300 KS jer su ubrzanja silovita.
Auti sa više od 200 KS u pravilu imaju pogon na sva 4 kotača i osim što tako lakše prenose ogromni moment i snagu na asfaslt, puno lakše i kontroliraju potencijalno zanošenje pri ubrzanju (uz svu elektroniku koja to drži pod kontrolom) pa do gubitka kontrole skoro nikada ni ne dolazi.
Evo samo nekih razlika od automobila sa SUS motorima.

Zgazena Buba VW

Hyundai je poslednjih godina imao sjajan dizajn skoro svih vozila. Sada deluje da su ostali bez dizajnera. Ogroman korak nazad.

Buba/Porše sa Audi TT zadnjicom...3 u 1

Izgleda da je ovo super rešenje napuniš na javnom punjaču pa u kuči priključiš TA grejanje klime jer radi i kao pokretna baterija.

E sada najnoviji trač iz razvoja motora.
Svi sadašnji motori u el. autima imaju jake stalne magnete u rotoru.
Za taj neodimni magnet potrebni su rijetki metali koji dižu cijenu takvim motorima.
Razvijeni su novi motori koji umjesto magneta u rotoru koriste zavojnice i dobili su da pri većim brzinama vrtnje kao pri vožnji na autocesti ti motor troše manje struje od ovih sa stalnim magnetom.
Uz to su naravno jeftiniji u proizvodnji i ne ovise o rijetkim metalima. To bi moglo barem djelomično povećati domet el. auta i smanjiti cijenu.
Čekam detaljnije usporedne analize tih motora u odnosu na ove sa stalnim magnetima i čekam konkretne brojke uštede tj. prednosti.

@Goxy
Pojasni prijatelju te nove trendove u fizici.
(Boris, 15. jul 2022 10:22)

Lako je Srbine pazi sada dobro: Imaćeš veći domet ako ti je lakša noga na 300 konja EV nego sa teškom nogom na 150 konja EV.

Razlika između 300 ks i 150 ks elektromotora ti je 20 kg što na 2 000 kg EV ne pravi nikakvu razliku.

Jedino što jede bateriju su dual motors konfiguracije ali kad ti nešto objašnjavam uvek podrazumevam single motor EV.

Sva ušteda i povećanje dometa ti ide preko software i njegovog podešavanja a ne preko smanjenja težine od 20kg. I niko te ne tera da 500ks EV voziš u ludicrous modu sa papučicom do poda. A često su jači elektro motori i sa boljim materijalima sa boljom efikasnosti.

Previše fosilno razmišljaš.

'Ајд' да пробам ја да појасним "нову" физику.

Да би имао велики домет, мораш да имаш "велику" батерију, са много енергије. Велика батерија може да испоручи велику снагу. Дакле, батерија од 100 kWh може да да, рецимо, 300 kW. Ако већ имаш на располагању 300 кW из батерије, треба(ју) ти "само" мотор(и) од 300 kW, и добијеш ауто који се лепо рекламира.

Е сад, "нова физика" је што мотор од 300 kW троши (скоро) исто као и мотор од 100 kW када испоручује 20 kW (довољно за неких 100 km/h, рецимо). Ово је кључна разлика у односу на моторе СУС.

Дакле, стављањем мотора од 100 kW се не постиже уштеда. Уштеда, мала, је на тежини мотора, диференцијала и "полуосовина", и пре свега на гумама које захтева ауто од 300 kW. Зато Taycan Тurbo S има мањи домет од 4S, са истом батеријом. Али та разлика је свега десетак посто. Taycan са 100 kW би, уштедео још неки проценат.

Је л' сад јасније?

Nije čak ni toliko ružan koliko je unakažen "da ne bi ličio". Da su spreda i straga prosto pratili liniju školjke, izgledao bi možda obično, već viđeno, ali i bolje. Nema to čini mi se veze ni sa elektro pogonom, nego paradoksalno kao da LED svetla još nisu sposobni da uklope u eksterijer. Uopšte mi nije jasno zašto, pa trebalo bi samo da je lakše? Gledam nedavno neki BMW, pozadi blešti, žmiga, trepću LED trake... kičeraj da se smuči. OK, vozaču unutra bar to ne smeta puno, samo smeta svima drugima.

