Godina opasnog življenja u VW

Al ce da se nasekira direktor ako mu daju otkaz, pa ja mnogo brinem za njega. Sta ce jadan posle toga da radi, kako ce da potrosi ogromnu odpremninu koju ce zasigurno da dobije? Najverovatnije ce da kupi skodu fabiju i da se preseli na selo gde su troskovi zivota mali. Kakvo licemerje i katastrofa.

Па шта да кежем сем да се нимало не чудим проблемима у концерну, овде су њихови аутомобили одавно врло проблематични што се тиче квалитета, фолцике нису више ни сенка аутомобила што смо их некад познавали, треба бити тежак залуђеник па рећи да је то оно што смо навикли да добијемо од њих, добар поуздан ауто, умерене цене и не претеране удобности, сад добијамо од концерна прескупе аутомобиле, непоуздане, где се све наплаћује могуће од додатне опреме, само што се не рачуна сувозачево седиште као додатна опрема и да се још и наплаћује... Овде где живим и даље, хвала богу, има вагенових залуђеника и аути се продају и даље солидно али ни близу онога што је било пре, jапанска и kорејска конкуренција нуде много више за мање новца а о квалитету да не говорим, Хонда, Мазда шишају концерн за много много дужина тренутно а не видим да ће се ускоро ту нешто променити.

Дaкле не виидм да ће се ускоро нешто ускоро променити у корист фолцике, осим славним именом немају чиме више да буду конкурентни посебно у односу на далеки исток. Нисам инжењер по образовању па не бих коментарисао техничке детаље и развој али по ономе што читам у магазинима, чии м се да и по том питанју исток граби напред док се у концерну држе неких старих "проверених" техничких решења, против којих наравно немам ништа, али воз оде напред, да не говорим о непоузданости електронике у односу на јапанце... Неће се скоро решити криза у концерну :(
Поздрав Цаки Делија Мб

Ne brinite za VW!!! Ranjeni lav je najopasniji...a pogotovo "ovakav" lav...Vracaju se na velika vrata-verujte mi!:-)
pozdrav svima

Po svemu sudeci ce VW ici na istok. Pitanje je samo koliko daleko na istok.

Radim u firmi koje je prebacila proizvodnju iz D u PL (isporucilac za Opel). Sticajem okolnosti sam upoznat sa odlukama akcionara i managementa. Recimo, na 1 radno mesto koje su unistili u maticnoj kuci dolaze jos 2x-3x radna mesta nasih isporucioca. Kod VW je to jos gore...Tri godine posle prebacivanja mogu reci da se management kaje zbog te odluke. Mnogo problema nije reseno ni do dan danas: losiji kvalitet, produktivnost iznosi samo 60-70% od nemacke, komunikacija, mentalitet ljudi zaostao iz socijalizma, nefleksibilnost radnika, kradja, nepostovanje rokova isporuke,...

P.S. otpremnina po radniku kod nas je iznosila € 20.000 - €110.000, a za management postoji samo donja granica € 500.000, na gore je otvoreno.

28.5 radnih sati nedeljno!?Povecavaju na 35? Sad mi je jasno zasto je folksvagen automobil suludo skup! Ja im necu pomagati takav standard zivota. Hvala lepo.

Nasa Zastava gotovo da ne proizvodi automobile pa opstaje, a VW jos uvek dobro ide pa su se uspanicili, eto ljudi znaju sta ih ceka. Licno mislim da su se oni u VW precenili iz prostog razloga sto su ubedjeni da oni i samo oni proizvode dobre automobile, a nije tako. Skoda je od njih snimila sve i sad ima cak uspeh prodaje na nekim trzistima i preko 18%, a kod kuce da i ne govorima, tamo se uglavnom i kupuju Skode, a ni mi nismo imuni na njih i to sa razlogom. Ovde u obe Amerike se VW dobro kotira i prodaje, ali nalaze im dosta mana (instalacije u toku zime) tako da npr. Golf nije na tom nivou kao recimo kod nas itd. itd.

Imaju dosta sminke, ali njima se ne daje znacajan kvalitet u odnosu na dosta proizvoda iz Amarike i Kanade. Na jednom prodajnom mestu recimo u Osavi video sam stotine Golfova, Dzeta i Pasata, a mnogo su im cene jake sto oni u VW misle o tome ko zna, a eto ja kao obican kupac ne bi kupio ni Dzetu i Pasata pored proslavljenih Dodzova, Fordova, pa japanaca i drugih koji se prodaju ovde.

