Koji menjač najviše odgovara vašim potrebama?

Pa ljudi 21 vek je - dobar deo stvari je sada pitanje izbora. Imaš manuelce, imaš automatike pa biraj šta ti odgovara, a svaki od ta dva izbora ima svoje posledice.

Automatik je super dok ne krene da te zeza, a u Srbiji su ti stvarno limitirane opcije da nešto središ brzo ako je do tog prenosa. Samo par dobrih majstora, a majstori tradicionalni derači kože sa ledja ako "namirišu krv", par loših iskustava u okruženju i eto ti mitova da treba izbegavati automatik.

Kad god sam kupovao kola, uvek mi je bilo presudno opšte stanje kola, očuvanost da kažemo tako i to koji mi auto konkretno treba. Da li je benzinac, dizel, plin, maunelac, automatik ... sekundarno zaista. Ako uzmeš kršinu, neće te spasiti ako je manuelac.

Ko jednom proba automatski ne prelazi mu se vise na manuelni, tako je bilo samnom, mojom zenom, mojim prijateljima. Komfor automatskog menjaca za gradsku voznju je nezamenljiv. Ne sporim da postoje ljudi koji uzivaju u menjanju brzina, ali ovo je moje misljenje.
Troskovi nastupaju posle 200000km kada dolazi na red redovan servis automatskog menjaca i on kosta u zavisnosti od modela od 500 do 900 evra za BMW,Mercedes, Porsche. Posle servisa si miran jos 200000km.
Kod manuelnih je mozda manje, ali cesce ode lamela, pa kad se sve sabere tu je negde, samo sto je ovo udarac odjednom.

Za grad je automatik neprevazidjen. Za duzi put, svejedno.

Haha najjace mi je ovo "kako cu pomjeriti auto 10 cm naprijed nazad sa automatikom" .. Probaj, pa ces vidjeti u kolikoj zabludi zivis.. sa automatikom imam apsolutnu kontrolu auta, ne u cm nego u mikron, isto kao manuelni samo mnogo lakse i brze.. izokrecem auto u tijesnoj ulici 3 puta brze nego manuelni i pritom ne bildujem ruke i noge.. Probaj pa onda komentarisi

Ja sam taksista i potpuno mi je besmisleno da ubedjuem, u to sta je bolje, nekog ko prelazi 7-8 hiljada godisnje. Sa tom voznjom mozes da vozis sta god, ali, ako si u gradskom saobracaju dnevno po deset sati i oko 150 km, tu nema govora, automatik je spas i potreba. Ja ih vozim vise od 20 godina, a pre toga sam vozio autobus sa automatikom, i tu sam i shvatio njihovu prednost. Trenutno vozim nov automobil sa klasicnim automatikom (konvertorom), i to je mozda i najbolja varijanta za veliku kilometrazu, mada mislim da je idealna i savrsena kombinacija, Tojota hibrid sa eCVT, sto nije isto kao i klasican CVT. Vozite sta vam treba i sta volite, i dobro je dok imamo izbor.

Imao sam prilike da probam CVT i e-CVT. Oba aktuelna Hondina. Nisam trkač i jako mi godi algoritam njihovog rada.

vozim i jedan i drugi i svaki ima svoje prednosti i mane.

Ja sam u principu vozio i jedne i druge, vidim da se napravila selekcija različitih automatskih menjača. Naravno jer se razlikuju tehnički u zavisnosti od toga da li je CVT, sa jednom ili dve spojnice ili sa konvertorom obrtnog momenta. Ali nisu ni svi manuelni menjači isti, odnosno tehnički jesu, ali za upotrebu nisu. Dosta zavisi kako su prenosni odnosi usklađeni sa motorom, kakva je komanda ručice menjača, da li je lagana, kratka precizna, ili daje osećaj kao da ide kroz sir, neprecizna, dugog hoda i sl. Isto je i sa pedalom kvačila, ima tako uređenih da su mekane, da možeš i sa malo manje pažnje da stiskaš i otpuštaš a da auto ne cima, dok ima onih tvrdih, plitkih, na koje moraš više pažnje i energije da usmeravaš da bi menjao brzine koliko toliko glatko. Znači nisu ni svi manuelni menjači isti u samoj vožnji i ima dosta stvari koje i na njih utiču koliko će da te zamaraju u vožnji. Naravno neko ko sa loše rešenog manuelnog menjača pređe na automatik, njemu svane, taj se više ne bi vratio na manuelni nikad. Opet ima manuelnih menjača koji nisu toliko neprijatni za korišćenje i prednost automatika nad takvim menjačem dolazi do izražaja u gradskim gužvama, u nekim drugim vrstama vožnje i ne toliko.

U svakom slučaju, polako idemo ka tome da automatski menjač postane standard, kao što je svojevremeno postao servo, pa zatim klima itd...itd...

Automatik svakome vise odgovara za grad i kreni-stani voznju. Ko kaze drugacije laze.

Automatski sa dvostrukim kvacilom.

I za pomjeranje po 10 cm naprijed nazad prilikom parkiranja? I za parkiranje unazad na uzbrdici? I za vožnju 5 na sat u gužvi? Nema trzanja?
(gem, 14. mart 2022 10:40)

Naravno da ne trza, u mom slučaju se radi o pezou 308 sa automatskim menjacem... Koji si ti vozio automatik pa ti je trzalo na to?

Ko se vraća sa posla oko 5 sati svakodnevno Gazeom u grad plače za automatikom...

Automatski sa dvostrukim kvacilom.

Iskreno, to mi je uvek veoma nisko na listi kriterijuma pri izboru vozila. Posto moram da vozim do posla svakog dana prvo gledam pouzdanost, potrosnju, troskove odrzavanja i popravki...

Jednom probas automatik, nema nazad na manuelni.

Kod automatskog menjača mi se jedino ne sviđa to, kad slučajno stisnem kvačilo.

Kako truli karoserija...Kremenko pogon, nas čeka.

Ni jedan ni drugi...Kako cene goriva divljaju necu voziti ni jedan.

vozim Kugu sa automatskim menjacem, koje uzivanje,nikad vise manuelac...

Sve je stvar izbora, ja sam vozio manuelni do pre koju godinu i hteo sam da uzmem kola, po mogućnosti automatik, ali mi nije bio prioritet, onda mi drugar da njegov nov auto da odem do radnje (automatik) i oduševim se, prvo, kad mi je dao pre koju godinu neka druga kola, sa manuelnim menjačem, osećao sam kao blagu tremu jer nije moj auto i dosta sam više pazio, a sa ovim mi je bilo dosta opuštenije, iako uvek mnogo više pazim kad su tuđa kola u pitanju, bilo mi je nekako jedan teret manje.
U tom momentu je kupovina mojih kola prešla u to da bude obavezno automatik, pa ću videti, ako mi je odgovara, prodaću ga i preći na manuelni.
Meni odgovara, za moje lične potrebe je meni bolji automatik, ali opet, stvar ukusa, npr. moji roditelji uvek kažu da to njima nije nešto, više vole manuelni.
Auto sam uzeo sa baš automatskim menjačem, lepo šalta, neprimetno, ali tu dolazi i rizik od kvara, jer je skupa popravka.
Sada kad smo žena i ja uzimali drugi auto za grad, ušao u priču neki Citroen, ajde da probamo, isto automatik, ali ovde je dobro jer nije klasičan automatik, već robotizovan, sporije šalta, ali je cena održavanja i popravka maltene ista kao i za manuelni.
Za sada sam zadovoljan automatskim menjačem, barem sve dok nešto ne ode, jer koliko sam skontao, kvar nimalo nije jeftin i da bi se sakazalo kod dobrog majstora, čeka se i po dva meseca...
Uvek kažu kao kad se jednom proba automatski, ne vraća se na manuelni, kod mene je, to za sada slučaj, ali verujem da to nije svima tako.
I mislim da kad se uzima jeftiniji auto, da treba izbeći automatski menjač, pogotovo ako je star po 15 - 20 godina, pitanje kako je ko održavao, tako da ako uzimam kola koja su starija, defitinitvo manuelni bez razmišljanja, osim ako baš znam tu osobu koja je vozila i održavala auto.

Kod automatskog menjača mi se jedino ne sviđa to, kad slučajno stisnem kvačilo.
(00, 14. mart 2022 17:22)

???…??
(Astronomikon, 14. mart 2022 18:03)

ne razumes coveka sta je hteo da kaze!

Po gradu automatik, van grada manuelni. Dakle, najbolje dva automobila.

postoji samo jedna vrsta, to je automatik. u drugom slucaju menjac je vozac!

Toyotin CVT, pa deset praznih mesta, pa bilo koji drugi automatik. Iz iskustva, koristio sam i manuelne, i robotizovane, i one sa duplim kvačilom…
(Aleksa, 14. mart 2022 11:22) # Link komentara

Kakva Tojota, ZF u BMW-u je savrsenstvo menjaca, ne oseca se nikakav trzaj, reguje na gas bas onako kako biste zeleli.

Srbi su bili i protiv telefona.
Automatski menjač je zakon i u gradu i na otvorenom. Ko je vozio i probao zna o čemu pričam. Ovi što nikada nisu, mogu samo da pričaju bez veze.
Može i da se pomeri auto 5 cm i da se penješ uz ivičnjak polako i manevrišeš. Treba samo malo da naučiš.
Prosto nije za poređenje! Ako ko voli neka šalte, nema problema. Ali ko nije probao nema pojma šta priča.

Manuelni menjač je za one sto misle da su hamiltoni, u stvari su opasnost za sve. Automatik je za gospodu.

Imam automobil sa manuelnim i automatik sa duplim kvačilom. Automatik je po meni mnogo bolja opcija, jednostavno ne razmišljam o menjanju brzina, pogotovo kada se ide negde gde je put pun uzbrdica, nizbrdica i oštrih krivina. Na semaforu samo pustim kočnicu i auto kreće, kada bi bilo više automatika verovatno bi ono kretanje na semaforu bilo brže, a ne da prođe 10 sekundi dok peti, šesti auto u koloni krene kada se ugasi crveno svetlo.

