Na prodaju legendarni auto: Wartburg košta kao dvosobni stan

mogao si da budeš slep, ali ako nos i uši funkcionišu, znao si kad je prošao pored tebe.

Moj otac je oduvek bio i ostao stipsa. Vozio je uvek najjeftinije automobile. Između ostalih i ovu kantu. Koliko sam mrzeo taj auto. To mi je trauma iz detinjstva. Zavideo sam onima koji su vozili i Ladu. To je mašina za prevoz tereta koja pravi nepodnošljivu buku i smrad.

Ja kupio Reno 4 pre neki dan.
650 eur žuta munja, a meni osmeh oko glave

90tih ovaj auto karavan verzija je prevozila moj tamburaški orkestar sa tezge na tezgu. Tamburaški orkestar iz sela Onoljice. Nikad nije stao samo kad je ostao bez mešavine.

Pre godinu dana imali smo kola
Ali su ih svinje pojele do pola
I posto volimo suludu brzinu
Kupili smo sebi Wartburg limuzinu
Wartburg limuzina ima pet brzina
Pravi dosta dima i tocak joj se klima
A gde ima dima i vatra postoji
Jaoj, Bog te jeb'o, pa to motor gori!
Jes' da motor gori, ali zato pici
Pa se svaki sofer sa Wartburgom dici
Sasija mu cvrsta, debela dva prsta
A 'mortizeri tvrdi, stradala mi krsta
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima
Wartburg limuzina, komforna masina
Pravio je Pera iz bivseg DDR-a
I ne da ga je napravio nego svaka cast
Stalno mu iz auspuha curi neka mast
Ima branik od betona, mozes ubit' slona
A sedista mu meka k'o kita poneka
Sve uplate prima moga sina deda
Nece dobit' kola taj ko mito ne da
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima
Wartburg limuzina stoji u garazi
Garaza kraj svinjca pa sam ja na strazi
Da mi svinje opet ne pozderu kola
K'o sto su mi Trabanta pojeli do pola
I odem da se odmorim i popijem par piva
Kad ne lezi vraze, svinje hranu traze
Ali Wartburg nije kao Trabant truba
Zbog Wartburga su svinje ostale bez zuba
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima

"Klimatizacija vozila: ručna"
Jer kod warburga se prozori spuštaju uz pomoć ručke :)))

Šta može da uradi sistem od istog naroda - jedna polovina njih proizvodila Mercedes i BMW, a druga polovina wartburg i trabant.

@ Najgora sklopocija koja se kotrljala putevima bivseg istocnog bloka!

Nazalost moj otac je bio vlasnik jednog...Ceznjivo sam i ljubomorno gledao na vozace obicnog Yuga jer im auto nije smrdeo na 10 metara, nije zvonio kao razdrndani kontejner a nisi morao pri svakom tocenju goriva ni da mu pravis "koktel" od ulja i benzina.

Pouzdanost = velika nula.

Žao mi je što niste znali da ga vozite. Većina je sipala ulje po principu ,,od viška glava ne boli'', zato je smrdeo, umesto da ste kod svakog punog rezervoara dodali tačno koliko treba. Nas je služio odlično, išao 150 km/ h auto putem bratstva i jedinstva, bio do Italije, Austrije i Nemačke i ništa mu nije falilo.
A ovaj iz oglasa vredi maksimalno 20k ako je u fabričkom stanju.

Penzionisana profesorka gumnazije sa malim primanjima i velikim potrrošaćkom navikama stečenim u vreme kada je imala živog dobro stojećeg muža u mojoj zgradi traži 1000 evra za noć ali je ne bi kresnuo ni za 5. Tužno ali istinito.

I komšija u selu traži za svoju kuću 50k evra, pa je prodaje već 10 godina. Kako je krenulo sa cenama, prodavaće je još najmanje 30-40 god.

Dok sam bio klinac i živeo u kući, imao ga je prvi komšija, bar deceniju. Kada ga komšija upali i onaj dim i smrad počne da kulja na sve strane, majka je odmah zatvarala sve prozore i počinjala da proklinje komšiju i njegovog wartburga.
A obično ga je ostavljao da se na mestu lepo zagreje. Svi smo crkavali kao u gasnoj komori.
Ono je bila Božija kazna.

Najgora sklopocija koja se kotrljala putevima bivseg istocnog bloka!

Nazalost moj otac je bio vlasnik jednog...Ceznjivo sam i ljubomorno gledao na vozace obicnog Yuga jer im auto nije smrdeo na 10 metara, nije zvonio kao razdrndani kontejner a nisi morao pri svakom tocenju goriva ni da mu pravis "koktel" od ulja i benzina.

Pouzdanost = velika nula.

To nije auto, to je audio, vizuelno, aromatični performans... Što bi se reklo aktivira sva čula... Nestane iz vidokruga a miris dvotaktola i resko, metalno odzvanjanje klipova i radilice potraje još dobrih 5 minuta

@Vozač Druže to može da vredi 20k dinara maksimalno u kakvom god da je stanju... Ne vidim stvarno ekonomsku a ni bilo koju drugu logiku da nečemu što nije ničemu vredelo ni kad je bilo novo poraste vrednost posle par decenija... Za kolekcionare? Toga je napravljeno na stotine hiljada komada... Kao neko tehničko dostignuće? Ne, to je bila zastarela tehnologija i šklopocija i kad je napustilo fabriku... A da nas ubedjuješ kako je to bio dobar auto a niko nije znao kako se koristi, ne laži sebe i ne idealizuj siromašno detinjstvo... To nije auto koji budi nostalgiju već trauma za ostatak života...

Varburg... Bio sam već mator kad sam skontao da ima i jedno "t" u imenu. A kad zatvorim oči, čujem taj neponovljivi zvuk, trlnnn - trlnnnnnn.

Skroz moderan auto. 1.0 motor, 3 cilindra, samo turbo fali ali to je to.

Legendarna mašina. Uz Trabant naravno.

Žao mi je što niste znali da ga vozite. Većina je sipala ulje po principu ,,od viška glava ne boli'', zato je smrdeo, umesto da ste kod svakog punog rezervoara dodali tačno koliko treba. Nas je služio odlično, išao 150 km/ h auto putem bratstva i jedinstva, bio do Italije, Austrije i Nemačke i ništa mu nije falilo.
A ovaj iz oglasa vredi maksimalno 20k ako je u fabričkom stanju.

@vozac

Majstore, onoj kanti niko nije mogao pomoci a kamoli veca kolicina ulja. Sta tu nije crkavalo...svecice, dihtung glave motora, bobine, prokuvao na PRVOJ voznji, pumpa za gorivo milion puta... Cak mi je i majstor rekao da mu je blok motora porozan!
Da ne govorim o unutrasnjosti...pokazivac potrosnje goriva posle mesec dana nije vise radio, svaka moguca rucka u kabini se polomila, cak mu je i rucica za paljenje zmigavca kod normalne upotrebe pukla na pola zbog kvaliteta plastike od koje je bila izradjena...

Samo onaj koji je sa ovim cudom patio zna kolika je zavist bila gledati svaki Moskvic, Ladu, Yugo...

Traume za ceo zivot.

Upozorenje: Warburg nema termo izolaciju pa ko sedi pozadi odzvanja k'o u praznom metalnom buretu (al' smo se smejali tome).

Wartburg limuzina je najbrža mašina.

Bože Gospode, kad mi je pukla ona guma što spaja volan i osovinu. Krivina ja motam volan a kola idu samo napred. Koćnica radi pa ne radi.....grejanje piči a napolju 30 stepeni.... Sanjam ga i dalje , imam noćne more - čisti horor. Samo mazohista može da voli ova kola

mogao si da budeš slep, ali ako nos i uši funkcionišu, znao si kad je prošao pored tebe.
(CryptoYaretina, moderna jaretina

:))
Pod uslovom da neko ne reze drva u komsiluku a i mjesalica za beton mogla je
da prevari.

“4 metra lima i 5 meteri dima...”

Možda za dvosobni u Majdanpek, pošteno.

Na motoru je moglo da se radi 7 specijala. Sa cetvrtom specijalom smo devedesetih isli 150 po autoputu i od Jagodine do BGa nas niko nije obisao. Raga od auta. Poluosovina prsne i mozes da ga vozis do 30km/h. Do mora i nazad radile 1., 2., i 4. brzina. Pa saltanje bez kvacila. Ukljucis 'frajlauf' i nemas motorno kocenje...

Zbog Wartburga su svinje ostale bez zuba.

To se vlasnik dosjetio kako da u novinari naprave besplatnu reklamu.
Nabio cijenu, novinari razglasili a biće sretan ako dobije tri hiljade.
Usput:
Prodajem kuću od pradjeda.
Cijena 10 mil. €.
Moze se malo i pregovarati oko cijene.

Поштовао сам тај крш зато што су га власници хвалили. Вероватно с разлогом.

Četiri metra lima,pet metara dima.

Kanturina smrdljiva. Bukvalno.
Dobar za rasterivanje komaraca i ostalih krvopija.

Ko bi rekao da će čovek za nezavršenu kuću od 60-70m2 u Vrdniku tražiti 105 hiljada evra pa eno je na oglasima...

Jbg Evropa, standard...

Bombona

Вартбург лимузина, четри метра лима, пет метери дима

Ima i kod nas već dugo oglas gde neki lik prodaje jugo kabriolet za 50tak hiljada e.
I još piše dole u napomeni da ga ne zovu i ne pitaju da li je koju nulu dopisao više greškom ?

glupost,mogao je staviti i milijun eura, realno vrijedi desetak eura

Ja kupio Reno 4 pre neki dan.
650 eur žuta munja, a meni osmeh oko glave
(BDj, 7. maj 2021 15:36)

A i ljubavni život ti se iz korena promenio, priznaj. Mislim ono ne možeš se braniti od ponuda.

Proizvodio se u Zwickau, u istoj fabrici gde se danas proizvodi Audi, najlepši karavani dolaze iz te fabrike oduvek ha ha...

Da se nadopunim jednim pitanjem da li je neko u toku vožnje Warburgom 'kočio' motorom? I koje ono beše gorivo je koristio?

Dok se nisam zaustavio na sadašnjoj supruzi sa 26 godina do tada sam imao 20 devojaka (brojim one "oborene")
ovo nema niđe, članak o oglasu gdje prodaje Wartburga za 100 hiljada ojra a lik nam se pohvali koliko ih je on prevalio dok nije upoznao svoju ženu. alo pa ono je oženjeno.

Legendarna šklopocija auto sigurno nije...

mogao si da budeš slep, ali ako nos i uši funkcionišu, znao si kad je prošao pored tebe.
(CryptoYaretina, moderna jaretina

Dovoljno je bilo čulo mirisa

@Stipsin sin
Potrebno te razumem , moj otac je imao Moskviča .Gaijo sam slična osećanja kao i ti.

Moje pitanje glasi: Ko je sve u Evropi pravio karavanske verzije kola u periodu 1970 -1980 godine ?
(Čeki opinionista del cazzo, 7. maj 2021 21:19)

Svi masovni proizvodjaci automobila su imali karavane u ponudi, vecina i pre sedamdesetih a u osamdesetim i po vise modela. Samo sto se ti auti nisu kod nas vozili u ogromnom broju ni u obicnim verzijama a kamo li kao karavani. Neki od starijih: Peugeot 504, Citroen Ajkula, Ford Taunus, Opel Rekord a medju poslednjima koji su se pojavili sa ovim tipom karoserije su BMW (E30), Lancia (Thema) i Alfa (33) polovinom osamdesetih.

