Saab je u auto-industriji bio ono što je Tesla danas VIDEO

saab 99 je tenk - imao ga je moj otac i ladno je prosao kroz dve dacije securitatea koje su mu preprecile put, mislim 87 godine. Taj auto je inao ozbiljna ojacanja za slucaj udara - secam se da je popravka bila minimalna posle udaranja dve dacije. Kupicu ga kad budem imao love za oldtajmera
(sasa, 23. novembar 2021 13:43)

Koliko godina ti je otac bio na robiji posto kazes da je sa svojim SAAB-pom 'ladno prosao kroz dve Dacie koje su mu preprecile put? Mislim, kad vec lazes, ajde lazi jos malo, koga zabole.

ponosni vlasnik 9-3 zmaj od auta presao 490k i dalje ide

danas teslu moze voza svakakva olos, saab 99 je simbol mnogo boljih ljudi i vremena;)

Elektronika besprekorna. Bilo je uživanje voziti ga.
Ipak, morao sam iz privatnih razloga da ga prodam.
********************************************************************
A inace auto prodajes iz drzavnih razloga?

Vozio sam poslednji 9-3 2.0t xwd limuzinu sa Haldex pogonom na sva četiri točka. Premijum automobil u svakom smislu. Prethodni vlasnik je ugrađivao samo OM i OEM rezervne delove. Samo su mu prednje sijalice iz OM kategorije trajale 8 godina!? Istina sijalica po 60evra. Ali šta tek reći za trajnost ostalih komponenti.
Upravljiv, siguran, bezbedan, brz i trajan. Samo servisi na vreme; ni najmanjeg kvara, ništa. Elektronika besprekorna. Bilo je uživanje voziti ga.
Ipak, morao sam iz privatnih razloga da ga prodam.

Moj komsija zaboravio da ubaci u brzinu 99ku na nizbrdici. Isla je oko 100tinak metara strmom nizbrdicom do lakat krivine i tu uletela komsiji u dvoriste. Probila metalnu ogradu sa betonskim temeljom i zavrsila na sred dvorista. Morali su da zovu dizalicu da bi Saaba izvukli napolje a to su morali preko strujnih kablova od bandere. Opsta atrakcija, Saab 99 na 15 m visine.
Steta… Branik.

“Saab 99 je imao ojačanja i u vratima, pa je bio veoma bezbedan i u slučaju bočnog sudara.”
Moj pok. otac je imao volvo 244 iz 1978 (ta serija je startovala 1974.) i kao i SAAB 99 imao je svim vratima kao ojačanja cevi od jedno 6/4 cola (pri čemu je meni SAAB 99 iz tog vremena bio nevidjeno ružan). U prve dve godine ga je "odvalio" dva puta (nisu menjana samo desna vrata i krov), a sećam se da su sa leve strane vrata bila tako pocepana da su se jasno videle baš te masivne cevi.
Ta mrcina je imala 1.475 kg i motor od 2.127 ccm i 100 ks. Vmax oko 160 i ubrzanje oko 14,5. Naravno, ni SAAB 99 nije bio bolji sa perfomansama, osim ako mislimo na turbo verziju (koju je imao i volvo, u verziji iz 1980). Sa 60 litara goriva je mogao do 480 km. Poredjenja radi, imao je mazdu 1.800 sa 100 ks („lansirana“ 1968.). Ubrzanje oko 10,5 i Vmax 172. A trošila je „kao upaljač“ i imala je oko 2 sekunde bolje ubrzanje i oko 10 km/h veću maksimalnu brzinu od BMW-a 2000 CS iz 1968. godine.
Jedna sitna, ali veoma bitna razlika izmedju tog volva i te mazde je bila što je ona već posle 7-8 godina bila neprepoznatljiva od korozije, dok sam ja nasledio taj volvo, posle nekog vremena korišćenja ga prodao kao punoletnog, a poslednji put sam ga video kada je imao 23 godine. Vizuelno, kao nov. Verovatno slučaj kao i sa SAAB-om 99 (ili mečkom W115/116). I on danas može da se vidi negde zaboravljen na parkingu (jer mu je vlasnik verovatno odavno umro).

saab 99 je tenk - imao ga je moj otac i ladno je prosao kroz dve dacije securitatea koje su mu preprecile put, mislim 87 godine. Taj auto je inao ozbiljna ojacanja za slucaj udara - secam se da je popravka bila minimalna posle udaranja dve dacije. Kupicu ga kad budem imao love za oldtajmera

danas teslu moze voza svakakva olos, saab 99 je simbol mnogo boljih ljudi i vremena;)
(Чёрная Волга, 23. novembar 2021 13:16)

E sad' samo jos da nam objasnis koji to ljudi su po tvom misljenju "mnogo bolji ljudi"?