Imam auto sa manuelnim menjacem, brat ima sa automatskim. Vozim oba po potrebi i sve mi je jedno koji menjac je u autu. Toliko dugo koristim auto sa manuelnim menjacem da vise i ne razmisljam u kojoj sam brzini vec je sve deo motorike. Kad sednem u auto sa automatskim i dalje ne razmisljam u kojoj sam brzini... Za sebe bih izabrao manuelni samo zbog troskova odrzavanja i popravke automatskog menjaca. Posto se kod nas kupuju uglavnom polovni automobili, postoji veliki rizik da je automatski menjac lose odrzavan. Posto nisam spreman na taj rizik biram manuelni ali kada bih nasao auto za koji sigurno znam da ima ispravan automatski onda svakako ne bih izbegao takav primerak.
Imam druga koji nikad vise nece kupiti sa manulenim a i jednog koji nikad vise automatik... svi znamo takve ljude.

@Aleks - je l' to iz tebe govori kompleks?
(XXL, 14. mart 2022 12:58)

Ne govori kompleks, nego sam dao svoje misljenje da automatski menjac moze biti los ako je lose uparen motorom. Za manuelni menjac je potrebno da vozac ume da osluskuje automobil, da mu je jasno da ne vozi 50 u 5. brzini, da ne potapa gas u 5. brzini pri 50kmh...

A to sto se lupaju minusi na bilo kakav komentar, gde je napisano da neko vozi automobil skuplji od 3000 evra i da to nije Alfa JTD ili Golf TDI, to govori o tudjim kompleksima, a ne o mojim.

Automatik je odlican.. Dok se ne pokvari!

Kao i u svemu kod nas, glavna je podela "za" i "protiv" , zaklinjanje u ono sto posedujem.
Davne 1969, naucio sam da vozim na ocevom Dafu 55, dakle, automatik. Dosta sam presao sa njim. Posle vise od pola veka voznje, svga i svacega, mogu da kazem da mi je svejedno koji je menjac u pitanju i da to nije toliko vazno kao sto komentatori ovde to predstavljaju.

Komentarišem samo početak teksta. Nije tačno da su automobili sa automatskim menjačem (barem ne uvek) skuplji od onih sa manuelnim. Ja sam pre dve godine u Nemačkoj gde radim, kupio polovan VW Golf Sportsvan sa 30.000km i upravo je vlasnik tog VW kupio isti takav ali sa automatskim menjačem! Sve ostalo je bilo isto u dlaku! Ja sam pre kupovine a nakon nekoliko meseci pretrage u Nemačkoj zaključio da su upravo automobili sa automatikom JEFTINIJI od onih sa manualnim menjačem a razlika u ceni je kod polovnjaka tipa Golf 7 išla i do 1000€. Meni je to odgovaralo zbog niže konačne cene. Ja govorim o ličnom iskustvu a ne o nečemu na papiru. Za manuelni sam se odlučio i zbog dva slučaja skupog kvara na automatskom menjaču kod Audi vozila (moj bivši gazda i još jedan poznanik). Možda je slučajnost ali ja ne verujem u slučajnosti pa sam se odlučio za isprobani recept i već dve godine sam prezadovoljan. Da sam imao para za potpuno nov auto sa 0km možda bih se odlučio ipak za automatski.

Ne mogu da se priviknem na automatik. Naročito pri zaustavljanju i manevrisanju u uskom prostoru za mene je automatik stres i osećam da nemam punu kontrolu. Automatik sa start stop sistemom je dobar za Beograd od 12-18 časova kada se više stoji, a manje kreće.

Grad - automatik. Magistrala, sporedni putevi, krivine - manuelni. Autoput - sve jedno, jer menjac dodje do poslednjeg prenosa i ne manjaju se vise brzine. Kome sta treba, tako bi trebao i da kupi. Ko ima zivaca i para za odrzavanje automatika, neka uzme njega. Auto bi trebalo primarno kupovati u skladu sa potrebama i konfiguracijom terena, sekundrno, ako neko bas voli i ima mogucnosti, neka uzme od opreme i ono sto voli, a realno mu ne bi ni trebalo.

Toyota e-CVT. Neograničeno stepeni prenosa (1 brzina).

Ne servisira se i samo ako vozite u ekstremnim uslovima zahteva zamenu ulja.

Malo čudno navici se na početku jer je prvi osećaj da se ponaša "kako on hoće" i diže obrtaje bez razloga.

Nakon perioda navikavanja pravi užitak.

@ (Ivan, 14. mart 2022 13:59)

Vi pričate o cenama polovnih automobila, a u tekstu je izneta konstatacija koja se odnosi na nove. Uvek je nov automobil sa automatskim menjačem skuplji od manuelnog u istoj opremi i svemu ostalom istom.
E sad u tom grmu leži zec, naravno da je automatik bolji i lakši za korišćenje ali pitanje je da li vredi npr. 2000 evra razlike. Što kaže jedan moj drug za 2000 evra ću da šaltam jer mnogo više se namučim da zaradim te dve hiljade

Pa ljudi 21 vek je - dobar deo stvari je sada pitanje izbora. Imaš manuelce, imaš automatike pa biraj šta ti odgovara, a svaki od ta dva izbora ima svoje posledice.

Automatik je super dok ne krene da te zeza, a u Srbiji su ti stvarno limitirane opcije da nešto središ brzo ako je do tog prenosa. Samo par dobrih majstora, a majstori tradicionalni derači kože sa ledja ako "namirišu krv", par loših iskustava u okruženju i eto ti mitova da treba izbegavati automatik.
(Djorke, 14. mart 2022 10:11)

Dečko budi srećan ako ti se automatik pokvari u Srbiji.

U Srbiji to košta od minimalnih 500 pa do 1800 - 2000 eura za potpunu raparaciju menjača.
Naši majstori to ipak znaju opraviti ima nekoliko a ja znam za barem 10-tak servisa koji takva čuda prave sa automatskim menjačima da se bilo koji servis u Evropi ne bi usudio da radi takve opravke.
Umesto toga ponudili bi ti zamenu odnosno ugradnju drugog menjača koja u pojedinim slučajevima košta i do 50% vrednosti auta ako ne i više.

Automatik je za žene, lenjivce i antivozače. Pravi vozač sigurno nikada neće staviti sebe u poziciju "gotovana" za volanom.

Oni koji znaju da voze uvek biraju manuelni. Oni koji se prevoze, uvek biraju automatski, a takva je vecina. Ako kupujete polovni automobil, uvek kupiti manuelca, jer servisiranje automatika mnogo kosta. Ako je auto nov i vece snage, mozete uzeti automatik. Najvaznije je u celoj prici, redovno odradjivati servise koje je predvideo proizvodjac.

Trenutno vozim CVT menjac, prethodno DSG I Steptronic.
DSG po meni najbolji od navedenih po voznim karakteristikama.

Automatik salta brze i preciznije. Prosecan vozac menja brzinu za oko pola sekunde. Profesionalni vozaci trkackih automobila za oko 200 ms. Vecna modernih automatskih menjaca su na nivou od 200 ms i manje. Primer je ZF 8AT, koji u sport modu menja brzine za oko 150 ms.

Dobar primer je poredjenje ubrzanja od 0-100. Automatik ima bolje performanse.

Onaj koji je najjeftiniji za održavanje kroz višedecenijsku eksploataciju.

Automatik je đavolje oruđe, kao i društvene mreže stvoren da zaglupljuje ljude.

Onaj sa sluzbenog auta !!

Automatski uvek,glupo je porediti.

Kod automatskog menjača mi se jedino ne sviđa to, kad slučajno stisnem kvačilo.
(00, 14. mart 2022 17:22)

???????????????????????????????????????????????

Svaki je dobar dok je lep i nov. Kad se krene kvariti i dotraje ni jedan ne valja. I sam sad vozim DSG, strava lep za voziti. A o popravci i ne razmisljas inace ga i ne uzimas onda. Mada ponekad me zelja mine za manuelcem da ga sam saltam:-)

DSG

Одмах након што сам положио сам одабрао аутоматик. Нисам имао живаца да учим да возим међу београдским возачима. У питању је конкретно роботизовани мануелни мењач па и нема неког посебног одржавања.

Ima 1 aut. menjač koji se ne kvari. Nije zabeleženo, ne zna se za taj slučaj, da se pokvario e-cvt menjač Toyote. A održavanje - nema!!! ne menja mu se ulje. traje milion km, za početak. A menja brzine (ima oko 700 brzina, pošto na metalnom kaišu ima 700 lamela) kontinualno a ne stepenasto pa se ne osećaju trzaji.

BMW F40 sa 300ks i Aisin8 menjacem. Pre toga BMW F36 418d sa 150ks i ZF menjacem. ZF menjac i Aisin su nebo i zemlja sto se tice ugladjenosti. Sa ZF se ne oseca nikakva promena brzina, dok kod Aisin se itekako oseti trzaj, ponekad i neprijatan pri naglom ubrzavanju. Pre toga sam vozio iskljucivo automobile sa manuelnim menjacem, i tvrdim da je to mnogo bolja stvar, ukoliko umes da prepoznas koji stepen prenosa je potreban za zadat polozaj pedale gasa, opterecenje, uspon, itd. Ukoliko ne umes, uzmes automatik i to je to.

Meni je manuelni vrh.Moras nesto i da radis dok vozis,a ne da spavas za volanom.Zato i ima puno udesa,jer svi gaze po gasu a ne razmisljaju puno

Ја сам напросто одушевљен аутоматиком. Имам Шкоду са ДСГ мјењачем и Мерцедеса Б класу такође са аутоматским мјењачем. Онај ко прелази мање километара,њему је у принципу сведно,но они који прелазе велику километражу и поготово ако живе у градовима који имају брдске карактеристике, аутоматик је закон. Већ 10ак година прелазим до 50-70 к километара годишње и возио сам доста аутомобила, и мануелаца у аутомата,али у свакој категорији су ми бољи аутомати. Но то је моје лично мишљење,посебне препоруке за аутомате су за оне који се плаше (брда,квачила ( не иде у "назад",) не гаси се,не бринеш дал ћеш омашит брзину).

Toyota ima najbolji i najperspektivniji automatski menjač tipa E-CVT. (Različit od ostalih CVT.) Takvu konstrukciju, koja podseća na nekadašnji DAF-ov varijator, polako prihvataju svi.
Toliko je dobar da optimizuje rad sus motora u svim uslovima.
Ne kvari se.
Ulje može da mu se promeni na 200.000km, a ne mora - neko ga vozi i 500.000 sa istim uljem i opet se ne kvari.

