Peugeot vraća analogne instrumente u 308-icu zbog nedostatka čipova

Ta "stara dobra" je zapravo prilicno komplikovana; ekran je jeftiniji. Ali nam oni to prodaju skuplje, jer cim je nesto novo, odmah prodavci stave da je skuplje i narod misli da je to tako normalno.

Živeli fizički prekidači, uaaa displeji.
Ko je željan ekrana ajd' u Cineplex.

Тacno bi volio da zauvjek nestane cipova koji se koriste u autoindustriji pa bi mozda ovo smece od auta koje danas vozimo bilo malo kvalitetnije!

Ergonomija, bezbednost, tzv."periferni vid"...sve je na strani analognih instrumenata. Preterana digitalizacija je unistila automobile. Drago mi je da su Francuzi prikocili.

Da su pametni pa da ostave analogne instrumente i za sve buduće modele.

A što ne ponude analognu tablu kao opciju?

Siguran sam da ima još ne mali broj kupaca koji bi više voleli analognu tablu (ja sam među njima), a ne verujem da bi to bio neki veliki problem u finalnoj montaži.

Pre neki dan slučajno nabasam na slike instrument table Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. Lepo, pregledno i ima sve što mi stvarno treba: https://www.coys.co.uk/cars/1992-lancia-delta-hf-integrale-evoluzione

Živeli fizički prekidači, uaaa displeji.
Ko je željan ekrana ajd' u Cineplex.
(MG, 22. april 2021 14:35)

Vozim Megana sa digitalnom tablom i ne bi se vraćao na satove sa kazaljkama ma da ima i tu opciju.
Komande klima uređaja su fizički prekidači i tu se slažem da su bolji.

Ma kako da ne fale im čipovi.
(XXL, 22. april 2021 15:27)

Kako da da, fale im cipovi. Nisi u toku, izgorela je jedna giga fabrika cipova u Japanu i nece se oporaviti mesecima. Sve industrije su pogodjene, a pored auto industrije naveo bih ti i audio industriju muzicke opreme. Imas gomilu tema o ovome na forumima po celom svetu.

Ma kako da ne fale im čipovi. Pre će biti da sondiraju tržište jer se ljudi više oslanjaju na analogne sisteme nego digitalne kod kojih ako se pokvari kompjuter celo vozilo je neupotrebljivo zarad jednog čipa. Kako moj autić funkcioniše, a od digitalne opreme ima samo sat dok je kod kolege otišao kompjuter (OPEL) i nije ga vozio 6 meseci i promenio ih pet koliko su mu poslali iz Šapca da vidi koji valja.

Da su pametni pa da ostave analogne instrumente i za sve buduće modele.
(Alex, 22. april 2021 14:26)

Stvar ukusa.

Imam dva novija različita auta isto godište i jedan od njih ima digitalnu instrument tablu sa bezbroj funkcija,opcija i boja bukvalno se osećam kao u kokpitu nekog aviona i kada se vratim na analogne cajgere kao da sam se vratio 20 godina u prošlost sve mi deluje siromašno.

Na svu sreću komande klima uređaja mi nisu digitalne na tač tako da ne moram da skrećem pogled sa puta ali digitalna tabla veruj mi pun pogodak.

Zar niko od vas koji vozite, nije poželeo da bude pilot ili čak astronaut ?!
(Srćko, 22. april 2021 20:17)

Da, dok sam imao manje od 10godina.

Šteta što nije došlo do trajnijeg poremećaja u lancu snabdevanja sa i-cocpitom i onim malecnim volanom, pa da kao zamenu ugradjuju volan i instrumente sa mk1... Ne da ne bih tražio popust, već bih bio spreman i da masno doplatim ...

Da vratimo Yuga 45.

Fenomenalan auto!

Kakav lav ? Analogni lav !

Ok je digitalno, ali ne na steru bezbjednosti i prakticnosti. Jednostavno su za sad pojedine funkcije mnogo lakse preko analognih prekidaca. Pokvari se displej i ne mozes da podesis nista.

Dobar potez

Ne znam šta je bolje, stvarno...

...meni više analogni odgovaraju, nekako, kada je sve zavisno od elektronike, ekrana i čipova, deluje malo preosetljivo i podložno kvarovima, specijalnim, skupim!

Ja bh, da može da se bira, ko šta voli...

Zar niko od vas koji vozite, nije poželeo da bude pilot ili čak astronaut ?!

Vozim ovu 308 SW t9 već četiri godine, motor 1.6e-hdi i prezadovoljan sam. Za auto put i magistralu je carski, mala potrošnja, dovoljno snage i sva živa oprema. Da imam 20cm dužu garažu kupio bih 508. Najgore kod Pežoa u Srbiji je generalni uvoznik iz firma Makedonije, bez ikakve elektronske podrške za srpsko tržište, sajt obnove jednom godišnje, nikakvih akcija za korisnike...

Moderne analogne komande nisu analogne uopšte.

Na starim autima je senzor brzine bila sajla ili mali generator na vratilu koji proporcionalno brzini stvara napon koji pomera kazaljku, a senzori za gorivo i temperaturu preko potenciometra.

Prelazni period, između 1990 i 2020 su informacije bile digitalne, obrađivao ih je ECU, a onda je ECU slao signal koliko kazaljka da se pomeri. Ko ima OBD i Torque instaliran, može sve vrednosti da čita digitalno za sva auta mlađa od 2000 godine.

Imam Grande Punto. Kada je temperatura motora u normalnom opsegu (90+-3 stepena) skala stoji na sredini i ne pomera se. Jer ljudi vole da je tačno na sredini, a sve ostalo prijavljuju da je kvar. Na starim autima skala ima opseg normalne temperature i kada je toplo, a auto stoji na semaforu ili ide uz dugo brdo, očekivano je da skala ide malo gore, a zimi da nikada i ne dođe do sredine.

A ekrane ugrađuju jer im je jeftinije, izgleda modernije, a mogu više da naplate. Meni čak i ove 'lažne' analogne kazaljke više prijaju.

Da su pametni pa da ostave analogne instrumente i za sve buduće modele.
(Alex, 22. april 2021 14:26)

Stvar ukusa.......

Rekao bih stvar bezukusa, ali svakom prema daru i kapacitetima.
Stelantis se odriče Giorgio platforme, CEO kao svaki oficir - sluša komande tržišta i ubacuje elektrifikaciju.
Remek dela ljudske pameti i inženjerstva, izuzetne platforme i motori, bacaju se na gomilu za reciklažu, a četkice za zube idu u masovnu proizvodnju. Jednoj će dlačice da traju kratko, Curaprox će potrajati duže. I to je to.
Kada je moj ćale otišao u penziju pre 30 godina, i lagano sa njime ostatak generacije, sva dokumentacija i projekti koje su radili, nekada 24. projektantska kompanija u svetu je pobacala.
Današnji projektanti briljiraju na svakoj komplikovanijoj poziciji (kosine su im posebno interesantne, temeljenje najviše zgrade u aluvijalnim muljevima takođe, do drugih pozicija još uvek nisu stigli, srećom) a prva projektantska kuća u svetu ne može da sastavi tim eksperata kakav je nekada radio u 24. projektantskoj kući 80ih godina prošlog veka.

fabrici u Sošou, gde se izrađuje stara 308-ica, 
ne razumem sto prave stare automobile. mislio sam da se u fabrikama prave samo novi automobili. kazu "ko iz fabrike"

XXXL - da kako da ne svi se snabdevaju kod Gige na ćoše za čipove i čepove.

@CEO..., Nece se Stellantis odreci Giorgio platforme, vec su odlucili da je modifikuju tako da moze da nosi elektricna vozila na baterije, i automobile vecih dimenzija. Zapravo ocekuju da im ta platforma bude baza za sve buduce 'premium' modele, odnosno visu klasu u svim segmentima. To bi trebalo da ukljucuje DS, AR i Lanciu, ali videcemo

@Lancia Delta
Idite na vest iznad ove.

Šteta, čitav smisao povezanosti sa komandnom tablom je obesmisljen.

Tako je . . .

U jagodini ima 308sw kao taxi sa 720.000km trenutno, i jos mu radi display ?

