Strah od kineskih proizvođača: Evropski električni automobili ne mogu da im konkurišu cenom

Da nije možda razlog tome kvalitet proizvoda i cena radne snage.

Videli smo neki dan u Boru kako kineski direktor nogom šutira srpskog inžinjera pa sad zamislite kako se tek u Kini ophode prema običnim radnicima a ne daj Bože da im traže povećanje plate.

A EU blokira kineske auto proizvodjače te nisu sigurni, loši na testovima a ravno imaju 50 svojih kompanija od običnih, luksuznih, električnih...Desila bi se situacija kao sa telefonima, i dosta evropskih auto kompanija bi propalo prosto i jednostavno.
Nema slobodnog tržišta, svako čuva svoje.

Videli smo neki dan u Boru kako kineski direktor nogom šutira srpskog inžinjera pa sad zamislite kako se tek u Kini ophode prema običnim radnicima a ne daj Bože da im traže povećanje plate.
(3210, 30. avgust 2021 09:52)


Inženjer zaposlen preko stranke sa diplomom megatrenda, I treba da ga šutira.

Problem je sto se evropski proizvodjaci utrkuju da nakrcaju automobile svakojakom opremom, koja normalnom vozacu i nije potrebna. Razni radari, senzori, kamere, multimedije, asistenti...300 cuda. Osnovni paket treba da sadrzi 6 vazdusnih jastuka, klimu, a posle neka svako doplacuje gadzete po zelji.
Sve sta coveku treba za grad i prigradsku voznju je mala Dacia Spring.

Firma za koju sam radio ima neku malu proizvodnju u Kini i kolege koje su bile tamo kazu da su im automobili sklopocije, tako da nisu konkurentni po kvalitetu, e sad cena... Chery je jednom probao, pa je svako ko je uzeo njihov auto napravio veliki zaj*b, jer su se brzo povukli. Takodje eu uvek moze da im uvede nesto vece carine ili obavezu da ispune odredjene uslove bezbednosti vozila i mirni su.

Super su mi ovi što govore o nekom kvalitetu evropskih automobila, a nemački Wolkswagen lažira testove o izduvnim gasovima čime bukvalno ubije celu konkurenciju iz Azije koja ne može da prati ekološke propise. Evo ih, rade i dalje. Uvek nas je skupo stajala ta iluzija o "civilizovanoj" Evropi koja sve radi po zakonu i propisu, da nismo osetili na našoj koži mogao bi da razumem, ovako teško.

Koliko su ljudi opsednuti nebitnim stvarima kao sto je vrsta/tip automobila i tim sitnim razlikama u detaljima medju njima. Meni licno nema razlike izmedju automobila do 15K eur i onog skupljeg 5 puta. Realno, nema razlike jer i jedan i drugi rade isti posao na isti nacin. Stan odnosno kuca su vam sto puta bitniji u zivotu. Razlika izmedju stana od 50K i pet puta skupljeg je ogromna. To ti itekako utice na zivot, jer je vrlo bitno da li ti je stan prostran, da li imas prostora za zivot, da li je tih, da li je renoviran ili u raspadu, u kom kraju se nalazi itd... Pogusismo se svi zimi jer nas coveh hoce da potrosi za bolja kola jos 5K eur, ali nece da promeni kotao ili uradi izolaciju i novu stolariju na kuci, nego lozi ogromne kolicine prljavog uglja i svakog otpada - jer je pare spiskao u nebitne detalje svog automobila. Manite se ljudi vise opsednutosti automobilima.
Stoga, apsolutno mi je svejedno da li cu voziti kineski ili nemacki elektricni automobil, samo je vazno da budu slicnih karakteristika po pitanju bezbednosti i osnovnog kvaliteta.

Ja cekam Xiaomi auto !!!

Ništa ne znam oko automobila ali ovo znam. Tata je pre 10 godina kupio kineski bickl na struju. Pomislih godinu dana i ćao. Međutim 8 godina ga je vozio leti zimi, padao sa njega par puta da bi na kraju morao samo bateriju da menja.
Iznenadjujuc kvalitet.

Probao sam u kineski el.auto koji se prodaje kod nas za 5-6hilj evra, teska skloppcija i poluproizvod. Ali takodje mislim da ni pocetna cena za evropske modele od 15hilj nije realna. Za 10ak hiljada vec bi trebao da moze da se prodaje pristojan el. auto.

Takodje eu uvek moze da im uvede nesto vece carine ili obavezu da ispune odredjene uslove bezbednosti vozila i mirni su.
(Trt, 30. avgust 2021 09:13)

tako to perica zamišlja.

računaj da je EU auto industrija mrtva ako kina uvede "nešto veće" carine. ovo što se kupuje u EU nije dovoljno ni za 2 proizvođača od svih.

@Trt:
Тако се свет смејао њиховим телефонима...
Не заборавите: аналогија је овде већа са телефонима, а не са аутомобилима, или, не дај Боже, досадашњим произвођачима класичних аутомобила. Кинези су, барем до сада, доказали да им "прија" промена технологије!

Ja ne znam šta je problem da se npr od zastave 10 izbaci motor i menjač i ubace električni motor i baterija sa nekim radijusom od 200km taj auto bi koštao sa subvencijama 3-4 hiljade evra najviše.

Kineska država omugaćava proizvodjačima takvu razmenu informacija i tehnologija kakvu kompanije na zapadu mogu samo da sanjaju, a da ne spominjem opseg i broj talenata. I motori i baterije i upravljanje su dve klase iznad onoga što evropljani rade. Jedino gde evropljani prednjače jeste u pokušajima da se oslobode stalnih magneta u elektromotorima. Ali da dele informacije kao Kinezi, toga nema, ni univerziteti ne pružaju ono što mogu Kineski. Čekaj samo da krenu polovnjaci iz Kine, tek su tada obrali bostan. A ni čelik jeftino nisu kadri da proizvedu više (vladaju nametanjem zakonia sankcijama i bombama). Dok ga Kinez sortira prema satsavu, ovi ni bakar nisu u stanju da uklone iz metalnog otpada. Kako evropski auto onda može da bude jeftiniji ili bolji od Kineskog. Bolje bi im bilo da počnu da uče odmah, a ne da čekaju 15 vekova da ukapiraju u čemu je štos (ko sa konjskim amovima što im je trebalo 15 veka).

Problem je sto u Evropi postoje i ljudska prava sindikati socijalni programi,zastita radnika solidne plate(na zapadu)kod kineza svega toga nema.Kako da konkurises tome ?
(ciga, 30. avgust 2021 13:18)

TAko što će stanje sa navedenim tačkama i u Evropi biti sve gore, a trendovi to i pokazuju.

U Srbini se prodaju kineski elektricni automobiki za desetak hiljada eura pa ih niko ne kupuje, cak ni ovi komentatori sto nam ispiraju mozak sa EV….

Vi što tvrdite da sve što dolazi iz Kine je bofl ili ste neinformisani ili politički ostrašćeni ili,da ne ređam dalje.Pogledajte na YU tubu kako su Kinezi jedini trenutno rešili problem dugog punje baterije.Auto dolazi na stanicu gde robot za desetak minuta menja bateriju nakon čega se može nastaviti put.To je neko prelazno rešenje dok se ne usavrši brzina punjenja ali su ga Kinezi osmislili.Radi se o automobilima NIO koji nikako nisu bofl,pogledajte performanse.

Problem je sto u Evropi postoje i ljudska prava sindikati socijalni programi,zastita radnika solidne plate(na zapadu)kod kineza svega toga nema.Kako da konkurises tome ?
(ciga, 30. avgust 2021 13:18)

jest vala, mercedes iz mađarske sve sa kablovima srpskih motača u pelenama, puca od sindikata kod nas. košta ko da ga je devica marija pravila.

da nije možda malo problem u alavosti? i u dizlo hvalospevima do pre 3 godine? sećaš se izjave da fiat NIKADA ali nikada neće praviti EV? nisu problem kinezi...

Ne mogu evrposki proizvođači da konkurišu cenom? Pa ne mogu ni kineski da konkurišu Evropljanima kvalitetom, bar ne po toj ceni.
A ako već dajete 20-30k za auto, opet će većina kupiti evropski.

Kvalitetno a jeftino ne postoji, koliko god da su ti radnici malo plaćeni. Jedino ako im država Kina da ozbiljne subvencije kako bi se probili na svetsko tržište.
(Drug kontraš, 30. avgust 2021 11:42)

Reci to Huaweju i kako su amerikanci resili da ne dozvole da postanu broj 1 na trzistu mobilnih telefona, al sa kvalitetom!!!

A jednu stvar trebate svi da skapirate, Kinezi svoju velicinu ne namecu, koriste se logikom "tiha voda breg roni", to sto rade rade sa vise strana!!!

Žaba se ne ubacuje u vrucu vodu, ako mozes ovo da skapiras!!!

И у Србији треба да буду присутни кинески аутомобили што више. Зашто би плаћали скупа немачка и европска кола. Нема разлога....

U Norveškoj se već nude el. auti od dvije kineske firme.
Testovi koje su napravili pokazali su da u potpunosti auti odgovaraju EU standardima. I u VB prodaju kineske el. aute i prodaja ide solidno.
Za kraj godine je najavljen jedan SUV firme BYD za australsko tržište.
Po navodima proizvođača proizvođačka cijena baterija je samo 92 USD/kW baterije prema cca. 135 koliko plaća Tesla i ostali u EU.
Baterije su više toplinski otporne i time manje sklone samozapaljenju i mogu se zato puniti sa većom snagom što skraćuje vrijeme punjenja.
Mogu se puniti sa 800V strujom na punjaču sa snagom od 350 kWh.
Najavljuju jako dobru cijenu, a auto izgleda odlično. Firma BYD je pionir el. auta u Kini i već 10-15 godina proizvode el. aute, bicikle, autobuse...
Na ovo EU nema odgovor. Sada ostaje da vidimo cijenu i naravno kvalitetu, ali po dosadašnjim autima od BYD-a sumnjam da je loša.

Kina ima vremena, i sve ostalo, tako da će isterati i kvalitet i cenu. Ne bi me čudilo da koristimo Šaomi automobile kao i njihove telefone, i da budemo zadovoljni odnosom cena/kvalitet.

Ako naprave bezbedan i kvalitetan automobil sto da ne? Imaju sad dovoljno znanja i iskustva praveci vozila evrpskih marki. Setite se pocetka svih proizvodjaca. Pa Dacia Spring je kineski model a prepravljen za EU standarde a najeftiniji je u Evropi.
Dobro rasporedjeni servisi i prodajni centri i eto uspeha. Servis ce morati da imaju jer neko mora da menja limariju i po potrebi neki mehanicki deo.

Nemačka(EU) propagira eko zajednicu,slobodno tržište,....Nama žele da zatvore termo
elektrane.A kad dođu kinezi sa jeftinim eko proizvodima,raspad sitema.Tek će biti
crnog humora,kad krenu jeftini električni automobili da istiskuju bmw,mercedes,fiat,
....Mobilni telefoni su uvod u ovu skuplju priču.

Ne mozete da ocenjujete kvalitet kineske robe bazirajuci utiske na proizvodima koje kupujete u kineskim prodavnicama i bloku 70. To je kineska roba pravljena za izvoz, da se sto vise nagura na kontejner i rasproda.

Kineska roba, pravljena za kineze i za domacu upotrebu, ili luksuzna roba pravljena za izvoz (telefoni na primer, Xiaomi, Oppo, ..) su tehnoloski ISPRED zapadnih proizvoda i neretko kvalitetnije izrade.

Све полако али сигурно одлази у кинеске руке, или ти у џеп. Као резултат тога, Кина ће бити све богатија, односно моћи ће да улаже све више у нове технологије, и тиме прави све већу разлику од остатка света, односно запада.