Onaj osecaj kad vidis ljubitelje raspalog golfa i audija da komentarisu auto koji su sad prvi put videli klikom na ovu vest

Gledao sam jednom prilog cini mi se bas u Top Gear o tome kako je ta fama o Saabu kao velikom inovatoru ustvari lazna i da oni nisu bili prvi skoro ni u cemu, samo su umeli da bolje urade ono sto su vec drugi prvi primenili.
Isti prilog je objasnio da je Lancia usvari brend koji je uveo najvise inovacija u auto industriji ali je Saab nekako "ukrao" taj imidz od njih.

Pricace ti o Saab-u oni koji ga nikad nisu vozili.
Oni kojima je ruzan???

(Pinki, 23. novembar 2021 16:18)

Ne baš, u toj emisiji se govori o tome kako u novijoj istoriji SAAB-a, nema ničeg inovativnog osim GM-ovog marketinga. Konkretno su se uhvatili za neko smanjivanje intenziteta osvetljenja instrument table koje bukvalno ima svaki automobil, a u SAABu su ga zvali airplane mode ili tako nešto, jer su oni zapravo firma koja pravi vojne avione. I onda je Dž. Klarkson "ispitao" ostatak automobila i utvrdio da (naravno), veze nema sa avionskom industrijom i vojnim avionima. Jedina veza koju je našao je da je taj SAAB 9-3 u stvari prepakovana Opel Vectra, što i jeste bio jer su tad bili u GM koncernu.
"Pravi", vanvremenski SAAB koji je bio zaista i inovativan i izdržljiv je model 900 koji se proizvodio do 1991. godine. Čak ni 9000 nije bio loš, koji se proizvodio u saradnji sa Fiatom, ali sve posle toga je teška konfekcija osim par posebnih edicija.

Radim u audiju od 2005, ovde postoji knjiga o konkurenciji, procitaj naslov i komentare pa odoh bas da vidim sta ima o Saab-u.
Istaknuti su 900 Turbo, 9000 aero i 9-5ng

Sutra kad procitam sve, pisem vise

Koliko znam ,bili su pioniri u mnogo cemu...ali na zalost nije zazivelo. Motor sa promenljivom kompresijom,gde si mogao da sipas sve sto gori,od petroleja,nafte ,ulja ,benzina ,rakije ....,samo nije se pokazalo profitabilno za GM ,jer oni su hteli nesto sto se kvari da bi mogli da zaradjuju. Isto kao sto su izbacili motor u fiatu ,mislim da je Fiat 500 twin air ,koji fabricki ima garanciju od 500.000 km , ali su skontali da im se ne isplati.

... Čovek po imenu Uve... Saab vs Volvo vs rest of the World...

Usporedba Tesle i Saaba je zato što su obje kompanije bile ispred svoga vremena po idejama i realizaciji.
Prvi poslijeratni Saab je dizajniran u zračnom tunelu pa je postizao veliku brzinu (mislim 100) sa malenim motorčićem i naravno malo je trošio.
Drugo je revolucionarno bilo da su razmišljali kako auto napraviti sigurnijim i kako napraviti zone gužvanja kada drugi nisu o tome vodili računa (1967.).
Treće što su napravili je da su ugradili turbo da bi se auto ljepše i lakše vozio i manje trošio, a ne da bi se dobio sportski auto ludih ubrzanja.
Četvrto je bila dorada motora tako da su mogli ići djelomično na etanol kao gorivo.
Ono što im nije bilo jasno je da jedna koncepcija auta koju su gurali 20 godina jednog dana mora zastarjeti jer se ukusi mijenjaju, a tehnika napreduje. Kasnili su sa izbacivanjem novih modela i to ih je koštalo propasti.
Inače u Švedskoj je Volvo bio auto za obične ljude, a Saab za gospodu. Tako su barem pričali Šveđani.

