Prioriteti se menjaju: Šta nam je danas najvažnije kada kupujemo automobil?

ja stvarno ne znam ko pise ovakve tekstove ali da li neko zaista misli da je nekom prosecnom nemcu, francuzu, belgijancu bitno da li je potrosio 180€ za gorivo mesecno ili 140€ koliko je trosio pre poskupljenja, to je mozda bitno na Balkanu gde je prosecna plata 500€ pa tih 40€ nesto i znaci, tamo gde je prosecna plata 2000€ tih 40€ zaista ne igra presudnu ulogu da se nelazemo.

Ja uvek biram auto prema količini novca koji posedujem

U Srbiji je redosled sledeći:
1.da automobil ostavi što jači utisak na zavidljivi komšiluk
2.da mu kilometraža nije vraćena za više od 200 hiljada kilometara tj. vozio ga neki penzioner u Nemačkoj ili žena u Švajcarskoj
3.da ima što veći gepek u koji može da stane prase,pola metra drva,četiri džaka cementa
4.da ima sve četiri nove gume(znači šara dublja od 3mm)
5.da ima kuku za vuču

Pošto sam relativno visok čovek, a ne volim da sam pognute glave, prva stvar pri izboru automobila mi je da na mestu vozača imam dovoljno mesta iznad glave (bar 4/5 cm) i da sa pozicije vozača imam dobar pogled kroz šoferku, tj. da ne gledam u suncobran. Naravno, vodim računa da na zadnjim sedištima ima mesta za ostatak moje porodice, a dok su deca rasla, vodio sam računa i o brzini kojom rastu (pa i u kasnijem periodu o tome da bih čak i ja bar na kraće mogao sedeti pozadi). Pa sam tako kupovao kola visoka u rasponu od 151-155-166 cm, a i sada sam na 165 i 168 cm. Prednjim kriterijom u željenoj cenovnoj klasi danas mogu da eliminišem barem 80-90% aktuelnih tržišnih modela, jer su savremena vozila sve niža i niža i sve teskobnija. Pa tako naslednik jednog automobila koji je kao mk1 nekada imao 155 cm, danas kao mk3 ima samo 144 cm i ja u njega ne mogu lepo sesti.
Sve ostalo mi je manje bitno, pa i da li je dizel ili benzin, da li je 2WD ili 4WD, da li je ovaj ili onaj segment, da li je ovaj ili onaj brend, iz Evrope ili iz Azije i slično. Može i "od zlata da bude", ali, ako je (meni) teskoban, džaba mu sve.
Ako ima neka bezbednosna oprema da se doplati, doplatim ili izaberem paket opreme sa više bezbednosne opreme.
I tu je za mene kraj svim kriterijumima izbora.

Kupim novog benzinca, vozim ga 10-15 godina, oko 15000km godisnje, pa ispocetka. Vidjanje sa majstorima svedeno na minimum.

Ja uvek biram auto prema količini novca koji posedujem

Dok nađem neki sa diskovima pozadi, dobrim ocenama na Euroncap-u, i bar 17 cm od zemlje zbog puteva koji su u celoj Evropi sve gori, potrošnja me više ne interesuje, jer kupujem sa najslabijim motorom koji svakako najmanje troši. Benzin, naravno.

ja stvarno ne znam ko pise ovakve tekstove ali da li neko zaista misli da je nekom prosecnom nemcu, francuzu, belgijancu bitno da li je potrosio 180€ za gorivo mesecno ili 140€ koliko je trosio pre poskupljenja, to je mozda bitno na Balkanu gde je prosecna plata 500€ pa tih 40€ nesto i znaci, tamo gde je prosecna plata 2000€ tih 40€ zaista ne igra presudnu ulogu da se nelazemo.
(Fishermann, 28. april 2022 12:57)

Da, mislim da se Francuz i Belgijanac više sekiraju od Srbina ako mora da plaća 40€ više. Živeo i radio po Evrpi pa mogu to i da tvrdim.

Da dobijem najviše za svoj novac. Zato sam i kupio Šaomi. A auto? Pa isto ;)

Pre svega Srbin zeli auto star max dve godine, da nije presao vise od 1000km, da je servisiran u ovlascenom servisu i ono sto je najbitnije da ne kosta vise od 2000 evra. Kada bude bilo takvih automobila Srbin ce kupovati bez da puno razmislja o u tekstu nabrojanim stavkama.

P.S.
Svi bi u Srbiji da kupe jeftino, ovlasceni servisi su nam "preskupi", pitamo se sto se kola kvare svakih par meseci, ne radimo redovne servise menjaca i bitnijih delova na motoru,a pri tom odrzavamo kola kod komsije mehanicara koji nam ugradjuje tajvanske delove.

Da ima shiber, da odvrnem narodnjake kao prave ljaxe, da je naravno nemac, nema veze sto je presao 500k km, i sto su gume celave, i sto dimi, i sto curi ulje na sve strane, bitno da sam ljaxe

Pa sad, ako je potrošnja glavni faktor, onda je sudbina SUV vozila na duži tok zapečaćena. Nema tog SUV auta koji u gradu neće trošiti preko 12, 13 i više litara!
Inače, danas novi automobili B segmenta, ne razlikuju se značajno po potrošnji, bilo i gradu, bilo na putu. Troše u proseku izmedju 6 i 8 litara... Što znači da će vlasnici automobila ove klase najmanje osetiti povećanje troškova za gorivo. Nema tu prevelike priče.

Da je atmosferski motor.
Da ima do 2000 kubika
Da ima minimum četiri cilindra
Da ima što manje bespotrebne elektronike u sebi.
Potrošnja je bitan faktor, ali ona se "ispegla" cenovno kroz održavanje automobila koja zadovoljavaju četiri navedena kriterijuma sa početka komentara.

Najvaznioje je da je kilometraza sto manje vracena u odnosu na zvanicnu !

Meni je najvažnije da je skup.

ako kupujete auto da vam komsije zavide ili prelazite vise od 15k km nemojte citati ovaj tekst.

15 godina kupujem automobile po sledecem principu:
3- mesecne plate max za auto!
prema toj sumi trazim sto ocuvaniji atmo benzinac. promenim sve tecnosti i odradim servise. na ulju i delovima, gumama ne stedim, samo premium i original! nikad me ni jedan benzinac nije ostavio na putu. i da se desi neki kvar na benzincu to bude 50e max, dok na dizelima sam znao i 1200e potrositi na popravke za godinu dana...

za 15 godina na vanredne popravke benzinaca sam dao tacno 5800 dinara. inace kum po istom principu kupuje kao ja, i evo vec 80.000km je presao sa benzincem i samo svecice je promenio. znam mnogi od vas ce pomisliti kako bi mnogo vise ustedeli vozeci na dizel. vidite vec nakon prvog kvara kod dizela nestaje razlika u ustedi, a posto su majstori zatrpani poslom ostajete bez auto mesec dana.

Zavisi od mnogo faktora. Jos uvek biram auto koji mi je zabavan i sa nestrpljenjem cekam da sednem u njega, npr neki kabriolet. Ali ovo u Bg je postao pakao, i sledeci ce biti neki za koji me nije briga i pravi sto manje stresa i troskova. Mozda cak i smart ili nesto malo vece.

na kraju se svede na to da kupis ono za sta imas pare...a ako nemas da sipas gorivo,onda ni nemas auto.

E glupo pitanje... pa zna se:

1. Da je vozila neka nemacka ili svajcarska baba
2. Da je TDI

ostalo nije toliko bitno.

U Srbiji je redosled sledeći:
1.da automobil ostavi što jači utisak na zavidljivi komšiluk
2.da mu kilometraža nije vraćena za više od 200 hiljada kilometara tj. vozio ga neki penzioner u Nemačkoj ili žena u Švajcarskoj
3.da ima što veći gepek u koji može da stane prase,pola metra drva,četiri džaka cementa
4.da ima sve četiri nove gume(znači šara dublja od 3mm)
5.da ima kuku za vuču
(realno, 28. april 2022 15:49)

Ha,ha,ha. “Da automobil ostavi sto jaci utisak na zavidljivi komsiluk” je sa razlogom na prvom mestu. Jer ako komsiluk ne zavidi dzaba ti i boja, konjaza, pogon…dzaba sve. Kad ga Srbin turira dok se komsija jede, bolje je i od hladnog piva i vruce prasetine.

