Šta je to akvaplaning i kako ga savladati?

Зато не треба возити на ћелавим гумама, јер шаре на њима помажу точку да склони воду у њих и омогући додир између гуме и асфалта.

Ma ja imam plivajući zamajac, ne sekiram se.

Treba samo u slučaju jačeg pljuska a kolovoza bukvalno prekrivenog vodom , gde ovde navedeno može da vas zadesi - smanjiti brzinu . Naravno ovde nove gume zbog najveće dubine šare ,dolaze najviše do izražaja .
Dakle majka Mara je smanjiti brzinu .

Mina,
Lada Niva ne moze da razvije toliku brzinu da bi se dobio akvaplaning efekat ;)

I ne samo na Begaljičkom brdu, meni se prošle godine desilo na Bubanj potoku ka Beogradu, na uzbrdici. Uz levu bankinu se zadržava voda.
Izokretao sam se u punoj brzini, ludom srećom nismo povređeni ni žena ni ja, a auto totalna šteta.
Čuvajte se i uvek oprez

Na Begaljičkom brdu na auto putu u smeru ka Nišu zna da ga bude u levoj traci. Čuvajte se ljudi.

Jedina uspešna odbrana je smanjiti brzinu.
Vozim auto sa novim gumama fabričke dimenzije.
Iako je težak 1.7T sa gumama širokim 245mm proplivao sam na auto putu posle pljuska pri brzini od oko 100km/h.

Nas autoput je “meka” za skupljanje vode u kolotrazima i onda ljudi voze tako sto konstantno “jasu” greben izmedju dva kolotraga. Ne znas sta je grdje, sto voze tako ili ako gaze onu vodurinu sto se skupila.
Po mom iskustvu, preduslov da se izvucete je dobra guma, manja brzina i ne paniciti. Najgore prodju oni koji daju nagle inpute na komande, zabadaju kocnicu naglo ili cimaju volanom.

Postoje dve vrste, potpuni i parcijalni aquaplaning.

Kod parcijalnog pomaze mehanicki LSD (diferrncijal sa ogranicenim proklizavannem, malo automobila ga ima) ili ESP, kod potpunog samo molite Boga da nije krivina ispred vas pa da mozete da pustite gas i ne morate da menjate pravac dok gume ponovo ne "zagrizu".
Duboka (sveza) sara na gumama pomaze, ali mahom su brzine pri kojima se gubi kontakt zbog akvaplaninga smtu oko 80kmh sa novim gumama, pa pamet u glavu na autoputu...

Bolje savete sam pročitao u komentarima nego u samom tekstu.

I ne samo na Begaljičkom brdu, meni se prošle godine desilo na Bubanj potoku ka Beogradu, na uzbrdici. Uz levu bankinu se zadržava voda.
Izokretao sam se u punoj brzini, ludom srećom nismo povređeni ni žena ni ja, a auto totalna šteta.
Čuvajte se i uvek oprez
(ZVIIIZ, 20. novembar 2021 11:29)

ako ti se desilo odmah, na prvoj levoj krivini uzbrdo, onda da te obavestim da se tu dešava i kad je suvo. a dešava se često.
(maxy, 20. novembar 2021 19:13)

Desava se jer se ljudi zalecu kojekakvim krsinama na uzbrdicu kao da im je poslednje iako je ogranicenje 80km/h. Jer kad izadjes na vrh brda a morao si da se smaknes iz leve trake i nisi bio najbrzi odma ti padne nivo testosterona za jedno 30%. Jos kad tu dodamo ove sto voze 50 uzbrdo a nece da se pomere u krajnju desnu jer to je traka za kamione, pravo je cudno da nema redovno pogibija na tom mestu a ne okretanja.

Ako neko zna neka napise, ali mislim da je test na akvaplaning sa nekih 7mm vode na asfaltu. Što u svakodnevnim situacija a je praktično nemoguće. Osim kada ima kolotraga, ili neke udubine u kojoj se voda zadržala.

Takođe, nadam se da vozači voze pažljivije, sporije, kada pada jaka kiša.

 не треба возити на ћелавим гумама, јер шаре на њима помажу точку да склони воду у њих и омогући додир између гуме и асфалта.
(Из угла, 20. novembar 2021 10:04)

Komentar u stilu “bolje biti bogat i zdrav nego siromasan i bolestan”
(Straight Outta München, 20. novembar 2021 18:30)

Zahvaljujemo se na glasu.

druze, ako mozes sebi priustiti samo celave gume onda nemoj ni kupovato auto. Ovo nema veze sa bogatstvom nego sa mozgom. Ugrozavas I svoj I moj zivot celavim gumama.

Autoput Beograd-Nis (smer ka Nisu), pre naplatne rampe Vrcin, par stotina metara posle Mol pumpe! Krajnja leva traka, uvek se skuplja voda u ogromnoj kolicini, obratiti paznju kada pada kisa ili kada se topi sneg.

Nikako ne popuštati gas kada se naleti na vodu jer pri tom otporu je efekat kao da se na suvom pritisne kočnica. Štaviše kada se naleti na vodu treba još malo pritisnuti gas u zavisnosti koliki otpor vozač oseti.
(Goran, 20. novembar 2021 19:24)

Kao neko ko je vise puta uleteo u aquaplaning (nikad osteceno vozilo) mogu samo da kazem da je ovo gomila gluposti. Ako je pokusaj sale i to je van pameti jer neka neiskusna osoba moze da poslusa ovaj idiotski savet i da izgubi zivot. Samo sklonite nogu sa gasa i drzite cvrsto volan, kako auto usporava, gume ce uspeti da izbace vodu i ostvarice se kontakt sa podlogom, samim tim i kontrola nad vozilom. Nikako kocnica.

potrebno je narocito voditi racuna kod podvoznjaka

@Ma ja imam plivajući zamajac, ne sekiram se.
(Sima, 20. novembar 2021 11:18)

Hahahha dobra fora :)

Зато не треба возити на ћелавим гумама, јер шаре на њима помажу точку да склони воду у њих и омогући додир између гуме и асфалта.
(Из угла, 20. novembar 2021 10:04)

Komentar u stilu “bolje biti bogat i zdrav nego siromasan i bolestan”

Znam odgovor.
"Akvaplaning" je planiranje odlaska u akvapark.

Još jedna potvrda, nove novcate GY Efficient Grip Performance 205/55 R16, na autoputu pri 100 km/h u autu od cca 1,6 t su na par trenutaka bile bez kontakta. Recimo da je sreća bila što su obe strane upale u vodu pa nije bilo onog zanošenja kao kada npr desnom stranom ugazite u vodu.
(vrach, 20. novembar 2021 14:57)

To što pominješ, brale, kao i onaj lik što ee okretao kod Bubanj potoka, nije akvaplening. To je samo povećan otpor usled nagle promene gustine sredine u kojoj se točak/točkovi kreću. Nema veze sa ovom pričom. Akvaplening se javlja kada se krećeš velikom brzinom (90+ km/h) po veoma mokrom kolovozu (jaka kiša). Gume ne mogu da stignu da svu vodu izbace kroz žljebove, već se formira vodeni film izmedju kolovoza i točkova, što smanjuje ili potpuno eliminiše kontakt sa podlogom. Jedini lek koji sprečava ovo je manja brzina (voziti ispod 90 km/h u uslovima jače kiše). Ukoliko počne da vam se pali esp sijalica, odmah pustite gas i smanjite brzinu. Inače, akvaplening se primeti uglavnom tek kada se potpuno izgubi kontrola nad vozilom.