To se nikad nece desiti, Evropljani ce, u skladu sa principima slobodnog trzista, uvesti nove carine i standarde koje takvi automobili moraju da zadovolje tako da ce prodaja kineskih automobila u Evropi postati nemoguca misija.

Naravno da ne mogu da konkurisu.
VW ID3 je kod nas 40.000 evra.
Takav isti auto ali kinez jednog kineza kosta maksimalno 20000 evra. I to pre subvencija!

Nisam ljubitelj kineza ali neka propadnu evropske/korejske kompanije koje nas evropljane pljackaju cenama. Americki hyundai proizveden u Meksiku kosta duplo manje nego srpski hyundai proizveden u Indiji(čenaj). Radna snaga je jeftina u meksiku ali je u indiji duplo jeftinija i opet amerikanac plati auto 30% manje a dobije duplo jaci motor sa grdilo osnovne opreme koja je za nase(evropsko) trziste nezamislivo.
(Vozac,

Kad propadnu evropski proizvodjaci a hoce, onda ce kineski da budu
najskuplji. Nekad je "Grundig" bio najskuplji TV a onda je dosao
jeftini "SONY" koji je danas najskuplji.

Pa fokusiraćemo se i mi malo više na Dačiju kada dođe vreme za elektrifikaciju. Ide se ka tome da automobil, ma kakav bio, postane pravi statusni simbol. Za početak, prvo u većim gradovima.

Lako je u Kini. Kada inzenjer se pozali dodje sef i sutne ga.

Ko je naseo na propagandu zapadnih kapitalistickih rezima taj ce da kupuje 'kvalitetne' evropske aute za 30k evra. A ko normalno razmislja taj ce da kupi moderan kineski elektricni auto i ostatak love investira u nesto drugo.

Bas bih voleo da mi proizvodjaci kao sto su teska,porshe i ostali pokazu odakle nabavljaju el.komponente za svoje el.automobile! Sve je to kina,i drago mi je sto kinezi 'siju' nemce,amerikance i ostale derikoze,uslovljavaju nas da do koje vec godine predjemo na el.automobile,a cena kao da kupujem kucu,a ne lim koji treba da me preveze od tacke a do tacke b...Plus kod kineza kupis i dobijes sve,kod ostalih kupis i tek onda moras da doplacujes za banalnosti koje su standardna oprema kod kineza...

Biće jeftiniji do onog momenta dok ne istisnu konkurenciju,a onda će i oni biti skuplji.Do juče se naša boranija klela u xiaomi,a vidi im danas cene za jače modele.Ko se raduje Kinezu,taj baš nije normalan.Pitajte ove iz Bora kakav je Kinez poslodavac?

Vreme je za Yugo EV sa dometom 250-300km i cenom do 5000e.

Стално повећање цене аутомобила, односно зараде по јединици производа, није могло да реши основни проблем, смањење средње класе. Зато је аутоиндустрија дошла у ситуацију да у последњих 10-ак година, гомила све већи број нових, непродатих аутомобила. Власници аутоиндустрије желе да овај проблем реше производњом и продајом, макар и мањег броја, што скупљих аутомобила. Разлог за повећање цена увек ће се наћи у уградњи разних додатака, елелтричних аутомобила, итд. Међутим, велики проблем за њихово науму је Кина....

EV poseduju sve tehničke prednosti: jednostavnost, pouzdanost, održavanje, upravljanje...
Za gradski i prigradski svakodnevni saobraćaj idealno.
Za firme pogotovo, ali i za privatna lica sa garažom / dvorištem.
A kada se unapredi brzina punjenja baterija, ili poveća broj punionica, i kada opadne cena - EV će prevladati SUSV vrlo lako i očas.

@kobaja grande
Problem je sto u Evropi postoje i ljudska prava sindikati socijalni programi,zastita radnika solidne plate(na zapadu)kod kineza svega toga nema.Kako da konkurises tome ?

inaju kinezi tehnologiju daleko ispred EU i USA,ali nece nemac i englez da dozvole da moraju da rade 12 h za platu umesto 8 h,da uziva kad dodje kod balkanca na odmor.sto bi onda prodavao mecku za sitne pare kad moze da naplati da od togaa zivi komotno

Električna Dačija se pravi u Kini pa će i dalje da košta oko 20.000e pre subvencija. Izgleda da se tu ne porede slični automobili.

@Totalnonebitan
Ne prave oni samo vozila evropskih proizvođača. I to 2 decenije. Čak, njihove marke/brendovi su daleko prodavniji. Kvalitet ne kaska, čak šta više, uglavnom su njihovi brendovi u vrhu. Jedino gde su po malo zaostajali su sami motori pa su često sarađivali sa Japancima i kupovali od njih.
Sa EV to je gotovo. U baterijama su lideri i to je jedino bitno kod EV.
Evropa će morati da se brani, neće moći na otvorenom tržištu da opstanu. Još kad krenu posle Tesle i ostale nove američke kompanije(Rivijan, Lucid, Apple?!) biće propast...

Jel može preko Alija sa besplatnom poštarinom?

@Acca
Koliko je koštao taj Huawei kada se probijao na tržište (kada su svesno radili sa gubitkom), a koliko sada? Ii Xiaomi?
Ja koristim Huawei, ali me nije koštao duplo manje od konkurencije jer kvalitetne komponente nisu jeftine. Tako i njihov auto koji bi po kvalitetu odgovarao evropskom ne bi bio duplo jeftiniji, a opet bi svako dao malo više novca zbog marke.

Rade Kinezi na duge staze, tačno je to. Ali to nije ništa pozitivno. Kuvaju lagano (pre)niskim cenama dok jednog dana ne shvatiš da više nemaš drugog izbora nego da kupiš skupog Kineza.

Nisam ljubitelj kineza ali neka propadnu evropske/korejske kompanije koje nas evropljane pljackaju cenama. Americki hyundai proizveden u Meksiku kosta duplo manje nego srpski hyundai proizveden u Indiji(čenaj). Radna snaga je jeftina u meksiku ali je u indiji duplo jeftinija i opet amerikanac plati auto 30% manje a dobije duplo jaci motor sa grdilo osnovne opreme koja je za nase(evropsko) trziste nezamislivo.

Neznam o kojim automobilima je reč, ali poznato mi je da svaki kineski produkt iz jednog drugog segmeta ako po kvalitetu moze da parira evropskom ima cenu sličnu evropskoj ili japanskoj. Nisu Kinezi naivni i ne poklanjaju stvari pogotovo u oblastima gde su skoro najbolji ili mozda i najbolji.

Cak i ovaj teslin niskobudzetni model je sklopocija iznutra - plastika unutra razglavljena, generalno osecaj kao da cena nije u rangu CLA u AMG liniji - a jeste. Moje misljenje je da posto elektricni pogon eliminise stvarno komplikovanu nauku (od sve mehanike ostaje samo vesanje), to onda sada svako moze da napravi elektricni auto tako da bude u nivou mazde 3 ili golfa. Moze i Mask, iako nikad nije imao veze sa time. A Zastava npr nije mogla da dostigne nivo golfa ni posle 4 decenije iskustva u auto industriji. To je drasticna razlika - sada svako moze da napravi elektricni auto. Ali ja bih se i dalje drzao iskljucivo proverenih proizvodjaca, s obzirom da je voznja auta ipak pre pitanje glave na ramenima nego pukog sredstva prevoza.

U Kini, kao i svugde drugo, kvalitet košta. Jeftino smeće koje se kod njih prodaje bez bilo kakve sigurnosne opreme s ne bi moglo prodati u Evropi. Kineski električni automobili kvalitetom sličnom evropskom koštaju kao i evropski automobili

Vreme je za Yugo EV sa dometom 250-300km i cenom do 5000e.
(Zer01, 30. avgust 2021 19:30)

Nažalost nisu oni slučajno nas naterali da ugasimo zastavu i sopstvenu proizvodnju.
To niko još nije uradio, Škoda, Dačija... Niko.
Mi jedini zovemo domaćim autom ono što je šrafciger tehnologija - najobičnije sklapanje delova.
Nisu rusi slučajno odbili 500l,tu nema ničeg proizvedenog u Srbiji.

Ja vozim Juga idalje i da dozvole ugradio bih mu elektromotor.

Električni automobili su kao rođeni za Kinu.
Smanjiće uvoz od svetskih proizvođača i izvoziti svoje automobile.
Ko voli skupe brendove neka izvoli.Jeftini automobili su uvek imali i imaće svoje kupce.

Kina ima samo širi opseg ponude. Ono što vredi iz kine, NIO ili xpeng, ne košta drastično manje nego modeli evropskih proizvođača. U evropi bi svi hteli da su "premijum", zato se i desilo da dačija bude najprodavaniji model. Ne bi bilo iznenađenje da sa EV bude isto.

Da, da, strah od kineskog bofla. Pa nije auto telefon, pa da se baci kad prestane da radi.

Ne mogu evrposki proizvođači da konkurišu cenom? Pa ne mogu ni kineski da konkurišu Evropljanima kvalitetom, bar ne po toj ceni.
A ako već dajete 20-30k za auto, opet će većina kupiti evropski.

Kvalitetno a jeftino ne postoji, koliko god da su ti radnici malo plaćeni. Jedino ako im država Kina da ozbiljne subvencije kako bi se probili na svetsko tržište.

Konačno! Vozim električni bicikl iz Kine koji vredi svaki dinar. Ima blokadu motora,alarm, svetla, migavce, sirenu i retrovizore. A sad hoću i auto na struju iz Kine. Neću raspale kante od pasata, megana i opela

bila velika kampanja za kineske aute pre 15 god. prodalo ih se koliko? ni nema ih vise naulicama. a isto su bili trebali cenom potusnuti sve ostale.
svaki kinez koji moze kupi "pravi" strani auto. isto kao i nas covek. isto kao i rusi. kao svi iole pametni ljudi.

I treba da ih je strah ! Do sad su nas pljačkali jer je realna cena normalnih automobila bila 3 do 40% od njihove cene. Tako dadržite se evropljani!

Ovde je problem i nezajažljivost korporacija i njihovih deoničara kojima je važan samo profit i godišnja zarada. Zato se cene malo po malo podižu kako bi ispratile rast inflacije a donele i zaradu. U Kini nema takvih korporacija i gramzivosti, osim državnog aparata. Koji je svakako jeftiniji od deoničara, tzv. shareholder-a.

Kad u nekoj auto emisiji dodje na red test elektricara, ja to odmah preskocim i gledam dalje. Znam da je to buducnost i da cemo ih sve cesce vidjati na ulicama, ali za mene tu nema nikakvih emocija niti interesovanja. Tockovi na klasicnoj karoseriji, motor iz krunjaca za kukuruz i baterije. Znamo da dobro ubrzavaju, da dobro leze jer su baterije u podu, da imaju zanimljive mogucnosti i takodje znamo da svakih 300km panicno trazite slobodan punjac na kome cete otvarati pasijans jedno tri sata. Ko veze goblene ili se bavi kukicanjem, on je u prednosti jer se nece smarati. Zato kineski strujasi imaju buducnost. Potpuno mi je svejedno koji brend bih vozio, jer je to sve isto i svi su krenuli sa razvojem u zadnjih nekoliko godina, pa bi mi cena bila prioritet.

@(samo jaretina, 30. avgust 2021 09:25)

Ti nastavi da zivis u svom fairylandu, i idolizuj kineze. I tripuj veliku Kinu.

I treba da ih je strah ! Do sad su nas pljačkali jer je realna cena normalnih automobila bila 3 do 40% od njihove cene. Tako dadržite se evropljani!
(katić, 30. avgust 2021 15:21)

Realno 3% od njihive cene ? Mora da se salis ?...
Automobil od 20.000e bi o tvom misljenju trebalo da kosta 600e ?

Evropljani će u automobilskoj industriji proći kao Nokia i Simens kod mobilnih telefona.
Pojaviće se neki Huawei, Xiaomi, ponuditi kvalitet po jeftinoj ceni i to će biti kraj evropske automobilske industrije.

Kineski proizvodi mogu da budu konkurentni samo cenom i ničim drugim.

a ne znam šta je problem da se npr od zastave 10 izbaci motor i menjač i ubace električni motor i baterija sa nekim radijusom od 200km taj auto bi koštao sa subvencijama 3-4 hiljade evra najviše.
(stefan, 30. avgust 2021 13:17)

Pa ne možeš da strpaš bateriju u gepek i piči. Baterija sama ima par stotina kg i mora da bude u adekvatnom kućištu. Najčešće se smeštaju u pod automobila zbog rasporeda mase i zbog zaštite (li-ion baterije se samozapaljuju ako uđe vazduh u ćeliju baterije).

Drugo, EV se projektuju da budu lagana i aerodinamična a punto classic (z10) je sve samo ne to. Sa baterijom od npr dacie spring taj punto ne bi prešao 100km.

I na kraju, baterija košta više nego taj punto classic kad je bio nov.

@mozaks
Naravno da neće da dozvoli, zašto bi radio 12h kad može 8h. Postoji kod ljudi i nešto što se zove dostojanstvo, a ne da se savijaju ceo dan za 300e.

Pre 30 godina (pa i 20) ste u USA mogli kupiti solidan automobil manje klase za 10 hiljada US$ (Hyundai, Chevrolet, Pontiac, Gord, Toyota, itd). Zadnjih 10-tak godina nemate nista ispod 20 hiljada, eventualno na nekoj super rasprodaji (kada se menja model) iz zaostalih zaliha. Pri tome je dosta marki ugaseno ili prestalo da prodaje u USA ( Pontiac, Oldsmobile, Saab, Suzuki se ne prodaju vise u USA). Jednostavno kupovna moc prosecnog stanovnika se i u USA srozala, u zadnje 2 decenije plate nisu otisle dva puta kao cene potrosnih dobara i pogotovo nekretnina.

U USA je i dalje jak trend SUV-ova, svaka porodica ga mora imati, bar jedan u porodici ali zadnjih 2-3 godine statusni simbol je imati i Teslu. Mislim da je to vise zbog nekog statusa u drustvu nego zbog svesti o ekologiji, Teslu vozi taj i taj celebrity pa zasto ne bih i ja, ukrascu bar deo neki delic njegove slave. Stoga mislim da ce kineski EV, cak i da USA vlasti ne lupe visoke carine zarad zastite Tesle, Forda i GM-a, da ce cak i tada kineski automovili biti nepopularni zbog gore opisanog statusnog simbola.

Samo polako, Kinezi ce upropastiti automobilsku industriju isto onako kako je Toyota sa jeftinim automobilima unistila Americke proizvodjace pre nekoliko decenija.

Samo kad bi bilo sa cenom.. Mnogi veliki autobrendovi će biti ugašeni zbog nemoći i kineza..

EV poseduju sve tehničke prednosti: jednostavnost, pouzdanost, održavanje, upravljanje...
Za gradski i prigradski svakodnevni saobraćaj idealno.
Za firme pogotovo, ali i za privatna lica sa garažom / dvorištem.
A kada se unapredi brzina punjenja baterija, ili poveća broj punionica, i kada opadne cena - EV će prevladati SUSV vrlo lako i očas.
(Krle, 30. avgust 2021 09:32) # Link komentara

Samo što punjenje baterija nikako da se unaprijedi a i nema naznaka da će to biti moguću a ima još podosta nerješivih problema...
NIsam vidio nikakvo rješenje a el. automobili postoje sigurno više od 130 godina...To su jednostavno zakoni fizike, prednost nafte i plina je u tome što na isti volumen nudi 40x veću gustoću energije od baterija tj. od Litij Iona ( nema niti jedan drugi materijal). Pustite klipove sa youtube-a, obećanja start up samo što nisu sve unaprijedili, a problem je ekologija jer se radi o toksičnim materijalima za koje bi se moralo povećati rudarenja ako ih i ima za masovan prijelaz...A to brzo punjenje... 800V i 350 Kw za pristojno punjenje u trajanju od 20 minuta je užasno sporo. Zamisli 50 miliona el. automobila u Njemačkoj s takvom brzino punjenja a svako malo bi bili na punjenju obzirom na lošu autonomiju.. El. automobil je 300 do 500 kg teži što vodi čitavog niza problema...Nije džabe da se mnogi velikani udružuju u eFull Alliance za proizvodnju sintetiškog goriva koje ne povećava CO2 u atmosferi

moze jedan savet? kupujem polovnjaka i naisao sam na citroen c4 2011 god benzinac 1.4, da li je to ok kupovina? hvala vam na odgovorima
(zangaly, 30. avgust 2021 16:37)

Iz PSA samo dizel. Od Renoa samo benzin. Od nemaca ni jedno ni drugo :-)

Ja sam za tečni vodonik...

Ne mogu se porediti babe i zabe. Potrebno je porediti automobile iz iste klase. U kini koliko sam video svasta moze da se vozi po ulici, tako da i neka limena kutija sa 3 ili 4 tocka i jednim ili dva sedista je takodje e-auto i verovatno kosta 3000€. Tako nesto na evropskim ulicama necete videti. Evropski automobili jesu skupi zbog skupe radne snage u evropi. Ali evropljani ih svakako kupuju da bi pomogli svoju ekonomiju. I vw ima jeftine automobile za kinesko trziste koji se proizvode u kini. I kinezi ako pocnu praviti automobile u fabrikama u evropi nece se prodavadi budzasta.

@Toni
Slažem se,ali je još uvek tako.Niti će Kinez biti jeftin kada jednog dana potisne konkurenciju.

Развиће их Кинези и преузети светско тржиште, као што су већ урадили са мобилним телефонима.

@(Vozac, 30. avgust 2021 17:42)

Nijedan hyundai vise ne dolazi iz Indije u Evropu, Srbiju itd. To je samo prva degeneracija i20 dolazila iz Indije dok nisu osposobili proizvodnju iz Turske za celu EU, Accent i Bayon isto. Prvi karavani i30cw su dolazili iz Koreje, dok danas za ceo svet (tj. Australiju) idu iz Ceske, Elantra stize iz Koreje u Srbiju itd.

A svi pričaju o očuvanju zivotne sredine.
Sa ovakvim visokim cenama nikad a mozda ni tada.

Kinesko djubre je i dalje djubre. Cena sve kaze.

Ja sam svoj stari lap top vec prepravio poprilicno.Sve ima osim klime i mesta za 4x4 reduktor.😁

Koliko para toliko I muzike.
Oduvijek bilo I ostalo

Nemacka i Japanska auto industrija ce u narednih 10 godina izgubiti dominaciju. Ne zbog ovih sklopocija od par hiljada eura koji imaju manji domet od bicikle. Na papiru imaju i 70km. Pogledajte na primer Li ideal one auto ili neki Xpeng, NIO, BYD oni ce doci glave nemcima i japancima. I ne samo oni. SUS motor i sve oko njega nije bilo lako kvalitetno napraviti. Ubedjen sam da pomenutim auto silama nece u zbiru ostati ni 5% svetskog trzista za 30 godina. Naravno da ce Nemci njihov prodor u EU zaustaviti koliko god mogu. Ali to mogu samo sa ovim dzabalesku modelima koji zaista ne poseduju zastitu putnika u nivou propisanih standarda u EU. Ali firme koje sam gore nabrojao imaju dobre i skupe automobile. Poenta je da ce uskoro sve vece zemlje sveta imati gomilu svojih fabrika za svaciji dzepi to Nemci otvaranjem fabrike u Brazilu, Meksiku itd ne mogu da sprece. No ne bi se mnogo radovao propasti lokomotive evrope. Ne moze nama da bude dobro ako njima bude lose a mnogi Nemacki giganti i simboli moci Nemacke su na ivici propasti. Neki su i propali. Neko je spomenuo Grundig ja bi podsetio i na Telefunken ali to je iz oblasti tehnike. A Thiesenkrupp? Skoro su prodali svoj ponos proizvodnju liftova. Razlog guse se u dugovima. Kao kad klub proda najboljeg igraca. Nema radosti za nas sto se rupa u brodu pojavila u nemackom delu. Svi smo u istom brodu kao deo Evrope i brod moze da potone ceo ili nikako. Da nase potomke za 50 godina ne doceka stvarnost koju su ziveli kinezi pre 50 godina?

Nisam siguran da su kinezi neka pretnja evropskim proizvodjacima. Imate primer kod nas u Srbiji. Ikarbus je prodat najvecoj svetskoj kompaniji za proizvodnju E autobusa. I sta je bilo? Ni jedan nisu prodali. Evo cak niko u Srbiji nece da ih kupi. Beograd kupuje neke turske dizele da ovi vrede cemu kupili bi njihove po paroli kupuj domace koju predsednik izuzetno ceni i forsira.
(Guca Loznica Cer..., 31. avgust 2021 01:36)

Da si živ i zdrav ta privatizacija iz 2019 je mrlja koja ne sme ni u jedne medije. Nema tu kineza samo hektari zemlje vredne desetine miliona evra.

@Nexa

Misle kinezi i na to,zato su i pazarili Volva. Tacnije Geely kompanija,pogledajte kakve plugin hibtide imaju. A komplet platforma od Volva naravno i sve oko sigurnosti.

Da znate samo kako su dobri Changan automobil!

What about security? Sa kineskim automobilom, kao i sa Daciom, mnogo je veci rizik pri udesu, nego sa na primer automobilima iz nemacke proizvodnje.

@3210 - baš se lepo ophode kineski poslodavci i funkcioneri sa radnicima u Kini. Zar nisi video one fotografije razapetih mreža oko krovova zgrada da bi sprečili samoubistva radnika jer ih je bilo svakodnevno. No pustimo kinesko rukovodstvo u Kini samo da su im automobili originali, a ne neka jeftina kineska kopija koja uvek nađe kupca van Kine.

„Jer, dok su se Kinezi u protekloj deceniji fokusirali na jeftine automobile, evropski i američki proizvođači su ulagali u sve bolja, i skuplja visokotehnološka električna vozila.“

Ako vozilo nije visoko-tehnolosko, dzaba mu sto je jeftino u Evropi. U zapadnoj Evropi narod ceni kvalitet.

Cilj je prodati visoku tehnologiju po sto manjoj ceni.

Da malo razbijemo monotoniju naših rasuđivanja o kineskim električnim automobilima - evo jednog električnog "Changan"-a koji je proletos u Kini koštao oko 5400 dolara: https://www.youtube.com/watch?v=cew6rQOx9Go . To u klipu je budžetni segment električnih automobila u najnižem nivou opreme. Dakle, jeftinijih automobila (ne računamo one električne kutijice sa motorom 4, 5 ili 12 kilovata) - nema. I sad, recite za koliko vas bi ovo "radilo pos'o"?

Usput, na YT kanalu na kome je pomenuti klip, postoji podosta klipova kojekakvih električnih automobila u Kini napravljenih od strane običnih laika, kakva je većina od nas. Ako ste zainteresovani da steknete neki uvid u taj svet - preporučujem taj kanal.

@(Boki S., 30. avgust 2021 12:02)

Iz licnog iskustva pricam, tako da mi ti dodjes kao ostrascen. Cak i da naprave super kvalitetan automobil (sto u praksi nema sanse), moraju da imaju i dobro rasporedjene i pristupacne servise i dobru cenu da ponude sto nije problem za bofl koji nude, ali kad treba kvalitet... Tako se Koreja probila, niskom cenom i pristojnim kvalitetom i dobro potisla sve japance osim Toyote iz Evrope. U prevodu, nikad Kinezi to nece ponuditi, jer oni su zeljni na brzinu da zgrnu pare, a da ne ulazu u infrastrukturu, pa otud i kupovina i ulaganje u pojedine evropske propale brendove. A kako vidimo EU polako uvodi zve vise zabrana po pitanju saobracaja pa im ni to ne ide u prilog.

Da bogda vas satrli kao Šaomi što vas je izlomio s telefonima.

BYD EA1. Potražite na Netu. Planiraju plasman u celom svetu. Kineska cena je od 15-19.000 $. Ako u EU bude 20.000 EUR, biće to sjajna kupovina.

@3210 taj inženjer je bivši dj koji je diplomu dobio za 3 dana na nekom od ovih stranačkih fakulteta, a tata mu je predsednik sindikata i član stranke i tako je došao tu gde je došao.

pa kad hoce extra profit tako im i treba,cenu kostanja hoce da udestostruce,sto ne reaguje EU kao u slucaju led televizora?

a niste baš u pravu, u europi se prodaje više marki kineskih, DFSK, Seres, JAC, Aiways, MG, Skywell itd itd, također bitno je selektirati automobile od onih lakih četverocikala, jer se često usporedbe rade sa raznim modelima

Kao Jugo u Americi (ili,možda, kao Hundai) !

I treba da ih je strah, dizelasi jedni (jadni).

Neka bolji pobedi .

Uvek nas je skupo stajala ta iluzija o "civilizovanoj" Evropi koja sve radi po zakonu i propisu, da nismo osetili na našoj koži mogao bi da razumem, ovako teško.
(Rade, 30. avgust 2021 13:17)

Jedan direktorski odbor kompanije bio neposten, i ceo kontinent kriv? A sto su kinezi uznapredovali na konto kradje upravo zapadne tehnologije? "Civilizacija". E, tu idu navodnici.

@Ivan ZG

Pa rusi ce podici cenu gasa itd za cenu co2
pa neka vam drzave objasnjavaju zasto placate tako skupo grejanje itd.. Nije to bas kako ti mislis.

moze jedan savet? kupujem polovnjaka i naisao sam na citroen c4 2011 god benzinac 1.4, da li je to ok kupovina? hvala vam na odgovorima
(zangaly, 30. avgust 2021 16:37)

Sačekajte 05.Jul 2023. kada se budu sprovodile pune mere novog Pravilnika o autima. Tada će te videti gde ste, a ne sa ovim mačkama u džaku od polovnih auta.

Ako se Vesić naljuti Jugo će ići 300 na sat i imati domet 800 km...

A kako bi bilo da skroz zaboravimo na automobile i predjemo na malo dugotrajnija resenja? Hm?

Socialism goes BRRRRRR... (:

Kao ljubitelj automobila,ne neki fanatik, ipak mislim da je el. auto dalja budućnost i za razvijeni zapad.Za mene je najveća prednost ekologija a ubrzanja,obr.momenat,krajnja brzina i ostalo su samo performanse koje utiču na cenu.Čemu sve to ako se poštuju saobraćajni propisi.Najveći problem,pored dugog punjenja baterije,izgradnja stanica za punjenje,odlaganje starih baterija je obezbeđenje dovoljne količine el. energije za punjenje.Olako se prelazi preko toga jer el. energija je potrebna za nesmetan tok života i van automobila.Ako naglo skoči prodaja el.vozila potrebno je proizvesti i dodatnu el.energiju a ako to budu prljave tehnologije onda smo džabe krečili.

@pera
Стандарди, таксе и санкције неће моћи да прођу у овој битци пошто стандарде можеш да подижеш само ако ти имаш бољу технологију, што је у овом случају у најмању руку упитно (пошто се већ види да су Кинези стигли САД и Европу, ако већ нису испред њих), таксе и санкције не иду, пошто ће онда Кинези Европљанима да лупе таксе и санкције па они у Кини неће моћи да продају робу, а Кина је највеће светско тржиште данас. Запад је у озбиљној кризи, Кина крупним корацима напредује осваја све више нових технологија и полако преузима светско тржиште, док се Европа свађа и расправља исте приче као и пре 200 година, а Америка упада у расну политичку кризу која никоме не доноси ништа добро. Људи су овде добро приметили, алавост западних компанија је довела до овога, превише су се опустили потцењујући Кинезе, а сада је прпа када виде да их Кинези престижу.

ja cekam auto na vodonik.
Dzaba ovo na baterije, nemam ja vremena da cekam ni 20min da se puni auto. Lepo natocis vodonik(ili neku atmosferski stabinu mesavinu) i voziii

Strah od kineskih šklopocija je iracionalan

@zangaly

Nije dobra kupovina. preskoci.

@skeva
Na kojoj ti planeti živiš, šta je u biznisu važnije od zarade? Inače Kinezi sad imaju silnih milionera i milijardera, od čega su to postali?

To za 3700 sanjaju ljudi slabije platezne moci. U evropi to i da prodje testove sigurnosti (ne moze) malo bi ko kupio. Autonomija navodno 70km ali to izgleda u vakumu. Realno 30-35 i to bey uzbrdica po ravnom. Da ne bude da ih samo kudim pogledajte kako dobro izgleda Li ideal one. Ali ima i solidnu cenu. Dok su modeli Nio skuplji od Ferarija. Mozda je neka sredina automobili koje pravi firma Xpeng. Voren Bafet podrzava BYD. Mislim da ce Evropski i Japanski proizvodjaci izgubiti veliki deo kolaca u svetu. Napraviti dobar auto SUS nije bilo lako a ovo na struju ,moze svako (rimuje se ali nije tako) ipak vidite od rimca do Kine i Indije da to vise nije posao za najbogatije i najrazvijenije zemlje.

@Pre 30 godina (pa i 20) ste u USA mogli kupiti solidan automobil manje klase za 10 hiljada ....
(pacificka_obala, 30. avgust 2021 18:40)

U nekim delovima SAD godinama unazad određeni učesnici raznoraznih izvlačenja dobijaju besplatno električna vozila ali pošto mnogo njih želi novac radije se opredeljuju za gotovinu $15000 do $25000.

EU sprema eko takse na uvozne proizvode za sve države svijeta koje izbacuju CO2 u atmosferu. Po tome će proizvodi iz Rusije i Kine imati najveću carinu tj. taksu, ali i SAD i mnogi drugi. Plan EU je da do 2030. smanji emisije CO2 na pola, a do 2050 na 0. Proizvodi iz svih zemalja koje će imati veće ispuštanje CO2 će podlijegati taksama.
Na taj način, pod izgovorom ekologije, Eu misli braniti svoje tržište i neće trebati nikoga natjeravati da uvodi čistiju proizvodnju već će zemlje same raditi na tome kako bi bile konkurentnije u izvozu u EU. Sve zemlje koje proizvode puno el. energije iz termoelektrana, a posebno iz ugljena imat će visoke takse pri uvozu u EU. Tu ćete i vi biti u dosta lošem položaju.

Mogu ali nece, posto su smislili da popljackaju lakoverne kypce koji se odusevljavaju sa EV !

@zangaly

Taj auto imas i sa fabrickim plinom ili bese je taj sa plinom 1.6 motor. A imas ga i sa fabrickim metanom za njega znam sigurno 1.4. Obicno imaju oznaku pozadi GNV za pogon na metan. Fino to motorce ulje neko malo bolje,nemoj znj filtere i sluzice te lepo

Nisam siguran da su kinezi neka pretnja evropskim proizvodjacima. Imate primer kod nas u Srbiji. Ikarbus je prodat najvecoj svetskoj kompaniji za proizvodnju E autobusa. I sta je bilo? Ni jedan nisu prodali. Evo cak niko u Srbiji nece da ih kupi. Beograd kupuje neke turske dizele da ovi vrede cemu kupili bi njihove po paroli kupuj domace koju predsednik izuzetno ceni i forsira.

@realno
I kada se to realno desi kao što si nabrojao, odjednom oni više nisu jeftini jer rade šta hoće pošto nemaju konkurenciju.

moze jedan savet? kupujem polovnjaka i naisao sam na citroen c4 2011 god benzinac 1.4, da li je to ok kupovina? hvala vam na odgovorima

Prije 15ak godina su se pojavili kineski auti i autobusi na nasem i eu trzistu, pa je bila ista prica kao sto vi pricate...

Koja su to kola bolja od Moskvica? - Srba

Uvek nas je skupo stajala ta iluzija o "civilizovanoj" Evropi koja sve radi po zakonu i propisu, da nismo osetili na našoj koži mogao bi da razumem, ovako teško.
(Rade, 30. avgust 2021 13:17)

Sta nam Rade. Nije posteno rusiti citav kontinent zbog jedne kompanije.

@njoka Ne bih baš rekao, mene moj kinez služi već čitavu deceniju fenomenalno. Prijatelju poima ti nemaš kakve sve proizvode navedeni imaju.

vec je izbacen fiat 500 elektric....

Kinezi još nisu ozbiljno ušli na evropsko tržište automobila, pa ni električnih. Ne zbog protekcionizma ili superiornog kvaliteta evropskih proizvođača, nego zato što im je domaće tržište još uvek više nego dovoljno. Većinom su to vrlo mlade, tek osnovane kompanije. Veliki evropski proizvođači više nego kineski uvoz guše upravo takve, osim ako prave egzotiku od milion evra. Zapravo se dodatno grupišu pod ogromnim krovom da bi sprečili "Teslin sindrom" u samoj Evropi, odnosno EU. Sa električnim pogonom je to jako moguće, jer "nove igrače" više ne mogu da kontrolišu (čitaj: uguše) patentnim pravima. Ne boje se oni Kineza, ne boje se ni Elona Maska, oni se boje da se ne pojavi deset takvih "maskova" u EU koji bi pravili jeftine električne automobile. Velika je zabluda da su evropski automobili skupi zbog skupe radne snage radnika u halama; skupi su zbog plaćanja velikog broja (čak i konkurentnih) lobija, političara i partija, medija i reklamnih kompanija, pravnih, bankarskih i osiguravajućih firmi, pa čak i kompanija i instituta za koje samo knjigovođe znaju da su "na platnom spisku", a nikada nikakve veze sa automobilima nisu ni imali. To je duboko, neraskidivo korumpiran sistem naftnog i auto biznisa.

Kinezi plaćaju samo KP Kine. Tačnije, čak ih partija dotira i stimuliše u početku. Otud su neki modeli "nemoguće jeftini" i za kineske uslove. Oni koji su već postali "ozbiljna industrija" ne mogu na to da računaju, pa ni cene njihovih automobila nisu tako drastično niske.

Nisam siguran da su kinezi neka pretnja evropskim proizvodjacima. Imate primer kod nas u Srbiji. Ikarbus je prodat najvecoj svetskoj kompaniji za proizvodnju E autobusa. I sta je bilo? Ni jedan nisu prodali. Evo cak niko u Srbiji nece da ih kupi. Beograd kupuje neke turske dizele da ovi vrede cemu kupili bi njihove po paroli kupuj domace koju predsednik izuzetno ceni i forsira.

"Не због протекционизма, него зато што Кинези још увек нису задовољили потребе свог тржишта итд..." Шта бре причате ви? За сваки страни производ а камоли за кола, у еу постоје окрутне мере, квотирања и забране. Зато нема кинеских кола (не само електричних него уопште) у европи, па ни у вучићевој Србији. Јер кад би почели са продајом, сутра би сви европски произвођачи банкротирали. А морамо да подржимо европске произвођаче,јер (колко већ година) чекамо улазак у еу, је л тако?

U Srbini se prodaju kineski elektricni automobiki za desetak hiljada eura pa ih niko ne kupuje, cak ni ovi komentatori sto nam ispiraju mozak sa EV….

Kinesko djubre je i dalje djubre. Cena sve kaze.

Kineski proizvodi mogu da budu konkurentni samo cenom i ničim drugim.

Da, da, strah od kineskog bofla. Pa nije auto telefon, pa da se baci kad prestane da radi.

@(samo jaretina, 30. avgust 2021 09:25)

Ti nastavi da zivis u svom fairylandu, i idolizuj kineze. I tripuj veliku Kinu.

Vi što tvrdite da sve što dolazi iz Kine je bofl ili ste neinformisani ili politički ostrašćeni ili,da ne ređam dalje.Pogledajte na YU tubu kako su Kinezi jedini trenutno rešili problem dugog punje baterije.Auto dolazi na stanicu gde robot za desetak minuta menja bateriju nakon čega se može nastaviti put.To je neko prelazno rešenje dok se ne usavrši brzina punjenja ali su ga Kinezi osmislili.Radi se o automobilima NIO koji nikako nisu bofl,pogledajte performanse.

Videli smo neki dan u Boru kako kineski direktor nogom šutira srpskog inžinjera pa sad zamislite kako se tek u Kini ophode prema običnim radnicima a ne daj Bože da im traže povećanje plate.
(3210, 30. avgust 2021 09:52)


Inženjer zaposlen preko stranke sa diplomom megatrenda, I treba da ga šutira.

Firma za koju sam radio ima neku malu proizvodnju u Kini i kolege koje su bile tamo kazu da su im automobili sklopocije, tako da nisu konkurentni po kvalitetu, e sad cena... Chery je jednom probao, pa je svako ko je uzeo njihov auto napravio veliki zaj*b, jer su se brzo povukli. Takodje eu uvek moze da im uvede nesto vece carine ili obavezu da ispune odredjene uslove bezbednosti vozila i mirni su.

What about security? Sa kineskim automobilom, kao i sa Daciom, mnogo je veci rizik pri udesu, nego sa na primer automobilima iz nemacke proizvodnje.

Da nije možda razlog tome kvalitet proizvoda i cena radne snage.

Videli smo neki dan u Boru kako kineski direktor nogom šutira srpskog inžinjera pa sad zamislite kako se tek u Kini ophode prema običnim radnicima a ne daj Bože da im traže povećanje plate.

moze jedan savet? kupujem polovnjaka i naisao sam na citroen c4 2011 god benzinac 1.4, da li je to ok kupovina? hvala vam na odgovorima

„Jer, dok su se Kinezi u protekloj deceniji fokusirali na jeftine automobile, evropski i američki proizvođači su ulagali u sve bolja, i skuplja visokotehnološka električna vozila.“

Ako vozilo nije visoko-tehnolosko, dzaba mu sto je jeftino u Evropi. U zapadnoj Evropi narod ceni kvalitet.

Cilj je prodati visoku tehnologiju po sto manjoj ceni.

bila velika kampanja za kineske aute pre 15 god. prodalo ih se koliko? ni nema ih vise naulicama. a isto su bili trebali cenom potusnuti sve ostale.
svaki kinez koji moze kupi "pravi" strani auto. isto kao i nas covek. isto kao i rusi. kao svi iole pametni ljudi.

Takodje eu uvek moze da im uvede nesto vece carine ili obavezu da ispune odredjene uslove bezbednosti vozila i mirni su.
(Trt, 30. avgust 2021 09:13)

tako to perica zamišlja.

računaj da je EU auto industrija mrtva ako kina uvede "nešto veće" carine. ovo što se kupuje u EU nije dovoljno ni za 2 proizvođača od svih.

Problem je sto se evropski proizvodjaci utrkuju da nakrcaju automobile svakojakom opremom, koja normalnom vozacu i nije potrebna. Razni radari, senzori, kamere, multimedije, asistenti...300 cuda. Osnovni paket treba da sadrzi 6 vazdusnih jastuka, klimu, a posle neka svako doplacuje gadzete po zelji.
Sve sta coveku treba za grad i prigradsku voznju je mala Dacia Spring.

Ne mogu evrposki proizvođači da konkurišu cenom? Pa ne mogu ni kineski da konkurišu Evropljanima kvalitetom, bar ne po toj ceni.
A ako već dajete 20-30k za auto, opet će većina kupiti evropski.

Kvalitetno a jeftino ne postoji, koliko god da su ti radnici malo plaćeni. Jedino ako im država Kina da ozbiljne subvencije kako bi se probili na svetsko tržište.

Kineska država omugaćava proizvodjačima takvu razmenu informacija i tehnologija kakvu kompanije na zapadu mogu samo da sanjaju, a da ne spominjem opseg i broj talenata. I motori i baterije i upravljanje su dve klase iznad onoga što evropljani rade. Jedino gde evropljani prednjače jeste u pokušajima da se oslobode stalnih magneta u elektromotorima. Ali da dele informacije kao Kinezi, toga nema, ni univerziteti ne pružaju ono što mogu Kineski. Čekaj samo da krenu polovnjaci iz Kine, tek su tada obrali bostan. A ni čelik jeftino nisu kadri da proizvedu više (vladaju nametanjem zakonia sankcijama i bombama). Dok ga Kinez sortira prema satsavu, ovi ni bakar nisu u stanju da uklone iz metalnog otpada. Kako evropski auto onda može da bude jeftiniji ili bolji od Kineskog. Bolje bi im bilo da počnu da uče odmah, a ne da čekaju 15 vekova da ukapiraju u čemu je štos (ko sa konjskim amovima što im je trebalo 15 veka).

Ko je naseo na propagandu zapadnih kapitalistickih rezima taj ce da kupuje 'kvalitetne' evropske aute za 30k evra. A ko normalno razmislja taj ce da kupi moderan kineski elektricni auto i ostatak love investira u nesto drugo.

@(Boki S., 30. avgust 2021 12:02)

Iz licnog iskustva pricam, tako da mi ti dodjes kao ostrascen. Cak i da naprave super kvalitetan automobil (sto u praksi nema sanse), moraju da imaju i dobro rasporedjene i pristupacne servise i dobru cenu da ponude sto nije problem za bofl koji nude, ali kad treba kvalitet... Tako se Koreja probila, niskom cenom i pristojnim kvalitetom i dobro potisla sve japance osim Toyote iz Evrope. U prevodu, nikad Kinezi to nece ponuditi, jer oni su zeljni na brzinu da zgrnu pare, a da ne ulazu u infrastrukturu, pa otud i kupovina i ulaganje u pojedine evropske propale brendove. A kako vidimo EU polako uvodi zve vise zabrana po pitanju saobracaja pa im ni to ne ide u prilog.

Strah od kineskih šklopocija je iracionalan

To se nikad nece desiti, Evropljani ce, u skladu sa principima slobodnog trzista, uvesti nove carine i standarde koje takvi automobili moraju da zadovolje tako da ce prodaja kineskih automobila u Evropi postati nemoguca misija.

Super su mi ovi što govore o nekom kvalitetu evropskih automobila, a nemački Wolkswagen lažira testove o izduvnim gasovima čime bukvalno ubije celu konkurenciju iz Azije koja ne može da prati ekološke propise. Evo ih, rade i dalje. Uvek nas je skupo stajala ta iluzija o "civilizovanoj" Evropi koja sve radi po zakonu i propisu, da nismo osetili na našoj koži mogao bi da razumem, ovako teško.

Koliko su ljudi opsednuti nebitnim stvarima kao sto je vrsta/tip automobila i tim sitnim razlikama u detaljima medju njima. Meni licno nema razlike izmedju automobila do 15K eur i onog skupljeg 5 puta. Realno, nema razlike jer i jedan i drugi rade isti posao na isti nacin. Stan odnosno kuca su vam sto puta bitniji u zivotu. Razlika izmedju stana od 50K i pet puta skupljeg je ogromna. To ti itekako utice na zivot, jer je vrlo bitno da li ti je stan prostran, da li imas prostora za zivot, da li je tih, da li je renoviran ili u raspadu, u kom kraju se nalazi itd... Pogusismo se svi zimi jer nas coveh hoce da potrosi za bolja kola jos 5K eur, ali nece da promeni kotao ili uradi izolaciju i novu stolariju na kuci, nego lozi ogromne kolicine prljavog uglja i svakog otpada - jer je pare spiskao u nebitne detalje svog automobila. Manite se ljudi vise opsednutosti automobilima.
Stoga, apsolutno mi je svejedno da li cu voziti kineski ili nemacki elektricni automobil, samo je vazno da budu slicnih karakteristika po pitanju bezbednosti i osnovnog kvaliteta.

EV poseduju sve tehničke prednosti: jednostavnost, pouzdanost, održavanje, upravljanje...
Za gradski i prigradski svakodnevni saobraćaj idealno.
Za firme pogotovo, ali i za privatna lica sa garažom / dvorištem.
A kada se unapredi brzina punjenja baterija, ili poveća broj punionica, i kada opadne cena - EV će prevladati SUSV vrlo lako i očas.

Probao sam u kineski el.auto koji se prodaje kod nas za 5-6hilj evra, teska skloppcija i poluproizvod. Ali takodje mislim da ni pocetna cena za evropske modele od 15hilj nije realna. Za 10ak hiljada vec bi trebao da moze da se prodaje pristojan el. auto.

moze jedan savet? kupujem polovnjaka i naisao sam na citroen c4 2011 god benzinac 1.4, da li je to ok kupovina? hvala vam na odgovorima
(zangaly, 30. avgust 2021 16:37)

Iz PSA samo dizel. Od Renoa samo benzin. Od nemaca ni jedno ni drugo :-)

Ja ne znam šta je problem da se npr od zastave 10 izbaci motor i menjač i ubace električni motor i baterija sa nekim radijusom od 200km taj auto bi koštao sa subvencijama 3-4 hiljade evra najviše.

@kobaja grande
Problem je sto u Evropi postoje i ljudska prava sindikati socijalni programi,zastita radnika solidne plate(na zapadu)kod kineza svega toga nema.Kako da konkurises tome ?

I treba da ih je strah ! Do sad su nas pljačkali jer je realna cena normalnih automobila bila 3 do 40% od njihove cene. Tako dadržite se evropljani!

I treba da ih je strah ! Do sad su nas pljačkali jer je realna cena normalnih automobila bila 3 do 40% od njihove cene. Tako dadržite se evropljani!
(katić, 30. avgust 2021 15:21)

Realno 3% od njihive cene ? Mora da se salis ?...
Automobil od 20.000e bi o tvom misljenju trebalo da kosta 600e ?

Kao Jugo u Americi (ili,možda, kao Hundai) !

И у Србији треба да буду присутни кинески аутомобили што више. Зашто би плаћали скупа немачка и европска кола. Нема разлога....

inaju kinezi tehnologiju daleko ispred EU i USA,ali nece nemac i englez da dozvole da moraju da rade 12 h za platu umesto 8 h,da uziva kad dodje kod balkanca na odmor.sto bi onda prodavao mecku za sitne pare kad moze da naplati da od togaa zivi komotno

Bas bih voleo da mi proizvodjaci kao sto su teska,porshe i ostali pokazu odakle nabavljaju el.komponente za svoje el.automobile! Sve je to kina,i drago mi je sto kinezi 'siju' nemce,amerikance i ostale derikoze,uslovljavaju nas da do koje vec godine predjemo na el.automobile,a cena kao da kupujem kucu,a ne lim koji treba da me preveze od tacke a do tacke b...Plus kod kineza kupis i dobijes sve,kod ostalih kupis i tek onda moras da doplacujes za banalnosti koje su standardna oprema kod kineza...

EV poseduju sve tehničke prednosti: jednostavnost, pouzdanost, održavanje, upravljanje...
Za gradski i prigradski svakodnevni saobraćaj idealno.
Za firme pogotovo, ali i za privatna lica sa garažom / dvorištem.
A kada se unapredi brzina punjenja baterija, ili poveća broj punionica, i kada opadne cena - EV će prevladati SUSV vrlo lako i očas.
(Krle, 30. avgust 2021 09:32) # Link komentara

Samo što punjenje baterija nikako da se unaprijedi a i nema naznaka da će to biti moguću a ima još podosta nerješivih problema...
NIsam vidio nikakvo rješenje a el. automobili postoje sigurno više od 130 godina...To su jednostavno zakoni fizike, prednost nafte i plina je u tome što na isti volumen nudi 40x veću gustoću energije od baterija tj. od Litij Iona ( nema niti jedan drugi materijal). Pustite klipove sa youtube-a, obećanja start up samo što nisu sve unaprijedili, a problem je ekologija jer se radi o toksičnim materijalima za koje bi se moralo povećati rudarenja ako ih i ima za masovan prijelaz...A to brzo punjenje... 800V i 350 Kw za pristojno punjenje u trajanju od 20 minuta je užasno sporo. Zamisli 50 miliona el. automobila u Njemačkoj s takvom brzino punjenja a svako malo bi bili na punjenju obzirom na lošu autonomiju.. El. automobil je 300 do 500 kg teži što vodi čitavog niza problema...Nije džabe da se mnogi velikani udružuju u eFull Alliance za proizvodnju sintetiškog goriva koje ne povećava CO2 u atmosferi

Ne mogu evrposki proizvođači da konkurišu cenom? Pa ne mogu ni kineski da konkurišu Evropljanima kvalitetom, bar ne po toj ceni.
A ako već dajete 20-30k za auto, opet će većina kupiti evropski.

Kvalitetno a jeftino ne postoji, koliko god da su ti radnici malo plaćeni. Jedino ako im država Kina da ozbiljne subvencije kako bi se probili na svetsko tržište.
(Drug kontraš, 30. avgust 2021 11:42)

Reci to Huaweju i kako su amerikanci resili da ne dozvole da postanu broj 1 na trzistu mobilnih telefona, al sa kvalitetom!!!

A jednu stvar trebate svi da skapirate, Kinezi svoju velicinu ne namecu, koriste se logikom "tiha voda breg roni", to sto rade rade sa vise strana!!!

Žaba se ne ubacuje u vrucu vodu, ako mozes ovo da skapiras!!!

Ne mozete da ocenjujete kvalitet kineske robe bazirajuci utiske na proizvodima koje kupujete u kineskim prodavnicama i bloku 70. To je kineska roba pravljena za izvoz, da se sto vise nagura na kontejner i rasproda.

Kineska roba, pravljena za kineze i za domacu upotrebu, ili luksuzna roba pravljena za izvoz (telefoni na primer, Xiaomi, Oppo, ..) su tehnoloski ISPRED zapadnih proizvoda i neretko kvalitetnije izrade.

A EU blokira kineske auto proizvodjače te nisu sigurni, loši na testovima a ravno imaju 50 svojih kompanija od običnih, luksuznih, električnih...Desila bi se situacija kao sa telefonima, i dosta evropskih auto kompanija bi propalo prosto i jednostavno.
Nema slobodnog tržišta, svako čuva svoje.

Nemačka(EU) propagira eko zajednicu,slobodno tržište,....Nama žele da zatvore termo
elektrane.A kad dođu kinezi sa jeftinim eko proizvodima,raspad sitema.Tek će biti
crnog humora,kad krenu jeftini električni automobili da istiskuju bmw,mercedes,fiat,
....Mobilni telefoni su uvod u ovu skuplju priču.

@3210 - baš se lepo ophode kineski poslodavci i funkcioneri sa radnicima u Kini. Zar nisi video one fotografije razapetih mreža oko krovova zgrada da bi sprečili samoubistva radnika jer ih je bilo svakodnevno. No pustimo kinesko rukovodstvo u Kini samo da su im automobili originali, a ne neka jeftina kineska kopija koja uvek nađe kupca van Kine.

EU sprema eko takse na uvozne proizvode za sve države svijeta koje izbacuju CO2 u atmosferu. Po tome će proizvodi iz Rusije i Kine imati najveću carinu tj. taksu, ali i SAD i mnogi drugi. Plan EU je da do 2030. smanji emisije CO2 na pola, a do 2050 na 0. Proizvodi iz svih zemalja koje će imati veće ispuštanje CO2 će podlijegati taksama.
Na taj način, pod izgovorom ekologije, Eu misli braniti svoje tržište i neće trebati nikoga natjeravati da uvodi čistiju proizvodnju već će zemlje same raditi na tome kako bi bile konkurentnije u izvozu u EU. Sve zemlje koje proizvode puno el. energije iz termoelektrana, a posebno iz ugljena imat će visoke takse pri uvozu u EU. Tu ćete i vi biti u dosta lošem položaju.

Све полако али сигурно одлази у кинеске руке, или ти у џеп. Као резултат тога, Кина ће бити све богатија, односно моћи ће да улаже све више у нове технологије, и тиме прави све већу разлику од остатка света, односно запада.

Lako je u Kini. Kada inzenjer se pozali dodje sef i sutne ga.

Biće jeftiniji do onog momenta dok ne istisnu konkurenciju,a onda će i oni biti skuplji.Do juče se naša boranija klela u xiaomi,a vidi im danas cene za jače modele.Ko se raduje Kinezu,taj baš nije normalan.Pitajte ove iz Bora kakav je Kinez poslodavac?

Konačno! Vozim električni bicikl iz Kine koji vredi svaki dinar. Ima blokadu motora,alarm, svetla, migavce, sirenu i retrovizore. A sad hoću i auto na struju iz Kine. Neću raspale kante od pasata, megana i opela

Kina ima vremena, i sve ostalo, tako da će isterati i kvalitet i cenu. Ne bi me čudilo da koristimo Šaomi automobile kao i njihove telefone, i da budemo zadovoljni odnosom cena/kvalitet.

@Trt:
Тако се свет смејао њиховим телефонима...
Не заборавите: аналогија је овде већа са телефонима, а не са аутомобилима, или, не дај Боже, досадашњим произвођачима класичних аутомобила. Кинези су, барем до сада, доказали да им "прија" промена технологије!

Ništa ne znam oko automobila ali ovo znam. Tata je pre 10 godina kupio kineski bickl na struju. Pomislih godinu dana i ćao. Međutim 8 godina ga je vozio leti zimi, padao sa njega par puta da bi na kraju morao samo bateriju da menja.
Iznenadjujuc kvalitet.

Развиће их Кинези и преузети светско тржиште, као што су већ урадили са мобилним телефонима.

U Kini, kao i svugde drugo, kvalitet košta. Jeftino smeće koje se kod njih prodaje bez bilo kakve sigurnosne opreme s ne bi moglo prodati u Evropi. Kineski električni automobili kvalitetom sličnom evropskom koštaju kao i evropski automobili

Da bogda vas satrli kao Šaomi što vas je izlomio s telefonima.

Evropljani će u automobilskoj industriji proći kao Nokia i Simens kod mobilnih telefona.
Pojaviće se neki Huawei, Xiaomi, ponuditi kvalitet po jeftinoj ceni i to će biti kraj evropske automobilske industrije.

Ne mogu se porediti babe i zabe. Potrebno je porediti automobile iz iste klase. U kini koliko sam video svasta moze da se vozi po ulici, tako da i neka limena kutija sa 3 ili 4 tocka i jednim ili dva sedista je takodje e-auto i verovatno kosta 3000€. Tako nesto na evropskim ulicama necete videti. Evropski automobili jesu skupi zbog skupe radne snage u evropi. Ali evropljani ih svakako kupuju da bi pomogli svoju ekonomiju. I vw ima jeftine automobile za kinesko trziste koji se proizvode u kini. I kinezi ako pocnu praviti automobile u fabrikama u evropi nece se prodavadi budzasta.

@Totalnonebitan
Ne prave oni samo vozila evropskih proizvođača. I to 2 decenije. Čak, njihove marke/brendovi su daleko prodavniji. Kvalitet ne kaska, čak šta više, uglavnom su njihovi brendovi u vrhu. Jedino gde su po malo zaostajali su sami motori pa su često sarađivali sa Japancima i kupovali od njih.
Sa EV to je gotovo. U baterijama su lideri i to je jedino bitno kod EV.
Evropa će morati da se brani, neće moći na otvorenom tržištu da opstanu. Još kad krenu posle Tesle i ostale nove američke kompanije(Rivijan, Lucid, Apple?!) biće propast...

Vreme je za Yugo EV sa dometom 250-300km i cenom do 5000e.
(Zer01, 30. avgust 2021 19:30)

Nažalost nisu oni slučajno nas naterali da ugasimo zastavu i sopstvenu proizvodnju.
To niko još nije uradio, Škoda, Dačija... Niko.
Mi jedini zovemo domaćim autom ono što je šrafciger tehnologija - najobičnije sklapanje delova.
Nisu rusi slučajno odbili 500l,tu nema ničeg proizvedenog u Srbiji.

Ja vozim Juga idalje i da dozvole ugradio bih mu elektromotor.

Kad u nekoj auto emisiji dodje na red test elektricara, ja to odmah preskocim i gledam dalje. Znam da je to buducnost i da cemo ih sve cesce vidjati na ulicama, ali za mene tu nema nikakvih emocija niti interesovanja. Tockovi na klasicnoj karoseriji, motor iz krunjaca za kukuruz i baterije. Znamo da dobro ubrzavaju, da dobro leze jer su baterije u podu, da imaju zanimljive mogucnosti i takodje znamo da svakih 300km panicno trazite slobodan punjac na kome cete otvarati pasijans jedno tri sata. Ko veze goblene ili se bavi kukicanjem, on je u prednosti jer se nece smarati. Zato kineski strujasi imaju buducnost. Potpuno mi je svejedno koji brend bih vozio, jer je to sve isto i svi su krenuli sa razvojem u zadnjih nekoliko godina, pa bi mi cena bila prioritet.

Uvek nas je skupo stajala ta iluzija o "civilizovanoj" Evropi koja sve radi po zakonu i propisu, da nismo osetili na našoj koži mogao bi da razumem, ovako teško.
(Rade, 30. avgust 2021 13:17)

Jedan direktorski odbor kompanije bio neposten, i ceo kontinent kriv? A sto su kinezi uznapredovali na konto kradje upravo zapadne tehnologije? "Civilizacija". E, tu idu navodnici.

ja cekam auto na vodonik.
Dzaba ovo na baterije, nemam ja vremena da cekam ni 20min da se puni auto. Lepo natocis vodonik(ili neku atmosferski stabinu mesavinu) i voziii

Pa fokusiraćemo se i mi malo više na Dačiju kada dođe vreme za elektrifikaciju. Ide se ka tome da automobil, ma kakav bio, postane pravi statusni simbol. Za početak, prvo u većim gradovima.

Električna Dačija se pravi u Kini pa će i dalje da košta oko 20.000e pre subvencija. Izgleda da se tu ne porede slični automobili.

Da znate samo kako su dobri Changan automobil!