Ovi sto znaju da voze pa nikad nisu seli u automatika,ako hoces brzine,nabijanja obrtaja itd imas mauelni mod ali to vecina ne koristi..tako da vasi argumenti padaju u vodu,pre ce biti zmija u dzepu i to anakonda..

99% људи вози 99% времена у граду. Аутоматски мењач је најлогичније решење. Нови савремени аутоматски мењачи троше гориво безмало као ручни, притом су бешумни у раду и веома,веома поуздани.

Vrlo je jednostavno: ako si Amerikanac, invalid, taksista ili jednostavno ne "osećaš" motor, uzmi automatik......
ako uživaš u vožnji, zna se, manuelni menjač je prava stvar....

Svaki je dobar dok je lep i nov. Kad se krene kvariti i dotraje ni jedan ne valja. I sam sad vozim DSG, strava lep za voziti. A o popravci i ne razmisljas inace ga i ne uzimas onda. Mada ponekad me zelja mine za manuelcem da ga sam saltam:-)
(Gogi, 14. mart 2022 11:21)

Pa šaltaj ga manuelno, svaki DSG sad ima taj mod + i - u polozaju M. To i jeste prednost DSG pored toga sto po ledu možeš da ga tako spustiš nizbrdo u drugoj a da ne pomeri prenos kao toliko hvaljeni E CVT. Mada je mozda malo udobnija voznja sa pomenutim Japancem, dok je sportskija sa Nemcima

Automatik je po meni mnogo bolja opcija, jednostavno ne razmišljam o menjanju brzina, pogotovo kada se ide negde gde je put pun uzbrdica, nizbrdica i oštrih krivina...
Pa ja to jedva čekam sa manuelnim menjačem.

Toyotin CVT, pa deset praznih mesta, pa bilo koji drugi automatik. Iz iskustva, koristio sam i manuelne, i robotizovane, i one sa duplim kvačilom…

Od 2008.god. vozm MB iskljucivo sa automatskim manjacem, nikada se ne bi vratio na rucni.

Supruga i sin imaju automobile sa rucnim menjacima, ponekad sednem i njihova kola, sto mi dodatno potvrdjuje "nikad vise"

Nisam vozio druge automobile sa automatskim menjacem pa ne bih o tome koji je bolji ili losiji, sa MB-ovim nisam imao ni najmanji problem.

Pre dve godine uzeo sam Ford S-max 2011. god., sa ozloglasenim Powershift menjacem. Kupio sam ga u Italiji od poznanika, koji ga je vozio od nule. Vozio sam za 25 godina 10 razlicitih automobila, manuelni menjaci, vecinom od nule. Japance, Francuze, Italijane, Nemce, karavane i SUV...Naime, veoma brzo izgubim interesovanje za auto, dosadi mi i krecem u novu potragu. Iako su me uglavnom odgovarali od njega, bas zbog automatskog menjaca, pa jos Powershift verzije, S-max je verovatno najbolja kupovina do sad. Da zanemarimo mnoge druge stvari kojima sam veoma zadovoljan kod njega, menjac me stvarno pozitivno iznenadio. Ali, vazna napomena: smatram da automobil sa tom vrstom menjaca treba da kupite samo od savesnog vlasnika, ako za to imate uslove. Jednostavno, on zahteva redovno i pravilno odrzavanje. Ako znate ko ga je vozio, i postoji prava i redovna servisna istorija, necete imati apsolutno nikakve probleme, bar ne fatalne o kojima se najvise prica. Kod nas su ljudi navikli na nemacke automobile, prvenstveno manuelce, i uglavnom se vode cinjenicom da su manuelni menjaci jeftiniji za odrzavanje. Jesu, ako su prosli stabilnu i mirnu ruku, ali i zbog siroko rasprostranjene mreze delova i servisa, kao i jednostavne nabavke. Sa mekanim francuskim menjacima cete imati skoro iste troskove vremenom, kao da vozite automatik. Cak i sa Citroen-ovim, koji vaze za malo cvrsce i zategnutije, dosta slicne nemackim.
Tu obicno nastaje problem kada predjete sa manuelca na automatik. Morate da dodate mentalnu belesku kada zakazujete redovan servis da vam je menjac na prvom mestu, a tu mnogi padaju. Automatik je realno stepen vise u domenu komfora, samo treba biti realan u proceni sopstvenih vozackih sposobnosti i potreba, a naravno i finansijskih mogucnosti kad prodje ta magicna cifra od 200 i kusur predjenih km. Ulozite malo vise truda i vremena, i sasvim malo vise novca, i nece vas boleti glava.

Jedan Tojotin e-CVT i jedan punokrvni nemački 6-brzinski manuelac. Oba automobila sa preko 150 konja i uživanje je u vožnji svakog. Svaki je dobar na svoj način i često navlači osmeh na lice.

Nikad mi se nije pokvario manuelni menjac a dosta sam automobila promenio. Necu da cackam mecku

Službeni

Svaki slabiji auto male kubikaze i sa manje konja ne treba uzimati autoMatik jer je trom i dosta sve to slabo radi. Ali npr autoMatik na bmw, mercedes, novijim vozilima precizni su u mm, plus imate mogucnost menjanja brzina na volanu ako bas zelite sami da cackate.

jel to pitanje za žene?

@
Dečko budi srećan ako ti se automatik pokvari u Srbiji.

U Srbiji to košta od minimalnih 500 pa do 1800 - 2000 eura za potpunu raparaciju menjača.
Naši majstori to ipak znaju opraviti ima nekoliko a ja znam za barem 10-tak servisa koji takva čuda prave sa automatskim menjačima da se bilo koji servis u Evropi ne bi usudio da radi takve opravke.
Umesto toga ponudili bi ti zamenu odnosno ugradnju drugog menjača koja u pojedinim slučajevima košta i do 50% vrednosti auta ako ne i više.
(3210, 14. mart 2022 21:24)

Iz kog razloga bilo ko u Srbiji ili bilo gde drugo treba da bude srecan zbog kvara od “500-2000” evra ? Glavna prednost generalno svih menjaca je sto se retko kvare, a ovde se ljudi zgranu ako treba da plate popravku 200 evra, a kamoli 2000.

Automatik dodaje na konforu voznje kome treba, ali nosi rizik skups popravke. I to je to. Ne mora da ti se desi, nije nuzno, ali trebas imati pare da popravis. To i nije toliki problem, osim ukoliko ne uracinamo u to i nas mentalitet gde neko jedva namakne 3000e za kola, pa kupi Audi A6 automatik, star 22 godine (valjda kupac racuna da je sad u najboljim godinama), ocuvan “ko casa”, iz Swice “jer tamo cuvaju kola” … i onda zvekne automatik …

Sve preko 200Nm automatik.

Meni najvise odgovara automaCki ali ne mogu da ga priustim.

Vozio manuelni, sada vozim automatik. Svaki ima svoje prednosti i mane, u zavisnosti od nečijih potreba.

Jedino u šta sam siguran je da neću reći "nikad više manuelni" i "nikad više automatik". Ne volim isključivost, pogotovo u glupostima tipa menjača. Imam prijatelja koji je invalid od rane mladosti i čovek je uz ručne komande godinama vozio manuelca. Tako da, do nas je, pa lakše malo sa tim "isključivim" stavovima.

Kako kaže jedna narodna mudrost, ako hoćeš da si uvek u pravu, moraš često da menjaš mišljenje. Svako dobro i srećno na putu.

Ове теме се пусте када се нема идеја, сигуран пецарошки улов, загарантовани прегледи и коментари. Следеће је женско-мушка вожња...

Par stotina km od nas rat , a ovde rasprava o ukusima .
Savremenom čoveku se podilazi da je veliki poznavalac mode , elektronike , automobila i ostale, svekolike, potrošne robe .
Ogromna količina pseudoznanja koje čoveku daje lažno uverenje da ga ne mogu raditi kao druge , a stvarno je nateran na trku i u presiji da nešto ne propusti .
Naših par generacija hoće da potroši sve resurse , uništi okruženje , a potomci mogu na Mars.
(milan, 15. mart 2022 09:25)
Prijatelju, to sto je rat u nekoj zemlji ne znaci da svi treba sad da se zatvorimo u podrum i cekamo da prodje. Sto se tice resursa, tu si u pravu ali nas nekoliko ne moze tu nista da promeni pa je tvoj komentar uzaludan.

U gradu trebaju samo dve brzine, druga da krenes i kada je auto na 3500-4000 obrtaja samo ga pustis u 4tu uz naglo otpustanje kvacila.
Prva se koristi samo za kretanje uzbrdo, a treca je za one koji vole da maltretiraju auto i menjaju komplet kvacila cesto. Onda pred semafor vratis u drugu.
(df, 14. mart 2022 23:57)

Komercijalista, jel da?

Vozim Mazda 3, automatik, 2019. god.

Gradska vožnja lagana. Spas za gužve.

Dodatno na volanu mogu da se mijenjaju brzine.

Automatski sada.

DSG i kraj, nema više.

Najvise mi odgovara sluzbeni.

Manuelni, pet brzina, nista mi vise ne treba.

Komsijski sam konstatovao da mi naviše odgovara manuelni menjač nove Toyote Avensis 2.0 dizel.

1. Automatik 2. Automatik 3. Automatik……………..100. Manuelni

@00

Legendo, nasmejah se.

I po stiskanju onako skoro pa zvekneš glavom u šoferku. :)

Been there, done that. :)

Mojim porebama navise ogovara meljac od benvea

Automatski sa dvostrukim kvacilom.

I za pomjeranje po 10 cm naprijed nazad prilikom parkiranja? I za parkiranje unazad na uzbrdici? I za vožnju 5 na sat u gužvi? Nema trzanja?

