Volkswagen bi mogao da proda više električnih automobila od Tesle već 2024.

A ko je obavezan da reciklira bateriju takvih vozila kad ispari po zakonu?
(Zoki, 15. jun 2022 20:18)

Srbi. Bosanci, Makedonci i Albanci. Ova nova unija.

Ali uvek je Tesla taj koji je parametar.

WV elektricna vozila su po kvalitetu u svetu na 10 mestu od proizvodjaca . Ko god da se raspita kupiće jednu od tih 10 marki pre njega .

Nece ali prirodno je mastati

Videćemo koliko je VW ozbiljan, ali nisam siguran da imaju u planu dovoljan kapacitet baterija da dostignu Teslu.

Beznačajan je moj OTprinos, ali je za mene veliko zadovoljstvo, naime, nikad neću kupiti vozilo ni od jednih, a ni od drugih.
A planiram manji električni.....

... kad će braća Rusi da kranu sa prototipovima električnih automobila, da uhvate priključak sa Južnom Korejom i Kinom ?!

Ukoliko se u medjuvremenu neko od kineskih proizvodjaca ozbiljno ne zainteresuje za ostatak sveta pa pretekne i jedne i druge. Koga ne mrzi, neka malo pretrazi sta se sve pravi u Kini. Ovo dole je lista samo nekih elektricnih automobila dostupnih u toj zemlji. Jasno je da kada bi pozeleli, s ozbiljnijim pristupom svetskim trzistima bi vrlo lako mogli da naprave slicnu situaciju kakvu trenutno imamo po pitanju mobilnih telefona.

Aeolus Yixuan EV
Aion LX, S, V
Aiways U5, U6
Arcfox Alpha-S, Alpha-T
Bestune E01, E05
Beijing EU5 Plus, EU7
BYD Dolphin, Han EV, Yuan Plus, e2, e3
Chery eQ5
Enovate ME5, ME7
Feifan ER6
Fengon E3 EV
Geometry A Pro, C
Hongqi E-HS3, E-QM5
IM L7
Leapmotor C11
Modern IN
Neta U
NIO EC6, ES6, ET7
ORA Big Cat
Roewe Marvel X, Marvel R
Weltmeister EX6
XPeng G9, P5, P7
Zeekr 001

A sta je sa EV iz Kine?

Vozio sam Teslu 3 i VW ID.3. Razvijenost servisne mreže u Evropi i završna obrada kabine je bolja u VW, sve ostalo je na strani Tesle.

Imaju znanje o svemu vise od teslinih inzinjera osim mozda o baterijama,ovde je glavno pitanje kako da umotaju krep proizvod u zlatnu foliju,verovatno su I tu najbolji.

@Doc
Kao što je i VW uvek parametar za poređenje kada neki drugi proizvođač nešto izbaci.

A ko je obavezan da reciklira bateriju takvih vozila kad ispari po zakonu?

@(DC, 16. jun 2022 11:44)

Realno vecinu Evropljana zabole za Kineze. Morace da ponude znacajno nizu cenu i dobru podrsku, tj. servisnu mrezu i jos mnogo toga i opet nece biti dominantni. Ja prvi nikad ne bih kupio kineski auto iz mnogo razloga.

@... kad će braća Rusi da kranu sa prototipovima električnih automobila, da uhvate priključak sa Južnom Korejom i Kinom ?!
(Bukač, 16. jun 2022 08:04)

Polako, ne može to preko noći... "Braća" prvo moraju da nauče da uspešno proizvedu nešto što nije tako daleko njihovom sopstvenom intelektualno-tehnološkom nivou, recimo šibice ili plastične papuče. Pa onda polako, korak po korak, za jedno 250 godina biće tamo gde je Južna Koreja sada.

@Mali Perica:

Isto je takva prica bila do pre samo par godina za mobilne telefone. Danas evropsko trziste izgleda ovako: 1. Samsung, 2. Apple, 3. Xiaomi,
4. Huawei, 5. Oppo, pri cemu je Huawei imao takav rast da bi verovatno sada bio br 1. da nije zaustavljen od strane Amera. Gde su danas Ericsson, Nokia, Sony, LG: minorni igraci ili su odavno napustili taj biznis, da ne pricamo o Philips, Alcatel, Simens.
Pogledaj trziste kompjutera, Lenovo je takodje jedan od najvecih, da ne navodimo to sto se i americki brendovi (Apple, HP, Dell) proizvode u Kini i od strane kineskih proizvodjaca, najcesce Foxconn-a i nikad nisu videli Ameriku.

Pri cemu takodje postoje ljudi koji jos uvek kazu: ne pada mi na pamet da koristim kineski telefon, kao sto postoje i ljudi koji voze samo Nemacke aute.

Jedini razlog nerasprostranjenosti kineskih automobila po Evropi je njihova nezainteresovanost za ovo trziste - za sada. Zasto je tako je sto je njihovo domace trziste dovoljno veliko za sve njih - za sada. Onog momenta kada se budu odlucili da se ozbiljno pozabave Evropom, izgrade prodajnu, servisnu, finansijsku mrezu, imacemo istu onu situaciju kao sto sada imamo sa mobilnim telefonima. Tesla je vec dakazala da je moguce probiti se iako si potpuno novo ime.