Pogledajte prototip N Vision 74..
Jeste..Designeri koreanaca stvarno pukli.. Taj auto je neki mix od BMW M1 i mnogo boljeg novog DeLoreana od ovog što je DeLorean napravio.. Ovo je samo početak dominacije koreanaca izgleda..

"Razvijeni su novi motori koji umjesto magneta u rotoru koriste zavojnice"
Da, ima patent o tome iz 1887. Autor je neki Nikola Tesla, priča se da je Srbin.

Koreanci razbijaju. Razbijaju! Prellep automobil. Na review snimcima se vidi da vecim ljudima na zadnjoj klupi fali malo prostora za glavu zbog linije krova. Ali ja bih mu recimo produzio haubu. Iz profila je tu malo slabiji, bar po mom ukusu. Sve ostalo top.

uvek sam više za smanjenje snage motora ne bi li se dobilo na domtu sa jednim punjenjem.
(dača, 14. jul 2022 18:44)

Slabijim (elektro) motorom NE dobijaš veći domet. Previše fosilno razmišljaš.
(Goxy, 14. jul 2022 19:27)
@Goxy
Pojasni prijatelju te nove trendove u fizici.

pa kako cu do grcke s njim?

Lako je Srbine pazi sada dobro: Imaćeš veći domet ako ti je lakša noga na 300 konja EV nego sa teškom nogom na 150 konja EV.

Razlika između 300 ks i 150 ks elektromotora ti je 20 kg što na 2 000 kg EV ne pravi nikakvu razliku.

Jedino što jede bateriju su dual motors konfiguracije ali kad ti nešto objašnjavam uvek podrazumevam single motor EV.

Sva ušteda i povećanje dometa ti ide preko software i njegovog podešavanja a ne preko smanjenja težine od 20kg. I niko te ne tera da 500ks EV voziš u ludicrous modu sa papučicom do poda. A često su jači elektro motori i sa boljim materijalima sa boljom efikasnosti.

Previše fosilno razmišljaš.
(Goxy, 15. jul 2022 11:04)
Jebo ti pas mater i tebi i ovome sto ti objavljuje komentare, sve dok pljujes srbe i sve srpsko.

Hoćeš li porodicu u kolima da ubrzavaš za 6 sec do 100 km/h?
Bolje da je baterija jača a motor slabiji.

90 % vozača bi izgubilo kontrolu pri takvom ubrzanju.
(Džimi, 14. jul 2022 19:52)

Svi koji imaju Tesla model S stave svoju porodicu i ubrzaju ne za 6 sec nego za 2 sec do stotke. Niko nikad nije izgubio kontrolu. Tesla ima najbolji software a ta gubljenja kontrole su karakteristična samo za fosilna kola. Previše fosilno razmišljaš.

Izuzetno ružan automobil!!!

uvek sam više za smanjenje snage motora ne bi li se dobilo na domtu sa jednim punjenjem.
(dača, 14. jul 2022 18:44)

Slabijim (elektro) motorom NE dobijaš veći domet. Previše fosilno razmišljaš.

Drlog

Prelep je!!

Ovde se vidi namera kopije određenih brendova - ali, bezuspešno i nakaradno?
Veliki korak unazad za Hyundai?

Hyundai je poslednjih godina imao sjajan dizajn skoro svih vozila. Sada deluje da su ostali bez dizajnera. Ogroman korak nazad.

što je grdan zguza

Hoce li stvarno da ovako izgledaju automobili uskoro? Pa ako je elektro, zasto mora da bude i ruzan? Razumem da je u pitanju prekretnica u autoindustriji i da je potrebno se distancirati od dosadasnjih SUS proizvoda, ali ova luks limuzina ocigledno nije za EU kupce dizajnirana. Jer ako jeste, onda je nastupila era povoljnih i pristupacnih psihoaktivnih supstanci koje se distribuiraju u automatima po kantinama raznih dizajn studija...

