Manuelni menjač bez kvačila – Ford zna kako

Ovo postoji vec 20-30 godina. Zove se poluautomatski menjac. Kod alfe je selespeed. Hidraulika, aktuator, pumpa, x senzora i eto ga. Zanimljivo za voznju, jako zabavno ali smak sveta kad se pokvari.

Znaci isti sistem kao Citroen DS prije 65 godina.

Zar se to odavno ne zove robotizovan menjač?

Kako bez kvacila kad kvacilo i dalje postoji samo je robotizovano? Mada manuelna kontrola kvacila dobro dodje u nekim situacijama, ovo je pre svega namenjeno kao jeftinije resenje za automatski menjac (smanjuje cenu vozila a da ameri mogu da voze)

Jos uvijek posjedujem Mercedes A 170CDI sa manuelnim 5-to brzinskim mjenjacem (+ rikverc) bez kvacila. Upravo je usao u 21.godinu rada :)

SAAB 900 s početka devedesetih, imao menjač BEZ pedale za kvačilo, samo kočnica i gas.
Brzine se biraju ručicom bez pedale kvačila.
Jako čudno rešenje.

Znaci isti sistem kao Citroen DS prije 65 godina.
(max, 10. februar 2022 09:58)

Ajkula je pravo remek delo! Nijedan auto posle nje nije doneo toliko inovativnih rešenja. Savršenstvo koje je izmedju ostalog moglo da se vozi i na 3 točka, i to sve pre 65 godina!

Znam da su stari, Leyland autobusi imali menjač bez kvačila.

Meni je mnogo zanimljiviji Toyotin e-cvt automatik koji zapravo i nije menjač jer ne menja brzine. Nema održavanja, nikom se još nije pokvario, a ne podiže potrošnju goriva. Izmislili ga pre 17 godina i još traje u Priusima koji se masovno voze u taksiju (samo u Nišu ih ima preko 600).

Nista novo. Tojota odavno ima Yaris sa manuelnim menjacem bez kvacila.

A šta da radim sa tom nogom viška?

ЗАНИМЉИВО

Škoda 100 je to mogla pre 50 godina... Samo je trebalo prvo par godina da se malo razradi.

Kad sam to čuo svojevremeno , ugušio sam se od smeha. Zato me je ova vest oduševila.

Apsolutna glupost,od naslova teksta do sadrzaja! Pre svega,ovo je opet menjac SA kvacilom,kao sto i automatski menjac poseduje kvacilo! Pod dva,kakav je smisao zadrzati rucni odabir brzine,a umesto noznog odvajanja lamele od zamajca,koristiti elektro hidraulicni cilindar? Istini za volju,to je korisno za one koji predugo drze nogu na kvacilu,a sa druge strane,nepotreban je svakom dobrom vozacu. Obzirom da ce ovakav menjac biti skuplji od manuelnog,potpuno se gubi ekonomska i svaka druga logika logika,jer ko zeli komfor automatskog "saltanja",kupice automatik,a onaj drugi deo vozaca,koji ima drugi stil voznje,kupice manual!

Vozio sam twinga pre 20 godina sa takvim menjacem.brzine se menjaju normalno samo nema kvacila.Dodjes do semarofa u trecoj brzini,stanes,kad krenes iz trece u prvu i ides,ne moze da se ugasi u bilo kojoj da si brzini.Uopste nije losa stvar.

To je odavno bilo u Trabantu, ovi sad izmišljaju toplu vodu.

Sasa

A možda da prvo pogledate šta je Selespeed pre nego nekoga nazovete pametnjakovićem? Znate kako radi ovaj Fordov i kako radi taj Alfin pa ste sigurni da nije isti tip?

Ako se ne slažete sa komentarom, napišite zbog čega. Može biti da znate nešto što mi ostali ne znamo.

Mada, po načinu na koji komentarišete, reklo bi se da ipak to nije slučaj. Bitno je "pljunuti" nečije mišljenje, bez ikakvog kontraargumenta.

Ivan- moguće da je dugotrajan i kvalitet, ali je uživanje u vožnji ne nula negu u minusu. Vozio sam se par puta u " priusu", užas. Ko automatik Tomos motor( čak i on ima dve) stalno bruji, stalno je pod opterećenjem i čini mi se u visokim obrtajima. Ne volim nikako te CVT menjače.