Dizel je bio i ostao zakon !
(Najstedljiviji, 28. april 2022 13:12)

Ne može Srbin pobeći od smrada pa to ti je... Iza njega mora da smrdi...

Dizel je bio i ostao zakon !

Meni bitno da ispuni tri uslava
1. Da je Mercedes
2. Da je V8
3. Da je kompletno crn ( vani i unutra).

Cena, prostor, motor menjač, udobnost, zvučna izolacija..
Onda žena i deca biraju po estetici između modela koji su ušli u uži izbor

1. Pouzdanost
2. Ekonomicnost (cena auta, potrosnja, odrzavanje, registracija)
3. Konfor, performanse, bezbednost
4. Dizajn

1+2+3+4=2.0 HDI
(Blok45, 28. april 2022 12:51)

Koliko ja znam matematiku, 1+2+3+4=10, dakle po tebi je idealan 1.0 TSI, 1.0 TCe ili 1.0 Ecoboost ;)

Da je atmosferski motor.
Da ima do 2000 kubika
Da ima minimum četiri cilindra
Da ima što manje bespotrebne elektronike u sebi.
Potrošnja je bitan faktor, ali ona se "ispegla" cenovno kroz održavanje automobila koja zadovoljavaju četiri navedena kriterijuma sa početka komentara.
(Over And Out, 28. april 2022 14:23)


Znaci trazis iskljucivo nekog matorca?

prioriteti se menjaju, i to onako kako se nismo nadali.
nisu bivsa vremena bila nimalo losa, a yugo 45 pogotovo.

Šta mi je najvažnije? Da imam pare da ga kupim pa šta bude kako Bog daa ..., a i sreće ...

1. Pouzdanost
2. Ekonomicnost (cena auta, potrosnja, odrzavanje, registracija)
3. Konfor, performanse, bezbednost
4. Dizajn

1+2+3+4=2.0 HDI

Kao polovan najbitnije da je Benzinac,atmosferac i nema boljeg motora.Pali,vozi,diži u obrtaje motor prva liga.
Plin?Ne!

Dizel da ako prelazite ozbiljnu kilometražu .
Ako ste kupili dizela da bi se ganjali po komsiluku pogriješili ste,i uvjeravate sami sebe da je sve top a nije!
Prednost imaju Hdi i jtd motori ,ali ne ispod 2000 kubika.
Hybrid jedno Toyotin i samo toyotin,ne plug in već “normalan” hibrid.Sistem funkcionira savršeno,održavanje top,nema puno brige s tim.

@(only fools and horses, 28. april 2022 23:20)
E ajde prestanite vise da hype-ujete benzince. Imao sam atmosferac sa 16 ventila, em trosio puno em atmosferci su obicno lenji i tromi. Kupio ga 6 god starog od poznanika koji ga je uzeo novog. Prve 2 godine i nekako ali posle sam cesce bio kod majstora nego u pekari. Nisu to bili katastrofalni kvarovi ali znate onaj osecaj kad nesto ne radi kako treba pa ajd kod majstora, pa si bez auta po 2-3 dana, na kraju je imao neki zvuk koji se cuje samo u specificnim situacijama i 5 majstora nisu mogli da nadju sta je pa sam ga prodao. Hocu da kazem da nema pravila, kad kupujete polovnjaka sve je to lutrija, moze i nesto sto vazi za napouzdano da vas mnogo bolje sluzi od nekog auta koji vazi za ultra pouzdan.

@Dizel
Nije problem hype benzinaca, ali oni svi pričaju o benzincima iz prošlog veka. Takve više niko ne proizvodi, današnji benzinac ima sve problematične stvari kao i dizel. Ko ne bi voleo kola bez problema,lepo zvuči ali se ni proizvođaču ne isplati

Da se povećaju kriterijumi prilikom registracije i polovna neispravna vozila izbace iz upotrebe.

Znaci, dzipovi polako izlaze iz mode…

2.0 TDI
140 KS
6 Brzina ili DSG
ćao...

...A kol'ko mu drži baterija?

Dizel je bio i ostao zakon !

1. Pouzdanost
2. Ekonomicnost (cena auta, potrosnja, odrzavanje, registracija)
3. Konfor, performanse, bezbednost
4. Dizajn

1+2+3+4=2.0 HDI

2.0 TDI
140 KS
6 Brzina ili DSG
ćao...

Meni bitno da ispuni tri uslava
1. Da je Mercedes
2. Da je V8
3. Da je kompletno crn ( vani i unutra).

ja stvarno ne znam ko pise ovakve tekstove ali da li neko zaista misli da je nekom prosecnom nemcu, francuzu, belgijancu bitno da li je potrosio 180€ za gorivo mesecno ili 140€ koliko je trosio pre poskupljenja, to je mozda bitno na Balkanu gde je prosecna plata 500€ pa tih 40€ nesto i znaci, tamo gde je prosecna plata 2000€ tih 40€ zaista ne igra presudnu ulogu da se nelazemo.

U Srbiji je redosled sledeći:
1.da automobil ostavi što jači utisak na zavidljivi komšiluk
2.da mu kilometraža nije vraćena za više od 200 hiljada kilometara tj. vozio ga neki penzioner u Nemačkoj ili žena u Švajcarskoj
3.da ima što veći gepek u koji može da stane prase,pola metra drva,četiri džaka cementa
4.da ima sve četiri nove gume(znači šara dublja od 3mm)
5.da ima kuku za vuču

Dizel je bio i ostao zakon !
(Najstedljiviji, 28. april 2022 13:12)

Ne može Srbin pobeći od smrada pa to ti je... Iza njega mora da smrdi...

Pre svega Srbin zeli auto star max dve godine, da nije presao vise od 1000km, da je servisiran u ovlascenom servisu i ono sto je najbitnije da ne kosta vise od 2000 evra. Kada bude bilo takvih automobila Srbin ce kupovati bez da puno razmislja o u tekstu nabrojanim stavkama.

P.S.
Svi bi u Srbiji da kupe jeftino, ovlasceni servisi su nam "preskupi", pitamo se sto se kola kvare svakih par meseci, ne radimo redovne servise menjaca i bitnijih delova na motoru,a pri tom odrzavamo kola kod komsije mehanicara koji nam ugradjuje tajvanske delove.

Da je atmosferski motor.
Da ima do 2000 kubika
Da ima minimum četiri cilindra
Da ima što manje bespotrebne elektronike u sebi.
Potrošnja je bitan faktor, ali ona se "ispegla" cenovno kroz održavanje automobila koja zadovoljavaju četiri navedena kriterijuma sa početka komentara.

prioriteti se menjaju, i to onako kako se nismo nadali.
nisu bivsa vremena bila nimalo losa, a yugo 45 pogotovo.

ako kupujete auto da vam komsije zavide ili prelazite vise od 15k km nemojte citati ovaj tekst.

15 godina kupujem automobile po sledecem principu:
3- mesecne plate max za auto!
prema toj sumi trazim sto ocuvaniji atmo benzinac. promenim sve tecnosti i odradim servise. na ulju i delovima, gumama ne stedim, samo premium i original! nikad me ni jedan benzinac nije ostavio na putu. i da se desi neki kvar na benzincu to bude 50e max, dok na dizelima sam znao i 1200e potrositi na popravke za godinu dana...

za 15 godina na vanredne popravke benzinaca sam dao tacno 5800 dinara. inace kum po istom principu kupuje kao ja, i evo vec 80.000km je presao sa benzincem i samo svecice je promenio. znam mnogi od vas ce pomisliti kako bi mnogo vise ustedeli vozeci na dizel. vidite vec nakon prvog kvara kod dizela nestaje razlika u ustedi, a posto su majstori zatrpani poslom ostajete bez auto mesec dana.

Da se povećaju kriterijumi prilikom registracije i polovna neispravna vozila izbace iz upotrebe.

@(only fools and horses, 28. april 2022 23:20)
E ajde prestanite vise da hype-ujete benzince. Imao sam atmosferac sa 16 ventila, em trosio puno em atmosferci su obicno lenji i tromi. Kupio ga 6 god starog od poznanika koji ga je uzeo novog. Prve 2 godine i nekako ali posle sam cesce bio kod majstora nego u pekari. Nisu to bili katastrofalni kvarovi ali znate onaj osecaj kad nesto ne radi kako treba pa ajd kod majstora, pa si bez auta po 2-3 dana, na kraju je imao neki zvuk koji se cuje samo u specificnim situacijama i 5 majstora nisu mogli da nadju sta je pa sam ga prodao. Hocu da kazem da nema pravila, kad kupujete polovnjaka sve je to lutrija, moze i nesto sto vazi za napouzdano da vas mnogo bolje sluzi od nekog auta koji vazi za ultra pouzdan.

Dok nađem neki sa diskovima pozadi, dobrim ocenama na Euroncap-u, i bar 17 cm od zemlje zbog puteva koji su u celoj Evropi sve gori, potrošnja me više ne interesuje, jer kupujem sa najslabijim motorom koji svakako najmanje troši. Benzin, naravno.

Pošto sam relativno visok čovek, a ne volim da sam pognute glave, prva stvar pri izboru automobila mi je da na mestu vozača imam dovoljno mesta iznad glave (bar 4/5 cm) i da sa pozicije vozača imam dobar pogled kroz šoferku, tj. da ne gledam u suncobran. Naravno, vodim računa da na zadnjim sedištima ima mesta za ostatak moje porodice, a dok su deca rasla, vodio sam računa i o brzini kojom rastu (pa i u kasnijem periodu o tome da bih čak i ja bar na kraće mogao sedeti pozadi). Pa sam tako kupovao kola visoka u rasponu od 151-155-166 cm, a i sada sam na 165 i 168 cm. Prednjim kriterijom u željenoj cenovnoj klasi danas mogu da eliminišem barem 80-90% aktuelnih tržišnih modela, jer su savremena vozila sve niža i niža i sve teskobnija. Pa tako naslednik jednog automobila koji je kao mk1 nekada imao 155 cm, danas kao mk3 ima samo 144 cm i ja u njega ne mogu lepo sesti.
Sve ostalo mi je manje bitno, pa i da li je dizel ili benzin, da li je 2WD ili 4WD, da li je ovaj ili onaj segment, da li je ovaj ili onaj brend, iz Evrope ili iz Azije i slično. Može i "od zlata da bude", ali, ako je (meni) teskoban, džaba mu sve.
Ako ima neka bezbednosna oprema da se doplati, doplatim ili izaberem paket opreme sa više bezbednosne opreme.
I tu je za mene kraj svim kriterijumima izbora.

Pa sad, ako je potrošnja glavni faktor, onda je sudbina SUV vozila na duži tok zapečaćena. Nema tog SUV auta koji u gradu neće trošiti preko 12, 13 i više litara!
Inače, danas novi automobili B segmenta, ne razlikuju se značajno po potrošnji, bilo i gradu, bilo na putu. Troše u proseku izmedju 6 i 8 litara... Što znači da će vlasnici automobila ove klase najmanje osetiti povećanje troškova za gorivo. Nema tu prevelike priče.

Da dobijem najviše za svoj novac. Zato sam i kupio Šaomi. A auto? Pa isto ;)

Kupim novog benzinca, vozim ga 10-15 godina, oko 15000km godisnje, pa ispocetka. Vidjanje sa majstorima svedeno na minimum.

Ja uvek biram auto prema količini novca koji posedujem

Da ima shiber, da odvrnem narodnjake kao prave ljaxe, da je naravno nemac, nema veze sto je presao 500k km, i sto su gume celave, i sto dimi, i sto curi ulje na sve strane, bitno da sam ljaxe

1. Pouzdanost
2. Ekonomicnost (cena auta, potrosnja, odrzavanje, registracija)
3. Konfor, performanse, bezbednost
4. Dizajn

1+2+3+4=2.0 HDI
(Blok45, 28. april 2022 12:51)

Koliko ja znam matematiku, 1+2+3+4=10, dakle po tebi je idealan 1.0 TSI, 1.0 TCe ili 1.0 Ecoboost ;)

Ja uvek biram auto prema količini novca koji posedujem

Najvaznioje je da je kilometraza sto manje vracena u odnosu na zvanicnu !

