Dejan
pre 5 godina
Izgleda da je 99% onih koji su pročitali članak previdelo da je 2000$(1972) = 11000€ (2021)
kole
pre 5 godina
Kada je Zastava izbacila 101 1971/72, VW je proizvodio Bubu koja je koncepcijski bila potpuno zastarela. Tek 1974 oni uvode u proizvodnju Golfa prve generacije, a sve ostalo je istorija. Imali smo mi ljude koji su razmisljali i gledali u buducnost, ali rigidni komunisticki rezim ih je proglasavao "tehnoliberalima" i progonio kao neprijatelje rezima. Na njihovo mesto su postavljani poslusnici, pa imamo legendarnu izjavu direktora CZ Rodoljuba Micica koji je na pitanje; zasto VW vec izbacuje golfa trece generacije, a mi jos uvek pravimo keca bez ikakvih izmena. Covek je rekao da oni verovatno nisu zadovoljni svojim proizvodom, pa stalno nesto menjaju.
Sale
pre 5 godina
Znao sam da ubodem trecu brzinu na kecu, jedan od brzih auto niz strminu ...
Miki
pre 5 godina
Da je Zastava tada imala liniju za toplo cinkovanje limarija (karoserija) bi mnogo duže trajala,ovako sa nemetalnom zaštitom je svaka šasija propadala zbog vode,soli kamenčića.Nemetalni premazi su jako loši po auto a politika ZCZ je takva bila da bi imali održivu proizvodnju kao u kapitalizmu da bi fabrika morala da živi od proizvoda.Pozdrav svim ljubiteljima Zastava automobila ja sam imao Yugo koral 60.
Neša
pre 5 godina
U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase
Kont
pre 5 godina
Komentatori poprilično mešaju tehnička svojstva vozila i žal za mladošću, vidim
Neša
pre 5 godina
U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase
Mile
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Zapravo jeste, zvao se Stojadin, sto je znacilo: Sto jada, po jednoj verziji, a po drugoj poseduje 100 italijanskih i jedan nas deo. Zlobnici bi rekli, da taj deo je vozac.
Ne zaboravimo da je to auto koji je prepravkom zadnjeg dela iz limuzine u hedzbek, nastao iz Fiata 128 koji je bio auto godine 1973 ili 4 u Evropi , sa nizom dosta dobrih resenja za to vreme. Imali smo ga lepo je odradio svoj radni vek, uz redovno odrzavanje. Pozdrav
Šupak Meraklija
pre 5 godina
Da sam mogao da kupim cak i polovnog Keca sredinom osamdesetih, nikada iz Jugoslavije ne bih otisao.
stole haringa
pre 5 godina
Da rezimiramo:
“Kec” je bio dobar sedamdesetih, dok je već 80-ih bio zastareo. Posle 80-ih da i ne komentarišemo. Ja ni danas ne bih vozio/obukao/koristio bilo šta sto mi Srbi napravimo osim rakije, ajvara i kajmaka. Realno, nikada nismo bili dobri u industriji, nemamo to u sebi
markus1975
pre 5 godina
Zapravo poslednja cena "Stojadina" po kojoj se prodavao kao nov je bila oko 4000 EUR.
dezon
pre 5 godina
Mene interesuje gde naci yugo sa klimom I automatikom?
Miodrag
pre 5 godina
Skalamerija. Novi danas ne prošo tehnički.
Matija
pre 5 godina
oko lima i zastave..velika je zabluda da je korišćen naš smederevski lim.
Železara smederevo nikada nije uspela da proizvede lim zadovoljavajućeg kvaliteta za automobilsku industriju. Lim se uglavnom uvozio iz Austrije. a to što je rđala je zasluga tehnologije ne lima
pojma nemam
pre 5 godina
1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.
(markoni, 10. avgust 2021 09:52)
Zapravo i nisu, ali nase firme vise ne dobijaju kontrakte kao nekada. Na Bliskom istoku kvalifikovani radnici u gradjevinarstvu i naftnoj industriji zaradjuju 150k minimum za pola godine rada i pola slobodno. Nasih firmi po Zalivu vise nema, ali tu i tamo se jos cuje srpski, hrvatski, itd. od Iraka do Omana
Zokins
pre 5 godina
Koštao bi 200 evra!! Ni onda nije vredeo puno zbog loše limarije.
kec drugi deo
pre 5 godina
U Bečeju su se proizvodili branici i ratkapne ( kao i prateća oprema kao što su pak tregeri, vučne kuke i l slično) ,vijke je proivodila Fabrika vijaka ’’Gradac’’ iz Valjeva. Kočione obloge i azbestne delove su radili ’’FIAZ’’ iz Prokuplja i ’’Jugoazbest’’ iz Mladenovca. ’’Kraguj’’ je proizvodio manžetne do menjača i homokinetičkih zglobova. ’’FAJ ’’ iz Novog Sada je proizvodio brisače, i bravu za paljenje i zaključavanje volana. ’’Teleoptik’’ iz Zemuna je proizvodio merne instrumente (brzinomer, merač nivoa goriva, temperaturni davači) i by pass termostate za motor. ’’IPM’’iz Zemuna je bio zadužen za proizvodnju karburatora. ’’IKL’’ iz Beograda je dostavljao sve vrste kotrljajućih ležajeva. ’’AP’’ iz Prištine je proizvodio kako amortizere, tako i gasne opruge za otvaranje gepeka. ’’Sigurnost’’ iz Pančeva je proizvodila stakla.’’FAM’’ iz Kruševca je proizvodio maziva (u proizvodnji su korišćena ulja za kočnice i razne vrste masti), razne vrste lepkova je proizvodio ’’Elan’’ iz Prijepolja. Farbu kojomsu lakirani automobili je proizvodila ’’Duga’’ iz Beograda. Antikorozivni prezmaz donjeg postoroja je proizvodio ’’Kotroman’’ iz Užica.
E zato je Zastava unistena. Da ne bi bili svoje gazde, nego da danas motamo kablove za 200 evra u pelenama, i da slusamo lazi kako nasa Zastava ne valjala, a motanje kablova za stranca u pelenama valja.
Nikola
pre 5 godina
Dalmatinac, 10. avgust
Necu da ulazim u detalje Ali jer imas asfalt I kakvi su to putevi tamo pa da si menjao 10 ramena I 8 amortozera.. Moji su Imali keca 15 godina I nijedan amortizer nije promenjen, ramena jednom.. Pumpu goriva ni jednom.
Najveci problem je bio rdja dole zbog soli Ali koji auto tog doba nije to imao, secam se ljudi koji su kupili nove opele tad da im rdjali pragovi 5 puta gore nego zastavi
Slobo
pre 5 godina
Kasnije 1979 moj profesor je kupio novu zastavu 101 i platio tada 8 starih miliona odnosno blizu 6000 dolara.Novi jugo 55 je 1995 kostao blizu 11 hiljada maraka.
Milica, LA
pre 5 godina
Vidim, znači najbolje vozilo za ponižavanje žena.
Daki
pre 5 godina
Mogu ljudi Stoleta da hvale i da ga kude, ali po broju ostavljenih komentara se vidi da ga se mnogi ljudi i dalje rado sećaju i baš mi je drago što nije pao u zaborav. Kultni beskrompromisni gospodar balkanskih drumova sedamdestih i osamdesetih...
gosev.stojan@gmail.com
pre 5 godina
Godina je 1983ta.Jedan Grk ide centrom Stavrosa trubi svi prozori otvoreni a za njime trce deca.
Razlog- Kupio je novog stojadina bele boje....
Misskoo
pre 5 godina
Dzaba!
kec
pre 5 godina
@jeux
Motor i svi delovi su pravljeni u Srbiji. To je temelj industrije, zato je unisten od neprijatelja Srbije, zato i ruganje Zastavi.
Najveći deo komponenti je proizveden u Srbiji: čelični lim – Smederevo, karoserija – Kragujevac, motor – ’’DMB’’ Beograd, menjač – Zastave u Kragujevcu, gumeni proizvodi – ’’Tigar’’ iz Pirota i ’’Trajal’’ iz Kruševca, sedišta – ’’Filip Kljajić’’ iz Kragujevca i ’’Ramiz Sadiku’’ iz Peći. Fabrika ’’21 Oktobar’’ iz Kragujevca farove, hladnjake, grejeače, elektro instalacije, ablendere i slično. Felne je proizvodio ’’Zmaj’’ Beograd, izduvne cevi ’’Proleter’’ Kragujevac, male elektro-motore su proizvodili ’’EI’’ Niš i ’’Peti september’’ iz Surdulice. Izolacione delove i kablove svećica je radila fabrika ’’Izolma’’ iz Rače Kragujevačke. Opruge i gibnjeve je proizvodila ’’Gibnjara’’ iz Kraljeva, livenje delova motora od aluminijuma i gvožđa livnica ’’Petar Drapšin’’ iz Mladenovca. Filtere je proizvodio ’’FRAD’’ iz Aleksinca, ’’FAD’’ iz Gornjeg Milanovca je proizvodio delove trapova. ’’Tehnika’’ Kombinat ’’Zlatar’’ iz Nove Varoši je proizvodio plastične posude za kočiono ulje i ekspanzionu posudu hladnjaka. ’’Rekord’’ iz rakovice je proizvodio zavesice točkova i setove gumica za reparaciju kočionih cilindara.najveći proizvođač municije, ’’Prvi Partizan’’ iz Užica proizvodio usisne i izduvne ventile motora.
Bero Rakun
pre 5 godina
@Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 9. avgust 2021 22:43)
Kada vozis mecku, vozis u hotel ili kuci a ne u kolima :)
nesha
pre 5 godina
Od Zastava-101-Yugo programa ukupno,jedno vozilo se izdvojilo kvalitetom i kakvom-takvom konkurencijom.To je bio izvozni (Amerika) Yugo 65 GVX.Radio se u 3 boje:metalik plavi,met.sivi i ona boja lešnika,metalik,sa sivim spojlerima sa crvenom lajsnom oko kola,katapult Pribojskim sedištima,3-slojnom metalik bojom, posebnim Prištinskim amortizerima,plišanim presvlakama,sa čeličnom zaštitnom rešetkom ispod spoljneg lima, sa "injection" Bosh ubrizgavanjem,reostatom za prigušenje osvetljenosti instrumenata,kvalitetnijim Tigar gumama,alu-felnama iz Jajca i još puno posebnih tehničkih rešenja.Kod nas se prodavao kao blago oštećen (u pitanju je bio lak karoserije) po ceni od oko 12.000 DM.A u Americi sa transportim troškom za oko 4500 $ (3990 $ bila je cena bez tran.troš).Dokaz da je bio konkurentan i daleko kvalitetniji od svih vozila Zastave do tada je što se i posle 20-tak god.vozi(o) u Srbiji i okolini bez znakova korozije i sa očuvanim enterijerom.Pošto sam i sam vozio 5-to brzinskog Korala 55 iz programa Amerika,ostao sam zapanjen razlikom između ta dva konstrukciono ista automobila.Moj je koštao 1988 god. oko 9000 DM,a pre njega 45A iz 1986 god. je plaćen oko 7000 DM.To je bilo jedino vozilo na nivou kvaliteta vozila iz zapadne Evrope tog doba, ali sa ograničenim vremenom trajanja,što se tiče dizajna i tehn.rešenja.TAS-ov Golf benzinac je u to doba koštao oko 24.000 DM. 1990 se pojavila legendarna Corola 1.3 sa početnom cenom od oko 22.000 DM.i vozi se i dan danas širom Srbije.
Milan
pre 5 godina
Ako je 1972.godine to preracunato iznosilo 11.000 evra kada je auto uopste bila retka roba i kada je se tesko dolazil;o do njega realno je predpostaviti da bi negde u drugoj polovini 80-tih to bilo oko 7000 evra .Tada mu je cenu u bivsoj YU bila negde oko 7000 do 8000 ali maraka. U to vreme prosecna plata u YU je bila 500 do 600 maraka dakle 15 meseci rada za stojadina. Danas najeftiniji automobili novi kostaju oko 10000 evra uz prosecnu platu od 500 do 550 evra a za mnoge je to misaona imenica dakle treba 18 meseci rada. Ima i ona druga stana medalje da danas je puno vise slucajeva da i muz i zena rade sto je u ono vreme bilo dosta redje .Pa vi uporedjujte.
viljanovski
pre 5 godina
Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.
(ivke ivke, 09. avgust 2021 19:52)
@ivke
imam i ja drveni teniski reket iz 1982 i evo mogu da ga koristim i dalje za trešenje tepiha, za valjanje testa verovao ili ne, kad udarim lopticu ide sasvim ok, ne moram da menjam žice godinama posto jake udarce ne šalje baš, ali problem je sto sam sjebao ruku sa njim. teska drtina mi je napravila teniski lakat. kontas brate? sta mi vredi trajanje kad nema udobnosti. danasnji telefoni imaju bateriju od 1 dan zato sto rade 500 operacija u minuti, dok su nokije pre 20god radile 5 operacija.
Mr M
pre 5 godina
Moze on da prenosi i zgradu, ali jednom kvar uvek kvar
Alias Pera
pre 5 godina
Ovako, ćale je kupio prvog, novog, "keca" 1977. Prešli sa njim 108.000km, bez ozbiljnijih popravki, limarija je propala, prodali smo ga 1987, za, pretpostavljam oko 1000 maraka.
Pratili smo cene i sećam da je novi koštao oko 9-10.000 maraka. Jedan u nizu genijalnih eksperimenata (Mikulićeve) vlade je bila da se zamrznu cene, a kurs dinara "pliva"...
Kad je cena auta pala na 6000 maraka, prodali marke - kupili smo auto za "keš" (dinarski). Bilo je samo 2-3 "na lageru", bela boja bila najmanje loša.
Posle par minuta, dana, meseci, jasno je bilo da su performanse motora veoma različite... Drugi je "produvao" ppsle 30.000km. Poklonili smo ga rodjaku pre par godina, i posle 34 godine, nekako se kotrlja.
aha
pre 5 godina
"Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 09. avgust 2021 22:43)"
U Kecu si morao da se trudiš, a ova nemačka auta sama rade radnju.
Jare u mleku
pre 5 godina
Dex
109% si u pravu. 10 godina u porodici. Vozio ga lično 5. Uvek bio i ostao Stojadin u ozbiljnom razgovoru. Vojvodina u pitanju. Kec bilo ono frajerski, hahaha. U bože bezbrižnih godina.
Kgh
pre 5 godina
Uopšte nije bitno šta se vozi već koliki je standard u jednoj državi. A tada je bio mnogo mnogo veći standard. Bio bih zadovoljan i sadašnjim novim Punto Classic sto je pandan KECu. A da mogu da idem na more, zimovanje, sagradim novu kucu itd... a ne da se grbavim u polovnom autu sa predjenih pola miliona a vracenim satom na sto hiljada.
49% bosanac
pre 5 godina
Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01)
Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!!
ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade
(3210, 09. avgust 2021 21:58)
Haha, polako jaro. Za devize je bilo jeftinije uplatiti auto u filijali Zastave u Minhenu. Auto je plaćen 6700 tadašnjih nemačkih maraka. Auto je samo uplaćeno tamo, a preuzet i vožen u Jugoslaviji. Pa ti stavljaj papagaja...
Istocna Srbija
pre 5 godina
@m
Ja sam ga 70ih, sa godinu dana zvao "jadin". Tako da se verivatno jeste zvao Stojadin i ovde.
peki
pre 5 godina
zastava je uvek pravila naj losije.automobile kvalitet nula.
Magistrala
pre 5 godina
Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)
zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje
(djura, 09. avgust 2021 22:50)
@
Zaista nemam potrebu da se pravdam, posebno ne ljudima kao sto je djura. Meni je zao samo sto smo postali takvo drustvo, prepuno nekih djura iz kojih izbija zloba i kompleksi. Bilo ih je manje u vreme kada se vozio stojadin.
markoni
pre 5 godina
1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.
QwertyDGB
pre 5 godina
Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)
A šta je Škoda ako ne nemački auto sa prethodnom generacijom tehnologije? Bazna verzija Fabije nema ni klimu a kamoli neku višu elektroniku. Reno i Dačija su uradili isto što VW i Škoda kada su videli da je VW dobre pare uzeo na Škodi.
E sad drugi je problem što po EU zakonima o bezbednosti i izduvnim gasovima VW ne može da spakuje Golf 2 u Škodu i da to proda, pa je onda početna cena Škode izuzetno visoka za naš životni standard jer mora da ima ABS, min 2 vazduša jastuka, jaču metalnu konstrukciju, a od skoro i senzor za frontalni udar i sl.
Mislim da smo mi pogrešili što smo Zastavu prodali FIAT-u. FIAT je prodajom SEAT-a pokazao da ne želi da drugi prave low cost vozila. Pogotovo nakon kupovine Džipa i Krajslera. Bolje da smo prodali nekim Kinezima ili možda čak i PSA grupi.
vuk
pre 5 godina
Bilo je to dobro vrijeme
Sve na kredit, sve za raju, jarane
U auto naspi corbe
Pa u Trst po farmerke....
Dalmatinac
pre 5 godina
Za kraj šezdesetih godina prošlog stoljeća, vrhunski konstruiran auto. Bolja tehnička rješenja od većine svjetskih auta te klase. Bregasta u bloku, remen, nezavisan ovjes, letva volana, prednji pogon...(pogledajte ostale šta su imali). Ali u izvedbi Zastave, katastrofalno loši materijali. Ja sam svoga kupio novog, do 100 000 km je apsolutno sve promjenjeno osim karoserije, bloka motora zadnjih vilica i getribe. A na 150 000 i 6 godina starosti je bio za smeće. Na cilindrima skala od 1mm, kompresija 8, dimi na imberlauf, karoserija ispucala po muldama i iznad krajnika... Najgore smeće koje sam ikad imao. Doduše, djelovi su jeftini, rad je mukte, ali ako uzmemo u obzir da sam stotine sati proveo masnih ruku, pitanje je šta je jeftino. Od kvarova, evo samo neki. U 150000km, 10 ramena, 10 krajnika, 10-ak ležajeva kola, 3 lamele i korpe, 2 vodene pumpe, gumice ventila, 8 amortizera, 3 pumpe goriva, glavni kočioni, 4 homokinetička zgloba, križevi na poluosovinama, sve moguće manžetne, gume na balans štangi... Smeće neviđeno. Otkad vozim prave aute, 150000 su kilometri do kojih se samo mijenja ulje i filteri.
Pera Ždera
pre 5 godina
7000 jura max
avala
pre 5 godina
Prvi automobil u mom životu! Sreća, sreća, radost! Prvi auto u životu mog starijeg brata bila je fića :-) Moji roditelji, prosvetni radnici, su kupili Stojadina 1981 i moj otac ga je vozio do 1998, kada ga je prodao nekome u Zemunu.
Solidan automobil, samo je stalno limarija propadala. Pri kraju karijere Stojadina u vlasništvu mojih roditelja, tata je teško nalazio delove za zamenu propale limarije.
vuk
pre 5 godina
Stojko bio bog sedamdesetih!!!
svi: ćale, komšije, dede, babe...
pre 5 godina
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Beograd, Lekino brdo. Isti auto kao ovaj na slici, uvek i samo Stojadin. Kasnije je došao naziv "Kec" i sećam se da mi je to bilo gotovo kao omalovažavanje, meni kao klincu je to bilo pogrdno - naravno, nije bilo zaista, samo kažem šta sam kao klinac mislio.
Granota
pre 5 godina
@ivke ivke
To o čemu pričaš po mom mišljenju nije fenomen stojadina samo, nego uopšte istočnoevropskih vozila koja su se bazirala na efikasnosti i robusnosti, a ne na luksuzu. Robustan auto za prevoz od tačke A do tačke B. Takva je bila i Lada, takva je bila i Peglica, a bogami i Wartburg.
Druga stvar je činjenica da se automobil, zarad komotnosti proizvođača i servisa digitalizovao i senzorizovao vremenom, tako da smo od mehaničkih prešli preko elektromehaničkih na skroz električna vozila. Tako da je i problematika održavanja mnogo kompleksnija (i skuplja, naravno), a i uticaj sredine po kojoj se vozi. Nekad je od blata i prašine uglavnom stradao lim koji se krpio zlatnim rukama autolimara. A danas od istih stvari, prvo popuštaju senzori i elektronika, pa ostalo. Silicijum je zamenio metal... A treća, jako bitna, stvar je korporativizam servisa. Moj brat od strica je iskusan automehaničar, sa 25 godina staža po velikim autoservisima (Mercedes, Ford, Citroen). Par puta sam imao situaciju kada mi je rekao da bi se neki kvar mogao rešiti reparacijom (npr. dihtung na pumpi za gorivo mi otišao na Fokusu i kapalo u karter - to se može reparirati), ali je servisima najbitniji "100% kvalitet usluge" - a to se postiže samo zamenom dela, što naravno povlači i cenu popravke. Žali mi se konstantno da se polako pretvara u menjača delova, umesto da bude pravi automehaničar.
Dik
pre 5 godina
... profesor na Mašinskom fakultetu 1990. izjavio da je 10 godina star Opel tehnički ispravniji od nove Zastave 101 svi ga napali a napali ga nepismeni i polupismeni !
nesha
pre 5 godina
Solidan auto,ali samo za 70-te.Sa Italo motorom je bio za nijansu solidniji i manje se kvario.Limarija od početka problematična,posebno deo samonoseće karoserije između prednjih točkova i srednjeg stuba.Čak i posebno zaštićen,stradavao je na tom delu.Uteha je da si mogao dosta toga sam da rešiš.Prtljažnik solidan, falila mu je 5-a brzina.Golf mu je bio konkurent,čak i cenovno,ali Kec nije imao šta da traži u tom društvu.
Jeux
pre 5 godina
Ali Jugoslavija i Srbija nisu bile same u stanju napraviti i razviti vlastiti motor tada.
Ne može se u državnim tvornicama raditi po stranim nacrtima i licencama. U državnoj tvornici sve mora da bude razvijeno unutar države.
Valjda će naše republike uspijeti razviti vlastite motore, čipove, cijepiva, lijekove, terapije... sad kad smo se oslobodili zla komunizma. Trebamo prestati spletkariti, špekulirati i početi konačno razvijati vlastite proizvode.
Zato popovi drže ključeve mira i stabilnosti Balkana. Kako ortodoksni tako i latinski Isusovi svećenici.
Milos
pre 5 godina
Mnogo
Alex
pre 5 godina
Koliko god da bi koštao, ne bi vredeo tog novca.
academicon
pre 5 godina
Moj ćale je kupio keca '89 1.1gx je pisalo na gepeku... Pa nove skije meni i burazeru... Pa bmx... Pa video rekorder... Pa sve moguće kuhinjske aparate... Pa commodore 64..... Pojma nisam imao koliko je koštao sve to.... znam samo da mi je ćale pre par godina rekao da je '91 pred rat imao platu oko 1500 maraka i onda mi je sve bilo jasno kao i činjenica da u Srbiji takve plate u proseku nećemo videti još dugo dugo...
Inače ćale je radio u Energoinvestu i to nije bio inženjer nego knjigovođa sa višom školom!!!
Vozac krseva
pre 5 godina
Ko ga je kao novog dobro zastitio i dodatno ugradio "sanke" i "krivu kosku", vozio bi ga decenijama bez problema. Isto vazi i za yuga.
Sustina je ipak u necem drugom, a to ovde niko ne konstatuje!
Osim alternatora i alnasera koje je pravila Iskra i plastike koje je pravila Jugoplastika, sve ostalo je pravljeno u Srbiji. Dakle: motro, menjac Rakovica, stakla Pancevo, amortizeri Pristina, gume Pirot, trapovi Milanovac, karburator i pumpe IPM, lezajevi IKL, cajgeri Teleoptik, instalacije EI Nis....., ma sve do poslednjeg srafa je pravljeno u Srbiji, plus kooperanti.
A danas, sta danas srbija moze da proizvede?!
Trotinet? Ma ni to.
Limeni dobos? Mozda.
Nikola
pre 5 godina
Ti kecevi iz 70tih su stvarno bili dobri.. I moj otac ga kupio, I pola mojih rodjaka.. Islo se u Hrvatsku na more par puta godisnje uglavnom u Istru I svuda po SFRJ, nekoliko puta u Italiju, dva puta cak do Juzne Italije.. Otac, Majka, Sestra, Ja.
Ne da nikad nije ostavio na putu nego o tome nismo ni razmisljali, Mojoj majci se prvi put desilo da stane auto kad sam ja vozio Renault star 5 godina kad se vracali iz Grcke pre 10 godina, stao na sred autoputa.. Za majku je bio sok jer nikad o tome nije razmisljala da auto stane na putu jer.. .i bas smo se namucili Dok smo stigli kuci.. Od tad majka preferira da ide autobusom
Slovenac 1952
pre 5 godina
Malo kasno, ali ipak da dodam! 1983 je fičo koštao 12 mojih plata, jugo 17, a 101 21! Toliko! Kupio sam fiću radio sve do 2004! Ups, ovih dana imam opet registraciju, da ne zaboravim!:)
Dik
pre 5 godina
... polovna 5 godina stara Dačija bolja je od tog "kad bi" novog stojadina !
dr
pre 5 godina
letnji auto,zimi nikad nije mogao da upali
Vasilije
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 09. avgust 2021 19:12)
U Srbiji koja govori "evo su" i 'od tablu" :)
z’brda
pre 5 godina
pa, za više i nije vredeo. Auto je bio pravljen za komunističku radničku klasu. Direktori su vozili ozbiljnije automobile.
poz
pre 5 godina
Kec je bio dobar auto. Pa ko bi uzeo reno 4 umesto keca. razumem reno 5 ali 4 retko ko. Ili mozda neki fiat?
Bila je i dacia, skoda, moris itd. Kec nije bio los. Izvozio se i u englesku i ljudi ih imaju i dan danas. Po licenci pravljen u egiptu.
Auto za taj novac i tehnologiju tog vremena je dobar.
Da ne spominjemo da je domaci i delovi su domaci. Znaci odrzavanje bilo stvarno jeftino.
Drtimir
pre 5 godina
Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...
(Nije to samo puta puta, 09. avgust 2021 18:17)
Shvatio bi da nam ne ide bas onako dobro kako se misli.
neutral fe
pre 5 godina
Danas bi ga delili kao kusur umesto zvake
(dovla, 09. avgust 2021 21:01)
jeste, ako kupiš ferari.
Domaćin
pre 5 godina
Zavisi kako se gleda. Recimo, krajem 70tih i početkom 80tih, mogao si za cenu Z101 da kupiš oko 10Ha zemlje. Dakle, današnja vrednost od oko 100.000e.
mishel
pre 5 godina
Ko je vozio zastavu 101 i Yuga zna da je to klasicno smece , moj prvi auto je bio Yugo pre 15 godina kad sam tek polozio , toliko sam muka imao sa njim da sam pevao kad sam ga prodao.
Јабучило
pre 5 godina
У реду, 11.500 евра. Колика је тад била најчешћа плата, да не кажем ЛД?
Gadza
pre 5 godina
Sta je za “keca” 11k eura
bojan
pre 5 godina
Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)
Nema šanse, jer je 2000e neto, prosečna plata u Nemačkoj. Npr Češka i Slovačka, koje su sasvim ok zemlje, nemaju 2000 prosečnu platu, u Sloveniji je recimo 1200 prosečna plata. Tako da čisto sumnjam da bi dosegli standard Nemačke i da nije bilo šta je bilo.
Igor
pre 5 godina
Realno je djubre od auta.
Axon
pre 5 godina
U to vreme je bilo puno volgi, vartburga, Trabanta, kopija renoa 12 - dačija, buba J model bez poklopca kasete i suvozačevog suncobrana da se uštedi... U toj konkurenciji kec je bio sasvim solidan auto
jest
pre 5 godina
Hvala Anjeliju! Spomenik bismo mu trebali podići.
Tomy Čubura za Stojadin a pojasnio više manje sve. Posmatrati ovaj auto iz današnje perspektive je neumesno. Ovo je na putu bio ozbiljan auto i za Bubu, Spaceka, Amije, Kadeta B. O Tristacu I Fici da i ne govorimo. Sad sto se predugo zadrzao i nikad nije imao naslednika...
Đoko
pre 5 godina
Moji su 1985 god. kada su se vraćali iz Njemačke kupovali novi automobil pa su u Njemačkoj preko Jugobanke uplatili Zastavu 101 GTL 55, tada je za njega cena bila oko 5500 DEM, zbog tečajne razlike su dobili i deo novca nazad pa ih auto košatao oko 4500 DEM. Auto je preživeo do 2004 god kada smo ga prodali za nekih 500 eura.
QwertyDGB
pre 5 godina
E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)
Jest, al kad ne bi bilo inflacije
зуке
pre 5 godina
Нигде ниједан ауто није одвезао мој покојни отабжц осим СТОЈАДИНА МЕДИТЕРАНА с троје врата, да мој старији брат и ја будемо сигурни!!!!
Mile ii
pre 5 godina
Naš prvi Stojadin beše iz 1972. godine. Na mene danas takav utisak ne bi ostavio ni svemirski brod.
Pop Cira
pre 5 godina
Cale je imao dva keca, prvi je kupio negde 1973 ili 1974, dosao je sa Italijanskim motorom. Imali smo ga desetak godina, nikad problema sa motorom ali je limarija otisla od soli. Bila je sa strane na rupa za dizalicu, kad je poceo da dize, limarija je pocela da puca po savovima. Mislim da ga je prodao jer je sredinom osamdesetih bilo tesko doci do delova, znam da je pred more trazio neko metalno crevo (hidraulika za kocnice) skoro 10 dana, od radne do radnje po Beogradu posle posla.
Uzeo je Zastavu Konfort na kredit, ali Zastav je prestala da je proizvodi i ponudila GT65. TO je bio krs od pocetka, bar tako je cale procao
Pekar
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Ma, ne lupaj.
milojko
pre 5 godina
1982 opel kadet 1,6 dizel je kostao 21000 maraka...danas bi to bilo 10500€...to su bila vozila volan,tockovi,karoserija,motor to je to...
Igor
pre 5 godina
@Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...
(Ćezo rca, 9. avgust 2021 22:26)
Trebao je covek da bude poprilicno sprican da bi 2007. kupio novog keca za te pare. Ja sam 2008. kupio polovan auto za malo vise od polovine cene keca. U prvoj godini jesam ulozio skoro jos 1000 da ga dovedem u red a cak i sa tim je i dalje bio znatno jeftiniji od novog keca. Ove godine je napunio 30 godina i dalje ide isto i izgleda isto (limarija) kao i prvog dana u mom vlasnistvu.
Drug je te iste godine kupio NOVU skoljku za keca i prepakovao starog keca u novu skoljku. Skoljka nije dozivela 10 godina, raspala se preko bilo kakvog smisla za bilo kakvo dalje varenje i krpljenje.
Ako cemo po nostalgiji to jeste bio ekstra auto ali te neke davne 197x godine, a ako cemo realno vec 1985 je bio djubre od auta.
Milutin KG
pre 5 godina
Kad počnu moroni, kao ovaj što se zove Kec, da pričaju kako je Zastavu i svu našu domaću proizvodnju zeznuo DOS 5.oktobra, onda mi dodje da poželim da mu se vrati Milošević i sankcije i hiperinflacija i izbeglice i svo zlo tog vremena.
Alo bre, pa tog našeg domaćeg auto-giganta je sahranio Milošević. Znaš li nesretniče da je 1990 proizvedeno tek nešto više od 5.000, a 1993.godine samo 772 komada Zastave 101. Jel to napravio DOS ili genijalni patriJota Milošević?
Ja sam Kragujevčanin, otac mi je ceo radni vek proveo u Zastavi i vrlo dobro znam da je propast Zastave počeo još sredinom 80-tih, a definitivno okončan raspadom Jugoslavije. Nestali su komponentaši, koji su bili po raznim republikama SFRJ, počinje da se pravi sve i svašta, ovaj Kec, Stojadin, kako hoćete je promenio imena od Yugo Skale, Zastave Korala, Korala 65 c, to više ni oni koji su ga pravili nisu znali šta će na kraju napraviti i kako će ga krstiti.
I onda se danas pojavi neki tupson i kaže da su Zastavu uništili DOS-ovci, a mi bi danas imali svoj automobil. Od čega da se napravi automobil? Da imaš malo mozga znao bi da je u tom trenutku u celoj Zastava grupi bilo zaposleno 40000 radnika, a samo u Automobilima 16.000 hiljada. A sve zastarelo, dosta i uništeteno, tržišta nema, a mi da im ponudimo šta?
Stvarno si mnoooogo glup ti što si se potpisao kao Kec.
Dao Bog da te Milošević vozi u njegovom kecu, sa sve Mirom.
Lars
pre 5 godina
Muslim da je taj auto u potpunosti položio test vremena.
Ćale ga kupio '79. italijanski motor, ja ga vozio do 2018. Jeftino održavanje, uopšte se nije naročito kvario, služio je svrsi savršeno.
Nesa
pre 5 godina
Nije to nikad bilo jeftino ili pristupacno za nas standard , ipak je tada vecina vozila ficu koji je bio jeftiniji.
Uvozni automobili su bili prava retkost do 1989 godine jer je carina bila 44% plus porez na sve to od dodatnih 30%…1989 je to ukinuto i porez je bio samo 11% tako da su svi kupovali Toyote Corolle i Mazde 323 u to vreme, kakva bre Zastava.
Ko je imao malo vise para vozio je Golfa iz TAS-a ili Opela iz Kikinde ili Renoa i Citroena iz Slovenije
sinhro
pre 5 godina
danas bi koštao onoliko koliko bi bilo potrebno u odnosu na cene materijala,delova,izrade i takvih stvari a ne preračunati samo valutu iz tog vremena,onda bi ovaj članak i imao nekog smisla,sarkastično bravo za autora
lebovitz
pre 5 godina
E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)
Objašnjenje je da ti nikad nisi čuo za inflaciju.
Bole
pre 5 godina
To samo ovi iz DS znaju
Magistrala
pre 5 godina
Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
Ćezo rca
pre 5 godina
Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.
(Kobaja Grande, 09. avgust 2021 18:18)
Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...
Master Yoda
pre 5 godina
1979. kupio tata krem keca, odlican auto, pogledajte tadasnje automobile iz evrope, nista bolji, stavise od mnogih je kec bio bolji.
Poredite keca iz sedamdestih sa danasnjim automobilima, poredite opele iz tog vremena sa danasnjim. A tada je kec isao rame uz rame sa svima njima.
Lepo smo ga vozili.
Buxi
pre 5 godina
Netačna konverzija, pravi iznos je 11461 dolara iliti 9765 evra. Budite malo objektivniji i precizniji
Peđa
pre 5 godina
Jedno je sigurno brend zastave nije trebalo uništavati. On je celo jugi a i šire po balkanu bio poznat. Kvalitet je bio od 1-5,3 ali bi to sigurno sa vremenom poboljšalo. Sigurno da bi mogli i sada da otkupimo 500l i sklapa o ga zastavu, tu cene ne bi bila preko 9000e u nekoj osnovnoj verziji(bela i crvena boja, manuelni klima itd).
mrk
pre 5 godina
roditelji odvojili dve plate, uzajmili jos 1000 dm i kupili novog stojadina '89. vozen svugde, pre svega odrzavan i retko nas je izneverio. istina dve fakultetske plate. danas zena i ja da sastavimo dve inzenjerske plate, mogu samo fiat tipo da kupim...
Japanski car
pre 5 godina
To je bio auto...
lebovitz
pre 5 godina
Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)
Deset godina kasnije je bila 450 DEM. A rata još nije bilo ni u tragovima.
Miloš Zemun
pre 5 godina
Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
Tomy Čubura
pre 5 godina
1971 mekferson ogibljenje napred , bregasta u aluminijumskoj glavi su samo neke revolucionarne stavke u tom modelu za sve koji bi da ga ismevaju , to je standard postao kod mnogih proizvodjaca tek 1980 ih !
taj auto je začetnik cele klase karoserija (hečbek) !
tada se proizvodila vw buba a golf tek počeo 1975 mislim ....i bio lošiji auto od stojadina tadasnjeg !
e sad sto je vremenom ostao isti (u stvari jos i gori) i sto ga je pregazilo vreme to je druga priča ....
burazer
pre 5 godina
Produzio bi se vek i njemu i Jugicu da se radilo na unapredjenju platforme, ojacanje, ogibljenje, cak i u vreme tadasnje ekonomije se mogao kupiti neki Japanski motor kao sto su to radili Proton(Mitsubishi), Perodua(Toyota) kao i danasnji giganti KIA(Mazda) i Hyundai(Mitsubishi). Naravno rentabilnost te fabrike je otisao u andrak jer je imalo smisla raditi kola za drzavu od 24 miliona stanovnika i dok trgovina nije bila liberalizovana zbog vojnih blokova.
djura
pre 5 godina
Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)
zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje
Papillon
pre 5 godina
U julu '79, konfort sa argentinskim motorom 1.1 plaćen 10 miliona i sedamsto hiljada. Vožen do 2012-13 ...
dovla
pre 5 godina
Danas bi ga delili kao kusur umesto zvake
Teodor Teja
pre 5 godina
Obicna kanta bio i ostao jedino je Jugo nešto vredeo i bio koliko toliko konkuretan
Tadija
pre 5 godina
Ako nostalgiju ostavimo po strani, realno ova Zastava danas ne bi vredela ni 5.000 evra nova, a i tada bi je teško neko kupio. Mislim smešno je upoređivati ovo sa današnjim automobilima. Jedina stvar koja je na strani ove Zastave i ne samo Zastave, već generalno automobila iz tog vremena je značajno jeftinije održavanje, jer su automobili bili jednostavniji i svaki majstor je mogao popravljati manje više sve automobile. Danas je to sve neka druga priča.
Lucky
pre 5 godina
A pljujete 500L koji kosta isto… tj 11 hiljada eura…fenomenalan auto… steta sto nemam para, odmah bih pazario jedan…
Valdens
pre 5 godina
U svoje vreme kada se pojavio, bio je to solidan auto.
nikola
pre 5 godina
Nikada neću zaboraviti jutro sa majkom, dok smo čekali matorog da iz Kragujevca doveze novog mediterana narandžaste boje, ceo svet! ... Sad vozim relativno novog golfa 7, full oprema :) i ništa...
Dex
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Zanimljivo. Rodjen sam u Beogradu, a nisam ni prva generacija odavde. Nikad ziveo u Bosni ili Hrvatskoj. Deda je imao Zastavu 101, kupio novu i vozio bar 20 godina. Oduvek smo ga zvali Stojadin, prvo mi to ime padne na pamet. Da, zvali bismo ga i "Kecom", s tim sto mi to deluje kao jos neformalniji naziv; prosto kao nadimak nadimka. I ne, definitivno nisam jedini u Srbiji koji je izgovarao rec Stojadin. Mislim da je ovo vise individualno nego geografski, no dobro.
3210
pre 5 godina
Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01)
Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!!
ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade
Bendzo Kazui
pre 5 godina
Traženi iznos iznosio je 2084 USD, što bi se pretvorilo u današnju vrednost od 11.441 evra, prenosi „Zvanična stranica foruma Zastava 101“ na Fejsbuku. Mnogo ili malo, procenite sami.
E pa sada vidite koliki je onda standard bio kada ga je obican radnik mogao kupiti.
fensi_lik_vracar
pre 5 godina
Stojadin je pežorativni naziv za ovaj auto i znači “sto jada”. Tako bar kažu brsca Hrvati.
drvobradi
pre 5 godina
Stojadin tj Kec je zapravo Fiat 128, koji je genijalan auto a članak to ne opisuje lepo. To je prvi kompaktan auto sa pogonom napred i poprecno postavljenim motorom, prakticno standard danas a revolucija u to vreme. Takav dizajn mu je omogucio prostranost u kabini i dosta prostora za putnike. Auto je bio evropski auto godine 1970. Tako da te 1972 ko ga je imao je posedovao pristojan, kvalitetan i koristan auto.
Pandan mu danas nije 500L, već recimo Oktavija.
Cile Mile
pre 5 godina
Bolje nismo imali, a za bolje i nismo.
dovla
pre 5 godina
u to vreme je bila prica da Talijani kada proveravaju kako dihtuje auto zatvore dovode vazduha i ubace macku unutra. ako macka prezivi nije dobro. s druge strane kod Juga ako macka pobegne lose dihtuje
Oscar
pre 5 godina
Samo Skoda Super Be bajo moj, kakav Stojadin.
Bgd
pre 5 godina
Fiat 128 hatchback. Ne znam sta je tu SFRJ, osim sto sam na jugu 1100 (slicna stvar) redovno menjao bregaste osovine, dok mi nisu nabavili originalni IT (fiat uno) sa skracenim bregovima. Yugo je tada zvucao ko v8 pobesnelog maxa i presao jos maestralnih 30k km pre prodaje.
kalcokera I serifova zvezda
pre 5 godina
odlican.auto za to vreme
cena.kao punto
Jagodinac
pre 5 godina
Cena tad je bila da si sa prosecnom platom mogao da podignes kredit i nisplatis za oko 24 mesecida ne osetis a ako koga imas po servisima auto kucama da ne cekas dugo po uplati da ti isporuce to je bilo lepo moj pasa je od 82 dok se nije posle 15 godina raspao svake godine isao kecom u grcku i jos vukao brako prikolicu jbg tad smo svi vozili jugo keceve za bolje nismo znali
daCovekNePoveruje
pre 5 godina
Sve sto je izaslo iz zastave pre 89 je bilo ok, posle sve zivo sr***. Secam se samo keca mediteran sa troje vrata, znaci tako udoban i cvrst auto, a o tome gde nas je sve odvezao ne bih ni da komentarisem. Jednostavno je stvoren za ove uslove.
jot
pre 5 godina
Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
49% bosanac
pre 5 godina
Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 5 godina
Nije bio los auto.
Pera
pre 5 godina
Hteo sam nova kola i 2005 sam kupio zadnji novi kec, kostao je 3850e na sajmu sa popustom
Sitna Slova
pre 5 godina
Moj otac govorio je da je nov stojadin u njegovo vreme kostao kao cetiri dobre krave.
Zema
pre 5 godina
Kanta.
Da je sada 1981. godina i da sam mlad i lep, kupio bih.
Ali nije.
wlado
pre 5 godina
nisam morao ni da otvorim vest, zamislio sam cifru od 11 000 eura...to je to
DEX
pre 5 godina
Sve preko 4-5.000 € za Z-101 bila bi pljačka.
Radijator
pre 5 godina
Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)
(danijel, 09. avgust 2021 19:29)
Pa nije bas tako.
Bas sam skoro bio u Renault salonu. Za Dustera ne znam. Ali verujem da i on ima klot verzije. Nov Logan, 2021. ima i dalje stare atmo motore.
Naravno..mozes I dizel da uzmes, kao i tce turbo benzince. Ali motor iz Megana iz 2003. je i dalje u ponudi.
XXL
pre 5 godina
Kad se pominje cena 'stojadina', a u svetu sve se od automobila redizajnira bilo bi interesantno kako bi 'stojadin' i 'yugo' izgledali - redizajnirani. Naravno u skladu sa današnjim vremenom i dizajnom, a kako bi izgledao i kao EV sa enterijerom.
nnidza
pre 5 godina
@MG
Ali samo uporedite golfa 1 i z101
Evo ja se i danas tresem od straha. Šališ se naravno? Prvi KEC je prešao 400000km, drugi 200000km pre nego sto ih je otac menjao. Nikad nije stao na putu. Ne, nije da se povremeno nisu dešavali kvarovi, ali nije stao i nije nas ostavio kraj puta. Za Golfove isto ne bih rekao...
Prednost automobila iz tog vremena je nepostojanje elektronike. Zato i traju toliko godina...
Radijator
pre 5 godina
Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
duki
pre 5 godina
Ako se dobro secam Florida se prodavala za skoro 6k evra, dok je postojao salon na Spensu. Tesko lupetanje. I u to vreme lada je imala 110, 111 i 112 modele a dacia solencu i logan. Bice da se malo isprimao neki mladi strucnjak.
M
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
jeftino
pre 5 godina
Pricajte sta hocete, ali manje je rdjao od Alfe
Cane
pre 5 godina
Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.
A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.
(kec, 9. avgust 2021 18:45
Šta li ti lupaš? Za vreme tvog "patrijote" Slobodana, Zastava je dotakla dno. Baš u vreme Slobodanovog odlaska Zastava je pravila 16.000 vozila godišnje [ čitaj Jugo i Florida], a ukupan broj zaposlenih samo u Zastava automobilima je bila 16.000 radnika. Dakle 1 proizveden auto po radniku na godišnjem nivou. Da nije to 5.oktobar napravio? Ajde sedi ne javljaj se više. Glup si u društvu.
danijel
pre 5 godina
Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)
Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)
neko nebitan
pre 5 godina
A sa kojim autom sa zapada je mogao da se nosi stojadin?
(Darvin, 9. avgust 2021 18:18)
Možda sa Seatom što vozi Torrente u prvom delu :)
Тја...
pre 5 godina
Могли су да ставе и дупло већу цену, кад су икаква страна кола коштала у старту ем више, ем су им додатно "накркали" царинуе, е да би заштитили крагујевачку шклопоцију. Нешто је и вредео док су серијски уграђивали аргентински мотор, до краја седамдесетих, после тога више није вредео ништа. Данас би (са неком смешном ценом, не више од 4-5 хиљада евра, да може да се мења сваке 3,4 године максимално, јер му је толики и рок коришћења) био пристојан ауто за млађе људе/почетнике и за извоз у неразвијеније државе (као што је кренула Дачија, па завршила са Сандером који кошта скоро као Тојота Јарис, што нема никаквог смисла). Али и моја би баба, да је могуће вратити, ушла у финале за Мис. Али није могуће...
Loznica
pre 5 godina
Moj otac, 1978 godine, kupio novog.
Platio 40 zarobljenika (svinja) po 130kg.
No fun
pre 5 godina
Priblizno sada fiat tipo izadje toliko. Da su razvijali stojadina do slicnog nivoa mozda bi on stvarno vredeo taj novac.
Zoc
pre 5 godina
Taj Kec je idealan za ove vremenske uslove.Jos se vozi po Africi i Blikom Istoku.
Čoveče ne ljuti se
pre 5 godina
Danas bi gi oblepili hiljadarkama i molili boga da ga neko pokupi!
ivke ivke
pre 5 godina
Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.
Tuv2000
pre 5 godina
Ko ce za stojadina dat tolike pare?
Nije to samo puta puta
pre 5 godina
Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...
kec
pre 5 godina
Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.
A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.
Dijagnoza
pre 5 godina
Koliko bi koštao?! Koštao bi živaca!
Kobaja Grande
pre 5 godina
Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.
trte
pre 5 godina
imaju stranci i bolje i jevtinije
doberman
pre 5 godina
kao kec u klasi dačije i škode? aha.
kum
pre 5 godina
1981 godine Zastava 101 Confort cena 8500 maraka
salle
pre 5 godina
moj tata od sedam plata ga kupio, a 1980 golfa iz tasa za deset plata...
Si
pre 5 godina
Za te pare kupus ozbiljnu polovnu Toyotu i miran 10-15 godina. Nijedno od Zastavinih vozila a imao sam ih, nije moglo da predje ni 120 max 140 hilj/km bez generalke. Zato se sada i ponosim polovnom Toyotom i svima je rado preporučujem.
MG
pre 5 godina
Sreća naša što ga više ne prave...
Na našim vozilima nije valjalo ama baš ništa. Ni limarijski ni mehanički. Od samog izlaska iz fabrike strahovalo se da se ne pokvari. Nostalgičari će misliti drugačije.. Ali samo uporedite golfa 1 i z101... Iz tog vremena..
Dambldor
pre 5 godina
Dobar stojadin i sada vredi toliko .
bolji od alfe :)
pre 5 godina
Mislim da je jedna jedinica viška
(ranzo,
A ja opet mislim da jedna jedinica nedostaje.1101e da neko ne pomisli da je 1101 dinara.
Buca
pre 5 godina
E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
Nikola
pre 5 godina
@Dragan Ako nisi do sada shvatio vrlo je verovatno da ćeš otići na onaj svet u neznanju...
mozaks
pre 5 godina
ako bi gledali na izdrzljivost ako ste ga odrzavali redovno,gde je sve mogao da prodje i d aga je svaki vozac mogao popraviti,bez odlaska kod dijagnosticara,jos je.i jeftin bio,iliti..srednji stalez radnicke.klase.je.bio bogat tj dobro placena radna snaga.
Bojan
pre 5 godina
11000????????
Baš bih voleo da vidim ko bi dao te pare za drndavog keca...
Pokondirena tikvica
pre 5 godina
Stojadin bez srafcigera u prozoru je kao kafa ujutru bez rakijice!
smece
pre 5 godina
Kakvu reputaciju je YUGO napravio ni za 50% od cijene civic, Yaris, Golf
ili nekog amerikanca se ne bi mogao prodati. Nesto slicno ko Ursus traktori.
severnjak
pre 5 godina
11000 … dinara mozda
peca
pre 5 godina
mrtva trka izmedju juga i stojadina ko je najgori auto u istoriji
Darvin
pre 5 godina
A sa kojim autom sa zapada je mogao da se nosi stojadin?
Superhik
pre 5 godina
U Šumadiji ima izraz : "Ne košta ništa !"
Pajdo
pre 5 godina
Vozili ga samo pop Nedjo i Boško ucitelj :)
ranzo
pre 5 godina
Mislim da je jedna jedinica viška
zoks
pre 5 godina
Pre bi za taj novac uzeo nekog japanca nize klase... Iako je pola napravljen u evropi
Sun ce
pre 5 godina
S' obzirom na to šta može da se kupi danas za te pare, držao je "dobru" cenu...
Boris
pre 5 godina
Vratite nam Zastavu
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 5 godina
znači ni stojadina ne biste mogli da kupite. super vas ide braćo.
Zoran
pre 5 godina
S' obzirom na to šta može da se kupi danas za te pare, držao je "dobru" cenu...
(Sun ce, 09. avgust 2021 17:27)
Vidi se da nisi skoro kupovao nove automobile
more
pre 5 godina
greska je sto poput rumuna nemamo nacionalni auto (tipa fiat punto)... ne iz ugla autoindustrije nego drzavne ekonomije.
Dragan
pre 5 godina
Kuda plovi ova ladja, pitam vec 40 godina.
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 5 godina
Vratite nam Zastavu
(Boris, 9. avgust 2021 17:31)
pakao
Navijac
pre 5 godina
Otprilike toliko danas kosta novi 500L, znaci nista se nije promenilo...
SCB
pre 5 godina
Ako uzmemo u obzir kvalitet ostalih automobila i mogućnosti i opremu istih, današnja vrednost bi mu bila 1500 eura max.
fikus
pre 5 godina
Sto jada
ivke ivke
pre 5 godina
Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.
Navijac
pre 5 godina
Otprilike toliko danas kosta novi 500L, znaci nista se nije promenilo...
Cane
pre 5 godina
Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.
A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.
(kec, 9. avgust 2021 18:45
Šta li ti lupaš? Za vreme tvog "patrijote" Slobodana, Zastava je dotakla dno. Baš u vreme Slobodanovog odlaska Zastava je pravila 16.000 vozila godišnje [ čitaj Jugo i Florida], a ukupan broj zaposlenih samo u Zastava automobilima je bila 16.000 radnika. Dakle 1 proizveden auto po radniku na godišnjem nivou. Da nije to 5.oktobar napravio? Ajde sedi ne javljaj se više. Glup si u društvu.
M
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
Pokondirena tikvica
pre 5 godina
Stojadin bez srafcigera u prozoru je kao kafa ujutru bez rakijice!
Dex
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Zanimljivo. Rodjen sam u Beogradu, a nisam ni prva generacija odavde. Nikad ziveo u Bosni ili Hrvatskoj. Deda je imao Zastavu 101, kupio novu i vozio bar 20 godina. Oduvek smo ga zvali Stojadin, prvo mi to ime padne na pamet. Da, zvali bismo ga i "Kecom", s tim sto mi to deluje kao jos neformalniji naziv; prosto kao nadimak nadimka. I ne, definitivno nisam jedini u Srbiji koji je izgovarao rec Stojadin. Mislim da je ovo vise individualno nego geografski, no dobro.
more
pre 5 godina
greska je sto poput rumuna nemamo nacionalni auto (tipa fiat punto)... ne iz ugla autoindustrije nego drzavne ekonomije.
Milutin KG
pre 5 godina
Kad počnu moroni, kao ovaj što se zove Kec, da pričaju kako je Zastavu i svu našu domaću proizvodnju zeznuo DOS 5.oktobra, onda mi dodje da poželim da mu se vrati Milošević i sankcije i hiperinflacija i izbeglice i svo zlo tog vremena.
Alo bre, pa tog našeg domaćeg auto-giganta je sahranio Milošević. Znaš li nesretniče da je 1990 proizvedeno tek nešto više od 5.000, a 1993.godine samo 772 komada Zastave 101. Jel to napravio DOS ili genijalni patriJota Milošević?
Ja sam Kragujevčanin, otac mi je ceo radni vek proveo u Zastavi i vrlo dobro znam da je propast Zastave počeo još sredinom 80-tih, a definitivno okončan raspadom Jugoslavije. Nestali su komponentaši, koji su bili po raznim republikama SFRJ, počinje da se pravi sve i svašta, ovaj Kec, Stojadin, kako hoćete je promenio imena od Yugo Skale, Zastave Korala, Korala 65 c, to više ni oni koji su ga pravili nisu znali šta će na kraju napraviti i kako će ga krstiti.
I onda se danas pojavi neki tupson i kaže da su Zastavu uništili DOS-ovci, a mi bi danas imali svoj automobil. Od čega da se napravi automobil? Da imaš malo mozga znao bi da je u tom trenutku u celoj Zastava grupi bilo zaposleno 40000 radnika, a samo u Automobilima 16.000 hiljada. A sve zastarelo, dosta i uništeteno, tržišta nema, a mi da im ponudimo šta?
Stvarno si mnoooogo glup ti što si se potpisao kao Kec.
Dao Bog da te Milošević vozi u njegovom kecu, sa sve Mirom.
nikola
pre 5 godina
Nikada neću zaboraviti jutro sa majkom, dok smo čekali matorog da iz Kragujevca doveze novog mediterana narandžaste boje, ceo svet! ... Sad vozim relativno novog golfa 7, full oprema :) i ništa...
lebovitz
pre 5 godina
E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)
Objašnjenje je da ti nikad nisi čuo za inflaciju.
fikus
pre 5 godina
Sto jada
drvobradi
pre 5 godina
Stojadin tj Kec je zapravo Fiat 128, koji je genijalan auto a članak to ne opisuje lepo. To je prvi kompaktan auto sa pogonom napred i poprecno postavljenim motorom, prakticno standard danas a revolucija u to vreme. Takav dizajn mu je omogucio prostranost u kabini i dosta prostora za putnike. Auto je bio evropski auto godine 1970. Tako da te 1972 ko ga je imao je posedovao pristojan, kvalitetan i koristan auto.
Pandan mu danas nije 500L, već recimo Oktavija.
Pekar
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Ma, ne lupaj.
Superhik
pre 5 godina
U Šumadiji ima izraz : "Ne košta ništa !"
Tomy Čubura
pre 5 godina
1971 mekferson ogibljenje napred , bregasta u aluminijumskoj glavi su samo neke revolucionarne stavke u tom modelu za sve koji bi da ga ismevaju , to je standard postao kod mnogih proizvodjaca tek 1980 ih !
taj auto je začetnik cele klase karoserija (hečbek) !
tada se proizvodila vw buba a golf tek počeo 1975 mislim ....i bio lošiji auto od stojadina tadasnjeg !
e sad sto je vremenom ostao isti (u stvari jos i gori) i sto ga je pregazilo vreme to je druga priča ....
neko nebitan
pre 5 godina
A sa kojim autom sa zapada je mogao da se nosi stojadin?
(Darvin, 9. avgust 2021 18:18)
Možda sa Seatom što vozi Torrente u prvom delu :)
Mile ii
pre 5 godina
Naš prvi Stojadin beše iz 1972. godine. Na mene danas takav utisak ne bi ostavio ni svemirski brod.
Zoran
pre 5 godina
S' obzirom na to šta može da se kupi danas za te pare, držao je "dobru" cenu...
(Sun ce, 09. avgust 2021 17:27)
Vidi se da nisi skoro kupovao nove automobile
Magistrala
pre 5 godina
Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
Radijator
pre 5 godina
Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
Pajdo
pre 5 godina
Vozili ga samo pop Nedjo i Boško ucitelj :)
Nije to samo puta puta
pre 5 godina
Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...
Nesa
pre 5 godina
Nije to nikad bilo jeftino ili pristupacno za nas standard , ipak je tada vecina vozila ficu koji je bio jeftiniji.
Uvozni automobili su bili prava retkost do 1989 godine jer je carina bila 44% plus porez na sve to od dodatnih 30%…1989 je to ukinuto i porez je bio samo 11% tako da su svi kupovali Toyote Corolle i Mazde 323 u to vreme, kakva bre Zastava.
Ko je imao malo vise para vozio je Golfa iz TAS-a ili Opela iz Kikinde ili Renoa i Citroena iz Slovenije
Axon
pre 5 godina
U to vreme je bilo puno volgi, vartburga, Trabanta, kopija renoa 12 - dačija, buba J model bez poklopca kasete i suvozačevog suncobrana da se uštedi... U toj konkurenciji kec je bio sasvim solidan auto
MG
pre 5 godina
Sreća naša što ga više ne prave...
Na našim vozilima nije valjalo ama baš ništa. Ni limarijski ni mehanički. Od samog izlaska iz fabrike strahovalo se da se ne pokvari. Nostalgičari će misliti drugačije.. Ali samo uporedite golfa 1 i z101... Iz tog vremena..
Bendzo Kazui
pre 5 godina
Traženi iznos iznosio je 2084 USD, što bi se pretvorilo u današnju vrednost od 11.441 evra, prenosi „Zvanična stranica foruma Zastava 101“ na Fejsbuku. Mnogo ili malo, procenite sami.
E pa sada vidite koliki je onda standard bio kada ga je obican radnik mogao kupiti.
Valdens
pre 5 godina
U svoje vreme kada se pojavio, bio je to solidan auto.
Dambldor
pre 5 godina
Dobar stojadin i sada vredi toliko .
salle
pre 5 godina
moj tata od sedam plata ga kupio, a 1980 golfa iz tasa za deset plata...
Kobaja Grande
pre 5 godina
Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.
Master Yoda
pre 5 godina
1979. kupio tata krem keca, odlican auto, pogledajte tadasnje automobile iz evrope, nista bolji, stavise od mnogih je kec bio bolji.
Poredite keca iz sedamdestih sa danasnjim automobilima, poredite opele iz tog vremena sa danasnjim. A tada je kec isao rame uz rame sa svima njima.
Lepo smo ga vozili.
academicon
pre 5 godina
Moj ćale je kupio keca '89 1.1gx je pisalo na gepeku... Pa nove skije meni i burazeru... Pa bmx... Pa video rekorder... Pa sve moguće kuhinjske aparate... Pa commodore 64..... Pojma nisam imao koliko je koštao sve to.... znam samo da mi je ćale pre par godina rekao da je '91 pred rat imao platu oko 1500 maraka i onda mi je sve bilo jasno kao i činjenica da u Srbiji takve plate u proseku nećemo videti još dugo dugo...
Inače ćale je radio u Energoinvestu i to nije bio inženjer nego knjigovođa sa višom školom!!!
nnidza
pre 5 godina
@MG
Ali samo uporedite golfa 1 i z101
Evo ja se i danas tresem od straha. Šališ se naravno? Prvi KEC je prešao 400000km, drugi 200000km pre nego sto ih je otac menjao. Nikad nije stao na putu. Ne, nije da se povremeno nisu dešavali kvarovi, ali nije stao i nije nas ostavio kraj puta. Za Golfove isto ne bih rekao...
Prednost automobila iz tog vremena je nepostojanje elektronike. Zato i traju toliko godina...
Cile Mile
pre 5 godina
Bolje nismo imali, a za bolje i nismo.
Miloš Zemun
pre 5 godina
Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
Loznica
pre 5 godina
Moj otac, 1978 godine, kupio novog.
Platio 40 zarobljenika (svinja) po 130kg.
Dijagnoza
pre 5 godina
Koliko bi koštao?! Koštao bi živaca!
Sun ce
pre 5 godina
S' obzirom na to šta može da se kupi danas za te pare, držao je "dobru" cenu...
jot
pre 5 godina
Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
SCB
pre 5 godina
Ako uzmemo u obzir kvalitet ostalih automobila i mogućnosti i opremu istih, današnja vrednost bi mu bila 1500 eura max.
QwertyDGB
pre 5 godina
E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)
Jest, al kad ne bi bilo inflacije
Igor
pre 5 godina
@Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...
(Ćezo rca, 9. avgust 2021 22:26)
Trebao je covek da bude poprilicno sprican da bi 2007. kupio novog keca za te pare. Ja sam 2008. kupio polovan auto za malo vise od polovine cene keca. U prvoj godini jesam ulozio skoro jos 1000 da ga dovedem u red a cak i sa tim je i dalje bio znatno jeftiniji od novog keca. Ove godine je napunio 30 godina i dalje ide isto i izgleda isto (limarija) kao i prvog dana u mom vlasnistvu.
Drug je te iste godine kupio NOVU skoljku za keca i prepakovao starog keca u novu skoljku. Skoljka nije dozivela 10 godina, raspala se preko bilo kakvog smisla za bilo kakvo dalje varenje i krpljenje.
Ako cemo po nostalgiji to jeste bio ekstra auto ali te neke davne 197x godine, a ako cemo realno vec 1985 je bio djubre od auta.
Dragan
pre 5 godina
Kuda plovi ova ladja, pitam vec 40 godina.
jest
pre 5 godina
Hvala Anjeliju! Spomenik bismo mu trebali podići.
Tomy Čubura za Stojadin a pojasnio više manje sve. Posmatrati ovaj auto iz današnje perspektive je neumesno. Ovo je na putu bio ozbiljan auto i za Bubu, Spaceka, Amije, Kadeta B. O Tristacu I Fici da i ne govorimo. Sad sto se predugo zadrzao i nikad nije imao naslednika...
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 5 godina
znači ni stojadina ne biste mogli da kupite. super vas ide braćo.
daCovekNePoveruje
pre 5 godina
Sve sto je izaslo iz zastave pre 89 je bilo ok, posle sve zivo sr***. Secam se samo keca mediteran sa troje vrata, znaci tako udoban i cvrst auto, a o tome gde nas je sve odvezao ne bih ni da komentarisem. Jednostavno je stvoren za ove uslove.
Đoko
pre 5 godina
Moji su 1985 god. kada su se vraćali iz Njemačke kupovali novi automobil pa su u Njemačkoj preko Jugobanke uplatili Zastavu 101 GTL 55, tada je za njega cena bila oko 5500 DEM, zbog tečajne razlike su dobili i deo novca nazad pa ih auto košatao oko 4500 DEM. Auto je preživeo do 2004 god kada smo ga prodali za nekih 500 eura.
dovla
pre 5 godina
u to vreme je bila prica da Talijani kada proveravaju kako dihtuje auto zatvore dovode vazduha i ubace macku unutra. ako macka prezivi nije dobro. s druge strane kod Juga ako macka pobegne lose dihtuje
jeftino
pre 5 godina
Pricajte sta hocete, ali manje je rdjao od Alfe
Boris
pre 5 godina
Vratite nam Zastavu
kum
pre 5 godina
1981 godine Zastava 101 Confort cena 8500 maraka
Vozac krseva
pre 5 godina
Ko ga je kao novog dobro zastitio i dodatno ugradio "sanke" i "krivu kosku", vozio bi ga decenijama bez problema. Isto vazi i za yuga.
Sustina je ipak u necem drugom, a to ovde niko ne konstatuje!
Osim alternatora i alnasera koje je pravila Iskra i plastike koje je pravila Jugoplastika, sve ostalo je pravljeno u Srbiji. Dakle: motro, menjac Rakovica, stakla Pancevo, amortizeri Pristina, gume Pirot, trapovi Milanovac, karburator i pumpe IPM, lezajevi IKL, cajgeri Teleoptik, instalacije EI Nis....., ma sve do poslednjeg srafa je pravljeno u Srbiji, plus kooperanti.
A danas, sta danas srbija moze da proizvede?!
Trotinet? Ma ni to.
Limeni dobos? Mozda.
Lars
pre 5 godina
Muslim da je taj auto u potpunosti položio test vremena.
Ćale ga kupio '79. italijanski motor, ja ga vozio do 2018. Jeftino održavanje, uopšte se nije naročito kvario, služio je svrsi savršeno.
Zoc
pre 5 godina
Taj Kec je idealan za ove vremenske uslove.Jos se vozi po Africi i Blikom Istoku.
No fun
pre 5 godina
Priblizno sada fiat tipo izadje toliko. Da su razvijali stojadina do slicnog nivoa mozda bi on stvarno vredeo taj novac.
kec
pre 5 godina
Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.
A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.
mrk
pre 5 godina
roditelji odvojili dve plate, uzajmili jos 1000 dm i kupili novog stojadina '89. vozen svugde, pre svega odrzavan i retko nas je izneverio. istina dve fakultetske plate. danas zena i ja da sastavimo dve inzenjerske plate, mogu samo fiat tipo da kupim...
Pera
pre 5 godina
Hteo sam nova kola i 2005 sam kupio zadnji novi kec, kostao je 3850e na sajmu sa popustom
Magistrala
pre 5 godina
Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)
zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje
(djura, 09. avgust 2021 22:50)
@
Zaista nemam potrebu da se pravdam, posebno ne ljudima kao sto je djura. Meni je zao samo sto smo postali takvo drustvo, prepuno nekih djura iz kojih izbija zloba i kompleksi. Bilo ih je manje u vreme kada se vozio stojadin.
mozaks
pre 5 godina
ako bi gledali na izdrzljivost ako ste ga odrzavali redovno,gde je sve mogao da prodje i d aga je svaki vozac mogao popraviti,bez odlaska kod dijagnosticara,jos je.i jeftin bio,iliti..srednji stalez radnicke.klase.je.bio bogat tj dobro placena radna snaga.
3210
pre 5 godina
Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01)
Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!!
ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade
Pop Cira
pre 5 godina
Cale je imao dva keca, prvi je kupio negde 1973 ili 1974, dosao je sa Italijanskim motorom. Imali smo ga desetak godina, nikad problema sa motorom ali je limarija otisla od soli. Bila je sa strane na rupa za dizalicu, kad je poceo da dize, limarija je pocela da puca po savovima. Mislim da ga je prodao jer je sredinom osamdesetih bilo tesko doci do delova, znam da je pred more trazio neko metalno crevo (hidraulika za kocnice) skoro 10 dana, od radne do radnje po Beogradu posle posla.
Uzeo je Zastavu Konfort na kredit, ali Zastav je prestala da je proizvodi i ponudila GT65. TO je bio krs od pocetka, bar tako je cale procao
lebovitz
pre 5 godina
Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)
Deset godina kasnije je bila 450 DEM. A rata još nije bilo ni u tragovima.
danijel
pre 5 godina
Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)
Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)
Jagodinac
pre 5 godina
Cena tad je bila da si sa prosecnom platom mogao da podignes kredit i nisplatis za oko 24 mesecida ne osetis a ako koga imas po servisima auto kucama da ne cekas dugo po uplati da ti isporuce to je bilo lepo moj pasa je od 82 dok se nije posle 15 godina raspao svake godine isao kecom u grcku i jos vukao brako prikolicu jbg tad smo svi vozili jugo keceve za bolje nismo znali
Sitna Slova
pre 5 godina
Moj otac govorio je da je nov stojadin u njegovo vreme kostao kao cetiri dobre krave.
kalcokera I serifova zvezda
pre 5 godina
odlican.auto za to vreme
cena.kao punto
Zema
pre 5 godina
Kanta.
Da je sada 1981. godina i da sam mlad i lep, kupio bih.
Ali nije.
Darvin
pre 5 godina
A sa kojim autom sa zapada je mogao da se nosi stojadin?
зуке
pre 5 godina
Нигде ниједан ауто није одвезао мој покојни отабжц осим СТОЈАДИНА МЕДИТЕРАНА с троје врата, да мој старији брат и ја будемо сигурни!!!!
Lucky
pre 5 godina
A pljujete 500L koji kosta isto… tj 11 hiljada eura…fenomenalan auto… steta sto nemam para, odmah bih pazario jedan…
Dik
pre 5 godina
... profesor na Mašinskom fakultetu 1990. izjavio da je 10 godina star Opel tehnički ispravniji od nove Zastave 101 svi ga napali a napali ga nepismeni i polupismeni !
Тја...
pre 5 godina
Могли су да ставе и дупло већу цену, кад су икаква страна кола коштала у старту ем више, ем су им додатно "накркали" царинуе, е да би заштитили крагујевачку шклопоцију. Нешто је и вредео док су серијски уграђивали аргентински мотор, до краја седамдесетих, после тога више није вредео ништа. Данас би (са неком смешном ценом, не више од 4-5 хиљада евра, да може да се мења сваке 3,4 године максимално, јер му је толики и рок коришћења) био пристојан ауто за млађе људе/почетнике и за извоз у неразвијеније државе (као што је кренула Дачија, па завршила са Сандером који кошта скоро као Тојота Јарис, што нема никаквог смисла). Али и моја би баба, да је могуће вратити, ушла у финале за Мис. Али није могуће...
Bgd
pre 5 godina
Fiat 128 hatchback. Ne znam sta je tu SFRJ, osim sto sam na jugu 1100 (slicna stvar) redovno menjao bregaste osovine, dok mi nisu nabavili originalni IT (fiat uno) sa skracenim bregovima. Yugo je tada zvucao ko v8 pobesnelog maxa i presao jos maestralnih 30k km pre prodaje.
duki
pre 5 godina
Ako se dobro secam Florida se prodavala za skoro 6k evra, dok je postojao salon na Spensu. Tesko lupetanje. I u to vreme lada je imala 110, 111 i 112 modele a dacia solencu i logan. Bice da se malo isprimao neki mladi strucnjak.
Granota
pre 5 godina
@ivke ivke
To o čemu pričaš po mom mišljenju nije fenomen stojadina samo, nego uopšte istočnoevropskih vozila koja su se bazirala na efikasnosti i robusnosti, a ne na luksuzu. Robustan auto za prevoz od tačke A do tačke B. Takva je bila i Lada, takva je bila i Peglica, a bogami i Wartburg.
Druga stvar je činjenica da se automobil, zarad komotnosti proizvođača i servisa digitalizovao i senzorizovao vremenom, tako da smo od mehaničkih prešli preko elektromehaničkih na skroz električna vozila. Tako da je i problematika održavanja mnogo kompleksnija (i skuplja, naravno), a i uticaj sredine po kojoj se vozi. Nekad je od blata i prašine uglavnom stradao lim koji se krpio zlatnim rukama autolimara. A danas od istih stvari, prvo popuštaju senzori i elektronika, pa ostalo. Silicijum je zamenio metal... A treća, jako bitna, stvar je korporativizam servisa. Moj brat od strica je iskusan automehaničar, sa 25 godina staža po velikim autoservisima (Mercedes, Ford, Citroen). Par puta sam imao situaciju kada mi je rekao da bi se neki kvar mogao rešiti reparacijom (npr. dihtung na pumpi za gorivo mi otišao na Fokusu i kapalo u karter - to se može reparirati), ali je servisima najbitniji "100% kvalitet usluge" - a to se postiže samo zamenom dela, što naravno povlači i cenu popravke. Žali mi se konstantno da se polako pretvara u menjača delova, umesto da bude pravi automehaničar.
Bojan
pre 5 godina
11000????????
Baš bih voleo da vidim ko bi dao te pare za drndavog keca...
Japanski car
pre 5 godina
To je bio auto...
Čoveče ne ljuti se
pre 5 godina
Danas bi gi oblepili hiljadarkama i molili boga da ga neko pokupi!
Igor
pre 5 godina
Realno je djubre od auta.
Si
pre 5 godina
Za te pare kupus ozbiljnu polovnu Toyotu i miran 10-15 godina. Nijedno od Zastavinih vozila a imao sam ih, nije moglo da predje ni 120 max 140 hilj/km bez generalke. Zato se sada i ponosim polovnom Toyotom i svima je rado preporučujem.
Radijator
pre 5 godina
Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)
(danijel, 09. avgust 2021 19:29)
Pa nije bas tako.
Bas sam skoro bio u Renault salonu. Za Dustera ne znam. Ali verujem da i on ima klot verzije. Nov Logan, 2021. ima i dalje stare atmo motore.
Naravno..mozes I dizel da uzmes, kao i tce turbo benzince. Ali motor iz Megana iz 2003. je i dalje u ponudi.
ranzo
pre 5 godina
Mislim da je jedna jedinica viška
aha
pre 5 godina
"Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 09. avgust 2021 22:43)"
U Kecu si morao da se trudiš, a ova nemačka auta sama rade radnju.
Ćezo rca
pre 5 godina
Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.
(Kobaja Grande, 09. avgust 2021 18:18)
Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...
Papillon
pre 5 godina
U julu '79, konfort sa argentinskim motorom 1.1 plaćen 10 miliona i sedamsto hiljada. Vožen do 2012-13 ...
Peđa
pre 5 godina
Jedno je sigurno brend zastave nije trebalo uništavati. On je celo jugi a i šire po balkanu bio poznat. Kvalitet je bio od 1-5,3 ali bi to sigurno sa vremenom poboljšalo. Sigurno da bi mogli i sada da otkupimo 500l i sklapa o ga zastavu, tu cene ne bi bila preko 9000e u nekoj osnovnoj verziji(bela i crvena boja, manuelni klima itd).
kec drugi deo
pre 5 godina
U Bečeju su se proizvodili branici i ratkapne ( kao i prateća oprema kao što su pak tregeri, vučne kuke i l slično) ,vijke je proivodila Fabrika vijaka ’’Gradac’’ iz Valjeva. Kočione obloge i azbestne delove su radili ’’FIAZ’’ iz Prokuplja i ’’Jugoazbest’’ iz Mladenovca. ’’Kraguj’’ je proizvodio manžetne do menjača i homokinetičkih zglobova. ’’FAJ ’’ iz Novog Sada je proizvodio brisače, i bravu za paljenje i zaključavanje volana. ’’Teleoptik’’ iz Zemuna je proizvodio merne instrumente (brzinomer, merač nivoa goriva, temperaturni davači) i by pass termostate za motor. ’’IPM’’iz Zemuna je bio zadužen za proizvodnju karburatora. ’’IKL’’ iz Beograda je dostavljao sve vrste kotrljajućih ležajeva. ’’AP’’ iz Prištine je proizvodio kako amortizere, tako i gasne opruge za otvaranje gepeka. ’’Sigurnost’’ iz Pančeva je proizvodila stakla.’’FAM’’ iz Kruševca je proizvodio maziva (u proizvodnji su korišćena ulja za kočnice i razne vrste masti), razne vrste lepkova je proizvodio ’’Elan’’ iz Prijepolja. Farbu kojomsu lakirani automobili je proizvodila ’’Duga’’ iz Beograda. Antikorozivni prezmaz donjeg postoroja je proizvodio ’’Kotroman’’ iz Užica.
E zato je Zastava unistena. Da ne bi bili svoje gazde, nego da danas motamo kablove za 200 evra u pelenama, i da slusamo lazi kako nasa Zastava ne valjala, a motanje kablova za stranca u pelenama valja.
Kgh
pre 5 godina
Uopšte nije bitno šta se vozi već koliki je standard u jednoj državi. A tada je bio mnogo mnogo veći standard. Bio bih zadovoljan i sadašnjim novim Punto Classic sto je pandan KECu. A da mogu da idem na more, zimovanje, sagradim novu kucu itd... a ne da se grbavim u polovnom autu sa predjenih pola miliona a vracenim satom na sto hiljada.
kec
pre 5 godina
@jeux
Motor i svi delovi su pravljeni u Srbiji. To je temelj industrije, zato je unisten od neprijatelja Srbije, zato i ruganje Zastavi.
Najveći deo komponenti je proizveden u Srbiji: čelični lim – Smederevo, karoserija – Kragujevac, motor – ’’DMB’’ Beograd, menjač – Zastave u Kragujevcu, gumeni proizvodi – ’’Tigar’’ iz Pirota i ’’Trajal’’ iz Kruševca, sedišta – ’’Filip Kljajić’’ iz Kragujevca i ’’Ramiz Sadiku’’ iz Peći. Fabrika ’’21 Oktobar’’ iz Kragujevca farove, hladnjake, grejeače, elektro instalacije, ablendere i slično. Felne je proizvodio ’’Zmaj’’ Beograd, izduvne cevi ’’Proleter’’ Kragujevac, male elektro-motore su proizvodili ’’EI’’ Niš i ’’Peti september’’ iz Surdulice. Izolacione delove i kablove svećica je radila fabrika ’’Izolma’’ iz Rače Kragujevačke. Opruge i gibnjeve je proizvodila ’’Gibnjara’’ iz Kraljeva, livenje delova motora od aluminijuma i gvožđa livnica ’’Petar Drapšin’’ iz Mladenovca. Filtere je proizvodio ’’FRAD’’ iz Aleksinca, ’’FAD’’ iz Gornjeg Milanovca je proizvodio delove trapova. ’’Tehnika’’ Kombinat ’’Zlatar’’ iz Nove Varoši je proizvodio plastične posude za kočiono ulje i ekspanzionu posudu hladnjaka. ’’Rekord’’ iz rakovice je proizvodio zavesice točkova i setove gumica za reparaciju kočionih cilindara.najveći proizvođač municije, ’’Prvi Partizan’’ iz Užica proizvodio usisne i izduvne ventile motora.
DEX
pre 5 godina
Sve preko 4-5.000 € za Z-101 bila bi pljačka.
Drtimir
pre 5 godina
Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...
(Nije to samo puta puta, 09. avgust 2021 18:17)
Shvatio bi da nam ne ide bas onako dobro kako se misli.
vuk
pre 5 godina
Bilo je to dobro vrijeme
Sve na kredit, sve za raju, jarane
U auto naspi corbe
Pa u Trst po farmerke....
markoni
pre 5 godina
1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.
49% bosanac
pre 5 godina
Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01)
Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!!
ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade
(3210, 09. avgust 2021 21:58)
Haha, polako jaro. Za devize je bilo jeftinije uplatiti auto u filijali Zastave u Minhenu. Auto je plaćen 6700 tadašnjih nemačkih maraka. Auto je samo uplaćeno tamo, a preuzet i vožen u Jugoslaviji. Pa ti stavljaj papagaja...
Buca
pre 5 godina
E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
Tuv2000
pre 5 godina
Ko ce za stojadina dat tolike pare?
peca
pre 5 godina
mrtva trka izmedju juga i stojadina ko je najgori auto u istoriji
XXL
pre 5 godina
Kad se pominje cena 'stojadina', a u svetu sve se od automobila redizajnira bilo bi interesantno kako bi 'stojadin' i 'yugo' izgledali - redizajnirani. Naravno u skladu sa današnjim vremenom i dizajnom, a kako bi izgledao i kao EV sa enterijerom.
49% bosanac
pre 5 godina
Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
trte
pre 5 godina
imaju stranci i bolje i jevtinije
wlado
pre 5 godina
nisam morao ni da otvorim vest, zamislio sam cifru od 11 000 eura...to je to
Buxi
pre 5 godina
Netačna konverzija, pravi iznos je 11461 dolara iliti 9765 evra. Budite malo objektivniji i precizniji
neutral fe
pre 5 godina
Danas bi ga delili kao kusur umesto zvake
(dovla, 09. avgust 2021 21:01)
jeste, ako kupiš ferari.
sinhro
pre 5 godina
danas bi koštao onoliko koliko bi bilo potrebno u odnosu na cene materijala,delova,izrade i takvih stvari a ne preračunati samo valutu iz tog vremena,onda bi ovaj članak i imao nekog smisla,sarkastično bravo za autora
poz
pre 5 godina
Kec je bio dobar auto. Pa ko bi uzeo reno 4 umesto keca. razumem reno 5 ali 4 retko ko. Ili mozda neki fiat?
Bila je i dacia, skoda, moris itd. Kec nije bio los. Izvozio se i u englesku i ljudi ih imaju i dan danas. Po licenci pravljen u egiptu.
Auto za taj novac i tehnologiju tog vremena je dobar.
Da ne spominjemo da je domaci i delovi su domaci. Znaci odrzavanje bilo stvarno jeftino.
severnjak
pre 5 godina
11000 … dinara mozda
Slovenac 1952
pre 5 godina
Malo kasno, ali ipak da dodam! 1983 je fičo koštao 12 mojih plata, jugo 17, a 101 21! Toliko! Kupio sam fiću radio sve do 2004! Ups, ovih dana imam opet registraciju, da ne zaboravim!:)
gosev.stojan@gmail.com
pre 5 godina
Godina je 1983ta.Jedan Grk ide centrom Stavrosa trubi svi prozori otvoreni a za njime trce deca.
Razlog- Kupio je novog stojadina bele boje....
burazer
pre 5 godina
Produzio bi se vek i njemu i Jugicu da se radilo na unapredjenju platforme, ojacanje, ogibljenje, cak i u vreme tadasnje ekonomije se mogao kupiti neki Japanski motor kao sto su to radili Proton(Mitsubishi), Perodua(Toyota) kao i danasnji giganti KIA(Mazda) i Hyundai(Mitsubishi). Naravno rentabilnost te fabrike je otisao u andrak jer je imalo smisla raditi kola za drzavu od 24 miliona stanovnika i dok trgovina nije bila liberalizovana zbog vojnih blokova.
smece
pre 5 godina
Kakvu reputaciju je YUGO napravio ni za 50% od cijene civic, Yaris, Golf
ili nekog amerikanca se ne bi mogao prodati. Nesto slicno ko Ursus traktori.
dovla
pre 5 godina
Danas bi ga delili kao kusur umesto zvake
Bero Rakun
pre 5 godina
@Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 9. avgust 2021 22:43)
Kada vozis mecku, vozis u hotel ili kuci a ne u kolima :)
Daki
pre 5 godina
Mogu ljudi Stoleta da hvale i da ga kude, ali po broju ostavljenih komentara se vidi da ga se mnogi ljudi i dalje rado sećaju i baš mi je drago što nije pao u zaborav. Kultni beskrompromisni gospodar balkanskih drumova sedamdestih i osamdesetih...
zoks
pre 5 godina
Pre bi za taj novac uzeo nekog japanca nize klase... Iako je pola napravljen u evropi
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 5 godina
Vratite nam Zastavu
(Boris, 9. avgust 2021 17:31)
pakao
fensi_lik_vracar
pre 5 godina
Stojadin je pežorativni naziv za ovaj auto i znači “sto jada”. Tako bar kažu brsca Hrvati.
z’brda
pre 5 godina
pa, za više i nije vredeo. Auto je bio pravljen za komunističku radničku klasu. Direktori su vozili ozbiljnije automobile.
Jeux
pre 5 godina
Ali Jugoslavija i Srbija nisu bile same u stanju napraviti i razviti vlastiti motor tada.
Ne može se u državnim tvornicama raditi po stranim nacrtima i licencama. U državnoj tvornici sve mora da bude razvijeno unutar države.
Valjda će naše republike uspijeti razviti vlastite motore, čipove, cijepiva, lijekove, terapije... sad kad smo se oslobodili zla komunizma. Trebamo prestati spletkariti, špekulirati i početi konačno razvijati vlastite proizvode.
Zato popovi drže ključeve mira i stabilnosti Balkana. Kako ortodoksni tako i latinski Isusovi svećenici.
Nikola
pre 5 godina
Dalmatinac, 10. avgust
Necu da ulazim u detalje Ali jer imas asfalt I kakvi su to putevi tamo pa da si menjao 10 ramena I 8 amortozera.. Moji su Imali keca 15 godina I nijedan amortizer nije promenjen, ramena jednom.. Pumpu goriva ni jednom.
Najveci problem je bio rdja dole zbog soli Ali koji auto tog doba nije to imao, secam se ljudi koji su kupili nove opele tad da im rdjali pragovi 5 puta gore nego zastavi
Vasilije
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 09. avgust 2021 19:12)
U Srbiji koja govori "evo su" i 'od tablu" :)
Dalmatinac
pre 5 godina
Za kraj šezdesetih godina prošlog stoljeća, vrhunski konstruiran auto. Bolja tehnička rješenja od većine svjetskih auta te klase. Bregasta u bloku, remen, nezavisan ovjes, letva volana, prednji pogon...(pogledajte ostale šta su imali). Ali u izvedbi Zastave, katastrofalno loši materijali. Ja sam svoga kupio novog, do 100 000 km je apsolutno sve promjenjeno osim karoserije, bloka motora zadnjih vilica i getribe. A na 150 000 i 6 godina starosti je bio za smeće. Na cilindrima skala od 1mm, kompresija 8, dimi na imberlauf, karoserija ispucala po muldama i iznad krajnika... Najgore smeće koje sam ikad imao. Doduše, djelovi su jeftini, rad je mukte, ali ako uzmemo u obzir da sam stotine sati proveo masnih ruku, pitanje je šta je jeftino. Od kvarova, evo samo neki. U 150000km, 10 ramena, 10 krajnika, 10-ak ležajeva kola, 3 lamele i korpe, 2 vodene pumpe, gumice ventila, 8 amortizera, 3 pumpe goriva, glavni kočioni, 4 homokinetička zgloba, križevi na poluosovinama, sve moguće manžetne, gume na balans štangi... Smeće neviđeno. Otkad vozim prave aute, 150000 su kilometri do kojih se samo mijenja ulje i filteri.
Nikola
pre 5 godina
@Dragan Ako nisi do sada shvatio vrlo je verovatno da ćeš otići na onaj svet u neznanju...
milojko
pre 5 godina
1982 opel kadet 1,6 dizel je kostao 21000 maraka...danas bi to bilo 10500€...to su bila vozila volan,tockovi,karoserija,motor to je to...
bojan
pre 5 godina
Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)
Nema šanse, jer je 2000e neto, prosečna plata u Nemačkoj. Npr Češka i Slovačka, koje su sasvim ok zemlje, nemaju 2000 prosečnu platu, u Sloveniji je recimo 1200 prosečna plata. Tako da čisto sumnjam da bi dosegli standard Nemačke i da nije bilo šta je bilo.
Јабучило
pre 5 godina
У реду, 11.500 евра. Колика је тад била најчешћа плата, да не кажем ЛД?
Jare u mleku
pre 5 godina
Dex
109% si u pravu. 10 godina u porodici. Vozio ga lično 5. Uvek bio i ostao Stojadin u ozbiljnom razgovoru. Vojvodina u pitanju. Kec bilo ono frajerski, hahaha. U bože bezbrižnih godina.
nesha
pre 5 godina
Solidan auto,ali samo za 70-te.Sa Italo motorom je bio za nijansu solidniji i manje se kvario.Limarija od početka problematična,posebno deo samonoseće karoserije između prednjih točkova i srednjeg stuba.Čak i posebno zaštićen,stradavao je na tom delu.Uteha je da si mogao dosta toga sam da rešiš.Prtljažnik solidan, falila mu je 5-a brzina.Golf mu je bio konkurent,čak i cenovno,ali Kec nije imao šta da traži u tom društvu.
djura
pre 5 godina
Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)
zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje
Alex
pre 5 godina
Koliko god da bi koštao, ne bi vredeo tog novca.
markus1975
pre 5 godina
Zapravo poslednja cena "Stojadina" po kojoj se prodavao kao nov je bila oko 4000 EUR.
Oscar
pre 5 godina
Samo Skoda Super Be bajo moj, kakav Stojadin.
Nikola
pre 5 godina
Ti kecevi iz 70tih su stvarno bili dobri.. I moj otac ga kupio, I pola mojih rodjaka.. Islo se u Hrvatsku na more par puta godisnje uglavnom u Istru I svuda po SFRJ, nekoliko puta u Italiju, dva puta cak do Juzne Italije.. Otac, Majka, Sestra, Ja.
Ne da nikad nije ostavio na putu nego o tome nismo ni razmisljali, Mojoj majci se prvi put desilo da stane auto kad sam ja vozio Renault star 5 godina kad se vracali iz Grcke pre 10 godina, stao na sred autoputa.. Za majku je bio sok jer nikad o tome nije razmisljala da auto stane na putu jer.. .i bas smo se namucili Dok smo stigli kuci.. Od tad majka preferira da ide autobusom
doberman
pre 5 godina
kao kec u klasi dačije i škode? aha.
stole haringa
pre 5 godina
Da rezimiramo:
“Kec” je bio dobar sedamdesetih, dok je već 80-ih bio zastareo. Posle 80-ih da i ne komentarišemo. Ja ni danas ne bih vozio/obukao/koristio bilo šta sto mi Srbi napravimo osim rakije, ajvara i kajmaka. Realno, nikada nismo bili dobri u industriji, nemamo to u sebi
bolji od alfe :)
pre 5 godina
Mislim da je jedna jedinica viška
(ranzo,
A ja opet mislim da jedna jedinica nedostaje.1101e da neko ne pomisli da je 1101 dinara.
Matija
pre 5 godina
oko lima i zastave..velika je zabluda da je korišćen naš smederevski lim.
Železara smederevo nikada nije uspela da proizvede lim zadovoljavajućeg kvaliteta za automobilsku industriju. Lim se uglavnom uvozio iz Austrije. a to što je rđala je zasluga tehnologije ne lima
kole
pre 5 godina
Kada je Zastava izbacila 101 1971/72, VW je proizvodio Bubu koja je koncepcijski bila potpuno zastarela. Tek 1974 oni uvode u proizvodnju Golfa prve generacije, a sve ostalo je istorija. Imali smo mi ljude koji su razmisljali i gledali u buducnost, ali rigidni komunisticki rezim ih je proglasavao "tehnoliberalima" i progonio kao neprijatelje rezima. Na njihovo mesto su postavljani poslusnici, pa imamo legendarnu izjavu direktora CZ Rodoljuba Micica koji je na pitanje; zasto VW vec izbacuje golfa trece generacije, a mi jos uvek pravimo keca bez ikakvih izmena. Covek je rekao da oni verovatno nisu zadovoljni svojim proizvodom, pa stalno nesto menjaju.
QwertyDGB
pre 5 godina
Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)
A šta je Škoda ako ne nemački auto sa prethodnom generacijom tehnologije? Bazna verzija Fabije nema ni klimu a kamoli neku višu elektroniku. Reno i Dačija su uradili isto što VW i Škoda kada su videli da je VW dobre pare uzeo na Škodi.
E sad drugi je problem što po EU zakonima o bezbednosti i izduvnim gasovima VW ne može da spakuje Golf 2 u Škodu i da to proda, pa je onda početna cena Škode izuzetno visoka za naš životni standard jer mora da ima ABS, min 2 vazduša jastuka, jaču metalnu konstrukciju, a od skoro i senzor za frontalni udar i sl.
Mislim da smo mi pogrešili što smo Zastavu prodali FIAT-u. FIAT je prodajom SEAT-a pokazao da ne želi da drugi prave low cost vozila. Pogotovo nakon kupovine Džipa i Krajslera. Bolje da smo prodali nekim Kinezima ili možda čak i PSA grupi.
vuk
pre 5 godina
Stojko bio bog sedamdesetih!!!
nesha
pre 5 godina
Od Zastava-101-Yugo programa ukupno,jedno vozilo se izdvojilo kvalitetom i kakvom-takvom konkurencijom.To je bio izvozni (Amerika) Yugo 65 GVX.Radio se u 3 boje:metalik plavi,met.sivi i ona boja lešnika,metalik,sa sivim spojlerima sa crvenom lajsnom oko kola,katapult Pribojskim sedištima,3-slojnom metalik bojom, posebnim Prištinskim amortizerima,plišanim presvlakama,sa čeličnom zaštitnom rešetkom ispod spoljneg lima, sa "injection" Bosh ubrizgavanjem,reostatom za prigušenje osvetljenosti instrumenata,kvalitetnijim Tigar gumama,alu-felnama iz Jajca i još puno posebnih tehničkih rešenja.Kod nas se prodavao kao blago oštećen (u pitanju je bio lak karoserije) po ceni od oko 12.000 DM.A u Americi sa transportim troškom za oko 4500 $ (3990 $ bila je cena bez tran.troš).Dokaz da je bio konkurentan i daleko kvalitetniji od svih vozila Zastave do tada je što se i posle 20-tak god.vozi(o) u Srbiji i okolini bez znakova korozije i sa očuvanim enterijerom.Pošto sam i sam vozio 5-to brzinskog Korala 55 iz programa Amerika,ostao sam zapanjen razlikom između ta dva konstrukciono ista automobila.Moj je koštao 1988 god. oko 9000 DM,a pre njega 45A iz 1986 god. je plaćen oko 7000 DM.To je bilo jedino vozilo na nivou kvaliteta vozila iz zapadne Evrope tog doba, ali sa ograničenim vremenom trajanja,što se tiče dizajna i tehn.rešenja.TAS-ov Golf benzinac je u to doba koštao oko 24.000 DM. 1990 se pojavila legendarna Corola 1.3 sa početnom cenom od oko 22.000 DM.i vozi se i dan danas širom Srbije.
Šupak Meraklija
pre 5 godina
Da sam mogao da kupim cak i polovnog Keca sredinom osamdesetih, nikada iz Jugoslavije ne bih otisao.
pojma nemam
pre 5 godina
1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.
(markoni, 10. avgust 2021 09:52)
Zapravo i nisu, ali nase firme vise ne dobijaju kontrakte kao nekada. Na Bliskom istoku kvalifikovani radnici u gradjevinarstvu i naftnoj industriji zaradjuju 150k minimum za pola godine rada i pola slobodno. Nasih firmi po Zalivu vise nema, ali tu i tamo se jos cuje srpski, hrvatski, itd. od Iraka do Omana
Mile
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Zapravo jeste, zvao se Stojadin, sto je znacilo: Sto jada, po jednoj verziji, a po drugoj poseduje 100 italijanskih i jedan nas deo. Zlobnici bi rekli, da taj deo je vozac.
Ne zaboravimo da je to auto koji je prepravkom zadnjeg dela iz limuzine u hedzbek, nastao iz Fiata 128 koji je bio auto godine 1973 ili 4 u Evropi , sa nizom dosta dobrih resenja za to vreme. Imali smo ga lepo je odradio svoj radni vek, uz redovno odrzavanje. Pozdrav
mishel
pre 5 godina
Ko je vozio zastavu 101 i Yuga zna da je to klasicno smece , moj prvi auto je bio Yugo pre 15 godina kad sam tek polozio , toliko sam muka imao sa njim da sam pevao kad sam ga prodao.
Neša
pre 5 godina
U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 5 godina
Nije bio los auto.
Domaćin
pre 5 godina
Zavisi kako se gleda. Recimo, krajem 70tih i početkom 80tih, mogao si za cenu Z101 da kupiš oko 10Ha zemlje. Dakle, današnja vrednost od oko 100.000e.
viljanovski
pre 5 godina
Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.
(ivke ivke, 09. avgust 2021 19:52)
@ivke
imam i ja drveni teniski reket iz 1982 i evo mogu da ga koristim i dalje za trešenje tepiha, za valjanje testa verovao ili ne, kad udarim lopticu ide sasvim ok, ne moram da menjam žice godinama posto jake udarce ne šalje baš, ali problem je sto sam sjebao ruku sa njim. teska drtina mi je napravila teniski lakat. kontas brate? sta mi vredi trajanje kad nema udobnosti. danasnji telefoni imaju bateriju od 1 dan zato sto rade 500 operacija u minuti, dok su nokije pre 20god radile 5 operacija.
Alias Pera
pre 5 godina
Ovako, ćale je kupio prvog, novog, "keca" 1977. Prešli sa njim 108.000km, bez ozbiljnijih popravki, limarija je propala, prodali smo ga 1987, za, pretpostavljam oko 1000 maraka.
Pratili smo cene i sećam da je novi koštao oko 9-10.000 maraka. Jedan u nizu genijalnih eksperimenata (Mikulićeve) vlade je bila da se zamrznu cene, a kurs dinara "pliva"...
Kad je cena auta pala na 6000 maraka, prodali marke - kupili smo auto za "keš" (dinarski). Bilo je samo 2-3 "na lageru", bela boja bila najmanje loša.
Posle par minuta, dana, meseci, jasno je bilo da su performanse motora veoma različite... Drugi je "produvao" ppsle 30.000km. Poklonili smo ga rodjaku pre par godina, i posle 34 godine, nekako se kotrlja.
Kont
pre 5 godina
Komentatori poprilično mešaju tehnička svojstva vozila i žal za mladošću, vidim
Milos
pre 5 godina
Mnogo
avala
pre 5 godina
Prvi automobil u mom životu! Sreća, sreća, radost! Prvi auto u životu mog starijeg brata bila je fića :-) Moji roditelji, prosvetni radnici, su kupili Stojadina 1981 i moj otac ga je vozio do 1998, kada ga je prodao nekome u Zemunu.
Solidan automobil, samo je stalno limarija propadala. Pri kraju karijere Stojadina u vlasništvu mojih roditelja, tata je teško nalazio delove za zamenu propale limarije.
dezon
pre 5 godina
Mene interesuje gde naci yugo sa klimom I automatikom?
svi: ćale, komšije, dede, babe...
pre 5 godina
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Beograd, Lekino brdo. Isti auto kao ovaj na slici, uvek i samo Stojadin. Kasnije je došao naziv "Kec" i sećam se da mi je to bilo gotovo kao omalovažavanje, meni kao klincu je to bilo pogrdno - naravno, nije bilo zaista, samo kažem šta sam kao klinac mislio.
Miodrag
pre 5 godina
Skalamerija. Novi danas ne prošo tehnički.
Teodor Teja
pre 5 godina
Obicna kanta bio i ostao jedino je Jugo nešto vredeo i bio koliko toliko konkuretan
dr
pre 5 godina
letnji auto,zimi nikad nije mogao da upali
Neša
pre 5 godina
U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase
Miki
pre 5 godina
Da je Zastava tada imala liniju za toplo cinkovanje limarija (karoserija) bi mnogo duže trajala,ovako sa nemetalnom zaštitom je svaka šasija propadala zbog vode,soli kamenčića.Nemetalni premazi su jako loši po auto a politika ZCZ je takva bila da bi imali održivu proizvodnju kao u kapitalizmu da bi fabrika morala da živi od proizvoda.Pozdrav svim ljubiteljima Zastava automobila ja sam imao Yugo koral 60.
Milan
pre 5 godina
Ako je 1972.godine to preracunato iznosilo 11.000 evra kada je auto uopste bila retka roba i kada je se tesko dolazil;o do njega realno je predpostaviti da bi negde u drugoj polovini 80-tih to bilo oko 7000 evra .Tada mu je cenu u bivsoj YU bila negde oko 7000 do 8000 ali maraka. U to vreme prosecna plata u YU je bila 500 do 600 maraka dakle 15 meseci rada za stojadina. Danas najeftiniji automobili novi kostaju oko 10000 evra uz prosecnu platu od 500 do 550 evra a za mnoge je to misaona imenica dakle treba 18 meseci rada. Ima i ona druga stana medalje da danas je puno vise slucajeva da i muz i zena rade sto je u ono vreme bilo dosta redje .Pa vi uporedjujte.
Slobo
pre 5 godina
Kasnije 1979 moj profesor je kupio novu zastavu 101 i platio tada 8 starih miliona odnosno blizu 6000 dolara.Novi jugo 55 je 1995 kostao blizu 11 hiljada maraka.
Gadza
pre 5 godina
Sta je za “keca” 11k eura
Zokins
pre 5 godina
Koštao bi 200 evra!! Ni onda nije vredeo puno zbog loše limarije.
Bole
pre 5 godina
To samo ovi iz DS znaju
Dik
pre 5 godina
... polovna 5 godina stara Dačija bolja je od tog "kad bi" novog stojadina !
Pera Ždera
pre 5 godina
7000 jura max
peki
pre 5 godina
zastava je uvek pravila naj losije.automobile kvalitet nula.
Mr M
pre 5 godina
Moze on da prenosi i zgradu, ali jednom kvar uvek kvar
Milica, LA
pre 5 godina
Vidim, znači najbolje vozilo za ponižavanje žena.
Dejan
pre 5 godina
Izgleda da je 99% onih koji su pročitali članak previdelo da je 2000$(1972) = 11000€ (2021)
Istocna Srbija
pre 5 godina
@m
Ja sam ga 70ih, sa godinu dana zvao "jadin". Tako da se verivatno jeste zvao Stojadin i ovde.
Sale
pre 5 godina
Znao sam da ubodem trecu brzinu na kecu, jedan od brzih auto niz strminu ...
Misskoo
pre 5 godina
Dzaba!
Tadija
pre 5 godina
Ako nostalgiju ostavimo po strani, realno ova Zastava danas ne bi vredela ni 5.000 evra nova, a i tada bi je teško neko kupio. Mislim smešno je upoređivati ovo sa današnjim automobilima. Jedina stvar koja je na strani ove Zastave i ne samo Zastave, već generalno automobila iz tog vremena je značajno jeftinije održavanje, jer su automobili bili jednostavniji i svaki majstor je mogao popravljati manje više sve automobile. Danas je to sve neka druga priča.
kec
pre 5 godina
Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.
A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.
M
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
djura
pre 5 godina
Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)
zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 5 godina
znači ni stojadina ne biste mogli da kupite. super vas ide braćo.
Teodor Teja
pre 5 godina
Obicna kanta bio i ostao jedino je Jugo nešto vredeo i bio koliko toliko konkuretan
peca
pre 5 godina
mrtva trka izmedju juga i stojadina ko je najgori auto u istoriji
SCB
pre 5 godina
Ako uzmemo u obzir kvalitet ostalih automobila i mogućnosti i opremu istih, današnja vrednost bi mu bila 1500 eura max.
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 5 godina
Vratite nam Zastavu
(Boris, 9. avgust 2021 17:31)
pakao
Igor
pre 5 godina
Realno je djubre od auta.
Oscar
pre 5 godina
Samo Skoda Super Be bajo moj, kakav Stojadin.
zoks
pre 5 godina
Pre bi za taj novac uzeo nekog japanca nize klase... Iako je pola napravljen u evropi
fensi_lik_vracar
pre 5 godina
Stojadin je pežorativni naziv za ovaj auto i znači “sto jada”. Tako bar kažu brsca Hrvati.
Boris
pre 5 godina
Vratite nam Zastavu
Bole
pre 5 godina
To samo ovi iz DS znaju
MG
pre 5 godina
Sreća naša što ga više ne prave...
Na našim vozilima nije valjalo ama baš ništa. Ni limarijski ni mehanički. Od samog izlaska iz fabrike strahovalo se da se ne pokvari. Nostalgičari će misliti drugačije.. Ali samo uporedite golfa 1 i z101... Iz tog vremena..
Buca
pre 5 godina
E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
Si
pre 5 godina
Za te pare kupus ozbiljnu polovnu Toyotu i miran 10-15 godina. Nijedno od Zastavinih vozila a imao sam ih, nije moglo da predje ni 120 max 140 hilj/km bez generalke. Zato se sada i ponosim polovnom Toyotom i svima je rado preporučujem.
Cane
pre 5 godina
Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.
A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.
(kec, 9. avgust 2021 18:45
Šta li ti lupaš? Za vreme tvog "patrijote" Slobodana, Zastava je dotakla dno. Baš u vreme Slobodanovog odlaska Zastava je pravila 16.000 vozila godišnje [ čitaj Jugo i Florida], a ukupan broj zaposlenih samo u Zastava automobilima je bila 16.000 radnika. Dakle 1 proizveden auto po radniku na godišnjem nivou. Da nije to 5.oktobar napravio? Ajde sedi ne javljaj se više. Glup si u društvu.
dovla
pre 5 godina
Danas bi ga delili kao kusur umesto zvake
ranzo
pre 5 godina
Mislim da je jedna jedinica viška
fikus
pre 5 godina
Sto jada
Darvin
pre 5 godina
A sa kojim autom sa zapada je mogao da se nosi stojadin?
milojko
pre 5 godina
1982 opel kadet 1,6 dizel je kostao 21000 maraka...danas bi to bilo 10500€...to su bila vozila volan,tockovi,karoserija,motor to je to...
Čoveče ne ljuti se
pre 5 godina
Danas bi gi oblepili hiljadarkama i molili boga da ga neko pokupi!
Bojan
pre 5 godina
11000????????
Baš bih voleo da vidim ko bi dao te pare za drndavog keca...
danijel
pre 5 godina
Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)
Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)
Lucky
pre 5 godina
A pljujete 500L koji kosta isto… tj 11 hiljada eura…fenomenalan auto… steta sto nemam para, odmah bih pazario jedan…
Milutin KG
pre 5 godina
Kad počnu moroni, kao ovaj što se zove Kec, da pričaju kako je Zastavu i svu našu domaću proizvodnju zeznuo DOS 5.oktobra, onda mi dodje da poželim da mu se vrati Milošević i sankcije i hiperinflacija i izbeglice i svo zlo tog vremena.
Alo bre, pa tog našeg domaćeg auto-giganta je sahranio Milošević. Znaš li nesretniče da je 1990 proizvedeno tek nešto više od 5.000, a 1993.godine samo 772 komada Zastave 101. Jel to napravio DOS ili genijalni patriJota Milošević?
Ja sam Kragujevčanin, otac mi je ceo radni vek proveo u Zastavi i vrlo dobro znam da je propast Zastave počeo još sredinom 80-tih, a definitivno okončan raspadom Jugoslavije. Nestali su komponentaši, koji su bili po raznim republikama SFRJ, počinje da se pravi sve i svašta, ovaj Kec, Stojadin, kako hoćete je promenio imena od Yugo Skale, Zastave Korala, Korala 65 c, to više ni oni koji su ga pravili nisu znali šta će na kraju napraviti i kako će ga krstiti.
I onda se danas pojavi neki tupson i kaže da su Zastavu uništili DOS-ovci, a mi bi danas imali svoj automobil. Od čega da se napravi automobil? Da imaš malo mozga znao bi da je u tom trenutku u celoj Zastava grupi bilo zaposleno 40000 radnika, a samo u Automobilima 16.000 hiljada. A sve zastarelo, dosta i uništeteno, tržišta nema, a mi da im ponudimo šta?
Stvarno si mnoooogo glup ti što si se potpisao kao Kec.
Dao Bog da te Milošević vozi u njegovom kecu, sa sve Mirom.
Dijagnoza
pre 5 godina
Koliko bi koštao?! Koštao bi živaca!
doberman
pre 5 godina
kao kec u klasi dačije i škode? aha.
Pekar
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Ma, ne lupaj.
severnjak
pre 5 godina
11000 … dinara mozda
Cile Mile
pre 5 godina
Bolje nismo imali, a za bolje i nismo.
Dambldor
pre 5 godina
Dobar stojadin i sada vredi toliko .
DEX
pre 5 godina
Sve preko 4-5.000 € za Z-101 bila bi pljačka.
Dik
pre 5 godina
... polovna 5 godina stara Dačija bolja je od tog "kad bi" novog stojadina !
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole
pre 5 godina
Nije bio los auto.
dovla
pre 5 godina
u to vreme je bila prica da Talijani kada proveravaju kako dihtuje auto zatvore dovode vazduha i ubace macku unutra. ako macka prezivi nije dobro. s druge strane kod Juga ako macka pobegne lose dihtuje
Тја...
pre 5 godina
Могли су да ставе и дупло већу цену, кад су икаква страна кола коштала у старту ем више, ем су им додатно "накркали" царинуе, е да би заштитили крагујевачку шклопоцију. Нешто је и вредео док су серијски уграђивали аргентински мотор, до краја седамдесетих, после тога више није вредео ништа. Данас би (са неком смешном ценом, не више од 4-5 хиљада евра, да може да се мења сваке 3,4 године максимално, јер му је толики и рок коришћења) био пристојан ауто за млађе људе/почетнике и за извоз у неразвијеније државе (као што је кренула Дачија, па завршила са Сандером који кошта скоро као Тојота Јарис, што нема никаквог смисла). Али и моја би баба, да је могуће вратити, ушла у финале за Мис. Али није могуће...
Igor
pre 5 godina
@Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...
(Ćezo rca, 9. avgust 2021 22:26)
Trebao je covek da bude poprilicno sprican da bi 2007. kupio novog keca za te pare. Ja sam 2008. kupio polovan auto za malo vise od polovine cene keca. U prvoj godini jesam ulozio skoro jos 1000 da ga dovedem u red a cak i sa tim je i dalje bio znatno jeftiniji od novog keca. Ove godine je napunio 30 godina i dalje ide isto i izgleda isto (limarija) kao i prvog dana u mom vlasnistvu.
Drug je te iste godine kupio NOVU skoljku za keca i prepakovao starog keca u novu skoljku. Skoljka nije dozivela 10 godina, raspala se preko bilo kakvog smisla za bilo kakvo dalje varenje i krpljenje.
Ako cemo po nostalgiji to jeste bio ekstra auto ali te neke davne 197x godine, a ako cemo realno vec 1985 je bio djubre od auta.
Alex
pre 5 godina
Koliko god da bi koštao, ne bi vredeo tog novca.
more
pre 5 godina
greska je sto poput rumuna nemamo nacionalni auto (tipa fiat punto)... ne iz ugla autoindustrije nego drzavne ekonomije.
viljanovski
pre 5 godina
Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.
(ivke ivke, 09. avgust 2021 19:52)
@ivke
imam i ja drveni teniski reket iz 1982 i evo mogu da ga koristim i dalje za trešenje tepiha, za valjanje testa verovao ili ne, kad udarim lopticu ide sasvim ok, ne moram da menjam žice godinama posto jake udarce ne šalje baš, ali problem je sto sam sjebao ruku sa njim. teska drtina mi je napravila teniski lakat. kontas brate? sta mi vredi trajanje kad nema udobnosti. danasnji telefoni imaju bateriju od 1 dan zato sto rade 500 operacija u minuti, dok su nokije pre 20god radile 5 operacija.
ivke ivke
pre 5 godina
Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.
Tuv2000
pre 5 godina
Ko ce za stojadina dat tolike pare?
Sun ce
pre 5 godina
S' obzirom na to šta može da se kupi danas za te pare, držao je "dobru" cenu...
mishel
pre 5 godina
Ko je vozio zastavu 101 i Yuga zna da je to klasicno smece , moj prvi auto je bio Yugo pre 15 godina kad sam tek polozio , toliko sam muka imao sa njim da sam pevao kad sam ga prodao.
peki
pre 5 godina
zastava je uvek pravila naj losije.automobile kvalitet nula.
Zoran
pre 5 godina
S' obzirom na to šta može da se kupi danas za te pare, držao je "dobru" cenu...
(Sun ce, 09. avgust 2021 17:27)
Vidi se da nisi skoro kupovao nove automobile
3210
pre 5 godina
Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01)
Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!!
ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade
trte
pre 5 godina
imaju stranci i bolje i jevtinije
Pajdo
pre 5 godina
Vozili ga samo pop Nedjo i Boško ucitelj :)
Zema
pre 5 godina
Kanta.
Da je sada 1981. godina i da sam mlad i lep, kupio bih.
Ali nije.
dr
pre 5 godina
letnji auto,zimi nikad nije mogao da upali
Dalmatinac
pre 5 godina
Za kraj šezdesetih godina prošlog stoljeća, vrhunski konstruiran auto. Bolja tehnička rješenja od većine svjetskih auta te klase. Bregasta u bloku, remen, nezavisan ovjes, letva volana, prednji pogon...(pogledajte ostale šta su imali). Ali u izvedbi Zastave, katastrofalno loši materijali. Ja sam svoga kupio novog, do 100 000 km je apsolutno sve promjenjeno osim karoserije, bloka motora zadnjih vilica i getribe. A na 150 000 i 6 godina starosti je bio za smeće. Na cilindrima skala od 1mm, kompresija 8, dimi na imberlauf, karoserija ispucala po muldama i iznad krajnika... Najgore smeće koje sam ikad imao. Doduše, djelovi su jeftini, rad je mukte, ali ako uzmemo u obzir da sam stotine sati proveo masnih ruku, pitanje je šta je jeftino. Od kvarova, evo samo neki. U 150000km, 10 ramena, 10 krajnika, 10-ak ležajeva kola, 3 lamele i korpe, 2 vodene pumpe, gumice ventila, 8 amortizera, 3 pumpe goriva, glavni kočioni, 4 homokinetička zgloba, križevi na poluosovinama, sve moguće manžetne, gume na balans štangi... Smeće neviđeno. Otkad vozim prave aute, 150000 su kilometri do kojih se samo mijenja ulje i filteri.
Navijac
pre 5 godina
Otprilike toliko danas kosta novi 500L, znaci nista se nije promenilo...
Dex
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Zanimljivo. Rodjen sam u Beogradu, a nisam ni prva generacija odavde. Nikad ziveo u Bosni ili Hrvatskoj. Deda je imao Zastavu 101, kupio novu i vozio bar 20 godina. Oduvek smo ga zvali Stojadin, prvo mi to ime padne na pamet. Da, zvali bismo ga i "Kecom", s tim sto mi to deluje kao jos neformalniji naziv; prosto kao nadimak nadimka. I ne, definitivno nisam jedini u Srbiji koji je izgovarao rec Stojadin. Mislim da je ovo vise individualno nego geografski, no dobro.
Istocna Srbija
pre 5 godina
@m
Ja sam ga 70ih, sa godinu dana zvao "jadin". Tako da se verivatno jeste zvao Stojadin i ovde.
Dragan
pre 5 godina
Kuda plovi ova ladja, pitam vec 40 godina.
Pokondirena tikvica
pre 5 godina
Stojadin bez srafcigera u prozoru je kao kafa ujutru bez rakijice!
neko nebitan
pre 5 godina
A sa kojim autom sa zapada je mogao da se nosi stojadin?