Volvo PV 544, onaj od 90 ili 95 KS sa dvostrukim karburatorom i
Saab 96, onaj dvotaktni, rally varijanta...
Ne znam šta bih pre uzeo, oba su "srce preskače" varijanta

Svašta ljudi pišu, a da nemaju nikakvog iskustva sa SAAB-ovima. Delova ima i novih, originalnih i zamenskih, majstora ima odličnih (dva, tri su u Beogradu, možda je to problem), sve funkcioniše kao da fabrika radi. Kao i svaki auto mora da se održava i tu nema mistifikacije. A što se tiče svega ostalog, stara narodna kaže "neko voli popa, neko popadiju". One koji ostavljaju komentare i pljuju po SAAB-ovima, a voze raspale krševe ne treba trošiti reči. Ima i onih, a verovatno su u većini, koji kola cene samo ako ih vozi što više njima sličnih ljudi...a ima i onih koje privlači upravo to što je SAAB predstavljao sve ove godine. Njima se fabrika i obraćala...Da su bili ludi - bili su. Poznata je i ona njihova reklama iz 70 i neke sa sloganom "Not for everyone". Sa takvim stavom u doba globalizacije, kada je postalo mnogo važno da se ništa i niko ne razlikuje nisu ni mogli da opstanu. Inače, ponosan sam vlasnik raznih SAAB-ova više od 20 godina...i veoma zadoljovan. Probajte, kupite neki, za tu cenu retko možete da kupite takvo zadovoljstvo u vožnji!

Nadam se da ce Tesla zavrsiti kao i Saab…Sto pre to bezbolnije!

Jedan od najruznijih auta ikada napravljenih. Bili su skupi pa su ih uglavnom vozili dobro situirani, ali ljudi bez ukusa i smisla za estetiku. Kroz klijentelu koja je tu marku kupovala nastala je i fama o tome da je SAAB nesto posebno, nesto samo za izabrane, za aristokratiju.

fiat croma vrh auto..steta sto nema novog modela

Sinonim za kvalitet. Ko je imao tu sreću da poseduje neki primerak zna o čemu se radi...

prosečan srbin je iritiran naslovom. ali se teši kako ovi i dalje kuckaju na telefonu a ne mogu da uđu. ustvari, to je iznadprosečan srbin.

Da je bila dobra firma opstala bi, prosto je...

Obicni citaoc ce nauciti par polu istina o famoznom Saab-u, dok ce nego drugi izvuci zivotne zakljucke o sudbini tvrdoglavih I vecitih inatdzija.

Jedan od ubedljivo najruznijih automobila ikad napravljenih... Koji je bio omiljen kod arhitekata i dizajnera... Koji valjda po definiciji nemaju pojma o dizajnu...

Da postoje dobri majstori i podrska delova saab bi bilo zadovoljstvo voziti. Na zalost kod nas su majstori smesni i to svi do jednog. Klasicni menjaci delova koji ni uz tech2 ne umeju da dijagnostikuju kvar a o trionic sistemu tek ne znaju nista. Samo teoretisu a da rese problem pojma nemaju tj ne isplati im se. Zato se vecinom i voze gm saab dizeli. Inace polovni delovi su bezobrazno skupi a novih specificnih u ponudi velikih snabdevaca nema a iz inostranstva se dugo ceka.

vlasnici Volvoa..."slucajevi",vlasnici Saaba slucajevi za detaljnu opservaciju.Tipovi ljudi koji misle da su pametniji od ostatka populacije i da voze nesto posebno,a nisu!!Auto ko auto sluzice ako ga odrzavas a u stvari placas ime.

Niko nikad nije bio ono što je Tesla danas. Kratko!

Ovo su ubjedljivo najruznija auta ikad napravljena! Penzionerska auta 1/1...uzassss od dizajna! Nije ni cudo sto su propali!

9-5 2.0t 2005.
250k , zdravih i pravih. Mobil 1 0w-40 i benzin 100, to je sve za sad :)

Nadam se da ce i zavrsiti poput SAAB-a.

@becki kontras
Šta te briga za njih, bitno da si ti sedeo u upravi Saab-a.

Grozota od auta.. prakticno nije moguce napraviti nesto ruznije.
Na kraju krajeva, da su iole valjali nesto, ne bi stavili kljuc na fabriku.

Uvaj na slici kao da su ga Rusi dizajnirali, poznati inace kao super dizajneri.

Saab pioniri? Motor su uzimali od subarua. A ove gedzete od italijana. Komfor od francuza. Sigurnost od nemaca. I eto svedskog auta.

..kao velikom inovatoru ustvari lazna i da oni nisu bili prvi skoro ni u cemu, samo su umeli da bolje urade ono sto su vec drugi prvi primenili..hmmm..stiv dzobs?

jeste.

