Sreda, 16.03.2022.
07:55
IMAGE SOURCE
pre 4 godine
Nije baš na temu, ali u neku ruku i jeste. Jedna australijska rudarska kompanija planira da uspostavi električni voz, koji će rudu iz rudnika prevoziti na preradu bez ikakvog punjenja, tj. besplatno. Poenta je da je rudnik na većoj nadmorskoj visini i kada se voz spušta pun tereta, rekuperacijom se pune baterije. Kada je prazan i krene nazad, baterije će se dovoljno napuniti da mogu prazan voz da dovedu na odredište. Moraju da ih napune samo za prvi uspon.
pre 4 godine
To je kul, možeš i kod kuće da promeniš, uz malo instrukcija!
Samo cijena...
pre 4 godine
Baterija 3 tone ?
pre 4 godine
Idealno baš za kamione cisterne koje ionako ne smiju daleko voziti zbog specifičnog tereta. Ovako pokrivate sve u krugu 50 km ili bolje rečeno cijeli grad.
Za ovih 5 dolara više ne možete kupiti više od 3 litre nafte, a ovakav kamion u gradu troši barem 10 puta više. Ova stanica se brzo isplaćuje, a građani su pošteđeni buke, zagađenja i vibracija koje proizvode ovakvi veliki kamioni.
Kod nekoga sadašnjost kod drugog bliža ili dalja budućnost.
Ne tako davno zaostala zemlja danas pokazuje zapadu kako izgleda budućnost.
pre 4 godine
Logično bi bilo da se klasični tegljači logistički navode do periferija velikih gradova, gde bi trebalo da raskače i nakače poluprikolice, i da saobraćaju između velikih špedicija. A odatle sa električnim kamionima da opskrbljuju industrijsku zonu, iz koje dalje manjim kamionima lokalno cirkulišu, ka centru ili opet ka periferiji gde se roba pakuje za tegljače...
Tako bi se najekonomičnije i najčistije koristio ovaj prelazni oblik koji još nije zreo za totalnu elektrifikaciju tldrumskog transporta.
pre 4 godine
Ok rešenje za kamione i druge teškaše gde je baterija kockasta ispod izdignute kabine. Ukoliko sistem ima veliki broj u rezervi mogao bi puniti samo noću i time sveo cenu transporta na bagatelu.
Ali za kola baterije moraju biti celom dužinom od osovine do osovine zbog niskog težišta i sigurnosti.
pre 4 godine
Idealno baš za kamione cisterne koje ionako ne smiju daleko voziti zbog specifičnog tereta. Ovako pokrivate sve u krugu 50 km ili bolje rečeno cijeli grad.
Za ovih 5 dolara više ne možete kupiti više od 3 litre nafte, a ovakav kamion u gradu troši barem 10 puta više. Ova stanica se brzo isplaćuje, a građani su pošteđeni buke, zagađenja i vibracija koje proizvode ovakvi veliki kamioni.
Kod nekoga sadašnjost kod drugog bliža ili dalja budućnost.
Ne tako davno zaostala zemlja danas pokazuje zapadu kako izgleda budućnost.
pre 4 godine
Logično bi bilo da se klasični tegljači logistički navode do periferija velikih gradova, gde bi trebalo da raskače i nakače poluprikolice, i da saobraćaju između velikih špedicija. A odatle sa električnim kamionima da opskrbljuju industrijsku zonu, iz koje dalje manjim kamionima lokalno cirkulišu, ka centru ili opet ka periferiji gde se roba pakuje za tegljače...
Tako bi se najekonomičnije i najčistije koristio ovaj prelazni oblik koji još nije zreo za totalnu elektrifikaciju tldrumskog transporta.
pre 4 godine
Ok rešenje za kamione i druge teškaše gde je baterija kockasta ispod izdignute kabine. Ukoliko sistem ima veliki broj u rezervi mogao bi puniti samo noću i time sveo cenu transporta na bagatelu.
Ali za kola baterije moraju biti celom dužinom od osovine do osovine zbog niskog težišta i sigurnosti.
pre 4 godine
Nije baš na temu, ali u neku ruku i jeste. Jedna australijska rudarska kompanija planira da uspostavi električni voz, koji će rudu iz rudnika prevoziti na preradu bez ikakvog punjenja, tj. besplatno. Poenta je da je rudnik na većoj nadmorskoj visini i kada se voz spušta pun tereta, rekuperacijom se pune baterije. Kada je prazan i krene nazad, baterije će se dovoljno napuniti da mogu prazan voz da dovedu na odredište. Moraju da ih napune samo za prvi uspon.
pre 4 godine
Baterija 3 tone ?
pre 4 godine
To je kul, možeš i kod kuće da promeniš, uz malo instrukcija!
Samo cijena...
pre 4 godine
Ok rešenje za kamione i druge teškaše gde je baterija kockasta ispod izdignute kabine. Ukoliko sistem ima veliki broj u rezervi mogao bi puniti samo noću i time sveo cenu transporta na bagatelu.
Ali za kola baterije moraju biti celom dužinom od osovine do osovine zbog niskog težišta i sigurnosti.
pre 4 godine
Baterija 3 tone ?
pre 4 godine
To je kul, možeš i kod kuće da promeniš, uz malo instrukcija!
Samo cijena...
pre 4 godine
Idealno baš za kamione cisterne koje ionako ne smiju daleko voziti zbog specifičnog tereta. Ovako pokrivate sve u krugu 50 km ili bolje rečeno cijeli grad.
Za ovih 5 dolara više ne možete kupiti više od 3 litre nafte, a ovakav kamion u gradu troši barem 10 puta više. Ova stanica se brzo isplaćuje, a građani su pošteđeni buke, zagađenja i vibracija koje proizvode ovakvi veliki kamioni.
Kod nekoga sadašnjost kod drugog bliža ili dalja budućnost.
Ne tako davno zaostala zemlja danas pokazuje zapadu kako izgleda budućnost.
pre 4 godine
Logično bi bilo da se klasični tegljači logistički navode do periferija velikih gradova, gde bi trebalo da raskače i nakače poluprikolice, i da saobraćaju između velikih špedicija. A odatle sa električnim kamionima da opskrbljuju industrijsku zonu, iz koje dalje manjim kamionima lokalno cirkulišu, ka centru ili opet ka periferiji gde se roba pakuje za tegljače...
Tako bi se najekonomičnije i najčistije koristio ovaj prelazni oblik koji još nije zreo za totalnu elektrifikaciju tldrumskog transporta.
pre 4 godine
Nije baš na temu, ali u neku ruku i jeste. Jedna australijska rudarska kompanija planira da uspostavi električni voz, koji će rudu iz rudnika prevoziti na preradu bez ikakvog punjenja, tj. besplatno. Poenta je da je rudnik na većoj nadmorskoj visini i kada se voz spušta pun tereta, rekuperacijom se pune baterije. Kada je prazan i krene nazad, baterije će se dovoljno napuniti da mogu prazan voz da dovedu na odredište. Moraju da ih napune samo za prvi uspon.
6 Komentari
Sortiraj po: