Planiran tricikl, a nastao Trabant

Права слика стања у српском новинарству, текст пренесен ко зна одакле и преведен Гугл преводиоцем, без правог познавања је језика и било какве лектуре.
Граматика неисправна, реченице неповезане…
“Za veliko interesovanje je bio pristupačan automobil, koji je takođe izvožen u druge evropske zemlje, koji je na novi automobil počeo da čeka čak 13 godina!” је само пример.

U komunistickim zemljama neradnici i cinkarosi su imali prednost a sto nisu imali pojma o poslu za koji su placeni nema veze. Tradicija se nastavlja u postkomunistickim zemljama.

Kako je samo unistena Istocna Nemacka bila posle 2 sv. rata.Deo Nemacke koji je pre rata bio ubedljivo najjaci a pogotovu u masinskoj industriji.Teritorija Istocne Nemacke se nalazila najvise pod Pruskom zato je i bila najjaca u ekonomskom smislu.Ali tako je to kada dodju tavariši da vladaju.
(Kaiser Roger, 11. oktobar 2021 18:10)

Ma najbolje da su ostali Hitler i njegove ubice da razvijaju tu sjajnu mašinsku industriju u "mirnodopske" svrhe. Ta sjajna mašinska industrija je dobila zamah proizvodeći oružja kojim je kasnije ubijeno nekoliko miliona ljudi. Ako je tebi žao te industrije trebao bi malo da posetiš nekog stručnog pošto ti je komentar potpuno besmislen.

Ovo je samo jedan od dokaza koliko zlo je taj komunizam,jedan narod dva sustava,jedni proizvode mercedes,audi drugi trabant i warburg.I još na kraju trćinu života čekaš na isporuku ovog smeća.Strašno

Čim se on u pesmi našao,znači da je opasan auto.

Kako je samo unistena Istocna Nemacka bila posle 2 sv. rata.Deo Nemacke koji je pre rata bio ubedljivo najjaci a pogotovu u masinskoj industriji.Teritorija Istocne Nemacke se nalazila najvise pod Pruskom zato je i bila najjaca u ekonomskom smislu.Ali tako je to kada dodju tavariši da vladaju.
(Kaiser Roger, 11. oktobar 2021 18:10)

Pruska je bila vojna sila a ne industrijska. Najvece kompanije su i pre 2. sv. rata bile u rurskoj oblasti. Mozda je to i zbog slovenskog porekla tog naroda na istoku - nista drugo ne znamo osim da se bijemo, ukoliko nas drugi ne uposle. Mozda je i to razlog propasti komunizma istocnog bloka.

Mozete vi da lupetate sta hocete, ali Trabant je vrhunac jednog pravca u auto industriji zvanog narodni automobil. Karoserija imuna na rdju, solidno prostran, motor kojem moze da se generalna radi na parkingu, sa prohodnoscu skoro kao terenska vozila. I uz sve to je bio najeftiniji automobil na svetu.

Kako je samo unistena Istocna Nemacka bila posle 2 sv. rata.Deo Nemacke koji je pre rata bio ubedljivo najjaci a pogotovu u masinskoj industriji.Teritorija Istocne Nemacke se nalazila najvise pod Pruskom zato je i bila najjaca u ekonomskom smislu.Ali tako je to kada dodju tavariši da vladaju.

Ipak mislim da titulu najgori auto nosi Yugo..
A što se tiče zemalja istočnog bloka to je primer kojem mi težimo okrećući se od zapada i trčeći u zagrljaj Rusiji..

Tuga živa, kad primitivni varvari okupiraju i porobe zemlju, iza njih ni trava ne niče. Kamo sreće da se drugi svetski rat nikad nije ni dogodio, da su Stettin, Danzig i Königsberg i dalje u sastavu Nemačke i da su sve velike fabrike Nemačke u kontinuitetu radile sve ovo vreme, ljudi bi odavno imali kolonije na Mesecu i Marsu.