@Milan: nemoj mračiti. A šta misliš čime su se drugi bavili dok su nas bombardovali? Pa isto su se bavili ovako debilnim temama: manuelni ili automatik?
I naravno da ću se zafrkavati sa seksualnom konotacijom ovih pojmova.
Sve ti je to, Milane, infotainment ; )

Povremeno vozim cerkin automatik na servis, ili na registraciju i prvo sto uradim je da levu nogu gurnem skroz pod sediste, jer sam par puta mahinalno levom nogom nabo kocnicu misleci da pritiskam kvacilo i nije bilo prijatno. Sta znam. Meni nikad nebi palo na pamet da kupim takav auto jer ne vozim previse po guzvi niti prelazim neku kilometrazu, da bih rizikovao popravku koja bi me finansijski uzdrmala. Citav zivot vozim manualce i nikad se ni jedan nije pokvario, cak se nije ni pomisljalo da bi tu mogao da nastane problem koji izaziva troskove servisa. Danas se sa tim komplikovanim sklopovima bave naucnici kako u konstrukciji, tako i servisiranju. Jeste konfor, ali samo za one koji to mogu da podnesu ako se pokvari ili da kupe novo, pa kasnije nek popravlja sirotinja sa Balkana.

"Kod automatskog menjača mi se jedino ne sviđa to, kad slučajno stisnem kvačilo.
(00, 14. mart 2022 17:22)"

- Još gore je kad se poslije automatika vratim u auto sa ručnim menjačem, pa zaboravim da pritisnem kvačilo.

Meca E automatik
Nema boljeg menja a za takav auto

Toyota e-CVT. Neograničeno stepeni prenosa (1 brzina).

Ne servisira se i samo ako vozite u ekstremnim uslovima zahteva zamenu ulja.

Malo čudno navici se na početku jer je prvi osećaj da se ponaša "kako on hoće" i diže obrtaje bez razloga.

Nakon perioda navikavanja pravi užitak.
(TechLead, 14. mart 2022 14:36)

eCVT je hibridni pogon. Atkinsonov ciklus SUS (koji uglavnom vristi) kome je optimum rada u rasponu od 2,800 do 3,100 RPM za voznju autoputem, potpomognut elektromotorom koji ima dvojaku funkciju, a generalno je beskoristan na autoputu jer je limitiran kapacitetom baterije i makismalnom brzinom vozila na elektricni pogon.

"već je napravio Volkswagen, koji je najavio da se nove generacije modela kao što su Tiguan i Passat više neće nuditi sa ručnim menjačima i da će do 2030. godine svi njihovi modeli namenjeni evropskom, američkom i kineskom tržištu dolaziti isključivo as automatskim prenosom."

Ovaj Volkswagen je potpuno neozbiljna firma. Obzirom sta se desava u Ukrajini oni iznose planove za 2030! Sarlatani. Nece vise biti ruskog jevtinog plina tako da ce vam proizvodnja skociti za trecinu minimum.

Ne volim manuelno, više volim ono drugo

ako se nastavi vaka moda sas automacki menjači, za deset godina nećeš morati ni da zaključavaš kola sa ručnim menjačem. ki u ameriki

Šta bi rekao majstor Stole, auto bez manuelca je kao žena bez sisa.

Automatik je đavolje oruđe, kao i društvene mreže stvoren da zaglupljuje ljude.
(Obrad, 14. mart 2022 12:02) Najjaci su ovi sto pamet mere manuelnim menjacima. Koliko ne treba da budes pametan, pa da ti takve misli prodju kroz usi? Obrade, automatik je nastao mnogo pre drustvenih mreza. Mnogo pre tvog rodjenja, rodjenja tvog caleta, a nije iskljuceno i pre tvog dede. Ziv bio.

Isključivo automatski menjač.

svi pišu o nekom održavanju automostaksog menjača, ali zapravo nemaju pojma šta to tačno obuhvata. Na primer, Mazda 2.0 benzin sa šestostepenim automatikom nema nikakvo održavanje, čak se i ulje u menjaču ne menja i traje čitav radni vek automobila. Verujem i da je sa mnogim drugim proizvođačima slična stvar, samo niko ne čita propratnu servisnu dokumentaciju.

Imao sam velike predrasude prema automatskim menjačima, dok nisam počeo da vozim auto sa automatskim menjačem. Sad ne mogu ni da zamislim da se vratim na manuelac - automatik je keva! Inače imam sreće, jer dobijem novi službeni auto svake 4 godine, tako da ne moram da mislim o održavanju. Da vozim polovnjake, sigurno da bi izbor menjača zavisio od stanja vozila, iskustava drugih vozača sa menjačem konkretnog modela auta i troškova održavanja...

Ispravan i dugotrajan.

Za dame je svakako bolji automatik.

Sve zavisi od raspolozenja, kuda se ide i zasto se ide. 2 auta u kuci, volim ih oba, 8-stepeni automatik i manuelni na hot hatchu. Automatik brze salta, a i prejak je auto pa je uzbudljiv za voznju, a kod manuelca se ja osetim zivljim. Za ove sto pricaju da je automatik spas u guzvi, i nije neki argument jer guzva je smor sama po sebi.

ako se nastavi vaka moda sas automacki menjači, za deset godina nećeš morati ni da zaključavaš kola sa ručnim menjačem. ki u ameriki

Par stotina km od nas rat , a ovde rasprava o ukusima .
Savremenom čoveku se podilazi da je veliki poznavalac mode , elektronike , automobila i ostale, svekolike, potrošne robe .
Ogromna količina pseudoznanja koje čoveku daje lažno uverenje da ga ne mogu raditi kao druge , a stvarno je nateran na trku i u presiji da nešto ne propusti .
Naših par generacija hoće da potroši sve resurse , uništi okruženje , a potomci mogu na Mars.

Onaj koji se najmanje kvari

Po dolasku u Kanadu 1986. godina sam naucio da vozim (u YU nikada nisam vozio) na Pontiac Parissiene 1977. godiste, ogroman auto sa automatskim menjacem i rucicom sa strane na stubu upravljaca. GM motor od 305 kubnih inci. Manuelni menjaci su bili skoro nepostojeci tako da sam navikao na automatik i nikada nisam imao auto sa manuelnim menjacem.
Ali kada dodjem u Srbiju vozim mamin Punto sa pet brzina bez prolema ali u gradskoj voznji zasita mrzim da konstantno menjam i gazim kvacilo, nedostaje mi automatik.
Sto se tice CVT menjaca i stedljivosti evo na primer moj Nisan Murano 3.5L trosi ispod 10l na 100Km pola pola gradska i autoput. Recimo na autoputu pri 125Km/h broj obrtaja motora je na oko 1600.

Ovima sto ih voznja ni najmanje ne zanima i CVT je “odlican”.

I kad vozim automatik, ja koristim ručni šalt mod... Jednostavno volim da upravljam svim parametrima tokom vožnje. U tom modu i ne moram da pomeram ručicu, menjač sam prebacuje kad motor dotera do crvenog polja na obrtometru... Doduše tad je potrošnja maksimalna, arči se motor itd., ali nije se radilo o mojim, već o test automobilima. Inače vozim i volim manuelca. Jeste zamorno u gradskoj gužvi, arči se kuplung, motor, živci... Ali, hebiga...

Službeni.

Najaci su ovi sto su juce otkrili automatik pa su sad bitni. :)
Licno bih neka kola izabrao iskljucivo sa automatikom, a neka sa manuelnim. Problem automatskih menjaca je sto cesto ne donose prave odluke u datim okolnostima. Ogroman je zadatak pred njih stavljen - da prepoznaju, znaju, odluce... Tu se ne mogu izjednaciti sa covekovim nervnim sistemom. Oni iz prve recenice ce promeniti misljenje kada manuelni menjac bude opcija koja se doplacuje, a to ce verovatno i biti kod nekih kola.

U gradu trebaju samo dve brzine, druga da krenes i kada je auto na 3500-4000 obrtaja samo ga pustis u 4tu uz naglo otpustanje kvacila.
Prva se koristi samo za kretanje uzbrdo, a treca je za one koji vole da maltretiraju auto i menjaju komplet kvacila cesto. Onda pred semafor vratis u drugu.
(df, 14. mart 2022 23:57)

I onda na svakih 10.000 novo kvačilo.

(Analitičar, 15. mart 2022 00:32)

Upravo tako, do pre desetak godina vecina automatika je trebalo menjanje ulja na oko svakih 100,000 Km to kosta oko $150 CAD kod dilera. Vecina novih automatika ima "sealed unit" menjac, znaci nema menjanja ulja niti bilo kakvog drugog odrzavanja.
Jedino o cemu treba strogo voditi racuna je da se auto potpuno zaustavi pre nego sto prebacite recimo iz R u D to moze da upropasti automatik za veoma kratko vreme.

Pa svaki proizvodjac ima svoje, ne mogu ja da kupim bmw i vozim mercedesov menjac ili obrnuto

@Aleks - je l' to iz tebe govori kompleks?

Ovde, gde zivim, rucnih menjaca gotovo da nema. Obicno je to najjeftinija verzija bez ikakvih dzidzamidza. Tako da se to pitanje i ne postavlja. Uostalom, vecina bolje opremljenih vozila pored automatskog ima i manuelni menjac na volanu.

Vozim automatike već 20 godina i ne verujem da bi se vratio na menjač,a bio sam veliki protvnik aitomatika.
Naravno uglavnom iz predrasuda jer se i nisam nešto susretao sa njima.

Kao što piše u textu manuelni i finansijski održiv sve ostalo je mašta ili sujeta po onoj imam para i srbin sam jada te ću svima da pokažem automatski sada.

Kod nas je jos rano da se voze automatici,skupe opravke ajde ti nego nema majsori,kozda ih i ima ali mali broj koji bas znaju da rade,odrzavanje isto kad se to svede kao u Americi onda moze,a i nasi gradovi su mali osim Nisa i BG pa i ne treba ti tolko sad da vozis sa automatikom,ako bas bas volis onda kupite.

Dsg

@....
Znam da je bavljenje lakim temama mnogo lagodnije, ali i da bi
mračenje bi bilo kad bi ovo pričao na žurci , utakmici, izletu ili u krevetu .
Računam da , kao ljubitelji tehnike , imamo malo gabaritnije mozgove .

U gradu trebaju samo dve brzine, druga da krenes i kada je auto na 3500-4000 obrtaja samo ga pustis u 4tu uz naglo otpustanje kvacila.
Prva se koristi samo za kretanje uzbrdo, a treca je za one koji vole da maltretiraju auto i menjaju komplet kvacila cesto. Onda pred semafor vratis u drugu.