Gagi
Trabant se pravio u Zwickau, a Wartburg Eisenachu...

Da je pezejac pa da i razmislim. :-) sto bi rekli u „kenguru“

Dandarrrrrrraa?aaaaaandaaaaaaadadadadada kakav zvuk,a skaces po kuki pozadi da promesa ulje u rezervoaru.

Citajuci komentare ovih sapatnika uvidjam da treba osnovati klub mentalne podrske za bivse vlasnike ove smrdljive kante.

Kad sam jednom tokom tuznog i dugackog perioda koriscenja ovog izroda automobilske industrije seo u komsijinog Ladu starog 20 god to je bio odmor za telo, sluh i dusu.

"Menjač je 4-stepeni manuelni."
Ako me sećanje dobro služi, mislim da se pojavila limitirana serija sa robotizovanim 5.stepenim menjačem sa duplim kvačilom.
? Nije trebalo pedala kvačila da se pritisne prilikom zamene brzine.

Neverovatan auto. Dovoljno je bilo da naiđe na kamenčić da se prevrne. Video svojim očima na Novom Beograda svojevremeno. Iz čista mira se prevrnu auto.

Ima ovde likova koji bacaju fore za VW-ove karavane tipa: "Lubeničar,dinjaš...".

Sećam se da je svakog leta na ulazu u pijacu bio parkiran jedan "Vartburg" ,potpuno isti kao ovaj na slici , pun lubenica i dinja.

I dan danas,posle skoro pola veka , nisam našao dinje ukusne kao one iz tog "Vartburga".

Moje pitanje glasi: Ko je sve u Evropi pravio karavanske verzije kola u periodu 1970 -1980 godine ?
Meni se čini da je taj "Vartburgov" koncept bio veoma avangardan za to doba.

Moj otac je kupio novi Vartburg i nikada nije imao nikakvih problema. Maksimalno natovaren i uz svaki brdo išao je izvrsno. Moj komšija je ima isti kao sa slike, i kao kamenorezac je njime preneo hiljade tona mermera. Veoma izdržljiv automobil pritom veoma jeftin.

@Srđan BL
Trabant se pravio u Zwickau, a Wartburg Eisenachu...
(Srđan BL, 07. maj 2021 21:58)

Trabant karavan mi još bio lepši, naslednik A2.

650 eur žuta munja, a meni osmeh oko glave
(BDj, 7. maj 2021 15:36)

ne znam, dati za 3 godine više na registracije nego što vredi auto mi je malo čudno, ali hajde, svako ima svoje poroke. inače, osmeh možeš imati samo ako se ne voziš u njemu, možda dok ga gledaš, mada mi je i to čudno takođe.

Kanta ne opevana. Jedan od retkih automobila koji je imao 2 taktni motor. Do duše mislim da su pred kraj proizvodnje ugrađivali golfov 1.3 motor. Bilo je tada ljudi koji su voleli taj auto, kao što je bilo i na milione ljudi koji su voleli VW bubu, koja je još veća kanta. I danas ima ljudi koji vole i voze golf2. Svaka roba ima svog kupca. Wartburg nije imao ovlašćene servise gde bi vam periodično "derali kožu", ali ste morali uvek da imate komplet rezervnih svećica i kutiju sa alatom u prtljažniku. Inače karoserija je bila iznenađujuće veoma čvrsto urađena pogotovo pod (šasija), tako da je kao "tegleća marva" bio vema dobar.

@zoran
Nikada mi nije bila jasna ta ideja da su kola = devojka.
Dok se nisam zaustavio na sadašnjoj supruzi sa 26 godina do tada sam imao 20 devojaka (brojim one "oborene"), auto mi nikada nije bio potreban, možda i jeste ali nisam osetio to kao nedostatak.
Sve je u prilazu i šarmu, moguće je da je sa besnim kolima lakše sa besnim ribama, ali onda opet, takve igrom slučaja nisu bile na mom repertoaru.
Moguće je da je bitna i adresa, ako živiš 20+ km od centra verovatno kola rade posao.

Lepo ga je pomenuti...

I tu se svaka lepota završava...

Vozio caletov karavan devedesetih, to da je bolji moskvic ili cak yugo ne verujem. Cinjenica da su ga vlasnici voleli a najomrzeniji i prilicno nevoljen je bio poslednji model sa golfovim motorom. Menjac na volanu i sem prve samo pustis gas i saltas, nizbrdo juri nema motorno kocenje, uzbro vuce isto ko po ravnom. Na pumpi izigravas alhemicara. Kad smo dobili basket u Atini vozio 12 ljudi u centar Bg iz Mirijeva, tamo neka budala mi se popela na haubu, a 353 karavan ne oseca. U slakom slucaju Wartburg mi budi lepa secanjam.

Na motoru je moglo da se radi 7 specijala. Sa cetvrtom specijalom smo devedesetih isli 150 po autoputu i od Jagodine do BGa nas niko nije obisao. Raga od auta. Poluosovina prsne i mozes da ga vozis do 30km/h. Do mora i nazad radile 1., 2., i 4. brzina. Pa saltanje bez kvacila. Ukljucis 'frajlauf' i nemas motorno kocenje...

Ajde Boga ti ne lupetaj. Tri specijale su mogl da se urade, poluosovina kad pukne ostaneš u mestu, kaka vožnja,frajlauf da uključiš imaš motorno kočenje...

Da se nadopunim jednim pitanjem da li je neko u toku vožnje Warburgom 'kočio' motorom? I koje ono beše gorivo je koristio?
(XXL, 7. maj 2021 17:51)
To je dvotaktni motor i nemože da se koči sa njime...

upravo kupio i dovezao jedan primerak,za dusu i merak :) ponosni vlasnik neceg u cemu sam odrastao!

