Aygo 1.0 VVT-i / Corolla Verso 2.0 D-4D

Još jedan interesantan tekst u nizu u ovoj rubici. Turbo dizelaši su postali "preko noći" prava moda, a tu posebno mislim na TDI motore, sa crvenim I ili crvenim DI. Jednostavno, ljudi kupuju besne TDI masine navodno samo zbog štednje a u stvari žele brz automobil sa kojim će moći da uživaju u vožnji. Benzincu su jeftiniji za održavanje, registraciju i tu se slažem sa autorom.

Danas oni koji zaista žele da štede ugrađuju gas. Naravno TDI, HDI, CDTI motori jesu stedljivi ali ti automobili jesu i skupi.

U svakom slučaju ovaj tekst je dobra osnova za jedno VELIKO razmišljanje. Pozdrav svima.

Uff...sta reci posle stvarno izvanrednog texta! Ali da dodam i ja moje impresije.

Elem, odmah da napomenem da ne zelim da komentarisem skuplji model. Prevashodno jer mislim da ima jacu konkurenciju od AYGO-a, i zbog cene mislim da je manje interesantan.

Prvo, TOYOTA je u poslednjih nekoliko godina No.1 u svetu.Tu nema mnogo toga da se dodaje i oduzima. Ljudi imaju svoju filozofiju, svake godine beleze sve bolje rezultate u svim segmentima. Takvi su Japanci - zele da budu najbolji u svemu! Ja bih prokomentarisao TOYOTU ali kod nas, u Srbiji.

Sa AYGO-om imaju stvarno dobru perspektivu. Covek kada procita text u jednom "taku" ostaje bez texta. Primedbe tipa:"mali gepek" ili "pozadi nema mesta"...ja to licno i ne citam, odmah predjem na sledeci pasus! Niko se i ne vozi pozadi u 99% slucajeva. I to ne samo u malim automobilima...

Naime, Britanci su izvrsili testiranje na najprometnijem auto-putu i utvrdili da u svakom 17-om automobilu sedi neko pozadi!? I to u svim klasama, pocev od limuzina, venova pa do "malih" automobila. Dalje ne zelim nista da dodajem. Gepek? Pa ja i ne znam cemu sluze veci gepeci? Na more svaki 10. vlasnik ode svojim automobilom na letovanje. Ako hoce covek nesto da vozi u gepeku neka kupi karavan!

Elem, meni licno se cini da nastup TOYOTA-e u SCG i nije na nivou firme.U ovaj automobil su se "ugradili" minimum 1.000-2.000 Euro vise nego sto treba. Zamislite da isti kosta 7.000-8.000 kakav bi bum napravio! Da li su to svesno napravili zbog najpovoljnijih uslova kupovine (mislim na najnize troskove finasiranja kupovine na lizing i na "kredu") ja ne znam, ali mislim da su promasili temu? Cini mi se da malo vise sluha kod lose marketinski "potkovanih" Japanaca ne bi bilo zgoreg!

Pozdrav svima

Ma kad vidim ova belo-prozirna svetla pozadi, prevrne mi se sto malih japanaca u stomaku!
Za ovog malog jos i imam sluha, ali ova corolla je uzasno ruzna. O kvalitetu necu nista reci jer nemam iskustva, mada ih svi hvale. Meni licno smeta to sto ni jedna corolla ne lici na prethodnu, potpuni nedostatak tradicije u dizajnu.
A sad cu malo da nerviram ove germanomrzce. Ja mislim da nema auta bez NEMCA niti motora bez TDI-a, po mogucnosti sa sva tri crvena.

Ko je jos video da se na TOYOTAMA na svakih 10.000km menjaju filteri vazduha, goriva i klime?! (o paknovima da ne govorim!). Gluposti!

25.450 evra za corrolu sto je mnogo mnogo je, znam da su automobili sve skuplji i skuplji ali ipak treba neka granica do postoji .Sto se tice AYGA, Citroena C1 ili peugeota mislim da tu moze samo da odluci izgled jer kako mislite da je AYGO bolji od ostalih kada se prave u istoj fabrici, na istim platformama, od istih delova, i sa istim motorima samo se fizicki razlikuju i naravno sa drugom markom tako da ova toyota moze biti pouzdana samo koliko i ova 2 druga modela.

Toyota odavno ceo proizvodni proces radu od projektovanja do gotovog automobila u Evropi (mislism na ove koji se prodaju u Evropi) i to se ugavnom odvija u engleskoj tako da ako mene neko pita, kada bih trazio pouzdan automobil trazio bi mazdu jer je jedini japanski proizvodjac koji stvarno prodaje automobile pravljane u Japanu.

Kada procitam:
"Dakle, benzinci ipak još uvek nisu za istoriju, ali neke su se stvari svakako promenile, i to iz korena." i kako je testiran model koji je pre svaga malo porodicno vozilo na 3.600 o/min na 180 km/h(!?!) pitam se da li autor ista zna o testiranju kola ili je neizivljeni "sportista". Svesno krseci propise i sugerisati agresivnu voznju je van svake pameti. Znaci kada bi radili recenziju vatrenog oruzja treba radi boljeg opisa ubiti par ljudi?

O "udobnosti" i bezlicnom dizajnu japanskih kola ne bih da pocinjem, cene u Srbiji su takodje vrlo "narodske". Toyota Matrix bazna verzija ovde kosta oko 22K cnd. Probao sam isti i mislim da je dobar prostor kabine napravljen na ustrb komfora vozaca, ja sa 184cm sam uz sva pomeranja sedista ostao zgrcen, spakovan a volan je bio preblizu.

@sumaher "Prvo, TOYOTA je u poslednjih nekoliko godina No.1......."

Slazem se, ali po kolicini jeftine i lose dizajnirane plastike ugradjene u svoje automobile koji, uzgred receno, sve vise lice na kineska PC kucista od 12€.

@Kakaroth
Vidi se po tvom komentaru da si pored posledenjih verzija Toyote prosao u mladjem kamenom dobu.

Uporedjenje sa cenom, kod vas i ovde u Madjarskoj.
Corolla Verso
2,2 D-4D D-CAT (177 HP) kosta okruglo 6,6 mil. Forinti. Provera na www.toyota.hu.
U tu cenu ulaze Sol Plus paket i paket '7 sedista'.
1 euro = 268 Ft.( srednji kusr), sto je ujedno i cena 1 lit. benzina E95, par forinti manje za D2 dizel.
6,6 x 10 na 6 / 268 = 24.627 eura
U toj ceni je sadrzan i porez za registraciju.
Ipak vam deru kozu sa ledja.

Postovani ,
Cenimo Vas komentar, pa molim da mi odgovorite o razlikama Tojote u USA i kod nas. Procitajte sajt sa Yahoo. Pozdrav

Neobican, ali jako interesantan test. Ljubitelj sam svega sto je Toyota (cak i F.C Valencia, ali nikako C.Z:), salu na stranu). Aygo se stvarno pokazao kao fina investicija. Citajuci bas bas dosta testova, svi su zakljucili da je C1,107 i Aygo "trio" dobar potez. Ne znam ni sam kako to, ali na par strana sam isto cuo da je Toyota bolja od druga dva modela, da li se to radi u zavrsnoj obradi ili necemu drugom, stvarno ne znam. Rado bih vozio Aygo u BG-u ali trenutno ne zivim tamo, ali u bliskoj buducnosti...Ko zna.

Sto se tice Corolle Verso, ljudi,to je fantastican auto. Prijatelj mi je imao benzinca, ja mislim 1.8, mozda gresim, i bio je prezadovoljan. Ima dvoje male dece gde se pokazao kao sjajan. O ceni ne mogu da diskutujem jer stvarno ne znam koliko kosta konkurencija Golf Plus, Renault Scenic, Citroen Picasso, Opel Zafira, C-Max (i on izgleda fantasticno). Iskreno mislim da su cene "tu negde". Jer ne verujem da bi Toyota toliko zacepila cenu. Stvarno mi je smesno i glupo kako ljudi u ovoj rubrici sve prebace na cuvenu prepirku Nemci-Japanci. Iako ne volim nemacka kola, ne pljujem po njima.J ednostavno, postujem ljude koji ih vole jer tu ima strasno dobrih i lepih kola ali i losih ,sto je i slucaj i sa Japancima i Francuzima i Italijanima. Stanje i zadovoljstvo auta takodje zavisi i od nas samih, nasih potreba, zelja, stilova, opredeljenja i naravno DZEPA. Dokle god je ovaj svet "saren" na rasnom, religioznom, mentalnom, fizickom itd. aspektu,I AUTOMOBILI CE BITI SARENI! Pozz Autoru.Odlican text.

Samo radi obavestenja, toyotini automobili su vec nekoliko godina unazad najprodavaniji automobili na Americkom trzistu. Tome svakako najvise doprinosi visok kvalitet, pouzdanost, i relativno niska cena. Ja ih licno ne volim zbog ne tako lepog dizajna ali u vrednost ovog brenda ne treba sumnjati.

Porodicno vozimo Toyotu Avensis '98 TDI i vrlo smo zadovoljni automobilom. Auto ima 210.000 km i dosada nije imao nikakvih popravki osim servisa i zamene sitnih plasticnih delova. I na -20 i na +40 auto nas sluzi uvek isto pouzdano i ne razmisljamo gde, kada i da li cemo stici. Verovatno u toj klasi ima i lepsih i skupljih i pozeljnijih automobila ali dok je ovako nas auto je nama najbolji. Ovo isto ce reci i neki ponosni vlasnik npr pasata i ja mu verujem i ne zelim da se prepirem sa bilo kime. Ljudi treba da slusaju i savete sa strane ali prevashodno da se oslone na sopstvena iskustva. A komsija je komsija...
Puno pozdrava svima...

Obožavam japance jer prave pre svega pouzdane aute što se može proveriti na više načina (JD power , ADAC, i naravno iz ličnog iskustva širokog kruga prijatelja i rodbine ... )

E sad malo o šmeku - pa moram da priznam da tu uspevaju da budu sve bolji i bolji od kako su prebacili design u europu i od kako razmišljaju iz perspektive europskog kupca. Ko se seća corolle iz 2000-te godine i ko bi je uporedio sa tadašnjom EU ponudom, pa taj auto nije mogao da prođe ni NCAP sa tri zvezdice. Jedino mu je motor bio kako treba ali design je bio čista nula u odnosu na evropsku ponudu iz tog doba. Ali stvari se promenuše pa sad corolla, RAV i avensis a bogami i yaris udaraju po 5 zvezdica , imaju tako lep design da barem mogu da konkurišu EU ponudi ali mislim da su sa cenama preteraali, barem na našem tržištu.

Ipak je to mnogo para, jesu dobri ali to sigurno ne mora toliko da košta. Pa taj ajgo je smešan (barem meni ) a košta kao sam đavo. Mislim auto je ok ali ako ga vozi studentica (i ako tata ima para) ali za bilo koju porodičnu primenu je nula. Corolla Verso isto OK ali uši otpadaju od cene, pa ljudi za te pare ima HONDA ACCORD sa 2,4 motorom u executiv opremi!? Pa za 24.000 evrića ću da se skupim u "malom" accordu i sa sve kožom i dual zone klimom ću da se vozim sa naprednim multilinkom pozadi i dual wishbone vešanjem napred koje je udobnije od najudobnijih francuskih auta a leži po putu kao zakovano ...


Mislim da ne pričam o ostaloj opremi koju honda pakuje i o sasvim solidnoj potrošnji za tu zapreminu i snagu. Kome je to puno za 21.700€ ima slabiji accord u sport paketu koji troši 10 l po gradu i oko 7l napolju. Za razliku cene do toyote može se voziti par godina dok traje garancija za džabe i onda ugradiš gas i opet si na konju. Nema rizika od lošeg dizla i nema skupe pumpe visokog pritiska i nema skupog trubo punjača (mada to kao ne crkava na TOYOTA-ma ali ne lezi vraže sve to jednom ode - pre ili kasnije ).

PS
sve pravopisne greške su namerne (dizela - dizla, turbo - trubo)

Probao sam par toyota na solidnim relacijama i nemam primedbi stavrno su ok, al dok ne reše malo da se otvore sa cenom i popustom neću ni razmišljati o njima. Šta je mnogo mnogo je a bogami fala bogu ima i drugih japosa istog kvaliteta sa dosta manjim cenama i možda malo više duše barem za moj okus. Ništa lično ali posle 100Km vožnje Avensis-a d4d 116ks nisam stekao utisak da je to auto koji bi ja kupio. Malo tvrd mada se jako lepo sedi i napred i pozadi, plastika ipak malo cvrči ali ne napadno, vozačko sedište cvili pod mojom težinom (110Kg žive vage), leži odlično ali pri naglim kočenjima na Vencu po krivinama pokušava da se "kerebeči". Očekivaoo sam od tako tvrdog auta da će samo da čučne a on mi je pokušavao da dupetom pređe nos. Motor sasvim prosečan u borbi sa 1.400kg teškom karoserijom još i solidno vuče ali je na brzinama preko 140Km/h prebučan za tu klasu auta i cene. Potrošnja ok, obzirom da sam ga cepkao i koliko je težak. Sve u svemu auto od nekih 28.000€ (koža parking senzori, alu felgice, board kompjuter , muzika , dualzone klima i još svašta ). Mislim da bi se mom tati svideo ali mene je ostavio ravnodušnim pre svega što sve nekako spava na njemu.
SRETNO !

