Marketing stručnjak prodaje auto: Hrpa smeća na točkovima

moje iskustvo je totalno suprotno, fokus benzinac 2010 vec 5 godina i 50 000km samo rednovni servisi i potrosni materijak tipa diskovi/svecice... ali kupljen od prvog vlasnika sa poznatom istorijom.
Problem su naravno dizeli stari 20+ godina, verovatno iz uvoza gde su bili spremni za otpad, sumnjive kilometraze i odrzavanja i onda kao ne valja ford...

Na slici 2 godine star, a prodaje se 20 godina star leš.

Taj isti ce, kad se proda, biti oglasen sa TOP TOP TOP, redovno odrzavan, bez ulaganja, fabricko stanje.

Čovek realno nije daleko od istine i to ne samo za Ford nego za kola generalno.

Davno su prošla vremena kad si mogao da kupiš taj komad lima i plastike koji se naziva auto, i da te on služi dobro 8+ godina.

Sada se sve proizvodi da traje dok mu ne istekne garancija i posle na reciklažu. Cene su otišle u nebo što se svega tiče a pogotovu automobila.

(Ivan ZG, 17. maj 2022 16:58)
Nemam pojma o kakvom se autu radi, ali moje iskustvo sa Fordom je jako pozitivno. Daleko da je nešto najbolje, ali još dalje da je najgore. Uostalom ovo što navodite sam imao samo da Zastavom 101 na početku vozačke karijere, tamo 1996. Upravo ove Fokuse koje lik u članku navodi smo imali u firmi. Svi prodani radnicima, niko nikakav problem nije imao u prvih 200.000km. Poslije su preprodani dalje, pa ne znam situaciju.

To će Colin McRae kupiti
(Let's go Brandon!, 17. maj 2022 17:12)

Bog da mu dušu prosti. Jedini čovek na svetu koji je spuštao brzine i kočio motorom u vazduhu dok je izletao sa puta. On je bio bukvalno ljudska ekstenzija mašine.

Tipičan Ford. Nema karakteristični dio koji se kvari jer se kvari skoro sve. Ja vozim jedan pa znam. Rijetko kada odvezem 4.000 km da se ništa ne pokvari. Najčešće svakih 2-3.000 km slijedi jedan izvanredan popravak. Neke dijelove sam mijenjao i po 5 puta na autu.
Ali zato koštaju kao da traju 100.000 km.

A da proba da kupi NOVOG Focusa, a ne 20 godina starog, koji je pre za otpad nego za put?

ovaj iznad, a majke ti sta ocekujes od auta starog 20+ godina?

Šta očekuješ od auta koji vredi 1000e,teško i pristojan skuter za te pare da se nađe.

@Tipičan Ford. Nema karakteristični dio koji se kvari jer se kvari skoro sve. Ja vozim jedan pa znam. Rijetko kada odvezem 4.000 km da se ništa ne pokvari. Najčešće svakih 2-3.000 km slijedi jedan izvanredan popravak. Neke dijelove sam mijenjao i po 5 puta na autu.
Ali zato koštaju kao da traju 100.000 km.
(Ivan ZG, 17. maj 2022 16:58)

nemam pojma koji voziš, ali ja vozim Fokusa 2013. kupio pre godinu i po. za sada, a to je 25000 km, još sem servisa nisam ništa menjao. ni veliki servis nije majstor radio, jer je kupljen servisiran. inače je 1.6 tdci 105 KS.
e da promenio sam akumulator, original Fordov je bio u njemu iz 2013. godine... i dve sijalice. jednu ( far) zato što je crkla, a drugu zato što iz mog iskustva ta crkava u roku od mesec dana... pa da ne idem dva puta kod majstora za 800 dinara...

Ford Fiesta 2008. godiste, kupljena na sajmu, 1.6 benzinac. Za ovo vreme promenjen samo akumulator i to posle 8 godina, uz redovne servise naravno.
Ja kad kupim djubre za 2500 evra na nekom placu, ne vicem na sve strane kako model ne valja, nego cutim i popravljam.

To će Colin McRae kupiti

Kupiće Molder!

Ivan ZG
Pa kupi KIA/Hyundai (kad ih stalno hvalis)...

Čovek realno nije daleko od istine i to ne samo za Ford nego za kola generalno.

Davno su prošla vremena kad si mogao da kupiš taj komad lima i plastike koji se naziva auto, i da te on služi dobro 8+ godina.

Sada se sve proizvodi da traje dok mu ne istekne garancija i posle na reciklažu. Cene su otišle u nebo što se svega tiče a pogotovu automobila.


ako kupite Hondu i Toyotu trajace vam i 16+godina bez kvara mada je tesko to nasim ljudima objasniti da shvate!

Prike, samo lupetas! Focus je zakon! Ko vozi Ford, zna o cemu pricam

Mondeo 2014, powershift, 125kw, drugi vlasnik, kupljen sa 97000km sada 215000km. Do sada samo redovni servisi (ulje na 20000, veliki servis na 200000, menjač na svakih 60000km. Verujem da je sve do redovnog odražavanja mada i način vožnje naročito po lošem putu značajno utiče na kavrove.

Vozio sam dve generacije fokusa. Koliko je to dobar auto za voznju ja ne mogu da vam objasnim. Fenomenalno lezi na putu. Bolje nego neki automobili iz klase iznad. Kada sam gledao emisije u kojima hvale fokusa sam uvek razmisljao sta se ovi loze. Onda sam poceo ja da ga vozim i sve mi je bilo jasno. Da ima mana, ima, ali nista sto se ne zaboravi kada pocnes da ga vozis. Posle ta dva fokusa sam vozio razne automobile, japance, nemce, korejance. Svi oni imaju svoje dobre strane, ali ni jedan nije tako dobro lezao na putu

slabo ide al sto trosi benziiiin...

Radi se o Mondeu 2.0 benzincu MK2 modelu koji se radio od 2001. do 2007. godine. Auto je prvo vožen kao službeni uglavnom po gradu (od strane jednog vozača) i za 5 godina je imao 100.000 km kada sam ga ja kupio. Do 150.000 km se relativno rijetko kvario, a od tada se kvari učestalo.
Dobre strane su prostranost, udobnost, preglednost (karavan), odlično "gutanje" kilometara po autocesti (najljepše se vozi 130-150 km/h) i lakoća vožnje unatoč dimenzijama i relativno dobra potrošnja (8-9 litara van grada i 11-13,5 po gradu - imam ugrađen plin), a loše strane su potrošnja ulja (tvornička greška na uljnim karikama koje se zablokiraju na pojedinim cilindrima pa ne skidaju ulje nego ono sagorijeva u cilindru, već na 100.000 km je trošio 3,5 dcl ulja na 1000 km), visoka cijena rezervnih dijelova i učestalost kvarova uz opasku da me nikada nije ostavio na cesti. Struja na autu je OK i samo jednom sam promijenio regler, podvozje odlično (nikada nije mijenjano ništa osim jedne volan štangice), klima (samo punjeno dva puta) i auspuh (prvi). Auto je 2002. godište i prošao je 310.000 km.
I da idući će biti Toyota, Hyundai/KIA ili Suzuki sigurno.
Ovaj je bio u pola tržišne cijene pa nisam mogao propustiti priliku.
Drugi je već davno trebao biti kupljen, ali je prioritet bio školovanje sina u inozemstvu. Sada kada je to gotovo štedi se za drugi auto jer nikada ne kupujem na kredit već za onoliko novaca koliko imam u džepu.

Naravno nov auto je najbolji auto, i kada od kupovine prodje 16.godina, jer ste ga samo vi vozili i odrzavali.Sta ce na ovo reci kupci 'nemaca'.

Focus 2.0TDCi karavan iz 2013., kupljen nov - odn da budem precizan 3 meseca star. Do sada su van redovnih servisa samo menjane sijalice, za koje imam utisak da pregorevaju cesce nego na nekim drugim vozilima. Da ne zaboravim, auto je sa 'ozloglasenim' powershift-om, a servisira se jednom godisnje u ovlascenom servisu.
Audi A6 3.0Tdi quattro iz 2014., kupljen 3 godine star direktno od Audijevog predstavnistva je imao dva 'kvara' do sada: lampice i jednoj od spoljnih brava su prestale da rade i auto je prilikom toplog vremena lazno reklamirao nedostatak tecnosti za hladjenje iako je bila na maksimumu. Oba problema su otklonjena u garanciji. I ovaj auto se servisira po propisu, u ovlascenom servisu. Mozda je nesto i do toga, mozda nesto do cinjenice da nemaju preko 20 godina i 400-500 hiljada km pod tockovima.