Ovo je samo jedan od dokaza koliko zlo je taj komunizam,jedan narod dva sustava,jedni proizvode mercedes,audi drugi trabant i warburg.I još na kraju trćinu života čekaš na isporuku ovog smeća.Strašno
(coco, 11. oktobar 2021 20:03)
Na prvi pogled to zaista jeste tako. Medjutim znajuci istorijsku pozadinu mislim da je potpuno nepravedno porediti rezultate ove dve drzave. Nemacka je svojim nacizmom uvukla u krvavi sukob ceo svet i ozbiljno zapretila unistavanjem jedne cele nacije Jevreja. Za to je, po mom misljenju, trebala biti kaznjena, ali ne samo vrhuska nacisticke drzave, nego i svi oni kapitalisti koji su podrzali uspon nacizma (jel su se plasili komunizma) i bili aktivan deo ratne masinerije, te su tokom rata ne samo koristili zarobljenike kao robove, nego se i obogatili jel su bili povlasceni dobavljaci. Nakon rata, ova pravda je dosta vise bila zastupljena u Istocnom delu, gde su fabrike nacionalizovane i gde je istocna Nemacka morala da placa znacajne ratne reparacije Rusiji. I pored toga je ona postala najnaprednija drzava istocnog bloka. U zapadnoj Nemackoj, ne samo da ti kapitalisti nisu bili kaznjavani, nego su podrzavani od strane okupacionih snaga a drzava je podpomognuta sa dosta sredstava Marsalovim planom, samo zato da se ne bi okrenuli komunistickom bloku. Nacisti (navodno bivsi) su i dalje bili u strukturama lokalnih vlasti. Prilicno pragmaticna politika, ali sa neko istorijskom pravdom nema nikakve veze!

Ipak sam vise voleo proizvode Made in West Germany

Da se osvrnem samo na komentatore koji kao manu Trabiju zameraju dvotaktni motor: u vreme kada su nastali, Wartburg i Trabant nisu bili jedini sa dvotaktnim motorima, bili su tu još i DKW (Audi), Subaru, Saab,...
Šta više po časopisima iz tog vremena često su se vodile polemike (među čitaocima uglavnom) da li je bolja dvotaktna ili četvorotaktna koncepcija. Verujte, mnogo ljudi je bilo za automobile sa dvotaktnim motorima, uglavnom zbog lakoće servisiranja istog.
Na kraju ekologija (buka, smrad, zagađenje te manja dugovečnost motora) je pobedila jednostavnost i dvotaktni motori u automobilima su otišli i istoriju.
Sa druge strane i danas su sa nama manji agregati, pumpe, testere, kosačice i pojedini motocikli

Mozete vi da lupetate sta hocete, ali Trabant je vrhunac jednog pravca u auto industriji zvanog narodni automobil. Karoserija imuna na rdju, solidno prostran, motor kojem moze da se generalna radi na parkingu, sa prohodnoscu skoro kao terenska vozila. I uz sve to je bio najeftiniji automobil na svetu.
(za kafansku populaciju, 11. oktobar 2021)

Druže, ako si mišljenja da su srećniji narodi koji kupuju jeftin auto, koji je imun na rđu pa možeš da ga voziš 20 godina a da ne korodira i da mu uz put 10 puta radiš generalnu na parkingu, probijajući su pri tom kroz šipražje po zemljanim putevima i mirišeš na dvotaktol, a za to vreme normalni narodi voze 200 na sat po autobanovima, ti ili imaš problem u glavi ili idealizuješ siromašno i nesrećno detinjstvo...

Ja sam od onih sto misle da istocnjacki automobili imaju nekog sarma,ali Trabant i Vartburg nikada nisam mogao da svarim.
Ruzni, cak iz za tadasnje pojmove, dvotaktni ... u poredjenju s' njima si u Moskvicu bio gospodin covek. Ne znam- nije to moje vreme, ali ne bio im u kozi

... pravo ogledalo standarda, pameti, filozofije socijalizma i komunizma a kad tu dodamo Moskviče, Volge i Zaporošce dobijamo komletnu sliku promašenog experimenta!

Neki samozvani novinar,koji je funkcionalno nepismen,je prepisao tekst,a ostavio neke reči na ijekavici???

Jednom recju djubre od auta. Raspadao se kao i sistem koji ga je pravio. Posteni radnici su zasluzivali vise. Trebalo je politicare voziti u njima.

Ma najbolje da su ostali Hitler i njegove ubice da razvijaju tu sjajnu mašinsku industriju u "mirnodopske" svrhe. Ta sjajna mašinska industrija je dobila zamah proizvodeći oružja kojim je kasnije ubijeno nekoliko miliona ljudi. Ako je tebi žao te industrije trebao bi malo da posetiš nekog stručnog pošto ti je komentar potpuno besmislen.
(Stosone, 11. oktobar 2021 18:56)

Ali Staljin je 1939. bratski delio Poljsku sa tim istim Hitlerom!? Trabant je bio i ostao relikt propale ideologije u kojoj su ljudi zasluzivali i bolji zivot i bolji auto.