Ovo su ubjedljivo najruznija auta ikad napravljena! Penzionerska auta 1/1...uzassss od dizajna! Nije ni cudo sto su propali!

Jedan od najruznijih auta ikada napravljenih. Bili su skupi pa su ih uglavnom vozili dobro situirani, ali ljudi bez ukusa i smisla za estetiku. Kroz klijentelu koja je tu marku kupovala nastala je i fama o tome da je SAAB nesto posebno, nesto samo za izabrane, za aristokratiju.

Niko nikad nije bio ono što je Tesla danas. Kratko!

vlasnici Volvoa..."slucajevi",vlasnici Saaba slucajevi za detaljnu opservaciju.Tipovi ljudi koji misle da su pametniji od ostatka populacije i da voze nesto posebno,a nisu!!Auto ko auto sluzice ako ga odrzavas a u stvari placas ime.

Jedan od ubedljivo najruznijih automobila ikad napravljenih... Koji je bio omiljen kod arhitekata i dizajnera... Koji valjda po definiciji nemaju pojma o dizajnu...

Da je bila dobra firma opstala bi, prosto je...

Grozota od auta.. prakticno nije moguce napraviti nesto ruznije.
Na kraju krajeva, da su iole valjali nesto, ne bi stavili kljuc na fabriku.

prosečan srbin je iritiran naslovom. ali se teši kako ovi i dalje kuckaju na telefonu a ne mogu da uđu. ustvari, to je iznadprosečan srbin.

Elektronika besprekorna. Bilo je uživanje voziti ga.
Ipak, morao sam iz privatnih razloga da ga prodam.
********************************************************************
A inace auto prodajes iz drzavnih razloga?

Obicni citaoc ce nauciti par polu istina o famoznom Saab-u, dok ce nego drugi izvuci zivotne zakljucke o sudbini tvrdoglavih I vecitih inatdzija.

saab 99 je tenk - imao ga je moj otac i ladno je prosao kroz dve dacije securitatea koje su mu preprecile put, mislim 87 godine. Taj auto je inao ozbiljna ojacanja za slucaj udara - secam se da je popravka bila minimalna posle udaranja dve dacije. Kupicu ga kad budem imao love za oldtajmera

danas teslu moze voza svakakva olos, saab 99 je simbol mnogo boljih ljudi i vremena;)
(Чёрная Волга, 23. novembar 2021 13:16)

E sad' samo jos da nam objasnis koji to ljudi su po tvom misljenju "mnogo bolji ljudi"?

Gledao sam jednom prilog cini mi se bas u Top Gear o tome kako je ta fama o Saabu kao velikom inovatoru ustvari lazna i da oni nisu bili prvi skoro ni u cemu, samo su umeli da bolje urade ono sto su vec drugi prvi primenili.
Isti prilog je objasnio da je Lancia usvari brend koji je uveo najvise inovacija u auto industriji ali je Saab nekako "ukrao" taj imidz od njih.

danas teslu moze voza svakakva olos, saab 99 je simbol mnogo boljih ljudi i vremena;)

Nadam se da ce Tesla zavrsiti kao i Saab…Sto pre to bezbolnije!

Saab pioniri? Motor su uzimali od subarua. A ove gedzete od italijana. Komfor od francuza. Sigurnost od nemaca. I eto svedskog auta.

saab 99 je tenk - imao ga je moj otac i ladno je prosao kroz dve dacije securitatea koje su mu preprecile put, mislim 87 godine. Taj auto je inao ozbiljna ojacanja za slucaj udara - secam se da je popravka bila minimalna posle udaranja dve dacije. Kupicu ga kad budem imao love za oldtajmera
(sasa, 23. novembar 2021 13:43)

Koliko godina ti je otac bio na robiji posto kazes da je sa svojim SAAB-pom 'ladno prosao kroz dve Dacie koje su mu preprecile put? Mislim, kad vec lazes, ajde lazi jos malo, koga zabole.

Uvaj na slici kao da su ga Rusi dizajnirali, poznati inace kao super dizajneri.