(Darvin, 9. avgust 2021 18:18)
Možda sa Seatom što vozi Torrente u prvom delu :)
smece
pre 5 godina
Kakvu reputaciju je YUGO napravio ni za 50% od cijene civic, Yaris, Golf
ili nekog amerikanca se ne bi mogao prodati. Nesto slicno ko Ursus traktori.
Zoc
pre 5 godina
Taj Kec je idealan za ove vremenske uslove.Jos se vozi po Africi i Blikom Istoku.
duki
pre 5 godina
Ako se dobro secam Florida se prodavala za skoro 6k evra, dok je postojao salon na Spensu. Tesko lupetanje. I u to vreme lada je imala 110, 111 i 112 modele a dacia solencu i logan. Bice da se malo isprimao neki mladi strucnjak.
Superhik
pre 5 godina
U Šumadiji ima izraz : "Ne košta ništa !"
jeftino
pre 5 godina
Pricajte sta hocete, ali manje je rdjao od Alfe
Dik
pre 5 godina
... profesor na Mašinskom fakultetu 1990. izjavio da je 10 godina star Opel tehnički ispravniji od nove Zastave 101 svi ga napali a napali ga nepismeni i polupismeni !
lebovitz
pre 5 godina
E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)
Objašnjenje je da ti nikad nisi čuo za inflaciju.
зуке
pre 5 godina
Нигде ниједан ауто није одвезао мој покојни отабжц осим СТОЈАДИНА МЕДИТЕРАНА с троје врата, да мој старији брат и ја будемо сигурни!!!!
stole haringa
pre 5 godina
Da rezimiramo:
“Kec” je bio dobar sedamdesetih, dok je već 80-ih bio zastareo. Posle 80-ih da i ne komentarišemo. Ja ni danas ne bih vozio/obukao/koristio bilo šta sto mi Srbi napravimo osim rakije, ajvara i kajmaka. Realno, nikada nismo bili dobri u industriji, nemamo to u sebi
mozaks
pre 5 godina
ako bi gledali na izdrzljivost ako ste ga odrzavali redovno,gde je sve mogao da prodje i d aga je svaki vozac mogao popraviti,bez odlaska kod dijagnosticara,jos je.i jeftin bio,iliti..srednji stalez radnicke.klase.je.bio bogat tj dobro placena radna snaga.
bolji od alfe :)
pre 5 godina
Mislim da je jedna jedinica viška
(ranzo,
A ja opet mislim da jedna jedinica nedostaje.1101e da neko ne pomisli da je 1101 dinara.
nikola
pre 5 godina
Nikada neću zaboraviti jutro sa majkom, dok smo čekali matorog da iz Kragujevca doveze novog mediterana narandžaste boje, ceo svet! ... Sad vozim relativno novog golfa 7, full oprema :) i ništa...
Nesa
pre 5 godina
Nije to nikad bilo jeftino ili pristupacno za nas standard , ipak je tada vecina vozila ficu koji je bio jeftiniji.
Uvozni automobili su bili prava retkost do 1989 godine jer je carina bila 44% plus porez na sve to od dodatnih 30%…1989 je to ukinuto i porez je bio samo 11% tako da su svi kupovali Toyote Corolle i Mazde 323 u to vreme, kakva bre Zastava.
Ko je imao malo vise para vozio je Golfa iz TAS-a ili Opela iz Kikinde ili Renoa i Citroena iz Slovenije
Radijator
pre 5 godina
Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
Pop Cira
pre 5 godina
Cale je imao dva keca, prvi je kupio negde 1973 ili 1974, dosao je sa Italijanskim motorom. Imali smo ga desetak godina, nikad problema sa motorom ali je limarija otisla od soli. Bila je sa strane na rupa za dizalicu, kad je poceo da dize, limarija je pocela da puca po savovima. Mislim da ga je prodao jer je sredinom osamdesetih bilo tesko doci do delova, znam da je pred more trazio neko metalno crevo (hidraulika za kocnice) skoro 10 dana, od radne do radnje po Beogradu posle posla.
Uzeo je Zastavu Konfort na kredit, ali Zastav je prestala da je proizvodi i ponudila GT65. TO je bio krs od pocetka, bar tako je cale procao
Vasilije
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 09. avgust 2021 19:12)
U Srbiji koja govori "evo su" i 'od tablu" :)
Zokins
pre 5 godina
Koštao bi 200 evra!! Ni onda nije vredeo puno zbog loše limarije.
drvobradi
pre 5 godina
Stojadin tj Kec je zapravo Fiat 128, koji je genijalan auto a članak to ne opisuje lepo. To je prvi kompaktan auto sa pogonom napred i poprecno postavljenim motorom, prakticno standard danas a revolucija u to vreme. Takav dizajn mu je omogucio prostranost u kabini i dosta prostora za putnike. Auto je bio evropski auto godine 1970. Tako da te 1972 ko ga je imao je posedovao pristojan, kvalitetan i koristan auto.
Pandan mu danas nije 500L, već recimo Oktavija.
lebovitz
pre 5 godina
Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)
Deset godina kasnije je bila 450 DEM. A rata još nije bilo ni u tragovima.
aha
pre 5 godina
"Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 09. avgust 2021 22:43)"
U Kecu si morao da se trudiš, a ova nemačka auta sama rade radnju.
Bero Rakun
pre 5 godina
@Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 9. avgust 2021 22:43)
Kada vozis mecku, vozis u hotel ili kuci a ne u kolima :)
Milica, LA
pre 5 godina
Vidim, znači najbolje vozilo za ponižavanje žena.
kec drugi deo
pre 5 godina
U Bečeju su se proizvodili branici i ratkapne ( kao i prateća oprema kao što su pak tregeri, vučne kuke i l slično) ,vijke je proivodila Fabrika vijaka ’’Gradac’’ iz Valjeva. Kočione obloge i azbestne delove su radili ’’FIAZ’’ iz Prokuplja i ’’Jugoazbest’’ iz Mladenovca. ’’Kraguj’’ je proizvodio manžetne do menjača i homokinetičkih zglobova. ’’FAJ ’’ iz Novog Sada je proizvodio brisače, i bravu za paljenje i zaključavanje volana. ’’Teleoptik’’ iz Zemuna je proizvodio merne instrumente (brzinomer, merač nivoa goriva, temperaturni davači) i by pass termostate za motor. ’’IPM’’iz Zemuna je bio zadužen za proizvodnju karburatora. ’’IKL’’ iz Beograda je dostavljao sve vrste kotrljajućih ležajeva. ’’AP’’ iz Prištine je proizvodio kako amortizere, tako i gasne opruge za otvaranje gepeka. ’’Sigurnost’’ iz Pančeva je proizvodila stakla.’’FAM’’ iz Kruševca je proizvodio maziva (u proizvodnji su korišćena ulja za kočnice i razne vrste masti), razne vrste lepkova je proizvodio ’’Elan’’ iz Prijepolja. Farbu kojomsu lakirani automobili je proizvodila ’’Duga’’ iz Beograda. Antikorozivni prezmaz donjeg postoroja je proizvodio ’’Kotroman’’ iz Užica.
E zato je Zastava unistena. Da ne bi bili svoje gazde, nego da danas motamo kablove za 200 evra u pelenama, i da slusamo lazi kako nasa Zastava ne valjala, a motanje kablova za stranca u pelenama valja.
Miodrag
pre 5 godina
Skalamerija. Novi danas ne prošo tehnički.
Kobaja Grande
pre 5 godina
Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.
jot
pre 5 godina
Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
nnidza
pre 5 godina
@MG
Ali samo uporedite golfa 1 i z101
Evo ja se i danas tresem od straha. Šališ se naravno? Prvi KEC je prešao 400000km, drugi 200000km pre nego sto ih je otac menjao. Nikad nije stao na putu. Ne, nije da se povremeno nisu dešavali kvarovi, ali nije stao i nije nas ostavio kraj puta. Za Golfove isto ne bih rekao...
Prednost automobila iz tog vremena je nepostojanje elektronike. Zato i traju toliko godina...
kalcokera I serifova zvezda
pre 5 godina
odlican.auto za to vreme
cena.kao punto
Tomy Čubura
pre 5 godina
1971 mekferson ogibljenje napred , bregasta u aluminijumskoj glavi su samo neke revolucionarne stavke u tom modelu za sve koji bi da ga ismevaju , to je standard postao kod mnogih proizvodjaca tek 1980 ih !
taj auto je začetnik cele klase karoserija (hečbek) !
tada se proizvodila vw buba a golf tek počeo 1975 mislim ....i bio lošiji auto od stojadina tadasnjeg !
e sad sto je vremenom ostao isti (u stvari jos i gori) i sto ga je pregazilo vreme to je druga priča ....
Japanski car
pre 5 godina
To je bio auto...
Jeux
pre 5 godina
Ali Jugoslavija i Srbija nisu bile same u stanju napraviti i razviti vlastiti motor tada.
Ne može se u državnim tvornicama raditi po stranim nacrtima i licencama. U državnoj tvornici sve mora da bude razvijeno unutar države.
Valjda će naše republike uspijeti razviti vlastite motore, čipove, cijepiva, lijekove, terapije... sad kad smo se oslobodili zla komunizma. Trebamo prestati spletkariti, špekulirati i početi konačno razvijati vlastite proizvode.
Zato popovi drže ključeve mira i stabilnosti Balkana. Kako ortodoksni tako i latinski Isusovi svećenici.
academicon
pre 5 godina
Moj ćale je kupio keca '89 1.1gx je pisalo na gepeku... Pa nove skije meni i burazeru... Pa bmx... Pa video rekorder... Pa sve moguće kuhinjske aparate... Pa commodore 64..... Pojma nisam imao koliko je koštao sve to.... znam samo da mi je ćale pre par godina rekao da je '91 pred rat imao platu oko 1500 maraka i onda mi je sve bilo jasno kao i činjenica da u Srbiji takve plate u proseku nećemo videti još dugo dugo...
Inače ćale je radio u Energoinvestu i to nije bio inženjer nego knjigovođa sa višom školom!!!
salle
pre 5 godina
moj tata od sedam plata ga kupio, a 1980 golfa iz tasa za deset plata...
Loznica
pre 5 godina
Moj otac, 1978 godine, kupio novog.
Platio 40 zarobljenika (svinja) po 130kg.
Radijator
pre 5 godina
Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)
(danijel, 09. avgust 2021 19:29)
Pa nije bas tako.
Bas sam skoro bio u Renault salonu. Za Dustera ne znam. Ali verujem da i on ima klot verzije. Nov Logan, 2021. ima i dalje stare atmo motore.
Naravno..mozes I dizel da uzmes, kao i tce turbo benzince. Ali motor iz Megana iz 2003. je i dalje u ponudi.
Bendzo Kazui
pre 5 godina
Traženi iznos iznosio je 2084 USD, što bi se pretvorilo u današnju vrednost od 11.441 evra, prenosi „Zvanična stranica foruma Zastava 101“ na Fejsbuku. Mnogo ili malo, procenite sami.
E pa sada vidite koliki je onda standard bio kada ga je obican radnik mogao kupiti.
mrk
pre 5 godina
roditelji odvojili dve plate, uzajmili jos 1000 dm i kupili novog stojadina '89. vozen svugde, pre svega odrzavan i retko nas je izneverio. istina dve fakultetske plate. danas zena i ja da sastavimo dve inzenjerske plate, mogu samo fiat tipo da kupim...
z’brda
pre 5 godina
pa, za više i nije vredeo. Auto je bio pravljen za komunističku radničku klasu. Direktori su vozili ozbiljnije automobile.
49% bosanac
pre 5 godina
Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
wlado
pre 5 godina
nisam morao ni da otvorim vest, zamislio sam cifru od 11 000 eura...to je to
Valdens
pre 5 godina
U svoje vreme kada se pojavio, bio je to solidan auto.
Magistrala
pre 5 godina
Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
Miloš Zemun
pre 5 godina
Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
Master Yoda
pre 5 godina
1979. kupio tata krem keca, odlican auto, pogledajte tadasnje automobile iz evrope, nista bolji, stavise od mnogih je kec bio bolji.
Poredite keca iz sedamdestih sa danasnjim automobilima, poredite opele iz tog vremena sa danasnjim. A tada je kec isao rame uz rame sa svima njima.
Lepo smo ga vozili.
vuk
pre 5 godina
Bilo je to dobro vrijeme
Sve na kredit, sve za raju, jarane
U auto naspi corbe
Pa u Trst po farmerke....
Nikola
pre 5 godina
@Dragan Ako nisi do sada shvatio vrlo je verovatno da ćeš otići na onaj svet u neznanju...
No fun
pre 5 godina
Priblizno sada fiat tipo izadje toliko. Da su razvijali stojadina do slicnog nivoa mozda bi on stvarno vredeo taj novac.
Pera
pre 5 godina
Hteo sam nova kola i 2005 sam kupio zadnji novi kec, kostao je 3850e na sajmu sa popustom
XXL
pre 5 godina
Kad se pominje cena 'stojadina', a u svetu sve se od automobila redizajnira bilo bi interesantno kako bi 'stojadin' i 'yugo' izgledali - redizajnirani. Naravno u skladu sa današnjim vremenom i dizajnom, a kako bi izgledao i kao EV sa enterijerom.
Bgd
pre 5 godina
Fiat 128 hatchback. Ne znam sta je tu SFRJ, osim sto sam na jugu 1100 (slicna stvar) redovno menjao bregaste osovine, dok mi nisu nabavili originalni IT (fiat uno) sa skracenim bregovima. Yugo je tada zvucao ko v8 pobesnelog maxa i presao jos maestralnih 30k km pre prodaje.
Peđa
pre 5 godina
Jedno je sigurno brend zastave nije trebalo uništavati. On je celo jugi a i šire po balkanu bio poznat. Kvalitet je bio od 1-5,3 ali bi to sigurno sa vremenom poboljšalo. Sigurno da bi mogli i sada da otkupimo 500l i sklapa o ga zastavu, tu cene ne bi bila preko 9000e u nekoj osnovnoj verziji(bela i crvena boja, manuelni klima itd).
sinhro
pre 5 godina
danas bi koštao onoliko koliko bi bilo potrebno u odnosu na cene materijala,delova,izrade i takvih stvari a ne preračunati samo valutu iz tog vremena,onda bi ovaj članak i imao nekog smisla,sarkastično bravo za autora
jest
pre 5 godina
Hvala Anjeliju! Spomenik bismo mu trebali podići.
Tomy Čubura za Stojadin a pojasnio više manje sve. Posmatrati ovaj auto iz današnje perspektive je neumesno. Ovo je na putu bio ozbiljan auto i za Bubu, Spaceka, Amije, Kadeta B. O Tristacu I Fici da i ne govorimo. Sad sto se predugo zadrzao i nikad nije imao naslednika...
Domaćin
pre 5 godina
Zavisi kako se gleda. Recimo, krajem 70tih i početkom 80tih, mogao si za cenu Z101 da kupiš oko 10Ha zemlje. Dakle, današnja vrednost od oko 100.000e.
Nikola
pre 5 godina
Ti kecevi iz 70tih su stvarno bili dobri.. I moj otac ga kupio, I pola mojih rodjaka.. Islo se u Hrvatsku na more par puta godisnje uglavnom u Istru I svuda po SFRJ, nekoliko puta u Italiju, dva puta cak do Juzne Italije.. Otac, Majka, Sestra, Ja.
Ne da nikad nije ostavio na putu nego o tome nismo ni razmisljali, Mojoj majci se prvi put desilo da stane auto kad sam ja vozio Renault star 5 godina kad se vracali iz Grcke pre 10 godina, stao na sred autoputa.. Za majku je bio sok jer nikad o tome nije razmisljala da auto stane na putu jer.. .i bas smo se namucili Dok smo stigli kuci.. Od tad majka preferira da ide autobusom
nesha
pre 5 godina
Solidan auto,ali samo za 70-te.Sa Italo motorom je bio za nijansu solidniji i manje se kvario.Limarija od početka problematična,posebno deo samonoseće karoserije između prednjih točkova i srednjeg stuba.Čak i posebno zaštićen,stradavao je na tom delu.Uteha je da si mogao dosta toga sam da rešiš.Prtljažnik solidan, falila mu je 5-a brzina.Golf mu je bio konkurent,čak i cenovno,ali Kec nije imao šta da traži u tom društvu.
markoni
pre 5 godina
1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.
daCovekNePoveruje
pre 5 godina
Sve sto je izaslo iz zastave pre 89 je bilo ok, posle sve zivo sr***. Secam se samo keca mediteran sa troje vrata, znaci tako udoban i cvrst auto, a o tome gde nas je sve odvezao ne bih ni da komentarisem. Jednostavno je stvoren za ove uslove.
Mile ii
pre 5 godina
Naš prvi Stojadin beše iz 1972. godine. Na mene danas takav utisak ne bi ostavio ni svemirski brod.
bojan
pre 5 godina
Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)
Nema šanse, jer je 2000e neto, prosečna plata u Nemačkoj. Npr Češka i Slovačka, koje su sasvim ok zemlje, nemaju 2000 prosečnu platu, u Sloveniji je recimo 1200 prosečna plata. Tako da čisto sumnjam da bi dosegli standard Nemačke i da nije bilo šta je bilo.
pojma nemam
pre 5 godina
1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.
(markoni, 10. avgust 2021 09:52)
Zapravo i nisu, ali nase firme vise ne dobijaju kontrakte kao nekada. Na Bliskom istoku kvalifikovani radnici u gradjevinarstvu i naftnoj industriji zaradjuju 150k minimum za pola godine rada i pola slobodno. Nasih firmi po Zalivu vise nema, ali tu i tamo se jos cuje srpski, hrvatski, itd. od Iraka do Omana
kum
pre 5 godina
1981 godine Zastava 101 Confort cena 8500 maraka
Buxi
pre 5 godina
Netačna konverzija, pravi iznos je 11461 dolara iliti 9765 evra. Budite malo objektivniji i precizniji
burazer
pre 5 godina
Produzio bi se vek i njemu i Jugicu da se radilo na unapredjenju platforme, ojacanje, ogibljenje, cak i u vreme tadasnje ekonomije se mogao kupiti neki Japanski motor kao sto su to radili Proton(Mitsubishi), Perodua(Toyota) kao i danasnji giganti KIA(Mazda) i Hyundai(Mitsubishi). Naravno rentabilnost te fabrike je otisao u andrak jer je imalo smisla raditi kola za drzavu od 24 miliona stanovnika i dok trgovina nije bila liberalizovana zbog vojnih blokova.
QwertyDGB
pre 5 godina
E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)
Jest, al kad ne bi bilo inflacije
Mr M
pre 5 godina
Moze on da prenosi i zgradu, ali jednom kvar uvek kvar
kec
pre 5 godina
@jeux
Motor i svi delovi su pravljeni u Srbiji. To je temelj industrije, zato je unisten od neprijatelja Srbije, zato i ruganje Zastavi.