Šteta, čitav smisao povezanosti sa komandnom tablom je obesmisljen.

Тacno bi volio da zauvjek nestane cipova koji se koriste u autoindustriji pa bi mozda ovo smece od auta koje danas vozimo bilo malo kvalitetnije!

Da vratimo Yuga 45.

Ma kako da ne fale im čipovi. Pre će biti da sondiraju tržište jer se ljudi više oslanjaju na analogne sisteme nego digitalne kod kojih ako se pokvari kompjuter celo vozilo je neupotrebljivo zarad jednog čipa. Kako moj autić funkcioniše, a od digitalne opreme ima samo sat dok je kod kolege otišao kompjuter (OPEL) i nije ga vozio 6 meseci i promenio ih pet koliko su mu poslali iz Šapca da vidi koji valja.

Živeli fizički prekidači, uaaa displeji.
Ko je željan ekrana ajd' u Cineplex.

Ergonomija, bezbednost, tzv."periferni vid"...sve je na strani analognih instrumenata. Preterana digitalizacija je unistila automobile. Drago mi je da su Francuzi prikocili.

Da su pametni pa da ostave analogne instrumente i za sve buduće modele.
(Alex, 22. april 2021 14:26)

Stvar ukusa.

Imam dva novija različita auta isto godište i jedan od njih ima digitalnu instrument tablu sa bezbroj funkcija,opcija i boja bukvalno se osećam kao u kokpitu nekog aviona i kada se vratim na analogne cajgere kao da sam se vratio 20 godina u prošlost sve mi deluje siromašno.

Na svu sreću komande klima uređaja mi nisu digitalne na tač tako da ne moram da skrećem pogled sa puta ali digitalna tabla veruj mi pun pogodak.

Šteta što nije došlo do trajnijeg poremećaja u lancu snabdevanja sa i-cocpitom i onim malecnim volanom, pa da kao zamenu ugradjuju volan i instrumente sa mk1... Ne da ne bih tražio popust, već bih bio spreman i da masno doplatim ...

Da su pametni pa da ostave analogne instrumente i za sve buduće modele.

Živeli fizički prekidači, uaaa displeji.
Ko je željan ekrana ajd' u Cineplex.
(MG, 22. april 2021 14:35)

Vozim Megana sa digitalnom tablom i ne bi se vraćao na satove sa kazaljkama ma da ima i tu opciju.
Komande klima uređaja su fizički prekidači i tu se slažem da su bolji.

Fenomenalan auto!

Zar niko od vas koji vozite, nije poželeo da bude pilot ili čak astronaut ?!

Da su pametni pa da ostave analogne instrumente i za sve buduće modele.
(Alex, 22. april 2021 14:26)

Stvar ukusa.......

Rekao bih stvar bezukusa, ali svakom prema daru i kapacitetima.
Stelantis se odriče Giorgio platforme, CEO kao svaki oficir - sluša komande tržišta i ubacuje elektrifikaciju.
Remek dela ljudske pameti i inženjerstva, izuzetne platforme i motori, bacaju se na gomilu za reciklažu, a četkice za zube idu u masovnu proizvodnju. Jednoj će dlačice da traju kratko, Curaprox će potrajati duže. I to je to.
Kada je moj ćale otišao u penziju pre 30 godina, i lagano sa njime ostatak generacije, sva dokumentacija i projekti koje su radili, nekada 24. projektantska kompanija u svetu je pobacala.
Današnji projektanti briljiraju na svakoj komplikovanijoj poziciji (kosine su im posebno interesantne, temeljenje najviše zgrade u aluvijalnim muljevima takođe, do drugih pozicija još uvek nisu stigli, srećom) a prva projektantska kuća u svetu ne može da sastavi tim eksperata kakav je nekada radio u 24. projektantskoj kući 80ih godina prošlog veka.

XXXL - da kako da ne svi se snabdevaju kod Gige na ćoše za čipove i čepove.

A što ne ponude analognu tablu kao opciju?

Siguran sam da ima još ne mali broj kupaca koji bi više voleli analognu tablu (ja sam među njima), a ne verujem da bi to bio neki veliki problem u finalnoj montaži.