@lele
Dakle, CVT.

Automatik je za žene, lenjivce i antivozače. Pravi vozač sigurno nikada neće staviti sebe u poziciju "gotovana" za volanom.

Automatik je đavolje oruđe, kao i društvene mreže stvoren da zaglupljuje ljude.

Ne mogu da se priviknem na automatik. Naročito pri zaustavljanju i manevrisanju u uskom prostoru za mene je automatik stres i osećam da nemam punu kontrolu. Automatik sa start stop sistemom je dobar za Beograd od 12-18 časova kada se više stoji, a manje kreće.

U gradu trebaju samo dve brzine, druga da krenes i kada je auto na 3500-4000 obrtaja samo ga pustis u 4tu uz naglo otpustanje kvacila.
Prva se koristi samo za kretanje uzbrdo, a treca je za one koji vole da maltretiraju auto i menjaju komplet kvacila cesto. Onda pred semafor vratis u drugu.

Vrlo je jednostavno: ako si Amerikanac, invalid, taksista ili jednostavno ne "osećaš" motor, uzmi automatik......
ako uživaš u vožnji, zna se, manuelni menjač je prava stvar....

Meni je manuelni vrh.Moras nesto i da radis dok vozis,a ne da spavas za volanom.Zato i ima puno udesa,jer svi gaze po gasu a ne razmisljaju puno

Manuelni menjač je za one sto misle da su hamiltoni, u stvari su opasnost za sve. Automatik je za gospodu.

Oni koji znaju da voze uvek biraju manuelni. Oni koji se prevoze, uvek biraju automatski, a takva je vecina. Ako kupujete polovni automobil, uvek kupiti manuelca, jer servisiranje automatika mnogo kosta. Ako je auto nov i vece snage, mozete uzeti automatik. Najvaznije je u celoj prici, redovno odradjivati servise koje je predvideo proizvodjac.

Kao što piše u textu manuelni i finansijski održiv sve ostalo je mašta ili sujeta po onoj imam para i srbin sam jada te ću svima da pokažem automatski sada.

Toyotin CVT, pa deset praznih mesta, pa bilo koji drugi automatik. Iz iskustva, koristio sam i manuelne, i robotizovane, i one sa duplim kvačilom…

Kod automatskog menjača mi se jedino ne sviđa to, kad slučajno stisnem kvačilo.
(00, 14. mart 2022 17:22)

???????????????????????????????????????????????

I kad vozim automatik, ja koristim ručni šalt mod... Jednostavno volim da upravljam svim parametrima tokom vožnje. U tom modu i ne moram da pomeram ručicu, menjač sam prebacuje kad motor dotera do crvenog polja na obrtometru... Doduše tad je potrošnja maksimalna, arči se motor itd., ali nije se radilo o mojim, već o test automobilima. Inače vozim i volim manuelca. Jeste zamorno u gradskoj gužvi, arči se kuplung, motor, živci... Ali, hebiga...

BMW F40 sa 300ks i Aisin8 menjacem. Pre toga BMW F36 418d sa 150ks i ZF menjacem. ZF menjac i Aisin su nebo i zemlja sto se tice ugladjenosti. Sa ZF se ne oseca nikakva promena brzina, dok kod Aisin se itekako oseti trzaj, ponekad i neprijatan pri naglom ubrzavanju. Pre toga sam vozio iskljucivo automobile sa manuelnim menjacem, i tvrdim da je to mnogo bolja stvar, ukoliko umes da prepoznas koji stepen prenosa je potreban za zadat polozaj pedale gasa, opterecenje, uspon, itd. Ukoliko ne umes, uzmes automatik i to je to.

Automatski sa dvostrukim kvacilom.

I za pomjeranje po 10 cm naprijed nazad prilikom parkiranja? I za parkiranje unazad na uzbrdici? I za vožnju 5 na sat u gužvi? Nema trzanja?

Automatski uvek,glupo je porediti.

Manuelni, pet brzina, nista mi vise ne treba.

Haha najjace mi je ovo "kako cu pomjeriti auto 10 cm naprijed nazad sa automatikom" .. Probaj, pa ces vidjeti u kolikoj zabludi zivis.. sa automatikom imam apsolutnu kontrolu auta, ne u cm nego u mikron, isto kao manuelni samo mnogo lakse i brze.. izokrecem auto u tijesnoj ulici 3 puta brze nego manuelni i pritom ne bildujem ruke i noge.. Probaj pa onda komentarisi

Meca E automatik
Nema boljeg menja a za takav auto

Par stotina km od nas rat , a ovde rasprava o ukusima .
Savremenom čoveku se podilazi da je veliki poznavalac mode , elektronike , automobila i ostale, svekolike, potrošne robe .
Ogromna količina pseudoznanja koje čoveku daje lažno uverenje da ga ne mogu raditi kao druge , a stvarno je nateran na trku i u presiji da nešto ne propusti .
Naših par generacija hoće da potroši sve resurse , uništi okruženje , a potomci mogu na Mars.

jel to pitanje za žene?

Jednom probas automatik, nema nazad na manuelni.

Iskreno, to mi je uvek veoma nisko na listi kriterijuma pri izboru vozila. Posto moram da vozim do posla svakog dana prvo gledam pouzdanost, potrosnju, troskove odrzavanja i popravki...

Automatski sa dvostrukim kvacilom.

Srbi su bili i protiv telefona.
Automatski menjač je zakon i u gradu i na otvorenom. Ko je vozio i probao zna o čemu pričam. Ovi što nikada nisu, mogu samo da pričaju bez veze.
Može i da se pomeri auto 5 cm i da se penješ uz ivičnjak polako i manevrišeš. Treba samo malo da naučiš.
Prosto nije za poređenje! Ako ko voli neka šalte, nema problema. Ali ko nije probao nema pojma šta priča.

1. Automatik 2. Automatik 3. Automatik……………..100. Manuelni

Po gradu automatik, van grada manuelni. Dakle, najbolje dva automobila.

Komentarišem samo početak teksta. Nije tačno da su automobili sa automatskim menjačem (barem ne uvek) skuplji od onih sa manuelnim. Ja sam pre dve godine u Nemačkoj gde radim, kupio polovan VW Golf Sportsvan sa 30.000km i upravo je vlasnik tog VW kupio isti takav ali sa automatskim menjačem! Sve ostalo je bilo isto u dlaku! Ja sam pre kupovine a nakon nekoliko meseci pretrage u Nemačkoj zaključio da su upravo automobili sa automatikom JEFTINIJI od onih sa manualnim menjačem a razlika u ceni je kod polovnjaka tipa Golf 7 išla i do 1000€. Meni je to odgovaralo zbog niže konačne cene. Ja govorim o ličnom iskustvu a ne o nečemu na papiru. Za manuelni sam se odlučio i zbog dva slučaja skupog kvara na automatskom menjaču kod Audi vozila (moj bivši gazda i još jedan poznanik). Možda je slučajnost ali ja ne verujem u slučajnosti pa sam se odlučio za isprobani recept i već dve godine sam prezadovoljan. Da sam imao para za potpuno nov auto sa 0km možda bih se odlučio ipak za automatski.

vozim i jedan i drugi i svaki ima svoje prednosti i mane.

Toyota e-CVT. Neograničeno stepeni prenosa (1 brzina).

Ne servisira se i samo ako vozite u ekstremnim uslovima zahteva zamenu ulja.

Malo čudno navici se na početku jer je prvi osećaj da se ponaša "kako on hoće" i diže obrtaje bez razloga.

Nakon perioda navikavanja pravi užitak.

"već je napravio Volkswagen, koji je najavio da se nove generacije modela kao što su Tiguan i Passat više neće nuditi sa ručnim menjačima i da će do 2030. godine svi njihovi modeli namenjeni evropskom, američkom i kineskom tržištu dolaziti isključivo as automatskim prenosom."

Ovaj Volkswagen je potpuno neozbiljna firma. Obzirom sta se desava u Ukrajini oni iznose planove za 2030! Sarlatani. Nece vise biti ruskog jevtinog plina tako da ce vam proizvodnja skociti za trecinu minimum.

Ko jednom proba automatski ne prelazi mu se vise na manuelni, tako je bilo samnom, mojom zenom, mojim prijateljima. Komfor automatskog menjaca za gradsku voznju je nezamenljiv. Ne sporim da postoje ljudi koji uzivaju u menjanju brzina, ali ovo je moje misljenje.
Troskovi nastupaju posle 200000km kada dolazi na red redovan servis automatskog menjaca i on kosta u zavisnosti od modela od 500 do 900 evra za BMW,Mercedes, Porsche. Posle servisa si miran jos 200000km.
Kod manuelnih je mozda manje, ali cesce ode lamela, pa kad se sve sabere tu je negde, samo sto je ovo udarac odjednom.

DSG i kraj, nema više.

Pa ljudi 21 vek je - dobar deo stvari je sada pitanje izbora. Imaš manuelce, imaš automatike pa biraj šta ti odgovara, a svaki od ta dva izbora ima svoje posledice.

Automatik je super dok ne krene da te zeza, a u Srbiji su ti stvarno limitirane opcije da nešto središ brzo ako je do tog prenosa. Samo par dobrih majstora, a majstori tradicionalni derači kože sa ledja ako "namirišu krv", par loših iskustava u okruženju i eto ti mitova da treba izbegavati automatik.

Kad god sam kupovao kola, uvek mi je bilo presudno opšte stanje kola, očuvanost da kažemo tako i to koji mi auto konkretno treba. Da li je benzinac, dizel, plin, maunelac, automatik ... sekundarno zaista. Ako uzmeš kršinu, neće te spasiti ako je manuelac.

Pa svaki proizvodjac ima svoje, ne mogu ja da kupim bmw i vozim mercedesov menjac ili obrnuto

Toyota ima najbolji i najperspektivniji automatski menjač tipa E-CVT. (Različit od ostalih CVT.) Takvu konstrukciju, koja podseća na nekadašnji DAF-ov varijator, polako prihvataju svi.
Toliko je dobar da optimizuje rad sus motora u svim uslovima.
Ne kvari se.
Ulje može da mu se promeni na 200.000km, a ne mora - neko ga vozi i 500.000 sa istim uljem i opet se ne kvari.