U Norveškoj se već nude el. auti od dvije kineske firme.
Testovi koje su napravili pokazali su da u potpunosti auti odgovaraju EU standardima. I u VB prodaju kineske el. aute i prodaja ide solidno.
Za kraj godine je najavljen jedan SUV firme BYD za australsko tržište.
Po navodima proizvođača proizvođačka cijena baterija je samo 92 USD/kW baterije prema cca. 135 koliko plaća Tesla i ostali u EU.
Baterije su više toplinski otporne i time manje sklone samozapaljenju i mogu se zato puniti sa većom snagom što skraćuje vrijeme punjenja.
Mogu se puniti sa 800V strujom na punjaču sa snagom od 350 kWh.
Najavljuju jako dobru cijenu, a auto izgleda odlično. Firma BYD je pionir el. auta u Kini i već 10-15 godina proizvode el. aute, bicikle, autobuse...
Na ovo EU nema odgovor. Sada ostaje da vidimo cijenu i naravno kvalitetu, ali po dosadašnjim autima od BYD-a sumnjam da je loša.

I treba da ih je strah, dizelasi jedni (jadni).

Problem je sto u Evropi postoje i ljudska prava sindikati socijalni programi,zastita radnika solidne plate(na zapadu)kod kineza svega toga nema.Kako da konkurises tome ?
(ciga, 30. avgust 2021 13:18)

jest vala, mercedes iz mađarske sve sa kablovima srpskih motača u pelenama, puca od sindikata kod nas. košta ko da ga je devica marija pravila.

da nije možda malo problem u alavosti? i u dizlo hvalospevima do pre 3 godine? sećaš se izjave da fiat NIKADA ali nikada neće praviti EV? nisu problem kinezi...

moze jedan savet? kupujem polovnjaka i naisao sam na citroen c4 2011 god benzinac 1.4, da li je to ok kupovina? hvala vam na odgovorima
(zangaly, 30. avgust 2021 16:37)

Sačekajte 05.Jul 2023. kada se budu sprovodile pune mere novog Pravilnika o autima. Tada će te videti gde ste, a ne sa ovim mačkama u džaku od polovnih auta.

Ovde je problem i nezajažljivost korporacija i njihovih deoničara kojima je važan samo profit i godišnja zarada. Zato se cene malo po malo podižu kako bi ispratile rast inflacije a donele i zaradu. U Kini nema takvih korporacija i gramzivosti, osim državnog aparata. Koji je svakako jeftiniji od deoničara, tzv. shareholder-a.

Nisam ljubitelj kineza ali neka propadnu evropske/korejske kompanije koje nas evropljane pljackaju cenama. Americki hyundai proizveden u Meksiku kosta duplo manje nego srpski hyundai proizveden u Indiji(čenaj). Radna snaga je jeftina u meksiku ali je u indiji duplo jeftinija i opet amerikanac plati auto 30% manje a dobije duplo jaci motor sa grdilo osnovne opreme koja je za nase(evropsko) trziste nezamislivo.
(Vozac,

Kad propadnu evropski proizvodjaci a hoce, onda ce kineski da budu
najskuplji. Nekad je "Grundig" bio najskuplji TV a onda je dosao
jeftini "SONY" koji je danas najskuplji.

Ja cekam Xiaomi auto !!!

@zangaly

Nije dobra kupovina. preskoci.

Nisam siguran da su kinezi neka pretnja evropskim proizvodjacima. Imate primer kod nas u Srbiji. Ikarbus je prodat najvecoj svetskoj kompaniji za proizvodnju E autobusa. I sta je bilo? Ni jedan nisu prodali. Evo cak niko u Srbiji nece da ih kupi. Beograd kupuje neke turske dizele da ovi vrede cemu kupili bi njihove po paroli kupuj domace koju predsednik izuzetno ceni i forsira.

Cak i ovaj teslin niskobudzetni model je sklopocija iznutra - plastika unutra razglavljena, generalno osecaj kao da cena nije u rangu CLA u AMG liniji - a jeste. Moje misljenje je da posto elektricni pogon eliminise stvarno komplikovanu nauku (od sve mehanike ostaje samo vesanje), to onda sada svako moze da napravi elektricni auto tako da bude u nivou mazde 3 ili golfa. Moze i Mask, iako nikad nije imao veze sa time. A Zastava npr nije mogla da dostigne nivo golfa ni posle 4 decenije iskustva u auto industriji. To je drasticna razlika - sada svako moze da napravi elektricni auto. Ali ja bih se i dalje drzao iskljucivo proverenih proizvodjaca, s obzirom da je voznja auta ipak pre pitanje glave na ramenima nego pukog sredstva prevoza.

Koliko para toliko I muzike.
Oduvijek bilo I ostalo

Ja sam za tečni vodonik...

Problem je sto u Evropi postoje i ljudska prava sindikati socijalni programi,zastita radnika solidne plate(na zapadu)kod kineza svega toga nema.Kako da konkurises tome ?
(ciga, 30. avgust 2021 13:18)

TAko što će stanje sa navedenim tačkama i u Evropi biti sve gore, a trendovi to i pokazuju.

Nisam ljubitelj kineza ali neka propadnu evropske/korejske kompanije koje nas evropljane pljackaju cenama. Americki hyundai proizveden u Meksiku kosta duplo manje nego srpski hyundai proizveden u Indiji(čenaj). Radna snaga je jeftina u meksiku ali je u indiji duplo jeftinija i opet amerikanac plati auto 30% manje a dobije duplo jaci motor sa grdilo osnovne opreme koja je za nase(evropsko) trziste nezamislivo.

BYD EA1. Potražite na Netu. Planiraju plasman u celom svetu. Kineska cena je od 15-19.000 $. Ako u EU bude 20.000 EUR, biće to sjajna kupovina.

@pera
Стандарди, таксе и санкције неће моћи да прођу у овој битци пошто стандарде можеш да подижеш само ако ти имаш бољу технологију, што је у овом случају у најмању руку упитно (пошто се већ види да су Кинези стигли САД и Европу, ако већ нису испред њих), таксе и санкције не иду, пошто ће онда Кинези Европљанима да лупе таксе и санкције па они у Кини неће моћи да продају робу, а Кина је највеће светско тржиште данас. Запад је у озбиљној кризи, Кина крупним корацима напредује осваја све више нових технологија и полако преузима светско тржиште, док се Европа свађа и расправља исте приче као и пре 200 година, а Америка упада у расну политичку кризу која никоме не доноси ништа добро. Људи су овде добро приметили, алавост западних компанија је довела до овога, превише су се опустили потцењујући Кинезе, а сада је прпа када виде да их Кинези престижу.

Vreme je za Yugo EV sa dometom 250-300km i cenom do 5000e.

Nemacka i Japanska auto industrija ce u narednih 10 godina izgubiti dominaciju. Ne zbog ovih sklopocija od par hiljada eura koji imaju manji domet od bicikle. Na papiru imaju i 70km. Pogledajte na primer Li ideal one auto ili neki Xpeng, NIO, BYD oni ce doci glave nemcima i japancima. I ne samo oni. SUS motor i sve oko njega nije bilo lako kvalitetno napraviti. Ubedjen sam da pomenutim auto silama nece u zbiru ostati ni 5% svetskog trzista za 30 godina. Naravno da ce Nemci njihov prodor u EU zaustaviti koliko god mogu. Ali to mogu samo sa ovim dzabalesku modelima koji zaista ne poseduju zastitu putnika u nivou propisanih standarda u EU. Ali firme koje sam gore nabrojao imaju dobre i skupe automobile. Poenta je da ce uskoro sve vece zemlje sveta imati gomilu svojih fabrika za svaciji dzepi to Nemci otvaranjem fabrike u Brazilu, Meksiku itd ne mogu da sprece. No ne bi se mnogo radovao propasti lokomotive evrope. Ne moze nama da bude dobro ako njima bude lose a mnogi Nemacki giganti i simboli moci Nemacke su na ivici propasti. Neki su i propali. Neko je spomenuo Grundig ja bi podsetio i na Telefunken ali to je iz oblasti tehnike. A Thiesenkrupp? Skoro su prodali svoj ponos proizvodnju liftova. Razlog guse se u dugovima. Kao kad klub proda najboljeg igraca. Nema radosti za nas sto se rupa u brodu pojavila u nemackom delu. Svi smo u istom brodu kao deo Evrope i brod moze da potone ceo ili nikako. Da nase potomke za 50 godina ne doceka stvarnost koju su ziveli kinezi pre 50 godina?

@Ivan ZG

Pa rusi ce podici cenu gasa itd za cenu co2
pa neka vam drzave objasnjavaju zasto placate tako skupo grejanje itd.. Nije to bas kako ti mislis.

Socialism goes BRRRRRR... (:

a ne znam šta je problem da se npr od zastave 10 izbaci motor i menjač i ubace električni motor i baterija sa nekim radijusom od 200km taj auto bi koštao sa subvencijama 3-4 hiljade evra najviše.
(stefan, 30. avgust 2021 13:17)

Pa ne možeš da strpaš bateriju u gepek i piči. Baterija sama ima par stotina kg i mora da bude u adekvatnom kućištu. Najčešće se smeštaju u pod automobila zbog rasporeda mase i zbog zaštite (li-ion baterije se samozapaljuju ako uđe vazduh u ćeliju baterije).

Drugo, EV se projektuju da budu lagana i aerodinamična a punto classic (z10) je sve samo ne to. Sa baterijom od npr dacie spring taj punto ne bi prešao 100km.

I na kraju, baterija košta više nego taj punto classic kad je bio nov.

@Acca
Koliko je koštao taj Huawei kada se probijao na tržište (kada su svesno radili sa gubitkom), a koliko sada? Ii Xiaomi?
Ja koristim Huawei, ali me nije koštao duplo manje od konkurencije jer kvalitetne komponente nisu jeftine. Tako i njihov auto koji bi po kvalitetu odgovarao evropskom ne bi bio duplo jeftiniji, a opet bi svako dao malo više novca zbog marke.

Rade Kinezi na duge staze, tačno je to. Ali to nije ništa pozitivno. Kuvaju lagano (pre)niskim cenama dok jednog dana ne shvatiš da više nemaš drugog izbora nego da kupiš skupog Kineza.

Uvek nas je skupo stajala ta iluzija o "civilizovanoj" Evropi koja sve radi po zakonu i propisu, da nismo osetili na našoj koži mogao bi da razumem, ovako teško.
(Rade, 30. avgust 2021 13:17)

Sta nam Rade. Nije posteno rusiti citav kontinent zbog jedne kompanije.

Prije 15ak godina su se pojavili kineski auti i autobusi na nasem i eu trzistu, pa je bila ista prica kao sto vi pricate...

Ako naprave bezbedan i kvalitetan automobil sto da ne? Imaju sad dovoljno znanja i iskustva praveci vozila evrpskih marki. Setite se pocetka svih proizvodjaca. Pa Dacia Spring je kineski model a prepravljen za EU standarde a najeftiniji je u Evropi.
Dobro rasporedjeni servisi i prodajni centri i eto uspeha. Servis ce morati da imaju jer neko mora da menja limariju i po potrebi neki mehanicki deo.

Ja sam svoj stari lap top vec prepravio poprilicno.Sve ima osim klime i mesta za 4x4 reduktor.😁

Pre 30 godina (pa i 20) ste u USA mogli kupiti solidan automobil manje klase za 10 hiljada US$ (Hyundai, Chevrolet, Pontiac, Gord, Toyota, itd). Zadnjih 10-tak godina nemate nista ispod 20 hiljada, eventualno na nekoj super rasprodaji (kada se menja model) iz zaostalih zaliha. Pri tome je dosta marki ugaseno ili prestalo da prodaje u USA ( Pontiac, Oldsmobile, Saab, Suzuki se ne prodaju vise u USA). Jednostavno kupovna moc prosecnog stanovnika se i u USA srozala, u zadnje 2 decenije plate nisu otisle dva puta kao cene potrosnih dobara i pogotovo nekretnina.

