Direktor jedne od najvećih auto-kompanija zabrinut da će nova vozila postati preskupa

Ne postoji konkurencija u svetu automobila, kao uostalom što više ne postoji skoro ni u jednoj sferi moderne ekonomije. Postoji 10 globalnih igrača koji namerno sužavaju ponudu, pojednostavljuju automobile i dižu cene...

Bonusi menadžera i dividende akcionara samo rastu

Mozes koliko hoces, ali ne mozes dokle hoces. Kretenizacija zvana, koji proizvodjac ostvaruje najveci profit, po jedinici mere (komadu) i takmicenje menadzera, osudjujem najgorom osudom.
Kao drugo, 10 fabrika se udruzi, podele troskove, a automobili sve skuplji.
Dalje? Zar nije bolje prodati 100.000 komada sa zaradom 2.000€, nego 30.000 komada sa zaradom 3.000€ po komadu?
100.000 x 2.000€ vs
30.000 x 3.000€
Fabrika kaze nakon 100.000 komada, vraca se ulozeno, nakon toga debela zarada

Najkomicnije kada proizvodjaci smisle da nam uvale auto za 40- 50 hiljada eura, ali sa trocilindricnim benzinskim motorom…Ima na zalost budala koji to i kupe….

Pa ima ona cuvena, cesto pominjana, Laferova kriva.

Odnosno rast cena samo do odredjenog nivoa donosi profit, odnosno samo do onog nivoa dok ne krene da utice na nivo traznje. Ako cena predje taj prag, traznja krece da opada, prodaje se manje automobila, samim time i cena fiksnog troska po prodatoj jedinici robe raste i profit naglo opada.

Znaci cena automobila nikada nece preci tu neku granicu koju ljudi nece hteti ili nece moci da plate. Medjutim, ostace ono gorko pitanje sta ce se dobiti od auta za te pare.

Proizvodjaci sve vise igraju na kartu da nude manje za vise. Cena blago raste a vi dobijate sve manje i sve slabije motore, dobijate neke jeftine elektronske dzidza bidze a sustinski sve slabiji kvalitet materijala, farbe i sl. Sve je vise grube plastike, sve je vise vestackih materijala umesto prirodnih, takozvani kozni volan vise nije od koze vec od polivinila, isto kao i sedista u vecini modela (osim nekim luksuznim i svakako preskupim).

Vac sad su krenuli da izbacuju limuzine D segmenta, nudeci SUV C segmenta za isti ili cak veci novac, ubedjujuci ljude da to vozilo nudi vise, a ne nudi. Nudi manja sedista na nivou C segmenta, nudi manje medjuosovinsko rastojanje jer je C platforma. Nudi manje prtljaznog prostora samo ga deklarisu racunajuci do krova itd, itd.

Recimo sada u oglasima ima Superb 2.0 dizel, 200 ks 4x4 DSG, za 35.900 i Nissan QQ 1.3 turbo benzin, 131 ks, prednji pogon CVT za 32.400 eur. Znaci Nissan nudi neuporedivo manje, svega, za slican novac. I sutra ce vam reci da prestaje proizvodnja Superba, limuzine nisu rentabilne imate QQ po istoj ceni, sa manjim motorom, losijim pogonom, jeftinijim menjecem, auto nacelno manjeg segmenta i sl.

Ja sam još pre dve godine hteo da promenim kola. Pa reko sebi hajde da skupim još malo a cene odoše u nebo. Sad sam uložio u stari auto vozim i zadovoljan sam. Čekam dok cene kola ne padnu. Ako ne padnu, možda uz dalju štednju i malo krede čak i kupim novi neki, Clio, Sandero... Ili tako nešto "jeftinije". Mislim da ne treba da žurimo. Sredimo stara i vozimo polako i sigurno, krenimo ranije na put...

ocito nisu auti preskupi. prodaju se jako dobro. samo smo mi sirotinja pa nam sve skupo.

ko ima kupi ko nema cuti ako padne prodaje pada i cena jbg

Sinko Karlose,
ne beri brigu oko skupoće jer je taj voz već napustio stanicu...