@Aleks - je l' to iz tebe govori kompleks?
(XXL, 14. mart 2022 12:58)

Ne govori kompleks, nego sam dao svoje misljenje da automatski menjac moze biti los ako je lose uparen motorom. Za manuelni menjac je potrebno da vozac ume da osluskuje automobil, da mu je jasno da ne vozi 50 u 5. brzini, da ne potapa gas u 5. brzini pri 50kmh...

A to sto se lupaju minusi na bilo kakav komentar, gde je napisano da neko vozi automobil skuplji od 3000 evra i da to nije Alfa JTD ili Golf TDI, to govori o tudjim kompleksima, a ne o mojim.

Ni jedan ni drugi...Kako cene goriva divljaju necu voziti ni jedan.

@ (Ivan, 14. mart 2022 13:59)

Vi pričate o cenama polovnih automobila, a u tekstu je izneta konstatacija koja se odnosi na nove. Uvek je nov automobil sa automatskim menjačem skuplji od manuelnog u istoj opremi i svemu ostalom istom.
E sad u tom grmu leži zec, naravno da je automatik bolji i lakši za korišćenje ali pitanje je da li vredi npr. 2000 evra razlike. Što kaže jedan moj drug za 2000 evra ću da šaltam jer mnogo više se namučim da zaradim te dve hiljade

Kod automatskog menjača mi se jedino ne sviđa to, kad slučajno stisnem kvačilo.

Automatik salta brze i preciznije. Prosecan vozac menja brzinu za oko pola sekunde. Profesionalni vozaci trkackih automobila za oko 200 ms. Vecna modernih automatskih menjaca su na nivou od 200 ms i manje. Primer je ZF 8AT, koji u sport modu menja brzine za oko 150 ms.

Dobar primer je poredjenje ubrzanja od 0-100. Automatik ima bolje performanse.

Ima 1 aut. menjač koji se ne kvari. Nije zabeleženo, ne zna se za taj slučaj, da se pokvario e-cvt menjač Toyote. A održavanje - nema!!! ne menja mu se ulje. traje milion km, za početak. A menja brzine (ima oko 700 brzina, pošto na metalnom kaišu ima 700 lamela) kontinualno a ne stepenasto pa se ne osećaju trzaji.

Imam automobil sa manuelnim i automatik sa duplim kvačilom. Automatik je po meni mnogo bolja opcija, jednostavno ne razmišljam o menjanju brzina, pogotovo kada se ide negde gde je put pun uzbrdica, nizbrdica i oštrih krivina. Na semaforu samo pustim kočnicu i auto kreće, kada bi bilo više automatika verovatno bi ono kretanje na semaforu bilo brže, a ne da prođe 10 sekundi dok peti, šesti auto u koloni krene kada se ugasi crveno svetlo.

Za dame je svakako bolji automatik.

Toyota e-CVT. Neograničeno stepeni prenosa (1 brzina).

Ne servisira se i samo ako vozite u ekstremnim uslovima zahteva zamenu ulja.

Malo čudno navici se na početku jer je prvi osećaj da se ponaša "kako on hoće" i diže obrtaje bez razloga.

Nakon perioda navikavanja pravi užitak.
(TechLead, 14. mart 2022 14:36)

eCVT je hibridni pogon. Atkinsonov ciklus SUS (koji uglavnom vristi) kome je optimum rada u rasponu od 2,800 do 3,100 RPM za voznju autoputem, potpomognut elektromotorom koji ima dvojaku funkciju, a generalno je beskoristan na autoputu jer je limitiran kapacitetom baterije i makismalnom brzinom vozila na elektricni pogon.

Dsg

Svaki slabiji auto male kubikaze i sa manje konja ne treba uzimati autoMatik jer je trom i dosta sve to slabo radi. Ali npr autoMatik na bmw, mercedes, novijim vozilima precizni su u mm, plus imate mogucnost menjanja brzina na volanu ako bas zelite sami da cackate.

Ko se vraća sa posla oko 5 sati svakodnevno Gazeom u grad plače za automatikom...

Šta bi rekao majstor Stole, auto bez manuelca je kao žena bez sisa.

Pre dve godine uzeo sam Ford S-max 2011. god., sa ozloglasenim Powershift menjacem. Kupio sam ga u Italiji od poznanika, koji ga je vozio od nule. Vozio sam za 25 godina 10 razlicitih automobila, manuelni menjaci, vecinom od nule. Japance, Francuze, Italijane, Nemce, karavane i SUV...Naime, veoma brzo izgubim interesovanje za auto, dosadi mi i krecem u novu potragu. Iako su me uglavnom odgovarali od njega, bas zbog automatskog menjaca, pa jos Powershift verzije, S-max je verovatno najbolja kupovina do sad. Da zanemarimo mnoge druge stvari kojima sam veoma zadovoljan kod njega, menjac me stvarno pozitivno iznenadio. Ali, vazna napomena: smatram da automobil sa tom vrstom menjaca treba da kupite samo od savesnog vlasnika, ako za to imate uslove. Jednostavno, on zahteva redovno i pravilno odrzavanje. Ako znate ko ga je vozio, i postoji prava i redovna servisna istorija, necete imati apsolutno nikakve probleme, bar ne fatalne o kojima se najvise prica. Kod nas su ljudi navikli na nemacke automobile, prvenstveno manuelce, i uglavnom se vode cinjenicom da su manuelni menjaci jeftiniji za odrzavanje. Jesu, ako su prosli stabilnu i mirnu ruku, ali i zbog siroko rasprostranjene mreze delova i servisa, kao i jednostavne nabavke. Sa mekanim francuskim menjacima cete imati skoro iste troskove vremenom, kao da vozite automatik. Cak i sa Citroen-ovim, koji vaze za malo cvrsce i zategnutije, dosta slicne nemackim.
Tu obicno nastaje problem kada predjete sa manuelca na automatik. Morate da dodate mentalnu belesku kada zakazujete redovan servis da vam je menjac na prvom mestu, a tu mnogi padaju. Automatik je realno stepen vise u domenu komfora, samo treba biti realan u proceni sopstvenih vozackih sposobnosti i potreba, a naravno i finansijskih mogucnosti kad prodje ta magicna cifra od 200 i kusur predjenih km. Ulozite malo vise truda i vremena, i sasvim malo vise novca, i nece vas boleti glava.

Toyotin CVT, pa deset praznih mesta, pa bilo koji drugi automatik. Iz iskustva, koristio sam i manuelne, i robotizovane, i one sa duplim kvačilom…
(Aleksa, 14. mart 2022 11:22) # Link komentara

Kakva Tojota, ZF u BMW-u je savrsenstvo menjaca, ne oseca se nikakav trzaj, reguje na gas bas onako kako biste zeleli.

Automatik je odlican.. Dok se ne pokvari!

Ovima sto ih voznja ni najmanje ne zanima i CVT je “odlican”.

Kako truli karoserija...Kremenko pogon, nas čeka.

DSG

Svaki je dobar dok je lep i nov. Kad se krene kvariti i dotraje ni jedan ne valja. I sam sad vozim DSG, strava lep za voziti. A o popravci i ne razmisljas inace ga i ne uzimas onda. Mada ponekad me zelja mine za manuelcem da ga sam saltam:-)

Nikad mi se nije pokvario manuelni menjac a dosta sam automobila promenio. Necu da cackam mecku

Službeni.

Imao sam prilike da probam CVT i e-CVT. Oba aktuelna Hondina. Nisam trkač i jako mi godi algoritam njihovog rada.

postoji samo jedna vrsta, to je automatik. u drugom slucaju menjac je vozac!

Za grad je automatik neprevazidjen. Za duzi put, svejedno.

Одмах након што сам положио сам одабрао аутоматик. Нисам имао живаца да учим да возим међу београдским возачима. У питању је конкретно роботизовани мануелни мењач па и нема неког посебног одржавања.

vozim Kugu sa automatskim menjacem, koje uzivanje,nikad vise manuelac...

Onaj sa sluzbenog auta !!

Automatski sa dvostrukim kvacilom.

I za pomjeranje po 10 cm naprijed nazad prilikom parkiranja? I za parkiranje unazad na uzbrdici? I za vožnju 5 na sat u gužvi? Nema trzanja?
(gem, 14. mart 2022 10:40)

Naravno da ne trza, u mom slučaju se radi o pezou 308 sa automatskim menjacem... Koji si ti vozio automatik pa ti je trzalo na to?

Ja sam taksista i potpuno mi je besmisleno da ubedjuem, u to sta je bolje, nekog ko prelazi 7-8 hiljada godisnje. Sa tom voznjom mozes da vozis sta god, ali, ako si u gradskom saobracaju dnevno po deset sati i oko 150 km, tu nema govora, automatik je spas i potreba. Ja ih vozim vise od 20 godina, a pre toga sam vozio autobus sa automatikom, i tu sam i shvatio njihovu prednost. Trenutno vozim nov automobil sa klasicnim automatikom (konvertorom), i to je mozda i najbolja varijanta za veliku kilometrazu, mada mislim da je idealna i savrsena kombinacija, Tojota hibrid sa eCVT, sto nije isto kao i klasican CVT. Vozite sta vam treba i sta volite, i dobro je dok imamo izbor.

Isključivo automatski menjač.

Onaj koji je najjeftiniji za održavanje kroz višedecenijsku eksploataciju.

Ovde, gde zivim, rucnih menjaca gotovo da nema. Obicno je to najjeftinija verzija bez ikakvih dzidzamidza. Tako da se to pitanje i ne postavlja. Uostalom, vecina bolje opremljenih vozila pored automatskog ima i manuelni menjac na volanu.

Sve je stvar izbora, ja sam vozio manuelni do pre koju godinu i hteo sam da uzmem kola, po mogućnosti automatik, ali mi nije bio prioritet, onda mi drugar da njegov nov auto da odem do radnje (automatik) i oduševim se, prvo, kad mi je dao pre koju godinu neka druga kola, sa manuelnim menjačem, osećao sam kao blagu tremu jer nije moj auto i dosta sam više pazio, a sa ovim mi je bilo dosta opuštenije, iako uvek mnogo više pazim kad su tuđa kola u pitanju, bilo mi je nekako jedan teret manje.
U tom momentu je kupovina mojih kola prešla u to da bude obavezno automatik, pa ću videti, ako mi je odgovara, prodaću ga i preći na manuelni.
Meni odgovara, za moje lične potrebe je meni bolji automatik, ali opet, stvar ukusa, npr. moji roditelji uvek kažu da to njima nije nešto, više vole manuelni.
Auto sam uzeo sa baš automatskim menjačem, lepo šalta, neprimetno, ali tu dolazi i rizik od kvara, jer je skupa popravka.
Sada kad smo žena i ja uzimali drugi auto za grad, ušao u priču neki Citroen, ajde da probamo, isto automatik, ali ovde je dobro jer nije klasičan automatik, već robotizovan, sporije šalta, ali je cena održavanja i popravka maltene ista kao i za manuelni.
Za sada sam zadovoljan automatskim menjačem, barem sve dok nešto ne ode, jer koliko sam skontao, kvar nimalo nije jeftin i da bi se sakazalo kod dobrog majstora, čeka se i po dva meseca...
Uvek kažu kao kad se jednom proba automatski, ne vraća se na manuelni, kod mene je, to za sada slučaj, ali verujem da to nije svima tako.
I mislim da kad se uzima jeftiniji auto, da treba izbeći automatski menjač, pogotovo ako je star po 15 - 20 godina, pitanje kako je ko održavao, tako da ako uzimam kola koja su starija, defitinitvo manuelni bez razmišljanja, osim ako baš znam tu osobu koja je vozila i održavala auto.

Jedan Tojotin e-CVT i jedan punokrvni nemački 6-brzinski manuelac. Oba automobila sa preko 150 konja i uživanje je u vožnji svakog. Svaki je dobar na svoj način i često navlači osmeh na lice.

Od 2008.god. vozm MB iskljucivo sa automatskim manjacem, nikada se ne bi vratio na rucni.

Supruga i sin imaju automobile sa rucnim menjacima, ponekad sednem i njihova kola, sto mi dodatno potvrdjuje "nikad vise"

Nisam vozio druge automobile sa automatskim menjacem pa ne bih o tome koji je bolji ili losiji, sa MB-ovim nisam imao ni najmanji problem.

Kod nas je jos rano da se voze automatici,skupe opravke ajde ti nego nema majsori,kozda ih i ima ali mali broj koji bas znaju da rade,odrzavanje isto kad se to svede kao u Americi onda moze,a i nasi gradovi su mali osim Nisa i BG pa i ne treba ti tolko sad da vozis sa automatikom,ako bas bas volis onda kupite.

Najaci su ovi sto su juce otkrili automatik pa su sad bitni. :)
Licno bih neka kola izabrao iskljucivo sa automatikom, a neka sa manuelnim. Problem automatskih menjaca je sto cesto ne donose prave odluke u datim okolnostima. Ogroman je zadatak pred njih stavljen - da prepoznaju, znaju, odluce... Tu se ne mogu izjednaciti sa covekovim nervnim sistemom. Oni iz prve recenice ce promeniti misljenje kada manuelni menjac bude opcija koja se doplacuje, a to ce verovatno i biti kod nekih kola.

Sve preko 200Nm automatik.

Ovi sto znaju da voze pa nikad nisu seli u automatika,ako hoces brzine,nabijanja obrtaja itd imas mauelni mod ali to vecina ne koristi..tako da vasi argumenti padaju u vodu,pre ce biti zmija u dzepu i to anakonda..

Vozim Mazda 3, automatik, 2019. god.

Gradska vožnja lagana. Spas za gužve.

Dodatno na volanu mogu da se mijenjaju brzine.

Komsijski sam konstatovao da mi naviše odgovara manuelni menjač nove Toyote Avensis 2.0 dizel.

Automatski sada.

Automatik svakome vise odgovara za grad i kreni-stani voznju. Ko kaze drugacije laze.

Kod automatskog menjača mi se jedino ne sviđa to, kad slučajno stisnem kvačilo.
(00, 14. mart 2022 17:22)

???…??
(Astronomikon, 14. mart 2022 18:03)

ne razumes coveka sta je hteo da kaze!

Najvise mi odgovara sluzbeni.

@lele
Dakle, CVT.

Grad - automatik. Magistrala, sporedni putevi, krivine - manuelni. Autoput - sve jedno, jer menjac dodje do poslednjeg prenosa i ne manjaju se vise brzine. Kome sta treba, tako bi trebao i da kupi. Ko ima zivaca i para za odrzavanje automatika, neka uzme njega. Auto bi trebalo primarno kupovati u skladu sa potrebama i konfiguracijom terena, sekundrno, ako neko bas voli i ima mogucnosti, neka uzme od opreme i ono sto voli, a realno mu ne bi ni trebalo.

Ја сам напросто одушевљен аутоматиком. Имам Шкоду са ДСГ мјењачем и Мерцедеса Б класу такође са аутоматским мјењачем. Онај ко прелази мање километара,њему је у принципу сведно,но они који прелазе велику километражу и поготово ако живе у градовима који имају брдске карактеристике, аутоматик је закон. Већ 10ак година прелазим до 50-70 к километара годишње и возио сам доста аутомобила, и мануелаца у аутомата,али у свакој категорији су ми бољи аутомати. Но то је моје лично мишљење,посебне препоруке за аутомате су за оне који се плаше (брда,квачила ( не иде у "назад",) не гаси се,не бринеш дал ћеш омашит брзину).

Pa ljudi 21 vek je - dobar deo stvari je sada pitanje izbora. Imaš manuelce, imaš automatike pa biraj šta ti odgovara, a svaki od ta dva izbora ima svoje posledice.

Automatik je super dok ne krene da te zeza, a u Srbiji su ti stvarno limitirane opcije da nešto središ brzo ako je do tog prenosa. Samo par dobrih majstora, a majstori tradicionalni derači kože sa ledja ako "namirišu krv", par loših iskustava u okruženju i eto ti mitova da treba izbegavati automatik.
(Djorke, 14. mart 2022 10:11)

Dečko budi srećan ako ti se automatik pokvari u Srbiji.

U Srbiji to košta od minimalnih 500 pa do 1800 - 2000 eura za potpunu raparaciju menjača.
Naši majstori to ipak znaju opraviti ima nekoliko a ja znam za barem 10-tak servisa koji takva čuda prave sa automatskim menjačima da se bilo koji servis u Evropi ne bi usudio da radi takve opravke.
Umesto toga ponudili bi ti zamenu odnosno ugradnju drugog menjača koja u pojedinim slučajevima košta i do 50% vrednosti auta ako ne i više.

Automatik je po meni mnogo bolja opcija, jednostavno ne razmišljam o menjanju brzina, pogotovo kada se ide negde gde je put pun uzbrdica, nizbrdica i oštrih krivina...
Pa ja to jedva čekam sa manuelnim menjačem.

Vozim automatike već 20 godina i ne verujem da bi se vratio na menjač,a bio sam veliki protvnik aitomatika.
Naravno uglavnom iz predrasuda jer se i nisam nešto susretao sa njima.

Trenutno vozim CVT menjac, prethodno DSG I Steptronic.
DSG po meni najbolji od navedenih po voznim karakteristikama.

Ja sam u principu vozio i jedne i druge, vidim da se napravila selekcija različitih automatskih menjača. Naravno jer se razlikuju tehnički u zavisnosti od toga da li je CVT, sa jednom ili dve spojnice ili sa konvertorom obrtnog momenta. Ali nisu ni svi manuelni menjači isti, odnosno tehnički jesu, ali za upotrebu nisu. Dosta zavisi kako su prenosni odnosi usklađeni sa motorom, kakva je komanda ručice menjača, da li je lagana, kratka precizna, ili daje osećaj kao da ide kroz sir, neprecizna, dugog hoda i sl. Isto je i sa pedalom kvačila, ima tako uređenih da su mekane, da možeš i sa malo manje pažnje da stiskaš i otpuštaš a da auto ne cima, dok ima onih tvrdih, plitkih, na koje moraš više pažnje i energije da usmeravaš da bi menjao brzine koliko toliko glatko. Znači nisu ni svi manuelni menjači isti u samoj vožnji i ima dosta stvari koje i na njih utiču koliko će da te zamaraju u vožnji. Naravno neko ko sa loše rešenog manuelnog menjača pređe na automatik, njemu svane, taj se više ne bi vratio na manuelni nikad. Opet ima manuelnih menjača koji nisu toliko neprijatni za korišćenje i prednost automatika nad takvim menjačem dolazi do izražaja u gradskim gužvama, u nekim drugim vrstama vožnje i ne toliko.

U svakom slučaju, polako idemo ka tome da automatski menjač postane standard, kao što je svojevremeno postao servo, pa zatim klima itd...itd...

Svaki je dobar dok je lep i nov. Kad se krene kvariti i dotraje ni jedan ne valja. I sam sad vozim DSG, strava lep za voziti. A o popravci i ne razmisljas inace ga i ne uzimas onda. Mada ponekad me zelja mine za manuelcem da ga sam saltam:-)
(Gogi, 14. mart 2022 11:21)

Pa šaltaj ga manuelno, svaki DSG sad ima taj mod + i - u polozaju M. To i jeste prednost DSG pored toga sto po ledu možeš da ga tako spustiš nizbrdo u drugoj a da ne pomeri prenos kao toliko hvaljeni E CVT. Mada je mozda malo udobnija voznja sa pomenutim Japancem, dok je sportskija sa Nemcima

99% људи вози 99% времена у граду. Аутоматски мењач је најлогичније решење. Нови савремени аутоматски мењачи троше гориво безмало као ручни, притом су бешумни у раду и веома,веома поуздани.

Službeni

@00

Legendo, nasmejah se.

I po stiskanju onako skoro pa zvekneš glavom u šoferku. :)

Been there, done that. :)

Automatik je đavolje oruđe, kao i društvene mreže stvoren da zaglupljuje ljude.
(Obrad, 14. mart 2022 12:02) Najjaci su ovi sto pamet mere manuelnim menjacima. Koliko ne treba da budes pametan, pa da ti takve misli prodju kroz usi? Obrade, automatik je nastao mnogo pre drustvenih mreza. Mnogo pre tvog rodjenja, rodjenja tvog caleta, a nije iskljuceno i pre tvog dede. Ziv bio.