Pa sta moze drugo biti auto od 20 godina?
On je zreo za presu, ili ev za neku oldtajmer kolekciju..

Mozda su oni Eskorti i Siere i bili automobili ali sve posle 2000te od forda podpada pod ovaj opis iz oglasa. Motori TDCi katastrofa sa diznama koje su nepopravljive(slicno VW TDI sa Siemens diznama) takodje atmo benz vece zapremine, veoma losi a bez turbine ili drugih komplikovanih sklopova koji bi izazvali kvar. Veliki minusi i propusti za Ford.

@Kobaja Grande Siguran sam da nije stvar probanja nego mogućnosti...

Samo KIA... najjači automobili

(markonjero, 18. maj 2022 18:13)

Ista priča sa Roverom 200, 1.4L, 105ks, podignut maksimalno koliko može da se podesi, nema maltene nikakvog neprijatnog naginjanja u krivinama, prolazio 80-90km/h krivinama koje sadašnjim nemcom ne mogu ni sa 60km/h - odnosno, mogu, ali je osećaj takav da se osećam vrlo nesigurno i nemam poverenja u auto.
Takođe, preciznost volana i menjača je neverovatna. Naravno, kad se sedne u auto novijeg godišta, mnogo bolji enterijer prevagne, ali osećaj u dinamičnijoj vožnji kod tog auta je neuporediv sa bilo čime iz sličnog cenovnog ranga.

A pukli su ne samo zato što su britanski proizvođač, nego zato što su konrektno model 200 i kasnije pod BMW-om model 25 pozicionirali cenovno u klasi Fokusa, Golfa i Astre, umesto da budu cenom bliži Fiesti, Polu i Korsi.

Dodatno doprineo, naravno, BMW koji je kupio celu grupu samo zbog Mini brenda, ovo ostalo unazadio i rasprodao, a sam Rover znak i ime prodao Fordu koji je tada bio vlasnik Lendrovera.

Tipičan Ford. Nema karakteristični dio koji se kvari jer se kvari skoro sve. Ja vozim jedan pa znam. Rijetko kada odvezem 4.000 km da se ništa ne pokvari. Najčešće svakih 2-3.000 km slijedi jedan izvanredan popravak. Neke dijelove sam mijenjao i po 5 puta na autu.
Ali zato koštaju kao da traju 100.000 km.

Čovek realno nije daleko od istine i to ne samo za Ford nego za kola generalno.

Davno su prošla vremena kad si mogao da kupiš taj komad lima i plastike koji se naziva auto, i da te on služi dobro 8+ godina.

Sada se sve proizvodi da traje dok mu ne istekne garancija i posle na reciklažu. Cene su otišle u nebo što se svega tiče a pogotovu automobila.


ako kupite Hondu i Toyotu trajace vam i 16+godina bez kvara mada je tesko to nasim ljudima objasniti da shvate!

Mozda su oni Eskorti i Siere i bili automobili ali sve posle 2000te od forda podpada pod ovaj opis iz oglasa. Motori TDCi katastrofa sa diznama koje su nepopravljive(slicno VW TDI sa Siemens diznama) takodje atmo benz vece zapremine, veoma losi a bez turbine ili drugih komplikovanih sklopova koji bi izazvali kvar. Veliki minusi i propusti za Ford.

Samo KIA... najjači automobili

Prike, samo lupetas! Focus je zakon! Ko vozi Ford, zna o cemu pricam

Čovek realno nije daleko od istine i to ne samo za Ford nego za kola generalno.

Davno su prošla vremena kad si mogao da kupiš taj komad lima i plastike koji se naziva auto, i da te on služi dobro 8+ godina.

Sada se sve proizvodi da traje dok mu ne istekne garancija i posle na reciklažu. Cene su otišle u nebo što se svega tiče a pogotovu automobila.

Taj isti ce, kad se proda, biti oglasen sa TOP TOP TOP, redovno odrzavan, bez ulaganja, fabricko stanje.

A da proba da kupi NOVOG Focusa, a ne 20 godina starog, koji je pre za otpad nego za put?