U svakom slucaju svak ima svoje misljenje sto odlucuje kod kupovine automobila. E da se sada u tome svemu ponudi Zastava i nedje neki ful kompromis sa VW mozda bi neki Polo izasao iz Kragujevca, daj boze i ne zamerite mi na licnim zeljama.

Sumaher ti si stvarno neunistiv...kao da si jedan od akcionara VW u najmanju ruku ;-)

Kvalitet VW nikad nije dolazio u pitanje (mozda samo u Sev. Americi mada ja njima nista ne verujem kada vidim koja kola velicaju, pre bih rekao da im je VW postao skup, a oni kvalitet mere tako sto podele velicinu kola sa cenom). Da jeste njihova prodaja bi odavno pala na niske grane. Medjutim ona se nije menjala. Jednostavno napravljene su mnoge fabrike sirom sveta i prestala je potreba za radnom snagom u Nemackoj jer je prozvodnja odatle izmestena u druge zemlje, npr buba se proizvodi samo u meksiku. E sad sto su Nemci navikli da zive ladognim zivotom tj vise u socijalizmu nego u kapitalizmu tj druga prica.Takodje ne znam odakle podatak da VW gubi pare kad na svim sajtovima pise drugacije tj da su npr za 2005. zaradili cisto 1.3 milijardi evra ili 61% vise u odnosu na 2004 i to pored toga sto ubedljivo najskuplje placaju radnu snagu od svih ostalih proizvodjaca.

Hehe, sjajno: VW-frikovi placaju samoupravljacima iz Volfsburga trodnevni vikend:>) A kazu - u "Zastavi" su neradnici :>))!

VW je poslednjih godina "napumpao" cene do neviđenih granica. Prosto, izgubili su vidik gde se njihova vozila nalaze. Passat je skup gotovo koliko i Audi A6, a o klasnim razlikama između ta dva automobila ne treba trošiti reči. Oduvek se zna ko je Audi, a ko je VW.

Opet, kvalitet VW je totalna katastrofa. Kvari se gotovo koliko i ruski automobili, a cena je sve veća i veća. Udobnost im nikada nije bila jača strana, ali je i cena bila pristojnija. Za VW bi najbolje bilo da se konačno spusti na zemlju i počne da raspoznaje mesto gde pripada - a to nikako nije najviša klasa, za koju se bezobrazno predstavljaju poslednjih godina. Najgore što iz svega može izaći je da VW za sobom povuče i "firme ćerke" (Audi sa Lamborghinijem, Seat, Škoda), koji ipak posluju u okviru ovog koncerna.

To Dzoni, u potpunosti se slazem. Narocito mi se svidja nacin na koji si opisao ocenu kvaliteta Amerikanaca. VW je i dalje najveci evropski proizvodjac automobila, verovatno zato sto su nekvalitetni.

Mozete da pricate sta hocete, ali VW je odlican auto. Pa Jetta/Bora je luksuzniji i bolje opremljen auto nego Honda Accord ili Toyota Camry (znate ta japanska kola sto ne trose vec proizvode benzin, a cena im raste sa svakim predjenim kilometrom u jedinici vremena).
Smesni ste, recimo testirao sam ovde Acuru 2.4l benzin (to je kao evropski Accord ali luksuzno opremljeno). Pa Jetta GLI 2.0T ce osisa tu Acuru u svakom trenutku i svakom pogledu.
Prvo vozite, a onda pricajte, a ne ko metuzalemi seli za internet i citaju statistiku.
Cuj Ameri ne vole VW, gle cuda. Pa vecina sigurno ne voli, ali ima svoju klijentelu.
Provozajte najnoviji GTI, ajde da cujem sta mu fali. Bas me zanima.

Eto, to bi bilo to. Bilo je pitanje vremena. Svi smo znali da ce doci u krizu. Isao sam da kupim golfa veoma skoro za sluzbene potrebe. Takav bezobrazluk pri naplacivanju dodatne opreme je necuven. Poceli dodatno da naplacuju crnu i crvenu boju. Ko zna, moguce da u osnovnoj verziji bez doplate isporucuju auto bez farbe. Iskreno se nadam da ce im automobili dobiti na kvalitetu, izgubiti na ceni, i da ce se ukljuciti u trzisnu utakmicu na odgovarajuci nacin. A ako propadnu, i nije steta.

Ah iako propadnu, pa i nije neka steta!
Pieer Renault

Al ce da se nasekira direktor ako mu daju otkaz, pa ja mnogo brinem za njega. Sta ce jadan posle toga da radi, kako ce da potrosi ogromnu odpremninu koju ce zasigurno da dobije? Najverovatnije ce da kupi skodu fabiju i da se preseli na selo gde su troskovi zivota mali. Kakvo licemerje i katastrofa.

Па шта да кежем сем да се нимало не чудим проблемима у концерну, овде су њихови аутомобили одавно врло проблематични што се тиче квалитета, фолцике нису више ни сенка аутомобила што смо их некад познавали, треба бити тежак залуђеник па рећи да је то оно што смо навикли да добијемо од њих, добар поуздан ауто, умерене цене и не претеране удобности, сад добијамо од концерна прескупе аутомобиле, непоуздане, где се све наплаћује могуће од додатне опреме, само што се не рачуна сувозачево седиште као додатна опрема и да се још и наплаћује... Овде где живим и даље, хвала богу, има вагенових залуђеника и аути се продају и даље солидно али ни близу онога што је било пре, jапанска и kорејска конкуренција нуде много више за мање новца а о квалитету да не говорим, Хонда, Мазда шишају концерн за много много дужина тренутно а не видим да ће се ускоро ту нешто променити.

Дaкле не виидм да ће се ускоро нешто ускоро променити у корист фолцике, осим славним именом немају чиме више да буду конкурентни посебно у односу на далеки исток. Нисам инжењер по образовању па не бих коментарисао техничке детаље и развој али по ономе што читам у магазинима, чии м се да и по том питанју исток граби напред док се у концерну држе неких старих "проверених" техничких решења, против којих наравно немам ништа, али воз оде напред, да не говорим о непоузданости електронике у односу на јапанце... Неће се скоро решити криза у концерну :(
Поздрав Цаки Делија Мб

Ne brinite za VW!!! Ranjeni lav je najopasniji...a pogotovo "ovakav" lav...Vracaju se na velika vrata-verujte mi!:-)
pozdrav svima

Po svemu sudeci ce VW ici na istok. Pitanje je samo koliko daleko na istok.

Radim u firmi koje je prebacila proizvodnju iz D u PL (isporucilac za Opel). Sticajem okolnosti sam upoznat sa odlukama akcionara i managementa. Recimo, na 1 radno mesto koje su unistili u maticnoj kuci dolaze jos 2x-3x radna mesta nasih isporucioca. Kod VW je to jos gore...Tri godine posle prebacivanja mogu reci da se management kaje zbog te odluke. Mnogo problema nije reseno ni do dan danas: losiji kvalitet, produktivnost iznosi samo 60-70% od nemacke, komunikacija, mentalitet ljudi zaostao iz socijalizma, nefleksibilnost radnika, kradja, nepostovanje rokova isporuke,...

P.S. otpremnina po radniku kod nas je iznosila € 20.000 - €110.000, a za management postoji samo donja granica € 500.000, na gore je otvoreno.

28.5 radnih sati nedeljno!?Povecavaju na 35? Sad mi je jasno zasto je folksvagen automobil suludo skup! Ja im necu pomagati takav standard zivota. Hvala lepo.

Nasa Zastava gotovo da ne proizvodi automobile pa opstaje, a VW jos uvek dobro ide pa su se uspanicili, eto ljudi znaju sta ih ceka. Licno mislim da su se oni u VW precenili iz prostog razloga sto su ubedjeni da oni i samo oni proizvode dobre automobile, a nije tako. Skoda je od njih snimila sve i sad ima cak uspeh prodaje na nekim trzistima i preko 18%, a kod kuce da i ne govorima, tamo se uglavnom i kupuju Skode, a ni mi nismo imuni na njih i to sa razlogom. Ovde u obe Amerike se VW dobro kotira i prodaje, ali nalaze im dosta mana (instalacije u toku zime) tako da npr. Golf nije na tom nivou kao recimo kod nas itd. itd.

Imaju dosta sminke, ali njima se ne daje znacajan kvalitet u odnosu na dosta proizvoda iz Amarike i Kanade. Na jednom prodajnom mestu recimo u Osavi video sam stotine Golfova, Dzeta i Pasata, a mnogo su im cene jake sto oni u VW misle o tome ko zna, a eto ja kao obican kupac ne bi kupio ni Dzetu i Pasata pored proslavljenih Dodzova, Fordova, pa japanaca i drugih koji se prodaju ovde.

U svakom slucaju svak ima svoje misljenje sto odlucuje kod kupovine automobila. E da se sada u tome svemu ponudi Zastava i nedje neki ful kompromis sa VW mozda bi neki Polo izasao iz Kragujevca, daj boze i ne zamerite mi na licnim zeljama.

Sumaher ti si stvarno neunistiv...kao da si jedan od akcionara VW u najmanju ruku ;-)

Kvalitet VW nikad nije dolazio u pitanje (mozda samo u Sev. Americi mada ja njima nista ne verujem kada vidim koja kola velicaju, pre bih rekao da im je VW postao skup, a oni kvalitet mere tako sto podele velicinu kola sa cenom). Da jeste njihova prodaja bi odavno pala na niske grane. Medjutim ona se nije menjala. Jednostavno napravljene su mnoge fabrike sirom sveta i prestala je potreba za radnom snagom u Nemackoj jer je prozvodnja odatle izmestena u druge zemlje, npr buba se proizvodi samo u meksiku. E sad sto su Nemci navikli da zive ladognim zivotom tj vise u socijalizmu nego u kapitalizmu tj druga prica.Takodje ne znam odakle podatak da VW gubi pare kad na svim sajtovima pise drugacije tj da su npr za 2005. zaradili cisto 1.3 milijardi evra ili 61% vise u odnosu na 2004 i to pored toga sto ubedljivo najskuplje placaju radnu snagu od svih ostalih proizvodjaca.

Hehe, sjajno: VW-frikovi placaju samoupravljacima iz Volfsburga trodnevni vikend:>) A kazu - u "Zastavi" su neradnici :>))!

VW je poslednjih godina "napumpao" cene do neviđenih granica. Prosto, izgubili su vidik gde se njihova vozila nalaze. Passat je skup gotovo koliko i Audi A6, a o klasnim razlikama između ta dva automobila ne treba trošiti reči. Oduvek se zna ko je Audi, a ko je VW.

Opet, kvalitet VW je totalna katastrofa. Kvari se gotovo koliko i ruski automobili, a cena je sve veća i veća. Udobnost im nikada nije bila jača strana, ali je i cena bila pristojnija. Za VW bi najbolje bilo da se konačno spusti na zemlju i počne da raspoznaje mesto gde pripada - a to nikako nije najviša klasa, za koju se bezobrazno predstavljaju poslednjih godina. Najgore što iz svega može izaći je da VW za sobom povuče i "firme ćerke" (Audi sa Lamborghinijem, Seat, Škoda), koji ipak posluju u okviru ovog koncerna.

To Dzoni, u potpunosti se slazem. Narocito mi se svidja nacin na koji si opisao ocenu kvaliteta Amerikanaca. VW je i dalje najveci evropski proizvodjac automobila, verovatno zato sto su nekvalitetni.

Mozete da pricate sta hocete, ali VW je odlican auto. Pa Jetta/Bora je luksuzniji i bolje opremljen auto nego Honda Accord ili Toyota Camry (znate ta japanska kola sto ne trose vec proizvode benzin, a cena im raste sa svakim predjenim kilometrom u jedinici vremena).
Smesni ste, recimo testirao sam ovde Acuru 2.4l benzin (to je kao evropski Accord ali luksuzno opremljeno). Pa Jetta GLI 2.0T ce osisa tu Acuru u svakom trenutku i svakom pogledu.
Prvo vozite, a onda pricajte, a ne ko metuzalemi seli za internet i citaju statistiku.
Cuj Ameri ne vole VW, gle cuda. Pa vecina sigurno ne voli, ali ima svoju klijentelu.
Provozajte najnoviji GTI, ajde da cujem sta mu fali. Bas me zanima.

Eto, to bi bilo to. Bilo je pitanje vremena. Svi smo znali da ce doci u krizu. Isao sam da kupim golfa veoma skoro za sluzbene potrebe. Takav bezobrazluk pri naplacivanju dodatne opreme je necuven. Poceli dodatno da naplacuju crnu i crvenu boju. Ko zna, moguce da u osnovnoj verziji bez doplate isporucuju auto bez farbe. Iskreno se nadam da ce im automobili dobiti na kvalitetu, izgubiti na ceni, i da ce se ukljuciti u trzisnu utakmicu na odgovarajuci nacin. A ako propadnu, i nije steta.

Ah iako propadnu, pa i nije neka steta!
Pieer Renault