Steta je sto kupci u Srbiji ne mogu da probaju prave Toyotine automobile kao sto su Camry, Corolla i Matrix. Doduse ovo su modeli za Sev. Americko trziste ali Camry moze da se kupi i u Nemackoj.
Toyota je prosto rasturila americko trziste, da nema rent-a-car agencija verovatno niko normalan ne bi ulagao pare u tehnoloski zastarele americke automobile.
Da tragedija bude veca VW je poceo da kopira Toyotu, zadnji deo kod Jette je preslikan sa Corolle za americno trziste.
U jednom od ranijih tekstova su navedeni podaci iz Nemacke gde je Toyota ubedljivo vodi vec dve godine i jedino BMW (od evropljanja) moze da im se primakne po kvalitetu. Nasi ljudi se tradicionalno frljaju nekim teorijama iako nisu seli a kamoli provozali 99% automobila srednje i vise klase. Testiranje ne podrazumeva promatranje nekog modela koji je parkiran u lokalnom kaficu gde izlazi neki zvekan koji je isti skinuo sa osiguranja iz neke zemlje EU.

Ma ovde ima previše trollova. Po nekom mom iskustvu nema više generalizacije ni u okviru istog modela a kamoli podela po proizvođačima ili zemlji. Isti model drugi paket ili drugo tržište i ogromna razlika.

Pridružujem se onima što kažu da je Verso skup i da je u kabini slabije urađena od konkurencije. Ovih dana kupujem (lažem, dobijam od firme) auto u toj klasi, pa sam malo poredio (Senik, Zafira, Turan, Korola Verso). Verso je kraći dvadesetak cm od ostalih (verzije sa sedam sedišta), što znači manji prtljažnik. Izgled kabine je vidno slabiji od ostalih. A cena je ista. To je slabo. Ako izuzmemo Tojotinu pouzdanost, sva trojica Evropljana su bolji izbor. I to ne za malu marginu.

Što se tiče Ajgo, u časopisu l'Automobil sam pročitao da se u Evropi najviše prodaje 107, onda Ajgo, onda C1 (u Francuskoj više C1 nego Ajgo). Pošto su +- isti auti, to govori puno o redosledu imidža te tri marke. (A ja vozim Citroen :-( koji volim puno više od prethodnog auta, Golfa).

AYGO=10 370 EUR / VW POLO=PUNO VISE MESTA=9 990 EUR
TOLIKO!

Mr Alvirovic je u svom prikazu Aygo-a na TV-u primetio da isti nema drzace za ruke i odela iznad bocnih prozora. Pa sta reci za "stedljive japance" osim da su bas stedeli na sitnicama ali ne i na ceni, no kako im dobro ide, onda to i koriste.

Corola Verso zaista ima extra cenu, u toj klasi su Scenic, Zafira i C Max koji su po 2 hiljade jeftiniji, a skoro je tu i Mercedes B koji je ipak visa klasa, barem po imageu.

No, kao sto rekoh koriste priliku. Nisu ni japanci naivni trgovci, i ne zivite u zabludi da je to odluka domacih managera, cene se formiraju u nekoj Toyotinoj centrali u Evropi. Tako da nas i oni deru, a ne samo Integra motors sa Daciom ili Porsche SCG sa Seatom, Audijem i Golfom.

Jedino sto znam pouzdano da Mercedes ima nize cene svojih modela nego u Nemackoj, da Reno i Ford na akcijama dodju do nekih normalnih cena, Opel ima korektne cene, da je Citroen iznad evropskog proseka, Mitsubishi takodje, kao i Honda, Alfa i Fiat koje drzi Delta i koja "cepa" po kupcima.

Svi koji su ovde ostavili komentare u zivotu nisu seli u japanca, a kamoli ga duze vozili. Vozim Corollu staru 17 godina i kad sednem u nju posle voznje u nemackom ili francuskom autu kao da sam se preporodio. Prefinjen motor, savrseno laka upravljivost, neverovatne kocnice, menjac, udobnost, lezanje na putu, materijali (taj koji kaze da je materijal los u Toyotama u zivotu nije video T od Toyote) kvalitetniji za klasu od ostalih...

O pouzdanosti i mehanickom kvalitetu (i o sveukupnom kvalitetu automobila, tehnickom) necu ni da raspravljam. Dovoljno je pogledati ko je zadnjih 15 godina No.1 sto se tice pouzdanosti (Corolla je da se podsetimo i najprodavaniji auto svih vremena i najpouzdaniji, pogledajte malo Ginisovu knjigu rekorda). To je meni sasvim dovoljno da se odlucim da kupim auto - meni treba POUZDAN auto a ne neki tamo sa ovom ili onom opremom i crvenim TDI na gepeku (boze, kakva glupost)...

Toyotina auta jesu dobra, kvalitetna, ali po meni ne toliko koliko kostaju! Vozio sam Yarisa i Avensis, i nisam toliko odusevljen, iskreno, koliko ih hvale ocekivao sam da ce biti bolji. Mislim da je u nasim uslovima bolje ustediti par hiljada eur i kupiti nesto drugo ili dodatnu opremu/motor kod nekog drugog modela koji je prilicno solidan.
Kada biste sada kupovali kola, iskreno, da li biste radije kupili aygo za 10.000 ili megan sedan za 13.000 eur? Toliko u Srpskoj kostaju ova dva modela.

Mnogo Vam je glup test. Rec je o dva razlicta tipa automobila koji nisu za poredjenje. Nemojte ovo da shvatite kao uvredu veoma volim B92. Ovo je sugestija da poredite automobile iz iste ili bliske klase.
Pozdrav.

Hteo bih jos jednom da cetitam na zanimiljivom tekstu. Komentari su jos zanimljiviji.

@ Ivana
Toytota i stil su u svadji poslednjih dve decenije. Cast izuzetcima kao sto su noviji modeli, Yaris i Aygo.Provozaj se bilo gde u razvijanom svetu po boljim delovima grada i pogledaj kola parkirana ispred kuca. Corolle neces naci ni na slikama. Mozda se nadje koji Yaris koga klinci voze i to je sve.

Toyota je dobar, pouzdan auto ali bez stila i dosadan za voznju. Ivanu zelim da jednog dana ima dovoljno para da kupi koja god kola hoce. Interesuje me dali bi onda gledao bilo koju Toyotu. Ja licno ne znam nikoga ko stvarno uziva u voznji i moze da kupi bilo sta u toj klasi (+/- 20 %) da je kupio Corollu.
Sve najbolje

25k Za Corollu? Za 20k birajte izmedju osnovnih verzija Mazde 6 i Honde Accord koje su klasa iznad Corolle.

Ima ovde stvarno neverovatnih komentara: recimo - "prosetajte elitnim delom grada, pa ako vidite "korolu"... Pa, naravno - nema ih, jer su tamo "leksusi"...
Moze neko da voli koji god hoce auto, ali je cinjenica da od "korole" boljih kola nije bilo, ne samo u nizoj srednjoj klasi. Posto je vozim 14,5 godina, tacno znam o cemu govorim. O pouzdanosti ne treba trositi reci - u Beogradu nema nijednog velikog servisa! - a da je auto dosadan za voznju, govore samo oni koji nikad nisu seli u "tojotu". Za njihovu informaciju, ta prica je davno ispricana i prevazidjena - jos sa "Starletom" od jednog litra iz '85, koji je na semaforu ostavljao i BMW 315. A ako neko bas insistira, neka pogleda performanse "Aygo"-a i "Yarisa" s trocilindricnim motorom (i neka ih uporedi s VW-ovim trocilindrasem), ili neka proba nove common rail masine.
Druga je stvar da li "tojote" vrede toliki novac - po ekonomskim zakonitostima, da ne vrede, ne bi imale dovoljno kupaca. Koliko ja znam, vec ove godine "tojota" bi mogla da postane svetski proizvodjac br. 1...

Moram priznati da mi nisu jasni porivi pojedinaca koji pisu replike onima koji nisu ostavili nikakav komentar na odgovarajuci tekst. Gospodine Petre, ukoliko niste primetili ovaj tekst nisam komentarisala ali ukoliko se ova replika odnosi na neke moje komentare od pre vise meseci onda svaka cast na brzo smisljenom odgovoru.

Drugo ja nikada i nigde nisam napisala da je Toyota u dizajnerskom smislu superiorna, daleko od toga. Mozda je cak i dosadna, ukoliko ce Vam zbog toga biti lakse. Medjutim svaki moj komentar se odnosio na njenu superiornost u pogledu pouzdanosti i kvaliteta u odnosu na barem 80% konkurencije (ostatak od 20% pripada ostalim japanskim proizvodjacima, Mercedesu i BMW-u). Po Vama Toyota iz godine u godinu belezi rast prodaje zato sto je kupuje sirotinja !? Nece biti da je tako. Da li po svetu ljudi iz malo "boljih" delova grada voze Corolle ? Tesko, ali ne zbog njenog loseg kvaliteta nego verovatno sto sebi mogu dozvoliti luksuz kupovine vise klase automobila (Avensis, Prius, Accord, Grandis, Tribeca, itd). Znam, znam i pored toga sto sam zensko da to nisu sve Toyotini modeli. Na kraju puno pozdrava svim dobronamernim citaocima ove rubrike.

Ivana, mislim da se Petru omaklo jedno "a" viska. Pretpostavljam da je komentar bio upucen Ivanu.
Usput, iznenadih se da nema Ivaninih komentara kada se pise o tojoti.

Hvala Aleksandru za korisnu sugestiju. Predlog je prosledjen uredniku.

Toyota jeste odlican i pouzdan auto, ali slozio bih se sa misljenjem da je pomalo dosadan, a bogami i skup. Nekada je glavna prednost Toyote Corole bila cena npr., par hiljada maraka jeftinija od Golfa 2.
Ne znam uopste zasto bi neko skuplje platio ovu Corollu Verso od vec pomenute HONDE Accord koja je klasa iznad, lepsa, uzbudljivija za voznju,takodje je japanac a i jeftinija je.

Pozdrav Ivani,
M.Power je u pravu. Greskom mi se omaklo jedno a. Izvinjavam se zbog zabune. Mozes videti dalje u tekstu da spominjem Ivana a ne Ivanu. Nisam planirao da repliciram ni na jedan Ivanin komentar.

Sve najbolje,

Kako vidim nasi ljudi su isti na svim meridijanima, citaju iste clanke i kao papagaji ponavljaju isto (od kada je to Toyota No.1 u svetu?). Evo ja danas procitao da ako vozis Toyotu mozes i rak da izlecis a i kuva rucak i cuva decu! Vidim da nas svet voli da poredi modele od pre 14-15 godina i daje izjave o novim (!?). Verovatno im se u snu pricinilo da je vozio nova kola...

Corolla je jedan dobro prodavan, stedljiv, vrlo skup za tu klasu, uzasno dosadan i potpuno neudoban auto, govorim o modelu 1.8L 2004 za americko trziste, iz licnog iskustva. Prosto je neverovatno sa koliko pristrasnosti se ljubitelji japanskih vozila ubise da objasne koliko su ta vozila cudesna. Pozivam vas da mi objasnite koje to cudo ja propustam, ova nasa je obicna bucna, od tacke A do tacke B, truckava kutija na tockovima. Delovi su skupi k'o otrov a od jeftine smrdljive jednobojne plastike verovatno mozes da dobijes rak
(ako te auto nije izlecio u medjuvremenu). Srecom je supruga vozi i meni stedi zivce i kicmu.

Apsolutno najlepsi automobil u svojoj klasi.

@Petar
I ja se izvinjavam na pogresno protumacenom komentaru.
Sve najbolje.

Polo je 9990 eur ali je zato aygo tj peugeot 107 8990eur. Pri tome toyotin motor manje trosi i pouzdaniji je.

Nebojsa,
Znas kako nas narod kaze koliko para toliko i muzike. Ja sam vozio korolu '92 na postdiplomskim studijama u USA 5 godina. Za mene je to bio odlican auto, malo je trosio, dobar MPG menjas ulje sipas benzin i vozis. Zivim u Minnesoti i jako je bitno imati pouzdan auto (posebno zimi). Nikada me nije izdala uvek je palila a nisam imao garazu. Trenutno je na 208.000 milja i dalje radi bez ikakvih problema cak sam i ulje prestao da menjam. Par drugara su imali VW, Volvo (koji su se cesto kvarili a Volvo nije hteo da upali zimi, eh ti Svedjani) i oldsmobile (vise na opravkama nego na putu).

Sada vozim Infiniti G35 2006 i to je za mene dobar auto (6 brzina zadnja vuca 298 konja) ali su mi se i prioriteti promenili i Tojota deluje smesno kada sednem u nju (jos je imam i koristim je da vozim stvari kada popravljam kucu ili kuce kod veterinara i u park za kucice). Ako ikada budem mogao da priustim Porsea verovatno ce Infiniti biti smesan tada.

Kao sto rekoh auto se kupuje u zavisnosti od prioriteta koje imas i ako hoces za malo para (polovan auto) da se vozis jeftino bez kvarova onda uzmes tojotu/hondu (barem ovde u USA, svaka poseta majstoru je uzasno skupa bez obzira na godiste/marku kola).
Pozdrav

Ko je jos video da se na TOYOTAMA na svakih 10.000km menjaju filteri vazduha, goriva i klime?! (o paknovima da ne govorim!). Gluposti!

Moram priznati da mi nisu jasni porivi pojedinaca koji pisu replike onima koji nisu ostavili nikakav komentar na odgovarajuci tekst. Gospodine Petre, ukoliko niste primetili ovaj tekst nisam komentarisala ali ukoliko se ova replika odnosi na neke moje komentare od pre vise meseci onda svaka cast na brzo smisljenom odgovoru.

Drugo ja nikada i nigde nisam napisala da je Toyota u dizajnerskom smislu superiorna, daleko od toga. Mozda je cak i dosadna, ukoliko ce Vam zbog toga biti lakse. Medjutim svaki moj komentar se odnosio na njenu superiornost u pogledu pouzdanosti i kvaliteta u odnosu na barem 80% konkurencije (ostatak od 20% pripada ostalim japanskim proizvodjacima, Mercedesu i BMW-u). Po Vama Toyota iz godine u godinu belezi rast prodaje zato sto je kupuje sirotinja !? Nece biti da je tako. Da li po svetu ljudi iz malo "boljih" delova grada voze Corolle ? Tesko, ali ne zbog njenog loseg kvaliteta nego verovatno sto sebi mogu dozvoliti luksuz kupovine vise klase automobila (Avensis, Prius, Accord, Grandis, Tribeca, itd). Znam, znam i pored toga sto sam zensko da to nisu sve Toyotini modeli. Na kraju puno pozdrava svim dobronamernim citaocima ove rubrike.

Kako vidim nasi ljudi su isti na svim meridijanima, citaju iste clanke i kao papagaji ponavljaju isto (od kada je to Toyota No.1 u svetu?). Evo ja danas procitao da ako vozis Toyotu mozes i rak da izlecis a i kuva rucak i cuva decu! Vidim da nas svet voli da poredi modele od pre 14-15 godina i daje izjave o novim (!?). Verovatno im se u snu pricinilo da je vozio nova kola...

Corolla je jedan dobro prodavan, stedljiv, vrlo skup za tu klasu, uzasno dosadan i potpuno neudoban auto, govorim o modelu 1.8L 2004 za americko trziste, iz licnog iskustva. Prosto je neverovatno sa koliko pristrasnosti se ljubitelji japanskih vozila ubise da objasne koliko su ta vozila cudesna. Pozivam vas da mi objasnite koje to cudo ja propustam, ova nasa je obicna bucna, od tacke A do tacke B, truckava kutija na tockovima. Delovi su skupi k'o otrov a od jeftine smrdljive jednobojne plastike verovatno mozes da dobijes rak
(ako te auto nije izlecio u medjuvremenu). Srecom je supruga vozi i meni stedi zivce i kicmu.

Još jedan interesantan tekst u nizu u ovoj rubici. Turbo dizelaši su postali "preko noći" prava moda, a tu posebno mislim na TDI motore, sa crvenim I ili crvenim DI. Jednostavno, ljudi kupuju besne TDI masine navodno samo zbog štednje a u stvari žele brz automobil sa kojim će moći da uživaju u vožnji. Benzincu su jeftiniji za održavanje, registraciju i tu se slažem sa autorom.

Danas oni koji zaista žele da štede ugrađuju gas. Naravno TDI, HDI, CDTI motori jesu stedljivi ali ti automobili jesu i skupi.

U svakom slučaju ovaj tekst je dobra osnova za jedno VELIKO razmišljanje. Pozdrav svima.

Uff...sta reci posle stvarno izvanrednog texta! Ali da dodam i ja moje impresije.

Elem, odmah da napomenem da ne zelim da komentarisem skuplji model. Prevashodno jer mislim da ima jacu konkurenciju od AYGO-a, i zbog cene mislim da je manje interesantan.

Prvo, TOYOTA je u poslednjih nekoliko godina No.1 u svetu.Tu nema mnogo toga da se dodaje i oduzima. Ljudi imaju svoju filozofiju, svake godine beleze sve bolje rezultate u svim segmentima. Takvi su Japanci - zele da budu najbolji u svemu! Ja bih prokomentarisao TOYOTU ali kod nas, u Srbiji.

Sa AYGO-om imaju stvarno dobru perspektivu. Covek kada procita text u jednom "taku" ostaje bez texta. Primedbe tipa:"mali gepek" ili "pozadi nema mesta"...ja to licno i ne citam, odmah predjem na sledeci pasus! Niko se i ne vozi pozadi u 99% slucajeva. I to ne samo u malim automobilima...

Naime, Britanci su izvrsili testiranje na najprometnijem auto-putu i utvrdili da u svakom 17-om automobilu sedi neko pozadi!? I to u svim klasama, pocev od limuzina, venova pa do "malih" automobila. Dalje ne zelim nista da dodajem. Gepek? Pa ja i ne znam cemu sluze veci gepeci? Na more svaki 10. vlasnik ode svojim automobilom na letovanje. Ako hoce covek nesto da vozi u gepeku neka kupi karavan!

Elem, meni licno se cini da nastup TOYOTA-e u SCG i nije na nivou firme.U ovaj automobil su se "ugradili" minimum 1.000-2.000 Euro vise nego sto treba. Zamislite da isti kosta 7.000-8.000 kakav bi bum napravio! Da li su to svesno napravili zbog najpovoljnijih uslova kupovine (mislim na najnize troskove finasiranja kupovine na lizing i na "kredu") ja ne znam, ali mislim da su promasili temu? Cini mi se da malo vise sluha kod lose marketinski "potkovanih" Japanaca ne bi bilo zgoreg!

Pozdrav svima

Ma kad vidim ova belo-prozirna svetla pozadi, prevrne mi se sto malih japanaca u stomaku!
Za ovog malog jos i imam sluha, ali ova corolla je uzasno ruzna. O kvalitetu necu nista reci jer nemam iskustva, mada ih svi hvale. Meni licno smeta to sto ni jedna corolla ne lici na prethodnu, potpuni nedostatak tradicije u dizajnu.
A sad cu malo da nerviram ove germanomrzce. Ja mislim da nema auta bez NEMCA niti motora bez TDI-a, po mogucnosti sa sva tri crvena.

25.450 evra za corrolu sto je mnogo mnogo je, znam da su automobili sve skuplji i skuplji ali ipak treba neka granica do postoji .Sto se tice AYGA, Citroena C1 ili peugeota mislim da tu moze samo da odluci izgled jer kako mislite da je AYGO bolji od ostalih kada se prave u istoj fabrici, na istim platformama, od istih delova, i sa istim motorima samo se fizicki razlikuju i naravno sa drugom markom tako da ova toyota moze biti pouzdana samo koliko i ova 2 druga modela.

Toyota odavno ceo proizvodni proces radu od projektovanja do gotovog automobila u Evropi (mislism na ove koji se prodaju u Evropi) i to se ugavnom odvija u engleskoj tako da ako mene neko pita, kada bih trazio pouzdan automobil trazio bi mazdu jer je jedini japanski proizvodjac koji stvarno prodaje automobile pravljane u Japanu.

Kada procitam:
"Dakle, benzinci ipak još uvek nisu za istoriju, ali neke su se stvari svakako promenile, i to iz korena." i kako je testiran model koji je pre svaga malo porodicno vozilo na 3.600 o/min na 180 km/h(!?!) pitam se da li autor ista zna o testiranju kola ili je neizivljeni "sportista". Svesno krseci propise i sugerisati agresivnu voznju je van svake pameti. Znaci kada bi radili recenziju vatrenog oruzja treba radi boljeg opisa ubiti par ljudi?

O "udobnosti" i bezlicnom dizajnu japanskih kola ne bih da pocinjem, cene u Srbiji su takodje vrlo "narodske". Toyota Matrix bazna verzija ovde kosta oko 22K cnd. Probao sam isti i mislim da je dobar prostor kabine napravljen na ustrb komfora vozaca, ja sa 184cm sam uz sva pomeranja sedista ostao zgrcen, spakovan a volan je bio preblizu.

@sumaher "Prvo, TOYOTA je u poslednjih nekoliko godina No.1......."

Slazem se, ali po kolicini jeftine i lose dizajnirane plastike ugradjene u svoje automobile koji, uzgred receno, sve vise lice na kineska PC kucista od 12€.

@Kakaroth
Vidi se po tvom komentaru da si pored posledenjih verzija Toyote prosao u mladjem kamenom dobu.

Uporedjenje sa cenom, kod vas i ovde u Madjarskoj.
Corolla Verso
2,2 D-4D D-CAT (177 HP) kosta okruglo 6,6 mil. Forinti. Provera na www.toyota.hu.
U tu cenu ulaze Sol Plus paket i paket '7 sedista'.
1 euro = 268 Ft.( srednji kusr), sto je ujedno i cena 1 lit. benzina E95, par forinti manje za D2 dizel.
6,6 x 10 na 6 / 268 = 24.627 eura
U toj ceni je sadrzan i porez za registraciju.
Ipak vam deru kozu sa ledja.

Postovani ,
Cenimo Vas komentar, pa molim da mi odgovorite o razlikama Tojote u USA i kod nas. Procitajte sajt sa Yahoo. Pozdrav

Neobican, ali jako interesantan test. Ljubitelj sam svega sto je Toyota (cak i F.C Valencia, ali nikako C.Z:), salu na stranu). Aygo se stvarno pokazao kao fina investicija. Citajuci bas bas dosta testova, svi su zakljucili da je C1,107 i Aygo "trio" dobar potez. Ne znam ni sam kako to, ali na par strana sam isto cuo da je Toyota bolja od druga dva modela, da li se to radi u zavrsnoj obradi ili necemu drugom, stvarno ne znam. Rado bih vozio Aygo u BG-u ali trenutno ne zivim tamo, ali u bliskoj buducnosti...Ko zna.

Sto se tice Corolle Verso, ljudi,to je fantastican auto. Prijatelj mi je imao benzinca, ja mislim 1.8, mozda gresim, i bio je prezadovoljan. Ima dvoje male dece gde se pokazao kao sjajan. O ceni ne mogu da diskutujem jer stvarno ne znam koliko kosta konkurencija Golf Plus, Renault Scenic, Citroen Picasso, Opel Zafira, C-Max (i on izgleda fantasticno). Iskreno mislim da su cene "tu negde". Jer ne verujem da bi Toyota toliko zacepila cenu. Stvarno mi je smesno i glupo kako ljudi u ovoj rubrici sve prebace na cuvenu prepirku Nemci-Japanci. Iako ne volim nemacka kola, ne pljujem po njima.J ednostavno, postujem ljude koji ih vole jer tu ima strasno dobrih i lepih kola ali i losih ,sto je i slucaj i sa Japancima i Francuzima i Italijanima. Stanje i zadovoljstvo auta takodje zavisi i od nas samih, nasih potreba, zelja, stilova, opredeljenja i naravno DZEPA. Dokle god je ovaj svet "saren" na rasnom, religioznom, mentalnom, fizickom itd. aspektu,I AUTOMOBILI CE BITI SARENI! Pozz Autoru.Odlican text.

Samo radi obavestenja, toyotini automobili su vec nekoliko godina unazad najprodavaniji automobili na Americkom trzistu. Tome svakako najvise doprinosi visok kvalitet, pouzdanost, i relativno niska cena. Ja ih licno ne volim zbog ne tako lepog dizajna ali u vrednost ovog brenda ne treba sumnjati.

Porodicno vozimo Toyotu Avensis '98 TDI i vrlo smo zadovoljni automobilom. Auto ima 210.000 km i dosada nije imao nikakvih popravki osim servisa i zamene sitnih plasticnih delova. I na -20 i na +40 auto nas sluzi uvek isto pouzdano i ne razmisljamo gde, kada i da li cemo stici. Verovatno u toj klasi ima i lepsih i skupljih i pozeljnijih automobila ali dok je ovako nas auto je nama najbolji. Ovo isto ce reci i neki ponosni vlasnik npr pasata i ja mu verujem i ne zelim da se prepirem sa bilo kime. Ljudi treba da slusaju i savete sa strane ali prevashodno da se oslone na sopstvena iskustva. A komsija je komsija...
Puno pozdrava svima...

Obožavam japance jer prave pre svega pouzdane aute što se može proveriti na više načina (JD power , ADAC, i naravno iz ličnog iskustva širokog kruga prijatelja i rodbine ... )

E sad malo o šmeku - pa moram da priznam da tu uspevaju da budu sve bolji i bolji od kako su prebacili design u europu i od kako razmišljaju iz perspektive europskog kupca. Ko se seća corolle iz 2000-te godine i ko bi je uporedio sa tadašnjom EU ponudom, pa taj auto nije mogao da prođe ni NCAP sa tri zvezdice. Jedino mu je motor bio kako treba ali design je bio čista nula u odnosu na evropsku ponudu iz tog doba. Ali stvari se promenuše pa sad corolla, RAV i avensis a bogami i yaris udaraju po 5 zvezdica , imaju tako lep design da barem mogu da konkurišu EU ponudi ali mislim da su sa cenama preteraali, barem na našem tržištu.

Ipak je to mnogo para, jesu dobri ali to sigurno ne mora toliko da košta. Pa taj ajgo je smešan (barem meni ) a košta kao sam đavo. Mislim auto je ok ali ako ga vozi studentica (i ako tata ima para) ali za bilo koju porodičnu primenu je nula. Corolla Verso isto OK ali uši otpadaju od cene, pa ljudi za te pare ima HONDA ACCORD sa 2,4 motorom u executiv opremi!? Pa za 24.000 evrića ću da se skupim u "malom" accordu i sa sve kožom i dual zone klimom ću da se vozim sa naprednim multilinkom pozadi i dual wishbone vešanjem napred koje je udobnije od najudobnijih francuskih auta a leži po putu kao zakovano ...


Mislim da ne pričam o ostaloj opremi koju honda pakuje i o sasvim solidnoj potrošnji za tu zapreminu i snagu. Kome je to puno za 21.700€ ima slabiji accord u sport paketu koji troši 10 l po gradu i oko 7l napolju. Za razliku cene do toyote može se voziti par godina dok traje garancija za džabe i onda ugradiš gas i opet si na konju. Nema rizika od lošeg dizla i nema skupe pumpe visokog pritiska i nema skupog trubo punjača (mada to kao ne crkava na TOYOTA-ma ali ne lezi vraže sve to jednom ode - pre ili kasnije ).

PS
sve pravopisne greške su namerne (dizela - dizla, turbo - trubo)

Probao sam par toyota na solidnim relacijama i nemam primedbi stavrno su ok, al dok ne reše malo da se otvore sa cenom i popustom neću ni razmišljati o njima. Šta je mnogo mnogo je a bogami fala bogu ima i drugih japosa istog kvaliteta sa dosta manjim cenama i možda malo više duše barem za moj okus. Ništa lično ali posle 100Km vožnje Avensis-a d4d 116ks nisam stekao utisak da je to auto koji bi ja kupio. Malo tvrd mada se jako lepo sedi i napred i pozadi, plastika ipak malo cvrči ali ne napadno, vozačko sedište cvili pod mojom težinom (110Kg žive vage), leži odlično ali pri naglim kočenjima na Vencu po krivinama pokušava da se "kerebeči". Očekivaoo sam od tako tvrdog auta da će samo da čučne a on mi je pokušavao da dupetom pređe nos. Motor sasvim prosečan u borbi sa 1.400kg teškom karoserijom još i solidno vuče ali je na brzinama preko 140Km/h prebučan za tu klasu auta i cene. Potrošnja ok, obzirom da sam ga cepkao i koliko je težak. Sve u svemu auto od nekih 28.000€ (koža parking senzori, alu felgice, board kompjuter , muzika , dualzone klima i još svašta ). Mislim da bi se mom tati svideo ali mene je ostavio ravnodušnim pre svega što sve nekako spava na njemu.
SRETNO !

Steta je sto kupci u Srbiji ne mogu da probaju prave Toyotine automobile kao sto su Camry, Corolla i Matrix. Doduse ovo su modeli za Sev. Americko trziste ali Camry moze da se kupi i u Nemackoj.
Toyota je prosto rasturila americko trziste, da nema rent-a-car agencija verovatno niko normalan ne bi ulagao pare u tehnoloski zastarele americke automobile.
Da tragedija bude veca VW je poceo da kopira Toyotu, zadnji deo kod Jette je preslikan sa Corolle za americno trziste.
U jednom od ranijih tekstova su navedeni podaci iz Nemacke gde je Toyota ubedljivo vodi vec dve godine i jedino BMW (od evropljanja) moze da im se primakne po kvalitetu. Nasi ljudi se tradicionalno frljaju nekim teorijama iako nisu seli a kamoli provozali 99% automobila srednje i vise klase. Testiranje ne podrazumeva promatranje nekog modela koji je parkiran u lokalnom kaficu gde izlazi neki zvekan koji je isti skinuo sa osiguranja iz neke zemlje EU.

Ma ovde ima previše trollova. Po nekom mom iskustvu nema više generalizacije ni u okviru istog modela a kamoli podela po proizvođačima ili zemlji. Isti model drugi paket ili drugo tržište i ogromna razlika.

Pridružujem se onima što kažu da je Verso skup i da je u kabini slabije urađena od konkurencije. Ovih dana kupujem (lažem, dobijam od firme) auto u toj klasi, pa sam malo poredio (Senik, Zafira, Turan, Korola Verso). Verso je kraći dvadesetak cm od ostalih (verzije sa sedam sedišta), što znači manji prtljažnik. Izgled kabine je vidno slabiji od ostalih. A cena je ista. To je slabo. Ako izuzmemo Tojotinu pouzdanost, sva trojica Evropljana su bolji izbor. I to ne za malu marginu.

Što se tiče Ajgo, u časopisu l'Automobil sam pročitao da se u Evropi najviše prodaje 107, onda Ajgo, onda C1 (u Francuskoj više C1 nego Ajgo). Pošto su +- isti auti, to govori puno o redosledu imidža te tri marke. (A ja vozim Citroen :-( koji volim puno više od prethodnog auta, Golfa).

AYGO=10 370 EUR / VW POLO=PUNO VISE MESTA=9 990 EUR
TOLIKO!

Mr Alvirovic je u svom prikazu Aygo-a na TV-u primetio da isti nema drzace za ruke i odela iznad bocnih prozora. Pa sta reci za "stedljive japance" osim da su bas stedeli na sitnicama ali ne i na ceni, no kako im dobro ide, onda to i koriste.

Corola Verso zaista ima extra cenu, u toj klasi su Scenic, Zafira i C Max koji su po 2 hiljade jeftiniji, a skoro je tu i Mercedes B koji je ipak visa klasa, barem po imageu.

No, kao sto rekoh koriste priliku. Nisu ni japanci naivni trgovci, i ne zivite u zabludi da je to odluka domacih managera, cene se formiraju u nekoj Toyotinoj centrali u Evropi. Tako da nas i oni deru, a ne samo Integra motors sa Daciom ili Porsche SCG sa Seatom, Audijem i Golfom.

Jedino sto znam pouzdano da Mercedes ima nize cene svojih modela nego u Nemackoj, da Reno i Ford na akcijama dodju do nekih normalnih cena, Opel ima korektne cene, da je Citroen iznad evropskog proseka, Mitsubishi takodje, kao i Honda, Alfa i Fiat koje drzi Delta i koja "cepa" po kupcima.

Svi koji su ovde ostavili komentare u zivotu nisu seli u japanca, a kamoli ga duze vozili. Vozim Corollu staru 17 godina i kad sednem u nju posle voznje u nemackom ili francuskom autu kao da sam se preporodio. Prefinjen motor, savrseno laka upravljivost, neverovatne kocnice, menjac, udobnost, lezanje na putu, materijali (taj koji kaze da je materijal los u Toyotama u zivotu nije video T od Toyote) kvalitetniji za klasu od ostalih...

O pouzdanosti i mehanickom kvalitetu (i o sveukupnom kvalitetu automobila, tehnickom) necu ni da raspravljam. Dovoljno je pogledati ko je zadnjih 15 godina No.1 sto se tice pouzdanosti (Corolla je da se podsetimo i najprodavaniji auto svih vremena i najpouzdaniji, pogledajte malo Ginisovu knjigu rekorda). To je meni sasvim dovoljno da se odlucim da kupim auto - meni treba POUZDAN auto a ne neki tamo sa ovom ili onom opremom i crvenim TDI na gepeku (boze, kakva glupost)...

Toyotina auta jesu dobra, kvalitetna, ali po meni ne toliko koliko kostaju! Vozio sam Yarisa i Avensis, i nisam toliko odusevljen, iskreno, koliko ih hvale ocekivao sam da ce biti bolji. Mislim da je u nasim uslovima bolje ustediti par hiljada eur i kupiti nesto drugo ili dodatnu opremu/motor kod nekog drugog modela koji je prilicno solidan.
Kada biste sada kupovali kola, iskreno, da li biste radije kupili aygo za 10.000 ili megan sedan za 13.000 eur? Toliko u Srpskoj kostaju ova dva modela.

Mnogo Vam je glup test. Rec je o dva razlicta tipa automobila koji nisu za poredjenje. Nemojte ovo da shvatite kao uvredu veoma volim B92. Ovo je sugestija da poredite automobile iz iste ili bliske klase.
Pozdrav.

Hteo bih jos jednom da cetitam na zanimiljivom tekstu. Komentari su jos zanimljiviji.

@ Ivana
Toytota i stil su u svadji poslednjih dve decenije. Cast izuzetcima kao sto su noviji modeli, Yaris i Aygo.Provozaj se bilo gde u razvijanom svetu po boljim delovima grada i pogledaj kola parkirana ispred kuca. Corolle neces naci ni na slikama. Mozda se nadje koji Yaris koga klinci voze i to je sve.

Toyota je dobar, pouzdan auto ali bez stila i dosadan za voznju. Ivanu zelim da jednog dana ima dovoljno para da kupi koja god kola hoce. Interesuje me dali bi onda gledao bilo koju Toyotu. Ja licno ne znam nikoga ko stvarno uziva u voznji i moze da kupi bilo sta u toj klasi (+/- 20 %) da je kupio Corollu.
Sve najbolje

25k Za Corollu? Za 20k birajte izmedju osnovnih verzija Mazde 6 i Honde Accord koje su klasa iznad Corolle.

Ima ovde stvarno neverovatnih komentara: recimo - "prosetajte elitnim delom grada, pa ako vidite "korolu"... Pa, naravno - nema ih, jer su tamo "leksusi"...
Moze neko da voli koji god hoce auto, ali je cinjenica da od "korole" boljih kola nije bilo, ne samo u nizoj srednjoj klasi. Posto je vozim 14,5 godina, tacno znam o cemu govorim. O pouzdanosti ne treba trositi reci - u Beogradu nema nijednog velikog servisa! - a da je auto dosadan za voznju, govore samo oni koji nikad nisu seli u "tojotu". Za njihovu informaciju, ta prica je davno ispricana i prevazidjena - jos sa "Starletom" od jednog litra iz '85, koji je na semaforu ostavljao i BMW 315. A ako neko bas insistira, neka pogleda performanse "Aygo"-a i "Yarisa" s trocilindricnim motorom (i neka ih uporedi s VW-ovim trocilindrasem), ili neka proba nove common rail masine.
Druga je stvar da li "tojote" vrede toliki novac - po ekonomskim zakonitostima, da ne vrede, ne bi imale dovoljno kupaca. Koliko ja znam, vec ove godine "tojota" bi mogla da postane svetski proizvodjac br. 1...

Ivana, mislim da se Petru omaklo jedno "a" viska. Pretpostavljam da je komentar bio upucen Ivanu.
Usput, iznenadih se da nema Ivaninih komentara kada se pise o tojoti.

Hvala Aleksandru za korisnu sugestiju. Predlog je prosledjen uredniku.

Toyota jeste odlican i pouzdan auto, ali slozio bih se sa misljenjem da je pomalo dosadan, a bogami i skup. Nekada je glavna prednost Toyote Corole bila cena npr., par hiljada maraka jeftinija od Golfa 2.
Ne znam uopste zasto bi neko skuplje platio ovu Corollu Verso od vec pomenute HONDE Accord koja je klasa iznad, lepsa, uzbudljivija za voznju,takodje je japanac a i jeftinija je.

Pozdrav Ivani,
M.Power je u pravu. Greskom mi se omaklo jedno a. Izvinjavam se zbog zabune. Mozes videti dalje u tekstu da spominjem Ivana a ne Ivanu. Nisam planirao da repliciram ni na jedan Ivanin komentar.

Sve najbolje,

Apsolutno najlepsi automobil u svojoj klasi.

@Petar
I ja se izvinjavam na pogresno protumacenom komentaru.
Sve najbolje.

Polo je 9990 eur ali je zato aygo tj peugeot 107 8990eur. Pri tome toyotin motor manje trosi i pouzdaniji je.

Nebojsa,
Znas kako nas narod kaze koliko para toliko i muzike. Ja sam vozio korolu '92 na postdiplomskim studijama u USA 5 godina. Za mene je to bio odlican auto, malo je trosio, dobar MPG menjas ulje sipas benzin i vozis. Zivim u Minnesoti i jako je bitno imati pouzdan auto (posebno zimi). Nikada me nije izdala uvek je palila a nisam imao garazu. Trenutno je na 208.000 milja i dalje radi bez ikakvih problema cak sam i ulje prestao da menjam. Par drugara su imali VW, Volvo (koji su se cesto kvarili a Volvo nije hteo da upali zimi, eh ti Svedjani) i oldsmobile (vise na opravkama nego na putu).

Sada vozim Infiniti G35 2006 i to je za mene dobar auto (6 brzina zadnja vuca 298 konja) ali su mi se i prioriteti promenili i Tojota deluje smesno kada sednem u nju (jos je imam i koristim je da vozim stvari kada popravljam kucu ili kuce kod veterinara i u park za kucice). Ako ikada budem mogao da priustim Porsea verovatno ce Infiniti biti smesan tada.

Kao sto rekoh auto se kupuje u zavisnosti od prioriteta koje imas i ako hoces za malo para (polovan auto) da se vozis jeftino bez kvarova onda uzmes tojotu/hondu (barem ovde u USA, svaka poseta majstoru je uzasno skupa bez obzira na godiste/marku kola).
Pozdrav