Ma najbolje da su ostali Hitler i njegove ubice da razvijaju tu sjajnu mašinsku industriju u "mirnodopske" svrhe. Ta sjajna mašinska industrija je dobila zamah proizvodeći oružja kojim je kasnije ubijeno nekoliko miliona ljudi. Ako je tebi žao te industrije trebao bi malo da posetiš nekog stručnog pošto ti je komentar potpuno besmislen.
(Stosone, 11. oktobar 2021 18:56)

Ali Staljin je 1939. bratski delio Poljsku sa tim istim Hitlerom!? Trabant je bio i ostao relikt propale ideologije u kojoj su ljudi zasluzivali i bolji zivot i bolji auto.
(ljAXE, 12. oktobar 2021 07:53)

Ali ti prijatelju brkaš babe i žabe. U komentaru čovek žali nemačku mašinsku industriju a ti ovde pominješ Poljsku. Da je napisao da mu je žao Poljaka, Čeha, Slovaka, Rumuna, Bugara... koji su propatili pod SSSR-om ja bih se složio sa komentarom. Da je napisao žao mu je Škode i njihove mašinske industrije ja bih se opet složio ali on žali industriju nacizma i upliće Ruse u tu priču jer je ostrašćen pa ne vidi dalje od nosa. A o potpisivanju sporazuma sa Hitlerom, žmurenju zapada na aneksiju Austrije, Čehoslovačke nekom drugom prilikom jer je to neka druga tema i tu nema mnogo nevinih.

Kasnih osamdesetih i ranih devedestih godina sam kao geometar radio u Sumskoj Upravi. Na raspolaganju sam imao karavan verziju Trabanta. Osam godina sam vozio ovaj auto uglavnom po planinskim bespucima. Za sve ovo vreme nikada me nije ostavio na putu i osim redovnog odrzavanja (gume i kocnice) nikada nije bio kod majstora.

Trabant je ruzan kao sam djavo. Isto tolike nebezbedan. Ali praktican. Bezbednost te vrste nije prioritet na sumskim i seoskim putevima.

Onda je dosao mladji kolega pa je on dobio Trabanta, a ja sam od tada vozio sluzbenu Ladu Nivu. Ni sa ovim autom nije bilo problema. Niti je istrulio, niti se nesto posebno kvario.

Sta hocu da kazem jeste da kao radnom vozilu Trabantu nista nije nedostajalo. Isto kao i Ladi Nivi.

@ Dik

danas bolje?

Ipak mislim da titulu najgori auto nosi Yugo..
A što se tiče zemalja istočnog bloka to je primer kojem mi težimo okrećući se od zapada i trčeći u zagrljaj Rusiji..

Tuga živa, kad primitivni varvari okupiraju i porobe zemlju, iza njih ni trava ne niče. Kamo sreće da se drugi svetski rat nikad nije ni dogodio, da su Stettin, Danzig i Königsberg i dalje u sastavu Nemačke i da su sve velike fabrike Nemačke u kontinuitetu radile sve ovo vreme, ljudi bi odavno imali kolonije na Mesecu i Marsu.

Kako je samo unistena Istocna Nemacka bila posle 2 sv. rata.Deo Nemacke koji je pre rata bio ubedljivo najjaci a pogotovu u masinskoj industriji.Teritorija Istocne Nemacke se nalazila najvise pod Pruskom zato je i bila najjaca u ekonomskom smislu.Ali tako je to kada dodju tavariši da vladaju.

Kako je samo unistena Istocna Nemacka bila posle 2 sv. rata.Deo Nemacke koji je pre rata bio ubedljivo najjaci a pogotovu u masinskoj industriji.Teritorija Istocne Nemacke se nalazila najvise pod Pruskom zato je i bila najjaca u ekonomskom smislu.Ali tako je to kada dodju tavariši da vladaju.
(Kaiser Roger, 11. oktobar 2021 18:10)

Ma najbolje da su ostali Hitler i njegove ubice da razvijaju tu sjajnu mašinsku industriju u "mirnodopske" svrhe. Ta sjajna mašinska industrija je dobila zamah proizvodeći oružja kojim je kasnije ubijeno nekoliko miliona ljudi. Ako je tebi žao te industrije trebao bi malo da posetiš nekog stručnog pošto ti je komentar potpuno besmislen.

Ovo je samo jedan od dokaza koliko zlo je taj komunizam,jedan narod dva sustava,jedni proizvode mercedes,audi drugi trabant i warburg.I još na kraju trćinu života čekaš na isporuku ovog smeća.Strašno

Mozete vi da lupetate sta hocete, ali Trabant je vrhunac jednog pravca u auto industriji zvanog narodni automobil. Karoserija imuna na rdju, solidno prostran, motor kojem moze da se generalna radi na parkingu, sa prohodnoscu skoro kao terenska vozila. I uz sve to je bio najeftiniji automobil na svetu.

Ipak sam vise voleo proizvode Made in West Germany

Mozete vi da lupetate sta hocete, ali Trabant je vrhunac jednog pravca u auto industriji zvanog narodni automobil. Karoserija imuna na rdju, solidno prostran, motor kojem moze da se generalna radi na parkingu, sa prohodnoscu skoro kao terenska vozila. I uz sve to je bio najeftiniji automobil na svetu.
(za kafansku populaciju, 11. oktobar 2021)

Druže, ako si mišljenja da su srećniji narodi koji kupuju jeftin auto, koji je imun na rđu pa možeš da ga voziš 20 godina a da ne korodira i da mu uz put 10 puta radiš generalnu na parkingu, probijajući su pri tom kroz šipražje po zemljanim putevima i mirišeš na dvotaktol, a za to vreme normalni narodi voze 200 na sat po autobanovima, ti ili imaš problem u glavi ili idealizuješ siromašno i nesrećno detinjstvo...

Ja sam od onih sto misle da istocnjacki automobili imaju nekog sarma,ali Trabant i Vartburg nikada nisam mogao da svarim.
Ruzni, cak iz za tadasnje pojmove, dvotaktni ... u poredjenju s' njima si u Moskvicu bio gospodin covek. Ne znam- nije to moje vreme, ali ne bio im u kozi

U komunistickim zemljama neradnici i cinkarosi su imali prednost a sto nisu imali pojma o poslu za koji su placeni nema veze. Tradicija se nastavlja u postkomunistickim zemljama.

Ma najbolje da su ostali Hitler i njegove ubice da razvijaju tu sjajnu mašinsku industriju u "mirnodopske" svrhe. Ta sjajna mašinska industrija je dobila zamah proizvodeći oružja kojim je kasnije ubijeno nekoliko miliona ljudi. Ako je tebi žao te industrije trebao bi malo da posetiš nekog stručnog pošto ti je komentar potpuno besmislen.
(Stosone, 11. oktobar 2021 18:56)

Ali Staljin je 1939. bratski delio Poljsku sa tim istim Hitlerom!? Trabant je bio i ostao relikt propale ideologije u kojoj su ljudi zasluzivali i bolji zivot i bolji auto.

Kako je samo unistena Istocna Nemacka bila posle 2 sv. rata.Deo Nemacke koji je pre rata bio ubedljivo najjaci a pogotovu u masinskoj industriji.Teritorija Istocne Nemacke se nalazila najvise pod Pruskom zato je i bila najjaca u ekonomskom smislu.Ali tako je to kada dodju tavariši da vladaju.
(Kaiser Roger, 11. oktobar 2021 18:10)

Pruska je bila vojna sila a ne industrijska. Najvece kompanije su i pre 2. sv. rata bile u rurskoj oblasti. Mozda je to i zbog slovenskog porekla tog naroda na istoku - nista drugo ne znamo osim da se bijemo, ukoliko nas drugi ne uposle. Mozda je i to razlog propasti komunizma istocnog bloka.

Ovo je samo jedan od dokaza koliko zlo je taj komunizam,jedan narod dva sustava,jedni proizvode mercedes,audi drugi trabant i warburg.I još na kraju trćinu života čekaš na isporuku ovog smeća.Strašno
(coco, 11. oktobar 2021 20:03)
Na prvi pogled to zaista jeste tako. Medjutim znajuci istorijsku pozadinu mislim da je potpuno nepravedno porediti rezultate ove dve drzave. Nemacka je svojim nacizmom uvukla u krvavi sukob ceo svet i ozbiljno zapretila unistavanjem jedne cele nacije Jevreja. Za to je, po mom misljenju, trebala biti kaznjena, ali ne samo vrhuska nacisticke drzave, nego i svi oni kapitalisti koji su podrzali uspon nacizma (jel su se plasili komunizma) i bili aktivan deo ratne masinerije, te su tokom rata ne samo koristili zarobljenike kao robove, nego se i obogatili jel su bili povlasceni dobavljaci. Nakon rata, ova pravda je dosta vise bila zastupljena u Istocnom delu, gde su fabrike nacionalizovane i gde je istocna Nemacka morala da placa znacajne ratne reparacije Rusiji. I pored toga je ona postala najnaprednija drzava istocnog bloka. U zapadnoj Nemackoj, ne samo da ti kapitalisti nisu bili kaznjavani, nego su podrzavani od strane okupacionih snaga a drzava je podpomognuta sa dosta sredstava Marsalovim planom, samo zato da se ne bi okrenuli komunistickom bloku. Nacisti (navodno bivsi) su i dalje bili u strukturama lokalnih vlasti. Prilicno pragmaticna politika, ali sa neko istorijskom pravdom nema nikakve veze!