Najveći deo komponenti je proizveden u Srbiji: čelični lim – Smederevo, karoserija – Kragujevac, motor – ’’DMB’’ Beograd, menjač – Zastave u Kragujevcu, gumeni proizvodi – ’’Tigar’’ iz Pirota i ’’Trajal’’ iz Kruševca, sedišta – ’’Filip Kljajić’’ iz Kragujevca i ’’Ramiz Sadiku’’ iz Peći. Fabrika ’’21 Oktobar’’ iz Kragujevca farove, hladnjake, grejeače, elektro instalacije, ablendere i slično. Felne je proizvodio ’’Zmaj’’ Beograd, izduvne cevi ’’Proleter’’ Kragujevac, male elektro-motore su proizvodili ’’EI’’ Niš i ’’Peti september’’ iz Surdulice. Izolacione delove i kablove svećica je radila fabrika ’’Izolma’’ iz Rače Kragujevačke. Opruge i gibnjeve je proizvodila ’’Gibnjara’’ iz Kraljeva, livenje delova motora od aluminijuma i gvožđa livnica ’’Petar Drapšin’’ iz Mladenovca. Filtere je proizvodio ’’FRAD’’ iz Aleksinca, ’’FAD’’ iz Gornjeg Milanovca je proizvodio delove trapova. ’’Tehnika’’ Kombinat ’’Zlatar’’ iz Nove Varoši je proizvodio plastične posude za kočiono ulje i ekspanzionu posudu hladnjaka. ’’Rekord’’ iz rakovice je proizvodio zavesice točkova i setove gumica za reparaciju kočionih cilindara.najveći proizvođač municije, ’’Prvi Partizan’’ iz Užica proizvodio usisne i izduvne ventile motora.
dezon
pre 5 godina
Mene interesuje gde naci yugo sa klimom I automatikom?
Matija
pre 5 godina
oko lima i zastave..velika je zabluda da je korišćen naš smederevski lim.
Železara smederevo nikada nije uspela da proizvede lim zadovoljavajućeg kvaliteta za automobilsku industriju. Lim se uglavnom uvozio iz Austrije. a to što je rđala je zasluga tehnologije ne lima
Nije to samo puta puta
pre 5 godina
Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...
Ćezo rca
pre 5 godina
Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.
(Kobaja Grande, 09. avgust 2021 18:18)
Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...
neutral fe
pre 5 godina
Danas bi ga delili kao kusur umesto zvake
(dovla, 09. avgust 2021 21:01)
jeste, ako kupiš ferari.
Granota
pre 5 godina
@ivke ivke
To o čemu pričaš po mom mišljenju nije fenomen stojadina samo, nego uopšte istočnoevropskih vozila koja su se bazirala na efikasnosti i robusnosti, a ne na luksuzu. Robustan auto za prevoz od tačke A do tačke B. Takva je bila i Lada, takva je bila i Peglica, a bogami i Wartburg.
Druga stvar je činjenica da se automobil, zarad komotnosti proizvođača i servisa digitalizovao i senzorizovao vremenom, tako da smo od mehaničkih prešli preko elektromehaničkih na skroz električna vozila. Tako da je i problematika održavanja mnogo kompleksnija (i skuplja, naravno), a i uticaj sredine po kojoj se vozi. Nekad je od blata i prašine uglavnom stradao lim koji se krpio zlatnim rukama autolimara. A danas od istih stvari, prvo popuštaju senzori i elektronika, pa ostalo. Silicijum je zamenio metal... A treća, jako bitna, stvar je korporativizam servisa. Moj brat od strica je iskusan automehaničar, sa 25 godina staža po velikim autoservisima (Mercedes, Ford, Citroen). Par puta sam imao situaciju kada mi je rekao da bi se neki kvar mogao rešiti reparacijom (npr. dihtung na pumpi za gorivo mi otišao na Fokusu i kapalo u karter - to se može reparirati), ali je servisima najbitniji "100% kvalitet usluge" - a to se postiže samo zamenom dela, što naravno povlači i cenu popravke. Žali mi se konstantno da se polako pretvara u menjača delova, umesto da bude pravi automehaničar.
Jare u mleku
pre 5 godina
Dex
109% si u pravu. 10 godina u porodici. Vozio ga lično 5. Uvek bio i ostao Stojadin u ozbiljnom razgovoru. Vojvodina u pitanju. Kec bilo ono frajerski, hahaha. U bože bezbrižnih godina.
Kgh
pre 5 godina
Uopšte nije bitno šta se vozi već koliki je standard u jednoj državi. A tada je bio mnogo mnogo veći standard. Bio bih zadovoljan i sadašnjim novim Punto Classic sto je pandan KECu. A da mogu da idem na more, zimovanje, sagradim novu kucu itd... a ne da se grbavim u polovnom autu sa predjenih pola miliona a vracenim satom na sto hiljada.
Drtimir
pre 5 godina
Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...
(Nije to samo puta puta, 09. avgust 2021 18:17)
Shvatio bi da nam ne ide bas onako dobro kako se misli.
Vozac krseva
pre 5 godina
Ko ga je kao novog dobro zastitio i dodatno ugradio "sanke" i "krivu kosku", vozio bi ga decenijama bez problema. Isto vazi i za yuga.
Sustina je ipak u necem drugom, a to ovde niko ne konstatuje!
Osim alternatora i alnasera koje je pravila Iskra i plastike koje je pravila Jugoplastika, sve ostalo je pravljeno u Srbiji. Dakle: motro, menjac Rakovica, stakla Pancevo, amortizeri Pristina, gume Pirot, trapovi Milanovac, karburator i pumpe IPM, lezajevi IKL, cajgeri Teleoptik, instalacije EI Nis....., ma sve do poslednjeg srafa je pravljeno u Srbiji, plus kooperanti.
A danas, sta danas srbija moze da proizvede?!
Trotinet? Ma ni to.
Limeni dobos? Mozda.
Misskoo
pre 5 godina
Dzaba!
Milan
pre 5 godina
Ako je 1972.godine to preracunato iznosilo 11.000 evra kada je auto uopste bila retka roba i kada je se tesko dolazil;o do njega realno je predpostaviti da bi negde u drugoj polovini 80-tih to bilo oko 7000 evra .Tada mu je cenu u bivsoj YU bila negde oko 7000 do 8000 ali maraka. U to vreme prosecna plata u YU je bila 500 do 600 maraka dakle 15 meseci rada za stojadina. Danas najeftiniji automobili novi kostaju oko 10000 evra uz prosecnu platu od 500 do 550 evra a za mnoge je to misaona imenica dakle treba 18 meseci rada. Ima i ona druga stana medalje da danas je puno vise slucajeva da i muz i zena rade sto je u ono vreme bilo dosta redje .Pa vi uporedjujte.
Mile
pre 5 godina
U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Zapravo jeste, zvao se Stojadin, sto je znacilo: Sto jada, po jednoj verziji, a po drugoj poseduje 100 italijanskih i jedan nas deo. Zlobnici bi rekli, da taj deo je vozac.
Ne zaboravimo da je to auto koji je prepravkom zadnjeg dela iz limuzine u hedzbek, nastao iz Fiata 128 koji je bio auto godine 1973 ili 4 u Evropi , sa nizom dosta dobrih resenja za to vreme. Imali smo ga lepo je odradio svoj radni vek, uz redovno odrzavanje. Pozdrav
Šupak Meraklija
pre 5 godina
Da sam mogao da kupim cak i polovnog Keca sredinom osamdesetih, nikada iz Jugoslavije ne bih otisao.
Kont
pre 5 godina
Komentatori poprilično mešaju tehnička svojstva vozila i žal za mladošću, vidim
Sale
pre 5 godina
Znao sam da ubodem trecu brzinu na kecu, jedan od brzih auto niz strminu ...
Papillon
pre 5 godina
U julu '79, konfort sa argentinskim motorom 1.1 plaćen 10 miliona i sedamsto hiljada. Vožen do 2012-13 ...
Đoko
pre 5 godina
Moji su 1985 god. kada su se vraćali iz Njemačke kupovali novi automobil pa su u Njemačkoj preko Jugobanke uplatili Zastavu 101 GTL 55, tada je za njega cena bila oko 5500 DEM, zbog tečajne razlike su dobili i deo novca nazad pa ih auto košatao oko 4500 DEM. Auto je preživeo do 2004 god kada smo ga prodali za nekih 500 eura.
Axon
pre 5 godina
U to vreme je bilo puno volgi, vartburga, Trabanta, kopija renoa 12 - dačija, buba J model bez poklopca kasete i suvozačevog suncobrana da se uštedi... U toj konkurenciji kec je bio sasvim solidan auto
poz
pre 5 godina
Kec je bio dobar auto. Pa ko bi uzeo reno 4 umesto keca. razumem reno 5 ali 4 retko ko. Ili mozda neki fiat?
Bila je i dacia, skoda, moris itd. Kec nije bio los. Izvozio se i u englesku i ljudi ih imaju i dan danas. Po licenci pravljen u egiptu.
Auto za taj novac i tehnologiju tog vremena je dobar.
Da ne spominjemo da je domaci i delovi su domaci. Znaci odrzavanje bilo stvarno jeftino.
vuk
pre 5 godina
Stojko bio bog sedamdesetih!!!
avala
pre 5 godina
Prvi automobil u mom životu! Sreća, sreća, radost! Prvi auto u životu mog starijeg brata bila je fića :-) Moji roditelji, prosvetni radnici, su kupili Stojadina 1981 i moj otac ga je vozio do 1998, kada ga je prodao nekome u Zemunu.
Solidan automobil, samo je stalno limarija propadala. Pri kraju karijere Stojadina u vlasništvu mojih roditelja, tata je teško nalazio delove za zamenu propale limarije.
Slobo
pre 5 godina
Kasnije 1979 moj profesor je kupio novu zastavu 101 i platio tada 8 starih miliona odnosno blizu 6000 dolara.Novi jugo 55 je 1995 kostao blizu 11 hiljada maraka.
kole
pre 5 godina
Kada je Zastava izbacila 101 1971/72, VW je proizvodio Bubu koja je koncepcijski bila potpuno zastarela. Tek 1974 oni uvode u proizvodnju Golfa prve generacije, a sve ostalo je istorija. Imali smo mi ljude koji su razmisljali i gledali u buducnost, ali rigidni komunisticki rezim ih je proglasavao "tehnoliberalima" i progonio kao neprijatelje rezima. Na njihovo mesto su postavljani poslusnici, pa imamo legendarnu izjavu direktora CZ Rodoljuba Micica koji je na pitanje; zasto VW vec izbacuje golfa trece generacije, a mi jos uvek pravimo keca bez ikakvih izmena. Covek je rekao da oni verovatno nisu zadovoljni svojim proizvodom, pa stalno nesto menjaju.
Sitna Slova
pre 5 godina
Moj otac govorio je da je nov stojadin u njegovo vreme kostao kao cetiri dobre krave.
Gadza
pre 5 godina
Sta je za “keca” 11k eura
Milos
pre 5 godina
Mnogo
QwertyDGB
pre 5 godina
Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)
A šta je Škoda ako ne nemački auto sa prethodnom generacijom tehnologije? Bazna verzija Fabije nema ni klimu a kamoli neku višu elektroniku. Reno i Dačija su uradili isto što VW i Škoda kada su videli da je VW dobre pare uzeo na Škodi.
E sad drugi je problem što po EU zakonima o bezbednosti i izduvnim gasovima VW ne može da spakuje Golf 2 u Škodu i da to proda, pa je onda početna cena Škode izuzetno visoka za naš životni standard jer mora da ima ABS, min 2 vazduša jastuka, jaču metalnu konstrukciju, a od skoro i senzor za frontalni udar i sl.
Mislim da smo mi pogrešili što smo Zastavu prodali FIAT-u. FIAT je prodajom SEAT-a pokazao da ne želi da drugi prave low cost vozila. Pogotovo nakon kupovine Džipa i Krajslera. Bolje da smo prodali nekim Kinezima ili možda čak i PSA grupi.
nesha
pre 5 godina
Od Zastava-101-Yugo programa ukupno,jedno vozilo se izdvojilo kvalitetom i kakvom-takvom konkurencijom.To je bio izvozni (Amerika) Yugo 65 GVX.Radio se u 3 boje:metalik plavi,met.sivi i ona boja lešnika,metalik,sa sivim spojlerima sa crvenom lajsnom oko kola,katapult Pribojskim sedištima,3-slojnom metalik bojom, posebnim Prištinskim amortizerima,plišanim presvlakama,sa čeličnom zaštitnom rešetkom ispod spoljneg lima, sa "injection" Bosh ubrizgavanjem,reostatom za prigušenje osvetljenosti instrumenata,kvalitetnijim Tigar gumama,alu-felnama iz Jajca i još puno posebnih tehničkih rešenja.Kod nas se prodavao kao blago oštećen (u pitanju je bio lak karoserije) po ceni od oko 12.000 DM.A u Americi sa transportim troškom za oko 4500 $ (3990 $ bila je cena bez tran.troš).Dokaz da je bio konkurentan i daleko kvalitetniji od svih vozila Zastave do tada je što se i posle 20-tak god.vozi(o) u Srbiji i okolini bez znakova korozije i sa očuvanim enterijerom.Pošto sam i sam vozio 5-to brzinskog Korala 55 iz programa Amerika,ostao sam zapanjen razlikom između ta dva konstrukciono ista automobila.Moj je koštao 1988 god. oko 9000 DM,a pre njega 45A iz 1986 god. je plaćen oko 7000 DM.To je bilo jedino vozilo na nivou kvaliteta vozila iz zapadne Evrope tog doba, ali sa ograničenim vremenom trajanja,što se tiče dizajna i tehn.rešenja.TAS-ov Golf benzinac je u to doba koštao oko 24.000 DM. 1990 se pojavila legendarna Corola 1.3 sa početnom cenom od oko 22.000 DM.i vozi se i dan danas širom Srbije.
Nikola
pre 5 godina
Dalmatinac, 10. avgust
Necu da ulazim u detalje Ali jer imas asfalt I kakvi su to putevi tamo pa da si menjao 10 ramena I 8 amortozera.. Moji su Imali keca 15 godina I nijedan amortizer nije promenjen, ramena jednom.. Pumpu goriva ni jednom.
Najveci problem je bio rdja dole zbog soli Ali koji auto tog doba nije to imao, secam se ljudi koji su kupili nove opele tad da im rdjali pragovi 5 puta gore nego zastavi
markus1975
pre 5 godina
Zapravo poslednja cena "Stojadina" po kojoj se prodavao kao nov je bila oko 4000 EUR.
Neša
pre 5 godina
U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase
Neša
pre 5 godina
U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase
Miki
pre 5 godina
Da je Zastava tada imala liniju za toplo cinkovanje limarija (karoserija) bi mnogo duže trajala,ovako sa nemetalnom zaštitom je svaka šasija propadala zbog vode,soli kamenčića.Nemetalni premazi su jako loši po auto a politika ZCZ je takva bila da bi imali održivu proizvodnju kao u kapitalizmu da bi fabrika morala da živi od proizvoda.Pozdrav svim ljubiteljima Zastava automobila ja sam imao Yugo koral 60.
Jagodinac
pre 5 godina
Cena tad je bila da si sa prosecnom platom mogao da podignes kredit i nisplatis za oko 24 mesecida ne osetis a ako koga imas po servisima auto kucama da ne cekas dugo po uplati da ti isporuce to je bilo lepo moj pasa je od 82 dok se nije posle 15 godina raspao svake godine isao kecom u grcku i jos vukao brako prikolicu jbg tad smo svi vozili jugo keceve za bolje nismo znali
Slovenac 1952
pre 5 godina
Malo kasno, ali ipak da dodam! 1983 je fičo koštao 12 mojih plata, jugo 17, a 101 21! Toliko! Kupio sam fiću radio sve do 2004! Ups, ovih dana imam opet registraciju, da ne zaboravim!:)
Pera Ždera
pre 5 godina
7000 jura max
svi: ćale, komšije, dede, babe...
pre 5 godina
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Beograd, Lekino brdo. Isti auto kao ovaj na slici, uvek i samo Stojadin. Kasnije je došao naziv "Kec" i sećam se da mi je to bilo gotovo kao omalovažavanje, meni kao klincu je to bilo pogrdno - naravno, nije bilo zaista, samo kažem šta sam kao klinac mislio.
Tadija
pre 5 godina
Ako nostalgiju ostavimo po strani, realno ova Zastava danas ne bi vredela ni 5.000 evra nova, a i tada bi je teško neko kupio. Mislim smešno je upoređivati ovo sa današnjim automobilima. Jedina stvar koja je na strani ove Zastave i ne samo Zastave, već generalno automobila iz tog vremena je značajno jeftinije održavanje, jer su automobili bili jednostavniji i svaki majstor je mogao popravljati manje više sve automobile. Danas je to sve neka druga priča.
Lars
pre 5 godina
Muslim da je taj auto u potpunosti položio test vremena.
Ćale ga kupio '79. italijanski motor, ja ga vozio do 2018. Jeftino održavanje, uopšte se nije naročito kvario, služio je svrsi savršeno.
Јабучило
pre 5 godina
У реду, 11.500 евра. Колика је тад била најчешћа плата, да не кажем ЛД?
Magistrala
pre 5 godina
Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)
zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje
(djura, 09. avgust 2021 22:50)
@
Zaista nemam potrebu da se pravdam, posebno ne ljudima kao sto je djura. Meni je zao samo sto smo postali takvo drustvo, prepuno nekih djura iz kojih izbija zloba i kompleksi. Bilo ih je manje u vreme kada se vozio stojadin.
Alias Pera
pre 5 godina
Ovako, ćale je kupio prvog, novog, "keca" 1977. Prešli sa njim 108.000km, bez ozbiljnijih popravki, limarija je propala, prodali smo ga 1987, za, pretpostavljam oko 1000 maraka.
Pratili smo cene i sećam da je novi koštao oko 9-10.000 maraka. Jedan u nizu genijalnih eksperimenata (Mikulićeve) vlade je bila da se zamrznu cene, a kurs dinara "pliva"...
Kad je cena auta pala na 6000 maraka, prodali marke - kupili smo auto za "keš" (dinarski). Bilo je samo 2-3 "na lageru", bela boja bila najmanje loša.
Posle par minuta, dana, meseci, jasno je bilo da su performanse motora veoma različite... Drugi je "produvao" ppsle 30.000km. Poklonili smo ga rodjaku pre par godina, i posle 34 godine, nekako se kotrlja.
49% bosanac
pre 5 godina
Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01)
Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!!
ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade
(3210, 09. avgust 2021 21:58)
Haha, polako jaro. Za devize je bilo jeftinije uplatiti auto u filijali Zastave u Minhenu. Auto je plaćen 6700 tadašnjih nemačkih maraka. Auto je samo uplaćeno tamo, a preuzet i vožen u Jugoslaviji. Pa ti stavljaj papagaja...
Daki
pre 5 godina
Mogu ljudi Stoleta da hvale i da ga kude, ali po broju ostavljenih komentara se vidi da ga se mnogi ljudi i dalje rado sećaju i baš mi je drago što nije pao u zaborav. Kultni beskrompromisni gospodar balkanskih drumova sedamdestih i osamdesetih...
gosev.stojan@gmail.com
pre 5 godina
Godina je 1983ta.Jedan Grk ide centrom Stavrosa trubi svi prozori otvoreni a za njime trce deca.
Razlog- Kupio je novog stojadina bele boje....
Dejan
pre 5 godina
Izgleda da je 99% onih koji su pročitali članak previdelo da je 2000$(1972) = 11000€ (2021)
175 Komentari
Sortiraj po: