Mitsubishi zaustavlja proizvodnju i prodaju automobila u Rusiji

Nije problem napraviti vozilo, ali problem je biti konkurentan na tržištu i prodati ga. Jedna nemačka i japan prebacuju svoju proizvodnju u druge države samo da bi ostali u igri. Dok nemci masovno kupuju Škodu -isti ili bolji kvalitet a niža cena. Da ne pričam o subvencijama države za auto industriju kao strateški interes i to iz primarne emisije( čitaj - sveže štampane šuške). Samo da bi opstali jer rade bez profita ili čak sa minusom a namiruju se iz skupih rezervnih delova. Zato je i donesena direktiva EU komesara da kineske marke ne smeju nikada da udju na njihova tržišta. Kako bi štitli svoje fensi marke koje prave od plastike a cene ih kao da su od zlata. Naravno svet to može dok imaju monopol na prodaju vozila - i onih koji su spremni da to plate.

Kinezi se spremaju za start .

Levy
Kao prvo nacija smo koja nema blage veze sa dizajnom, arhitekturom ili umetnosti, a i ne znamo da kupimo to sto nemamo ili ne znamo. Kao kada je Škoda napravila Feliciju pinifarina dizajn. Oni su je napravili ali loše izveli, tako da jednostavno neko mora da stoji iznad nas. Italijani u osnovnoj i srednjoj skoli i to apsolutno svi sve uče o istoriji umetnosti i dizajnu, to je njihova kolevka , oni sve znaju o tome. Mi samo trebamo da kupimo inzinjere, dizajnere tj putanje zasto da radimo autimoindustriju koja stvara toliko gubitaka. Wv je duzan 142 mltd eura a Mercedes i BMW malo manje. Mi toliko ne napravimo 10 godina a kamoli da sufinansiramo gubitke.

Ostace Rusima svi ti pogoni za nacionalizaciju i onda imaju gatis tehnologiju i pogone za proizvodnju vozila koja ce onda biti njihova. Opet ce zapadu reci hvala.

Levy
Kao prvo nacija smo koja nema blage veze sa dizajnom, arhitekturom ili umetnosti, a i ne znamo da kupimo to sto nemamo ili ne znamo. Kao kada je Škoda napravila Feliciju pinifarina dizajn. Oni su je napravili ali loše izveli, tako da jednostavno neko mora da stoji iznad nas. Italijani u osnovnoj i srednjoj skoli i to apsolutno svi sve uče o istoriji umetnosti i dizajnu, to je njihova kolevka , oni sve znaju o tome. Mi samo trebamo da kupimo inzinjere, dizajnere tj putanje zasto da radimo autimoindustriju koja stvara toliko gubitaka. Wv je duzan 142 mltd eura a Mercedes i BMW malo manje. Mi toliko ne napravimo 10 godina a kamoli da sufinansiramo gubitke.
(joks

Zabari jesu dizajneri bez premca ne sporim ali ne proizvode oni samo
Ferari i Alfe. Fiati ne odskacu po dizajnu od ostalih vozila. Nas
momak, koji je imao 18 ili 19g je dizajnirao vozilo koje je napravio Renault. Reportazno vozilo kojem se krov otvara i sjediste kamermana se dize. Bilo na sajmu u Zenevi, prikazivano u emisiji SAT (Saobracaj Automobilizam Turizam). Decko je iz Gornjeg Milanovca, preziva se
Milanovic ako se dobro sjecam. Raspitaj se za profesora Osmana Piriju
ko je i sta je radio on i njegov tim i ko je naredio da se obustavi njihov rad. Ima tih zapadnih sabotera infiltriranih kod nas i u svim
zemljama svijeta koji nas jos uvijek sabotiraju.

Ima tu velike greske i do Rusa koji ne znaju da naprave auto koje moze da parira zapadnim vozilima. E sad, da li ne znaju ili ih neko namjerno sabotira da ne bi napravili to je pitanje. I mi smo godinama
proizvodili zastavu isti model kakav smo dobili od Talijana. Cak smo
isli u Italiju po farmerke zato sto je nekome gore nije odgovaralo da i mi sasijemo nesto moze konkurisati zapadu. Hazari, Jevreji. komunisti ili neko deseti uglavnom neko nam jos uvijek diriguje sta i kako cemo raditi, tako i Rusima.

"Japanski Mitsubishi objavio je da zaustavlja proizvodnju u svojoj fabrici u Kalugi do daljeg."