Zanimljivo je da gume za sve sezone imaju takvu šaru da praktično ne osete vodu, dok sa bilo letnjim ili zimskim osetite da se auto malo zaljulja ako brže naiđete na neku baru misleći da je tu 1-2mm vode, a ono ispadne 2-3cm.

Jednostavno, guma za sve sezone ima šaru primarno za mokru podlogu, jer od 4 godišnja doba, u 2 je dominantna voda na putevima (proleće i jesen). Nije najpogodnija da se vozi po velikim vrućinama leti niti po ekstremnom snegu i ledu zimi, ali za gradsku vožnju tokom cele godine završava posao bolje od sezonskih guma. A sada košta maltene isto kao zimska ili letnja.

Ako pričamo o utabanom snegu ili ledu zimi, tu ni zimska guma ne pomaže, ne bi se inače koristili lanci, čarape i slična pomagala.

I ne samo na Begaljičkom brdu, meni se prošle godine desilo na Bubanj potoku ka Beogradu, na uzbrdici. Uz levu bankinu se zadržava voda.
Izokretao sam se u punoj brzini, ludom srećom nismo povređeni ni žena ni ja, a auto totalna šteta.
Čuvajte se i uvek oprez
(ZVIIIZ, 20. novembar 2021 11:29)

ako ti se desilo odmah, na prvoj levoj krivini uzbrdo, onda da te obavestim da se tu dešava i kad je suvo. a dešava se često.

Boga mi ni malo interesantna situacija sa tim aqvaplaningom i još kada je automobil lagan k'o moj 'turčin' leti ne pliva po toj vodi. Zato vrlo oprezno i ako se ukaže prilika saslušati nekog iskusnijeg vozača koji se sretao tokom vožnje sa aqvaplaningom.

Za Ajrtona Sennu aquaplaning nije postojao !

Sećam se trke kada je lilo k'o iz kabla ,a " Rainman" je vozio pod punim gasom iako je trku SAMO JEDAN ( 1 ) vozač uspeo da završi u istom krugu kao Senna !

Majstor. Rahmetli , ali najbolji...

Još jedna potvrda, nove novcate GY Efficient Grip Performance 205/55 R16, na autoputu pri 100 km/h u autu od cca 1,6 t su na par trenutaka bile bez kontakta. Recimo da je sreća bila što su obe strane upale u vodu pa nije bilo onog zanošenja kao kada npr desnom stranom ugazite u vodu.

Kad kupujem gume, uzmem sa što većom ocenom pri vožnji na mokrom. Pre mnogo godina zamalo nisam stradao na autoputu od akvaplaninga. Marka gume nije toliko bitna.

@ZVIIIZ i ostali
Dva puta sam intervenisao na toj, prvoj levoj, uz Bubanj Potok . Nije ni bilo previše vlažno.
BMW 3 je odleteo udesno, a Reno5 se prevrnuo ulevo .
Najopasnija krivina .

Ne mrdati volan i izbaciti iz brzine. Kad osetite kontakt guma s putem vratite je u isti stepen prenosa, iako je dotle vozilo znatno usporilo. Bolje da vam se motor malo “pomuci” mesto da ponovo izgubite kontrolu. U tim situacijama vas i voda moze dobro zapljusniti da za momenat ne vidite pred sobom. Najbitnije je nista volan, kocnica ili gas, a kao predostroznost drzite motor u niskom broju obrtaja u takvim uslovima i ne jurite kroz bare

Zato pri snegu i ledu vezbati na poljancetu, proklizavanje, okretanje piruete, slicno je i sa akvaplaniranjem heh... Ko ima lovu za bacanje moze praviti osmice na asfaltu i posle toga nikakva voda ni sneg ne mogu nista!

Bazirano na definiciji termina hydro/aquaplaning, ovo je cista glupost, za desetku.
(Kursula, 21. novembar 2021 04:56)

Bazirano na cinjenici da auto ima (bar) 4 tocka i mozes sa sva 4 tocka da budes u aquaplaningu (vodena povrsina celom sirinom puta) ili samo jednom stranom auta (2+ leva ili 2+ desna tocka, kolotrag ili losa nivelacija puta).