Bio sam prisutan kada su Srbi razgrabili ceo kontigent "Toyota Corola" neposredno pred početak rata 1991 god...
Većina su bile 1.4 sa 75 KS, u strogo sivoj boji...
Solidno opremljene za to vreme, koštale su 17,000 Dojče maraka !

Ja sada merkam ovu novu "Corolu hibrid " koja uz pomoć italijanske države od 4500 eura i dalje košta velikih 27000 eura iliti 54000 nemačkih maraka.
Da li realno vredi više za 318% od stare "Corole"?
Da li realno zarađujemo 318% više u odnosu na pre 30 godina ?
Mislim da je jedina realna stvar koja se događa ustvari pljačka ljudi na globalnom nivou...Ove cene su daleko od realnih...i to za mnogo ...
Bruka.

Pa nista ne treba kupovati nova vozila. Ne samo oni koji nemaju para nego ni oni koji imaju, ali nece da ih neko pljacka. Nista strasno. A proizvodjaci pljackasi neka stave prst na celo.

Cilj i jeste da postanu nedostupni obicnom svetu. Korporacije onda u pakete pored plate ubace auto, a ti umri za posao, ako hoces auto.

Nije mi toliko problem što podižu cene novih vozila (mada ne mogu reći da me to čini srećnim). Problem je meni šta oni nude za te veće pare.
I ono što me užasava, jeste što su nova kola istovremeno sve skuplja, ali i sve gluplja. Najviše po pitanju motorizacije. I preterivanjem sa tabletima i taktilnim komandama. Ali i gubitkom korisnog prostora u kolima uz istovremeni rast spoljnih dimenzija.

Pa nista ne treba kupovati nova vozila.
(Nauta, 06. mart 2022 14:16)

Mi se 32 godine držimo te parole i vidi dokle smo stigli.

Prije par godina su tražili 1500 eura za digitalnu tablu i ljudi su to plaćali. Dakle uvjerili su nas da ih više košta ekrančić od 7 inča od normalnih pokazivača.
Dok je ovaca biće i vune.

Vozićemo zo što imamo, kao na Kubi. Krpi i vozi.

Ej, 47.000 dolara! Ja sam do skoro baratao brojkom od 38.000. Za te pare postoji leeeep izbor. Naravno, lizing je način kupovine.

Zabrinut jako, posle najave 9 mlrd iz italijanske kase za njegovu privatnu firmu... A za cene se zna od kad su eko teroristi preuzeli auto svet. Ko je kupovao novo od 15,20.000 može natrag na javni prevoz. Proizvođačima je isto da li prodaju milion kola po 15.000 ili pola miliona od 30.000.

Samo oni neka dizu cenu, sve se vrati kao bumerang...

Generalno je auto industrija vec neko vreme u trendu da nude manje za vise. Tipican primer su krosover vozila ukombinovana sa trocilindricnim motorom ali zato sa nekoliko ekrana. Medjutim, ovaca ima za svaku robu, pa tako i za ovu. Problem je sto ovce i ovima koji imaju nesto u glavi i hteli bi nesto normalno suzavacju izbor zbog svoje brojnosti.

Kupio novu Kiu Sportage black za 21.500€ u avgustu 2021. Nesto koliko sam izguglao novi model koji treba ovih dana da stigne krece od 32.000€ pa na vise.
I ovo mi je bilo previse, a ove 32.000 nema sanse da bih mogao da dam.

On zabrinut!??Vozi kompanijska kola (ili ga voze),plata do neba, god.bonus da uši otpadaju,ubacuje reciklažu i plastiku u nove automobile,smanjuje cilindre,ubacuje staro vešanje,lažne lajsne,skida gumene kedere,podiže cenu novog modela za 20 % u startu.Proizvodna cena Evropskog prosečnog gradskog automobila do 7.000 evra.Koja laž i mimikrija u ovom ludom,vrednosno,tržišno i moralno poremećenom Novom Svetskom Poretku.