Japanski Mitsubishi koji je u vlasništvu francuskog Renoa, a proizvodi se u Kalugi, Rusija. Važno da je "japanac". Al juče.

Kinezi se spremaju za start .
(Zoran, 9. april 2022 18:37)
i zato su podigli cene svojih automobila na ruskom tržištu 50%...

Samo malouman može da napusti tržište od 140+ miliona stanovnika iz pomenutih razloga, odnosno temper tantruma koji je uobičajen kod dvogodišnje dece.

Primeri samokaznjavanja, ruje boli uvo hoće li biti japanski ili kineski proizvod na tržištu, su za rubriku 'verovali ili ne'...

@(Levy, 9. april 2022 23:14)

Ima li i istocnih sabotera?

E to Im je pametno

Nema veze više će se Lade prodavati. Ima da procvetaju pod sankcijama.

@(Milutin, 9. april 2022 20:53)

Da bi evropska kola bila konkurentna na Kineskom tržištu ona se tamo moraju proizvoditi kako bi izbegle ogromnu carinu koja služi da zasiti domaću proizvodnju, gle čuda. Da bi se tamo proizvodili evropski, japanski i americki modeli ti proizvođači pod naredbom vlade Kine moraju da imaju kineskog automobilskog proizvođača kao svog partnera i da rade zajedno. Ako to nije neki protekciomizam onda ne znam šta je. Takođe zbog takve postavke stvari većina evropskih modela koje se proizvode u kini su nižeg kvaliteta nego za zapadno tržište što se tiče delova. Drugim rečima evropski delovi ne pašu u modele za kinesko tržište.

@(Levy, 10. april 2022 17:05)

Sto ne odgovoris na pitanje, nego kreces u napade kao neki sa TV-a?

@(Levy, 9. april 2022 23:14)

Ima li i istocnih sabotera?
(asger,

Tebe i takve glava zaboli citajuci clanak koji je duzi od tri recenice
inace bi davno procitao dosta toga na ovu temu.

@(Levy, 10. april 2022 17:05)

Sto ne odgovoris na pitanje, nego kreces u napade kao neki sa TV-a?
(asger,

Odgovor bi bio duzi od tri recenice pa ti isto dodje kao da jesam.

Ima tu velike greske i do Rusa koji ne znaju da naprave auto koje moze da parira zapadnim vozilima. E sad, da li ne znaju ili ih neko namjerno sabotira da ne bi napravili to je pitanje. I mi smo godinama
proizvodili zastavu isti model kakav smo dobili od Talijana. Cak smo
isli u Italiju po farmerke zato sto je nekome gore nije odgovaralo da i mi sasijemo nesto moze konkurisati zapadu. Hazari, Jevreji. komunisti ili neko deseti uglavnom neko nam jos uvijek diriguje sta i kako cemo raditi, tako i Rusima.

Ostace Rusima svi ti pogoni za nacionalizaciju i onda imaju gatis tehnologiju i pogone za proizvodnju vozila koja ce onda biti njihova. Opet ce zapadu reci hvala.

Samo malouman može da napusti tržište od 140+ miliona stanovnika iz pomenutih razloga, odnosno temper tantruma koji je uobičajen kod dvogodišnje dece.

Primeri samokaznjavanja, ruje boli uvo hoće li biti japanski ili kineski proizvod na tržištu, su za rubriku 'verovali ili ne'...

Kinezi se spremaju za start .

Levy
Kao prvo nacija smo koja nema blage veze sa dizajnom, arhitekturom ili umetnosti, a i ne znamo da kupimo to sto nemamo ili ne znamo. Kao kada je Škoda napravila Feliciju pinifarina dizajn. Oni su je napravili ali loše izveli, tako da jednostavno neko mora da stoji iznad nas. Italijani u osnovnoj i srednjoj skoli i to apsolutno svi sve uče o istoriji umetnosti i dizajnu, to je njihova kolevka , oni sve znaju o tome. Mi samo trebamo da kupimo inzinjere, dizajnere tj putanje zasto da radimo autimoindustriju koja stvara toliko gubitaka. Wv je duzan 142 mltd eura a Mercedes i BMW malo manje. Mi toliko ne napravimo 10 godina a kamoli da sufinansiramo gubitke.
(joks