Vozim Lade Nive samo sa fabrickim Kamaz gumama i nikad mi se nije desio aquaplaning . Znaci samo gume po preporuci proizvodjaca treba koristiti za bezbednu voznju.

ahvaljujemo se na glasu.

druze, ako mozes sebi priustiti samo celave gume onda nemoj ni kupovato auto. Ovo nema veze sa bogatstvom nego sa mozgom. Ugrozavas I svoj I moj zivot celavim gumama.
(a ja ?, 20. novembar 2021 19:02)


Pa ti si hit… ja kad kupujem gume, kupujem samo najbolje i menjam ih pre “roka”. Moj komentar se odnosio na komentar koji je u stilu “bolje biti lep nego ruzan”. Mada ne verujem da ti to mozes shatiti. Ipak je u Stbiji samo 10 % visokoobrazovanih.

Zazmureti i pistiti volan pa sta bude

"...Postoje dve vrste, potpuni i parcijalni aquaplaning..."

Bazirano na definiciji termina hydro/aquaplaning, ovo je cista glupost, za desetku.

Kad mogu ćelave gume na F1 onda mogu i na mom autu

Na Autobahnu postoji samo 8 mesta na kojima je moguć akvaplaning, a na dva od njih se pojavio samo jednom.

Nikako ne popuštati gas kada se naleti na vodu jer pri tom otporu je efekat kao da se na suvom pritisne kočnica. Štaviše kada se naleti na vodu treba još malo pritisnuti gas u zavisnosti koliki otpor vozač oseti.

Ako se ovo desi,jedino mozete da se prekrstite. Nema upravljivosti i dok ne dodjete na cvrsto tle,auto plese. Ovo govorim iz isustva. Jedini savet vredan pomena: gledajte da se ne desi i vozite sporije na losem putu punom vode i kolotraga

Vozim Lade Nive samo sa fabrickim Kamaz gumama i nikad mi se nije desio aquaplaning . Znaci samo gume po preporuci proizvodjaca treba koristiti za bezbednu voznju.

Nikako ne popuštati gas kada se naleti na vodu jer pri tom otporu je efekat kao da se na suvom pritisne kočnica. Štaviše kada se naleti na vodu treba još malo pritisnuti gas u zavisnosti koliki otpor vozač oseti.

Kad mogu ćelave gume na F1 onda mogu i na mom autu

Ne mrdati volan i izbaciti iz brzine. Kad osetite kontakt guma s putem vratite je u isti stepen prenosa, iako je dotle vozilo znatno usporilo. Bolje da vam se motor malo “pomuci” mesto da ponovo izgubite kontrolu. U tim situacijama vas i voda moze dobro zapljusniti da za momenat ne vidite pred sobom. Najbitnije je nista volan, kocnica ili gas, a kao predostroznost drzite motor u niskom broju obrtaja u takvim uslovima i ne jurite kroz bare

Zanimljivo je da gume za sve sezone imaju takvu šaru da praktično ne osete vodu, dok sa bilo letnjim ili zimskim osetite da se auto malo zaljulja ako brže naiđete na neku baru misleći da je tu 1-2mm vode, a ono ispadne 2-3cm.

Jednostavno, guma za sve sezone ima šaru primarno za mokru podlogu, jer od 4 godišnja doba, u 2 je dominantna voda na putevima (proleće i jesen). Nije najpogodnija da se vozi po velikim vrućinama leti niti po ekstremnom snegu i ledu zimi, ali za gradsku vožnju tokom cele godine završava posao bolje od sezonskih guma. A sada košta maltene isto kao zimska ili letnja.

Ako pričamo o utabanom snegu ili ledu zimi, tu ni zimska guma ne pomaže, ne bi se inače koristili lanci, čarape i slična pomagala.

Zato pri snegu i ledu vezbati na poljancetu, proklizavanje, okretanje piruete, slicno je i sa akvaplaniranjem heh... Ko ima lovu za bacanje moze praviti osmice na asfaltu i posle toga nikakva voda ni sneg ne mogu nista!

ahvaljujemo se na glasu.

druze, ako mozes sebi priustiti samo celave gume onda nemoj ni kupovato auto. Ovo nema veze sa bogatstvom nego sa mozgom. Ugrozavas I svoj I moj zivot celavim gumama.
(a ja ?, 20. novembar 2021 19:02)


Pa ti si hit… ja kad kupujem gume, kupujem samo najbolje i menjam ih pre “roka”. Moj komentar se odnosio na komentar koji je u stilu “bolje biti lep nego ruzan”. Mada ne verujem da ti to mozes shatiti. Ipak je u Stbiji samo 10 % visokoobrazovanih.

Зато не треба возити на ћелавим гумама, јер шаре на њима помажу точку да склони воду у њих и омогући додир између гуме и асфалта.
(Из угла, 20. novembar 2021 10:04)

Komentar u stilu “bolje biti bogat i zdrav nego siromasan i bolestan”

Zazmureti i pistiti volan pa sta bude

Ako neko zna neka napise, ali mislim da je test na akvaplaning sa nekih 7mm vode na asfaltu. Što u svakodnevnim situacija a je praktično nemoguće. Osim kada ima kolotraga, ili neke udubine u kojoj se voda zadržala.

Takođe, nadam se da vozači voze pažljivije, sporije, kada pada jaka kiša.

Još jedna potvrda, nove novcate GY Efficient Grip Performance 205/55 R16, na autoputu pri 100 km/h u autu od cca 1,6 t su na par trenutaka bile bez kontakta. Recimo da je sreća bila što su obe strane upale u vodu pa nije bilo onog zanošenja kao kada npr desnom stranom ugazite u vodu.

Boga mi ni malo interesantna situacija sa tim aqvaplaningom i još kada je automobil lagan k'o moj 'turčin' leti ne pliva po toj vodi. Zato vrlo oprezno i ako se ukaže prilika saslušati nekog iskusnijeg vozača koji se sretao tokom vožnje sa aqvaplaningom.

Znam odgovor.
"Akvaplaning" je planiranje odlaska u akvapark.

Mina,
Lada Niva ne moze da razvije toliku brzinu da bi se dobio akvaplaning efekat ;)

 не треба возити на ћелавим гумама, јер шаре на њима помажу точку да склони воду у њих и омогући додир између гуме и асфалта.
(Из угла, 20. novembar 2021 10:04)

Komentar u stilu “bolje biti bogat i zdrav nego siromasan i bolestan”
(Straight Outta München, 20. novembar 2021 18:30)

Zahvaljujemo se na glasu.

druze, ako mozes sebi priustiti samo celave gume onda nemoj ni kupovato auto. Ovo nema veze sa bogatstvom nego sa mozgom. Ugrozavas I svoj I moj zivot celavim gumama.

Ma ja imam plivajući zamajac, ne sekiram se.

@Ma ja imam plivajući zamajac, ne sekiram se.
(Sima, 20. novembar 2021 11:18)

Hahahha dobra fora :)

"...Postoje dve vrste, potpuni i parcijalni aquaplaning..."

Bazirano na definiciji termina hydro/aquaplaning, ovo je cista glupost, za desetku.

Na Autobahnu postoji samo 8 mesta na kojima je moguć akvaplaning, a na dva od njih se pojavio samo jednom.

Na Begaljičkom brdu na auto putu u smeru ka Nišu zna da ga bude u levoj traci. Čuvajte se ljudi.

Зато не треба возити на ћелавим гумама, јер шаре на њима помажу точку да склони воду у њих и омогући додир између гуме и асфалта.

Nas autoput je “meka” za skupljanje vode u kolotrazima i onda ljudi voze tako sto konstantno “jasu” greben izmedju dva kolotraga. Ne znas sta je grdje, sto voze tako ili ako gaze onu vodurinu sto se skupila.
Po mom iskustvu, preduslov da se izvucete je dobra guma, manja brzina i ne paniciti. Najgore prodju oni koji daju nagle inpute na komande, zabadaju kocnicu naglo ili cimaju volanom.

Postoje dve vrste, potpuni i parcijalni aquaplaning.

Kod parcijalnog pomaze mehanicki LSD (diferrncijal sa ogranicenim proklizavannem, malo automobila ga ima) ili ESP, kod potpunog samo molite Boga da nije krivina ispred vas pa da mozete da pustite gas i ne morate da menjate pravac dok gume ponovo ne "zagrizu".
Duboka (sveza) sara na gumama pomaze, ali mahom su brzine pri kojima se gubi kontakt zbog akvaplaninga smtu oko 80kmh sa novim gumama, pa pamet u glavu na autoputu...

Za Ajrtona Sennu aquaplaning nije postojao !

Sećam se trke kada je lilo k'o iz kabla ,a " Rainman" je vozio pod punim gasom iako je trku SAMO JEDAN ( 1 ) vozač uspeo da završi u istom krugu kao Senna !

Majstor. Rahmetli , ali najbolji...

Bolje savete sam pročitao u komentarima nego u samom tekstu.

I ne samo na Begaljičkom brdu, meni se prošle godine desilo na Bubanj potoku ka Beogradu, na uzbrdici. Uz levu bankinu se zadržava voda.
Izokretao sam se u punoj brzini, ludom srećom nismo povređeni ni žena ni ja, a auto totalna šteta.
Čuvajte se i uvek oprez
(ZVIIIZ, 20. novembar 2021 11:29)

ako ti se desilo odmah, na prvoj levoj krivini uzbrdo, onda da te obavestim da se tu dešava i kad je suvo. a dešava se često.

@ZVIIIZ i ostali
Dva puta sam intervenisao na toj, prvoj levoj, uz Bubanj Potok . Nije ni bilo previše vlažno.
BMW 3 je odleteo udesno, a Reno5 se prevrnuo ulevo .
Najopasnija krivina .

Još jedna potvrda, nove novcate GY Efficient Grip Performance 205/55 R16, na autoputu pri 100 km/h u autu od cca 1,6 t su na par trenutaka bile bez kontakta. Recimo da je sreća bila što su obe strane upale u vodu pa nije bilo onog zanošenja kao kada npr desnom stranom ugazite u vodu.
(vrach, 20. novembar 2021 14:57)

To što pominješ, brale, kao i onaj lik što ee okretao kod Bubanj potoka, nije akvaplening. To je samo povećan otpor usled nagle promene gustine sredine u kojoj se točak/točkovi kreću. Nema veze sa ovom pričom. Akvaplening se javlja kada se krećeš velikom brzinom (90+ km/h) po veoma mokrom kolovozu (jaka kiša). Gume ne mogu da stignu da svu vodu izbace kroz žljebove, već se formira vodeni film izmedju kolovoza i točkova, što smanjuje ili potpuno eliminiše kontakt sa podlogom. Jedini lek koji sprečava ovo je manja brzina (voziti ispod 90 km/h u uslovima jače kiše). Ukoliko počne da vam se pali esp sijalica, odmah pustite gas i smanjite brzinu. Inače, akvaplening se primeti uglavnom tek kada se potpuno izgubi kontrola nad vozilom.

Treba samo u slučaju jačeg pljuska a kolovoza bukvalno prekrivenog vodom , gde ovde navedeno može da vas zadesi - smanjiti brzinu . Naravno ovde nove gume zbog najveće dubine šare ,dolaze najviše do izražaja .
Dakle majka Mara je smanjiti brzinu .

Jedina uspešna odbrana je smanjiti brzinu.
Vozim auto sa novim gumama fabričke dimenzije.
Iako je težak 1.7T sa gumama širokim 245mm proplivao sam na auto putu posle pljuska pri brzini od oko 100km/h.

I ne samo na Begaljičkom brdu, meni se prošle godine desilo na Bubanj potoku ka Beogradu, na uzbrdici. Uz levu bankinu se zadržava voda.
Izokretao sam se u punoj brzini, ludom srećom nismo povređeni ni žena ni ja, a auto totalna šteta.
Čuvajte se i uvek oprez
(ZVIIIZ, 20. novembar 2021 11:29)

ako ti se desilo odmah, na prvoj levoj krivini uzbrdo, onda da te obavestim da se tu dešava i kad je suvo. a dešava se često.
(maxy, 20. novembar 2021 19:13)

Desava se jer se ljudi zalecu kojekakvim krsinama na uzbrdicu kao da im je poslednje iako je ogranicenje 80km/h. Jer kad izadjes na vrh brda a morao si da se smaknes iz leve trake i nisi bio najbrzi odma ti padne nivo testosterona za jedno 30%. Jos kad tu dodamo ove sto voze 50 uzbrdo a nece da se pomere u krajnju desnu jer to je traka za kamione, pravo je cudno da nema redovno pogibija na tom mestu a ne okretanja.

Kad kupujem gume, uzmem sa što većom ocenom pri vožnji na mokrom. Pre mnogo godina zamalo nisam stradao na autoputu od akvaplaninga. Marka gume nije toliko bitna.

potrebno je narocito voditi racuna kod podvoznjaka

I ne samo na Begaljičkom brdu, meni se prošle godine desilo na Bubanj potoku ka Beogradu, na uzbrdici. Uz levu bankinu se zadržava voda.
Izokretao sam se u punoj brzini, ludom srećom nismo povređeni ni žena ni ja, a auto totalna šteta.
Čuvajte se i uvek oprez

Autoput Beograd-Nis (smer ka Nisu), pre naplatne rampe Vrcin, par stotina metara posle Mol pumpe! Krajnja leva traka, uvek se skuplja voda u ogromnoj kolicini, obratiti paznju kada pada kisa ili kada se topi sneg.

Bazirano na definiciji termina hydro/aquaplaning, ovo je cista glupost, za desetku.
(Kursula, 21. novembar 2021 04:56)

Bazirano na cinjenici da auto ima (bar) 4 tocka i mozes sa sva 4 tocka da budes u aquaplaningu (vodena povrsina celom sirinom puta) ili samo jednom stranom auta (2+ leva ili 2+ desna tocka, kolotrag ili losa nivelacija puta).

Nikako ne popuštati gas kada se naleti na vodu jer pri tom otporu je efekat kao da se na suvom pritisne kočnica. Štaviše kada se naleti na vodu treba još malo pritisnuti gas u zavisnosti koliki otpor vozač oseti.
(Goran, 20. novembar 2021 19:24)

Kao neko ko je vise puta uleteo u aquaplaning (nikad osteceno vozilo) mogu samo da kazem da je ovo gomila gluposti. Ako je pokusaj sale i to je van pameti jer neka neiskusna osoba moze da poslusa ovaj idiotski savet i da izgubi zivot. Samo sklonite nogu sa gasa i drzite cvrsto volan, kako auto usporava, gume ce uspeti da izbace vodu i ostvarice se kontakt sa podlogom, samim tim i kontrola nad vozilom. Nikako kocnica.

Ako se ovo desi,jedino mozete da se prekrstite. Nema upravljivosti i dok ne dodjete na cvrsto tle,auto plese. Ovo govorim iz isustva. Jedini savet vredan pomena: gledajte da se ne desi i vozite sporije na losem putu punom vode i kolotraga