Generalno je auto industrija vec neko vreme u trendu da nude manje za vise.
(Milos, 6. mart 2022 20:52)

U čemu je razlika sa bilo kojom industrijom? Pre par godina sam ostavio moju omiljen slatkiš koji sam jeo 20ak godina - bonžita kada su istovremeno smanjili gramažu i povećali cenu. Ako ste pametni radićete za veće pare. Pa nije Nemačka toliko daleko.

To jeste ekologija za koju se Srbi prvo hvataju. Skuplja kola = čistija planeta. Ne moraju svi da voze. Šta više, broj kola u svetu se mora destkovati. I bajs je prevozno sredsvo, čisto da vas obavestim. Na radost ekologije.

Već jesu

Slazem se sa vecinom komentara ali niko ne komentarise ovo pa ajde ja cu.Najveci problem po meni je sto su nova vozila sve nepouzdanija,previse elektronike .Ne postoji vise da kupis novo vozilo i ne razmisljas,pogotovo dizeli sa euro 6 motorima,po 2 sonde,ad blue itd.
Znam vise primera od poznanika, mercedes ML sa 30.000 na satu otisla vodena pumpa,Volvo XC90 sa 15.000 izbacuje da nema ulja u motoru itd.Moj licnu primer:insignia B 2017 sa 58.000-crkla sonda i papucica gasa koja je elektronska.
Generalno se prave sve losija vozila,pogotovo Evropska koja previse komplikuju sa elektronikom koja se pravi u Kini i brzo crkava i sve vise vucem da predjem na Toyotu benzin-atmosferac,sto jednostavniji sklop motora-to bolje.

@Bane
Recimo sada u oglasima ima Superb 2.0 dizel, 200 ks 4x4 DSG, za 35.900 i Nissan QQ 1.3 turbo benzin, 131 ks, prednji pogon CVT za 32.400 eur. Znaci Nissan nudi neuporedivo manje, svega, za slican novac. I sutra ce vam reci da prestaje proizvodnja Superba, limuzine nisu rentabilne imate QQ po istoj ceni, sa manjim motorom, losijim pogonom, jeftinijim menjecem, auto nacelno manjeg segmenta i sl.
(Bane, 06. mart 2022 20:17)

Da ali treba gledati i šta taj auto vredi kad izađe iz garancije ili 150.000km. A taj 2.0 dizel sa sobom nosi probleme DPF, EGR, DSG, Pumpa Adblue, izduvni gasovi, ubrizgavanje i postaje nepoželjan i enormno pada vrednosti.

Samo otvoriti trziste za Kineze i to je to.
I Geely, BYD, DongFeng umeju da prave vozila, ne samo Peugeot.

Докле год већи део купаца су правна лица (70-80% како на ком тржишту) неће се ови претерано бојати високих цена - фирме то књиже као трошак, мање се плаћа пореза и слично. Када би статистика у ЕУ показала које возила купују физичка лица, од својих пара, на своје име, били би многи изненађени, овако је нашминкано који је произвођач популаран. Када би правна лица ограничили на куповину само стварно потребних возила за рад фирме (нпр. теренска за ЕД) а не као бенефит за запослене, била би потпуно другачија прича...

@Gagi
Sve to ima i taj QQ osim AD blue. Tako da kako god okreneš, ipak je lošija kupovina.

"... Recimo sada u oglasima ima Superb 2.0 dizel, 200 ks 4x4 DSG, za 35.900 i Nissan QQ 1.3 turbo benzin, 131 ks, prednji pogon CVT za 32.400 eur. Znaci Nissan nudi neuporedivo manje, svega, za slican novac. I sutra ce vam reci da prestaje proizvodnja Superba, limuzine nisu rentabilne imate QQ po istoj ceni, sa manjim motorom, losijim pogonom, jeftinijim menjecem, auto nacelno manjeg segmenta i sl."
(Bane, 06. mart 2022 20:17)

Ja ti taj superb ne bih kupio ni da košta manje jer je duži maltene pola metra, tačnije 47 cm (on ima 490 cm) i ja to ne bih imao gde da parkiram. QQ je sasvimd ruga priča. Veoma praktičan, po svim aspektima. Kraći je i od oktavije 26-27 cm, a više mesta od oktavije nudi.