Radi se o Mondeu 2.0 benzincu MK2 modelu koji se radio od 2001. do 2007. godine. Auto je prvo vožen kao službeni uglavnom po gradu (od strane jednog vozača) i za 5 godina je imao 100.000 km kada sam ga ja kupio. Do 150.000 km se relativno rijetko kvario, a od tada se kvari učestalo.
Dobre strane su prostranost, udobnost, preglednost (karavan), odlično "gutanje" kilometara po autocesti (najljepše se vozi 130-150 km/h) i lakoća vožnje unatoč dimenzijama i relativno dobra potrošnja (8-9 litara van grada i 11-13,5 po gradu - imam ugrađen plin), a loše strane su potrošnja ulja (tvornička greška na uljnim karikama koje se zablokiraju na pojedinim cilindrima pa ne skidaju ulje nego ono sagorijeva u cilindru, već na 100.000 km je trošio 3,5 dcl ulja na 1000 km), visoka cijena rezervnih dijelova i učestalost kvarova uz opasku da me nikada nije ostavio na cesti. Struja na autu je OK i samo jednom sam promijenio regler, podvozje odlično (nikada nije mijenjano ništa osim jedne volan štangice), klima (samo punjeno dva puta) i auspuh (prvi). Auto je 2002. godište i prošao je 310.000 km.
I da idući će biti Toyota, Hyundai/KIA ili Suzuki sigurno.
Ovaj je bio u pola tržišne cijene pa nisam mogao propustiti priliku.
Drugi je već davno trebao biti kupljen, ali je prioritet bio školovanje sina u inozemstvu. Sada kada je to gotovo štedi se za drugi auto jer nikada ne kupujem na kredit već za onoliko novaca koliko imam u džepu.

Ford Fiesta 2008. godiste, kupljena na sajmu, 1.6 benzinac. Za ovo vreme promenjen samo akumulator i to posle 8 godina, uz redovne servise naravno.
Ja kad kupim djubre za 2500 evra na nekom placu, ne vicem na sve strane kako model ne valja, nego cutim i popravljam.

Focus 2.0TDCi karavan iz 2013., kupljen nov - odn da budem precizan 3 meseca star. Do sada su van redovnih servisa samo menjane sijalice, za koje imam utisak da pregorevaju cesce nego na nekim drugim vozilima. Da ne zaboravim, auto je sa 'ozloglasenim' powershift-om, a servisira se jednom godisnje u ovlascenom servisu.
Audi A6 3.0Tdi quattro iz 2014., kupljen 3 godine star direktno od Audijevog predstavnistva je imao dva 'kvara' do sada: lampice i jednoj od spoljnih brava su prestale da rade i auto je prilikom toplog vremena lazno reklamirao nedostatak tecnosti za hladjenje iako je bila na maksimumu. Oba problema su otklonjena u garanciji. I ovaj auto se servisira po propisu, u ovlascenom servisu. Mozda je nesto i do toga, mozda nesto do cinjenice da nemaju preko 20 godina i 400-500 hiljada km pod tockovima.

Mondeo 2014, powershift, 125kw, drugi vlasnik, kupljen sa 97000km sada 215000km. Do sada samo redovni servisi (ulje na 20000, veliki servis na 200000, menjač na svakih 60000km. Verujem da je sve do redovnog odražavanja mada i način vožnje naročito po lošem putu značajno utiče na kavrove.

ovaj iznad, a majke ti sta ocekujes od auta starog 20+ godina?

moje iskustvo je totalno suprotno, fokus benzinac 2010 vec 5 godina i 50 000km samo rednovni servisi i potrosni materijak tipa diskovi/svecice... ali kupljen od prvog vlasnika sa poznatom istorijom.
Problem su naravno dizeli stari 20+ godina, verovatno iz uvoza gde su bili spremni za otpad, sumnjive kilometraze i odrzavanja i onda kao ne valja ford...

Na slici 2 godine star, a prodaje se 20 godina star leš.

Pa sta moze drugo biti auto od 20 godina?
On je zreo za presu, ili ev za neku oldtajmer kolekciju..

Kupiće Molder!

Ivan ZG
Pa kupi KIA/Hyundai (kad ih stalno hvalis)...