Odvratna kopija Poršea.

A dizajn kao da im je neko preko telefona opisao kako izgleda Porse Panamera.

Goxy, 14. jul 2022 19:27

Objasni mi šta se dobija jakim motorima? Hoćeš li porodicu u kolima da ubrzavaš za 6 sec do 100 km/h?
Bolje da je baterija jača a motor slabiji.

90 % vozača bi izgubilo kontrolu pri takvom ubrzanju.

Ovde se vidi namera kopije određenih brendova - ali, bezuspešno i nakaradno?
Veliki korak unazad za Hyundai?
(Toliko o tome, 14. jul 2022 17:08)

Samo dobra cena i ništa mu neće faliti, naprotiv, biće bolje umetničko delo od Mona Lize. Samo dobra cena!

Od ovih 600 km dosega nema ništa, ali 500 km u mješovitoj vožnji će moći ostvariti ili 400 po autocesti pri bezini od 130 km/h.
Sa 0,21 koeficijentom otpora izjedančio se sa Mercedesom i to vrhunsko ostvarenje koje smanjuje potrošnju naročito na autocesti.
Izvana zgleda kao razvučeni Porshe 911 što uopće nije loše, a iznutra je poseban i lijep i nadasve prostran.
Baš me zanima cijena, ali već vidim da će ova limuzina naći dosta kupaca.

Buba/Porše sa Audi TT zadnjicom...3 u 1

ljepo je videti Rimac batery and motor and 800v charge,nisu bezveze sad Porshe i Hyudai nekidan ulozili jos 500 miliona eura u Rimac,taman se i kampus zavrsava i izgleda fenomenalno i vec krece i gradnja drugog jel ni Mate nije ocekivao ovakav uspeh.uvek mi drago videti na balkanu da neko uspe bez politike i znanjem a ne kradom starih firmi i zemljista.

Ovde se vidi namera kopije određenih brendova - ali, bezuspešno i nakaradno?
Veliki korak unazad za Hyundai?
(Toliko o tome, 14. jul 2022 17:08)

Prodava će se ko alva!
Izglda super.. Vrlo blizu Hyundai Prophecy prototipa minus vrata..

@Goxy
Ajde ti lepo prekini sa ekstremno nakaradnim "pošalicama" tipa "fosilno razmišljaš".Ako se već predstavljaš kao neki agitator EV onda se makar potrudi da nekome nešto objasniš a ne da samo ponavljaš reklamne materijale kao papagaj.Eto možeš da budeš i korejski agitator kao ovaj iz komšiluka i to nije problem dokle god ne vređa nikog a ti svima da ideš na živce jer upravo to radiš kad god se neko ne slaže sa tvojom nazovi logikom.

@Goxy
Pojasni prijatelju te nove trendove u fizici.
(Boris, 15. jul 2022 10:22)

Lako je Srbine pazi sada dobro: Imaćeš veći domet ako ti je lakša noga na 300 konja EV nego sa teškom nogom na 150 konja EV.

Razlika između 300 ks i 150 ks elektromotora ti je 20 kg što na 2 000 kg EV ne pravi nikakvu razliku.

Jedino što jede bateriju su dual motors konfiguracije ali kad ti nešto objašnjavam uvek podrazumevam single motor EV.

Sva ušteda i povećanje dometa ti ide preko software i njegovog podešavanja a ne preko smanjenja težine od 20kg. I niko te ne tera da 500ks EV voziš u ludicrous modu sa papučicom do poda. A često su jači elektro motori i sa boljim materijalima sa boljom efikasnosti.

Previše fosilno razmišljaš.

Porsche 911 sa cetvoro vrata, pa jos na struju, na bazi Ionic-5.
Hmmmm....