@Goxy.

Sinko, da si ikada seo u tu "Corolu"koja sa samo 75 konja , laka kao pero , ide kao vetar, pa da razumem da imaš svoje mišljenje...

Znači, nisi probao tu staru, a ni ovu novu , hibridnu, ali ipak znaš da je bolja za vožnju...
Zaključak si verovatno izveo gledajući u tarot ili slagajući pasijans...

Što se tiče tvog pametovanja i mog okretanja đevreka, moram ti odati tajnu.Meni to ne pada teško jer zamišljam da mi je volan grnčarski sto , a nečija mama komad gline iz kojeg treba da izvučem umetničko delo dostojno Sifredija.
To što pokušavaš da me omalovažiš me ne dotiče,ali kandiduje tvoju mamu za moj grnčarski sto, pardon đevrek, kiflu ili šta god...

Da li realno vredi više za 318% od stare "Corole"?
(Čeki opinionista del cazzo, 7. mart 2022 00:49)

Užitak vožnje nove naspram te je 5x veći.
Šansa da preživiš sudar u novoj je 10x veća.
Tako da da, vredi 3.18x više drugo je to što si mislio da će ti okretanje đevreka ceo život omogućiti normalan život.

Dokle god nema tehničkog pregleda u Srbiji ja ću voziti ovo od 15 godina

Vozićemo zo što imamo, kao na Kubi. Krpi i vozi.
(Ime nebitno, 6. mart 2022 19:27)
a tehnički pregled?

Vozićemo zo što imamo, kao na Kubi. Krpi i vozi.
(Ime nebitno, 6. mart 2022 19:27)
a tehnički pregled?

Sve je skocilo,čipovi su priča za lakoverne.Skočili su energenti,plastika svi metali,transport.Dačija bila najeftinija 8700 sad je 12000 a realno je da bude 17000i jos se cekaju vozila 9 meseci-neka.Pa reciklazno gvozđe je bilo 16 sad je preko 40 a cena evra ista.Sto neko napisa treba malo pustiti vozila iz Kine inace ima da popravljamo nasa i glancamo kola kao na Kubi.

ocito nisu auti preskupi. prodaju se jako dobro. samo smo mi sirotinja pa nam sve skupo.

To jeste ekologija za koju se Srbi prvo hvataju. Skuplja kola = čistija planeta. Ne moraju svi da voze. Šta više, broj kola u svetu se mora destkovati. I bajs je prevozno sredsvo, čisto da vas obavestim. Na radost ekologije.

@Bane
Recimo sada u oglasima ima Superb 2.0 dizel, 200 ks 4x4 DSG, za 35.900 i Nissan QQ 1.3 turbo benzin, 131 ks, prednji pogon CVT za 32.400 eur. Znaci Nissan nudi neuporedivo manje, svega, za slican novac. I sutra ce vam reci da prestaje proizvodnja Superba, limuzine nisu rentabilne imate QQ po istoj ceni, sa manjim motorom, losijim pogonom, jeftinijim menjecem, auto nacelno manjeg segmenta i sl.
(Bane, 06. mart 2022 20:17)

Da ali treba gledati i šta taj auto vredi kad izađe iz garancije ili 150.000km. A taj 2.0 dizel sa sobom nosi probleme DPF, EGR, DSG, Pumpa Adblue, izduvni gasovi, ubrizgavanje i postaje nepoželjan i enormno pada vrednosti.

"... Recimo sada u oglasima ima Superb 2.0 dizel, 200 ks 4x4 DSG, za 35.900 i Nissan QQ 1.3 turbo benzin, 131 ks, prednji pogon CVT za 32.400 eur. Znaci Nissan nudi neuporedivo manje, svega, za slican novac. I sutra ce vam reci da prestaje proizvodnja Superba, limuzine nisu rentabilne imate QQ po istoj ceni, sa manjim motorom, losijim pogonom, jeftinijim menjecem, auto nacelno manjeg segmenta i sl."
(Bane, 06. mart 2022 20:17)

Ja ti taj superb ne bih kupio ni da košta manje jer je duži maltene pola metra, tačnije 47 cm (on ima 490 cm) i ja to ne bih imao gde da parkiram. QQ je sasvimd ruga priča. Veoma praktičan, po svim aspektima. Kraći je i od oktavije 26-27 cm, a više mesta od oktavije nudi.

@Goxy.

Sinko, da si ikada seo u tu "Corolu"koja sa samo 75 konja , laka kao pero , ide kao vetar, pa da razumem da imaš svoje mišljenje...

Znači, nisi probao tu staru, a ni ovu novu , hibridnu, ali ipak znaš da je bolja za vožnju...
Zaključak si verovatno izveo gledajući u tarot ili slagajući pasijans...

Što se tiče tvog pametovanja i mog okretanja đevreka, moram ti odati tajnu.Meni to ne pada teško jer zamišljam da mi je volan grnčarski sto , a nečija mama komad gline iz kojeg treba da izvučem umetničko delo dostojno Sifredija.
To što pokušavaš da me omalovažiš me ne dotiče,ali kandiduje tvoju mamu za moj grnčarski sto, pardon đevrek, kiflu ili šta god...

Ej, 47.000 dolara! Ja sam do skoro baratao brojkom od 38.000. Za te pare postoji leeeep izbor. Naravno, lizing je način kupovine.

Najkomicnije kada proizvodjaci smisle da nam uvale auto za 40- 50 hiljada eura, ali sa trocilindricnim benzinskim motorom…Ima na zalost budala koji to i kupe….

Da li realno vredi više za 318% od stare "Corole"?
(Čeki opinionista del cazzo, 7. mart 2022 00:49)

Užitak vožnje nove naspram te je 5x veći.
Šansa da preživiš sudar u novoj je 10x veća.
Tako da da, vredi 3.18x više drugo je to što si mislio da će ti okretanje đevreka ceo život omogućiti normalan život.

Mozes koliko hoces, ali ne mozes dokle hoces. Kretenizacija zvana, koji proizvodjac ostvaruje najveci profit, po jedinici mere (komadu) i takmicenje menadzera, osudjujem najgorom osudom.
Kao drugo, 10 fabrika se udruzi, podele troskove, a automobili sve skuplji.
Dalje? Zar nije bolje prodati 100.000 komada sa zaradom 2.000€, nego 30.000 komada sa zaradom 3.000€ po komadu?
100.000 x 2.000€ vs
30.000 x 3.000€
Fabrika kaze nakon 100.000 komada, vraca se ulozeno, nakon toga debela zarada

Samo oni neka dizu cenu, sve se vrati kao bumerang...

Cilj i jeste da postanu nedostupni obicnom svetu. Korporacije onda u pakete pored plate ubace auto, a ti umri za posao, ako hoces auto.

Dokle god nema tehničkog pregleda u Srbiji ja ću voziti ovo od 15 godina

Zabrinut jako, posle najave 9 mlrd iz italijanske kase za njegovu privatnu firmu... A za cene se zna od kad su eko teroristi preuzeli auto svet. Ko je kupovao novo od 15,20.000 može natrag na javni prevoz. Proizvođačima je isto da li prodaju milion kola po 15.000 ili pola miliona od 30.000.

Pa nista ne treba kupovati nova vozila. Ne samo oni koji nemaju para nego ni oni koji imaju, ali nece da ih neko pljacka. Nista strasno. A proizvodjaci pljackasi neka stave prst na celo.

Generalno je auto industrija vec neko vreme u trendu da nude manje za vise. Tipican primer su krosover vozila ukombinovana sa trocilindricnim motorom ali zato sa nekoliko ekrana. Medjutim, ovaca ima za svaku robu, pa tako i za ovu. Problem je sto ovce i ovima koji imaju nesto u glavi i hteli bi nesto normalno suzavacju izbor zbog svoje brojnosti.

Pa ima ona cuvena, cesto pominjana, Laferova kriva.

Odnosno rast cena samo do odredjenog nivoa donosi profit, odnosno samo do onog nivoa dok ne krene da utice na nivo traznje. Ako cena predje taj prag, traznja krece da opada, prodaje se manje automobila, samim time i cena fiksnog troska po prodatoj jedinici robe raste i profit naglo opada.