Mojim porebama navise ogovara meljac od benvea

Sve zavisi od raspolozenja, kuda se ide i zasto se ide. 2 auta u kuci, volim ih oba, 8-stepeni automatik i manuelni na hot hatchu. Automatik brze salta, a i prejak je auto pa je uzbudljiv za voznju, a kod manuelca se ja osetim zivljim. Za ove sto pricaju da je automatik spas u guzvi, i nije neki argument jer guzva je smor sama po sebi.

@Aleks - je l' to iz tebe govori kompleks?

Meni najvise odgovara automaCki ali ne mogu da ga priustim.

Par stotina km od nas rat , a ovde rasprava o ukusima .
Savremenom čoveku se podilazi da je veliki poznavalac mode , elektronike , automobila i ostale, svekolike, potrošne robe .
Ogromna količina pseudoznanja koje čoveku daje lažno uverenje da ga ne mogu raditi kao druge , a stvarno je nateran na trku i u presiji da nešto ne propusti .
Naših par generacija hoće da potroši sve resurse , uništi okruženje , a potomci mogu na Mars.
(milan, 15. mart 2022 09:25)
Prijatelju, to sto je rat u nekoj zemlji ne znaci da svi treba sad da se zatvorimo u podrum i cekamo da prodje. Sto se tice resursa, tu si u pravu ali nas nekoliko ne moze tu nista da promeni pa je tvoj komentar uzaludan.

Povremeno vozim cerkin automatik na servis, ili na registraciju i prvo sto uradim je da levu nogu gurnem skroz pod sediste, jer sam par puta mahinalno levom nogom nabo kocnicu misleci da pritiskam kvacilo i nije bilo prijatno. Sta znam. Meni nikad nebi palo na pamet da kupim takav auto jer ne vozim previse po guzvi niti prelazim neku kilometrazu, da bih rizikovao popravku koja bi me finansijski uzdrmala. Citav zivot vozim manualce i nikad se ni jedan nije pokvario, cak se nije ni pomisljalo da bi tu mogao da nastane problem koji izaziva troskove servisa. Danas se sa tim komplikovanim sklopovima bave naucnici kako u konstrukciji, tako i servisiranju. Jeste konfor, ali samo za one koji to mogu da podnesu ako se pokvari ili da kupe novo, pa kasnije nek popravlja sirotinja sa Balkana.

@....
Znam da je bavljenje lakim temama mnogo lagodnije, ali i da bi
mračenje bi bilo kad bi ovo pričao na žurci , utakmici, izletu ili u krevetu .
Računam da , kao ljubitelji tehnike , imamo malo gabaritnije mozgove .

Imam auto sa manuelnim menjacem, brat ima sa automatskim. Vozim oba po potrebi i sve mi je jedno koji menjac je u autu. Toliko dugo koristim auto sa manuelnim menjacem da vise i ne razmisljam u kojoj sam brzini vec je sve deo motorike. Kad sednem u auto sa automatskim i dalje ne razmisljam u kojoj sam brzini... Za sebe bih izabrao manuelni samo zbog troskova odrzavanja i popravke automatskog menjaca. Posto se kod nas kupuju uglavnom polovni automobili, postoji veliki rizik da je automatski menjac lose odrzavan. Posto nisam spreman na taj rizik biram manuelni ali kada bih nasao auto za koji sigurno znam da ima ispravan automatski onda svakako ne bih izbegao takav primerak.
Imam druga koji nikad vise nece kupiti sa manulenim a i jednog koji nikad vise automatik... svi znamo takve ljude.

Kao i u svemu kod nas, glavna je podela "za" i "protiv" , zaklinjanje u ono sto posedujem.
Davne 1969, naucio sam da vozim na ocevom Dafu 55, dakle, automatik. Dosta sam presao sa njim. Posle vise od pola veka voznje, svga i svacega, mogu da kazem da mi je svejedno koji je menjac u pitanju i da to nije toliko vazno kao sto komentatori ovde to predstavljaju.

U gradu trebaju samo dve brzine, druga da krenes i kada je auto na 3500-4000 obrtaja samo ga pustis u 4tu uz naglo otpustanje kvacila.
Prva se koristi samo za kretanje uzbrdo, a treca je za one koji vole da maltretiraju auto i menjaju komplet kvacila cesto. Onda pred semafor vratis u drugu.
(df, 14. mart 2022 23:57)

Komercijalista, jel da?

Po dolasku u Kanadu 1986. godina sam naucio da vozim (u YU nikada nisam vozio) na Pontiac Parissiene 1977. godiste, ogroman auto sa automatskim menjacem i rucicom sa strane na stubu upravljaca. GM motor od 305 kubnih inci. Manuelni menjaci su bili skoro nepostojeci tako da sam navikao na automatik i nikada nisam imao auto sa manuelnim menjacem.
Ali kada dodjem u Srbiju vozim mamin Punto sa pet brzina bez prolema ali u gradskoj voznji zasita mrzim da konstantno menjam i gazim kvacilo, nedostaje mi automatik.
Sto se tice CVT menjaca i stedljivosti evo na primer moj Nisan Murano 3.5L trosi ispod 10l na 100Km pola pola gradska i autoput. Recimo na autoputu pri 125Km/h broj obrtaja motora je na oko 1600.

Ne volim manuelno, više volim ono drugo

ako se nastavi vaka moda sas automacki menjači, za deset godina nećeš morati ni da zaključavaš kola sa ručnim menjačem. ki u ameriki

ako se nastavi vaka moda sas automacki menjači, za deset godina nećeš morati ni da zaključavaš kola sa ručnim menjačem. ki u ameriki

@Milan: nemoj mračiti. A šta misliš čime su se drugi bavili dok su nas bombardovali? Pa isto su se bavili ovako debilnim temama: manuelni ili automatik?
I naravno da ću se zafrkavati sa seksualnom konotacijom ovih pojmova.
Sve ti je to, Milane, infotainment ; )

Ispravan i dugotrajan.

svi pišu o nekom održavanju automostaksog menjača, ali zapravo nemaju pojma šta to tačno obuhvata. Na primer, Mazda 2.0 benzin sa šestostepenim automatikom nema nikakvo održavanje, čak se i ulje u menjaču ne menja i traje čitav radni vek automobila. Verujem i da je sa mnogim drugim proizvođačima slična stvar, samo niko ne čita propratnu servisnu dokumentaciju.

Onaj koji se najmanje kvari

"Kod automatskog menjača mi se jedino ne sviđa to, kad slučajno stisnem kvačilo.
(00, 14. mart 2022 17:22)"

- Još gore je kad se poslije automatika vratim u auto sa ručnim menjačem, pa zaboravim da pritisnem kvačilo.

Vozio manuelni, sada vozim automatik. Svaki ima svoje prednosti i mane, u zavisnosti od nečijih potreba.

Jedino u šta sam siguran je da neću reći "nikad više manuelni" i "nikad više automatik". Ne volim isključivost, pogotovo u glupostima tipa menjača. Imam prijatelja koji je invalid od rane mladosti i čovek je uz ručne komande godinama vozio manuelca. Tako da, do nas je, pa lakše malo sa tim "isključivim" stavovima.

Kako kaže jedna narodna mudrost, ako hoćeš da si uvek u pravu, moraš često da menjaš mišljenje. Svako dobro i srećno na putu.

Imao sam velike predrasude prema automatskim menjačima, dok nisam počeo da vozim auto sa automatskim menjačem. Sad ne mogu ni da zamislim da se vratim na manuelac - automatik je keva! Inače imam sreće, jer dobijem novi službeni auto svake 4 godine, tako da ne moram da mislim o održavanju. Da vozim polovnjake, sigurno da bi izbor menjača zavisio od stanja vozila, iskustava drugih vozača sa menjačem konkretnog modela auta i troškova održavanja...

@
Dečko budi srećan ako ti se automatik pokvari u Srbiji.

U Srbiji to košta od minimalnih 500 pa do 1800 - 2000 eura za potpunu raparaciju menjača.
Naši majstori to ipak znaju opraviti ima nekoliko a ja znam za barem 10-tak servisa koji takva čuda prave sa automatskim menjačima da se bilo koji servis u Evropi ne bi usudio da radi takve opravke.
Umesto toga ponudili bi ti zamenu odnosno ugradnju drugog menjača koja u pojedinim slučajevima košta i do 50% vrednosti auta ako ne i više.
(3210, 14. mart 2022 21:24)

Iz kog razloga bilo ko u Srbiji ili bilo gde drugo treba da bude srecan zbog kvara od “500-2000” evra ? Glavna prednost generalno svih menjaca je sto se retko kvare, a ovde se ljudi zgranu ako treba da plate popravku 200 evra, a kamoli 2000.

Automatik dodaje na konforu voznje kome treba, ali nosi rizik skups popravke. I to je to. Ne mora da ti se desi, nije nuzno, ali trebas imati pare da popravis. To i nije toliki problem, osim ukoliko ne uracinamo u to i nas mentalitet gde neko jedva namakne 3000e za kola, pa kupi Audi A6 automatik, star 22 godine (valjda kupac racuna da je sad u najboljim godinama), ocuvan “ko casa”, iz Swice “jer tamo cuvaju kola” … i onda zvekne automatik …

Ове теме се пусте када се нема идеја, сигуран пецарошки улов, загарантовани прегледи и коментари. Следеће је женско-мушка вожња...

U gradu trebaju samo dve brzine, druga da krenes i kada je auto na 3500-4000 obrtaja samo ga pustis u 4tu uz naglo otpustanje kvacila.
Prva se koristi samo za kretanje uzbrdo, a treca je za one koji vole da maltretiraju auto i menjaju komplet kvacila cesto. Onda pred semafor vratis u drugu.
(df, 14. mart 2022 23:57)

I onda na svakih 10.000 novo kvačilo.

(Analitičar, 15. mart 2022 00:32)

Upravo tako, do pre desetak godina vecina automatika je trebalo menjanje ulja na oko svakih 100,000 Km to kosta oko $150 CAD kod dilera. Vecina novih automatika ima "sealed unit" menjac, znaci nema menjanja ulja niti bilo kakvog drugog odrzavanja.
Jedino o cemu treba strogo voditi racuna je da se auto potpuno zaustavi pre nego sto prebacite recimo iz R u D to moze da upropasti automatik za veoma kratko vreme.