@Tipičan Ford. Nema karakteristični dio koji se kvari jer se kvari skoro sve. Ja vozim jedan pa znam. Rijetko kada odvezem 4.000 km da se ništa ne pokvari. Najčešće svakih 2-3.000 km slijedi jedan izvanredan popravak. Neke dijelove sam mijenjao i po 5 puta na autu.
Ali zato koštaju kao da traju 100.000 km.
(Ivan ZG, 17. maj 2022 16:58)

nemam pojma koji voziš, ali ja vozim Fokusa 2013. kupio pre godinu i po. za sada, a to je 25000 km, još sem servisa nisam ništa menjao. ni veliki servis nije majstor radio, jer je kupljen servisiran. inače je 1.6 tdci 105 KS.
e da promenio sam akumulator, original Fordov je bio u njemu iz 2013. godine... i dve sijalice. jednu ( far) zato što je crkla, a drugu zato što iz mog iskustva ta crkava u roku od mesec dana... pa da ne idem dva puta kod majstora za 800 dinara...

Vozio sam dve generacije fokusa. Koliko je to dobar auto za voznju ja ne mogu da vam objasnim. Fenomenalno lezi na putu. Bolje nego neki automobili iz klase iznad. Kada sam gledao emisije u kojima hvale fokusa sam uvek razmisljao sta se ovi loze. Onda sam poceo ja da ga vozim i sve mi je bilo jasno. Da ima mana, ima, ali nista sto se ne zaboravi kada pocnes da ga vozis. Posle ta dva fokusa sam vozio razne automobile, japance, nemce, korejance. Svi oni imaju svoje dobre strane, ali ni jedan nije tako dobro lezao na putu

To će Colin McRae kupiti

Naravno nov auto je najbolji auto, i kada od kupovine prodje 16.godina, jer ste ga samo vi vozili i odrzavali.Sta ce na ovo reci kupci 'nemaca'.

(Ivan ZG, 17. maj 2022 16:58)
Nemam pojma o kakvom se autu radi, ali moje iskustvo sa Fordom je jako pozitivno. Daleko da je nešto najbolje, ali još dalje da je najgore. Uostalom ovo što navodite sam imao samo da Zastavom 101 na početku vozačke karijere, tamo 1996. Upravo ove Fokuse koje lik u članku navodi smo imali u firmi. Svi prodani radnicima, niko nikakav problem nije imao u prvih 200.000km. Poslije su preprodani dalje, pa ne znam situaciju.

@Kobaja Grande Siguran sam da nije stvar probanja nego mogućnosti...

(markonjero, 18. maj 2022 18:13)

Ista priča sa Roverom 200, 1.4L, 105ks, podignut maksimalno koliko može da se podesi, nema maltene nikakvog neprijatnog naginjanja u krivinama, prolazio 80-90km/h krivinama koje sadašnjim nemcom ne mogu ni sa 60km/h - odnosno, mogu, ali je osećaj takav da se osećam vrlo nesigurno i nemam poverenja u auto.
Takođe, preciznost volana i menjača je neverovatna. Naravno, kad se sedne u auto novijeg godišta, mnogo bolji enterijer prevagne, ali osećaj u dinamičnijoj vožnji kod tog auta je neuporediv sa bilo čime iz sličnog cenovnog ranga.

A pukli su ne samo zato što su britanski proizvođač, nego zato što su konrektno model 200 i kasnije pod BMW-om model 25 pozicionirali cenovno u klasi Fokusa, Golfa i Astre, umesto da budu cenom bliži Fiesti, Polu i Korsi.

Dodatno doprineo, naravno, BMW koji je kupio celu grupu samo zbog Mini brenda, ovo ostalo unazadio i rasprodao, a sam Rover znak i ime prodao Fordu koji je tada bio vlasnik Lendrovera.

Šta očekuješ od auta koji vredi 1000e,teško i pristojan skuter za te pare da se nađe.

slabo ide al sto trosi benziiiin...

To će Colin McRae kupiti
(Let's go Brandon!, 17. maj 2022 17:12)

Bog da mu dušu prosti. Jedini čovek na svetu koji je spuštao brzine i kočio motorom u vazduhu dok je izletao sa puta. On je bio bukvalno ljudska ekstenzija mašine.