Znaci cena automobila nikada nece preci tu neku granicu koju ljudi nece hteti ili nece moci da plate. Medjutim, ostace ono gorko pitanje sta ce se dobiti od auta za te pare.

Proizvodjaci sve vise igraju na kartu da nude manje za vise. Cena blago raste a vi dobijate sve manje i sve slabije motore, dobijate neke jeftine elektronske dzidza bidze a sustinski sve slabiji kvalitet materijala, farbe i sl. Sve je vise grube plastike, sve je vise vestackih materijala umesto prirodnih, takozvani kozni volan vise nije od koze vec od polivinila, isto kao i sedista u vecini modela (osim nekim luksuznim i svakako preskupim).

Vac sad su krenuli da izbacuju limuzine D segmenta, nudeci SUV C segmenta za isti ili cak veci novac, ubedjujuci ljude da to vozilo nudi vise, a ne nudi. Nudi manja sedista na nivou C segmenta, nudi manje medjuosovinsko rastojanje jer je C platforma. Nudi manje prtljaznog prostora samo ga deklarisu racunajuci do krova itd, itd.

Recimo sada u oglasima ima Superb 2.0 dizel, 200 ks 4x4 DSG, za 35.900 i Nissan QQ 1.3 turbo benzin, 131 ks, prednji pogon CVT za 32.400 eur. Znaci Nissan nudi neuporedivo manje, svega, za slican novac. I sutra ce vam reci da prestaje proizvodnja Superba, limuzine nisu rentabilne imate QQ po istoj ceni, sa manjim motorom, losijim pogonom, jeftinijim menjecem, auto nacelno manjeg segmenta i sl.

Sinko Karlose,
ne beri brigu oko skupoće jer je taj voz već napustio stanicu...

Bio sam prisutan kada su Srbi razgrabili ceo kontigent "Toyota Corola" neposredno pred početak rata 1991 god...
Većina su bile 1.4 sa 75 KS, u strogo sivoj boji...
Solidno opremljene za to vreme, koštale su 17,000 Dojče maraka !

Ja sada merkam ovu novu "Corolu hibrid " koja uz pomoć italijanske države od 4500 eura i dalje košta velikih 27000 eura iliti 54000 nemačkih maraka.
Da li realno vredi više za 318% od stare "Corole"?
Da li realno zarađujemo 318% više u odnosu na pre 30 godina ?
Mislim da je jedina realna stvar koja se događa ustvari pljačka ljudi na globalnom nivou...Ove cene su daleko od realnih...i to za mnogo ...
Bruka.

Ja sam još pre dve godine hteo da promenim kola. Pa reko sebi hajde da skupim još malo a cene odoše u nebo. Sad sam uložio u stari auto vozim i zadovoljan sam. Čekam dok cene kola ne padnu. Ako ne padnu, možda uz dalju štednju i malo krede čak i kupim novi neki, Clio, Sandero... Ili tako nešto "jeftinije". Mislim da ne treba da žurimo. Sredimo stara i vozimo polako i sigurno, krenimo ranije na put...

On zabrinut!??Vozi kompanijska kola (ili ga voze),plata do neba, god.bonus da uši otpadaju,ubacuje reciklažu i plastiku u nove automobile,smanjuje cilindre,ubacuje staro vešanje,lažne lajsne,skida gumene kedere,podiže cenu novog modela za 20 % u startu.Proizvodna cena Evropskog prosečnog gradskog automobila do 7.000 evra.Koja laž i mimikrija u ovom ludom,vrednosno,tržišno i moralno poremećenom Novom Svetskom Poretku.

Generalno je auto industrija vec neko vreme u trendu da nude manje za vise.
(Milos, 6. mart 2022 20:52)

U čemu je razlika sa bilo kojom industrijom? Pre par godina sam ostavio moju omiljen slatkiš koji sam jeo 20ak godina - bonžita kada su istovremeno smanjili gramažu i povećali cenu. Ako ste pametni radićete za veće pare. Pa nije Nemačka toliko daleko.