DAS AUTO !

Ma vazi

A ko je obavezan da reciklira bateriju takvih vozila kad ispari po zakonu?

Nece ali prirodno je mastati

WV elektricna vozila su po kvalitetu u svetu na 10 mestu od proizvodjaca . Ko god da se raspita kupiće jednu od tih 10 marki pre njega .

Imaju znanje o svemu vise od teslinih inzinjera osim mozda o baterijama,ovde je glavno pitanje kako da umotaju krep proizvod u zlatnu foliju,verovatno su I tu najbolji.

Ali uvek je Tesla taj koji je parametar.

Ukoliko se u medjuvremenu neko od kineskih proizvodjaca ozbiljno ne zainteresuje za ostatak sveta pa pretekne i jedne i druge. Koga ne mrzi, neka malo pretrazi sta se sve pravi u Kini. Ovo dole je lista samo nekih elektricnih automobila dostupnih u toj zemlji. Jasno je da kada bi pozeleli, s ozbiljnijim pristupom svetskim trzistima bi vrlo lako mogli da naprave slicnu situaciju kakvu trenutno imamo po pitanju mobilnih telefona.

Aeolus Yixuan EV
Aion LX, S, V
Aiways U5, U6
Arcfox Alpha-S, Alpha-T
Bestune E01, E05
Beijing EU5 Plus, EU7
BYD Dolphin, Han EV, Yuan Plus, e2, e3
Chery eQ5
Enovate ME5, ME7
Feifan ER6
Fengon E3 EV
Geometry A Pro, C
Hongqi E-HS3, E-QM5
IM L7
Leapmotor C11
Modern IN
Neta U
NIO EC6, ES6, ET7
ORA Big Cat
Roewe Marvel X, Marvel R
Weltmeister EX6
XPeng G9, P5, P7
Zeekr 001

Beznačajan je moj OTprinos, ali je za mene veliko zadovoljstvo, naime, nikad neću kupiti vozilo ni od jednih, a ni od drugih.
A planiram manji električni.....

Videćemo koliko je VW ozbiljan, ali nisam siguran da imaju u planu dovoljan kapacitet baterija da dostignu Teslu.

... kad će braća Rusi da kranu sa prototipovima električnih automobila, da uhvate priključak sa Južnom Korejom i Kinom ?!

A ko je obavezan da reciklira bateriju takvih vozila kad ispari po zakonu?
(Zoki, 15. jun 2022 20:18)

Srbi. Bosanci, Makedonci i Albanci. Ova nova unija.

A sta je sa EV iz Kine?

@... kad će braća Rusi da kranu sa prototipovima električnih automobila, da uhvate priključak sa Južnom Korejom i Kinom ?!
(Bukač, 16. jun 2022 08:04)

Polako, ne može to preko noći... "Braća" prvo moraju da nauče da uspešno proizvedu nešto što nije tako daleko njihovom sopstvenom intelektualno-tehnološkom nivou, recimo šibice ili plastične papuče. Pa onda polako, korak po korak, za jedno 250 godina biće tamo gde je Južna Koreja sada.

@(DC, 16. jun 2022 11:44)

Realno vecinu Evropljana zabole za Kineze. Morace da ponude znacajno nizu cenu i dobru podrsku, tj. servisnu mrezu i jos mnogo toga i opet nece biti dominantni. Ja prvi nikad ne bih kupio kineski auto iz mnogo razloga.

@Doc
Kao što je i VW uvek parametar za poređenje kada neki drugi proizvođač nešto izbaci.

DAS AUTO !

Vozio sam Teslu 3 i VW ID.3. Razvijenost servisne mreže u Evropi i završna obrada kabine je bolja u VW, sve ostalo je na strani Tesle.

@Mali Perica:

Isto je takva prica bila do pre samo par godina za mobilne telefone. Danas evropsko trziste izgleda ovako: 1. Samsung, 2. Apple, 3. Xiaomi,
4. Huawei, 5. Oppo, pri cemu je Huawei imao takav rast da bi verovatno sada bio br 1. da nije zaustavljen od strane Amera. Gde su danas Ericsson, Nokia, Sony, LG: minorni igraci ili su odavno napustili taj biznis, da ne pricamo o Philips, Alcatel, Simens.
Pogledaj trziste kompjutera, Lenovo je takodje jedan od najvecih, da ne navodimo to sto se i americki brendovi (Apple, HP, Dell) proizvode u Kini i od strane kineskih proizvodjaca, najcesce Foxconn-a i nikad nisu videli Ameriku.

Pri cemu takodje postoje ljudi koji jos uvek kazu: ne pada mi na pamet da koristim kineski telefon, kao sto postoje i ljudi koji voze samo Nemacke aute.

Jedini razlog nerasprostranjenosti kineskih automobila po Evropi je njihova nezainteresovanost za ovo trziste - za sada. Zasto je tako je sto je njihovo domace trziste dovoljno veliko za sve njih - za sada. Onog momenta kada se budu odlucili da se ozbiljno pozabave Evropom, izgrade prodajnu, servisnu, finansijsku mrezu, imacemo istu onu situaciju kao sto sada imamo sa mobilnim telefonima. Tesla je vec dakazala da je moguce probiti se iako si potpuno novo ime.

Ma vazi