Sećam se, vozio me drug u ovom čudu; oduzme gas, a ovo kao da si ga ubacio u “ler”, motorno kočenje= 0.

Dobra vremena, bezbriznost, naravno, mladost, a auto, teska kanta, i to je realnost! Auto za podsmeh, za njega su Lada, Pezejac, Kec, Tristac, bili premijum vozila!

Реална цена

Objekat za ekstremni sport!!!!

Mog oca i strica udario voz dok su bili u njemu na praznik Tri jerarha 92. godine. Odbacio ih 15 metara u livadu. Izašli apsolutno ne povređeni. Ni sam auto nije previše bio zgužvan, samo polupan na mestu udara ali i neupotrebljiv. Ćale ga kupio novog 87. godine. Lep, zelen. Bogami, fino smo se naputovali sa njim, Crna Gora, Ohrid, Grčka... Meni ostao u lepoj uspomeni. Da, bio je dvotaktni i nije imao motorno kočenje a dešavalo se ni nožno ? Jedino je ručna bila pouzdana. Znam da ga je onako havarisanog prodao za 550 DEM!

Užasan auto, bar onaj koji je imao deda. Svako putovanje od BG do Divčibara je trajalo 7 sati jer od krčmara počinje da kuva motor i onda aj napolje i pešaka uz brdo. Kad stignemo do česme, to se slavilo. Onda mu sledi hlađenje motora na 0 i vozi dalje.

Pa nisu roditelji bili rodjeni u BMW5, Mecki, Porchu...kao danas ova ,nasa deca'

2000e max

Kao klinci tinejdžeri išli na banjicu na žurku sa njim, nas osmorica stalo u njega, kad smo izašli kao iz dušegupke!

Gagi
Ok. Mada bi kao ljubitelj Audija to morao znati...
Za Trabanta su Dacia i Yugo bili auti...

Legendarni narodni Wartburg 353 je bio najbrži auto, nije imao motorno kočenje te je nizbrdo mogao da ide brže od bilo kog drugog automobila.

Jos malo pa jak kao nova Fabia

Retko ružan auto. Odvratno.

"Neverovatan auto. Dovoljno je bilo da naiđe na kamenčić da se prevrne. Video svojim očima na Novom Beograda svojevremeno. Iz čista mira se prevrnu auto."

...najprevrtaniji auto tog vremena je bio nsu typ110...
...pored zagreba je bila poljana, verovatno pripadala servisu, gde je lezalo bukvalno desetine nsu-a sa unistenim krovovima...
...visina 1390, razmak izmedju tockova 1290...
...ako nije bio pripreman za relije, svaka krivina je bila vasa...

Benzinske pumpe, koliko se ja sjećam, imale su i pumpu za mješavinu tokom 60-tih og 70-tih, tako da nije trebalo sipati ulje u rezervoaru.

Za prave kolekcionare je to sitnica pogotovu ako bukvalno ni gume nisu pipane

Eee to je bio auto. 5 metara dima iza njega a oseća ga pešak još 100 metara hoda. A ne ovo danas. Sve neke norme, katalizatori... Ne sme rasna mašina ni da zabruji ni da zasmrdi. Još kad pređemo na EV tačno ću da kupim jelkicu sa aromom dizla.

Dimili ovi nasi. Vidite ovog usminkanog:
https://www.youtube.com/watch?v=5kQNgZiPvAk

Ja budale.....ne bih ga uzeo ni za dzabaka....

možda je neka fora sa kliktanjem na oglas...

@Kraja
Ne javljaj se ako ne poznaješ materiju!
Samo se bzvz sramotiš

Ovaj auto niko nije kupovao sto ga voli, vec sto mu treba, ili sto za bolje nije imao para. Karavane su kupovali seljaci i pijacari jer je imao sasiju i mogao je dobro da se optereti. Tri cilindra, svaki svoju bobinu je preteca danasnjih benzinaca, osim dvotaktne tehnike bez ventila i jos nekih pokretnih elemenata sto ga je cinilo jednostavnim i jeftinim za odrzavanje. Kocnice su bile slabe i nepouzdane, a obzirom da nije kocio motorom bile su veoma opterecene. Bio je startan kao i svi dvotaktasi, a ko je znao da ga vozi dobro je isao i po krivinama. Moj poznanik ga je maltretirao po naselju i do dugo u noc su se cule gume koje skripe.

"Zbog Wartburga su svinje ostale bez zuba."

...pomesao si sa trabantom, cisto da se zna...
...ovde se netacne informacije odmah zapisuju u enciklopediju...

https://izismile.com/2011/10/26/super_hungry_pig_5_pics.html

Čitam ove komentare vidim da pišete gluposti varburg sedamdeseti godina je bila limuzina kao sada audi, šta smo mi imali od auta sedamdesetih fiću stojadina kometarišemo auto star 50god varburg koliko je koštao i te pare je vredeo , videćemo za 50god kakve ćemo komentare imati za sadašnje vozilo ako ih bude i bilo

@Murga

Naš Murga nije običan drot
Njegove metode su modernije
On te prvo ponudi cigarom
Pa te poslije razbije

Murga nije običan drot
Zanimaju ga psiho-fenomeni
Svakom se unese u lice i kaže:
Zasvirat ćeš ti klavir meni

Ponekad izmaltretira kakvog klinca
Od ovih rukovodećih glava
Poslije se Murga duboko klanja
Poslije se Murga dugo izvinjava...


Ipak sedam specijala:
https://www.ldm-tuning.de/en/wartburg_353/spare_parts/engine/

Trabant mi je nekako bio i simpatičan. Varburg nikad. Jednostavno, bilo mi je čudno što bilo ko ima takav auto. Čak i kad se pojavio sa golfovim motorom.

650 eur žuta munja, a meni osmeh oko glave
(BDj, 7. maj 2021 15:36)

ne znam, dati za 3 godine više na registracije nego što vredi auto mi je malo čudno, ali hajde, svako ima svoje poroke. inače, osmeh možeš imati samo ako se ne voziš u njemu, možda dok ga gledaš, mada mi je i to čudno takođe.

Ja kupio Reno 4 pre neki dan.
650 eur žuta munja, a meni osmeh oko glave
(BDj, 7. maj 2021 15:36)

A i ljubavni život ti se iz korena promenio, priznaj. Mislim ono ne možeš se braniti od ponuda.

Neverovatan auto. Dovoljno je bilo da naiđe na kamenčić da se prevrne. Video svojim očima na Novom Beograda svojevremeno. Iz čista mira se prevrnu auto.

@zoran
Nikada mi nije bila jasna ta ideja da su kola = devojka.
Dok se nisam zaustavio na sadašnjoj supruzi sa 26 godina do tada sam imao 20 devojaka (brojim one "oborene"), auto mi nikada nije bio potreban, možda i jeste ali nisam osetio to kao nedostatak.
Sve je u prilazu i šarmu, moguće je da je sa besnim kolima lakše sa besnim ribama, ali onda opet, takve igrom slučaja nisu bile na mom repertoaru.
Moguće je da je bitna i adresa, ako živiš 20+ km od centra verovatno kola rade posao.

Najgora sklopocija koja se kotrljala putevima bivseg istocnog bloka!

Nazalost moj otac je bio vlasnik jednog...Ceznjivo sam i ljubomorno gledao na vozace obicnog Yuga jer im auto nije smrdeo na 10 metara, nije zvonio kao razdrndani kontejner a nisi morao pri svakom tocenju goriva ni da mu pravis "koktel" od ulja i benzina.

Pouzdanost = velika nula.

@ Najgora sklopocija koja se kotrljala putevima bivseg istocnog bloka!

Nazalost moj otac je bio vlasnik jednog...Ceznjivo sam i ljubomorno gledao na vozace obicnog Yuga jer im auto nije smrdeo na 10 metara, nije zvonio kao razdrndani kontejner a nisi morao pri svakom tocenju goriva ni da mu pravis "koktel" od ulja i benzina.

Pouzdanost = velika nula.

Žao mi je što niste znali da ga vozite. Većina je sipala ulje po principu ,,od viška glava ne boli'', zato je smrdeo, umesto da ste kod svakog punog rezervoara dodali tačno koliko treba. Nas je služio odlično, išao 150 km/ h auto putem bratstva i jedinstva, bio do Italije, Austrije i Nemačke i ništa mu nije falilo.
A ovaj iz oglasa vredi maksimalno 20k ako je u fabričkom stanju.

Ima ovde likova koji bacaju fore za VW-ove karavane tipa: "Lubeničar,dinjaš...".

Sećam se da je svakog leta na ulazu u pijacu bio parkiran jedan "Vartburg" ,potpuno isti kao ovaj na slici , pun lubenica i dinja.

I dan danas,posle skoro pola veka , nisam našao dinje ukusne kao one iz tog "Vartburga".

Moje pitanje glasi: Ko je sve u Evropi pravio karavanske verzije kola u periodu 1970 -1980 godine ?
Meni se čini da je taj "Vartburgov" koncept bio veoma avangardan za to doba.

@Vozač Druže to može da vredi 20k dinara maksimalno u kakvom god da je stanju... Ne vidim stvarno ekonomsku a ni bilo koju drugu logiku da nečemu što nije ničemu vredelo ni kad je bilo novo poraste vrednost posle par decenija... Za kolekcionare? Toga je napravljeno na stotine hiljada komada... Kao neko tehničko dostignuće? Ne, to je bila zastarela tehnologija i šklopocija i kad je napustilo fabriku... A da nas ubedjuješ kako je to bio dobar auto a niko nije znao kako se koristi, ne laži sebe i ne idealizuj siromašno detinjstvo... To nije auto koji budi nostalgiju već trauma za ostatak života...

Kanturina smrdljiva. Bukvalno.
Dobar za rasterivanje komaraca i ostalih krvopija.

Dok se nisam zaustavio na sadašnjoj supruzi sa 26 godina do tada sam imao 20 devojaka (brojim one "oborene")
ovo nema niđe, članak o oglasu gdje prodaje Wartburga za 100 hiljada ojra a lik nam se pohvali koliko ih je on prevalio dok nije upoznao svoju ženu. alo pa ono je oženjeno.

Moj otac je oduvek bio i ostao stipsa. Vozio je uvek najjeftinije automobile. Između ostalih i ovu kantu. Koliko sam mrzeo taj auto. To mi je trauma iz detinjstva. Zavideo sam onima koji su vozili i Ladu. To je mašina za prevoz tereta koja pravi nepodnošljivu buku i smrad.

Žao mi je što niste znali da ga vozite. Većina je sipala ulje po principu ,,od viška glava ne boli'', zato je smrdeo, umesto da ste kod svakog punog rezervoara dodali tačno koliko treba. Nas je služio odlično, išao 150 km/ h auto putem bratstva i jedinstva, bio do Italije, Austrije i Nemačke i ništa mu nije falilo.
A ovaj iz oglasa vredi maksimalno 20k ako je u fabričkom stanju.

@vozac

Majstore, onoj kanti niko nije mogao pomoci a kamoli veca kolicina ulja. Sta tu nije crkavalo...svecice, dihtung glave motora, bobine, prokuvao na PRVOJ voznji, pumpa za gorivo milion puta... Cak mi je i majstor rekao da mu je blok motora porozan!
Da ne govorim o unutrasnjosti...pokazivac potrosnje goriva posle mesec dana nije vise radio, svaka moguca rucka u kabini se polomila, cak mu je i rucica za paljenje zmigavca kod normalne upotrebe pukla na pola zbog kvaliteta plastike od koje je bila izradjena...

Samo onaj koji je sa ovim cudom patio zna kolika je zavist bila gledati svaki Moskvic, Ladu, Yugo...

Traume za ceo zivot.

Kanta ne opevana. Jedan od retkih automobila koji je imao 2 taktni motor. Do duše mislim da su pred kraj proizvodnje ugrađivali golfov 1.3 motor. Bilo je tada ljudi koji su voleli taj auto, kao što je bilo i na milione ljudi koji su voleli VW bubu, koja je još veća kanta. I danas ima ljudi koji vole i voze golf2. Svaka roba ima svog kupca. Wartburg nije imao ovlašćene servise gde bi vam periodično "derali kožu", ali ste morali uvek da imate komplet rezervnih svećica i kutiju sa alatom u prtljažniku. Inače karoserija je bila iznenađujuće veoma čvrsto urađena pogotovo pod (šasija), tako da je kao "tegleća marva" bio vema dobar.

Retko ružan auto. Odvratno.

Upozorenje: Warburg nema termo izolaciju pa ko sedi pozadi odzvanja k'o u praznom metalnom buretu (al' smo se smejali tome).

Proizvodio se u Zwickau, u istoj fabrici gde se danas proizvodi Audi, najlepši karavani dolaze iz te fabrike oduvek ha ha...

Penzionisana profesorka gumnazije sa malim primanjima i velikim potrrošaćkom navikama stečenim u vreme kada je imala živog dobro stojećeg muža u mojoj zgradi traži 1000 evra za noć ali je ne bi kresnuo ni za 5. Tužno ali istinito.

Legendarna šklopocija auto sigurno nije...

Bože Gospode, kad mi je pukla ona guma što spaja volan i osovinu. Krivina ja motam volan a kola idu samo napred. Koćnica radi pa ne radi.....grejanje piči a napolju 30 stepeni.... Sanjam ga i dalje , imam noćne more - čisti horor. Samo mazohista može da voli ova kola

Bombona

glupost,mogao je staviti i milijun eura, realno vrijedi desetak eura

"Klimatizacija vozila: ručna"
Jer kod warburga se prozori spuštaju uz pomoć ručke :)))

Šta može da uradi sistem od istog naroda - jedna polovina njih proizvodila Mercedes i BMW, a druga polovina wartburg i trabant.

mogao si da budeš slep, ali ako nos i uši funkcionišu, znao si kad je prošao pored tebe.

mogao si da budeš slep, ali ako nos i uši funkcionišu, znao si kad je prošao pored tebe.
(CryptoYaretina, moderna jaretina

:))
Pod uslovom da neko ne reze drva u komsiluku a i mjesalica za beton mogla je
da prevari.

“4 metra lima i 5 meteri dima...”

Реална цена

Citajuci komentare ovih sapatnika uvidjam da treba osnovati klub mentalne podrske za bivse vlasnike ove smrdljive kante.

Kad sam jednom tokom tuznog i dugackog perioda koriscenja ovog izroda automobilske industrije seo u komsijinog Ladu starog 20 god to je bio odmor za telo, sluh i dusu.

"Zbog Wartburga su svinje ostale bez zuba."

...pomesao si sa trabantom, cisto da se zna...
...ovde se netacne informacije odmah zapisuju u enciklopediju...

https://izismile.com/2011/10/26/super_hungry_pig_5_pics.html

Поштовао сам тај крш зато што су га власници хвалили. Вероватно с разлогом.

Na motoru je moglo da se radi 7 specijala. Sa cetvrtom specijalom smo devedesetih isli 150 po autoputu i od Jagodine do BGa nas niko nije obisao. Raga od auta. Poluosovina prsne i mozes da ga vozis do 30km/h. Do mora i nazad radile 1., 2., i 4. brzina. Pa saltanje bez kvacila. Ukljucis 'frajlauf' i nemas motorno kocenje...

Pre godinu dana imali smo kola
Ali su ih svinje pojele do pola
I posto volimo suludu brzinu
Kupili smo sebi Wartburg limuzinu
Wartburg limuzina ima pet brzina
Pravi dosta dima i tocak joj se klima
A gde ima dima i vatra postoji
Jaoj, Bog te jeb'o, pa to motor gori!
Jes' da motor gori, ali zato pici
Pa se svaki sofer sa Wartburgom dici
Sasija mu cvrsta, debela dva prsta
A 'mortizeri tvrdi, stradala mi krsta
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima
Wartburg limuzina, komforna masina
Pravio je Pera iz bivseg DDR-a
I ne da ga je napravio nego svaka cast
Stalno mu iz auspuha curi neka mast
Ima branik od betona, mozes ubit' slona
A sedista mu meka k'o kita poneka
Sve uplate prima moga sina deda
Nece dobit' kola taj ko mito ne da
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima
Wartburg limuzina stoji u garazi
Garaza kraj svinjca pa sam ja na strazi
Da mi svinje opet ne pozderu kola
K'o sto su mi Trabanta pojeli do pola
I odem da se odmorim i popijem par piva
Kad ne lezi vraze, svinje hranu traze
Ali Wartburg nije kao Trabant truba
Zbog Wartburga su svinje ostale bez zuba
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima
Wartburg limuzina najduza masina
Cet'ri metra lima i pet meteri dima

upravo kupio i dovezao jedan primerak,za dusu i merak :) ponosni vlasnik neceg u cemu sam odrastao!

Užasan auto, bar onaj koji je imao deda. Svako putovanje od BG do Divčibara je trajalo 7 sati jer od krčmara počinje da kuva motor i onda aj napolje i pešaka uz brdo. Kad stignemo do česme, to se slavilo. Onda mu sledi hlađenje motora na 0 i vozi dalje.

Ja budale.....ne bih ga uzeo ni za dzabaka....

Dok sam bio klinac i živeo u kući, imao ga je prvi komšija, bar deceniju. Kada ga komšija upali i onaj dim i smrad počne da kulja na sve strane, majka je odmah zatvarala sve prozore i počinjala da proklinje komšiju i njegovog wartburga.
A obično ga je ostavljao da se na mestu lepo zagreje. Svi smo crkavali kao u gasnoj komori.
Ono je bila Božija kazna.

Dobra vremena, bezbriznost, naravno, mladost, a auto, teska kanta, i to je realnost! Auto za podsmeh, za njega su Lada, Pezejac, Kec, Tristac, bili premijum vozila!

Ja kupio Reno 4 pre neki dan.
650 eur žuta munja, a meni osmeh oko glave

Da se nadopunim jednim pitanjem da li je neko u toku vožnje Warburgom 'kočio' motorom? I koje ono beše gorivo je koristio?

2000e max

Trabant mi je nekako bio i simpatičan. Varburg nikad. Jednostavno, bilo mi je čudno što bilo ko ima takav auto. Čak i kad se pojavio sa golfovim motorom.

90tih ovaj auto karavan verzija je prevozila moj tamburaški orkestar sa tezge na tezgu. Tamburaški orkestar iz sela Onoljice. Nikad nije stao samo kad je ostao bez mešavine.

Legendarna mašina. Uz Trabant naravno.

Varburg... Bio sam već mator kad sam skontao da ima i jedno "t" u imenu. A kad zatvorim oči, čujem taj neponovljivi zvuk, trlnnn - trlnnnnnn.

@Stipsin sin
Potrebno te razumem , moj otac je imao Moskviča .Gaijo sam slična osećanja kao i ti.

Moje pitanje glasi: Ko je sve u Evropi pravio karavanske verzije kola u periodu 1970 -1980 godine ?
(Čeki opinionista del cazzo, 7. maj 2021 21:19)

Svi masovni proizvodjaci automobila su imali karavane u ponudi, vecina i pre sedamdesetih a u osamdesetim i po vise modela. Samo sto se ti auti nisu kod nas vozili u ogromnom broju ni u obicnim verzijama a kamo li kao karavani. Neki od starijih: Peugeot 504, Citroen Ajkula, Ford Taunus, Opel Rekord a medju poslednjima koji su se pojavili sa ovim tipom karoserije su BMW (E30), Lancia (Thema) i Alfa (33) polovinom osamdesetih.

Na motoru je moglo da se radi 7 specijala. Sa cetvrtom specijalom smo devedesetih isli 150 po autoputu i od Jagodine do BGa nas niko nije obisao. Raga od auta. Poluosovina prsne i mozes da ga vozis do 30km/h. Do mora i nazad radile 1., 2., i 4. brzina. Pa saltanje bez kvacila. Ukljucis 'frajlauf' i nemas motorno kocenje...

Ajde Boga ti ne lupetaj. Tri specijale su mogl da se urade, poluosovina kad pukne ostaneš u mestu, kaka vožnja,frajlauf da uključiš imaš motorno kočenje...

Zbog Wartburga su svinje ostale bez zuba.

Četiri metra lima,pet metara dima.

Možda za dvosobni u Majdanpek, pošteno.

To se vlasnik dosjetio kako da u novinari naprave besplatnu reklamu.
Nabio cijenu, novinari razglasili a biće sretan ako dobije tri hiljade.
Usput:
Prodajem kuću od pradjeda.
Cijena 10 mil. €.
Moze se malo i pregovarati oko cijene.

Вартбург лимузина, четри метра лима, пет метери дима

Da je pezejac pa da i razmislim. :-) sto bi rekli u „kenguru“

Skroz moderan auto. 1.0 motor, 3 cilindra, samo turbo fali ali to je to.

Legendarni narodni Wartburg 353 je bio najbrži auto, nije imao motorno kočenje te je nizbrdo mogao da ide brže od bilo kog drugog automobila.

I komšija u selu traži za svoju kuću 50k evra, pa je prodaje već 10 godina. Kako je krenulo sa cenama, prodavaće je još najmanje 30-40 god.

"Menjač je 4-stepeni manuelni."
Ako me sećanje dobro služi, mislim da se pojavila limitirana serija sa robotizovanim 5.stepenim menjačem sa duplim kvačilom.
? Nije trebalo pedala kvačila da se pritisne prilikom zamene brzine.

mogao si da budeš slep, ali ako nos i uši funkcionišu, znao si kad je prošao pored tebe.
(CryptoYaretina, moderna jaretina

Dovoljno je bilo čulo mirisa

To nije auto, to je audio, vizuelno, aromatični performans... Što bi se reklo aktivira sva čula... Nestane iz vidokruga a miris dvotaktola i resko, metalno odzvanjanje klipova i radilice potraje još dobrih 5 minuta

Moj otac je kupio novi Vartburg i nikada nije imao nikakvih problema. Maksimalno natovaren i uz svaki brdo išao je izvrsno. Moj komšija je ima isti kao sa slike, i kao kamenorezac je njime preneo hiljade tona mermera. Veoma izdržljiv automobil pritom veoma jeftin.

Gagi
Ok. Mada bi kao ljubitelj Audija to morao znati...
Za Trabanta su Dacia i Yugo bili auti...

Čitam ove komentare vidim da pišete gluposti varburg sedamdeseti godina je bila limuzina kao sada audi, šta smo mi imali od auta sedamdesetih fiću stojadina kometarišemo auto star 50god varburg koliko je koštao i te pare je vredeo , videćemo za 50god kakve ćemo komentare imati za sadašnje vozilo ako ih bude i bilo

Da se nadopunim jednim pitanjem da li je neko u toku vožnje Warburgom 'kočio' motorom? I koje ono beše gorivo je koristio?
(XXL, 7. maj 2021 17:51)
To je dvotaktni motor i nemože da se koči sa njime...

Benzinske pumpe, koliko se ja sjećam, imale su i pumpu za mješavinu tokom 60-tih og 70-tih, tako da nije trebalo sipati ulje u rezervoaru.

Jbg Evropa, standard...

Ima i kod nas već dugo oglas gde neki lik prodaje jugo kabriolet za 50tak hiljada e.
I još piše dole u napomeni da ga ne zovu i ne pitaju da li je koju nulu dopisao više greškom ?

Lepo ga je pomenuti...

I tu se svaka lepota završava...

Sećam se, vozio me drug u ovom čudu; oduzme gas, a ovo kao da si ga ubacio u “ler”, motorno kočenje= 0.

Dandarrrrrrraa?aaaaaandaaaaaaadadadadada kakav zvuk,a skaces po kuki pozadi da promesa ulje u rezervoaru.

Kao klinci tinejdžeri išli na banjicu na žurku sa njim, nas osmorica stalo u njega, kad smo izašli kao iz dušegupke!

Eee to je bio auto. 5 metara dima iza njega a oseća ga pešak još 100 metara hoda. A ne ovo danas. Sve neke norme, katalizatori... Ne sme rasna mašina ni da zabruji ni da zasmrdi. Još kad pređemo na EV tačno ću da kupim jelkicu sa aromom dizla.

Ko bi rekao da će čovek za nezavršenu kuću od 60-70m2 u Vrdniku tražiti 105 hiljada evra pa eno je na oglasima...

Gagi
Trabant se pravio u Zwickau, a Wartburg Eisenachu...

@Srđan BL
Trabant se pravio u Zwickau, a Wartburg Eisenachu...
(Srđan BL, 07. maj 2021 21:58)

Trabant karavan mi još bio lepši, naslednik A2.

Za prave kolekcionare je to sitnica pogotovu ako bukvalno ni gume nisu pipane

Objekat za ekstremni sport!!!!

"Neverovatan auto. Dovoljno je bilo da naiđe na kamenčić da se prevrne. Video svojim očima na Novom Beograda svojevremeno. Iz čista mira se prevrnu auto."

...najprevrtaniji auto tog vremena je bio nsu typ110...
...pored zagreba je bila poljana, verovatno pripadala servisu, gde je lezalo bukvalno desetine nsu-a sa unistenim krovovima...
...visina 1390, razmak izmedju tockova 1290...
...ako nije bio pripreman za relije, svaka krivina je bila vasa...

Vozio caletov karavan devedesetih, to da je bolji moskvic ili cak yugo ne verujem. Cinjenica da su ga vlasnici voleli a najomrzeniji i prilicno nevoljen je bio poslednji model sa golfovim motorom. Menjac na volanu i sem prve samo pustis gas i saltas, nizbrdo juri nema motorno kocenje, uzbro vuce isto ko po ravnom. Na pumpi izigravas alhemicara. Kad smo dobili basket u Atini vozio 12 ljudi u centar Bg iz Mirijeva, tamo neka budala mi se popela na haubu, a 353 karavan ne oseca. U slakom slucaju Wartburg mi budi lepa secanjam.

Wartburg limuzina je najbrža mašina.

Mog oca i strica udario voz dok su bili u njemu na praznik Tri jerarha 92. godine. Odbacio ih 15 metara u livadu. Izašli apsolutno ne povređeni. Ni sam auto nije previše bio zgužvan, samo polupan na mestu udara ali i neupotrebljiv. Ćale ga kupio novog 87. godine. Lep, zelen. Bogami, fino smo se naputovali sa njim, Crna Gora, Ohrid, Grčka... Meni ostao u lepoj uspomeni. Da, bio je dvotaktni i nije imao motorno kočenje a dešavalo se ni nožno ? Jedino je ručna bila pouzdana. Znam da ga je onako havarisanog prodao za 550 DEM!

Pa nisu roditelji bili rodjeni u BMW5, Mecki, Porchu...kao danas ova ,nasa deca'

možda je neka fora sa kliktanjem na oglas...

@Murga

Naš Murga nije običan drot
Njegove metode su modernije
On te prvo ponudi cigarom
Pa te poslije razbije

Murga nije običan drot
Zanimaju ga psiho-fenomeni
Svakom se unese u lice i kaže:
Zasvirat ćeš ti klavir meni

Ponekad izmaltretira kakvog klinca
Od ovih rukovodećih glava
Poslije se Murga duboko klanja
Poslije se Murga dugo izvinjava...


Ipak sedam specijala:
https://www.ldm-tuning.de/en/wartburg_353/spare_parts/engine/

Dimili ovi nasi. Vidite ovog usminkanog:
https://www.youtube.com/watch?v=5kQNgZiPvAk

Jos malo pa jak kao nova Fabia

@Kraja
Ne javljaj se ako ne poznaješ materiju!
Samo se bzvz sramotiš

Ovaj auto niko nije kupovao sto ga voli, vec sto mu treba, ili sto za bolje nije imao para. Karavane su kupovali seljaci i pijacari jer je imao sasiju i mogao je dobro da se optereti. Tri cilindra, svaki svoju bobinu je preteca danasnjih benzinaca, osim dvotaktne tehnike bez ventila i jos nekih pokretnih elemenata sto ga je cinilo jednostavnim i jeftinim za odrzavanje. Kocnice su bile slabe i nepouzdane, a obzirom da nije kocio motorom bile su veoma opterecene. Bio je startan kao i svi dvotaktasi, a ko je znao da ga vozi dobro je isao i po krivinama. Moj poznanik ga je maltretirao po naselju i do dugo u noc su se cule gume koje skripe.