Pre nekoliko godina sam vozio Mercedes A klasu CDI, bas sa takvim menjacem. Teska glupost, ili vozis manuelni, ili kupis automatik, a ja volim i posedujem klasican automatski menjac sa konvertorom. Doduse, ima neki sistem za brzu promenu stepena prenosa i zakljucavanje 3. i vise brzine, ne znam bas kako to sve izgleda, ali je u voznji fantastican. Ekstra brzo radi promene i na gore i na dole, a prilicno podseca na DSG ili DTC. Ovo sa saltanjem bez kvacila mi je besmisleno, ali ko zna, mozda se bas to nekome svidi.

Zanimljivo ali ne vidim svrhu. Sa jedne strane mislim da gotovo svi automatski menjači unazad 20 godina imaju manuelni mod u situacijama kada neko poželi. Sa druge strane koncept rada i konstrukcija odnosno neophodni delovi ovog menjača su kao kod robotizovanog menjača sa jednom spojnicom, odnosno sve isto samo što kod robotizovanog menjača još imaš i automatski mod kada poželiš pa je praktičniji, odnosno pruža više.

Ovako opet moraš sam da menjaš brzine samo što ne stiskaš pedalu kvačila a menjač skup kao automatik.

@ duke nukem

Evo ga jos jedan pametnjakovic. Znaci ljudi iz Forda pojma nemaju da su kopirali od Alfe i ja im predlazem da se jave tebi, posto vidim da se ti razumes u problematiku.

Meni je interesantan Bronco Sport, ali ne dolazi u Evropu...

to mi daj brate mili

bilo u tvingu 1 ( faza dva) Nisam ja vozio al sam se vozio u istom. Vozaču je trebalo jako puno vremena da se navikne, nije mi se svidelo nikako...

Samo automatik. To je valjda jasno...

Evo jednog kurioziteta :

Mladi Ajrton Senna , sa samo 5 ( pet) godina života je menjao brzine na manuelnom menjaču bez upotrebe kvačila dok je vozio po porodičnoj plantaži !!!!

Once upon the time in Brasil ...

Selespeed kod Alfe je sekvencijalni tip manuelnog mjenjaca poput motocikala (vise brzine u jednom smijeru, a nize u kontra smijeru)...
Ovdje je izgleda u pitanju klasicni manuelni mijenjac sa rijesenjem koje razdvaja i spaja kvacilo pri pomijeranju rucice mijenjaca sa klasicnim rasporedom brzina (H)...

Ko vam radi ovu rubriku ?! Neko kome poznavanje automobila seže do 2010?
Nije ovo politika ,pa da čitalac guta sve . Znam o čemu pišem, godinama sam pisao za jedan od videćih auto-časipisa. Pravilo br.1 - ako apsolutno ne razumeœ ono o čemu pišeœ ( ili prepisuješ) - obidji temu , preskoči , radi nešto drugo . Bilo bi divno kad bi komenatatori vesti iz politike i ekonomije bili bar upola kvalifikovani kao čitoci rubrike o automobilima ili vojnoj tehnici.

@Zoran
Ja sam cuo da su I Dacia,Vartburg i Skoda isto imali..

Meni je interesantan Bronco Sport, ali ne dolazi u Evropu...
(Saša, 10. februar 2022 12:55)
Naravno da dolazi, zapravo je dosao. Na mobile de ih trenutno ima 93 komada, sa cenom od 50-100.000 evra. 2.0 turbo benzinac sa 250ks. Obican Bronco ne dolazi.

Pre par dana sam pomenuo Citroenov C-Matic na GS-u i DS-u i menjac u Volvo gradskim autobusima u Novom Sadu 80-ih godina.

Opel to ima, zove se Easy tronic. Radi odlično!

@Daklu zovla
Možete da se sprdate, ali ovo što sam rekao je tačno 100%.

Sasa, pa realno da inaju pojma ne bi patentirali nesto sto postoji vec xx godina. Robotizovan manuelni menjac. Robot koji unesto tebe gura kvacilo i prebacuje brzine putem manuelnih komandi na volanu ili rucici. A ford… da nije on najgori, bio bi to opel :)

Samo automatik. To je valjda jasno...