“Saab 99 je imao ojačanja i u vratima, pa je bio veoma bezbedan i u slučaju bočnog sudara.”
Moj pok. otac je imao volvo 244 iz 1978 (ta serija je startovala 1974.) i kao i SAAB 99 imao je svim vratima kao ojačanja cevi od jedno 6/4 cola (pri čemu je meni SAAB 99 iz tog vremena bio nevidjeno ružan). U prve dve godine ga je "odvalio" dva puta (nisu menjana samo desna vrata i krov), a sećam se da su sa leve strane vrata bila tako pocepana da su se jasno videle baš te masivne cevi.
Ta mrcina je imala 1.475 kg i motor od 2.127 ccm i 100 ks. Vmax oko 160 i ubrzanje oko 14,5. Naravno, ni SAAB 99 nije bio bolji sa perfomansama, osim ako mislimo na turbo verziju (koju je imao i volvo, u verziji iz 1980). Sa 60 litara goriva je mogao do 480 km. Poredjenja radi, imao je mazdu 1.800 sa 100 ks („lansirana“ 1968.). Ubrzanje oko 10,5 i Vmax 172. A trošila je „kao upaljač“ i imala je oko 2 sekunde bolje ubrzanje i oko 10 km/h veću maksimalnu brzinu od BMW-a 2000 CS iz 1968. godine.
Jedna sitna, ali veoma bitna razlika izmedju tog volva i te mazde je bila što je ona već posle 7-8 godina bila neprepoznatljiva od korozije, dok sam ja nasledio taj volvo, posle nekog vremena korišćenja ga prodao kao punoletnog, a poslednji put sam ga video kada je imao 23 godine. Vizuelno, kao nov. Verovatno slučaj kao i sa SAAB-om 99 (ili mečkom W115/116). I on danas može da se vidi negde zaboravljen na parkingu (jer mu je vlasnik verovatno odavno umro).

Nadam se da ce i zavrsiti poput SAAB-a.

Onaj osecaj kad vidis ljubitelje raspalog golfa i audija da komentarisu auto koji su sad prvi put videli klikom na ovu vest

Moj komsija zaboravio da ubaci u brzinu 99ku na nizbrdici. Isla je oko 100tinak metara strmom nizbrdicom do lakat krivine i tu uletela komsiji u dvoriste. Probila metalnu ogradu sa betonskim temeljom i zavrsila na sred dvorista. Morali su da zovu dizalicu da bi Saaba izvukli napolje a to su morali preko strujnih kablova od bandere. Opsta atrakcija, Saab 99 na 15 m visine.
Steta… Branik.

fiat croma vrh auto..steta sto nema novog modela

(Pinki, 23. novembar 2021 16:18)

Ne baš, u toj emisiji se govori o tome kako u novijoj istoriji SAAB-a, nema ničeg inovativnog osim GM-ovog marketinga. Konkretno su se uhvatili za neko smanjivanje intenziteta osvetljenja instrument table koje bukvalno ima svaki automobil, a u SAABu su ga zvali airplane mode ili tako nešto, jer su oni zapravo firma koja pravi vojne avione. I onda je Dž. Klarkson "ispitao" ostatak automobila i utvrdio da (naravno), veze nema sa avionskom industrijom i vojnim avionima. Jedina veza koju je našao je da je taj SAAB 9-3 u stvari prepakovana Opel Vectra, što i jeste bio jer su tad bili u GM koncernu.
"Pravi", vanvremenski SAAB koji je bio zaista i inovativan i izdržljiv je model 900 koji se proizvodio do 1991. godine. Čak ni 9000 nije bio loš, koji se proizvodio u saradnji sa Fiatom, ali sve posle toga je teška konfekcija osim par posebnih edicija.

..kao velikom inovatoru ustvari lazna i da oni nisu bili prvi skoro ni u cemu, samo su umeli da bolje urade ono sto su vec drugi prvi primenili..hmmm..stiv dzobs?

Sinonim za kvalitet. Ko je imao tu sreću da poseduje neki primerak zna o čemu se radi...

Koliko znam ,bili su pioniri u mnogo cemu...ali na zalost nije zazivelo. Motor sa promenljivom kompresijom,gde si mogao da sipas sve sto gori,od petroleja,nafte ,ulja ,benzina ,rakije ....,samo nije se pokazalo profitabilno za GM ,jer oni su hteli nesto sto se kvari da bi mogli da zaradjuju. Isto kao sto su izbacili motor u fiatu ,mislim da je Fiat 500 twin air ,koji fabricki ima garanciju od 500.000 km , ali su skontali da im se ne isplati.