Porše.

ako jurite aerodinamiku, onda se uvek dolazi do sličnih oblika. u pravu svi kad kazu da je slično panameri ili mercedesu. prosto - priroda diktira rezultate

a što se tiče motora i autonomije, uvek sam više za smanjenje snage motora ne bi li se dobilo na domtu sa jednim punjenjem.

Izuzetno ružan automobil!!!
(Ivan, 14. jul 2022 15:30)

Kod svih drugih zemalja su većina pozitivni baš iz tog poglda što je jedinstven.. Sem kod nas naravno..

Nije čak ni toliko ružan koliko je unakažen "da ne bi ličio". Da su spreda i straga prosto pratili liniju školjke, izgledao bi možda obično, već viđeno, ali i bolje. Nema to čini mi se veze ni sa elektro pogonom, nego paradoksalno kao da LED svetla još nisu sposobni da uklope u eksterijer. Uopšte mi nije jasno zašto, pa trebalo bi samo da je lakše? Gledam nedavno neki BMW, pozadi blešti, žmiga, trepću LED trake... kičeraj da se smuči. OK, vozaču unutra bar to ne smeta puno, samo smeta svima drugima.

Zgazena Buba VW

uvek sam više za smanjenje snage motora ne bi li se dobilo na domtu sa jednim punjenjem.
(dača, 14. jul 2022 18:44)

Slabijim (elektro) motorom NE dobijaš veći domet. Previše fosilno razmišljaš.
(Goxy, 14. jul 2022 19:27)
@Goxy
Pojasni prijatelju te nove trendove u fizici.

Ajde ti lepo prekini sa ekstremno nakaradnim "pošalicama" tipa "fosilno razmišljaš".
(batica, 14. jul 2022 22:39)
Ali u pravu je. Dobitak na masi slabijeg motora je apsolutno zanemarljiv, a relativno u odnosu na masu baterije i potpuno beznačajan. Slabiji motor nema ni ništa bolji stepen iskorišćenja od jačeg, a ni razlika u ceni ne opravdava poddimenzionisanje motora. Nasleđena logika od fosilnih motora je fosilna logika, neprimenjiva kod električnih.

E sada najnoviji trač iz razvoja motora.
Svi sadašnji motori u el. autima imaju jake stalne magnete u rotoru.
Za taj neodimni magnet potrebni su rijetki metali koji dižu cijenu takvim motorima.
Razvijeni su novi motori koji umjesto magneta u rotoru koriste zavojnice i dobili su da pri većim brzinama vrtnje kao pri vožnji na autocesti ti motor troše manje struje od ovih sa stalnim magnetom.
Uz to su naravno jeftiniji u proizvodnji i ne ovise o rijetkim metalima. To bi moglo barem djelomično povećati domet el. auta i smanjiti cijenu.
Čekam detaljnije usporedne analize tih motora u odnosu na ove sa stalnim magnetima i čekam konkretne brojke uštede tj. prednosti.

Lako je Srbine pazi sada dobro: Imaćeš veći domet ako ti je lakša noga na 300 konja EV nego sa teškom nogom na 150 konja EV.

Razlika između 300 ks i 150 ks elektromotora ti je 20 kg što na 2 000 kg EV ne pravi nikakvu razliku.

Jedino što jede bateriju su dual motors konfiguracije ali kad ti nešto objašnjavam uvek podrazumevam single motor EV.

Sva ušteda i povećanje dometa ti ide preko software i njegovog podešavanja a ne preko smanjenja težine od 20kg. I niko te ne tera da 500ks EV voziš u ludicrous modu sa papučicom do poda. A često su jači elektro motori i sa boljim materijalima sa boljom efikasnosti.

Previše fosilno razmišljaš.
(Goxy, 15. jul 2022 11:04)
Jebo ti pas mater i tebi i ovome sto ti objavljuje komentare, sve dok pljujes srbe i sve srpsko.