Meni je mnogo zanimljiviji Toyotin e-cvt automatik koji zapravo i nije menjač jer ne menja brzine. Nema održavanja, nikom se još nije pokvario, a ne podiže potrošnju goriva. Izmislili ga pre 17 godina i još traje u Priusima koji se masovno voze u taksiju (samo u Nišu ih ima preko 600).

Ovo postoji vec 20-30 godina. Zove se poluautomatski menjac. Kod alfe je selespeed. Hidraulika, aktuator, pumpa, x senzora i eto ga. Zanimljivo za voznju, jako zabavno ali smak sveta kad se pokvari.

@ duke nukem

Evo ga jos jedan pametnjakovic. Znaci ljudi iz Forda pojma nemaju da su kopirali od Alfe i ja im predlazem da se jave tebi, posto vidim da se ti razumes u problematiku.

to mi daj brate mili

@Zoran
Ja sam cuo da su I Dacia,Vartburg i Skoda isto imali..

Nista novo. Tojota odavno ima Yaris sa manuelnim menjacem bez kvacila.

Jos uvijek posjedujem Mercedes A 170CDI sa manuelnim 5-to brzinskim mjenjacem (+ rikverc) bez kvacila. Upravo je usao u 21.godinu rada :)

ЗАНИМЉИВО

Ivan- moguće da je dugotrajan i kvalitet, ali je uživanje u vožnji ne nula negu u minusu. Vozio sam se par puta u " priusu", užas. Ko automatik Tomos motor( čak i on ima dve) stalno bruji, stalno je pod opterećenjem i čini mi se u visokim obrtajima. Ne volim nikako te CVT menjače.

Pre nekoliko godina sam vozio Mercedes A klasu CDI, bas sa takvim menjacem. Teska glupost, ili vozis manuelni, ili kupis automatik, a ja volim i posedujem klasican automatski menjac sa konvertorom. Doduse, ima neki sistem za brzu promenu stepena prenosa i zakljucavanje 3. i vise brzine, ne znam bas kako to sve izgleda, ali je u voznji fantastican. Ekstra brzo radi promene i na gore i na dole, a prilicno podseca na DSG ili DTC. Ovo sa saltanjem bez kvacila mi je besmisleno, ali ko zna, mozda se bas to nekome svidi.

Znaci isti sistem kao Citroen DS prije 65 godina.

Zar se to odavno ne zove robotizovan menjač?

A šta da radim sa tom nogom viška?

Meni je interesantan Bronco Sport, ali ne dolazi u Evropu...

Kako bez kvacila kad kvacilo i dalje postoji samo je robotizovano? Mada manuelna kontrola kvacila dobro dodje u nekim situacijama, ovo je pre svega namenjeno kao jeftinije resenje za automatski menjac (smanjuje cenu vozila a da ameri mogu da voze)

SAAB 900 s početka devedesetih, imao menjač BEZ pedale za kvačilo, samo kočnica i gas.
Brzine se biraju ručicom bez pedale kvačila.
Jako čudno rešenje.

To je odavno bilo u Trabantu, ovi sad izmišljaju toplu vodu.

Vozio sam twinga pre 20 godina sa takvim menjacem.brzine se menjaju normalno samo nema kvacila.Dodjes do semarofa u trecoj brzini,stanes,kad krenes iz trece u prvu i ides,ne moze da se ugasi u bilo kojoj da si brzini.Uopste nije losa stvar.

Opel to ima, zove se Easy tronic. Radi odlično!

Apsolutna glupost,od naslova teksta do sadrzaja! Pre svega,ovo je opet menjac SA kvacilom,kao sto i automatski menjac poseduje kvacilo! Pod dva,kakav je smisao zadrzati rucni odabir brzine,a umesto noznog odvajanja lamele od zamajca,koristiti elektro hidraulicni cilindar? Istini za volju,to je korisno za one koji predugo drze nogu na kvacilu,a sa druge strane,nepotreban je svakom dobrom vozacu. Obzirom da ce ovakav menjac biti skuplji od manuelnog,potpuno se gubi ekonomska i svaka druga logika logika,jer ko zeli komfor automatskog "saltanja",kupice automatik,a onaj drugi deo vozaca,koji ima drugi stil voznje,kupice manual!

