Ferrari na prekretnici – kada stiže prvi električni model

Šteta i za SUV i za struju. Zna se šta je Ferrari i to bi trebalo i da ostane.

napokon su usvojili Porseov koncept poslovanja-prodavati makan, kajen, panameru i ostalu djubrad masama a prave sportiste praviti da bi se odrzao imidz brenda kao sto su gt2, gt3, turboS, itd...

Ovo je kao Steinway prikačite na struju i čip... I dobijete Yamaha klavijaturu.

Ahahahahahaha. Srbi na aparatima. Ferari kosilica za travu. Ferari-Husqvarna GT.

Што се тиче превозног средства електромотор наравно има смисла и потпуно је логичан. Што се тиче сувог гушта V атмосферац нема замену нити алтернативу.

I velikog ferarija ce zgaziti vreme!

Cupaj kablove, gasi internet

Ili struja ili ih nece biti

Što da ne, Ferari nije samo motor, to je i stil, to su performanse... A njih i te kako može da opravda e-motor.

Purosangue? Kako to misle da izgovore nasi djilkosi iz svajcarske koji ce da iznajme ovaj "dzip" da bi se provozali po svom selu u Srbiji dan, dva.. za cijenu dobrog polovnog passata?

Elektromotor je za tramvaj a Ferari ima bolje varijante.

Naravno da će morati da prate automobilski trend, prelazak na električne automobile, ali...Sada će neuporedivo jeftiniji automibili imati karakteristike njihivih modela, tako da će morati da nadju kupce koji će hteti da plaćaju zapravo marku, što će biti težak posao.

The end.

Guglajte:
Solenoid V12
Električni V12 motor
(Mladen, 17. april 2021 20:15)

Zanimljiv model ali prilično beskoristan.
Meni je pe mnogo godina sinula ideja za mnogo bolje rešenje - hibrid..
Moja zamisao je četvorocilindrični bokser benzinac sa klipovima od neodimijumskih magneta a u glavi motora bi bili smešteni elektromagneti. Mogao bi u teoriji da radi i benzim i elektro pogon u isto vreme ili samo jedno ili drugo.E sad dal bi ta moja fantazija bila izvodljiva i koliko bi bio efikasan u radu samo na struju je pitanje...

Sledeci je neki suv hibrid JTD...

Kad se bude povecao broj elektricnih automobila i kad se potrosnja struje poveca jedno 100 puta doci ce do ogromnih nestasica struje. Sudbina el automobila da ih besna rulja unistava i pali gde god ih nadje na ulici.El automobil je odlican koncept samo je trebalo razmisliti cime ga pokretati,covecanstvo nema tu kolicinu struje za masovnu primenu.

@evo rešenja Magneti bi prestali da budu magneti zbog visoke temperature. Visoka temperatura ih pokvari iz nekog razloga.

Guglajte:
Solenoid V12
Električni V12 motor

@evo resenja, ne bi bilo izvodljivo, da se ne zamaras vise. Napredak vucnih elektro motora ce ici u pravcu masina sa aksijalnim fluksom. Takmicenje na polju performansi ce se ozbiljno zahuktati u narednim godinama. Kao sto je vec navedeno u prethodnom komentaru, i mnogo jeftiniji elektro automobili imaju nestvarno ubrzanje, barem na relativno malim brzinama. Tako da ce visoko performansni brendovi morati da idu na visi nivo

Sad ko ima love pa da kupi novog Ferarija, parkira ga i za jedno 15, 20 godina uzme milione za njega. Slična stvar će biti sa svim sportskim brendovima automobila.

Ode Rimac u nebesa.

Ne opstaju jaki neki oni koji znaju da se prilagođavaju.

Moja zamisao je četvorocilindrični bokser benzinac sa klipovima od neodimijumskih magneta a u glavi motora bi bili smešteni elektromagneti.
(evo rešenja, 17. april 2021 21:06)
Ne verujem da je iko ikad eksperimentisao sa takvim hibridom, ali jeste sa takvim "klipnim" elektromotorom. Pokazalo se da nema nijednu prednost nad rotacionim. Možda bi bilo zanimljivije rešenje takvoh hibrida sa vankel motorom, ali opet malo verovatno da je moguća kombinacija bilo kakvih toplotnih mašina sa elektromotorom kom viša temperatura samo manje pogoduje.