Upravo je tu prednost elekrtičnih auti da veći motor znači i minimalno veću potrošnju. Npr. motor od 100 KS je težak 20 kg, a onaj od 300 KS - 40 kg. Razlika u težini u autu od 1600 kg od 20 kg je zanemariva, ali je razlika u ubrzanju do 100 između 12 s i 6 s drastična.
Što je najbolje ni razlika u cijeni nije velika jer je najskuplja baterija pa multimedija sa svim programima. Elektromotor je tek na trećem mjestu i nije skup.
Zato će SVI električni auti izvrsno ubrzavati, a razlike će biti u potrošnji tj. efikasnosti.
Ja sam vozio el. Zoe sa malo više od 100 KS, ali me do 50 km/h mogao stići jedino neki auto sa 6 cilindara i 300 KS jer su ubrzanja silovita.
Auti sa više od 200 KS u pravilu imaju pogon na sva 4 kotača i osim što tako lakše prenose ogromni moment i snagu na asfaslt, puno lakše i kontroliraju potencijalno zanošenje pri ubrzanju (uz svu elektroniku koja to drži pod kontrolom) pa do gubitka kontrole skoro nikada ni ne dolazi.
Evo samo nekih razlika od automobila sa SUS motorima.

Koreanci razbijaju. Razbijaju! Prellep automobil. Na review snimcima se vidi da vecim ljudima na zadnjoj klupi fali malo prostora za glavu zbog linije krova. Ali ja bih mu recimo produzio haubu. Iz profila je tu malo slabiji, bar po mom ukusu. Sve ostalo top.

Pogledajte prototip N Vision 74..
Jeste..Designeri koreanaca stvarno pukli.. Taj auto je neki mix od BMW M1 i mnogo boljeg novog DeLoreana od ovog što je DeLorean napravio.. Ovo je samo početak dominacije koreanaca izgleda..

"Razvijeni su novi motori koji umjesto magneta u rotoru koriste zavojnice"
Da, ima patent o tome iz 1887. Autor je neki Nikola Tesla, priča se da je Srbin.

pa kako cu do grcke s njim?

Izgleda da je ovo super rešenje napuniš na javnom punjaču pa u kuči priključiš TA grejanje klime jer radi i kao pokretna baterija.

"Pojasni prijatelju te nove trendove u fizici."
Elektro motor je prilicno efikasan i pri malom opterecenju, smanjenje snage motora ne dovodi do drasticnog povecanja efikasnosti. Takodje, nije ni posebno tezak u odnosu na ostatak vozila, pa smanjenje snage motora ne dovodi ni do ustede usled manje mase. Dakle, cinjenica je da ce manji motor doprineti vecoj efikasnosti, ali u relativno maloj meri. S obzirom da su cene elektricnih vozila visoke, a da motor cini mali deo te cene, proizvodjaci forsiraju jake motore iz marketinskih razloga, da bi se hvalili performansama.

'Ајд' да пробам ја да појасним "нову" физику.

Да би имао велики домет, мораш да имаш "велику" батерију, са много енергије. Велика батерија може да испоручи велику снагу. Дакле, батерија од 100 kWh може да да, рецимо, 300 kW. Ако већ имаш на располагању 300 кW из батерије, треба(ју) ти "само" мотор(и) од 300 kW, и добијеш ауто који се лепо рекламира.

Е сад, "нова физика" је што мотор од 300 kW троши (скоро) исто као и мотор од 100 kW када испоручује 20 kW (довољно за неких 100 km/h, рецимо). Ово је кључна разлика у односу на моторе СУС.

Дакле, стављањем мотора од 100 kW се не постиже уштеда. Уштеда, мала, је на тежини мотора, диференцијала и "полуосовина", и пре свега на гумама које захтева ауто од 300 kW. Зато Taycan Тurbo S има мањи домет од 4S, са истом батеријом. Али та разлика је свега десетак посто. Taycan са 100 kW би, уштедео још неки проценат.

Је л' сад јасније?