Pre neki dan slučajno nabasam na slike instrument table Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. Lepo, pregledno i ima sve što mi stvarno treba: https://www.coys.co.uk/cars/1992-lancia-delta-hf-integrale-evoluzione

Ma kako da ne fale im čipovi.
(XXL, 22. april 2021 15:27)

Kako da da, fale im cipovi. Nisi u toku, izgorela je jedna giga fabrika cipova u Japanu i nece se oporaviti mesecima. Sve industrije su pogodjene, a pored auto industrije naveo bih ti i audio industriju muzicke opreme. Imas gomilu tema o ovome na forumima po celom svetu.

Tako je . . .

Zar niko od vas koji vozite, nije poželeo da bude pilot ili čak astronaut ?!
(Srćko, 22. april 2021 20:17)

Da, dok sam imao manje od 10godina.

Ok je digitalno, ali ne na steru bezbjednosti i prakticnosti. Jednostavno su za sad pojedine funkcije mnogo lakse preko analognih prekidaca. Pokvari se displej i ne mozes da podesis nista.

Ta "stara dobra" je zapravo prilicno komplikovana; ekran je jeftiniji. Ali nam oni to prodaju skuplje, jer cim je nesto novo, odmah prodavci stave da je skuplje i narod misli da je to tako normalno.

Kakav lav ? Analogni lav !

Dobar potez

Ne znam šta je bolje, stvarno...

...meni više analogni odgovaraju, nekako, kada je sve zavisno od elektronike, ekrana i čipova, deluje malo preosetljivo i podložno kvarovima, specijalnim, skupim!

Ja bh, da može da se bira, ko šta voli...

Vozim ovu 308 SW t9 već četiri godine, motor 1.6e-hdi i prezadovoljan sam. Za auto put i magistralu je carski, mala potrošnja, dovoljno snage i sva živa oprema. Da imam 20cm dužu garažu kupio bih 508. Najgore kod Pežoa u Srbiji je generalni uvoznik iz firma Makedonije, bez ikakve elektronske podrške za srpsko tržište, sajt obnove jednom godišnje, nikakvih akcija za korisnike...

Moderne analogne komande nisu analogne uopšte.

Na starim autima je senzor brzine bila sajla ili mali generator na vratilu koji proporcionalno brzini stvara napon koji pomera kazaljku, a senzori za gorivo i temperaturu preko potenciometra.

Prelazni period, između 1990 i 2020 su informacije bile digitalne, obrađivao ih je ECU, a onda je ECU slao signal koliko kazaljka da se pomeri. Ko ima OBD i Torque instaliran, može sve vrednosti da čita digitalno za sva auta mlađa od 2000 godine.

Imam Grande Punto. Kada je temperatura motora u normalnom opsegu (90+-3 stepena) skala stoji na sredini i ne pomera se. Jer ljudi vole da je tačno na sredini, a sve ostalo prijavljuju da je kvar. Na starim autima skala ima opseg normalne temperature i kada je toplo, a auto stoji na semaforu ili ide uz dugo brdo, očekivano je da skala ide malo gore, a zimi da nikada i ne dođe do sredine.

A ekrane ugrađuju jer im je jeftinije, izgleda modernije, a mogu više da naplate. Meni čak i ove 'lažne' analogne kazaljke više prijaju.

@Lancia Delta
Idite na vest iznad ove.

@CEO..., Nece se Stellantis odreci Giorgio platforme, vec su odlucili da je modifikuju tako da moze da nosi elektricna vozila na baterije, i automobile vecih dimenzija. Zapravo ocekuju da im ta platforma bude baza za sve buduce 'premium' modele, odnosno visu klasu u svim segmentima. To bi trebalo da ukljucuje DS, AR i Lanciu, ali videcemo

fabrici u Sošou, gde se izrađuje stara 308-ica, 
ne razumem sto prave stare automobile. mislio sam da se u fabrikama prave samo novi automobili. kazu "ko iz fabrike"

U jagodini ima 308sw kao taxi sa 720.000km trenutno, i jos mu radi display ?