Zabari jesu dizajneri bez premca ne sporim ali ne proizvode oni samo
Ferari i Alfe. Fiati ne odskacu po dizajnu od ostalih vozila. Nas
momak, koji je imao 18 ili 19g je dizajnirao vozilo koje je napravio Renault. Reportazno vozilo kojem se krov otvara i sjediste kamermana se dize. Bilo na sajmu u Zenevi, prikazivano u emisiji SAT (Saobracaj Automobilizam Turizam). Decko je iz Gornjeg Milanovca, preziva se
Milanovic ako se dobro sjecam. Raspitaj se za profesora Osmana Piriju
ko je i sta je radio on i njegov tim i ko je naredio da se obustavi njihov rad. Ima tih zapadnih sabotera infiltriranih kod nas i u svim
zemljama svijeta koji nas jos uvijek sabotiraju.

"Japanski Mitsubishi objavio je da zaustavlja proizvodnju u svojoj fabrici u Kalugi do daljeg."

Japanski Mitsubishi koji je u vlasništvu francuskog Renoa, a proizvodi se u Kalugi, Rusija. Važno da je "japanac". Al juče.

Levy
Kao prvo nacija smo koja nema blage veze sa dizajnom, arhitekturom ili umetnosti, a i ne znamo da kupimo to sto nemamo ili ne znamo. Kao kada je Škoda napravila Feliciju pinifarina dizajn. Oni su je napravili ali loše izveli, tako da jednostavno neko mora da stoji iznad nas. Italijani u osnovnoj i srednjoj skoli i to apsolutno svi sve uče o istoriji umetnosti i dizajnu, to je njihova kolevka , oni sve znaju o tome. Mi samo trebamo da kupimo inzinjere, dizajnere tj putanje zasto da radimo autimoindustriju koja stvara toliko gubitaka. Wv je duzan 142 mltd eura a Mercedes i BMW malo manje. Mi toliko ne napravimo 10 godina a kamoli da sufinansiramo gubitke.

Nije problem napraviti vozilo, ali problem je biti konkurentan na tržištu i prodati ga. Jedna nemačka i japan prebacuju svoju proizvodnju u druge države samo da bi ostali u igri. Dok nemci masovno kupuju Škodu -isti ili bolji kvalitet a niža cena. Da ne pričam o subvencijama države za auto industriju kao strateški interes i to iz primarne emisije( čitaj - sveže štampane šuške). Samo da bi opstali jer rade bez profita ili čak sa minusom a namiruju se iz skupih rezervnih delova. Zato je i donesena direktiva EU komesara da kineske marke ne smeju nikada da udju na njihova tržišta. Kako bi štitli svoje fensi marke koje prave od plastike a cene ih kao da su od zlata. Naravno svet to može dok imaju monopol na prodaju vozila - i onih koji su spremni da to plate.

@(Levy, 9. april 2022 23:14)

Ima li i istocnih sabotera?
(asger,

Tebe i takve glava zaboli citajuci clanak koji je duzi od tri recenice
inace bi davno procitao dosta toga na ovu temu.

E to Im je pametno

Nema veze više će se Lade prodavati. Ima da procvetaju pod sankcijama.

@(Levy, 10. april 2022 17:05)

Sto ne odgovoris na pitanje, nego kreces u napade kao neki sa TV-a?
(asger,

Odgovor bi bio duzi od tri recenice pa ti isto dodje kao da jesam.

@(Levy, 9. april 2022 23:14)

Ima li i istocnih sabotera?

Kinezi se spremaju za start .
(Zoran, 9. april 2022 18:37)
i zato su podigli cene svojih automobila na ruskom tržištu 50%...

@(Levy, 10. april 2022 17:05)

Sto ne odgovoris na pitanje, nego kreces u napade kao neki sa TV-a?

@(Milutin, 9. april 2022 20:53)

Da bi evropska kola bila konkurentna na Kineskom tržištu ona se tamo moraju proizvoditi kako bi izbegle ogromnu carinu koja služi da zasiti domaću proizvodnju, gle čuda. Da bi se tamo proizvodili evropski, japanski i americki modeli ti proizvođači pod naredbom vlade Kine moraju da imaju kineskog automobilskog proizvođača kao svog partnera i da rade zajedno. Ako to nije neki protekciomizam onda ne znam šta je. Takođe zbog takve postavke stvari većina evropskih modela koje se proizvode u kini su nižeg kvaliteta nego za zapadno tržište što se tiče delova. Drugim rečima evropski delovi ne pašu u modele za kinesko tržište.