Zanimljivo ali ne vidim svrhu. Sa jedne strane mislim da gotovo svi automatski menjači unazad 20 godina imaju manuelni mod u situacijama kada neko poželi. Sa druge strane koncept rada i konstrukcija odnosno neophodni delovi ovog menjača su kao kod robotizovanog menjača sa jednom spojnicom, odnosno sve isto samo što kod robotizovanog menjača još imaš i automatski mod kada poželiš pa je praktičniji, odnosno pruža više.

Ovako opet moraš sam da menjaš brzine samo što ne stiskaš pedalu kvačila a menjač skup kao automatik.

Evo jednog kurioziteta :

Mladi Ajrton Senna , sa samo 5 ( pet) godina života je menjao brzine na manuelnom menjaču bez upotrebe kvačila dok je vozio po porodičnoj plantaži !!!!

Once upon the time in Brasil ...

Znam da su stari, Leyland autobusi imali menjač bez kvačila.

bilo u tvingu 1 ( faza dva) Nisam ja vozio al sam se vozio u istom. Vozaču je trebalo jako puno vremena da se navikne, nije mi se svidelo nikako...

Meni je interesantan Bronco Sport, ali ne dolazi u Evropu...
(Saša, 10. februar 2022 12:55)
Naravno da dolazi, zapravo je dosao. Na mobile de ih trenutno ima 93 komada, sa cenom od 50-100.000 evra. 2.0 turbo benzinac sa 250ks. Obican Bronco ne dolazi.

Sasa, pa realno da inaju pojma ne bi patentirali nesto sto postoji vec xx godina. Robotizovan manuelni menjac. Robot koji unesto tebe gura kvacilo i prebacuje brzine putem manuelnih komandi na volanu ili rucici. A ford… da nije on najgori, bio bi to opel :)

Škoda 100 je to mogla pre 50 godina... Samo je trebalo prvo par godina da se malo razradi.

Kad sam to čuo svojevremeno , ugušio sam se od smeha. Zato me je ova vest oduševila.

Sasa

A možda da prvo pogledate šta je Selespeed pre nego nekoga nazovete pametnjakovićem? Znate kako radi ovaj Fordov i kako radi taj Alfin pa ste sigurni da nije isti tip?

Ako se ne slažete sa komentarom, napišite zbog čega. Može biti da znate nešto što mi ostali ne znamo.

Mada, po načinu na koji komentarišete, reklo bi se da ipak to nije slučaj. Bitno je "pljunuti" nečije mišljenje, bez ikakvog kontraargumenta.

Selespeed kod Alfe je sekvencijalni tip manuelnog mjenjaca poput motocikala (vise brzine u jednom smijeru, a nize u kontra smijeru)...
Ovdje je izgleda u pitanju klasicni manuelni mijenjac sa rijesenjem koje razdvaja i spaja kvacilo pri pomijeranju rucice mijenjaca sa klasicnim rasporedom brzina (H)...

Znaci isti sistem kao Citroen DS prije 65 godina.
(max, 10. februar 2022 09:58)

Ajkula je pravo remek delo! Nijedan auto posle nje nije doneo toliko inovativnih rešenja. Savršenstvo koje je izmedju ostalog moglo da se vozi i na 3 točka, i to sve pre 65 godina!

@Daklu zovla
Možete da se sprdate, ali ovo što sam rekao je tačno 100%.

Pre par dana sam pomenuo Citroenov C-Matic na GS-u i DS-u i menjac u Volvo gradskim autobusima u Novom Sadu 80-ih godina.

Ko vam radi ovu rubriku ?! Neko kome poznavanje automobila seže do 2010?
Nije ovo politika ,pa da čitalac guta sve . Znam o čemu pišem, godinama sam pisao za jedan od videćih auto-časipisa. Pravilo br.1 - ako apsolutno ne razumeœ ono o čemu pišeœ ( ili prepisuješ) - obidji temu , preskoči , radi nešto drugo . Bilo bi divno kad bi komenatatori vesti iz politike i ekonomije bili bar upola kvalifikovani kao čitoci rubrike o automobilima ili vojnoj tehnici.