Elektromotori za automobile će se sigurno usavršavati, ali verovatnije u smeru povišavanja napona i frekvencije, te zamene materijala: gvožđa feritnim i bakrenih "namotaja" provodnicima na bazi grafena. Tj. u smeru dalje minijaturizacije i smanjenja težine (uz povećanje mehaničkog momenta). Za sada za tim nema ni potrebe jer su baterije mnogo uže grlo celog sklopa. A nekakve baterije će uvek biti neophodne i zbog toga što je to jedini efikasan način rekuperacije energije kočenja. I sada mehaničke (odnosno toplotne) kočnice postoje ne zbog nedovoljne efikasnosti u generatorskom režimu, nego zbog tromosti akumulacije električne energije tako dobijene. Rešenje za taj problem zasad nude samo superkondenzatori, uz svoje nedostatke...
Energija kočenja uopšte nije zanemarljiva, a "tvojim modelom" (čak i da radi) korišćenja te energije ne bi bilo. Osim dodatnim agregatom i dodatnim snižavanjem stepena efikasnosti celog sistema + veću masu.

tako da će morati da nadju kupce koji će hteti da plaćaju zapravo marku, što će biti težak posao.
(Milos Radunkovic, 17. april 2021 23:05)

mislim da im nikada neće predstavljati problem da nađu 8.000 bogatih kupaca koji ne žele da ubrzavaju 3 sec u Pasatu, tako se meni čini

Guglajte:
Solenoid V12
Električni V12 motor
(Mladen, 17. april 2021 20:15)

Kao igracka ok, ali kao zamena za pravi motor je veoma neefikasan.

"I sada mehaničke (odnosno toplotne) kočnice postoje ne zbog nedovoljne efikasnosti u generatorskom režimu, nego zbog tromosti akumulacije"
One moraju da postoje jer kako vozilo usporava efikasnost kočenja opada. Moguće je nastaviti da se koči motorom ali u jednom trenutku ćeš početi da trošiš struju a ne da je proizvodiš. Drugi razlog što postoje je da bi imao rezervnu sistem kočenja ako elektronika otkaže. Ili da bi imao kako da se zaustaviš ako je baterija puna. I tramvaji imaju mehaničke kočnice i koriste ih čak i kad nemaju problem sa vraćanjem struje u mrežu. (Ovo se uči na predmetu "Električna vuča" na ETF-u, ako predmet nije preimenovan.)

Kad svi pređu na struju, neće biti struje. Ni one zelene ni one iz uglja, nikakve...

napokon su usvojili Porseov koncept poslovanja-prodavati makan, kajen, panameru i ostalu djubrad masama a prave sportiste praviti da bi se odrzao imidz brenda kao sto su gt2, gt3, turboS, itd...
(frilenseri da plate porez, 17. april 2021 12:19

Hahahhaha kajen i panamera djubrad :)

Šteta i za SUV i za struju. Zna se šta je Ferrari i to bi trebalo i da ostane.

Što da ne, Ferari nije samo motor, to je i stil, to su performanse... A njih i te kako može da opravda e-motor.

napokon su usvojili Porseov koncept poslovanja-prodavati makan, kajen, panameru i ostalu djubrad masama a prave sportiste praviti da bi se odrzao imidz brenda kao sto su gt2, gt3, turboS, itd...

Ahahahahahaha. Srbi na aparatima. Ferari kosilica za travu. Ferari-Husqvarna GT.

Ovo je kao Steinway prikačite na struju i čip... I dobijete Yamaha klavijaturu.

Elektromotor je za tramvaj a Ferari ima bolje varijante.

Kad se bude povecao broj elektricnih automobila i kad se potrosnja struje poveca jedno 100 puta doci ce do ogromnih nestasica struje. Sudbina el automobila da ih besna rulja unistava i pali gde god ih nadje na ulici.El automobil je odlican koncept samo je trebalo razmisliti cime ga pokretati,covecanstvo nema tu kolicinu struje za masovnu primenu.

Guglajte:
Solenoid V12
Električni V12 motor
(Mladen, 17. april 2021 20:15)

Zanimljiv model ali prilično beskoristan.
Meni je pe mnogo godina sinula ideja za mnogo bolje rešenje - hibrid..
Moja zamisao je četvorocilindrični bokser benzinac sa klipovima od neodimijumskih magneta a u glavi motora bi bili smešteni elektromagneti. Mogao bi u teoriji da radi i benzim i elektro pogon u isto vreme ili samo jedno ili drugo.E sad dal bi ta moja fantazija bila izvodljiva i koliko bi bio efikasan u radu samo na struju je pitanje...

The end.

Purosangue? Kako to misle da izgovore nasi djilkosi iz svajcarske koji ce da iznajme ovaj "dzip" da bi se provozali po svom selu u Srbiji dan, dva.. za cijenu dobrog polovnog passata?

Ili struja ili ih nece biti

Guglajte:
Solenoid V12
Električni V12 motor

Што се тиче превозног средства електромотор наравно има смисла и потпуно је логичан. Што се тиче сувог гушта V атмосферац нема замену нити алтернативу.

Cupaj kablove, gasi internet

I velikog ferarija ce zgaziti vreme!

Sledeci je neki suv hibrid JTD...

Naravno da će morati da prate automobilski trend, prelazak na električne automobile, ali...Sada će neuporedivo jeftiniji automibili imati karakteristike njihivih modela, tako da će morati da nadju kupce koji će hteti da plaćaju zapravo marku, što će biti težak posao.

Kad svi pređu na struju, neće biti struje. Ni one zelene ni one iz uglja, nikakve...

Ode Rimac u nebesa.

Sad ko ima love pa da kupi novog Ferarija, parkira ga i za jedno 15, 20 godina uzme milione za njega. Slična stvar će biti sa svim sportskim brendovima automobila.

@evo resenja, ne bi bilo izvodljivo, da se ne zamaras vise. Napredak vucnih elektro motora ce ici u pravcu masina sa aksijalnim fluksom. Takmicenje na polju performansi ce se ozbiljno zahuktati u narednim godinama. Kao sto je vec navedeno u prethodnom komentaru, i mnogo jeftiniji elektro automobili imaju nestvarno ubrzanje, barem na relativno malim brzinama. Tako da ce visoko performansni brendovi morati da idu na visi nivo

Ne opstaju jaki neki oni koji znaju da se prilagođavaju.

Moja zamisao je četvorocilindrični bokser benzinac sa klipovima od neodimijumskih magneta a u glavi motora bi bili smešteni elektromagneti.
(evo rešenja, 17. april 2021 21:06)
Ne verujem da je iko ikad eksperimentisao sa takvim hibridom, ali jeste sa takvim "klipnim" elektromotorom. Pokazalo se da nema nijednu prednost nad rotacionim. Možda bi bilo zanimljivije rešenje takvoh hibrida sa vankel motorom, ali opet malo verovatno da je moguća kombinacija bilo kakvih toplotnih mašina sa elektromotorom kom viša temperatura samo manje pogoduje.

Elektromotori za automobile će se sigurno usavršavati, ali verovatnije u smeru povišavanja napona i frekvencije, te zamene materijala: gvožđa feritnim i bakrenih "namotaja" provodnicima na bazi grafena. Tj. u smeru dalje minijaturizacije i smanjenja težine (uz povećanje mehaničkog momenta). Za sada za tim nema ni potrebe jer su baterije mnogo uže grlo celog sklopa. A nekakve baterije će uvek biti neophodne i zbog toga što je to jedini efikasan način rekuperacije energije kočenja. I sada mehaničke (odnosno toplotne) kočnice postoje ne zbog nedovoljne efikasnosti u generatorskom režimu, nego zbog tromosti akumulacije električne energije tako dobijene. Rešenje za taj problem zasad nude samo superkondenzatori, uz svoje nedostatke...
Energija kočenja uopšte nije zanemarljiva, a "tvojim modelom" (čak i da radi) korišćenja te energije ne bi bilo. Osim dodatnim agregatom i dodatnim snižavanjem stepena efikasnosti celog sistema + veću masu.

tako da će morati da nadju kupce koji će hteti da plaćaju zapravo marku, što će biti težak posao.
(Milos Radunkovic, 17. april 2021 23:05)

mislim da im nikada neće predstavljati problem da nađu 8.000 bogatih kupaca koji ne žele da ubrzavaju 3 sec u Pasatu, tako se meni čini

@evo rešenja Magneti bi prestali da budu magneti zbog visoke temperature. Visoka temperatura ih pokvari iz nekog razloga.

Guglajte:
Solenoid V12
Električni V12 motor
(Mladen, 17. april 2021 20:15)

Kao igracka ok, ali kao zamena za pravi motor je veoma neefikasan.

"I sada mehaničke (odnosno toplotne) kočnice postoje ne zbog nedovoljne efikasnosti u generatorskom režimu, nego zbog tromosti akumulacije"
One moraju da postoje jer kako vozilo usporava efikasnost kočenja opada. Moguće je nastaviti da se koči motorom ali u jednom trenutku ćeš početi da trošiš struju a ne da je proizvodiš. Drugi razlog što postoje je da bi imao rezervnu sistem kočenja ako elektronika otkaže. Ili da bi imao kako da se zaustaviš ako je baterija puna. I tramvaji imaju mehaničke kočnice i koriste ih čak i kad nemaju problem sa vraćanjem struje u mrežu. (Ovo se uči na predmetu "Električna vuča" na ETF-u, ako predmet nije preimenovan.)

napokon su usvojili Porseov koncept poslovanja-prodavati makan, kajen, panameru i ostalu djubrad masama a prave sportiste praviti da bi se odrzao imidz brenda kao sto su gt2, gt3, turboS, itd...
(frilenseri da plate porez, 17. april 2021 12:19

Hahahhaha kajen i panamera djubrad :)