U USA je i dalje jak trend SUV-ova, svaka porodica ga mora imati, bar jedan u porodici ali zadnjih 2-3 godine statusni simbol je imati i Teslu. Mislim da je to vise zbog nekog statusa u drustvu nego zbog svesti o ekologiji, Teslu vozi taj i taj celebrity pa zasto ne bih i ja, ukrascu bar deo neki delic njegove slave. Stoga mislim da ce kineski EV, cak i da USA vlasti ne lupe visoke carine zarad zastite Tesle, Forda i GM-a, da ce cak i tada kineski automovili biti nepopularni zbog gore opisanog statusnog simbola.

Mogu ali nece, posto su smislili da popljackaju lakoverne kypce koji se odusevljavaju sa EV !

Nisam siguran da su kinezi neka pretnja evropskim proizvodjacima. Imate primer kod nas u Srbiji. Ikarbus je prodat najvecoj svetskoj kompaniji za proizvodnju E autobusa. I sta je bilo? Ni jedan nisu prodali. Evo cak niko u Srbiji nece da ih kupi. Beograd kupuje neke turske dizele da ovi vrede cemu kupili bi njihove po paroli kupuj domace koju predsednik izuzetno ceni i forsira.

A kako bi bilo da skroz zaboravimo na automobile i predjemo na malo dugotrajnija resenja? Hm?

Električni automobili su kao rođeni za Kinu.
Smanjiće uvoz od svetskih proizvođača i izvoziti svoje automobile.
Ko voli skupe brendove neka izvoli.Jeftini automobili su uvek imali i imaće svoje kupce.

Samo kad bi bilo sa cenom.. Mnogi veliki autobrendovi će biti ugašeni zbog nemoći i kineza..

Стално повећање цене аутомобила, односно зараде по јединици производа, није могло да реши основни проблем, смањење средње класе. Зато је аутоиндустрија дошла у ситуацију да у последњих 10-ак година, гомила све већи број нових, непродатих аутомобила. Власници аутоиндустрије желе да овај проблем реше производњом и продајом, макар и мањег броја, што скупљих аутомобила. Разлог за повећање цена увек ће се наћи у уградњи разних додатака, елелтричних аутомобила, итд. Међутим, велики проблем за њихово науму је Кина....

@mozaks
Naravno da neće da dozvoli, zašto bi radio 12h kad može 8h. Postoji kod ljudi i nešto što se zove dostojanstvo, a ne da se savijaju ceo dan za 300e.

Koja su to kola bolja od Moskvica? - Srba

Samo polako, Kinezi ce upropastiti automobilsku industriju isto onako kako je Toyota sa jeftinim automobilima unistila Americke proizvodjace pre nekoliko decenija.

Nisam siguran da su kinezi neka pretnja evropskim proizvodjacima. Imate primer kod nas u Srbiji. Ikarbus je prodat najvecoj svetskoj kompaniji za proizvodnju E autobusa. I sta je bilo? Ni jedan nisu prodali. Evo cak niko u Srbiji nece da ih kupi. Beograd kupuje neke turske dizele da ovi vrede cemu kupili bi njihove po paroli kupuj domace koju predsednik izuzetno ceni i forsira.
(Guca Loznica Cer..., 31. avgust 2021 01:36)

Da si živ i zdrav ta privatizacija iz 2019 je mrlja koja ne sme ni u jedne medije. Nema tu kineza samo hektari zemlje vredne desetine miliona evra.

Naravno da ne mogu da konkurisu.
VW ID3 je kod nas 40.000 evra.
Takav isti auto ali kinez jednog kineza kosta maksimalno 20000 evra. I to pre subvencija!

A svi pričaju o očuvanju zivotne sredine.
Sa ovakvim visokim cenama nikad a mozda ni tada.

Kina ima samo širi opseg ponude. Ono što vredi iz kine, NIO ili xpeng, ne košta drastično manje nego modeli evropskih proizvođača. U evropi bi svi hteli da su "premijum", zato se i desilo da dačija bude najprodavaniji model. Ne bi bilo iznenađenje da sa EV bude isto.

Da malo razbijemo monotoniju naših rasuđivanja o kineskim električnim automobilima - evo jednog električnog "Changan"-a koji je proletos u Kini koštao oko 5400 dolara: https://www.youtube.com/watch?v=cew6rQOx9Go . To u klipu je budžetni segment električnih automobila u najnižem nivou opreme. Dakle, jeftinijih automobila (ne računamo one električne kutijice sa motorom 4, 5 ili 12 kilovata) - nema. I sad, recite za koliko vas bi ovo "radilo pos'o"?

Usput, na YT kanalu na kome je pomenuti klip, postoji podosta klipova kojekakvih električnih automobila u Kini napravljenih od strane običnih laika, kakva je većina od nas. Ako ste zainteresovani da steknete neki uvid u taj svet - preporučujem taj kanal.

@Nexa

Misle kinezi i na to,zato su i pazarili Volva. Tacnije Geely kompanija,pogledajte kakve plugin hibtide imaju. A komplet platforma od Volva naravno i sve oko sigurnosti.

Neznam o kojim automobilima je reč, ali poznato mi je da svaki kineski produkt iz jednog drugog segmeta ako po kvalitetu moze da parira evropskom ima cenu sličnu evropskoj ili japanskoj. Nisu Kinezi naivni i ne poklanjaju stvari pogotovo u oblastima gde su skoro najbolji ili mozda i najbolji.

@skeva
Na kojoj ti planeti živiš, šta je u biznisu važnije od zarade? Inače Kinezi sad imaju silnih milionera i milijardera, od čega su to postali?

vec je izbacen fiat 500 elektric....

@zangaly

Taj auto imas i sa fabrickim plinom ili bese je taj sa plinom 1.6 motor. A imas ga i sa fabrickim metanom za njega znam sigurno 1.4. Obicno imaju oznaku pozadi GNV za pogon na metan. Fino to motorce ulje neko malo bolje,nemoj znj filtere i sluzice te lepo

@(Vozac, 30. avgust 2021 17:42)

Nijedan hyundai vise ne dolazi iz Indije u Evropu, Srbiju itd. To je samo prva degeneracija i20 dolazila iz Indije dok nisu osposobili proizvodnju iz Turske za celu EU, Accent i Bayon isto. Prvi karavani i30cw su dolazili iz Koreje, dok danas za ceo svet (tj. Australiju) idu iz Ceske, Elantra stize iz Koreje u Srbiju itd.

@njoka Ne bih baš rekao, mene moj kinez služi već čitavu deceniju fenomenalno. Prijatelju poima ti nemaš kakve sve proizvode navedeni imaju.

To za 3700 sanjaju ljudi slabije platezne moci. U evropi to i da prodje testove sigurnosti (ne moze) malo bi ko kupio. Autonomija navodno 70km ali to izgleda u vakumu. Realno 30-35 i to bey uzbrdica po ravnom. Da ne bude da ih samo kudim pogledajte kako dobro izgleda Li ideal one. Ali ima i solidnu cenu. Dok su modeli Nio skuplji od Ferarija. Mozda je neka sredina automobili koje pravi firma Xpeng. Voren Bafet podrzava BYD. Mislim da ce Evropski i Japanski proizvodjaci izgubiti veliki deo kolaca u svetu. Napraviti dobar auto SUS nije bilo lako a ovo na struju ,moze svako (rimuje se ali nije tako) ipak vidite od rimca do Kine i Indije da to vise nije posao za najbogatije i najrazvijenije zemlje.

Kao ljubitelj automobila,ne neki fanatik, ipak mislim da je el. auto dalja budućnost i za razvijeni zapad.Za mene je najveća prednost ekologija a ubrzanja,obr.momenat,krajnja brzina i ostalo su samo performanse koje utiču na cenu.Čemu sve to ako se poštuju saobraćajni propisi.Najveći problem,pored dugog punjenja baterije,izgradnja stanica za punjenje,odlaganje starih baterija je obezbeđenje dovoljne količine el. energije za punjenje.Olako se prelazi preko toga jer el. energija je potrebna za nesmetan tok života i van automobila.Ako naglo skoči prodaja el.vozila potrebno je proizvesti i dodatnu el.energiju a ako to budu prljave tehnologije onda smo džabe krečili.

Jel može preko Alija sa besplatnom poštarinom?

Neka bolji pobedi .

pa kad hoce extra profit tako im i treba,cenu kostanja hoce da udestostruce,sto ne reaguje EU kao u slucaju led televizora?

@Toni
Slažem se,ali je još uvek tako.Niti će Kinez biti jeftin kada jednog dana potisne konkurenciju.

@3210 taj inženjer je bivši dj koji je diplomu dobio za 3 dana na nekom od ovih stranačkih fakulteta, a tata mu je predsednik sindikata i član stranke i tako je došao tu gde je došao.

a niste baš u pravu, u europi se prodaje više marki kineskih, DFSK, Seres, JAC, Aiways, MG, Skywell itd itd, također bitno je selektirati automobile od onih lakih četverocikala, jer se često usporedbe rade sa raznim modelima

Ako se Vesić naljuti Jugo će ići 300 na sat i imati domet 800 km...

@realno
I kada se to realno desi kao što si nabrojao, odjednom oni više nisu jeftini jer rade šta hoće pošto nemaju konkurenciju.

Kinezi još nisu ozbiljno ušli na evropsko tržište automobila, pa ni električnih. Ne zbog protekcionizma ili superiornog kvaliteta evropskih proizvođača, nego zato što im je domaće tržište još uvek više nego dovoljno. Većinom su to vrlo mlade, tek osnovane kompanije. Veliki evropski proizvođači više nego kineski uvoz guše upravo takve, osim ako prave egzotiku od milion evra. Zapravo se dodatno grupišu pod ogromnim krovom da bi sprečili "Teslin sindrom" u samoj Evropi, odnosno EU. Sa električnim pogonom je to jako moguće, jer "nove igrače" više ne mogu da kontrolišu (čitaj: uguše) patentnim pravima. Ne boje se oni Kineza, ne boje se ni Elona Maska, oni se boje da se ne pojavi deset takvih "maskova" u EU koji bi pravili jeftine električne automobile. Velika je zabluda da su evropski automobili skupi zbog skupe radne snage radnika u halama; skupi su zbog plaćanja velikog broja (čak i konkurentnih) lobija, političara i partija, medija i reklamnih kompanija, pravnih, bankarskih i osiguravajućih firmi, pa čak i kompanija i instituta za koje samo knjigovođe znaju da su "na platnom spisku", a nikada nikakve veze sa automobilima nisu ni imali. To je duboko, neraskidivo korumpiran sistem naftnog i auto biznisa.

Kinezi plaćaju samo KP Kine. Tačnije, čak ih partija dotira i stimuliše u početku. Otud su neki modeli "nemoguće jeftini" i za kineske uslove. Oni koji su već postali "ozbiljna industrija" ne mogu na to da računaju, pa ni cene njihovih automobila nisu tako drastično niske.

@Pre 30 godina (pa i 20) ste u USA mogli kupiti solidan automobil manje klase za 10 hiljada ....
(pacificka_obala, 30. avgust 2021 18:40)

U nekim delovima SAD godinama unazad određeni učesnici raznoraznih izvlačenja dobijaju besplatno električna vozila ali pošto mnogo njih želi novac radije se opredeljuju za gotovinu $15000 do $25000.

"Не због протекционизма, него зато што Кинези још увек нису задовољили потребе свог тржишта итд..." Шта бре причате ви? За сваки страни производ а камоли за кола, у еу постоје окрутне мере, квотирања и забране. Зато нема кинеских кола (не само електричних него уопште) у европи, па ни у вучићевој Србији. Јер кад би почели са продајом, сутра би сви европски произвођачи банкротирали. А морамо да подржимо европске произвођаче,јер (колко већ година) чекамо улазак у еу, је л тако?