... pravo ogledalo standarda, pameti, filozofije socijalizma i komunizma a kad tu dodamo Moskviče, Volge i Zaporošce dobijamo komletnu sliku promašenog experimenta!

Jednom recju djubre od auta. Raspadao se kao i sistem koji ga je pravio. Posteni radnici su zasluzivali vise. Trebalo je politicare voziti u njima.

Neki samozvani novinar,koji je funkcionalno nepismen,je prepisao tekst,a ostavio neke reči na ijekavici???

Ma najbolje da su ostali Hitler i njegove ubice da razvijaju tu sjajnu mašinsku industriju u "mirnodopske" svrhe. Ta sjajna mašinska industrija je dobila zamah proizvodeći oružja kojim je kasnije ubijeno nekoliko miliona ljudi. Ako je tebi žao te industrije trebao bi malo da posetiš nekog stručnog pošto ti je komentar potpuno besmislen.
(Stosone, 11. oktobar 2021 18:56)

Ali Staljin je 1939. bratski delio Poljsku sa tim istim Hitlerom!? Trabant je bio i ostao relikt propale ideologije u kojoj su ljudi zasluzivali i bolji zivot i bolji auto.
(ljAXE, 12. oktobar 2021 07:53)

Ali ti prijatelju brkaš babe i žabe. U komentaru čovek žali nemačku mašinsku industriju a ti ovde pominješ Poljsku. Da je napisao da mu je žao Poljaka, Čeha, Slovaka, Rumuna, Bugara... koji su propatili pod SSSR-om ja bih se složio sa komentarom. Da je napisao žao mu je Škode i njihove mašinske industrije ja bih se opet složio ali on žali industriju nacizma i upliće Ruse u tu priču jer je ostrašćen pa ne vidi dalje od nosa. A o potpisivanju sporazuma sa Hitlerom, žmurenju zapada na aneksiju Austrije, Čehoslovačke nekom drugom prilikom jer je to neka druga tema i tu nema mnogo nevinih.

Kasnih osamdesetih i ranih devedestih godina sam kao geometar radio u Sumskoj Upravi. Na raspolaganju sam imao karavan verziju Trabanta. Osam godina sam vozio ovaj auto uglavnom po planinskim bespucima. Za sve ovo vreme nikada me nije ostavio na putu i osim redovnog odrzavanja (gume i kocnice) nikada nije bio kod majstora.

Trabant je ruzan kao sam djavo. Isto tolike nebezbedan. Ali praktican. Bezbednost te vrste nije prioritet na sumskim i seoskim putevima.

Onda je dosao mladji kolega pa je on dobio Trabanta, a ja sam od tada vozio sluzbenu Ladu Nivu. Ni sa ovim autom nije bilo problema. Niti je istrulio, niti se nesto posebno kvario.

Sta hocu da kazem jeste da kao radnom vozilu Trabantu nista nije nedostajalo. Isto kao i Ladi Nivi.

Čim se on u pesmi našao,znači da je opasan auto.

Права слика стања у српском новинарству, текст пренесен ко зна одакле и преведен Гугл преводиоцем, без правог познавања је језика и било какве лектуре.
Граматика неисправна, реченице неповезане…
“Za veliko interesovanje je bio pristupačan automobil, koji je takođe izvožen u druge evropske zemlje, koji je na novi automobil počeo da čeka čak 13 godina!” је само пример.

Da se osvrnem samo na komentatore koji kao manu Trabiju zameraju dvotaktni motor: u vreme kada su nastali, Wartburg i Trabant nisu bili jedini sa dvotaktnim motorima, bili su tu još i DKW (Audi), Subaru, Saab,...
Šta više po časopisima iz tog vremena često su se vodile polemike (među čitaocima uglavnom) da li je bolja dvotaktna ili četvorotaktna koncepcija. Verujte, mnogo ljudi je bilo za automobile sa dvotaktnim motorima, uglavnom zbog lakoće servisiranja istog.
Na kraju ekologija (buka, smrad, zagađenje te manja dugovečnost motora) je pobedila jednostavnost i dvotaktni motori u automobilima su otišli i istoriju.
Sa druge strane i danas su sa nama manji agregati, pumpe, testere, kosačice i pojedini motocikli

@ Dik

danas bolje?