Kupio novu Kiu Sportage black za 21.500€ u avgustu 2021. Nesto koliko sam izguglao novi model koji treba ovih dana da stigne krece od 32.000€ pa na vise.
I ovo mi je bilo previse, a ove 32.000 nema sanse da bih mogao da dam.

Samo otvoriti trziste za Kineze i to je to.
I Geely, BYD, DongFeng umeju da prave vozila, ne samo Peugeot.

ko ima kupi ko nema cuti ako padne prodaje pada i cena jbg

Ne postoji konkurencija u svetu automobila, kao uostalom što više ne postoji skoro ni u jednoj sferi moderne ekonomije. Postoji 10 globalnih igrača koji namerno sužavaju ponudu, pojednostavljuju automobile i dižu cene...

Bonusi menadžera i dividende akcionara samo rastu

Prije par godina su tražili 1500 eura za digitalnu tablu i ljudi su to plaćali. Dakle uvjerili su nas da ih više košta ekrančić od 7 inča od normalnih pokazivača.
Dok je ovaca biće i vune.

Vozićemo zo što imamo, kao na Kubi. Krpi i vozi.
(Ime nebitno, 6. mart 2022 19:27)
a tehnički pregled?

Vozićemo zo što imamo, kao na Kubi. Krpi i vozi.
(Ime nebitno, 6. mart 2022 19:27)
a tehnički pregled?

Докле год већи део купаца су правна лица (70-80% како на ком тржишту) неће се ови претерано бојати високих цена - фирме то књиже као трошак, мање се плаћа пореза и слично. Када би статистика у ЕУ показала које возила купују физичка лица, од својих пара, на своје име, били би многи изненађени, овако је нашминкано који је произвођач популаран. Када би правна лица ограничили на куповину само стварно потребних возила за рад фирме (нпр. теренска за ЕД) а не као бенефит за запослене, била би потпуно другачија прича...

Već jesu

Nije mi toliko problem što podižu cene novih vozila (mada ne mogu reći da me to čini srećnim). Problem je meni šta oni nude za te veće pare.
I ono što me užasava, jeste što su nova kola istovremeno sve skuplja, ali i sve gluplja. Najviše po pitanju motorizacije. I preterivanjem sa tabletima i taktilnim komandama. Ali i gubitkom korisnog prostora u kolima uz istovremeni rast spoljnih dimenzija.

@Gagi
Sve to ima i taj QQ osim AD blue. Tako da kako god okreneš, ipak je lošija kupovina.

Vozićemo zo što imamo, kao na Kubi. Krpi i vozi.

Pa nista ne treba kupovati nova vozila.
(Nauta, 06. mart 2022 14:16)

Mi se 32 godine držimo te parole i vidi dokle smo stigli.

Slazem se sa vecinom komentara ali niko ne komentarise ovo pa ajde ja cu.Najveci problem po meni je sto su nova vozila sve nepouzdanija,previse elektronike .Ne postoji vise da kupis novo vozilo i ne razmisljas,pogotovo dizeli sa euro 6 motorima,po 2 sonde,ad blue itd.
Znam vise primera od poznanika, mercedes ML sa 30.000 na satu otisla vodena pumpa,Volvo XC90 sa 15.000 izbacuje da nema ulja u motoru itd.Moj licnu primer:insignia B 2017 sa 58.000-crkla sonda i papucica gasa koja je elektronska.
Generalno se prave sve losija vozila,pogotovo Evropska koja previse komplikuju sa elektronikom koja se pravi u Kini i brzo crkava i sve vise vucem da predjem na Toyotu benzin-atmosferac,sto jednostavniji sklop motora-to bolje.

Sve je skocilo,čipovi su priča za lakoverne.Skočili su energenti,plastika svi metali,transport.Dačija bila najeftinija 8700 sad je 12000 a realno je da bude 17000i jos se cekaju vozila 9 meseci-neka.Pa reciklazno gvozđe je bilo 16 sad je preko 40 a cena evra ista.Sto neko napisa treba malo pustiti vozila iz Kine inace ima da popravljamo nasa i glancamo kola kao na Kubi.