Cena, prostor, motor menjač, udobnost, zvučna izolacija..
Onda žena i deca biraju po estetici između modela koji su ušli u uži izbor

ja stvarno ne znam ko pise ovakve tekstove ali da li neko zaista misli da je nekom prosecnom nemcu, francuzu, belgijancu bitno da li je potrosio 180€ za gorivo mesecno ili 140€ koliko je trosio pre poskupljenja, to je mozda bitno na Balkanu gde je prosecna plata 500€ pa tih 40€ nesto i znaci, tamo gde je prosecna plata 2000€ tih 40€ zaista ne igra presudnu ulogu da se nelazemo.
(Fishermann, 28. april 2022 12:57)

Da, mislim da se Francuz i Belgijanac više sekiraju od Srbina ako mora da plaća 40€ više. Živeo i radio po Evrpi pa mogu to i da tvrdim.

U Srbiji je redosled sledeći:
1.da automobil ostavi što jači utisak na zavidljivi komšiluk
2.da mu kilometraža nije vraćena za više od 200 hiljada kilometara tj. vozio ga neki penzioner u Nemačkoj ili žena u Švajcarskoj
3.da ima što veći gepek u koji može da stane prase,pola metra drva,četiri džaka cementa
4.da ima sve četiri nove gume(znači šara dublja od 3mm)
5.da ima kuku za vuču
(realno, 28. april 2022 15:49)

Ha,ha,ha. “Da automobil ostavi sto jaci utisak na zavidljivi komsiluk” je sa razlogom na prvom mestu. Jer ako komsiluk ne zavidi dzaba ti i boja, konjaza, pogon…dzaba sve. Kad ga Srbin turira dok se komsija jede, bolje je i od hladnog piva i vruce prasetine.

Da je atmosferski motor.
Da ima do 2000 kubika
Da ima minimum četiri cilindra
Da ima što manje bespotrebne elektronike u sebi.
Potrošnja je bitan faktor, ali ona se "ispegla" cenovno kroz održavanje automobila koja zadovoljavaju četiri navedena kriterijuma sa početka komentara.
(Over And Out, 28. april 2022 14:23)


Znaci trazis iskljucivo nekog matorca?

Znaci, dzipovi polako izlaze iz mode…

Zavisi od mnogo faktora. Jos uvek biram auto koji mi je zabavan i sa nestrpljenjem cekam da sednem u njega, npr neki kabriolet. Ali ovo u Bg je postao pakao, i sledeci ce biti neki za koji me nije briga i pravi sto manje stresa i troskova. Mozda cak i smart ili nesto malo vece.

Kao polovan najbitnije da je Benzinac,atmosferac i nema boljeg motora.Pali,vozi,diži u obrtaje motor prva liga.
Plin?Ne!

Dizel da ako prelazite ozbiljnu kilometražu .
Ako ste kupili dizela da bi se ganjali po komsiluku pogriješili ste,i uvjeravate sami sebe da je sve top a nije!
Prednost imaju Hdi i jtd motori ,ali ne ispod 2000 kubika.
Hybrid jedno Toyotin i samo toyotin,ne plug in već “normalan” hibrid.Sistem funkcionira savršeno,održavanje top,nema puno brige s tim.

Meni je najvažnije da je skup.

E glupo pitanje... pa zna se:

1. Da je vozila neka nemacka ili svajcarska baba
2. Da je TDI

ostalo nije toliko bitno.

@Dizel
Nije problem hype benzinaca, ali oni svi pričaju o benzincima iz prošlog veka. Takve više niko ne proizvodi, današnji benzinac ima sve problematične stvari kao i dizel. Ko ne bi voleo kola bez problema,lepo zvuči ali se ni proizvođaču ne isplati

...A kol'ko mu drži baterija?

Šta mi je najvažnije? Da imam pare da ga kupim pa šta bude kako Bog daa ..., a i sreće ...

na kraju se svede na to da kupis ono za sta imas pare...a ako nemas da sipas gorivo,onda ni nemas auto.