Vozio sam poslednji 9-3 2.0t xwd limuzinu sa Haldex pogonom na sva četiri točka. Premijum automobil u svakom smislu. Prethodni vlasnik je ugrađivao samo OM i OEM rezervne delove. Samo su mu prednje sijalice iz OM kategorije trajale 8 godina!? Istina sijalica po 60evra. Ali šta tek reći za trajnost ostalih komponenti.
Upravljiv, siguran, bezbedan, brz i trajan. Samo servisi na vreme; ni najmanjeg kvara, ništa. Elektronika besprekorna. Bilo je uživanje voziti ga.
Ipak, morao sam iz privatnih razloga da ga prodam.

Volvo PV 544, onaj od 90 ili 95 KS sa dvostrukim karburatorom i
Saab 96, onaj dvotaktni, rally varijanta...
Ne znam šta bih pre uzeo, oba su "srce preskače" varijanta

Radim u audiju od 2005, ovde postoji knjiga o konkurenciji, procitaj naslov i komentare pa odoh bas da vidim sta ima o Saab-u.
Istaknuti su 900 Turbo, 9000 aero i 9-5ng

Sutra kad procitam sve, pisem vise

Da postoje dobri majstori i podrska delova saab bi bilo zadovoljstvo voziti. Na zalost kod nas su majstori smesni i to svi do jednog. Klasicni menjaci delova koji ni uz tech2 ne umeju da dijagnostikuju kvar a o trionic sistemu tek ne znaju nista. Samo teoretisu a da rese problem pojma nemaju tj ne isplati im se. Zato se vecinom i voze gm saab dizeli. Inace polovni delovi su bezobrazno skupi a novih specificnih u ponudi velikih snabdevaca nema a iz inostranstva se dugo ceka.

... Čovek po imenu Uve... Saab vs Volvo vs rest of the World...

Pricace ti o Saab-u oni koji ga nikad nisu vozili.
Oni kojima je ruzan???

ponosni vlasnik 9-3 zmaj od auta presao 490k i dalje ide

Svašta ljudi pišu, a da nemaju nikakvog iskustva sa SAAB-ovima. Delova ima i novih, originalnih i zamenskih, majstora ima odličnih (dva, tri su u Beogradu, možda je to problem), sve funkcioniše kao da fabrika radi. Kao i svaki auto mora da se održava i tu nema mistifikacije. A što se tiče svega ostalog, stara narodna kaže "neko voli popa, neko popadiju". One koji ostavljaju komentare i pljuju po SAAB-ovima, a voze raspale krševe ne treba trošiti reči. Ima i onih, a verovatno su u većini, koji kola cene samo ako ih vozi što više njima sličnih ljudi...a ima i onih koje privlači upravo to što je SAAB predstavljao sve ove godine. Njima se fabrika i obraćala...Da su bili ludi - bili su. Poznata je i ona njihova reklama iz 70 i neke sa sloganom "Not for everyone". Sa takvim stavom u doba globalizacije, kada je postalo mnogo važno da se ništa i niko ne razlikuje nisu ni mogli da opstanu. Inače, ponosan sam vlasnik raznih SAAB-ova više od 20 godina...i veoma zadoljovan. Probajte, kupite neki, za tu cenu retko možete da kupite takvo zadovoljstvo u vožnji!

@becki kontras
Šta te briga za njih, bitno da si ti sedeo u upravi Saab-a.

Usporedba Tesle i Saaba je zato što su obje kompanije bile ispred svoga vremena po idejama i realizaciji.
Prvi poslijeratni Saab je dizajniran u zračnom tunelu pa je postizao veliku brzinu (mislim 100) sa malenim motorčićem i naravno malo je trošio.
Drugo je revolucionarno bilo da su razmišljali kako auto napraviti sigurnijim i kako napraviti zone gužvanja kada drugi nisu o tome vodili računa (1967.).
Treće što su napravili je da su ugradili turbo da bi se auto ljepše i lakše vozio i manje trošio, a ne da bi se dobio sportski auto ludih ubrzanja.
Četvrto je bila dorada motora tako da su mogli ići djelomično na etanol kao gorivo.
Ono što im nije bilo jasno je da jedna koncepcija auta koju su gurali 20 godina jednog dana mora zastarjeti jer se ukusi mijenjaju, a tehnika napreduje. Kasnili su sa izbacivanjem novih modela i to ih je koštalo propasti.
Inače u Švedskoj je Volvo bio auto za obične ljude, a Saab za gospodu. Tako su barem pričali Šveđani.

9-5 2.0t 2005.
250k , zdravih i pravih. Mobil 1 0w-40 i benzin 100, to je sve za sad :)

jeste.